Super video, hab mir zur letzten saison ne alte pegaso gekauft und des mal im gesammten zu sehen gibt auf jeden fall aufschluss über den grundsätzlichen aufbau. Oh man freuts mich schon auf die action mit m anlasserfreilauf, weil diesen metallischen abrieb hab ich bei mir auch schon gesichtet.
Ob du es glaubst oder nicht, wir schauen deine Videos als Deutschunterricht an, weil du gut und klar deutsch sprichst (und nur ganz wenig denglisch!). Danke!
Just been out on my Kawasaki 440 Ltd ha ha brilliant great sound and flys for a little engine smiles all over tax mot free love it your new bike looks ace
Ich muss an meiner Pegaso 650 I.E. Bj. 2001 den Anlasserfreilauf erneuern, bei mir ist bestimmt ebenfalls die Feder defekt. Vielen Dank für dein Video, dass kommt mir sehr gelegen! Da der Motor von Rotax gebaut wurde, passen angeblich auch Teile von der BMW F 650 GS, der KTM LC4 (Teile-Nr.: 58440026000) und dem Quad/ATV Can-Am Bombardier DS650.
I think I told you I was looking for injector seals for my 650 ie pegaso I couldn’t get them any place and of course Aprilia only sell new injectors at about £170 each but I found the whole throttle body with the injectors in from Italy for £92 but I still don’t know if they are alright till they turn up fingers crossed
Die Schaltwelle geht da nur durch. Die Kunststoffzahnräder sind für den Drehzahlmesserantrieb absolut ausreichend fest. Sie sind ja auch recht groß und wären aus Stahl unnötig schwer. Beim Rotax 504, 506, 560, 604 waren sie aus Stahl, aber nicht für den Drehzahlmesser sondern für den Kickstarter. Warum die die nicht weggelassen und wieder einen von der Zündung gesteuerten Drehzahlmesser verbaut haben weiß ich nicht.
Die OT-Schraube ist zum Nockenwellen einstellen, NICHT zum Kontern. Hättest Du die Mutter vom Schwungrad von Hand gelöst hättest Du die OT-Schraube aus dem Gehäuse ausgebrochen!
Ist doch absolut egal, ob man was auf den Shims lesen kann. Man misst ja das Ventilspiel mit der Fühlerlehre und wenns zuviel ist, muss der ausgewechselt werden. Dann baut man den aus und misst die dicke, dann das zuvor gemessene Spiel dazu addieren und dann die Solltoleranz abziehen. Dann hat man das Endmaß der neuen Shims und kann entsprechend bestellen (auf oberste Toleranz, damit der sich auch ne Weile abarbeiten kann) ;)
Jetzt weiss ich endlich was das für Leute sind, die jedes Bauteil einzeln im Ebay verkaufen und dafür gute Motoren schlachten. Als Zweiradmechaniker könnte ich jetzt kotzen schon wenn ich das peinliche Werkzeug sehe.
Ui also wenn der Ventil Deckel runter ist und du erkennst nicht auf den ersten Blich 3 Einlassventile und den Autodeko, dann solltest du ev. noch, bisschen was lernen bevor du dich am so einen Motor traust...
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Super video, hab mir zur letzten saison ne alte pegaso gekauft und des mal im gesammten zu sehen gibt auf jeden fall aufschluss über den grundsätzlichen aufbau. Oh man freuts mich schon auf die action mit m anlasserfreilauf, weil diesen metallischen abrieb hab ich bei mir auch schon gesichtet.
Ob du es glaubst oder nicht, wir schauen deine Videos als Deutschunterricht an, weil du gut und klar deutsch sprichst (und nur ganz wenig denglisch!).
Danke!
Also nach dem 3. mal wusste ich erst das keine Teile in den Motor fallen dürfen danke dafür.
Suupergut erklärter Auseinanderbau des Eintopfes.
Danke !!
14:00 das ist die Mechanik für die Dekompremierung um leichter starten zu könmen
Just been out on my Kawasaki 440 Ltd ha ha brilliant great sound and flys for a little engine smiles all over tax mot free love it your new bike looks ace
Thanks! Indispensable info!
Ich muss an meiner Pegaso 650 I.E. Bj. 2001 den Anlasserfreilauf erneuern, bei mir ist bestimmt ebenfalls die Feder defekt. Vielen Dank für dein Video, dass kommt mir sehr gelegen!
