Здравствуйте. В распределителе стоит редукционный клапан он постоянно поддерживает заданное давление в системе излишки давления сбрасываются через слив. Цилиндры прокачивать не нужно они сами прокачаются при запуске нужно выработать полный рабочий ход цилиндра и обязательно следить за маслом в бочке т.к. оно распределится по системе, нужно будет долить. По распределителю ещё обратите внимание на какое давление распределитель отрегулирован и какое давление может выдать насос, а так же необходимость дополнительного слива излишек с распределителя (бывают такие распределители) в противном случаи масло может закипать. Глушитель нужно в верх выхлоп в бок Удачи
Минимум пять слов для продвижения канала Дмитрия Викторовича и его помощника! Любимый канал про технику, который не только можно смотреть попивая чай, но ещё и развивает!
Приветствую! 1. Декомпрессором очень желательно пользоваться: больше обороты, давление масла набирается в двигателе, стартеру и АКБ легче; 2. Лестница сделана с изгибом, есть регулировка по высоте; 3. Глушитель вперёд выхлоп. Целый день поработаете, поймёте почему. Встречный поток на максимальной скорости в 20км/ч мешать не будет; 4. Печка - принцип работы - стоит дроссель, при сильном снижении сечения масло греется и отапливает кабину, но горячее масло в гидравлике плохо; 5. 17:11 Совсем уже, менять? Самый сбалансированный городской автомобиль, не зря его спешно с производства сняли в 2011году; 6. Родной маслобак лучше. Объём, фильтр, пениться не будет. А у вас будет работа четырьмя цилиндрами, а не одним/двум. Да и сделан нормально, по крайней мере лучше, чем торчащий где нибудь бак из тонкого металла; 7. В цепочке насос-распределитель-цилиндр должна повышаться производительность (пропускная способность) для нормальной работы; 8. Система сама прокачается. В предыдущем видео тоже писал пожелания насчёт декомпрессором и замедлительных клапанов. Дальнейшая эксплуатация покажет)). Удачи! Удачи
1. гидроцилиндры ковша поменяйте местами (левый с правым) - шланги будут смотреть так как вы хотели. 2. труба ставится вверх для того, чтобы сено или трава не загорелись от выхлопа.
@@АндрейЮрепин-ы2и и чё? трактор делали тоже конструкторы. и стрелу с ковшом делали конструкторы. одно название ничего не говорит. идеальных людей нет. любой человек имеет право на ошибку.
Дмитрий Викторович,размер бака имеет большую роль. В маленький бак масло с давлением будет попадать и из-за малого объема оно будет пенится. В масле будет появляться пузырьки воздуха и это выведет из строя маслонасос. Мы бак делили перегородкой,чтобы слив масла был в одну половину,а потом это масло через перегородку переливалось в другую половину бака. И уже оттуда масло забиралось на насос. Таким образом масло отделяется от воздуха.. Но у нас было большое давление в системе. Поэтому мы так делали…
Здесь надо высчитывать так что-бы при полном объеме цилиндров в баке масла было не меньше половины. Если эти объемы не подсчитать то масло будет закипать и силы в гидравлики не будет
На вашем гидрораспределителе слив идет через редуктор давления на то отверстие где прикручен штуцер (вы правильно его определили), а второе отверстие которое свободно сообщается со входом служит для подключения другого распределителя (когда нужно запитать несколько распределителей) они подключаются последовательно.
Дмитрий Викторович доброго дня. Про советскую технику всё правильно сказал. Володька, безусловно, легендарный трактор. Альтернативы не было, а для подсобного хозяйства нужен очень. Были рады и такому. С технологичностью и надежностью некоторых узлов Володьки была проблема. Здоровья Вам и терпения. Всем привет. Игорю и Димке особо. Редко выходите в эфир. Интересно смотреть всё, что Вы делаете.
@@ДенТоррес ну как не производят то. Кировский завод, Петербургский тракторный завод (ПТЗ), Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ), Производственное предприятие «СпецАвтоПрицеп» (ПП «САП»). И ряд заводов навески Россельмаш один чего стоит. Фанатик СССР-а что-ли, вот другие сферы да проепаны например авиа, но не до конца. А трактора то хули не делать, ему не летать.
Как же здорово смотреть видео с Вашими переделками, действительно грамотно и подход ко всему очень интересный. Спасибо за видео,Вы и Ваша команда огонь!!!
Я работаю С такой системой цилиндр не нужно прокачивать они сами прокачаются и ещё у вас штуцер на слив стоит сильно ниско Нужна Выше его поднять так как когда будет масло сливатся она будет как бы с пузырьки делать и когда будет забор это будет влиять на давление Так эта вся система очень простая Потом краны у меня стоят на центральные цилиндр и на заднию навестку Я раз кран вперёд работает у меня отворот поворот ковша раз назад Работает задная навестка и всё так как нет часто использовать навестка И всё работает от одного распредилителя И вам нужно будет ваше Распределить на 3 рычага так как если будете грузит сено он будет идти на ещё челидры Так называемы клапон Если нужно объяснить вам всё подробно можете мне написать и Мы с вами свяжемся и Я всё могу объяснить Большой Салам из Казахстана 🇰🇿 🔥
доброго времени суток Дмитрий Викторович гидробак необходимо ставить большего обьема так как придолгих работах масло будет закипать и свойства его ухудьшаются . гидробак литров на 20 а заполнять литров 12-14 оставлять место на расширение масла чтобы через сапун не вылетало и внешний вид не портило . по поводу шлангов не обязательно откручивать и спускать воздух .5-6 раз поднять и вывернуть ковш и система будит прокачена потом проверить уровень масла в баке и добавить при необходимость . Кран тройник лучше поставить в кабине для удобства эксплуотацыи . Когда работаете погрузчиком и возникла необходимость поработать навескою или выгрузить телегу или другое доп оборудование секунда делов убавили обороты и перевели кран в нужное положение и не надо бегать вокруг трактора и постоянно дергать флажок крана. СПАСИБО ВАМ ЗА ХОРОШИЕ И УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО РОЛИКИ УСПЕХОВ ВАМ ВО ВСЕХ ДЕЛАХ
По поводу гидравлики,прокачается сама,прогоните несколько раз цилиндры в крайние положения и все,так же как при замене автомобильной рулевой гидрорейки!Удачи Вам добры молодцы!😊
Я такой подъемник собрал за пол дня, подключал все к родной системе. Стрелу подключил на свободный рычаг распределителя, а управление ковшом на рычаг который отвечает за заднюю подвеску через трёхсторонний кран который идёт в комплекте. Довольно так и удобно получилось. А родной распределить у вас наверное заржавел или не знаю что там, на моем он намного мягче работает. Когда будете прокачивать цилиндры лучше конечно штуцера расслабить так быстрее прокачать получится. И обязательно доливать масло в ходе прокачки. А вам удачи дособрать все.
Дедушки огонь. Это лучшее пособие по слесарным работам что я видел. Молодцы. Дай бог им здоровья. Смотрю с удовольствием. Все просто супер. Все грамотно. По красоте 🤗🤗🤗🤗🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Отцы-молодцы,жаль вы не приехали к нам на встречу блогеров) Очень хотелось познакомиться лично! Навеску к трактору передали ребятам. Приятно осознавать,что помогли таком легендарному трактору!
как же тепло!!!!! по отечески!!! трогательное и важное внимание технике... обстоятельно... до конца... разумный перфекционизм и законченность процесса. неспешность..(молодым это не доступно)) и ещё раз тепло, тепло тепло... прям согрелся в лучах вашей мудрости и интеллекта! спасибо
для циркуляции масла нужно больше давления , легкими его не добиться! и да, цилиндры в начале проще поменять местами - левый и правый и будет так, как вы говорили! спасибо за ролик)
Мы когда манипулятор собирали после монтажа, ничего не прокачивали откручиванием шлангов и спуском воздуха. Просто все собрали, заправили маслом и начали работать распределителем. Первые пару минут стрела дергалась, но все пришло в норму, главное крышку на бак не накручивать, чтобы воздух выходил не создавая избыточное давление в маслобаке. Собрали, завели, включили КОМ, дали поработать пару минут и начали потихоньку распределитем пытаться "поднять стрелу, движение поворотом и выдвижение секций". Все заработало. Дмитрию Викторовичу, его друзьям и близким крепкого здоровья и долгих лет жизни. Приятно посмотреть как работает опытный человек, который знает свое дело.
Знающих людей по гидравлике очень много.и Сергей из Марсов не один в этом деле и не самый знающий.то что он показывает и разбирает элементы гидравлики для своих потребностей-да.но дайте ему гидросистему его нового экскаватора на гусянках-и он с ней не справится без подготовки и изучения вопроса.
