Фикс КОНДИШЕНА когда трубкам плохо ИЛИ Renault Logan 1.0 "болезнь" неработающего КОНДИЦИОНЕРА

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 24 дек 2024

Комментарии • 61

  • @Покатушкиипотоптоптушки

    Есть на некоторых автомобилях компрессоры с срывными муфтами и там есть прикол. 1-2-3 раза вот так заправляют с добавкой масла и весом фреона с наклейки и муфту всё время срывает. Компрессорное масло циркулирует по холодильной системе и по всей системе распределено, а при утечке вытекает малая часть. Грубо говоря при вытекшем фреоне надо масла грамм 5, максимум 10 дозаправить, а не херачить туда 50г. Прикол в том, что масло не сжимается, и чтобы компрессору или муфте потом не было хреново - прийдётся заправить фреона на 50г меньше, а тогда массы фреона не будет хватать для эффективного охлаждения испарителя. 50г это если один рукожоп систему заправлял. А если таких рукожопов 3 подряд, то это уже 150г.Но прикол в том, что и фреон такие заправляют не по давлению, а по весу. Про заправку по температурному напору- вообще молчу. Итого вместо заявленных 550г масла+фреона в системе могут оказаться все 700г масла+фреона. Опелеводы больше всех страдают от таких автокондиционерщиков, там после такого вмешательства срывные муфты срезает очень быстро. Как начинается тепло- начинается эпидемия сорванных муфт на опелях. А там где обычная электромагнитная муфта зацепления - там будет страдать компрессор: поршни и клапана. В лучшем случае- там есть датчик высокого давления, который сможет вовремя вырубить компрессор и нарисовать ошибку в ЭБУ. Автокондиционерщик потом будет рассказывать что это компрессор был плохой и умирал, поставит новый компрессор, при этом количество масла будет наконец-таки адекватным и после этого все долгое время будет работать хорошо. Кстати, в пользу того, что кондиционерщик в видео- рукожоп очень хорошо говорит то, что он не поменял фильтр-осушитель. Фильтр-осушитель после того, как машина поездила с разгерметизированным контуром надо обязательно менять! Обычно он расположен внутри конденсатора кондиционера. Компрессорные (холодильные) масла очень плохо реагируют на влагу, вплоть до образования кислот, которые потом разъедают систему изнутри, иногда- до появления свищей в тонких местах (например, наружний радиус изгиба трубок).

    • @Покатушкиипотоптоптушки
      @Покатушкиипотоптоптушки Год назад +1

      @@user-v-andrei-v это будет заметно по температурному напору и конденсатора и испарителя, температуре воздуха из дефлекторов. Наблюдение всего в комплексе (вместе с давлением) - даст понимание, что есть неисправность. Есть конечно ещё трв помимо клапана, но сделать так, чтобы дюза забилась - редчайший случай. Влага намерзнуть на дюзе может и закупорить ее - такое бывает и это очень легко диагностируется. Но это прям мега редкий случай.

    • @Покатушкиипотоптоптушки
      @Покатушкиипотоптоптушки Год назад +2

      @@user-v-andrei-v нет движения фреона. Или из-за защиты по высокому давляку или ещё что. Вот тут уже надо и высокое и низкое давление смотреть. Если давление ок- компрессор качает и затык в другом месте. Надо проверять начиная с тупых вещей- с вентиляторов конденсатора и испарителя. Проверить проходимость салонного фильтра. Потом- фильтр осушитель достать, посмотреть на него. Понять что его впервые за 30 лет достали и поставить новый. Итд итп. Если фильтр забит, весь фреон затолкает в конденсатор, потом отобьёт по высокому давлению. Если клапана в компрессоре целые, то весь фреон останется в конденсаторе и ресивере (если он там есть). Если клапана подубитые- будет потихоньку передавливать в сторону испарителя. Если есть косяк с трв- может как вообще не быть движения фреона- он не открывает проход или открывает, но еле-еле и тогда трубки на конденсатор будут температуры окружающей среды. Ну и самый классный вариант- когда сдохли клапана в компрессоре. Обычно сдыхает только клапан всасывающий или только нагнетающий, но итог один- движение фреона почти прекращается. Прикол в том, что компрессор даже почти без компрессии часто кое-как продолжает качать фреон. Тут уже или менять компрессор на Китай с АлиЭкспресс или искать человека, который занимается ремонтом и у него есть пластины клапанов на этот компрессор.

