다음 영상은 원래 신형 벤테이가였으나, 여러분들이 부가티 얘기를 너무 많이 하셔서.. 본 채널이랑 상의해서 부가티 영상을 올리기로 결정했습니다. 많이 봐주실꺼죠? 👍 일요일 아침 8시에 뵙겠습니다! 항상 감사드리며, 오늘도 좋은 하루 보내십쇼! 화이팅입니다! - 카와우 한국 채널 매니저가 올림 (_ _)
@@IlIlIllllIlI ㅋㅋㅋ 근데 정작 제로백 같은 스펙은 테슬라가 더 광고 오지게 함 ㄹㅇ ㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎ 포르쉐는 원래 스포츠카 생산 브랜드라 제로백 같은 표면 스펙이 중요히 여겨지니까 스펙 광고는 당연한거고 ㅋㅋ ㅇㅋ?? 스포츠카 자율주행으로 탈거면 걍 KTX 300km로 타지 왜 ㅋㅋㅋ
영상에선 모델 S 퍼포먼스가 치타 스탠스(론치 컨트롤) 를 안쓰셨네요 루디클로스 플러스모드 + 브레이크와 액셀레이터 동시에 밟으면 앞 서스펜션이 낮아지면서 치타자세를 만들어서 앞 접지력을 높여서 보다 빠른 론치를 가능하게 하는 모드가 있는데 그걸 맷이 안쓰셨네요 맷은 단지 치타 스탠스 기능이 단지 업데이트 만으로 작동되는지 아시는 것 같습니다 영상에선 차량 앞이 안낮아지는걸로 나옵니다
@황구 당연히 경험이 없으니까요 데슬라가 발전하려면 하드웨어가 발전해야하는데 그게 되려면 최소한 5~10년정도걸리지 않을까해요 하지만 요새 유명브랜드들도 전기차사업에 뛰어드는거 보면 뒤쳐질거같구요 테슬라는 주식이라는 말이있지만 최대 허황주같아요 결국 언잰가는 주식도 많이 떨어지겠죠
@@ssd3748 포르쉐는 직빨개발을 하는 하이퍼카가 애초에 아니죠 옛날 미국 머슬카가지고 튜닝 오질나게 하고 드래그 뜨는것인데 애초에 포르쉐는... 레이싱카 근데 드래그레이싱 져놓고 로드스터타령... 테슬라 쉴드치는거 보면 진짜 답안나오는애들인가... 오직하면 카와우에서 저렇게 표현할까..
Shiyoung Oh 걍 롤스 승리임. 어차피 풀만은 그냥 s클래스 장축버젼일 뿐. 절대로 팬텀의 정숙성과 방음을 s클래스 플랫폼만 가지고 따라잡을수 없음. 게다가 롤스로이스만의 브랜드 가치도 있고, 그정도 급이 되면 차람들은 브랜드 가치를 우선으로 보기 때문에 무조건 팬텀 선택할거임ㅋㅋ
@@ssd3748 음... 마이바흐는 브랜드아이덴터디가 독립적임. S클래스와는 별개임. 브랜드관리의 편의상 S클래스 연장선으로 둔 것이미 이익이 안나니... 플랫폼자체가 별도임. 독일의 기술을 잘 모르는 듯... 팬텀의 V12엔진은 BMW엔진임... 알고 계심??? 그리고 난 드래그 레이스를 말한건데... 울 회사주차장에 마이바흐 s65있음. 풀만버전 아닌... 시동이 걸려도 소리 안남. 전기차인줄 알았음...