@@ZohLayer а че матом то сразу?любой специалист в любом вопросе сначала учится а потом работает.так вот скажу по секрету-Марсиане-не боги в гидравлике-хотя и знают что то необходимое для своего уровня.есть намного более квалифицированные гидравлисты-сервисники только они не ведут интернет уроки как подключить гидромотор к лебедке.они зарабатывают без ютуба на обслуге гидросистем.
Дмитрий Викторович , спасибо вам , смотрю каждую вашу серию , просмотрел все видео , троипед зашёл очень сильно , по вашему видео строю свой троипед , правда не такой крутой как у вас так как не имею много денег что бы позволить себе обдирышы тк семья и сын маленький , но не об этом , хочу сказать вам огромное спасибо , в мои 24 года я начал увлекаться каракато строением и мне это очень понравилось , научился варить , и все полетела работа , спасибо еще раз , если бы не вы я бы не смог научиться многому , живу в лен обл волховский рн , хотелось бы увидеть вас в живую , но увы после аварии не могу , и машину разбил и новую не могу позволить , ладно спасибо вам , вы и ваш напарник вы два человека большой буквы . Парням привет смотри все видео ваши , и парней , удачи в постройке и жду новых видео .
Дмитрий Викторович, день добрый. По гидравлике я бы сделал так: Входы распределителей включить последовательно, сначала переход без клапана, затем штатный, сливы на обоих распределителях сохранить, там перепускные клапаны. Бак из огнетушителя на стойку « стогомета», в один уровень с основным гидробаком, а соединить их тройником перед забором масла насосом. Если это соединение будет достаточно сечения, скажем миллиметров 30-35 то то на новом маслобаке нужен только сапун. Краны не понадобятся.
Самый дельный коммент, но гидробак огнетушитель в принципе не нужен, цилиндры заполняются с обеих сторон, так что просто увеличится обьем заливаемого масла.
@@ЕвгенийФоминых-ж9я согласен, но есть способ проще, а самое смешное, если он стоит на их тракторе. На втз 2048 стоял доп бак под кабиной, врезался в заглушку основного бака. Это заводской вариант. А этот трактор уже предтеча 2048.
@@customs2812 Я , когда на Т-25 возил силос , на месте разгрузки в лопухах держал литровую банку с маслом и после выхода первого штока , останавливал подъём , доливал в бак масло и сваливал . После опускания платформы излишки сливались снова в банку . Объём бака 9,5 л , а в цилиндр 2ПТС-4 надо 10 л.
@@АнатольевичСт Можно даже сказать что это Горбачев в проектировании.... Мысль инновации реновации бьют ключом. Его бы в какой нибудь эксперементальный цех глядишь что то полезное и осталось бы в сухом остатке.
Маслянный бак, должен быть выше насоса, так как насос постоянно прокачивает масло через распределитель. А распределитель можно поставить хоть на крышу. Кстати есть прицепные агрегаты, у которых распределители стоят гораздо выше, даже штатного бака. А штатный распределитель с фиксацией нужен именно для этих прицепных агрегатов, чтобы оператор управлял процессом с прицепного агрегата а не из кабины .
@@иванкобелев-ь7х Если мне не изменяет память, насос и гидробак ,на дт 75, были на одном уровне. Да , и масло заливалось через пол в кабине. На более поздних моделях дт75, гидробаки стали ставить рядом с топливным баком, либо сзади за кабиной, либо сбоку кабины.
@@Антипрадо На волгоградских тракторах с двигателями СМД 14 , я ещё могу поверить, что маслозаборный штуцер насоса находился на уровне масла( но это не точно). На казахстанах, с двигателями А-41, маслозаборник был примерно на уровне пола кабины. Сам насос был чуть выше уровня масла. При недостаточном объёме и негерметичности патрубков была опасность завоздушивания. Но если всё было в норме, то система прекрасно работала. На более поздних моделях бак из-под пола убрали.
@@иванкобелев-ь7х На обоих моторах, гидронасос стоит ниже уровня пола кабины, и забор масла происходит через нижний патрубок. Разница только в расположении, на одном справа стоит а на другом слева двигателя.
@@Антипрадо Да. Я соглашусь, что насосы на обоих моторах находятся примерно на одном уровне с гидробаком. Признаю. Погорячился, сказав, что бак намного ниже. Но то, что маслозаборник с двигателем А 41 находится внизу это вы не знаете. Я работал на таких тракторах и точно знаю у СМД он снизу, у А 41 сверху. И штуцер точно находится выше уровня масла в баке. Именно это меня немного и ввело меня в заблуждение. Но мне раньше всегда казалось что бак ниже. Сейчас это ни где по близости не посмотреть. Вернусь к трактору Т 30. Там надо очень сильно перемудрить для того, чтобы установить гидробак ниже гидронасоса
Я сделал два последовательно подключенных распределителя:один на навеску трактора , второй для управления погрузчиком. Я не гидравлист, после подсказки установил на распределитель погрузчика сливпатрон( чтобы масло не кипело). Гидробак общий . Обязательно ставьте гидронасос повышенной производительности( для этого трактора НШ 32 м4 с лихвой достаточно) установка будет работать как на иномарке, быстро и с достаточным усилием при подъеме.От кранов я отказался ( лишняя беготня бестолковая)Давление гидросистема не менее 190 атм., настройте. В общем всё. Прокачается всё через гидробак.
Конструкция заводского гидробака появилась за долго до того как придумали устанавливать на этот трактор кабину. Пробка и фильтр были тогда легкодоступны. Но вот почему конструкторы кабины не учли доступ к этому узлу это уже совсем другой вопрос
шланги в гибкую броню можно урать, стоит недорого. воздух(сопун) делается штуцером на гидробаке обычным масляным фильтром от классики(только фильтр без клапана), чтобы исключить попадание грязи. Масляный фильтр ставится на обратку гидросистемы либо в гидробак,либо перед ним и лучше сечения шлангов на обратку сделать хотябы 1/2 . А гидробак необязательно ставить высоко)
Доброго времени суток) хороший выпуск))) шланги лучше пропустить в стреле, тем самым увеличите им срок службы и меньше вероятность что они порвутся от зацепа при полном подъеме. Если не хотите что бы они перетерлись шланги необходимо в оплетку закрутить. Есть специальная пластиковая оплетка для РВД. По распределителю, на него должно приходить постоянное давление, но что бы насос не вышел из строя обязательно должен стоять клапан ограничивающий давление, поэтому лучше напорный шланг прокинуть от родного распределителя. В нем предохранительный клапан должен стоять, если только родной распред не с открытым центром. Это можно выяснить в документации к трактору. Если использовать дополнительно клапан настроенный на определенное давление( обязательно учитывать при настройке клапана что производительность насоса на прямую зависит от оборотов) масло будет разогреваться быстрее и тут необходим объем бака, маленький объем приведет к перегреву.
Подключение шлангов на гидроцилиндрах подъёма стрелы и правда странно сделанно. Можно попробовать поменять правый и левый цилиндр местами, тогда подача на подъём стрелы будет смотреть внутрь, а подача на опускание - вверх, как раз чтобы передние колёса не смогли задеть шланги)
Дмитрий Викторович, добрый вечер. Вы устанавливаете распределитель как вам удобнее, под руку, под крылом думаю ему не место, тот же снег будете чистить или какой то хлам толкать, колесом поднимет какую-нибудь железяку или балан, а там распределитель и шланги, в лучшем случае штуцера обломает, думаю ему там не место. А так интересный проект 👍
Занимаюсь с гидравликой на буровых установках. Гидравлика сама прокачивается на гидроцилиндрах. Несколько раз туда-сюда в полном диапазоне пошевелить и всё, воздух с маслом смешивается в пену и выводится в расширительный бак☝️
Дмитрий, смотрю как вы технику запускаете и слёзы наварачиваются! Надо с декомпрессором прокручивать мотор "в холостую"около 2-3 секунд и только потом его отключать на оборотах. Если что это не я придумал, а в советских книжечках по эксплуатации написано
Ещё и на "холодную", тапку в пол и не один раз, там и давление масла высокое и соляра не прогорает должным образом, короче, не понял я такого "маневра"
Декомпрессор не зря придуман. Облегчает запуск двигателя, снижает нагрузку на узлы во время запуска. Помню, работал я на ДТ-75 без декомпрессора - там бедный пускач едва вывозил...
Маслобак должен стоять только выше насоса. Масло из распределителя выдавит насос. От старого маслобака избавиться не получится т.к. к нему крепится задняя навеска. Также в гидросистеме обязательно должен присутствовать фильтрующий элемент. В старом маслобаке с левой стороны заливная горловина, щуп находится где-то рядом маленький. С левой стороны обслуживаемый фильтр. Большую гайку на нем крутить не рекомендуется, под ним расположен редукционный клапан для слива масла мимо фильтра зимой когда масло густое. Если будет не правильно отрегулирован клапан то будет два момента: или тёплое масло будет идти мимо фильтра, или выдавит нижнюю крышку на родном распределителе.
