REFIZEMOS POR COMPLETO!!😱🔥 MOTOR CHT 1.6 GANHOU RETÍFICA COMPLETA!!
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- Опубликовано: 2 фев 2025
- Fala meus amigos do YT!! No vídeo de hoje vamos falar de motor CHT 1.6!! O motor foi refeito pelo pai e pelo filho na garagem de casa, porém ficou alguns vazamentos e logo depois começou a rajar. Recebemos o motor deles e refizemos por COMPLETO e ficou ZERO!! Espero que curtam!! TMJ
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Fala Jairos ! o Ford Corcel e um Renault 12 montado no Brasil quando a Ford comprou a willys do brasil. o CHT é motor Renault, o Cléon-Fonte ; esse motor (claro que completamente atualizado) sobreviveu nos carros da subsidiaria da Renault a Dacia ate 2004.
Os primeiros Renault Clio, Twingo e Renault 19 vinham com esse motor.
Vc tá falando do motor do corcel 1. Agora esse motor de corcel 2, pampa e del rey não é mais desse que vc disse.
Vc esqueceu de mostrar a bomba de óleo, se estava riscada. Ótimo vídeo, uma verdadeira aula .
Admiro d+ a beleza mecânica desse motor. Esse motor está repleto de história da engenharia. pode não ser o melhor custo benefício, mas admiro mais esse motor do que o AP.
Boa cansei de pedir, chegou a hora !!!!! Quando fizer o forjado, manda dicas das peças a serem usadas, uma vez que é difícil de achar para esses motores peças forjadas!!!!!!
Ah mais ou menos um ano, mandei msg para o Jaírão a respeito do cht do meu del rey, e ele me deu uma aula sobre esse motor, e nem imaginava sobre esse reforço até ele me falar, obg pelas dicas na época
Saludos desde buenos Aires, acá ese block es conocido como motor Renault, equipo al clásico Renault 12, 11, 9, 18, y hasta a la Renault Traffic también, al gol con ese block se lo llama "varillero" también para diferenciarlo del AP, saludos
Amigo boludo kkkk TMJ
PELÉ é MAIOR que maradona.
@@eduborguessantos1549la verdad me importan muy poco los dos🤪🤪
@@walterdiaz9984 😳
@@walterdiaz9984 E Tevez ?
Gostei muito desse motor, maravilhoso, muito simples e muito economico.
Que conteúdo em Jairão, abraços daqui de Minas Gerais, sou formado em técnico em mecânica, e graduando do 4º período de engenharia mecânica na UFSJ, desejo um dia ter essa facilidade em trabalhar que vocês aí da retífica tem, sucesso galera!!!
Tem um preparador no Paraná, a JM performance que está revolucionando os motores CHT.
logo mais ele irá lançar uma preparação em um motor cht 1.8.
Tem link de vídeo?
@@coopercobra446 Tem tá aqui: ruclips.net/video/q39n3tOD7Lc/видео.html
Dizem os antigos que na era de ouro do autódromo de tarumã no RS já tinham colocado em teste Escort 2.0.......eu nunca vi... mas viu afirma
Mais cht ?
Sim cht é o que estamos falando
Tive um Del rey que comprei com 215 mil km e o motor baixava óleo em um cilindro, levei ele nessa tocada por mais 40mil km até que tive que fazer uma retifica. São motores valentes esses cht.
Uns dos melhores motores já projetados ,simples econômico e confiável,pode evoluir com toda fônica ,retirando o distribuidor etc
Boa noite, Jairão e Jairinho. Dr Campo Grande, MS. Que excelente passo a passo, da montagem do motor AE1.6 ! Parabéns pelo conteúdo. 😊
Aos 21 minutos. O Cleon, que deu origem ao CHT, quando usado nos Rallys, no Renault 5 turbo de 450cv, tinha bronzinas no mancal do comando. Pesquisem aí que tem a vista explodida desse motor que inclusive era equipado com cabeçote fluxo cruzado. 👍
Caramba!
