Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
２stが排ガスで風前の灯火状態だった時代に素直に４stに行かずREに行ったスズキ。
最初知った時は、当時提携関係だった｢MAZDA｣から、エンジン技術等提供されたんだろうな？考えてたら、フレーム等はG.T750からの流用、エンジンも自社製造らしいね？
@@Kマサヒロ-w6l でも当時東洋工業当時特許取りまくりでスズキも一々お伺いをたてなきゃならなかったとかしかし一社で技術を独占したお蔭もあってオイルショックもあり 今に至る・・・ＧＴ７５０と保安部品等共通部品は多いですが ほとんどワンオフで レストアには 難儀してます。キャブは ミクニだったかと・・・
@@Kマサヒロ-w6l スズキとマツダが技術提携を正式に結んだのは1987年12月ですのでRE5の市販時は提携していません。
こんな貴重なバイクを雨の中撮影してるのすげえ。。
このチャンネルでまさかこんなゲテモノバイクを観れるとは...人生何が起こるかこれもうわかんねぇな
今度は、Turbo二輪車(C.X500やX.N85,他)やって欲しい鈴菌保持者。(でも大型二輪免許持って無いし、実物は展示品しか見た事ない私。泣)
Such a clean motorcycle and so unique as well! I am sure the owner is proud! Great job taking care of it! I just recently watched a Shadetree Surgeon video and they were rebuilding one of these.
この貴重な技術を後世に継承できていれば『ロータリーの刀』や『ロータリーのカプチーノ』に出会えていたかもしれない。
石油ショック(ド田舎でも、ガソリン,百円/㍑未満)や排ガス規制が無かったら……。(両方とも,50年以上前)爆
マツダ以外のロータリーか…いいものだな、スバルとポルシェのようで…
@@六眼ニキ さんダイハツ＆スバルにMAZDA、それに,YAMAHA＆鈴木もTOYOTA傘下だもんね。泣
@@Kマサヒロ-w6l マツダってフォードじゃなかった？
@@六眼ニキ さん春ぐらいに、MAZDA＆TOYOTAは、資本提携した…らしい
めちゃくちゃ状態いい！！オーナーさんの愛ですね🎉
マツダであれだけ苦労してるアペックスシールがどうなってるかとか興味ありますね。ロータリーで思い出すのはバンビーンOCR1000かな？２ローターだったと思いますが、タンクの色が非常に高級感がありましたね。ミュンヒ４のオーナーが買い増したと記憶してます。
このエンジンはマツダの特許譲渡を受けて開発されています。
キーONでメーターカバーがパカって開くところが面白い😂造りが独特なところがいいですね😆
まさか、ここでRE-5の試乗レポが見られるとは！！去年、博物館で現物を見られただけでも大感動だったのにこのマシンが動き回る動画とかもうたたたたまらん！！です。そして随所に見られるSUZUKIの鈴菌たる所以。この茶筒カバー（）とか、高速道路走ったら壊れるんでね？でも そうだったとしても、それすらさすがはあの3型KATANAを造ったスズキだ！と思ってしまうくらいの突き抜けたSUZUKIイズムを感じます。
バイクにロータリーは変態すぎる
吹け上がり？の音がたまらん
RE-5だ！！すげー！！！！！エンジン音聞いてると昔乗ってたFC思い出しますｗ良いバイク乗れましたね！
本当におきなさんには感謝感激でございます！！✨🥺
ロータリー四輪車、MAZDAの他に、何処か市販してましたっけ？
おぉ！良く手に入れられましたね、大切になさってくださいね😊
マツダのロータリーならチューニングショップ等でそれなりにパーツとかあると思うけど、国内販売されていなかったRe-5とかだとアペックスシール交換するだけでもワンオフで作ってもらったりで大変そう
ネコさん旧車でも、完璧なインプレなのが凄い。！とてもわかりやすいです。
ロータリーエンジンを積んだバイクで市販化されているのは、このRE-5の他にバンビーンOCR1000、DKW・ハーキュレスW2000、ノートンF1、クライトンCR700Wがありますね。国産はRE-5だけですが･･･
初期型の茶筒はジョージアローのオリジナルデザインですね。1990年代初頭にロンドンへ出張した時、現地の白バイがノートンのロータリーでした。
前期は茶筒メーターでしたが、マイナーチェンジでGT750みたいなメーターになっちゃうんですよね～。国産車では唯一無二の市販ロータリーエンジン車ですが、海外にはバンビーン、ノートン等いくつかのメーカーが市販化してますね。
終始ニヤニヤしながら見させてもらいました。これは本当に唯一無二ですね✨