Shiyoung Oh 근데 마이바흐가 오리지널에 비해서 브랜드 가치가 많이 떨어진것은 사실이잖아? 이제 마이바흐는 수제 차량이 아니라 그냥 ‘공장에서 찍어나오는 조금 길다란 s클래스’수준에 지니지 않는데ㅋㅋ 현재 마이바흐는 걍 s클래스의 럭셔리 트림 그 이상 그 이하도 아님ㅋㅋ 게대가 갑자기 팬텀 v12 엔진얘기는 왜 꺼내는지... 난 언급한적도 없었는데... 요즘 롤스로이스가 bmw에게 인수돼서 bmw 엔진쓰는거 누가 모름?ㅋㅋ
결국 포르쉐의 디자인이 테슬라보다 공기저항을 적게 받는 디자인일 가능성이 크다고 생각합니다 저도 실제 양쪽의 cd치가 얼마인지는 모르겠지만 제원상 출력이 떨어지는 타이칸이 더 빠른 이유를 설명하기에는 아마 가장 적합하지 않을까 생각합니다. DRS의 존재 이유처럼 어느 상황에서나 공기저항은 가속에 영향을 미치고 공기저항은 속도의 제곱에 비례합니다. 따라서 저속에서는 상대적으로 티가 덜나다가 고속으로 갈수록 차이가 확 벌어지는 것이죠
cd차이때문은 아닐듯 합니다. 모델S가 0.24인가로 아는데 타이칸은 그정도는 안되는 대신 다운포스형성이 지리는걸로 압니다. 911터보s도 cd가 0.3이 넘는데 다운포스가 지려서 그런 고속가속력이 나오는 거거든요. 처음 드래그때 보면 테슬라는 앞쪽이 살짝 뜨는데 타이칸에는 그런 현상 전혀없고...공기저항 최소화보다도 공기흐름을 잘 이용한게 승리요인이라 봅니다
@@검은보리-m7s 전기 모터를 이용해서 바퀴를 굴리기때문에 초반 가속력과 초반 토크밴드를 일정하게 끝까지 가져올 수 있어서 전기모터 마력이 높은 모델s 같은 전기차들은 이론적으로나 기술적으로나 대부분의 내연기관 차량보다 더 빠른 제로백을 가짐. 근데 ㅅㅂ 신형 911 터보s는 내연기관임에도 불구하고 타이칸 뺨 후려치고 드래그 레이스 조져버림 미친새끼들 이론따위 무시하는 포르쉐 클라스
다음 영상은 원래 신형 벤테이가였으나, 여러분들이 부가티 얘기를 너무 많이 하셔서.. 본 채널이랑 상의해서 부가티 영상을 올리기로 결정했습니다.
많이 봐주실꺼죠? 👍
일요일 아침 8시에 뵙겠습니다!
항상 감사드리며, 오늘도 좋은 하루 보내십쇼!
화이팅입니다!
- 카와우 한국 채널 매니저가 올림 (_ _)
희소식이구만
와 부가티 기대되네요
폴스타2도 언제 한 번 보고싶슴둥
부가티 기대된다 ㄷㄷ
벤테이가 이쁜뎅..
결론 : 아무리 출력이 낮고 무게가 무거워도 포르쉐는 포르쉐다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 테슬라가 차 만든지 몇년이나 됐다고, 저렇게 포르쉐랑 비빈다는 게 더 신기하다
테슬라가 차만든지 몇년이 됐냐가 중요한게아니고 8년전에 나온차랑 방금나오차 기 저정도면 ㅋㅋ 8년동암 테슬라늠 놀았겠냐?
ㅋㅋㅋ 로드스터는 제로백이 1.3초다 알고 떠드세요
테슬라 로드스터VS 타이칸
가장 조용한 레이스
테슬라 팬보이 터지는거 ㅈㄴ 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ 전세계 공통인가봄
한분 불타는중임ㅋㅋ
한명 더 불탄다
이미 다른 댓글에서 한분 이미 터지셨네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
딱 자동차판 앱등이ㅋㅋㅋㅋㅋ
타이칸은 “감성”
6:26 테슬라는 오늘 그냥 개발렸다는겁니다!
그 닉으로 그 댓을 쓰니 뭔가 어색함;;;
@@고든의램지로버 why
@@Übermensch___i 트럼프 이 양반이 make America great again 하던 양반이라
그 양반 닉으로 테슬라 개발렸죠? 하는 댓글이 순간적으로 어색해 보였음
@박준영 첫 플러그인인데 ㅋㅋ 봐줍시다 ㅎ
짜피 911 플러그 나오는 이상 로드스터고 뭐고 다 씹어먹는건데
@@x_xaeyun 911플러그가 과연 제로백1.9초를 깰까
뉴비가 날고 기어도 포르쉐는 포르쉐다..
유소년이 날고기어도 메시는 메시다
프르쉐가 깊은 역사를 가진 차인데도 설립된지 얼마 안된 테슬라와 비슷한 정도면 미래의 모습은 뭐.. 말안해도 알 것 같네요
@@sobshg3182 테슬라는 전기차만을 쭉 만들어온 회사고 포르쉐는 타이칸이 첫 전기차인게 함정
@@sobshg3182 포르쉐는 성능보고사는사람도 많겠지만 브랜드 가치가 크죠
@@sobshg3182 그리고 내연기관차가아니라 전기차로봐야져 오히려 포르쉐가 짧은기간안에 전기차를 내서 비볐다라고 봐야할듯
드디어 한국어 버젼!! =ㅂ=)
항상 즐겁게 잘 보고 있습니다!! 감사합니다.