Здравствуйте )) пробка на которую вы сказали щуп это заливная заливается с помощью нагнетателя ( шарманки) а щуп рядом с этой пробкой под ключь 13 или 14 точно не помню его не видно за ней )) печка работает за щет масла гидравлики которое обраткой идет через радиатор печки)) но лучше сделать уловитель горячего воздуха охлаждения двигателя и направить его в кабину))масленый бак соеденен с кпп для того чтобы в зимнее время быстрей разогревался негрол )))
Я делал бак из такого огнетушителя. Установил вверх дном. В донышке просверлил коронкой отверстие под пробку, заливная горловина получилась, сбоку через угловые штуцера прозрачная трубка для отображения уровня жижи, вверху сбоку обратка, ну и подача через горло огнетушителя, там запорный вентиль оставил на всякий случай. Висело все на родном креплении огнетушителя (2 ленты с застёжками)
Добрый день. Надо новый распределитель запитать от штатного распределителя, в нем есть клапан, который задает давление в системе и излишки сливает в бак. Тогда будет работать передняя и задняя навеска, только каждая своими рычагами. В новом распределителе надо обязательно сделать слив обратки. Гидравлический насос создает поток масла, а клапан задает давление, то есть насос, в зависимости от скорости вращения и объема влияет на скорость перемещения цилиндров, клапан на мощность.
В гидрораспредлелителях на несколько линий в среднем положении вход и выход не сообщаются, иначе если хотя бы один рычаг в среднем положении - ничего не включишь. Поэтому в устройстве должен быть перепускной клапан, но его ртом не откроешь, у него давление на открытие побольше нужно.
Наверное в тяжёлом маслобаке есть смысл, всё таки КБ завода это не кустарь одиночка, пусть даже Купа Купыч Гениальный.Возможно противовес или несущая конструкция. В нём есть всё что нужно, а то что масло залить с разбегу не получится, так это и не топливный бак, лазить в него раз в год на ТО, если утечек нет. Непослушные ключи и гайки это вообще топ, ждём от "гениального" инновационного трактора собранного по принципу ClipClaps.
У вас двухсекционный гидрораспределитель. С распределителя, где вы пробку открутили, может подключатся следующий распред т.т. - последовательное подключение. Стравливать давление с распреда будет со штуцера под елку при достижении выставленного давления. Должны быть регулировочные винты для установки давления на сброс (обычно под шестиграник). Если есть обозначение на распреде (P-входящее давление, N-последовательное подключении распределителя (обычно глушится), T-слив/обратка в бак) Логика работы такова на канал P подается давление, если рычаги в нулевом положении, то стравливает обратно в бак через выход T. При включении рычага слив перекрывается и все давление уходит на нужную секцию распределителя.
Ваши мысли про поток масла в английском распределителе правильны. А по сему я бы оставил родной распределитель, в работе он достаточно мягок и послушен . Дело привычки. На одну секцию ставим кран и он переключает поток то на заднюю навеску, то на наклон ковша. Другую на стрелу. Воздух уйдет из цилиндров в гидробак а затем через сапун в атмосферу при нескольких манимуляциях . Про сток можем подискассить, если будет желание, тк я сейчас на вытянутую руку к этой языковой среде))
В распределителе должен быть клапан сброса атмосфер так на 16,давлением лёгких врят ли сможете продуть на сработку, иначе он, распределитель , не даст давление по шлангам
Привет механизаторам🤟 на каждом распределителе стоит клапан, при закрытых золотниках масло через него идёт обратно в бак, если дуть в подачу то он не откроется, работает под давлением! А по поводу воздуха в цилиндах, в большинстве случаев не надо спускать воздух, при первом запуске гидравлики установка будет дёргаться, но это пройдёт. p.s если на внедренном распреде нет клапана сброса, то можно попробовать убрать кран, и давление будет скидывать старый распред. Но это не точно)
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Викторович, моя вам большая рекомендация поставить всё же специальный маслобак, ибо в нём есть специальные перегородки, для предотвращения вспенивания масла, а также для дегазации, чем больше бак, тем больше остывает масло, плюс в масло баке не просто так разнесены в разные стороны штуцера забора и возврата масла. Цилиндры прокачаются сами, главное туго затянуть концы РВД (рукавов высокого давления, а не шлангов). Расположение распределителя относительно масло бака не важно, пусть он хоть на десять метров выше бака, НШ прокачает его всё равно, а вот расположение маслобака относительно НШ, очень важно, штуцер забора масла из маслобака должен располагается на уровне штуцера приёма на НШ или выше него, так же важно что бы внутренне сечение штуцеров совпадало, чем короче и прямее трасса подачи масло в НШ тем лучше, на подачи не должно быть углов, поворотов, заломов которые бы создавали завихрения и кавитацию масла в рукаве подачи, не должно быть также лишних заслонок, соединений, фильтров. Фильтр можно поставить обычный жигулёвский от мотора на обратку после распределителя. По поводу распределителя, он работает в подпор, РВД выдерживают давление больше чем ваш НШ32 может создать, так что переживать не стоит, там перепускной клапан сработает сам, а вот выкручивать перепускной клапан не надо было, он был настроен на нужное давление, теперь придётся регулировать рчками, так же я бы вам рекомендовал поставить манометр, там на распреде для этого должно быть отверстие с заглушкой на резьбе. Как итог, маслобак из огнетушителя не пойдет, штуцера на всех рвд протянуть и не нужно спускать воздух, система себя прокачает сама, поставте фильтр на обратку, подача короче и прямее, вот главные советы) удачи и здоровья по больше вам и вашему другу!
Вот когда человек может выточить, сварить и соединить все что угодно, это восхитительно. У меня батя, что угодно с чем угодно подружить, токарка, фрезеровка, сварка, гибка, покраска, резка, стройка. Нет задачи которую он не прорисуёт, а потом не сделает. В любом вопросе придумает то, что хреновы инженеры за компом даже не догадаются. Я хреново инженер за компом, но стараюсь учиться у мастера.
@@НикитаКуприянов-в3х неплохой инженер, да Но если например взять те же США, которые все Хаят по незнанию - то гаражное машиностроение там дико развито. И таких инженеров там больше в сотню раз, нежели в РФ
Здраствуйте Дмитрий я вас видил молодой в Пловдив със ето вашу машину и вашшего друга царство му небесно я с болгарии помните ето да??? Желаем вас здоровие и долгие дни жизни удивляйте на все 1000 удача вам из болгарии!!!!!
Эх, трактор Володька...Кану в лету...Владимирский тракторный завод умер...Владимирских тракторов на ходу осталось мало...Но совсем недавно видел в одном московском аэропорту один такой...вез какой-то груз ...Приятная ностальгия..Учась в машиностроительном техникуме периодически работали на практике на Владимирском тракторном заводе...
Мне очень нравятся смотреть за конструкторскими решениями Дмитрия Викторовича. Но хотел сейчас сказать о другом. Вы обратили внимание, как пацаны ревностно относятся к технике, которую Дмитрий Викторович взял на переделку?))) Это прямо ощущается в начале роликов, когда Д.В садится за руль запускает, не получается и спрашивает у пацанов- как вы вообще её запускаете?))) И тут можно проследить разговор двух поколений! Классно, молодцы! Дмитрий Викторович жму руку 🤝 Пацаны молодцы что всё это затеяли с ютубом, так держать 🤝💪
Гидробак пробка для заливки находиться с правой стороны, а щуп находиться непосредственно за заливной пробки зади с права стороны болтик с штогом уровня масло. Печка работает защет давления краник находиться в нутри в низу.
Благодаря Советским конструкторам есть такие люди как Дмитрий Викторович Парфенов, а мы просто можем отремонтировать практически все, что создал другой человек. Самое главное препятствие - это наша лень.
Отопитель салона работает от системы смазки двигателя. С правой стороны есть редукционный клапан с переключателем радиатор-печка. Помнится Игорь в какой-то серии сетовал что в кабине холодно (особенно без двери). Скорее всего нужно на клапане перевернуть заглушку для того чтобы направить поток горячего масла в отопитель. ruclips.net/video/jU7EWPBVfm4/видео.html
Думаю трёхходовой кран лучше вообще не ставить, либо переделать штатный распределитель под установку дополнительного распределителя, либо запитать ваш дополнительный распределитель со свободной секции штатного распределителя. Так можно обойти несколько проблем: не надо придумывать дополнительный масляный фильтр, редукционный клапан, будет удобнее, т.к. не нужно будет переключать кран под кабиной, не нужно придумывать как бороться с выбросом вспенившегося масла, с обраткой тоже беда получается: стоит только переключить кран, как масло с нового гидробака уйдет в старый, а там его просто выбросит. Жаль далеко друг от друга живём, с удовольствием бы вам помог!)
