Вариатор САФАРИ необычная доработка !!! часть 1
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- ЧАСТЬ 2 • Вариатор САФАРИ необыч...
Как сделать регулируемый вручную вариатор снегохода .
Установка и регулировка вариатора САФАРИ на дизельный двигатель для снегохода БУРАН.
Решил установить дизельный двигатель LIFAN 186FD на снегоход БУРАН . Вариатор взял родной бурановский . Столкнулся с проблемой регулировки вариатора . Дело в том что у дизельного двигателя обороты в 2 раза меньше, соответственно ведущий вариатор не полностью сходится и скорость при езде маловата. Сначала я заменил родную пружину на прослабленную . Вариатор стал работать получше но меня все равно это не устроило . Очень давно у меня была мысль сделать вариатор с ручным управлением что бы можно было при неизменных оборотах двигателя варьировать скоростью снегохода. Это позволяет экономить топливо и разгонять снегоход до большей скорости. Все это дело получилось реализовать. В принципе получилось довольно интересно , жаль только что двигатель дизельный всего 10л.с. родной гораздо мощнее . Как появится время сниму видео как это все на буран установил и как он едет.
Чую народ не понимает!Ребят это фишка, для тех , где нет гор и для рыбаков.С помощью этой затеи, По реке,льду или накатанке, можно на холостых оборотах ехать быстро как к примеру по трассе на авто на 5 передаче 80км, экономия в два раза.А в стоковом режиме надо газу давать как если бы по трассе на 2 передаче придерживая ту же скорость 80км. Сначала попробуйте потом осуждайте! Самоделка крутая, я на буране гоняю по реке,еду быстро движок шепчет на оборотах ниже среднего, всё круто. А когда надо в гору так газу сунул и он потянул. Экономия существенная.
Все верно говорите ! Этот механизм не для любителей а для опытных пользователей . Кстати есть новая задумка как избежать осевую нагрузку на коренные коленвала, кому надо рисунок , пишите отправлю.
Отправьте посмотрим
Регулировку рычага, тросика лучше сделать переключателем по типу того что в танках стоят. Только в миниатюре разумеется. На некоторые квадрики такие ставят
жаль на сафари не делает никто готовый комплект , приходится самому колхозить , а так то штука нужная для тех кто понимает
@@re.custom6698 штука-просто необходимая.
Для бенз движка полезнее работать на оборотах близких к оборотам макс крут момента. И нужна золотая середина. Вариатор в стоке лишает нас возможности ехать на пониженной передаче и на макс крут моменте, например. Т.е. для других, тех кто не понимает нужно предупредить что даже на повышенной передаче вариатора с вашей доработкой все равно нужно хоть каких то оборотов добавлять т.к. для движка на низких оборотах с нагрузкой работать вредно. А гусеница это всегда нагрузка
Клас. То о чем я думаю
Как интересно всё это ты рассказываешь всё понятно
если интересно как это работает то смотрите это видео ruclips.net/video/gRvgFDOPm7o/видео.html
Лучшая тема для дизеля
Добрый день Иван,не мучийся поставь вариатор Альпина убери строковые грузики ,вытачи новые стальные они будут по тяжелее. Ибо родные алюминиевые. Вот и вся проблема , а то нагородил себе гемор.
нет Константин утяжелением грузиков и уменьшением жесткости пружины такого эффекта как с ручным выжимом не добиться, когда утяжеляешь грузики уже на холостых начинает схватывать а под большой нагрузкой начинает буксовать и разжиматься, так что принудительный выжим ничем не заменить в моей ситуации , кстати я доработал механизм таким образом что бы не нагружать осевыми усилиями подшипники коленвала , позже когда все соберу сниму видео , кому нужно могу поделиться чертежами
кому то гемор , а мне полный контроль над нагрузкой на ДВС и передаточным числом
Не понял, чем крепится вариатор на вал двигателя ???
И смысл Варианта № 2 ? на малых оборотах двигателя-функции вариатора начинать плавный пуск трансмиссии. А здесь получается, что при мин. частоте вращения коленвала, можно вручную выжать вариатор на мах. диаметр НО движок то еще не набрал скорость! Может я что то не понял?!
Ведущий вариатор САФАРИ от снегохода буран накручивается на резьбе на вал двигателя (резьба М20 шаг 1,5). Мой дизельный двигатель имеет вал 25 на конце которого переход на 20ю резьбу . Я взял сверло 25мм и высверлил в вариаторе отверстие на 25мм до резьбы и спокойно накрутил вариатор на вал . Бывают двигатели с валом под шпонку и вариатор соответственно с таким же крепление. Смысл варианта номер 2 таков , трогаюсь без принудительного сжатия рычагом а далее если еду без груза по прямому участку, сжимаю вариатор на максимум (если конечно двигатель тянет) а потом газом разгоняю на нужную мне скорость . Дизель тем и хорош что у него уже с невысоких оборотах крутящий момент на валу приличный , тогда как бензиновый дв. максимальный момент начинает выдавать приблизительно с 4ех тысяч об./мин. К тому же никто не запрещает к рычагу выжима в верхней точке цеплять натяжную пружину которая будет эластично помогать схождению тарелок при наборе оборотов т.е. получается как в варианте №1 , я пока только пробовал кататься выжимая рукой , но планирую сделать натяжной тросик которым буду управлять вариатором и сделаю возможность цеплять пружину чтоб кататься как на первом варианте.