라고 직접 얘기하고 싶군요 ㅋㅋ
ㅋㅋ
울트라테슬군님 진성 테슬라팬보이로서 이영상을 어떻게 생각하시는지요?
비니군님 찐이다..ㄷ
역시 기성 완성차 업체의 노하우는 이길수가 없구만...
@shdh s 단순한 기술력도 아니지 포르쉐는 레이싱에서 앃아서 양산차에 적용하니까
@@박형건-j7c 반대지
@@박형건-j7c 모델s가 타이칸보다 나은 점이 뭐가 그리 많음? 딱히 없어보이는데
파워트레인 기술은 리막이란 회사에서 제공한 것 같던데요
@@yungjoon845 가장 큰 건 자율주행이죠 다음 세대를 이끌어갈 핵심 기술이니깐요 ㅎㅎ
서킷 위에서는 차이가 더 날텐데 말이죠 ㅋㅋ
+ 2:41 현실이 되었습니다 ^^
ㅇㅈ
거기선 폴쉐 뒷태도 못볼거같아요
테슬라는 태초부터 세단 아니었나요
@@몇시니-b4b ?? 태초부터 세단? 그런데 마력이 700마력 800마력이 어쩌니
치타모드가 제로백 어쩌니 저쩌니 구라를 날림? 세단이면 현대, 중국의 전기차처럼 조용히 찌그러져 달리던가
Ricky Ahn 근데 저차 나온지 8년 됨
배기음 테스트 평화 그 자체... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 타이칸 클라스 ㅠㅠ...
표정이 슬픈 개구리같아서 나도 뭔가 슬퍼짐
배기음 우주선 소리 나게할수있어요
jhh pp 배기음이 없는데 뭔소리세요
그냥 스피커로 배기음내는거 말하시는거같은데요?ㅋㅋㅋㅋㅋ우주선 귀여엉
zzazzz 차 안에 내장되어 있는 스피커에서 우주선 비슷한 소리나게 할 수 있어요
테슬라 팬보이 화를 식히려고
배너에 모두 테슬라를 올려났어야 됐는데
안올려 놨다
@@IlIlIllllIlI ㅋㅋㅋ 근데 정작 제로백 같은 스펙은 테슬라가 더 광고 오지게 함 ㄹㅇ ㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎ 포르쉐는 원래 스포츠카 생산 브랜드라 제로백 같은 표면 스펙이 중요히 여겨지니까 스펙 광고는 당연한거고 ㅋㅋ ㅇㅋ?? 스포츠카 자율주행으로 탈거면 걍 KTX 300km로 타지 왜 ㅋㅋㅋ
@@IlIlIllllIlI 얘가 하는 말 요약: 에에~ 차가 뭐 빠른게 중요한가~ 포르쉐 자율주행 안 되잖아~~ 우우~ 드래그 레이스에서 이긴게 뭐가 중요하냐~ 우우~폴빠들 수준~~
@@IlIlIllllIlI ruclips.net/video/U6aziAWs5HY/видео.html 이 영상 보고 다시 말씀하시죠~
@@IlIlIllllIlI 킹치만 테슬라도 아직 2단계까지 적용 못시키는데요?
@@IlIlIllllIlI 그래서 테슬라 자율주행 사고 존나게 일어나고
자율주행 기술수준 평가에서 꼴등하세요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
돈 더주고 타이칸 사고싶다... 진짜 개멋있네 차가
6:35 테슬라 팬보이에게 어떻게든 위로해준다 해놓고.. 브레이크 대결하면 어짜자는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
의도는 좋았다(?)
저걸 이겨먹는 911 터보s가 진짜 개버그인듯ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
porsche is porsche
1:50 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐는 항상 100마력 정도 낮게 발표하는 듯ㅋㅋㅋ
항상 평균 최저로 발표해와서
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
측정치보다 멧이하면 더잘나옴ㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐 : 나눈...650마력 밖에는 안돼...
사실 : 750마력
@@Pista-k2s 키 189가 180들 엿먹으라고 180이라 말하고 다님;;
배기음 듣고 지렸습니다 ㅋㅋㅋㅋ
모터음
타이칸도 미쳤는데 그걸 이긴 911 터보s는 대체...?