По поводу редукционного клапана, он обязательно должен быть и он есть в советском распределителе, запитайтесь от него. То что вы ставите "дополнительный модуль" в нем клапана нет.
Здравствуйте! - в качестве маслозаливной крышки и она же сапун лучше всего использовать обычный масляный фильтр ДВС, прикрцченый вверх ногами как крышка бака. - этот распределитель должен иметь собственный редукционный клапан, если его нет, то лучше установить такой взяв поток с заглушки. Еще лучше всего сделать кран, который будет перепускать выход с насоса сразу в бак, чтоб масло не грелось просто так, если нет муфты подключения насоса - цилиндры сами прокачаются маслом, просто поработаеть в полный ход цилиндров немного
Трактор огонь . Был у нас такой в деревне . Для своего хозяйства воооообще лучше нет. Беларусь рядом не стоял . И проходимость и скорость и тяга всё есть. На шоссе вышел как дал на 6стой с сеном . Супер. Ездил в детстве с 12 до 14 лет. Потом на газоне 52 обеды на поле возил комбаньёрам.
Такая же фигня😀потом батя выкупил Т-25 и я на нём перепахал кучу огородов и дач.а уж сколько сена и дров и прочих деревенских грузов перевез так мама не горюй.Белорусскую тележку например навозом тянул запросто.вот что-то тяжелее типа глины то лучше было возить на двухколке.к стати заводился зимой в -20 запросто,главно акум в тепло было занести.
@@Olezhka_krasavchik не гони ! Нормальный трактор для небольшого частного хозяйства! У нас в семье был т25 и т40, потом до армии работал на МТЗ-82 по этому знаю о чем говорю
Дмитрий Викторович, по поводу глушителя. Можно трубу от банки сделать выше лобового стекла, иначе когда будет запускаться двигатель, лобовое стекло всегда будет грязное от выхлопных газов
@@jamesco7364 завод этого ничего не предусмотрел и в видео есть некий стеб, в виде того, что производитель не думал об удобстве обслуживания трактора и его работы. Поэтому выхлопные газы всегда при движении летели в лобовое стекло
Мы в т-40 поставили два распределителя. Один двухрычаговый на заднюю навеску, другой трёх рычаговый на переднюю навеску. Кран в кабине поставили для удобства. Ну и сделали так, чтобы ручка крана совпадала со шлангами по направлению подачи масла. Насчёт вашего нового распределителя не совсем понял суть проблемы. Будет возможность у вас, распишите в ответе. Прокачивать цилиндры не надо. Они сами прокачаются. Просто, когда соберёте систему каждым рычагом прогоните на отпускание и подъем. И да, не забудьте после этого долить масло.
Как я заметил, молодёжь не очень рада, что Дмитрий Викторович взял в свои руки всё. Говорят с ним сквозь зубы, так сказать. Но мне нравится больше его подход к технике. Я сам такой же. А парни напоминают больше 18 летнего сына, который взял у папы тачку, что-то отломал и вместо того, чтобы отремонтировать, бросил, потому что друзья зовут гулять
![МТ-21 [Минитрактор 4х4] - Установка крыльев, подножек и доработка рулевого](http://i.ytimg.com/vi/kAT8hHlCaLg/mqdefault.jpg)
Иди на Дром
drom.ru/s/hZu 🚗
И купи себе тачку по отличной цене!
Кто Же Так Пишет? Надо Так: "И Купи Себе Тачку По Отличной Цене!"
На пенсию в 11000 только машины покупать...
Масло бак должен быть большим,т к много гидравлики и цилиндры должны заполнятся маслом и потом должно масло возвращаться
Трубчатые ключи залезут
1/4 головки есть до 14 размера
стенки тонкие
Навеску от МТЗ ставьте сразу. Продаëтся переходник с валом.
Здравствуйте. В распределителе стоит редукционный клапан он постоянно поддерживает заданное давление в системе излишки давления сбрасываются через слив. Цилиндры прокачивать не нужно они сами прокачаются при запуске нужно выработать полный рабочий ход цилиндра и обязательно следить за маслом в бочке т.к. оно распределится по системе, нужно будет долить. По распределителю ещё обратите внимание на какое давление распределитель отрегулирован и какое давление может выдать насос, а так же необходимость дополнительного слива излишек с распределителя (бывают такие распределители) в противном случаи масло может закипать. Глушитель нужно в верх выхлоп в бок Удачи
Да не расписывайте онтже слишком умный ...
Твои советы ему не нужны умник
Не видно на этом распределителе редукционного клапана, скорее всего он был звеном в цепочки гидролинии
Не обращай внимание на советчиков, молодец что написал, лишним не будет.
Минимум пять слов для продвижения канала Дмитрия Викторовича и его помощника! Любимый канал про технику, который не только можно смотреть попивая чай, но ещё и развивает!
Приветствую!
1. Декомпрессором очень желательно пользоваться: больше обороты, давление масла набирается в двигателе, стартеру и АКБ легче;
2. Лестница сделана с изгибом, есть регулировка по высоте;
3. Глушитель вперёд выхлоп. Целый день поработаете, поймёте почему. Встречный поток на максимальной скорости в 20км/ч мешать не будет;
4. Печка - принцип работы - стоит дроссель, при сильном снижении сечения масло греется и отапливает кабину, но горячее масло в гидравлике плохо;
5. 17:11 Совсем уже, менять? Самый сбалансированный городской автомобиль, не зря его спешно с производства сняли в 2011году;
6. Родной маслобак лучше. Объём, фильтр, пениться не будет. А у вас будет работа четырьмя цилиндрами, а не одним/двум. Да и сделан нормально, по крайней мере лучше, чем торчащий где нибудь бак из тонкого металла;
7. В цепочке насос-распределитель-цилиндр должна повышаться производительность (пропускная способность) для нормальной работы;
8. Система сама прокачается. В предыдущем видео тоже писал пожелания насчёт декомпрессором и замедлительных клапанов. Дальнейшая эксплуатация покажет)).
Удачи!
Удачи
@Василий Семечко в начале видео Игорь же сам и говорит, мол не надо - и без него заводится нормально😁
С Getz конечно деды погорячились. Реально самый надёжный, удачный городской авто от Hyundai.
А как по задумке изготовителя заливать масло и проверять его уровень в родной бак? Всё хорошо, только непонятно, как с ним работать.
@@domestos3528 Заливать шланг, воронка и помучиться немного. Раз в пять - десять лет не сложно)). Уровень - есть щуп.
1. гидроцилиндры ковша поменяйте местами (левый с правым) - шланги будут смотреть так как вы хотели.
2. труба ставится вверх для того, чтобы сено или трава не загорелись от выхлопа.
Он же конструктор, если чё....
@@АндрейЮрепин-ы2и и чё? трактор делали тоже конструкторы. и стрелу с ковшом делали конструкторы.
одно название ничего не говорит. идеальных людей нет. любой человек имеет право на ошибку.
@@LT-LT-LT сдается мне это был сарказм.
@@LT-LT-LT Сижу по лавкой после двух инсультов и не жужу, а подыхать не согласен...
Спасибо! Действительно просто поменять цилиндры местами! Так и сделаем -
Дмитрий Викторович,размер бака имеет большую роль. В маленький бак масло с давлением будет попадать и из-за малого объема оно будет пенится. В масле будет появляться пузырьки воздуха и это выведет из строя маслонасос. Мы бак делили перегородкой,чтобы слив масла был в одну половину,а потом это масло через перегородку переливалось в другую половину бака. И уже оттуда масло забиралось на насос. Таким образом масло отделяется от воздуха..
Но у нас было большое давление в системе. Поэтому мы так делали…
Дружище он слишком умный он вас за дураков здесь держит...
мне тоже думается что бачек маловат. на вскидку
Здесь надо высчитывать так что-бы при полном объеме цилиндров в баке масла было не меньше половины. Если эти объемы не подсчитать то масло будет закипать и силы в гидравлики не будет
@@angerferst интересно, где он это хоть раз говорил.
@@angerferst не ваших ли рук или родственников сие размещение гидравлики "с завода", потому вас обида и гложет? Выдохните и узбагойтесь.
Глушитель вверх, чтоб стерня и трава не загорелась во время работы. Да и пыль меньше поднимается если труба вверх.
А писька стоит что бы детей делать.
На вашем гидрораспределителе слив идет через редуктор давления на то отверстие где прикручен штуцер (вы правильно его определили), а второе отверстие которое свободно сообщается со входом служит для подключения другого распределителя (когда нужно запитать несколько распределителей) они подключаются последовательно.