当時の開発陣の苦労と熱意が伝わってくる素晴らしいバイク♪
ノートンほか海外勢にもロータリーエンジンのバイクありまっせ
その通り、バンビーンの OCR1000ってのも有ります。試作だけなら各社やってましたね。
@@satoshikunibu7747 OCR1000の実物、めっちゃデカいんですよ……。RE5だとまだ現実的なサイズなんですがあのデカさはびっくりします。同時期のミュンヒTTS1200も死ぬほどデカイんですが。
@@satoshikunibu7747 虎のレーサーでロータリーバイク初めて知った。アグスタも汚れた英雄で名前知ってたくらいで、現物見た事無かったもんなァ
バンビーン
@@1100yzr バンビーンの実車は運が良ければ大阪のコーヒー屋さんで見れますよ。
こういう唯一品は後世に残りますねー。もはや重要文化財まである。
そういえば、バンビーンってバイクもありましたね、OCR1000だったかなあれもロータリーでしたよね、熱風の虎懐かしい
貴重な試乗インプレですねぇ👍ロータリーエンジンなんだって拝聴してると🤔MAZDA車って思ってしまいます😅 ん〜、雨じゃなかったら峠のインプレもあったのかなぁ？
外観も乗り味も大クセあって楽しそうですね👍
REのバイクはバンビーンノートンハーキュレスヤマハ（試作車）と複数あります。
意外とあるんですね！？市販車ではこれだけと思っておりました！
ちなみに、ホンダやカワサキも試作してます。
私も唯一じゃないよ！と突っ込みしようとしたら、ちゃんとコメがありました。バンビーンは大昔に原宿竹下通りのカフェに飾ってあり、憧れてました。
当該機種とは違いますが、確か2020年の国道50号でRE-5を目撃しました。本でしか見たことがなく、思わず「おぉ！RE-5だ！」と叫んでしまいました。そのくらい貴重な機種です。アペックスシールやOリング等のゴム類の手配はどうしてるのか気になります。オーナーさん自身の知識と、頼れるショップが無いと維持は大変だと思います。重要文化財レベルの車種ですので末長く完調を保ってください。ナイスサウンドありがとうございました！
音がめちゃくちゃ良いですね
加速音がたまらない❗スズキさんもう一回作って～
カッコ良い〜！！
近所にレストアされたものが展示されていますが、走ってるところは見たことがないです貴重な走行シーンや解説ありがとうございます
ねこ君とても貴重な経験が出来て良かったね!
実は今でもREバイクの復活を希望してます!
いやぁステキな走行動画でした☺令和のこの時代に貴重なアーカイブになりますね🏍
ねこかずさんの大好きなロリータエンジン
すこだ…w
@@薫-h6o さんヌコさんの人格を貶めるのは、止めましょう。w
大企業になってしまうと冒険できないというか同じエンジンや共通部品でジャンル違いを横展開するばかりで、完成度は高くてもトキメキが薄い。昔は独創性があっていいですね～観ていてワクワクしました。
これは本当にすごいですよねー！僕も超ワクワクしてこの日は笑顔が絶えませんでした！
流石、｢変◎開発陣が作製し(水牛&カタナ、レーサーレプリカ´S＋ハヤブサetc.)⚫態が買い&乗り廻す｣SUZUKI二輪車。爆
すごい貴重な映像ですね。いやあ感動です。‼️
貴重な体験だと思います！乗れてよかったですね！☺️
実際に走ってる個体があるなんて夢にも思わなかった…感動です
すごいですね！こんなバイクが そんな昔にあったとはねロータリーは２ストの仲間だと思いますよ～💖僕も 短い間でしたが FC3S 乗ってました
初見です。喋り終わりのヒャハ！が気になるｗ
解説がどんどん上達して行くネコさん
30年ほど前に中古車で見たことがありますメーターはたしか 茶筒メーターと呼ばれていたと思いますエンジン音が聞けて嬉しいですオーナーさんにも感謝😊
RE5いいですね！ 展示したのも見ましたがかっこよかったのを覚えています‼️ 大型免許あったら欲しい1台です！ロータリーの独特の音いいですね！😁✨
ロータリーめちゃくちゃ良い音ですねぇ！
車好きとバイク好きの理想を掛け合わせた化け物みたいなバイク😂
実はロータリーバイクは、本家のドイツでも作っていて、15年くらい前のオートサロンでは、ドイツ製ロータリーバイクが、動かない展示用として70万円で売られていました。
まさか実動するRE-5が現存してるとは夢にも思わなかった💦😳内容を調べてないからよく分からんけど…エンジン油冷ってのがよく分からんな💦恐らく低回転はサイド吸気で高回転はペリに切り替わる方式だと思うけど…アペックスシール逝ったらもう部品は当然出てこないだろうな〜😨この実車を乗れるねこかず君…羨ましいにも程がある‼️🤣👍
ロリータエンジン採用って...さすが変態スズキさん
ロリロリ神降臨！