Теперь понял. У меня движок бензиновый и на шпонке. Я сразу не вгляделся, что движок дизель. Бензиновый просит обороты. А дизель -и так дури хватает.
Наверно с нажатием на рычаг должен срабатывает одновременно газ. Больше меньше?
нет , газ зафиксировал на трех тысячах когда момент крутящий максимальный и погнал сжимать вариатор как этого хочется
если так сделать то смысл этого теряется.
Здравствуй Иван.заинтересован твоей разработкой.Если несложно вышли чертежи после доработки.
наброски есть , но пока еще не собрал , может ближе к осени и доделаю , потом выложу видео , там будет сборка караката с ноля и доработанный выжим вариатора , а пока могу только свои наброски скинуть ну там не каждый разберется , если что пишите на почту 369121@rambler.ru
Ну как дороботка сейчас?
периодически пользуюсь на каракате , работает.
Здравствуйте, на моем мотобуксировщике избыточная для меня скорость, и недостаточная тяга, особенно на малых скоростях.
ДВС Лифан 18 сил.
Как уменьшить скорость на 30 - 50% и на столько же увеличить тягу, путем регулировки вариатора?
для начала пробуйте ремнем подобрать нужную скорость и тягу , ставьте самый узкий , к примеру 28мм (ширина) , чем уже ремень тем меньше скорость и больше тяга , если не помогло то тогда груза у вариатора уменьшать. Если и груза не помогли то делайте как у меня ruclips.net/video/E8Lp3NixkoQ/видео.html
Иван Драга благодарствую, попробую
Зачем трогать вариатор? Можно и звездами этого достичь. Проще и лучше чем вариатор мучать, потом начнутся проблемы ,то съезжает не сразу и ремень горит, то еще какая хрень! Посчитайте кол-во зубьев на ведущей и ведомой звезде, поделите большее на меньшее и получите передаточное число. Затем увеличте это число на сколько хотите увеличить тягу в процентах и обратным путем можно вычислить сколько зубов должно быть на ведущей звезде не меняя ведомой и наоборот, если проще оставить ведущую нужно увеличить ведомую. Вроде разжевал как мог! На мой взгляд автор зделал полную хрень, да еще и по-колхозному. Вариатор можно и под дизель легко настроить без применения дополнительных рычагов. жесткостью пружины и весом грузиков достигается любой диапазон работы. Зачем с автомата переходить на механику? Погнали обратно в каменный век!!! Это все некомпетентность в данном вопросе!
скажи мудрик а вот когда с горы ты на снегоходе едешь нужен тебе большой крутящий момент ? и обороты есть ли смысл в этом случае держать высокие ? Так вот это ты не компетентен в данном вопросе выходит . если у тебя обычный вариатор штатный то когда ты с горы едешь на большой скорости то тебе приходится держать высокие обороты , если ты с этим не согласен то ты ничего в работе вариатора не понимаешь. В моем случае я могу ехать с горы при этом обороты двигателя держать минимум , так как большого тягового усилия при этом не нужно . Просто есть группа людей которые всю жизнь ездят на том что им впарили и их все устраивает, а идеальной универсальной трансмиссии не существует , и те кто это понимает видят существующие недостатки и пробуют что либо менять , либо выбирают механику. Про пружины и грузы вариатора , чтоб настроить под дизель, - это не новость давно это все пробовали, меня такая работа вариатора не интересует . Мне нужен был полностью подконтрольный вариатор и я его для себя сделал , да по колхозному но это экспериментальный образец , собрал попробовал работает отлично , теперь доработаю все по уму .
кстати по поводу (Зачем с автомата переходить на механику?)
почему то все любители езды по бездорожью выбирают механику а не автомат и это не откат в каменный век а разумный выбор !
Идея замечательная ход рычага очень большой получиться ли вариатор до конца сомкнуть рукой если поставить на руль типа рычага сцепления
вот что получилось ruclips.net/video/E8Lp3NixkoQ/видео.html
И как не жалеете о переделке?
@@alikshameev4530 а что жалеть то , печально только то что производители подобной техники это в штатном исполнении не делают, ведь если взять автопром то есть машина на механике а есть на атомате, вот и тут думаю нашлась бы публика которая бы предпочла иметь возможность когда надо руками выбрать нужное передаточное отношение
Я и сам о такой переделке думал только ума не хватило
Сейчас можно попробовать сделать по вашему видео
Какая цель всего этого?
цель быстро ехать на малых оборотах , когда нет нагрузки при этом экономя топливо и ресурс двигателя
Какой мошности мотор?
10 Л.С.
Вал ровно 25мм ?
@@dimalopatin563 да все верно 25
Какие мнения о вариаторе всё нормально исправно работает ?
@@re.custom6698 Уд --2 раньше был 8 л. с. ДВИГАТЕЛЬ форсировали , за счет чего ?
скажи пару слов
Я вообще не понимаю что это?
Озвучить все это дорого наверно!?
читайте описание
???????????????????????????
Ну и зачем это?
у любого двигателя есть частота оборотов на которой есть максимальный крутящий момент , так вот данный механизм позволяет на максимальном крутящем моменте регулировать необходимую скорость при езде
что за байда глухонемого? сам посмотришь сам и догоняй.
кто в теме тот понял , кто не понял идет лесом !