Так это же значит, что можно последовательно подключить родной распределитель и трёхходовой кран не нужен будет!
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c родной очень не очень. По мне так лучше кран в кабине поставить-не придётся для его переключения из кабины вылазить.
@@1221-j2o для задней навески пойдёт. Тем более на нём есть плавающий режим
Им надо всего лишь запитатся от штатного распределитея, и ненужны танцы с бубном.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c Да, там предусмотренно заводом.
Здравствуйте! Не забудьте настройки тнвд вернуть в оригинальное давление , его же ребята накрутили под турбину 😅
по чёрному выхлопу без нагрузки видно, что соляры дофига накручено, помню ту серию, шаловливые ручонки постарались...
@@ivan_filimonoff ага , коптит сильно !
@@ivan_filimonoff Молодёж прётнежрёт...
Дмитрий Викторович доброго дня. Про советскую технику всё правильно сказал. Володька, безусловно, легендарный трактор. Альтернативы не было, а для подсобного хозяйства нужен очень. Были рады и такому. С технологичностью и надежностью некоторых узлов Володьки была проблема. Здоровья Вам и терпения. Всем привет. Игорю и Димке особо. Редко выходите в эфир. Интересно смотреть всё, что Вы делаете.
у совецкого союза всего была проблема с технологичностью и надежностью некоторых узлов)
Посмотрите историю завода и "мексиканский" трактор Sidena, а потом критикуйте. В настоящее время в РФ ничего подобного не производят...
@@ДенТоррес это обама гадит. по ночам прилетает на частном джете и разрушает экономику и ссыт в подъезды
@@ДенТоррес ну как не производят то. Кировский завод, Петербургский тракторный завод (ПТЗ), Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ), Производственное предприятие «СпецАвтоПрицеп» (ПП «САП»). И ряд заводов навески Россельмаш один чего стоит. Фанатик СССР-а что-ли, вот другие сферы да проепаны например авиа, но не до конца. А трактора то хули не делать, ему не летать.
Пацаны такие серьёзные, зазнавшиеся! А Дмитрий Викторович - красавец, угорает! 😃👍😍
Пацаны не серьёзные, а кислые. Фаворит канала, который их в топ вывел, в "народное хозяйство" уволился))
@@zloy_mosh не пойму, о ком речь?
@@EK-px1cu О тракторе, наверное. ;)
@@zloy_mosh В последнне время у них что то с контентом не очень, на поршик мосты от трактора видимо уже забыли что хотели ставить)
@@ИванИванов-р3э2и просто подумали и решили - нахуя.
лучше пятой передачи англичан , спасибо вам !!!
Как же здорово смотреть видео с Вашими переделками, действительно грамотно и подход ко всему очень интересный. Спасибо за видео,Вы и Ваша команда огонь!!!
Я работаю С такой системой цилиндр не нужно прокачивать они сами прокачаются и ещё у вас штуцер на слив стоит сильно ниско Нужна Выше его поднять так как когда будет масло сливатся она будет как бы с пузырьки делать и когда будет забор это будет влиять на давление Так эта вся система очень простая Потом краны у меня стоят на центральные цилиндр и на заднию навестку Я раз кран вперёд работает у меня отворот поворот ковша раз назад Работает задная навестка и всё так как нет часто использовать навестка И всё работает от одного распредилителя И вам нужно будет ваше Распределить на 3 рычага так как если будете грузит сено он будет идти на ещё челидры Так называемы клапон Если нужно объяснить вам всё подробно можете мне написать и Мы с вами свяжемся и Я всё могу объяснить Большой Салам из Казахстана 🇰🇿 🔥
Бесславный конец короля бездорожья.. Прощай Володька, мы будем помнить тебя
Полигон 98 купили трелевочник вот где король бездорожья
@@foraforeva8113 трелевочник утонет там где володька проедет.
Что типо не поедет хочешь сказать?
Реинкарнация в новом виде, теперь он будет приносить пользу
Возвращение в сток и к первоначальным задачам, для которых трактор и создан
доброго времени суток Дмитрий Викторович гидробак необходимо ставить большего обьема так как придолгих работах масло будет закипать и свойства его ухудьшаются . гидробак литров на 20 а заполнять литров 12-14 оставлять место на расширение масла чтобы через сапун не вылетало и внешний вид не портило . по поводу шлангов не обязательно откручивать и спускать воздух .5-6 раз поднять и вывернуть ковш и система будит прокачена потом проверить уровень масла в баке и добавить при необходимость . Кран тройник лучше поставить в кабине для удобства эксплуотацыи . Когда работаете погрузчиком и возникла необходимость поработать навескою или выгрузить телегу или другое доп оборудование секунда делов убавили обороты и перевели кран в нужное положение и не надо бегать вокруг трактора и постоянно дергать флажок крана. СПАСИБО ВАМ ЗА ХОРОШИЕ И УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО РОЛИКИ УСПЕХОВ ВАМ ВО ВСЕХ ДЕЛАХ
По поводу гидравлики,прокачается сама,прогоните несколько раз цилиндры в крайние положения и все,так же как при замене автомобильной рулевой гидрорейки!Удачи Вам добры молодцы!😊
Я такой подъемник собрал за пол дня, подключал все к родной системе. Стрелу подключил на свободный рычаг распределителя, а управление ковшом на рычаг который отвечает за заднюю подвеску через трёхсторонний кран который идёт в комплекте. Довольно так и удобно получилось. А родной распределить у вас наверное заржавел или не знаю что там, на моем он намного мягче работает. Когда будете прокачивать цилиндры лучше конечно штуцера расслабить так быстрее прокачать получится. И обязательно доливать масло в ходе прокачки. А вам удачи дособрать все.
После просмотра ваших видосов, руки чешутся. Завидую гибкости ума, полету инженерной мысли!
Дедушки огонь. Это лучшее пособие по слесарным работам что я видел. Молодцы. Дай бог им здоровья. Смотрю с удовольствием. Все просто супер. Все грамотно. По красоте 🤗🤗🤗🤗🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Димон по участку ходит как приведение, не спеша и плавно))
Рафинированный тип вечно с кисляком
Отцы-молодцы,жаль вы не приехали к нам на встречу блогеров)
Очень хотелось познакомиться лично!
Навеску к трактору передали ребятам.
Приятно осознавать,что помогли таком легендарному трактору!
Сделайте глушитель выше кабины как у больших тракторов, красиво и практично
как же тепло!!!!! по отечески!!! трогательное и важное внимание технике... обстоятельно...
до конца... разумный перфекционизм и законченность процесса. неспешность..(молодым это не доступно))
и ещё раз тепло, тепло тепло...
прям согрелся в лучах вашей мудрости и интеллекта! спасибо
для циркуляции масла нужно больше давления , легкими его не добиться! и да, цилиндры в начале проще поменять местами - левый и правый и будет так, как вы говорили! спасибо за ролик)
Мы когда манипулятор собирали после монтажа, ничего не прокачивали откручиванием шлангов и спуском воздуха. Просто все собрали, заправили маслом и начали работать распределителем. Первые пару минут стрела дергалась, но все пришло в норму, главное крышку на бак не накручивать, чтобы воздух выходил не создавая избыточное давление в маслобаке. Собрали, завели, включили КОМ, дали поработать пару минут и начали потихоньку распределитем пытаться "поднять стрелу, движение поворотом и выдвижение секций". Все заработало. Дмитрию Викторовичу, его друзьям и близким крепкого здоровья и долгих лет жизни. Приятно посмотреть как работает опытный человек, который знает свое дело.
Я видел только одного человека который знает про гидравлику больше чем даже преподаватель по устройству в ПТУ, это Сергей Марс Марс
Знающих людей по гидравлике очень много.и Сергей из Марсов не один в этом деле и не самый знающий.то что он показывает и разбирает элементы гидравлики для своих потребностей-да.но дайте ему гидросистему его нового экскаватора на гусянках-и он с ней не справится без подготовки и изучения вопроса.
@@1971Fin а любой из этих всех знающих блять просто без подготовки и изучения вопроса сразу сходу прям справится,да?
@@ZohLayer а че матом то сразу?любой специалист в любом вопросе сначала учится а потом работает.так вот скажу по секрету-Марсиане-не боги в гидравлике-хотя и знают что то необходимое для своего уровня.есть намного более квалифицированные гидравлисты-сервисники только они не ведут интернет уроки как подключить гидромотор к лебедке.они зарабатывают без ютуба на обслуге гидросистем.