To com um cabeçote formula, e pistao forjado do Renault 5 turbo vo monta um cht brabo tambem
Tô esperando ver os cht brabo pois vó monta o meu tbm turbo
Fala Jairão
estou muito feliz de ver esse motor no canal, tenho um Verona CHT desde 2004, aprendi a dirigir nesse carro e sou apaixonado por ele, hoje ele esta meio desgastado, um pouco fraco, queria poder ter mais dinheiro pra poder cuidar do meu Verona, mas agora eu ainda não posso, não sei se voce vai se lembrar de mim, mas á conversamos pelo whasapp, sou o rapaz da CB 450, minha segunda paixão, pode ter um tempo que não nos falamos, mas estou juntando dinheiro pra comprar as peças e consertar a maquina, gostaria muito que fosse na sua retifica, quero alguem que faça o serviço do eito que tem que ser feito
abraço jairão, e sucesso
ah, não esquece que eu quero um adesivo da retifica projeto (branco, pq tanto meu carro quanto a minha moto são vermelhos) sentirei orgulho de dizer que foi voce quem mexeu nos meus motores
Eu curto muito esse motor, foi nele que comecei minhas descobertas e aprendizados em mecânica automotiva, aliás aprendi a dirigir num Gol 1000 1993 do meu vô, motor espertinho, mas não potente, não tem o que reclamar kkk mas muito durável mesmo, nunca deixou o Golzinho na mão
Jairos vcs são demais... eu tive um Escort Hobby 1.0 1995 com um motor igual a esse e vendi depois de 15 anos sem fazer nada no motor, nunca foi aberto, troca de óleo a cada 10.000 km com óleo normal, seguindo as recomendações do manual, todos me criticavam, mas eu sempre seguia as trocas como no manual e o carro quando vendi estava com 180.000 km em perfeito estado. Muito bom esse motor. Parabés!
Parabéns Jairão pelo vídeo, e o belo trabalho. tenho um Gol Quadrado 93, e fiz a regulagem das válvulas em balanço e o resultado ficou top.
Isso que e uma retifica consertuada organizada . E limpa na hora de fazer a montagem do motor . parabéns .
Show de video Jairão e Jairinho! Fico muito contente de ver esse conteúdo e tô ansioso pelo do Wanderson.
Dia 8/10 tem LIVE da retífica projeto lá no canal CHT, bora participar!
Bora para live, pessoal! 👍
Tava nem sabendo. Certeza que estarei no trabalho mas chegando em casa vou conferir!
Aí sim! Bora dar uma força e fazer p canal CHT crescer! O canal q nos um rico conteúdo sobre CHT original como preparado!! tmj Fábio!
#cht_turbo vai dar pau no Audi do Jairinho.
Jairinho que aguarde 🤣🤣🤣
Sua oficina muito organizada e limpa o cliente gosta disso também
Muito bom o vídeo, ansioso pela montagem do forjado! Quando montou o tensionador e disse que não tem mistério, nem segredo. Me lembrou que o kit tensionador vem com uma telinha redonda que não tinha ali na mesa... Que fica dentro do buraco do tensionador no bloco, pessoal troca o tensor e não tira essa tela do bloco pra limpar, ai o tensor fica sem lubrificação no furo do baquelete.
O tipo de profissional que eu gosto , segue padrões de segurança com rigor...
O motor do Wanderson é um Sierra "misto quente". Ele é um bloco de CHT, que tem virabrequim de 83,50mm. E tem cabeçote do Sierra antigo com dutos siameses. Então esse aí é o "Pré CHT" utilizado na linha Ford até 1982! Em 1983, com o lançamento do Escort, se lançou o CHT, que tem cabeçote com fluxo em alta turbulência para favorecer a formação e homogenização da mistura, resultando em alta eficiência e alta potência / torque desde as baixas rotações! Abraço pro pessoal aí, Wanderson sempre troca ideia comigo. Vocês já devem até saber das histórias. 👍🤣
@@paulolino93Além dos coletores que mudam...... obviamente. Em termos do escape, acho os do " pré CHT " melhores de fluxo.....observe o desenho do percurso
@@pauloeduardo9604 os coletores de escape do Sierra são melhores de fluxo sim. Porém o cabeçote em si, do CHT, é muito mais eficiente, tanto em admissão quanto em escapamento. Talvez até por isso a Ford não caprichou tanto no coletor, já que o cabeçote já era suficientemente eficiente.
Bem isso mesmo amigo, sem falar que pra época, a Ford ter evoluído na engenharia para o aprimoramento de toda a questão de melhorias na turbulência, ajudou a dar uma sobrevida a este motorzinho que é guerreiraço!
@@paulolino93 o coletor de escape do Sierra, apesar de toda eficiência, não serviria para acomodar no cofre compacto do Escort.
