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なお、びわこエクスプレス2号は、草津に到着後、回送でムコソへ
おっとそれには気づきませんでした！てっきり野洲か米原に改装されているのだと思っておりました。教えていただきありがとうございます。
元々ホームライナーの類は、特急車両を無駄に長区間回送するくらいならお客を乗せて有効活用しようということで始まりました。すると、「コーヒー1杯程度」のプラス料金で快適通勤が出来るということで好評を博し各路線に広がりました。しかし、それにJRが味をしめて本格的に運用を組むようになると同時に、徐々に値上げ・特急化していきました。その結果、当初のような気軽に利用できる代物ではなくなってしまったように思います😂今では都心回帰の傾向もあり、首都圏では縮小傾向ですね。
須田寛国鉄旅客局長⇨労働組合ではなく乗客に目線を向いていた方ですね💕
くろしおの和歌山始発終着便を「らくラクはんわ」にしなかった理由はなんだろう。
以下，私の考えになります。らくラクシリーズにしなかった理由は、システムのスリム化にあるのではと考えています。スーパーくろしおやオーシャンアローがくろしおにまとめられたようにです。指定席を管理するシステムで大量の種類の列車を設定すると、複雑化してしまい、維持メンテも複雑化するからではないでしょうか。したがって動画内でも紹介した、ある程度の本数の列車はまとめて簡素化させたかったため、らくラクはんわが出来なかったのだと考えています。
朝の草津から来る通勤特急は多少のっているようですが、晩の便は明らかに空車回送にしか見えない程度の乗車率。関西の人は特別感(お買い得感)の無いものにはお金を払わないから、らくらくびわ湖を名乗るなら高槻も京都も飛ばして新快速を追い抜くぐらいやらないと。それとももっと奥地の守山・野洲・近江八幡とかギリ大阪に通う人向けにしないと。
動画の半分近くが｢エンディング｣なのはいかがなものでしょうか?
確かに🤔5:17以降、いらないわ😮💨
シークが面倒な前半に広告とか余計なオープニングを突っ込んでくるならまだしも、エンディング以降のコンテンツが無いならそこで視聴を終われば済む気がするんですが…。このエンディングが好きな人間もいるので要らんというのもちょっと乱暴な気がするのですが。
皆さま、ご指摘，ご感想頂き有難う御座います。私の動画の構成は，基本的に視聴者様からのご要望に沿うよう変更を重ねてまいりました。当チャンネルの動画は，OP，本題，まとめからなる本編動画と，ED動画から構成されています。過去，長いOPに対する問題提起が多かったとこを受け，OPをEDに変更しました。また，本編動画の存廃について，多数の視聴者様から復活させてほしいとのコメントが散見されましたので，復活させたという背景もあります。ED動画も同様に，一時期非設定状態で動画を作成しておりました。従いまして，EDの時間は一定となっています．対して本編動画は内容や画像，資料の多さに比例して長くなったり短くなったり致します。今回の動画は本編動画に当たる部分が短かった為，エンディングが長く感じられたと受け止めております。ただ，最後のブラックスクリーンを削除し忘れていたという私側にも問題があると思っております。 まとめとして、ゆっくり旅チャンネルの動画は皆さんの任意でご視聴いただいております。特に優先されるべき内容は前半に集約しておりますので，お急ぎの場合は前半のみご視聴いただく形でお願いいたします。ほかの動画などで気になる点などございましたら、都度ご指摘いただきますようお願いいたします。 長くなりましたが，ご理解いただけると幸いです。
JR東は？湘南、おうめとか。。
なお、びわこエクスプレス2号は、草津に到着後、回送でムコソへ
おっとそれには気づきませんでした！
てっきり野洲か米原に改装されているのだと思っておりました。
教えていただきありがとうございます。
元々ホームライナーの類は、特急車両を無駄に長区間回送するくらいならお客を乗せて有効活用しようということで始まりました。
すると、「コーヒー1杯程度」のプラス料金で快適通勤が出来るということで好評を博し各路線に広がりました。
しかし、それにJRが味をしめて本格的に運用を組むようになると同時に、徐々に値上げ・特急化していきました。
その結果、当初のような気軽に利用できる代物ではなくなってしまったように思います😂
今では都心回帰の傾向もあり、首都圏では縮小傾向ですね。
須田寛国鉄旅客局長⇨労働組合ではなく乗客に目線を向いていた方ですね💕
くろしおの和歌山始発終着便を「らくラクはんわ」にしなかった理由はなんだろう。
以下，私の考えになります。
らくラクシリーズにしなかった理由は、システムのスリム化にあるのではと考えています。スーパーくろしおやオーシャンアローがくろしおにまとめられたようにです。指定席を管理するシステムで大量の種類の列車を設定すると、複雑化してしまい、維持メンテも複雑化するからではないでしょうか。したがって動画内でも紹介した、ある程度の本数の列車はまとめて簡素化させたかったため、らくラクはんわが出来なかったのだと考えています。
朝の草津から来る通勤特急は多少のっているようですが、晩の便は明らかに空車回送にしか見えない程度の乗車率。関西の人は特別感(お買い得感)の無いものにはお金を払わないから、らくらくびわ湖を名乗るなら高槻も京都も飛ばして新快速を追い抜くぐらいやらないと。それとももっと奥地の守山・野洲・近江八幡とかギリ大阪に通う人向けにしないと。
動画の半分近くが｢エンディング｣なのはいかがなものでしょうか?
確かに🤔
5:17以降、いらないわ😮💨
シークが面倒な前半に広告とか余計なオープニングを突っ込んでくるならまだしも、エンディング以降のコンテンツが無いならそこで視聴を終われば済む気がするんですが…。このエンディングが好きな人間もいるので要らんというのもちょっと乱暴な気がするのですが。
皆さま、ご指摘，ご感想頂き有難う御座います。
私の動画の構成は，基本的に視聴者様からのご要望に沿うよう変更を重ねてまいりました。
当チャンネルの動画は，OP，本題，まとめからなる本編動画と，ED動画から構成されています。
過去，長いOPに対する問題提起が多かったとこを受け，OPをEDに変更しました。
また，本編動画の存廃について，多数の視聴者様から復活させてほしいとのコメントが散見されましたので，復活させたという背景もあります。ED動画も同様に，一時期非設定状態で動画を作成しておりました。
従いまして，EDの時間は一定となっています．対して本編動画は内容や画像，資料の多さに比例して長くなったり短くなったり致します。今回の動画は本編動画に当たる部分が短かった為，エンディングが長く感じられたと受け止めております。ただ，最後のブラックスクリーンを削除し忘れていたという私側にも問題があると思っております。
まとめとして、ゆっくり旅チャンネルの動画は皆さんの任意でご視聴いただいております。特に優先されるべき内容は前半に集約しておりますので，お急ぎの場合は前半のみご視聴いただく形でお願いいたします。ほかの動画などで気になる点などございましたら、都度ご指摘いただきますようお願いいたします。
長くなりましたが，ご理解いただけると幸いです。
JR東は？湘南、おうめとか。。