Дмитрий Викторович , спасибо вам , смотрю каждую вашу серию , просмотрел все видео , троипед зашёл очень сильно , по вашему видео строю свой троипед , правда не такой крутой как у вас так как не имею много денег что бы позволить себе обдирышы тк семья и сын маленький , но не об этом , хочу сказать вам огромное спасибо , в мои 24 года я начал увлекаться каракато строением и мне это очень понравилось , научился варить , и все полетела работа , спасибо еще раз , если бы не вы я бы не смог научиться многому , живу в лен обл волховский рн , хотелось бы увидеть вас в живую , но увы после аварии не могу , и машину разбил и новую не могу позволить , ладно спасибо вам , вы и ваш напарник вы два человека большой буквы . Парням привет смотри все видео ваши , и парней , удачи в постройке и жду новых видео .
Дмитрий Викторович, день добрый. По гидравлике я бы сделал так: Входы распределителей включить последовательно, сначала переход без клапана, затем штатный, сливы на обоих распределителях сохранить, там перепускные клапаны. Бак из огнетушителя на стойку « стогомета», в один уровень с основным гидробаком, а соединить их тройником перед забором масла насосом. Если это соединение будет достаточно сечения, скажем миллиметров 30-35 то то на новом маслобаке нужен только сапун. Краны не понадобятся.
Самый дельный коммент, но гидробак огнетушитель в принципе не нужен, цилиндры заполняются с обеих сторон, так что просто увеличится обьем заливаемого масла.
@@customs2812 объем масла не помешает в жаркую погоду, разом не перегреется когда будут доход грузить.
@@ЕвгенийФоминых-ж9я согласен, но есть способ проще, а самое смешное, если он стоит на их тракторе. На втз 2048 стоял доп бак под кабиной, врезался в заглушку основного бака. Это заводской вариант. А этот трактор уже предтеча 2048.
@@customs2812 Я , когда на Т-25 возил силос , на месте разгрузки в лопухах держал литровую банку с маслом и после выхода первого штока , останавливал подъём , доливал в бак масло и сваливал . После опускания платформы излишки сливались снова в банку . Объём бака 9,5 л , а в цилиндр 2ПТС-4 надо 10 л.
@@НиколайМаслов-о3в на моём канале есть видео ,,понемногу обо всем,, посмотрите с 6 минуты 40 секунды.
Дмитрий Викторович, Вы уникальный человек, и делаете уникальный контент! Здоровья вам всем - физического, финансового, и психического :-)
Конечно уникальный, - конструктор, о котором знал сам Горбачёв!
@@АнатольевичСт Можно даже сказать что это Горбачев в проектировании.... Мысль инновации реновации бьют ключом. Его бы в какой нибудь эксперементальный цех глядишь что то полезное и осталось бы в сухом остатке.
Маслянный бак, должен быть выше насоса, так как насос постоянно прокачивает масло через распределитель. А распределитель можно поставить хоть на крышу. Кстати есть прицепные агрегаты, у которых распределители стоят гораздо выше, даже штатного бака. А штатный распределитель с фиксацией нужен именно для этих прицепных агрегатов, чтобы оператор управлял процессом с прицепного агрегата а не из кабины .
А как гидравлика работала на первых ДТ-75? Там гидробак стоял рядом с кпп, а это на много ниже насоса. И ведь работало же.
@@иванкобелев-ь7х Если мне не изменяет память, насос и гидробак ,на дт 75, были на одном уровне. Да , и масло заливалось через пол в кабине. На более поздних моделях дт75, гидробаки стали ставить рядом с топливным баком, либо сзади за кабиной, либо сбоку кабины.
@@Антипрадо На волгоградских тракторах с двигателями СМД 14 , я ещё могу поверить, что маслозаборный штуцер насоса находился на уровне масла( но это не точно). На казахстанах, с двигателями А-41, маслозаборник был примерно на уровне пола кабины. Сам насос был чуть выше уровня масла. При недостаточном объёме и негерметичности патрубков была опасность завоздушивания. Но если всё было в норме, то система прекрасно работала. На более поздних моделях бак из-под пола убрали.
@@иванкобелев-ь7х На обоих моторах, гидронасос стоит ниже уровня пола кабины, и забор масла происходит через нижний патрубок. Разница только в расположении, на одном справа стоит а на другом слева двигателя.
@@Антипрадо Да. Я соглашусь, что насосы на обоих моторах находятся примерно на одном уровне с гидробаком. Признаю. Погорячился, сказав, что бак намного ниже. Но то, что маслозаборник с двигателем А 41 находится внизу это вы не знаете. Я работал на таких тракторах и точно знаю у СМД он снизу, у А 41 сверху. И штуцер точно находится выше уровня масла в баке. Именно это меня немного и ввело меня в заблуждение. Но мне раньше всегда казалось что бак ниже. Сейчас это ни где по близости не посмотреть. Вернусь к трактору Т 30. Там надо очень сильно перемудрить для того, чтобы установить гидробак ниже гидронасоса
Я сделал два последовательно подключенных распределителя:один на навеску трактора , второй для управления погрузчиком. Я не гидравлист, после подсказки установил на распределитель погрузчика сливпатрон( чтобы масло не кипело). Гидробак общий . Обязательно ставьте гидронасос повышенной производительности( для этого трактора НШ 32 м4 с лихвой достаточно) установка будет работать как на иномарке, быстро и с достаточным усилием при подъеме.От кранов я отказался ( лишняя беготня бестолковая)Давление гидросистема не менее 190 атм., настройте. В общем всё. Прокачается всё через гидробак.
Весёлые мужики! 👍 Из всего ютуба только за вашим каналом слежу!
Конструкция заводского гидробака появилась за долго до того как придумали устанавливать на этот трактор кабину. Пробка и фильтр были тогда легкодоступны. Но вот почему конструкторы кабины не учли доступ к этому узлу это уже совсем другой вопрос
Нормальный там доступ к гидробаку, если немного подумать.
у них кабина переварена, нормальный там досуп в оригинале
Да именно так конструктивно этот мост с маслобаком перекачевал с дт20 и там кабины никогда не было 😁
шланги в гибкую броню можно урать, стоит недорого.
воздух(сопун) делается штуцером на гидробаке обычным масляным фильтром от классики(только фильтр без клапана), чтобы исключить попадание грязи.
Масляный фильтр ставится на обратку гидросистемы либо в гидробак,либо перед ним и лучше сечения шлангов на обратку сделать хотябы 1/2 .
А гидробак необязательно ставить высоко)
Доброго времени суток) хороший выпуск))) шланги лучше пропустить в стреле, тем самым увеличите им срок службы и меньше вероятность что они порвутся от зацепа при полном подъеме. Если не хотите что бы они перетерлись шланги необходимо в оплетку закрутить. Есть специальная пластиковая оплетка для РВД. По распределителю, на него должно приходить постоянное давление, но что бы насос не вышел из строя обязательно должен стоять клапан ограничивающий давление, поэтому лучше напорный шланг прокинуть от родного распределителя. В нем предохранительный клапан должен стоять, если только родной распред не с открытым центром. Это можно выяснить в документации к трактору. Если использовать дополнительно клапан настроенный на определенное давление( обязательно учитывать при настройке клапана что производительность насоса на прямую зависит от оборотов) масло будет разогреваться быстрее и тут необходим объем бака, маленький объем приведет к перегреву.
Подключение шлангов на гидроцилиндрах подъёма стрелы и правда странно сделанно. Можно попробовать поменять правый и левый цилиндр местами, тогда подача на подъём стрелы будет смотреть внутрь, а подача на опускание - вверх, как раз чтобы передние колёса не смогли задеть шланги)
цилиндры здесь одинаковые. нету правого и левого. просто достать палец и перевернуть на 180градусоа
@@vitalitsimashenka4573 тогда при подъёме стрелы раздавит штуцера. При подъёме ведь цилиндры почти касаются самой стрелы
Дмитрий Викторович, добрый вечер. Вы устанавливаете распределитель как вам удобнее, под руку, под крылом думаю ему не место, тот же снег будете чистить или какой то хлам толкать, колесом поднимет какую-нибудь железяку или балан, а там распределитель и шланги, в лучшем случае штуцера обломает, думаю ему там не место. А так интересный проект 👍
Концовка рассмешила,ихмо нужно глубоко изучать,а наше СССР все будет работать без изучения и решения!Спасибо за видео,жду продолжения!!
Приветствую. Я ваш подписчик из Казахстана. Вы мастера своего дела. Успехов вам
Дай бог вам здоровья ,очень умный 🧠 вы человек ,приятно смотреть ваши работы !👍🏻
Занимаюсь с гидравликой на буровых установках. Гидравлика сама прокачивается на гидроцилиндрах. Несколько раз туда-сюда в полном диапазоне пошевелить и всё, воздух с маслом смешивается в пену и выводится в расширительный бак☝️
Дмитрий, смотрю как вы технику запускаете и слёзы наварачиваются! Надо с декомпрессором прокручивать мотор "в холостую"около 2-3 секунд и только потом его отключать на оборотах. Если что это не я придумал, а в советских книжечках по эксплуатации написано
Ещё и на "холодную", тапку в пол и не один раз, там и давление масла высокое и соляра не прогорает должным образом, короче, не понял я такого "маневра"
Декомпрессор не зря придуман. Облегчает запуск двигателя, снижает нагрузку на узлы во время запуска. Помню, работал я на ДТ-75 без декомпрессора - там бедный пускач едва вывозил...