おーー！！RE5ですね、後輩のGT750狂いがこれも持ってて時々阿蘇の大観望て遭遇しましす、またバイク屋が一緒なので車検入庫中にも見かけますね。眼福眼福😁😆
この動画みて初めて大型バイクの免許欲しいと思いました。お金と時間を作っていつか乗りたいですね
M型のデザインは 若き頃の ジウジアーロ 初めての２輪特価のデザイン料であったとか。ウィンカーレンズは夏みかん フロントメーターハウジング とリアストップランプのレンズは茶筒を模し SUZUKI本社のある静岡名産を リスペクトしたとかしないとか。シート下のメータリングオイルはキャブ内に注入されるので エアーとそのまま燃焼室に入ってゆきます。当初はSUZUKI専用の レーシングオイルを推奨しておりましたが 現在ではやはり２ストオイルが望ましいでしょう。プラグは 当時としては時代先取りの イリジウム しかし当時の９番は現在では10番手のレーシングプラグ。一たび 点火ミスで被ったら最後 スロットル全開でキック 或いは バッテリーが終わるまで スターターをかけ直すのみ。キックは最初は難儀しますが 単体での始動も可能です。寧ろ 最初に空キックしておくと スターターでかかりやすくなります。燃費は当方の車両では ９ｋｍ/Lに届くことはありません。加速も車重故 ２ストに勝るものではありません。MAXも１５０ｋｍ/ｈに届くというところでしょうか。１に希少性 ２に独特のスタイル ３に意外とメンテフリー これに乗り続ける人は ズバリ 絶滅危惧車存続の使命感故 ということろでしょうか。ワンオフパーツのメーカー発注は絶望故 ヤフオクでバラシ部品が出品されると 天井知らずの高値を覚悟しなくてはなりません。それでも 車検を取り乗り続けるためには 安いモノです。
やはりスズキ変態ッwもちろん褒め言葉ですぞ！
知らなかった、ロータリーエンジンのバイクがあるなんて！其れもスズキ製〜〜〜〜！良いもの見せて頂きました。
この時代に実動車があったなんて！
滋賀県に乗っている人いるみたいです。長浜市あたりでよく見かけます。
アイドリングの音からペリっぽいなと思ったらやっぱりペリロータリーだった
存在そのものが変態ですね～イグニッションONでパカッ!遊び心と言うか変態心と言うか笑右側のSUZUKI のロータリーマークが渋い❗
Designed by Giorgetto Giugiaro
【変態】スズキでロータリーといえば、ロータリーダンパー(通称ロリダン)もありますぜ。茶筒メーターは初期型で、後期型は普通の二連メーターとなります。ロータリーの市販バイクは海外だとノートンF1とか、クライトンCR700Wとか、ハーキュレスW2000なども市販されていますよ、まだ他にもあります。
さすがです！！😂もっといろいろ教えてください！😂
最近RE5の動画見てたらねこかずさんがのってるぅー
イギリスのノートン、クライトンと言うメーカーがロータリーのバイク市販してましたよ〜他にも何台か有ったかと思った確か🤔羨ましいRE5乗れただなんて２スト大好き男だけど夢はロータリーエンジンのバイク所有したい❗
これは凄い…貴重過ぎる
はしりに行きたくなった。行ってきます
外観説明時の「あなたショックの自覚ありますか？😁」ウケた〜🤣🤣『鈴菌』って何度も言わせる位に魅力的なバイクなんだなぁ〜と見て思った！
スズキもロータリーエンジン作ってたんやね!!👍
試乗できた喜びにあふれてますね。メンテナンスのリペアパーツが気になります。☺
ロータリーエンジンですね。。いいですね。。乗った事ないですね。。。
めっちゃ格好いい！
日本メーカーで唯一市販されたロータリーエンジンで海外だとバンビーンOCR1000(1977)ハーキュレスW2000(1973)、ノートンCLASSIC(1988)、ノートンCommander(1988)が市販されている。ホンダA16/A24が試作されていてもし市販されていればA24は125ccシングルローターだったので普通自動二輪で乗れた。ヤマハローターリーRZ201が水冷2ローター330cc×2だったので輸出用になったと思う。カワサキX99は資料が存在しないので排気量は不明だが輸出用になった可能性が高い。
あぁ…俺が乗ってるFDのアイドリング音とめっちゃ似てる…バイクにロータリーってロマンあるね😎
とうとう出てきましたか。スズキのど変態バイク(笑)自分も走ってるの初めてみた。
ロータリー7の『トゥッ!トゥッ!トゥッ!』って分かるわぁ～
自動車の場合、自動車税課税時の排気量区分は「単室容積×ローター数×1.5」として換算されるので497 × 1.5 = 745.5cc相当になりますなのでギリ ナナハン扱いって感じですね
噂では聞いた事あるけど、今も実在したとは！そういえばロータリーのマイクロバスもあったよね
恐らくですが、大変なメンテナンスをずっと続けていらっしゃると…頭が下がります
今でこそ作るべきな感じのバイク