@@pauloeduardo9604 será? Já vi 4x1 e 4x2x1 bem maiores e coube. A questão toda é que a Ford mudou o coletor também para servir de base para o coletor de admissão. O coletor de escape do CHT tem uma passagem que permite os gases quentes do escapamento aquecerem a base do coletor de admissão, já que um fica em cima do outro. Com isso a Ford ganhou em eficiência nos motores álcool, funcionamento melhor aliado à Câmara de aquecimento do coletor de admissão álcool via líquido do sistema de arrefecimento do radiador.
Meu saudoso pai teve dois Corceis - 71 e 83. Conheci muito bem e aprendi a dirigir no CHT 83 1.6. Me recordo também que ele rodou muuuito com esse último (mais de 250.000) e fez motor apenas uma vez, por conta de uma junta queimada. Bom ver que ainda resistem ao tempo esses Renôzinhos!!!! Nostálgico! Abraços
o CHT é derivado de um motor Renault chamado cleon-fonté ou sierra, e de fato os últimos usos do projeto foi no twingo. Tem diferença no cabeçote também (os Renault tem portas ovais e mais baixas)
isso ai
Esse motor chamado de c3l sobreviveu até 1999 com os Clio modelo argentino
Fala Jairao e jairinho. Entao vendo esse video voltou meus tempos de criança, meu pai teve oficina mecanica e eu nasci "na graxa", dos 11 aos 17 trabalhei la. Enfim, esse motor fez parte de toda minha infancia, meu pai teve dois corceis sendo que um ele fez uma das primeiras conversoes, pelo menos no nosso estado de gasolinha para o Alcool (Lembra do Pro-Alcool?), e tivemos 2 Escort com esse motor um 85 GL e um 88 ou 89 Guia. Enorme abraço a voces!!!
Valeu jairao nem vi até o final e já curti tava faltando um cht ✌
Parabéns sr: Jairo eu trabalhei numa Empresa de transporte coletivo e tínhamos uma sala com ar condicionado pra montar motores, e a porta era automática ficava constantemente fechada e era proibido entrada de pessoas que não trabalhava no setor. Limpeza total, montava motores Scania, volvo e Mercedes Benz.
Jairão quando aparecer mostra a montagem do motor Endura ford
Se algum dia eu tiver que fazer o motor do meu carro pode ter certeza que eu levo o motor aí para você,de Interlagos até aonde é sua retifica meu amigo essa questão de limpeza é indispensável para uma montagem de motor...meus parabéns meu amigo os detalhes são o que contam
Já fiz vários CHT na garagem com meu pai. Vou assistir o vídeo para ver o que eu fiz de errado.
Se fazer o balanceamento do virabrequim do volante do motor ,das bielas , melhorar o sistema de lubrificação , botar uma injeção programavel com bico injetor de alta e baixa com quem sabe fazer isso , fica muito legal mesmo .
é um motor muito bom e economico ,parabens eu sempre quis ver alguem montando belo video amigo .
Muito bacanda a aula. Tem que ser muito atento para montar esse quebra-cabeça, que é um motor...
Parabéns!
Jairos, por favor facam o curso online! Nao so eu que estou na Australia, tem mais pessoas longe de Sao Paulo. Bracos.
Cara amei o trabalho deste profissional perfeito a montagem de um motor parabéns
Perguntas: em um CHT forte, as varetas aguentam altas rotações? É possível transformar um AE 1.0 em 1.6, só mudam camisas, pistões e virabrequim?
As varetas aguentam, se fizer o reforço do eixo de balancins, aguentam mais. Porém para aplicações extremas é necessário o uso de varetas especiais. Não são varetas maciças! Além disso, tem que montar a vareta do tamanho certo para a altura do cabeçote, senão altera o ângulo entre vareta / parafuso de regulagem e acontece da vareta empenar.
De 1.0 para 1.6 troca tudo, aproveita apenas o bloco.
Dá pra montar 1.6 no bloco 1.0? Que eu saiba, era só 1.3, tinha até um kit antigamente.
Muito bons os seus vídeos. Muito bacana ver pai e filho trabalhando juntos. Também aprendi tudo com meu saudoso pai. Apenas uma observação, a altura desse cabeçote std é 76,60 mm com mínima de 75,70 mm. Parabéns pelo canal e pelo belo trabalho.
Ola jairao tudo beleza ,soy inscrito novo de su canal ,sou de Argentina gosto muito do que voces fazem ,sou mecánico digamos que principiante ,pero ja monte varios motores para clientes ,ese motor cht yo tengo entendido que es derivado del motor renault viejo !!! Es más tengo un renault 18 año 84 con motor 1400 Junior y es similar abrazo grande !