Da der Motor von Rotax gebaut wurde, passen angeblich auch Teile von der BMW F 650 GS, der KTM LC4 (Teile-Nr.: 58440026000) und dem Quad/ATV Can-Am Bombardier DS650.
Seit der LC4 baut KTM eigene 4-Takt-Motore.
Von den Luftgekühlten Rotax mit Zahnriemen passt nicht viel mehr als der Ölfilter.
Die F650 hat einen anderen Kopf mit 4 Ventile und Doppelzündung. Deshalb hat sie etwas weniger Leistung, aber einen etwas besseren Verbrauch.
Dekompressorhebel nennt man das,lüftet das Ventil beim Starten und wird dann durch die Fliehkraft, wenn der Motor läuft, gegen die Feder gedrückt.
mein Kompliment 😊👌🏽 schönes Video 👊🏽
How lucky are you I remember you saying about a charger and out the blue one turns up ha ha brilliant 🤩
I think I told you I was looking for injector seals for my 650 ie pegaso I couldn’t get them any place and of course Aprilia only sell new injectors at about £170 each but I found the whole throttle body with the injectors in from Italy for £92 but I still don’t know if they are alright till they turn up fingers crossed
Thank you for this video! :)
Die Zahnräder von der Schaltung macht man aus Kunstoff damit diese als soll Bruchstelle kaputt gehen um Schäden am eigentlichen Getriebe zu vermeiden
Die Schaltwelle geht da nur durch. Die Kunststoffzahnräder sind für den Drehzahlmesserantrieb absolut ausreichend fest. Sie sind ja auch recht groß und wären aus Stahl unnötig schwer. Beim Rotax 504, 506, 560, 604 waren sie aus Stahl, aber nicht für den Drehzahlmesser sondern für den Kickstarter. Warum die die nicht weggelassen und wieder einen von der Zündung gesteuerten Drehzahlmesser verbaut haben weiß ich nicht.
Die OT-Schraube ist zum Nockenwellen einstellen, NICHT zum Kontern. Hättest Du die Mutter vom Schwungrad von Hand gelöst hättest Du die OT-Schraube aus dem Gehäuse ausgebrochen!
Ist doch absolut egal, ob man was auf den Shims lesen kann. Man misst ja das Ventilspiel mit der Fühlerlehre und wenns zuviel ist, muss der ausgewechselt werden. Dann baut man den aus und misst die dicke, dann das zuvor gemessene Spiel dazu addieren und dann die Solltoleranz abziehen. Dann hat man das Endmaß der neuen Shims und kann entsprechend bestellen (auf oberste Toleranz, damit der sich auch ne Weile abarbeiten kann) ;)
super Video, rein aus Interesse was hast du mit dem Motor vor? =)
Der wird in Einzelteilen verkauft. Was ich brauche behalte ich
Moin, super Video!
Kann man dich privat Kontaktieren? Hab da eine Frage!
gutes video
Die Schrauben am Kupplungskorb löst man in mehreren Schriten und überkreuzt.
Ja gute erklärung nur die erfahrung fehlt einfach
вопрос с Украины , скажите а какой пробег у этого мотора ??? спасибо.
Kilometerstand sind ca. 80.000 Km
this is rotax?
Yes
Motor ist nicht Baugleich mit BMW 650,ist ein fünf Ventiler!
Jetzt weiss ich endlich was das für Leute sind, die jedes Bauteil einzeln im Ebay verkaufen und dafür gute Motoren schlachten. Als Zweiradmechaniker könnte ich jetzt kotzen schon wenn ich das peinliche Werkzeug sehe.
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Nicht wirklich gut das video... Das ist ein 5 Ventil Motor desweiteren gibt es keine mehrfach nutzbare Ventildeckeldichtung!
Ui also wenn der Ventil Deckel runter ist und du erkennst nicht auf den ersten Blich 3 Einlassventile und den Autodeko, dann solltest du ev. noch, bisschen was lernen bevor du dich am so einen Motor traust...
Du, ganz bestimmt möchte ich noch viel lernen. Aber das ist halt nur ein Hobby und warum darf ich das nicht wenn ich kein Profi bin?
Andreas.
Ist doch sh*tegal mann