    • @pavel6486
      @pavel6486 Год назад +1

      Что то подсказывает, что вы в теме👍😁

    • @AndriiVitryk
      @AndriiVitryk Год назад +3

      По хорошому це промивка системи і заправка правильної кількості масла. Все решта це кавова гуща

    • @ВолодимирКурочка-ж6к
      @ВолодимирКурочка-ж6к Год назад +1

      На багатьох сервісах є така станція по заправці кондиціонера, тому що майстрам доводиться інколи знімати магістралі. І звісно майстри як вміють так і заправляють. Для якісного ремонту кондиціонерів або заміни фріону потрібно звернутися до кваліфікованих фахівців які цьому спеціалізуються. Майстер на СТО, як і звичайна людина всього знати не може. Звертайтесь до вузькокваліфікованих майстрів!

  • @группафиники
    @группафиники Год назад +2

    Я хочу оставить комментарий ник в этом видео а в общем к этому человеку. По его видосом я собрал и разобрал движок на subaru всё работало и шелестела считая один из лучших блогеров и мотористов и вообще хороший человек хороший человек

  • @Horse55
    @Horse55 Год назад +6

    От вы и дошли до "кондиции" 😊

  • @КириллПочевалов-к2щ

    Здравствуйте! Если кто знает, подскажите пожалуйста модель заправочной станции! Евгению терпения, здоровья, удачи!

  • @igorcos2345
    @igorcos2345 Год назад +6

    Кондишен это условие а не кондиционер

    • @ashulzhenko8476
      @ashulzhenko8476 Год назад +1

      Да, а слово conditioner, не от слова condition ?) Условие - один из вариантов перевода

  • @marianhorbach7775
    @marianhorbach7775 Год назад +1

    Якщо на 4ох циліндровому двз двигун "троїть", то на 3ох циліндровому "двоїть"?

  • @humanspirit3432
    @humanspirit3432 Год назад +1

    Специально производитель так сделал. Да и вообще, где надёжность? Надёжности нет, есть только капитализм.

  • @eded6657
    @eded6657 Год назад +4

    Ну незнаю... У мене ВАз 2107 без кондиціонера, таких проблем нема :)

  • @Shadow_Inc_UA
    @Shadow_Inc_UA Год назад +1

    У Рено це регулярна проблема, на дастері 1.5 dci аналогічно розбовтується патрубок. А причина це не вібрація, а пластиковий кронштейн який тримає дану трубку і регулярно ломається.

  • @stalinrad27
    @stalinrad27 Год назад +2

    Зашел глянуть как дела на канале, просмторы то упали. Так оно бывает когда нацифицируешься.

    • @ІванСафрон-ы7ъ
      @ІванСафрон-ы7ъ Год назад +1

      У вас гляжу то дела хорошо с вашим каналом, 200 просмотров за 2 месяца😂😂😂

    • @stalinrad27
      @stalinrad27 Год назад

      @@ІванСафрон-ы7ъ так у меня и не было никогда больше, а этот типок сошел с ума на почве стресса, начал нести дичь, вот и потерял аудиторию

  • @ЮрийБородин-о1в
    @ЮрийБородин-о1в Год назад

    Четко!👍

  • @vlad3723
    @vlad3723 Год назад

    А компрессор зачем менять?

    • @User1988-n3b
      @User1988-n3b Год назад +1

      Потому что налетело туда уже куча 💩, он разнесет по системе и будешь потом менять все вместе 😂

    • @Tumofeu4
      @Tumofeu4 Год назад

      @@User1988-n3b налетело чего? В системе давление, продукты трения на стыке выдавливало наружу.

    • @User1988-n3b
      @User1988-n3b Год назад +1

      @@Tumofeu4 пыли с дороги и грязи. Видел такое уже, меняют трубку и собирают. Потом кирдык компрессору. Такой же прикол и с радиатором. Ставят бу и компрессор через время вылетает.

    • @Tumofeu4
      @Tumofeu4 Год назад

      @@User1988-n3b как туда пыль попадет? Это если отвалилась трубка полностью и после этого машина много проехала.

    • @ВолодимирКурочка-ж6к
      @ВолодимирКурочка-ж6к Год назад

      @@Tumofeu4 Так и есть, давление падает на 0 и сквозь не герметичные соединения грязь попадает внутрь.