Queria muito trabalhar em família assim. Mas também sou feliz aqui! Só admiro a loja de vocês, muito legal! Abraço e Deus abençoe.
CHT= Compound High Turbulence
Decorei perfeito kk
Faço o mesmo, na hora de montar o motor preciso ter tudo limpo para a montagem, as peças todas separadas pra não dar b.o
Para para para tudo... Kkk lembrei do João Kleber! ( Jairão Kleber)
Vendo esse vídeo me lembrei dos motores 1.4 da Peugeot. ( Camisa flutuante estilo cht).
Obs. Quando vai rolar uns vídeos dos motores da Peugeot e Citroen? Particularmente acho bons motores!
Parabéns pelo o canal!
Pó mn vc cara falou tudo que um aluno queria escutar parabéns vcs são top sou de João Pessoa PB vcs são muito top estou restaurando um gol cht 1.6 ai vcs me mostrará tudo certo não vou em conversa de seu ninguém mais parabéns valel
Jairão, isso já aconteceu comigo no mesmo motor, eu tinha esquecido de vareta, abraço.
Valeu meu caro quanto mais caprichado melhor ah freguesia parabéns top muito sucesso sempre
Já tive um cht turbo, lembranças boa.
Retifica nota mil gostei muito uma encelencia de serviço também de montagem de motor
Motor CHT 1.6, simples, fácil e econômico! Esse motor é mito!
Só não aguenta pé pesado. Altas rotações são um veneno pra esse motor. Sei disso porque tenho um.
2024 assistindo essa aula , mais vc está certíssimo, limpeza é tudo eu tbem fico pistola quando estou trabalhando em alguém chega dessa forma aí , entregando ferramenta por cima , mão suja, água e sem contar aqueles que adoram jogar as ferramentas em vez de trata las com todo cuidado.
Jogou ferramenta , ambiente sujo e usou marreta para soltar alguma coisa é um porcalhão😂😂 cai fora
Esse motor pode até não ser um AP mas é bem mais guerreiro que um F1 GM ou Fiasa Fiat , CHT aguenta muita pancada mecânica super fácil e barata
Sim, o pessoal fala mal do cht pq anda menos que o AP.
Mas o CHT é muito bom, manutenção zero
@@leutonribeiro5824 eu digo que é tão bom quanto o AP com menos potência sim mas tem muita qualidade tbm ,acho melhor que os Fiasa concerteza
@@michelrj021 Legal saber!
O Ap anda mais,mas em questão de confiabilidade e segurança o CHT ganha em disparada, o motor AP usa correia dentada de borracha, em quanto o CHT usa corrente de comando que é bem.mais confiável que o torna com uma.mecanica bem.mais bruta.
GM F1 perder pra cht e meio forçado amigo,nem AP dura como o familia1 GM
Se não me engano a propria ford desenvolveu esse reforço dee bloco na era dos campeonatos multimarcas onde a mesma competia com o escort mk3, a partir dai com a fusão Autolatina os motores de necessidade vinham com o bloco reforçado.
Esse curso é Top demais, deu até vontade de fazer pela segunda vez, ex-aluno tem quanto de desconto? 😁
Jairão, faz um vídeo do motor L13A i-dsi que equipa os Honda Fit primeira geração 1.4.
Já vi muitos vídeos desse motor com problema na pressão de óleo por causa da confusão que os montadores fazem com a junta do cabeçote.
Faz um vídeo pra nós!
Pessoal parabéns, uma dúvida, o que pode ser feito de melhoria neste motor na parte do cabeçote, estás varetas existem desta mais resistentes ou de outro material? Jairo a lata colocada no parafuso e a pedido do cliente ou não pode ser feita uma adequação técnica moderna?
CANAL CHT RUclips e grupo do Facebook tem tudo que você precisa saber. Primeiramente, para aplicações originais as varetas funcionam perfeitamente. O problema é quando se troca o cabeçote ou muda demais a altura dele, pois o ângulo de contato do parafuso do balancim muda em relação ao copinho da vareta. Por isso existem diversos tamanhos de varetas para o CHT.
