по входным данным потребляемая сила тока 100A - сварочный аппарат проще сделать, чем электронику под такие нагрузки найти. или сильно параллелить, но будут большие габариты.
Благодарю за знания. Самый главный вопрос. Когда вы все это успеваете делать? К этому двигателю еще энкодер или резольвер прикохозить и отличный сервопривод получится для тех же роботов. Серводрайвер еще нужен будет
11:45 Не понял, откуда взялся коэффициент 9,55. Чтобы посчитать мощность, нужно силу умножить на пройденный путь, ну и время ещё учесть. Сила - крутящий момент. Путь - длина окружности радиусом один метр. То есть, вместо 9,55 должно стоять 2*Пи = 6,28. А КПД, значит, будет в полтора раза меньше.
А, всё понял. У вас же обороты в минуту, а не в секунду. Сначала не обратил внимания. В таком случае 90% - весьма достойный результат для напечатанного мотора.
Подскажите- какую и где купить плату управления( или может он называется адаптер) для бесщеточного двигателя 18 в( у меня не работает шуруповерт макита- не могу найти плату упр( те что продаются- не работают
. В одном ролике очень похоже проводились измерения (движок, вроде как, от мотор-колеса) и кпд тоже доходило до 90%. Видел и какой то сайт, в котором такие движки показаны "позалоченными". Если кто из электронщиков видел как в них выглядит намотка, сразу поймёт, что кпд в них ниже плинтуса. . Один перемотчик предположил, что кпд мотор-колёс под 10-15%, однако, как при измерениях получается совсем другие значения?!
Кривая КПД имеет максимум в самом начале характеристики когда высокие обороты и небольшие нагрузки. КПД падает к концу при больших нагрузках, а при максимальной нагрузке КПД равен 0
@@SergeyDorosh, конкретно в мотор-колесе максимум (в любом месте) наверное не превысит 15% ибо мотаются они пучком проводов. Бывает пучок из 3-11 жил - можно надеяться, что некоторые образцы достигают больше кпд. . Попадался ролик про измеритель мощности/кпд на основе магнитной связи мотора с нагрузкой - не простое это дело!
Подключите через частотник. К частотнику можно тормозной резистор подключить при необходимости. И будет вам счастье без головняка. Плюс плавная регулировка скорости вращения почти от 0 до в два раза больше номинала.
@@ЖивЁмкакмогЁм частотник есть 220 *380, не уверен в наличии в нем функции быстрой остановки(давно покупал) сейчас 380 подключил планирую 380*380 взять и теперь обращу внимание на тормозной резистор
@@zaholoostie Если питание частотника 220В подключайте двигатель треугольником. Во всех частотниках есть время разгона и время торможения. Для обычного асинхронника время торможения минимум 0,4сек. Если механизм с большой инерцией, а остановить надо быстро ставится тормозной резистор. В инструкции частотника написано какой нужно. Также можно активировать торможение постоянным током.
При всём уважении, но ваш амперметр врёт. Не может такой движок на холостых 2000 об/мин потреблять меньше 10 мА. Купите нормальный амперметр и пересчитайте.
@@SergeyDorosh "милли" это 1/1000. 10 миллиампер это 10/1000 А = 0,01А 100 миллиампер это 100/1000 А = 0,1А 1000 миллиампер = 1 Ампер Соответственно минимальное деление шкалы амперметра 10 миллиампер.
У меня на ЧПУ станке шпиндель 4-х полюсной, 3-х фазный 380 в, мощностью 12КВт на скорости 24 000 об.мин без нагрузки и установленной остнастки выдаёт 1А. Проверял лично. DataSheet производителя показывает 0.9А, т.е 900 мА. При снижении частоты вращения за счет увеличения количества полюсов момент растет, но мощность падает. А ампераж влияет именно на мощность, а не на крутящий момент. Не удивлюсь, если двигатель Сергея в ваккумном колоколе на максимальных оборотах покажет не милиАмперы, а микроАмперы😛
Нормальная формула выглядит так P = 2π*M*n/60. (деление на 60 - это обороты в минуты переводятся в обороты в секунды) 9,55 в данном случае это 60/2π А на листке у него походу просто опечатка, должно быть не "M*n* 9,55", а "M*n/9,55"
Здорово, успехов вам в вашем творчестве!!!
Спасибо) Вам тоже успехов!
@@SergeyDorosh какое интересное у вас хобби. Смотрю с удовольствием!
Спасибо за интересную конструкцию.
Отличная работа 🤝🤝🤝
Спасибо что смотрите)
. Есть такой Евгений Хомяк, он где то 3 года как занимался магнитными двигателями и достиг 51% кпд а, как сам говорит, надеялся достичь 55.
Чтобы магнитное поле не вылазило наружу достаточно надеть снаружи стальное кольцо по классической схеме.
Делаю и такой вариант, ротор сложный получается
Замкнете поле
@@SergeyDoroshсергей спасибо за классное видео, хотелбы твою програму для 3Д принтера, хотелбы повторить, можно?