Здравствуйте, огромный привет вам,и пацанам из Бердянска 👍
Дмитрий Викторович, надо обязательно дверь поставить на тракторе, чтобы тренироваться с закрыванием👍👍👍😂😂😂😂
Отличный ролик, спасибо старики разбойники)
Пришли Молодые Специалисты 😂😂😂😂
Мужики как приятно видеть что Вы Кайфуете 😁😁😁😁
Всегда приятно наблюдать за изобретательством Дмитрия Викторовича! 👍
Маслобак должен стоять только выше насоса. Масло из распределителя выдавит насос.
От старого маслобака избавиться не получится т.к. к нему крепится задняя навеска. Также в гидросистеме обязательно должен присутствовать фильтрующий элемент.
В старом маслобаке с левой стороны заливная горловина, щуп находится где-то рядом маленький. С левой стороны обслуживаемый фильтр. Большую гайку на нем крутить не рекомендуется, под ним расположен редукционный клапан для слива масла мимо фильтра зимой когда масло густое. Если будет не правильно отрегулирован клапан то будет два момента: или тёплое масло будет идти мимо фильтра, или выдавит нижнюю крышку на родном распределителе.
Нравиться, что есть мелкие лайфхаки и тонкости которые дает автор... Не просто покатушки а и польза.
Покатушки устраивают младшее поколение,а старшее, после них делает, технику, которая будет приносить пользу.
Здравствуйте )) пробка на которую вы сказали щуп это заливная заливается с помощью нагнетателя ( шарманки) а щуп рядом с этой пробкой под ключь 13 или 14 точно не помню его не видно за ней )) печка работает за щет масла гидравлики которое обраткой идет через радиатор печки)) но лучше сделать уловитель горячего воздуха охлаждения двигателя и направить его в кабину))масленый бак соеденен с кпп для того чтобы в зимнее время быстрей разогревался негрол )))
Лучшие 40 минут на сегодня!
Я делал бак из такого огнетушителя. Установил вверх дном. В донышке просверлил коронкой отверстие под пробку, заливная горловина получилась, сбоку через угловые штуцера прозрачная трубка для отображения уровня жижи, вверху сбоку обратка, ну и подача через горло огнетушителя, там запорный вентиль оставил на всякий случай. Висело все на родном креплении огнетушителя (2 ленты с застёжками)
Как всегда старой гвардии, поклон от души, лайк однозначно 👍😉🔥
Надпись на огнетушителе по эстонский... Привет из Эстонии, смотрю ваш канал уже давно. И наслаждаюсь!
Ждём продолжения, вы молодцы хлопцы, красавчики. 🤔👍
Добрый день. Надо новый распределитель запитать от штатного распределителя, в нем есть клапан, который задает давление в системе и излишки сливает в бак. Тогда будет работать передняя и задняя навеска, только каждая своими рычагами. В новом распределителе надо обязательно сделать слив обратки. Гидравлический насос создает поток масла, а клапан задает давление, то есть насос, в зависимости от скорости вращения и объема влияет на скорость перемещения цилиндров, клапан на мощность.
В гидрораспредлелителях на несколько линий в среднем положении вход и выход не сообщаются, иначе если хотя бы один рычаг в среднем положении - ничего не включишь. Поэтому в устройстве должен быть перепускной клапан, но его ртом не откроешь, у него давление на открытие побольше нужно.
Наверное в тяжёлом маслобаке есть смысл, всё таки КБ завода это не кустарь одиночка, пусть даже Купа Купыч Гениальный.Возможно противовес или несущая конструкция. В нём есть всё что нужно, а то что масло залить с разбегу не получится, так это и не топливный бак, лазить в него раз в год на ТО, если утечек нет. Непослушные ключи и гайки это вообще топ, ждём от "гениального" инновационного трактора собранного по принципу ClipClaps.
Дмитрий Викторович может собрать работающий аппарат вообще из всего что угодно 😅
Советские конструктора💪
У вас двухсекционный гидрораспределитель.
С распределителя, где вы пробку открутили, может подключатся следующий распред т.т. - последовательное подключение. Стравливать давление с распреда будет со штуцера под елку при достижении выставленного давления. Должны быть регулировочные винты для установки давления на сброс (обычно под шестиграник). Если есть обозначение на распреде (P-входящее давление, N-последовательное подключении распределителя (обычно глушится), T-слив/обратка в бак)
Логика работы такова на канал P подается давление, если рычаги в нулевом положении, то стравливает обратно в бак через выход T. При включении рычага слив перекрывается и все давление уходит на нужную секцию распределителя.
Дай бог вам здоровья. 💪Володьку восстановите пожалуйста.
Ваши мысли про поток масла в английском распределителе правильны. А по сему я бы оставил родной распределитель, в работе он достаточно мягок и послушен . Дело привычки. На одну секцию ставим кран и он переключает поток то на заднюю навеску, то на наклон ковша. Другую на стрелу. Воздух уйдет из цилиндров в гидробак а затем через сапун в атмосферу при нескольких манимуляциях . Про сток можем подискассить, если будет желание, тк я сейчас на вытянутую руку к этой языковой среде))
В распределителе должен быть клапан сброса атмосфер так на 16,давлением лёгких врят ли сможете продуть на сработку, иначе он, распределитель , не даст давление по шлангам
Ламенарно это так же феерично, но только ламенарно :) Капец сколько знаний надо иметь чтобы сделать подобное.
Привет механизаторам🤟 на каждом распределителе стоит клапан, при закрытых золотниках масло через него идёт обратно в бак, если дуть в подачу то он не откроется, работает под давлением! А по поводу воздуха в цилиндах, в большинстве случаев не надо спускать воздух, при первом запуске гидравлики установка будет дёргаться, но это пройдёт. p.s если на внедренном распреде нет клапана сброса, то можно попробовать убрать кран, и давление будет скидывать старый распред. Но это не точно)
Про воздух вы правы, достаточно прокачать цилиндры полностью до упора и все само выйдет.
И не забыть потом долить масло в бак, после прокачки гидросистемы.
Без крана масло пойдёт туда где меньше сопротивление, система не будет работать
@@А.А-в6ч при последовотельным подключении все работает
Дядь Дим, да вас в телевизор надо!.. 👍
Почему как ваш ролик, так пацаны не довольны особенно димон. За то довольны когда вы им помогаете)
Завидуют.
Это не их ролик, не надо играть на публику))))
да у них сейчас проблем хватает, чёрная полоса видосов
тоже заметил
Володьку у них отжали, будешь тут грустный.
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Викторович, моя вам большая рекомендация поставить всё же специальный маслобак, ибо в нём есть специальные перегородки, для предотвращения вспенивания масла, а также для дегазации, чем больше бак, тем больше остывает масло, плюс в масло баке не просто так разнесены в разные стороны штуцера забора и возврата масла. Цилиндры прокачаются сами, главное туго затянуть концы РВД (рукавов высокого давления, а не шлангов). Расположение распределителя относительно масло бака не важно, пусть он хоть на десять метров выше бака, НШ прокачает его всё равно, а вот расположение маслобака относительно НШ, очень важно, штуцер забора масла из маслобака должен располагается на уровне штуцера приёма на НШ или выше него, так же важно что бы внутренне сечение штуцеров совпадало, чем короче и прямее трасса подачи масло в НШ тем лучше, на подачи не должно быть углов, поворотов, заломов которые бы создавали завихрения и кавитацию масла в рукаве подачи, не должно быть также лишних заслонок, соединений, фильтров. Фильтр можно поставить обычный жигулёвский от мотора на обратку после распределителя. По поводу распределителя, он работает в подпор, РВД выдерживают давление больше чем ваш НШ32 может создать, так что переживать не стоит, там перепускной клапан сработает сам, а вот выкручивать перепускной клапан не надо было, он был настроен на нужное давление, теперь придётся регулировать рчками, так же я бы вам рекомендовал поставить манометр, там на распреде для этого должно быть отверстие с заглушкой на резьбе. Как итог, маслобак из огнетушителя не пойдет, штуцера на всех рвд протянуть и не нужно спускать воздух, система себя прокачает сама, поставте фильтр на обратку, подача короче и прямее, вот главные советы) удачи и здоровья по больше вам и вашему другу!