Segunda coisa, o eixo de balancins, em caso de preparações, precisa receber buchas no local das molas e de preferência mancais nas extremidades. As varetas ainda aguentam, exemplo disso é o Kauê que tem um CHT turbo de 267cv e 39kg de torque, varetas originais. Outro exemplo é do Corcel 14, do Renato Giordano, corria na Classic, aspirado, 144cv a 7600rpm com varetas originais. Apenas em casos extremos, onde se troca molas de válvulas e se usa comandos altamente agressivos que é recomendado usar varetas reforçadas, porém não podem ser maciças, só precisam ser mais grossas e ocas por dentro. 👍
@@paulolino93 show
cara as varetas não tem muito problema mas e uma boa tirar aquelas molas dos balanceiros e por buchas
Meu amigo, continue assim. Vc tá formando muito profissional no Brasil todo. Seu ganho no RUclips, se é que ganha, vale cada centavo. Vc é top. Um dos poucos que vejo aqui montando peça por peça. Não ligue para críticas de invejosos
CHT - Compound High Turbulence, refere-se a Câmara de Combustão com ¨Alta Turbulência Composta¨.
Se eu não tiver enganado, tem gente que utiliza o cabeçote do Escort XR3 fórmula no motor 1.6 8v da Renault que saiu nos carrinhos mais antigos...
É um motor semelhante ao 1.2, mas é 1.6...
Já vi um Twingo montado assim
Clio argentino este motor parecido com cht mais muda pistão camisa e cabeçote altura muito bom não quebra
Clio, Twingo, R19. São motores 1.6 e 1.2. Nome C3L ou C3G. Muda o virabrequim, curso do Renault 1.6 tem 84mm, no CHT 1.6 tem 83,50mm. Pistões e cabeçote são diferentes, assim como coletores de admissão e escape. No 1.2 Renault o curso do virabrequim também muda em relação ao CHT.
CHT é o motor do Renault 5 né? Não sabia q o Clio argentino ainda usava, mas é varetado tbm?
C1J do Renault 5.
Motor cleon
@@Rrgr5 sim, o Clio MK1 usa motor Cleon, o desenho do motor é o mesmo do CHT, comando no bloco, 8v e corrente de comando
e o CHT mesmo é o nome do motor Renault com melhorias feitas pela Ford, não tem nenhum Renault com CHT, o motor do Renault 5 é um Cleon assim como o CHT, mas não tem as melhorias que a Ford fez, é parecido com o motor do Clio (só que 1.4 ao invés de 1.6 e com turbo original)
Motor excelente, ótimo! Tive um Escort L 1987 cht 1.6 álcool
Deixou saudades, adorava aquela carro, nunca usei álcool nele, do dia que comprei usei o álcool do tanque depois só gasolina , existem motores que realmente são simples e funcionais simplesmente perfeitos
Pra mim o cht é um deles!..
Eaew..vc precisou por um carburador a gasolina..ou só pois gasolina direto?
@@lucasmiranda7253 meu
Só coloquei gasolina e sai andando Nem o ponto de ignição acertei
Mas Até onde eu sei dá para regular o carburador a álcool andando na gasolina
Trocar os gicles e andar sem problemas
Acertar o ponto de ignição
O que é pior fazer o contrário colocar álcool no carburador gasolina porque ele não tem o tratamento necessário para o álcool é corrosivo
Opa valeu irmão brigadão..tmj
Eu tinha um motor GM 1.4 lacrado de fabrica, pões um Fhush nele, pões óleo novo e filtro, andei duas horas troquei óleo e filtro denovo, e no final fundiu pq a tinta de dentro do Carter entupiu k pescador, já aconteceu isso com vc ?