@@fantom21446 Файлы могу выслать, заказать можно на почте в описании к видео
Большое спасибо Гениальному Конструктору за интересную работу. Как сделать такой двигатель 2 кВт с напряжением 24 Вольта ?
по входным данным потребляемая сила тока 100A - сварочный аппарат проще сделать, чем электронику под такие нагрузки найти.
или сильно параллелить, но будут большие габариты.
На такую мощность, следует повышать напряжение
Увеличить количество витков
Благодарю за знания. Самый главный вопрос. Когда вы все это успеваете делать?
К этому двигателю еще энкодер или резольвер прикохозить и отличный сервопривод получится для тех же роботов. Серводрайвер еще нужен будет
9:20 шунт -это вроде как в амперметрах, а у вас переменные резисторы и мотор вы не закорачиваете, а нагружаете на эти резисторы.
Хорошо бы вам сделать двигатель для электротранспорта, например велика!
Это только в металле, на принтере не пойдет)
@@SergeyDoroshПринтер нужно мощный
Здравствуйте, Сергей! У вас в двигателе с внешним ротором, ротор выполнен без магнитопровода?
Да, в нем используется сборка Халбаха вместо магнитопровода
11:45 Не понял, откуда взялся коэффициент 9,55. Чтобы посчитать мощность, нужно силу умножить на пройденный путь, ну и время ещё учесть.
Сила - крутящий момент. Путь - длина окружности радиусом один метр. То есть, вместо 9,55 должно стоять 2*Пи = 6,28.
А КПД, значит, будет в полтора раза меньше.
Это известная формула, из какого то учебника взял)
@@SergeyDorosh Похоже, это неправильная формула. Вот: ru.wikipedia.org/wiki/Момент_силы
В конце статьи, начиная с раздела "С мощностью"
должен быть коэффициент 2хПи/60=0,105. Но в таблице у автора цифры удивительным образом правильные, я две строчки таблицы перепроверил....
А, всё понял. У вас же обороты в минуту, а не в секунду. Сначала не обратил внимания.
В таком случае 90% - весьма достойный результат для напечатанного мотора.
@@skysamaraskysamara4081 Реально, я сам не ожидал))
У меня вопрос к вам как к практикующему специалисту...какие преимущества или наоборот у мотора BLDC аксиального типа перед радиального типа?
Думаю, крутящий момент у радиального выше и число оборотов проще уменьшить на радиальном
А нечто подобное, только шаговый двигатель, сможете сделать?
Шаговый в домашних условиях сложно сделать, пока нет идеи как))
@@SergeyDoroshа на принтере че не напечатать?
Можно ли купить у Вас подобный мотор?
Вы занимаетесь изготовлением на заказ?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста как определить кол-во и размер магнитов по разные статоры?
Число можно определить по калькулятору, www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/, размер примерно по высоте статора
@@SergeyDorosh спасибо
КПД 90% при 60 граммах!!! вау, вау
а если не включать и не тратить энергию так вообще 100% КПД будет
кто то попутал силу и момент силы
Скажите пожалуйста каким пластиком вы печатаете детали?
👍
Подскажите- какую и где купить плату управления( или может он называется адаптер) для бесщеточного двигателя 18 в( у меня не работает шуруповерт макита- не могу найти плату упр( те что продаются- не работают
Только в сервисах Макита
А есть ли какой-либо русскоязычный сайт или форум, где люди собирают свои BLDC двигатели и контроллеры? Чтобы, так сказать, найти единомышленников.
Я такой не знаю) Копаю информацию по всему миру))
Можно сделать ТГ канал и делиться находками
@@den1s87 Если честно, у меня и на ютюб времени не хватает)
@@SergeyDoroshпочему?
А потери на трение у тормозящего мотора почему не посчитал ? Да и длину рычага не учел
Сможешь повторить двигатель шкондина? Али слабо
Думаю, слабо) Если честно, просто не знаю о чем речь
КПД конечно важно, но какую максимальную мощность он может переварить не расплавившись?
А вы видео смотрели и слушали?
Для этого надо работать в области максимального кпд, мощность будет около 20 вт
20Вт маловато, даже РПГ на Z-игующих уззких чмонь не скинуть.
. В одном ролике очень похоже проводились измерения (движок, вроде как, от мотор-колеса) и кпд тоже доходило до 90%. Видел и какой то сайт, в котором такие движки показаны "позалоченными". Если кто из электронщиков видел как в них выглядит намотка, сразу поймёт, что кпд в них ниже плинтуса.
. Один перемотчик предположил, что кпд мотор-колёс под 10-15%, однако, как при измерениях получается совсем другие значения?!
Кривая КПД имеет максимум в самом начале характеристики когда высокие обороты и небольшие нагрузки. КПД падает к концу при больших нагрузках, а при максимальной нагрузке КПД равен 0
@@SergeyDorosh, конкретно в мотор-колесе максимум (в любом месте) наверное не превысит 15% ибо мотаются они пучком проводов. Бывает пучок из 3-11 жил - можно надеяться, что некоторые образцы достигают больше кпд.
. Попадался ролик про измеритель мощности/кпд на основе магнитной связи мотора с нагрузкой - не простое это дело!