変態バイクすぎる…エンジンやラジエーター、メーターはある種未来的でかっこええんだが、変態すぎて乗れないw
私はマイナー後のFC3Sにタービン交換して触媒無し乗ってましたがロータリーの排気のにおいが独特でした。こちらのバイクもそんなにおいがするのかな
レシプロとは違うから素敵過ぎます。 昔fc3sに乗ってたので気になりますわ
すばらしいですね。GT750も登場してほしいです。
よく生き残ってましたね！RE5国外だとヴァンヴィーンとかロータリーエンジンのバイクはありましたが市販されなかったんですかね？国内ではRE5が唯一かな？
ロータリーサウンドたまらんデスネェ〜🥰🥰🥰
令和にもう一度作ってみないか…？（無理か）
マツダがロータリー再生産したからエンジン・マツダ 車体設計・スズキで生産される(かも)
@@堀江均-p1p さんロータリー,Turbo,ハヤブサ、かな？
@@Kマサヒロ-w6l さんえぁ？ …マシンハヤブサ？ ( …知らんけど。)
@@寺田正史-d9w さん(マジレス)私も、知りません
いいですね！！やっぱり燃料は喰いますか？
やっぱセブンとかとおんなじような音するんだ、すごいな、、、
カッコいいし速そうですね。でもコレ今幾らですか泣。ロータリーエンジンの技術的理想や優位性は解ります。今の素材や技術ならもっと耐久性も上がって軽くなるでしょう。ヘルメットカワイイですね。ツーリング仲間にも居ました。（私情）ＸＪＲ１３００乗りですが、馬力は別としてそのロータリーバイク、加速よろしそうですね確かに！
ねこかずさん、お疲れ様です、 横田さんが、RE-5❓ 何じゃそりゃ😱！って、言うてますょ！ 羨ましい！ 御安全に🏍️🔥🔥
🏍欲しくなりました🤣🤣🏍さすが!スズ菌🏍ですね💞👍👍👍
RE-5だ、俺このバイク好きなんだよ！試乗動画upありがとうございます！因みに自分は後期型が好きですｗｗｗｗ
ロータリー マツダで思い出したんですが、このバイクはもちろん初見、四輪のロードペーサー見たこと無し😂
いや、ホント楽しそう‼️うあー旧車は楽しいねー‼️
16:20停車中に身振り手振りするやべーやつと思われてNX距離とってんの草
ジウジアーロデザインですね！
1年前までRX‐8を乗っていました！吹け上がりの音を聞いて、懐かしくて鳥肌立ちました✨ 近々バイクの免許を取る予定なので、RE‐5乗ってみたいです！
なんともスズキらしさがありますね〜笑
バイクだと乗り味の違いは、車以上に敏感に感じるもんな。
良いなぁこれ！乗りたいわ。
お宝ですね、大事になさってください😊
これがREなんですね。オープニング心配したけど晴れてよかった。
幻のバイクだと知っていたがローターのむきがいままで分からなかったがやっと分かってスッキリしたこの動画ある意味参考動画にひってきする音が分からなくて音を聞けて良かった
僕も本当に初めて見て大興奮でしたｗｗｗｗ
30年ぐらい前、レッドバロンで中古で出てたのは見ました。エンジンもかけてくれましたが、公道走ってるのは見た事なかった。アメリカでボスホスとかシボレーのV8エンジン、5.7リッターとか7.2リッターとか信じられんバイクがあるのなら、マツダの13Bとか使ったバイクも造れんかな～？
さすがスズキ👍
２stが排ガスで風前の灯火状態だった時代に素直に４stに行かずREに行ったスズキ。
最初知った時は、当時提携関係だった｢MAZDA｣から、エンジン技術等提供されたんだろうな？考えてたら、フレーム等はG.T750からの流用、エンジンも自社製造らしいね？
@@Kマサヒロ-w6l
でも当時東洋工業当時特許取りまくりで
スズキも一々お伺いをたてなきゃならなかったとか
しかし一社で技術を独占したお蔭もあってオイルショックもあり 今に至る・・・
ＧＴ７５０と保安部品等共通部品は多いですが ほとんどワンオフで レストアには 難儀してます。
キャブは ミクニだったかと・・・
@@Kマサヒロ-w6l スズキとマツダが技術提携を正式に結んだのは1987年12月ですのでRE5の市販時は提携していません。
こんな貴重なバイクを雨の中撮影してるのすげえ。。
このチャンネルでまさかこんなゲテモノバイクを観れるとは...人生何が起こるかこれもうわかんねぇな
今度は、Turbo二輪車(C.X500やX.N85,他)やって欲しい鈴菌保持者。(でも大型二輪免許持って無いし、実物は展示品しか見た事ない私。泣)
Such a clean motorcycle and so unique as well! I am sure the owner is proud! Great job taking care of it! I just recently watched a Shadetree Surgeon video and they were rebuilding one of these.