Mas então você não leu as instruções se for aquele flush da marca Henn ele arranca a tinta do carter da tampa de válvulas e deve ser trocado ainda quente pra escorrer todo depois tira a tampa do cabeçote e carter pra lavar e pode lavar o motor com a vap bem forte pra eliminar todo vestígio de borra que pode ter ficado,depois troca o filtro já era pode rodar tranquilo
@@paulos.csilva3717 então: era da koubi, fiz como mandou no manual, por óleo e filtro novo com Fhush, aí por via das dúvidas após o Fhush ser tirado ainda quente, puis óleo novo e filtro pra "lavar" os vestígios, andei unas 2 horas e depois troquei de novo. Mas o certo na minha cabeça era lavar como vc disse tirar a tava de válvulas e o Carter e isso não fiz, foda kkkk mas tá bom
@@jeffersonvieira3350 que pena porque funciona bem esse da koube e e mais barato mas o certo e fazer sempre sem rodar com o carro deixa ele funcionamento parado e de vez em quando você vai lá e da umas aceleradas até uns 2mil rpm,sabe porque e ruim andar com o veículo as borras começam a soltar e dissolver e entopem um pouco as galerias e andando precisa de muito mais lubrificação mas dá próxima vez tira tudo quente e pode lavar até coma vap o carter e a tampa das válvulas espere esfriar um pouco e lava as borras solta nas paredes do bloco fica top
@@paulos.csilva3717 blz, obrigado fiquei chateado pq o carro e zero, lacrado tinha 60k km rodado, só fiz o Fhush pq o ex dono disse que trocava o óleo quando dava a quilometragem, teve vez de ficar dois anos sem trocar o óleo, ele e o primeiro dono eu sou o segundo, fiquei meio acanhado do carro ser novo e com bora aí fiz. Obrigado pela dica
Pessoal tem preconceito com CHT mas é um excelente motor
Concordo
Jairão, posso estar errado, mas esse motor me pareceu o mais "fácil" de montar pela simplicidade dele, você diria que esse é o motor mais fácil de montar ou tem outro mais simples?
2.3 OHC, só q apesar dele ser fabricado no Brasil é bem difícil de achar esse motor por aí.
Talvez o do Fusca
@@gabrielvieira6529 de montar não é não, inclusive da uma olhada no vídeo da montagem q tem no canal q vc vai ver q tem mto detalhezinho q complica na montagem, manutenção pode-se dizer q é fácil de fazer sim, mas montar... Vish, outro papo.
@@Rrgr5 Ok, é mania de escutar motor do fusca e facil e então achei que fosse em tudo mesmo k
@@gabrielvieira6529 é compreensível, eu também achava, assim, pra manter é fácil pq não usa líquido pra refrigerar, o q aumenta a durabilidade e facilidade de manutenção desses carros, mas a complexidade de montagem já é outra história...
muito bom. Tenho um renault 19 com "esse" motor. Me deu uma vontade grande de eu mesmo desmontar o cabeçote. Pq com suas instruçoes as coisas tem chance de darem certo.
Tenho uma belina cht 1.6 vou manda para vc jairão um abraço.
a se todo mecânico fosse assim criterioso ,vcs estão de parabéns, tem que ensinar da forma correta, parabéns.
Como que fazer para colocar um oring daqueles maior nesse tipo de bloco, em que há uma camisa para os cilindros? usina a canaleta na camisa mesmo?
Oring de cabeçote? Usina na camisa e no cabeçote!
Cara, parabéns pelo trabalho, estou aqui 2 anos depois do vídeo postado admirando seu serviço
Vish lá fora tem uma motores derivado do cht com fluxo cruzado que dá pau fácil em motor AP.
Gostei profissional é profissional mesmo eu usava Bombril pra tirar resíduos parei 👍
motores ford viraram cht por causa da mudança dos cabeçotes, a principal mudança, inclusive a sigla é exatamente por causa disso, faltou montar o filtro que vai atras do esticador da corrente dentro do canal de óleo, uma peneira pequena.
Isso mesmo!
O ângulo da câmara de combustão com o passar do tempo foi otimizada fazendo com que a maior parte da mistura ar/combustível, ficasse mais concentrada próximo da vela, melhorando a combustão, e consequentemente mais potência e economia de combustível.
Já vi Escort fazer: 16 km/l no álcool, e corcel 1°: 18 km/l na gasolina. Sem falar na disposição na pista🚀
A VW que fez o favor de acabar com a reputação desse valente motor 🙄🤦♂️
Jairão o tensor da corrente de comando também sofre pressão da bomba de óleo para aumentar a tensão dela, do lado do tensor tem um furo com uma tela onde ele recebe a pressão do óleo, acredito que tenha se esquecido de mencionar, outra característica do motor AE pro CHT são os três furos no quarto cilindro do lado esquerdo onde WV colocou suporte do alternador, parabéns ótimo canal!!
Tenho um Gol 1990 CHT/AE 1.6 muito guerreiro
Qual consumo dele amigo? Dizem ser muito bom
bom dia !! cara é muito bom ouvir você falar , o imprensão que fica é que você sabe muito para não ficar um mau entendido no que estou dizendo , é como ouvir o Paulo Guediz falar de economia
8:35 aposto que o Jairão não viu o processo de montagem do Celtinha do Lucas na garagem com o Rodrigo! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
🤣 🤣 🤣 🤣
mais ai é diferente, ele.esta falando de serviço feito de forma profissional, métodos caseiros também é válido só que não tem e não adianta quere a mesma qualidade, pronto.