Вот когда человек может выточить, сварить и соединить все что угодно, это восхитительно. У меня батя, что угодно с чем угодно подружить, токарка, фрезеровка, сварка, гибка, покраска, резка, стройка. Нет задачи которую он не прорисуёт, а потом не сделает. В любом вопросе придумает то, что хреновы инженеры за компом даже не догадаются. Я хреново инженер за компом, но стараюсь учиться у мастера.
Дмитрий Викторович, вы величайший инженер!
В каком месте?
например в лауре, комбате, гоблине
@@НикитаКуприянов-в3х неплохой инженер, да
Но если например взять те же США, которые все Хаят по незнанию - то гаражное машиностроение там дико развито. И таких инженеров там больше в сотню раз, нежели в РФ
очень классно когда вы ругаетесь на конструкторов !!!! атмосферно.. главное не надо сдерживаться..
Здравствуйте масло бак возьмите из рамы ДТ 75 и с фильтром
На счёт масляного бака вы не правы, не щуп, а нормальная там заливная горловина(раз в год залил и забыл) через фильт никто не заливает
Согласен с вами 👍
На распределитель идёт подача и обратка .это два больших штуцера. Масло всё время циркулирует , при нажатии на рычаг масло преподается на цилиндры
Дмитрий Викторович машиностроительный гений!!!!! Браво!!!!
человек с большой буквы! в каждой би в деревне такого мастера
31:20 Викторович не мучайся, используй болты под шестиграник👍
Тоже по возможности всегда заменяю весь крепёж на такие болты под шестигранник, у них и закалка выше, от 8.8 минимум и удобство работы👍
Здраствуйте Дмитрий я вас видил молодой в Пловдив със ето вашу машину и вашшего друга царство му небесно я с болгарии помните ето да???
Желаем вас здоровие и долгие дни жизни удивляйте на все 1000 удача вам из болгарии!!!!!
*Дмитрий Викторович, большой Вам респект! Такие как Вы двигают Россию! С уважением пожал бы Вам руку! Димон и Игорь классные чуваки-последователи!*
😁 супер Бати! 👍😉 Дай бог вам здоровья самого крепкого 🙏
Редукционный клапан, если он есть, не будет срабатывать от дутья ртом. Я так думаю.)))
Всё верно, предохранительный клапан срабатывает на слив при определенном давлении.
@@ЕвгенийМартюшев-х6ы На тракторах обычно 160 атмосфер.
Шайба с резинкой а точнее резинометаллическое уплотнение самоцентрирующееся называется USIT RING. Вдруг пригодится.
Механизированная раздрыкалка- это просто шедеврально!)))
Эх, трактор Володька...Кану в лету...Владимирский тракторный завод умер...Владимирских тракторов на ходу осталось мало...Но совсем недавно видел в одном московском аэропорту один такой...вез какой-то груз ...Приятная ностальгия..Учась в машиностроительном техникуме периодически работали на практике на Владимирском тракторном заводе...
Мне очень нравятся смотреть за конструкторскими решениями Дмитрия Викторовича. Но хотел сейчас сказать о другом. Вы обратили внимание, как пацаны ревностно относятся к технике, которую Дмитрий Викторович взял на переделку?))) Это прямо ощущается в начале роликов, когда Д.В садится за руль запускает, не получается и спрашивает у пацанов- как вы вообще её запускаете?))) И тут можно проследить разговор двух поколений! Классно, молодцы! Дмитрий Викторович жму руку 🤝 Пацаны молодцы что всё это затеяли с ютубом, так держать 🤝💪
Гидробак пробка для заливки находиться с правой стороны, а щуп находиться непосредственно за заливной пробки зади с права стороны болтик с штогом уровня масло. Печка работает защет давления краник находиться в нутри в низу.
Благодаря Советским конструкторам есть такие люди как Дмитрий Викторович Парфенов, а мы просто можем отремонтировать практически все, что создал другой человек. Самое главное препятствие - это наша лень.
Чувствуется конструктор а не тракторист вы супер мужики)))👍👍👍
Я рад за вас никогда не унываете и всегда хорошие идеи здоровья вами и идей побольше хороших
Какие, нафиг, троепеды?! Столько счастья в лице в заведенном тракторе и когда он поехал, аж запел. )))))))
"..но это сделал уже Димон!" - эпичная фраза от Игоря)))
Отопитель салона работает от системы смазки двигателя. С правой стороны есть редукционный клапан с переключателем радиатор-печка. Помнится Игорь в какой-то серии сетовал что в кабине холодно (особенно без двери). Скорее всего нужно на клапане перевернуть заглушку для того чтобы направить поток горячего масла в отопитель.
ruclips.net/video/jU7EWPBVfm4/видео.html
Опытный человек, сразу видно такие разбирал😊
Думаю трёхходовой кран лучше вообще не ставить, либо переделать штатный распределитель под установку дополнительного распределителя, либо запитать ваш дополнительный распределитель со свободной секции штатного распределителя. Так можно обойти несколько проблем: не надо придумывать дополнительный масляный фильтр, редукционный клапан, будет удобнее, т.к. не нужно будет переключать кран под кабиной, не нужно придумывать как бороться с выбросом вспенившегося масла, с обраткой тоже беда получается: стоит только переключить кран, как масло с нового гидробака уйдет в старый, а там его просто выбросит. Жаль далеко друг от друга живём, с удовольствием бы вам помог!)
По поводу редукционного клапана, он обязательно должен быть и он есть в советском распределителе, запитайтесь от него.
То что вы ставите "дополнительный модуль" в нем клапана нет.
Клапан на распределителе должен быть обязательно. Он регулирует нужное давление в гидросистеме системе
Здравствуйте!
- в качестве маслозаливной крышки и она же сапун лучше всего использовать обычный масляный фильтр ДВС, прикрцченый вверх ногами как крышка бака.
- этот распределитель должен иметь собственный редукционный клапан, если его нет, то лучше установить такой взяв поток с заглушки. Еще лучше всего сделать кран, который будет перепускать выход с насоса сразу в бак, чтоб масло не грелось просто так, если нет муфты подключения насоса
- цилиндры сами прокачаются маслом, просто поработаеть в полный ход цилиндров немного
Трактор огонь . Был у нас такой в деревне . Для своего хозяйства воооообще лучше нет. Беларусь рядом не стоял . И проходимость и скорость и тяга всё есть. На шоссе вышел как дал на 6стой с сеном . Супер. Ездил в детстве с 12 до 14 лет. Потом на газоне 52 обеды на поле возил комбаньёрам.
Такая же фигня😀потом батя выкупил Т-25 и я на нём перепахал кучу огородов и дач.а уж сколько сена и дров и прочих деревенских грузов перевез так мама не горюй.Белорусскую тележку например навозом тянул запросто.вот что-то тяжелее типа глины то лучше было возить на двухколке.к стати заводился зимой в -20 запросто,главно акум в тепло было занести.
Не до трактор а беларус самое то
@@Olezhka_krasavchik не гони ! Нормальный трактор для небольшого частного хозяйства! У нас в семье был т25 и т40, потом до армии работал на МТЗ-82 по этому знаю о чем говорю
@@alexdorog972 ну ты паря рассмешил т 25 лучше мтз
@@АндрейЛужайцев-м6м я разве говорить что т25 лучше МТЗ?
Димон, у тебя батя Турбодет какой то! Такой на кипише постоянно. Молодец Турбодет!
Дмитрий Викторович, по поводу глушителя. Можно трубу от банки сделать выше лобового стекла, иначе когда будет запускаться двигатель, лобовое стекло всегда будет грязное от выхлопных газов
а как он с завода работал?
@@jamesco7364 завод этого ничего не предусмотрел и в видео есть некий стеб, в виде того, что производитель не думал об удобстве обслуживания трактора и его работы. Поэтому выхлопные газы всегда при движении летели в лобовое стекло
Мы в т-40 поставили два распределителя. Один двухрычаговый на заднюю навеску, другой трёх рычаговый на переднюю навеску. Кран в кабине поставили для удобства. Ну и сделали так, чтобы ручка крана совпадала со шлангами по направлению подачи масла. Насчёт вашего нового распределителя не совсем понял суть проблемы. Будет возможность у вас, распишите в ответе.
Прокачивать цилиндры не надо. Они сами прокачаются. Просто, когда соберёте систему каждым рычагом прогоните на отпускание и подъем. И да, не забудьте после этого долить масло.
Как я заметил, молодёжь не очень рада, что Дмитрий Викторович взял в свои руки всё. Говорят с ним сквозь зубы, так сказать. Но мне нравится больше его подход к технике. Я сам такой же. А парни напоминают больше 18 летнего сына, который взял у папы тачку, что-то отломал и вместо того, чтобы отремонтировать, бросил, потому что друзья зовут гулять