この貴重な技術を後世に継承できていれば『ロータリーの刀』や『ロータリーのカプチーノ』に出会えていたかもしれない。
石油ショック(ド田舎でも、ガソリン,百円/㍑未満)や排ガス規制が無かったら……。(両方とも,50年以上前)爆
マツダ以外のロータリーか…いいものだな、スバルとポルシェのようで…
@@六眼ニキ さん
ダイハツ＆スバルにMAZDA、それに,YAMAHA＆鈴木もTOYOTA傘下だもんね。泣
@@Kマサヒロ-w6l マツダってフォードじゃなかった？
@@六眼ニキ さん
春ぐらいに、MAZDA＆TOYOTAは、資本提携した…らしい
めちゃくちゃ状態いい！！オーナーさんの愛ですね🎉
マツダであれだけ苦労してるアペックスシールがどうなってるかとか興味ありますね。ロータリーで思い出すのはバンビーンOCR1000かな？２ローターだったと思いますが、タンクの色が非常に高級感がありましたね。ミュンヒ４のオーナーが買い増したと記憶してます。
このエンジンはマツダの特許譲渡を受けて開発されています。
キーONでメーターカバーがパカって開くところが面白い😂造りが独特なところがいいですね😆
まさか、ここでRE-5の試乗レポが見られるとは！！
去年、博物館で現物を見られただけでも大感動だったのに
このマシンが動き回る動画とかもう
たたたたまらん！！です。
そして随所に見られるSUZUKIの鈴菌たる所以。
この茶筒カバー（）とか、高速道路走ったら壊れるんでね？
でも そうだったとしても、それすら
さすがはあの3型KATANAを造ったスズキだ！と思ってしまうくらいの
突き抜けたSUZUKIイズムを感じます。
バイクにロータリーは変態すぎる
吹け上がり？の音がたまらん
RE-5だ！！
すげー！！！！！
エンジン音聞いてると昔乗ってたFC思い出しますｗ
良いバイク乗れましたね！
本当におきなさんには感謝感激でございます！！✨🥺
ロータリー四輪車、MAZDAの他に、何処か市販してましたっけ？
おぉ！良く手に入れられましたね、大切になさってくださいね😊
マツダのロータリーならチューニングショップ等でそれなりにパーツとかあると思うけど、国内販売されていなかったRe-5とかだとアペックスシール交換するだけでもワンオフで作ってもらったりで大変そう
ネコさん旧車でも、完璧なインプレなのが凄い。！とてもわかりやすいです。
ロータリーエンジンを積んだバイクで市販化されているのは、このRE-5の他にバンビーンOCR1000、DKW・ハーキュレスW2000、ノートンF1、クライトンCR700Wがありますね。国産はRE-5だけですが･･･
初期型の茶筒はジョージアローのオリジナルデザインですね。
1990年代初頭にロンドンへ出張した時、現地の白バイがノートンのロータリーでした。
前期は茶筒メーターでしたが、マイナーチェンジでGT750みたいなメーターになっちゃうんですよね～。
国産車では唯一無二の市販ロータリーエンジン車ですが、海外にはバンビーン、ノートン等いくつかのメーカーが市販化してますね。
終始ニヤニヤしながら見させてもらいました。
これは本当に唯一無二ですね✨
当時の開発陣の苦労と熱意が伝わってくる素晴らしいバイク♪
ノートンほか海外勢にもロータリーエンジンのバイクありまっせ
その通り、バンビーンの OCR1000ってのも有ります。試作だけなら各社やってましたね。
@@satoshikunibu7747 OCR1000の実物、めっちゃデカいんですよ……。RE5だとまだ現実的なサイズなんですがあのデカさはびっくりします。同時期のミュンヒTTS1200も死ぬほどデカイんですが。
@@satoshikunibu7747 虎のレーサーでロータリーバイク初めて知った。アグスタも汚れた英雄で名前知ってたくらいで、現物見た事無かったもんなァ
バンビーン
@@1100yzr バンビーンの実車は運が良ければ大阪のコーヒー屋さんで見れますよ。