Bom dia Jairo! gostei do conteúdo, muito bem detalhado.obrigado por nos ensinar.
eu tb aprendi a regular válvulas do jeito antigo sem nutelagem kkkk
Meu motor rodou 30 anos sem bater corrente de comando.Comprei uma hoje ,e vamos ver se vai prestar.Estamos refazendo o motor.STD.1991a 2021.A limpeza é muito importante,o mecânico aqui também até briga se fazer qualquer coisa perto do motor.
O virabrequim que ficou comido no mancal central, vcs retificaram essa parte? Ou substituíram?
Retificamos
Parabéns pelo vídeo.
Tudo bem?
Rapaz eu estou em uma grande duvida de como montar as camisas.
Ja me botaram medo de tudo quanto foi jeito.
Vai passar óleo pra água e vice versa.
Vai ter que desmontar tudo de novo e etc.
Vcs teriam algumas dicas pra evitar esse erro na hora da montagem?
Jairo tem uma música que fala de vc bruto rústico e SISTEMÁTICO
Dá orgulho de ver um trabalho de pessoas tão profissionais, dedicados, assertivas e com conhecimento técnico elevado. Parabéns, galera. Por favor, informem pra nós o tel da empresa, WhatsApp para que possamos contatá-los. Gde abço!
Com certeza ele fala com gosto
Isso que e vídeo, chega de falar em AP aqui AP ali chega, vamos falar em cht que logo mais vai surgir um cht que vai dar pau no Audi.
Espero!
A Ford fechou pessoal ... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
o projeto original desse motor surgiu aqui no BR com os Daulfhine's e Gordini's, montados pela willys, depois remodelados para 1.4 foram usados no modelo corcel 1, novamente reclassificados para CHT quando viraram 1.6 e na autolatina a engenharia VW fez essas alterações de bloco e mais alguns detalhes de lubrficação, etc... e passou para AE.
Eu tava querendo ver esse motor
BOM video! porèm aconselho a colocar um fio de cola 3m diesel entre a junta e o bloco,principalmente ,porque a parede onde vai a junta perto da saida de água e estreita,então passando um filetinho por toda junta de cola ,não vai acontecer de vazar futuramente! tenho carro com motor CHT há mais de trinta anos Em meu Escort XR3 1.6 á álcool, Cht é um melhoramento do motor Renalt!
Iai Jairo e Jairinho, blz?
Algumas particularidades sobre a diferença de motor CHT renault e CHT AE que conheço:
1- o virabrequim é diferente um do outro, o AE tanto 1.0 a 1.6 tem contrapeso duplo, enquanto os renault são contrapeso simples!
2- como o professor disse, os blocos em questão de reforço tem diferença!
3- quando estes motores saindo de fábrica, os anéis de vedações tinha medidas específicas pra cada modelo de motor.
4- CHT da pau em apzinho!!! Bem montado anda muito!! 😂
1- O virabrequim do Renault tem 8 contra pesos no motor normal e 4 contra pesos no motor GTXP. Curso de 77mm.
O motor CHT 1.6 Fórmula do XR3 tem virabrequim de 83,50mm e 4 contra pesos. Pesa 10,520kg.
O virabrequim 8 contra pesos do 1.6 pesa 12,500kg.
@@paulolino93 Lino, na sua opinião para aspirado é melhor montar o vira com menos contra pesos?
No meu AP aqui optei pelo menor peso, usando o vira do 1.6 que tem menos contra pesos que o vira do 1.8 em diante. Mas na prática não sei se essa leveza sozinha vai favorecer o giro ou se com 8 contra pesos seria melhor pela maior suavidade e etc.
@@gleidsonkumagai3956 Se existisse um virabrequim 8 contra pesos com o mesmo peso do 4 contra pesos, eu utilizaria o de 8 pelo fato de se equilibrar melhor as tensões. Porém, se estudar o virabrequim 4 contra pesos e fizer simulações você consegue fazer usinagens que equilibram esses pontos de tensão, deixando o motor mais suave e linear. Tudo depende do projeto. Pode ter virabrequim 8 contra pesos mais frágil que um 4 contra pesos. Depende do ângulo do contra balanço, peso, distância do centro do eixo de rotação. Pro meu CHT, eu vou usar o de 4 contra pesos com pequenas usinagens para melhorar a dinâmica do conjunto. Nada que vá tirar absurdo de peso. Acredito que dos 10,520kg, o meu 4 contra pesos irá ficar entre 9,5kg e 10,0kg depois de todos os trabalhos.