  • @СонцеВищеНеба
    @СонцеВищеНеба Год назад

    На самом интересном ме

  • @tank7622
    @tank7622 Год назад +4

    Жека, а че на заставке ты каждый раз по разному нарисован? Или это не ты?))

  • @elnurmaxanov7568
    @elnurmaxanov7568 Год назад

  • @РоманМороз-г1э
    @РоманМороз-г1э Год назад

    Болезнь стошников с руками

  • @Sulim189
    @Sulim189 Год назад

    909 лайк мой

  • @Уткавлесу
    @Уткавлесу Год назад

    Ніштяк

  • @FedorLejepekov
    @FedorLejepekov Год назад +1

    Кллассные прямые руки.

  • @СчастливаяДори
    @СчастливаяДори Год назад +2

    они ещё и пользоваться не умеет кондиционером , не включают рециркуляцию по салону, кондей тянет горячий воздух с улицы, растет давление до придела и компрессор в перегрев

    • @passat112112
      @passat112112 Год назад

      Надо всегда с рециркуляцией ездить?

    • @СчастливаяДори
      @СчастливаяДори Год назад +3

      @@passat112112 когда включаешь кондей , да, периодически окна открыл проветрил и всё, кондиционер создан салон охлаждать а не улицу, он минут через 20 работы, начинает свой более охлаждённый воздух брать с салона, а не из улице где в районе капота больше 50+, мало того что под капотом жарко , так ты еще и на салонный радиатор горячий воздух подаёшь , одной мелочью можна ушатать компрессор и всю систему в целом, опыт больше 20 лет

    • @toxanbi
      @toxanbi Год назад

      Если бы это было так, включение компрессора безусловно бы переводило заслонку рециркуляции в нужное положение.
      Но автопроизводители дали водителям выбор: охлаждать уже охлажденный салонный воздух или охлаждать уличный.
      В том числе и в течение гарантийного срока режим охлаждения забортного знойного воздуха не должен убивать система.
      Поэтому пугать людей вряд ли правильно, лучше следить за чистотой конденсатора.

    • @СчастливаяДори
      @СчастливаяДори Год назад

      @@toxanbi есть автомобили которые в авто режиме переводят заслонку , не во всех авто она електрическая.... изучи физику и мат часть

    • @passat112112
      @passat112112 Год назад

      @@СчастливаяДори у меня в ситроене переводит если в салоне очень жарко, например постояла на солнце в +30 и в авто режиме климы, но совсем не надолго, пока кондей не выйдет на режим, это буквально пара минут. Думаю именно забором с улицы врятли можно что-то убить, не знаю ни одного человека кто при кондее включает рециркуляцию

  • @gan8029
    @gan8029 Год назад

    🎉🎉😂

  • @VazelinQueen
    @VazelinQueen Год назад +2

    Честно говоря, не понимаю, почему Женя на русском говорит, а все остальные на украинском. Не имею ничего против, но тяжеловато понимать, что говорят его коллеги.

    • @naloxon722
      @naloxon722 Год назад +6

      а на китайском понятнее?

    • @VazelinQueen
      @VazelinQueen Год назад +1

      Причём тут китайский? Я к тому, что стоит унифицировать контент, перейдя чисто на русский, или чисто на украинский язык.@@naloxon722

    • @VazelinQueen
      @VazelinQueen Год назад

      Так почему бы им не говорить чисто на украинском?@@naloxon722

    • @VazelinQueen
      @VazelinQueen Год назад

      Теперь я не понимаю. Я просто предпочитаю унификацию.@@naloxon722

    • @vasyavasin8173
      @vasyavasin8173 Год назад

      @@VazelinQueen А потому что кроме тебя никто не возмутился. Мы, украинцы, спокойно понимаем 2 языка до 14 года даже не задумывались что рашка такое говнище и что стоит забывать ваш язык.

  • @page604
    @page604 Год назад +2

    Почему пользуетесь стендом с меню на русском языке?

    • @_ShOpoGoliK_
      @_ShOpoGoliK_ Год назад +2

      Тому що можуть??))

    • @page604
      @page604 Год назад

      @@_ShOpoGoliK_ Хм, все русское искореняют, а тут пользуются. Непорядок!

    • @Carlsson-910
      @Carlsson-910 Год назад +4

      Потому что украинского языка не существует ))

    • @_ShOpoGoliK_
      @_ShOpoGoliK_ Год назад

      @@Carlsson-910 ну не існує, так не існує, чого бухтіти))