こういう唯一品は後世に残りますねー。
もはや重要文化財まである。
そういえば、バンビーンってバイクもありましたね、OCR1000だったかなあれもロータリーでしたよね、熱風の虎懐かしい
貴重な試乗インプレですねぇ👍
ロータリーエンジンなんだって拝聴してると🤔MAZDA車って思ってしまいます😅 ん〜、雨じゃなかったら峠のインプレもあったのかなぁ？
外観も乗り味も大クセあって楽しそうですね👍
REのバイクは
バンビーン
ノートン
ハーキュレス
ヤマハ（試作車）
と複数あります。
意外とあるんですね！？
市販車ではこれだけと思っておりました！
ちなみに、ホンダやカワサキも試作してます。
私も唯一じゃないよ！と突っ込みしようとしたら、ちゃんとコメがありました。
バンビーンは大昔に原宿竹下通りのカフェに飾ってあり、憧れてました。
当該機種とは違いますが、確か2020年の国道50号でRE-5を目撃しました。本でしか見たことがなく、思わず「おぉ！RE-5だ！」と叫んでしまいました。そのくらい貴重な機種です。アペックスシールやOリング等のゴム類の手配はどうしてるのか気になります。オーナーさん自身の知識と、頼れるショップが無いと維持は大変だと思います。重要文化財レベルの車種ですので末長く完調を保ってください。ナイスサウンドありがとうございました！
音がめちゃくちゃ良いですね
加速音がたまらない❗
スズキさんもう一回作って～
カッコ良い〜！！
近所にレストアされたものが展示されていますが、走ってるところは見たことがないです
貴重な走行シーンや解説ありがとうございます
ねこ君とても貴重な
経験が出来て良かったね!
実は今でもREバイクの
復活を希望してます!
いやぁステキな走行動画でした☺
令和のこの時代に貴重なアーカイブになりますね🏍
ねこかずさんの大好きなロリータエンジン
すこだ…w
@@薫-h6o さん
ヌコさんの人格を貶めるのは、止めましょう。w
大企業になってしまうと冒険できないというか同じエンジンや共通部品でジャンル違いを横展開するばかりで、完成度は高くてもトキメキが薄い。昔は独創性があっていいですね～観ていてワクワクしました。
これは本当にすごいですよねー！
僕も超ワクワクしてこの日は笑顔が絶えませんでした！
流石、｢変◎開発陣が作製し(水牛&カタナ、レーサーレプリカ´S＋ハヤブサetc.)⚫態が買い&乗り廻す｣SUZUKI二輪車。爆
すごい貴重な映像ですね。
いやあ感動です。‼️
貴重な体験だと思います！
乗れてよかったですね！☺️
実際に走ってる個体があるなんて夢にも思わなかった…感動です
すごいですね！こんなバイクが そんな昔にあったとはね
ロータリーは２ストの仲間だと思いますよ～💖
僕も 短い間でしたが FC3S 乗ってました
初見です。喋り終わりのヒャハ！が気になるｗ
解説がどんどん上達して行くネコさん
30年ほど前に中古車で見たことがあります
メーターはたしか 茶筒メーターと呼ばれていたと思います
エンジン音が聞けて嬉しいです
オーナーさんにも感謝😊
RE5いいですね！ 展示したのも見ましたがかっこよかったのを覚えています‼️
大型免許あったら欲しい1台です！
ロータリーの独特の音いいですね！😁✨
ロータリーめちゃくちゃ良い音ですねぇ！
車好きとバイク好きの理想を掛け合わせた化け物みたいなバイク😂
実はロータリーバイクは、本家のドイツでも作っていて、15年くらい前のオートサロンでは、ドイツ製ロータリーバイクが、動かない展示用として70万円で売られていました。
まさか実動するRE-5が現存してるとは夢にも思わなかった💦😳
内容を調べてないからよく分からんけど…
エンジン油冷ってのがよく分からんな💦
恐らく低回転はサイド吸気で高回転はペリに切り替わる方式だと思うけど…
アペックスシール逝ったらもう部品は当然出てこないだろうな〜😨
この実車を乗れるねこかず君…
羨ましいにも程がある‼️🤣👍
ロリータエンジン採用って...