@@paulolino93 Legal mano. Aqui no meu deu muita diferença de peso. Não pesei em uma balança, mas pegando um e outro, a sensação era de muita diferença de peso.
Só nas bielas vieram 400 gramas a menos (utilizei as de golf 159mm em susbstituição das do ap 144mm). A do Ap é mais curta, mas pesa bem mais. Nos pistões devo ter ganhado mais de 100 gramas nos 4. Pistão de AP antigo tb é cabeçudo e pesado em relação à pistões modernos.
Agora procuro alguém que faça alivio no Volante. Antes existia um cara no ML que fazia o alívio em CNC ficava muito bom, mas hj não acha mais desses volantes. Se souber aí me de um toq por favor.
Escrevi alivio no Vira mas era alivio no volante do motor o correto*
Eu tava com meu motor cht com alguns reparos a fazer e esse vídeo do Jairão veio na hora certa
Jairão e Jairinho , qual é a maior cilindrada do motor cht, esse modelo pode chegar na 1.8?
#polarav8biturbo
Jacson mafessoni da JM Performance tá fazendo um dele
CHT R 1.8. Procura aí no Facebook. @performace_jm no Instagram
Motor Renault. Excelente trabalho, parabéns.
Outra dúvida: outro dia um amigo me falou que existia um CHT 1.8 que é muito raro, eu pesquisei pra todo lado e não achei nada sobre isso, seria possível fazendo uma salada montar um 1.8 nem que colocasse uma flange entre bloco e cabeçote?
Eu lembro que as bielas do 1.0 são maiores que as do 1.6, seria possível essa loucura? Kkkk
Abraço
Tudo é possível. Eu estou montando um CHT 1.6 com pistões e bielas GM. Para aumentar a cilindrada e diminuir a RL. Acompanhe os vídeos no Canal CHT RUclips. Também tenho um projeto para 1699cc (1.7). O Jacson Maffessoni da JM Performance está montando um CHT 1.8. Procure no Facebook por CHT R1.8, Canal CHT ou @performance_jm no Instagram.
Gordini utilizava esse motor CHT, a Ford meio que "comprou" o projeto do motor, uma pergunta em questão de economia o AE é superior ao AP, e em questão de durabilidade? Retifica do CHT é mais barata que o AP? Um abraço para vcs! Manda um abraço para meu filhote o Dante, desde pequenininho assiste os vídeos comigo! Vcs são demais!
Belo conteúdo! Falem um pouco da troca das camisas do CHT 1.0 pela do 1.6, dá muito trampo, fica bom? Um abraço!
fiz no meu fica muito bom mais fortinho
Não é só as camisa, mas fazendo tudo direito você consegue algo em torno de 1.3 quase 1.4.
No canal do CHT tem essas dicas
@@andreischmitz7392 muda consumo ?
@@anunakisincero1416 muda consumo ?
Estou vivendo essa experiência de fazer o motor do meu gol quadrado cht... tive alguns problemas mais estou tentando finalizar 🙏
CHT Compound High Turbolance
Quantas memórias boas: em 1992 fizemos o motor de nossa Pampa XL 1986, CHT 1.6 na garagem mesmo, meu saudoso pai trabalhava em uma revenda Ford e comprou todas as peças novas, o velho não podia ver uma estopa, uma poeira sequer durante a montagem. Lembro que falamos com ele para pintar o motor e ele respondeu: "O motor fica embaixo do capô, precisa pintar não". Depois do serviço terminado tudo funcionou bem e o motor rodou muito.
Que bom que você tem essa memória boa com seu pai
Motor Renault 12 Renault 9 y otros fabricados en Argentina
Motor francês
Aí sim parabéns motor q eu particularmente gosto e não pelo fato de potência mais d economia parabéns pelo canal ganhou mais um escrito vlw
Jairão já curou a ressaca?
Tava mais embrasado que sertanejo em live
Rssss
Boas amigão
Muito bom seus conteúdos.
Sem maiores pretensões, apenas uma dica da de ferramenteiro,
No grã finali, o polimento eu sugiro uma licha 2000, untada com óleo de motor, para evitar desbastes de centésimo, o que ira contribuir muito para não formação de ruídos.