. Я склонен думать, что в мотор-колесе Шкондина может быть не плохой кпд ибо в нём замкнуты (близко к этому) потоки катушек и магнитов!
Видел характеристику на какое то моторколесо, максимальный кпд при высоких оборотах около 98!
@@SergeyDorosh, те что намотаны пучками проводов (чем больше тем хуже), наверное достигают 10%.
А не хотите попробовать отношение 36 к 34 ? Посмотрите по той же проге. КПД должен быть еще выше.
Да, это круто! Я тоже много вариантов смотрел) Ищу сейчас где купить статор заводской с большим числом полюсов)
Какой матерьял статора?
Можно ли заменить магнит размером 10 мм * 5 мм * 4 мм двумя магнитами размером 10 мм * 5 мм * 2мм ?
Да, можно, я так делаю когда магнитов не хватает))
Любопытно возможно ли для асинхронного двигателя в качестве тормоза использовать колесо от гироскутера с "теном" в качестве нагрузки?
Можно, только как менять сопротивление тэна? Вообще, вместо реостата еще используют мощные транзисторы с ШИМом
@@SergeyDorosh отличная идея! про ШИМ даже не подумал, осталось раздобыть транзисторы помощьнее.
Подключите через частотник. К частотнику можно тормозной резистор подключить при необходимости. И будет вам счастье без головняка. Плюс плавная регулировка скорости вращения почти от 0 до в два раза больше номинала.
@@ЖивЁмкакмогЁм частотник есть 220 *380, не уверен в наличии в нем функции быстрой остановки(давно покупал) сейчас 380 подключил планирую 380*380 взять и теперь обращу внимание на тормозной резистор
@@zaholoostie Если питание частотника 220В подключайте двигатель треугольником. Во всех частотниках есть время разгона и время торможения. Для обычного асинхронника время торможения минимум 0,4сек. Если механизм с большой инерцией, а остановить надо быстро ставится тормозной резистор. В инструкции частотника написано какой нужно. Также можно активировать торможение постоянным током.
Коллекторный 775 выдвет 200 ватт и мотать ничего не надо, стоить будет раза в 4 дешевле. Смысл?
Слово "коллекторный" не напрягает?)
Способен ли такой мотор работать на очень низких оборотах? Как в стабилизаторах подвесов?
Нет, для этого КВ у него слишком большой
Здравствуйте, у вас не работает ссылка на скачивание файлов к этому видео
Сорри, ошибочка вышла, пишите на почту в описании
При всём уважении, но ваш амперметр врёт. Не может такой движок на холостых 2000 об/мин потреблять меньше 10 мА. Купите нормальный амперметр и пересчитайте.
Меньше не 10, а 100 мА)
@@SergeyDorosh "милли" это 1/1000.
10 миллиампер это 10/1000 А = 0,01А
100 миллиампер это 100/1000 А = 0,1А
1000 миллиампер = 1 Ампер
Соответственно минимальное деление шкалы амперметра 10 миллиампер.
У меня на ЧПУ станке шпиндель 4-х полюсной, 3-х фазный 380 в, мощностью 12КВт на скорости 24 000 об.мин без нагрузки и установленной остнастки выдаёт 1А. Проверял лично. DataSheet производителя показывает 0.9А, т.е 900 мА. При снижении частоты вращения за счет увеличения количества полюсов момент растет, но мощность падает. А ампераж влияет именно на мощность, а не на крутящий момент. Не удивлюсь, если двигатель Сергея в ваккумном колоколе на максимальных оборотах покажет не милиАмперы, а микроАмперы😛
а что в формуле Р2 означает цифра 9,55?
Нормальная формула выглядит так P = 2π*M*n/60. (деление на 60 - это обороты в минуты переводятся в обороты в секунды)
9,55 в данном случае это 60/2π
А на листке у него походу просто опечатка, должно быть не "M*n* 9,55", а "M*n/9,55"
А почему нельзя проще замерять КПД, взять два ваттметра и замерить "двигатель- генератор" с учетом КПД самого генератора.
Да, можно и так, согласен)
А как определить число витков, а то на сайте так и не понял?
Количество витков - это к вам вопрос :) . Тот сайт только схему намотки рассчитывает и "шаги" двигателя.
@@Shagrat_52 Понятно. Вообщем экспериментально.)))
@@СергейСергеев-г1е4щ , ну не совсем эксперементально. Надо сначала посчитать требуемое сопротивление обмотки. А дальше всякие там U=IR...и т.д. :)
привет, файлы не доступны
Моторчик выглядит как заводской
ссылка на гугл диск не работает
Сорри, ошибочка вышла, пишите на почту в описании
Не в обиду, для чего это вообще нужно?Это хобби чтоль такое?😮
Образ жизни))
🧲
По идее резистор в тормозе грелся, а это ещё потеря КПД
Да, греется прилично) Но это не влияет на кпд мотора, тормозить можно просто пальцами)
@@SergeyDorosh влияет, но в том ключе, что жёсткая сцепка не отнимала бы энергию на нагрев себя и кпд был бы ещё выше