さすが変態スズキさん
ロリロリ神降臨！
おーー！！
RE5ですね、後輩のGT750狂いがこれも持ってて時々阿蘇の大観望て遭遇しましす、またバイク屋が一緒なので車検入庫中にも見かけますね。
眼福眼福😁😆
この動画みて初めて大型バイクの免許欲しいと思いました。お金と時間を作っていつか乗りたいですね
M型のデザインは 若き頃の ジウジアーロ 初めての２輪特価のデザイン料であったとか。
ウィンカーレンズは夏みかん フロントメーターハウジング とリアストップランプのレンズは茶筒を模し SUZUKI本社のある静岡名産を リスペクトしたとかしないとか。
シート下のメータリングオイルはキャブ内に注入されるので エアーとそのまま燃焼室に入ってゆきます。当初はSUZUKI専用の レーシングオイルを推奨しておりましたが 現在ではやはり２ストオイルが望ましいでしょう。
プラグは 当時としては時代先取りの イリジウム しかし当時の９番は現在では10番手のレーシングプラグ。
一たび 点火ミスで被ったら最後 スロットル全開でキック 或いは バッテリーが終わるまで スターターをかけ直すのみ。
キックは最初は難儀しますが 単体での始動も可能です。寧ろ 最初に空キックしておくと スターターでかかりやすくなります。
燃費は当方の車両では ９ｋｍ/Lに届くことはありません。
加速も車重故 ２ストに勝るものではありません。MAXも１５０ｋｍ/ｈに届くというところでしょうか。
１に希少性 ２に独特のスタイル ３に意外とメンテフリー
これに乗り続ける人は ズバリ 絶滅危惧車存続の使命感故 ということろでしょうか。
ワンオフパーツのメーカー発注は絶望故 ヤフオクでバラシ部品が出品されると 天井知らずの高値を覚悟しなくてはなりません。
それでも 車検を取り乗り続けるためには 安いモノです。
やはりスズキ変態ッw
もちろん褒め言葉ですぞ！
知らなかった、ロータリーエンジンのバイクがあるなんて！其れもスズキ製〜〜〜〜！良いもの見せて頂きました。
この時代に実動車があったなんて！
滋賀県に乗っている人いるみたいです。
長浜市あたりでよく見かけます。
アイドリングの音からペリっぽいなと思ったらやっぱりペリロータリーだった
存在そのものが変態ですね～
イグニッションONでパカッ!
遊び心と言うか変態心と言うか笑
右側のSUZUKI のロータリーマークが渋い❗
Designed by Giorgetto Giugiaro
【変態】スズキでロータリーといえば、ロータリーダンパー(通称ロリダン)もありますぜ。茶筒メーターは初期型で、後期型は普通の二連メーターとなります。ロータリーの市販バイクは海外だとノートンF1とか、クライトンCR700Wとか、ハーキュレスW2000なども市販されていますよ、まだ他にもあります。
さすがです！！😂
もっといろいろ教えてください！😂
最近RE5の動画見てたらねこかずさんがのってるぅー
イギリスのノートン、クライトンと言うメーカーがロータリーのバイク市販してましたよ〜
他にも何台か有ったかと思った確か🤔
羨ましいRE5乗れただなんて
２スト大好き男だけど
夢はロータリーエンジンのバイク所有したい❗
これは凄い…貴重過ぎる
はしりに行きたくなった。行ってきます
外観説明時の「あなたショックの自覚ありますか？😁」ウケた〜🤣🤣
『鈴菌』って何度も言わせる位に魅力的なバイクなんだなぁ〜と見て思った！
スズキもロータリーエンジン作ってたんやね!!👍
試乗できた喜びにあふれてますね。
メンテナンスのリペアパーツが気になります。☺
ロータリーエンジンですね。。いいですね。。乗った事ないですね。。。
めっちゃ格好いい！
日本メーカーで唯一市販されたロータリーエンジンで海外だとバンビーンOCR1000(1977)
ハーキュレスW2000(1973)、ノートンCLASSIC(1988)、ノートンCommander(1988)が市販されている。
ホンダA16/A24が試作されていてもし市販されていればA24は125ccシングルローターだったので普通自動二輪で乗れた。
ヤマハローターリーRZ201が水冷2ローター330cc×2だったので輸出用になったと思う。
カワサキX99は資料が存在しないので排気量は不明だが輸出用になった可能性が高い。
あぁ…俺が乗ってるFDのアイドリング音とめっちゃ似てる…バイクにロータリーってロマンあるね😎
とうとう出てきましたか。
スズキのど変態バイク(笑)
自分も走ってるの初めてみた。
ロータリー7の『トゥッ!トゥッ!トゥッ!』って分かるわぁ～
自動車の場合、自動車税課税時の排気量区分は
「単室容積×ローター数×1.5」として換算されるので
497 × 1.5 = 745.5cc相当になります
なのでギリ ナナハン扱いって感じですね
噂では聞いた事あるけど、今も実在したとは！そういえばロータリーのマイクロバスもあったよね
恐らくですが、大変なメンテナンスをずっと続けていらっしゃると…頭が下がります
今でこそ作るべきな感じのバイク
変態バイクすぎる…エンジンやラジエーター、メーターはある種未来的でかっこええんだが、変態すぎて乗れないw
私はマイナー後のFC3Sにタービン交換して触媒無し乗ってましたがロータリーの排気のにおいが独特でした。こちらのバイクもそんなにおいがするのかな
レシプロとは違うから素敵過ぎます。 昔fc3sに乗ってたので気になりますわ
すばらしいですね。
GT750も登場してほしいです。
よく生き残ってましたね！RE5
国外だとヴァンヴィーンとかロータリーエンジンのバイクはありましたが市販されなかったんですかね？
国内ではRE5が唯一かな？
ロータリーサウンドたまらんデスネェ〜🥰🥰🥰
令和にもう一度作ってみないか…？（無理か）
マツダがロータリー再生産したからエンジン・マツダ 車体設計・スズキで生産される(かも)
@@堀江均-p1p さん
ロータリー,Turbo,ハヤブサ、かな？
@@Kマサヒロ-w6l さん
えぁ？
…マシンハヤブサ？
( …知らんけど。)
@@寺田正史-d9w さん
(マジレス)私も、知りません
いいですね！！やっぱり燃料は喰いますか？
やっぱセブンとかとおんなじような音するんだ、すごいな、、、
カッコいいし速そうですね。でもコレ今幾らですか泣。ロータリーエンジンの技術的理想や優位性は解ります。今の素材や技術ならもっと耐久性も上がって軽くなるでしょう。ヘルメットカワイイですね。ツーリング仲間にも居ました。
（私情）ＸＪＲ１３００乗りですが、馬力は別としてそのロータリーバイク、加速よろしそうですね確かに！
ねこかずさん、お疲れ様です、 横田さんが、RE-5❓ 何じゃそりゃ😱！って、言うてますょ！ 羨ましい！ 御安全に🏍️🔥🔥
🏍欲しくなりました🤣🤣🏍
さすが!スズ菌🏍ですね💞👍👍👍
RE-5だ、俺このバイク好きなんだよ！試乗動画upありがとうございます！因みに自分は後期型が好きですｗｗｗｗ
ロータリー マツダで思い出したんですが、このバイクはもちろん初見、四輪のロードペーサー見たこと無し😂
いや、ホント楽しそう‼️うあー旧車は楽しいねー‼️
16:20
停車中に身振り手振りするやべーやつと思われてNX距離とってんの草
ジウジアーロデザインですね！
1年前までRX‐8を乗っていました！
吹け上がりの音を聞いて、懐かしくて鳥肌立ちました✨ 近々バイクの免許を取る予定なので、RE‐5乗ってみたいです！
なんともスズキらしさがありますね〜笑
バイクだと乗り味の違いは、車以上に敏感に感じるもんな。
良いなぁこれ！乗りたいわ。
お宝ですね、大事になさってください😊
これがREなんですね。
オープニング心配したけど晴れてよかった。
幻のバイクだと知っていたがローターのむきがいままで分からなかったがやっと分かってスッキリしたこの動画ある意味参考動画にひってきする音が分からなくて音を聞けて良かった
僕も本当に初めて見て大興奮でしたｗｗｗｗ
30年ぐらい前、レッドバロンで中古で出てたのは見ました。
エンジンもかけてくれましたが、公道走ってるのは見た事なかった。
アメリカでボスホスとかシボレーのV8エンジン、5.7リッターとか7.2リッターとか信じられんバイクがあるのなら、
マツダの13Bとか使ったバイクも造れんかな～？
さすがスズキ👍