911 터보s는 거의 독보적이더라구요. 직빨에서는 맥라렌 720s도 재끼던데
@@서잭슨-u1p 슈퍼카도 씹어먹는 미친 차
테슬라 로드스터 vs 포르쉐 911 터보S 기대해봅니다.
@@태닝이-w1g
로드스터 제로백 2초대
60mph 1.9초 제원이라..
이대로면
911터보s
드래그는 지겠네요
물론
서킷에선 뒷범퍼도 못보겠지만
포르쉐 : 빠른애
Turbo : 존나 빠른애
S : 그중에서도 존나빠른애
이레서 모든 자동차는 근본있는 회사가 최고임 ㅋ
모델3 롱레인지 오너입니다만. 저는 테슬라가 이길거라 생각해서그런지 가슴이 너무 아픕니다.
전기차 직빨 1위는 포르쉐 타이칸이되겠군요. 테슬라 분발하길..
6:25 여기서 쐐기를 박아버리시네요. 아주 강력하게요..
직진뿐만아니라 코너들어가면 넘사벽 차이를 느끼게됩니다...현실이에요
ruclips.net/video/YV2HerMtqrQ/видео.html
이 영상을 테슬라가 싫어하십니다
에휴 이간질 ㅎㄷㄷ
@@키야-l9v Wls
hau Wls
hau 테슬라 빠돌이 극혐ㅋㅋ
@@키야-l9v 급발진 존나웃기네 찐 ㅋㅋ
어차피 2022년에 또 뒤집어질것을 물고 뜯지 맙시다
경쟁은 좋은겁니다
좋은 전기차가 늘어나서 기분이 좋네요
무려 '포르쉐' 였다
행님 이마 주름이 마치 소풍가서 먹는 번데기마냥
아주 먹음직스럽게 생겼습니다
와 근데 단위 한국인에 익숙하게 해주는거 너무 좋당
@zero 근데 저기선 마일 많이씀
괜히 히스토리가 있는 브랜드가 아님 그만큼 명성높다는거죠
테슬라는 그냥 편한차지
진짜 서킷서 테스트한다면 혹독한 주행실험에 달리기성능으로는 포르쉐를 이길수 없죠
맞음.. 걍 최악의 환경에서 다양하게 한번 붙었으면 좋겠다... 바퀴나 브레이크나 모터든 뭐하나 터질 때까지...
단순 제로백이 아닌 내구성이나 진짜 안 보이는 거에 대한 기술 차이 그런 매칭을 해야 진짜 차이를 느낄 텐데...
@@루이스벨라 충돌테스트랑 일본에서 테슬라하부 보고 기술격차6년은 난다고 극찬하는 뉴스 보고 이야기하세요
@@yaraeja 테슬라가 포르쉐보다 6년 앞선다고요? 뭔 소리지 ;; 저는 포르쉐 말한건데.. ?
@@yaraeja 하부는 애초에 내연 전기 다름
@@yaraeja 테슬라 빠돌이쉨 아무 근거없는 개소리터노ㅋㅋ
영상에선 모델 S 퍼포먼스가 치타 스탠스(론치 컨트롤) 를 안쓰셨네요
루디클로스 플러스모드 + 브레이크와 액셀레이터 동시에 밟으면 앞 서스펜션이 낮아지면서 치타자세를 만들어서 앞 접지력을 높여서 보다 빠른 론치를 가능하게 하는 모드가 있는데 그걸 맷이 안쓰셨네요
맷은 단지 치타 스탠스 기능이 단지 업데이트 만으로 작동되는지 아시는 것 같습니다
영상에선 차량 앞이 안낮아지는걸로 나옵니다
테슬라는 중후반에 뒤쳐짐이 있는 전기차의 단점그대로 나타나는 전기차의 표본이고, 포르쉐 타이칸은 중간에 2단기어가 있어서 중후반에서도 내연기관스포츠가와 비빌수있는 전기차임.
아우디 s8이나 포드 브롱코 영상도 올려주시면 안될까요
테슬라 팬보이들이 앵간 분탕쳤나보네ㅋㅋ
가격대가 대충해서 어찌저찌 버티면 겉을 중요시 여기는 사람들이 살 수 있는 마지노선
차값 따블차이네요..ㄷㄷ
더 무서운건 타이칸터보s가 992터보s한테 개처발림 ㅋㅋㅋ 미친 포르쉐
0.1초
타이칸은 미션이 2단이고, 테슬라는 없지 않나요?? 그래서 고속에서 차이가 나는거라고 생각하는데... 맞는지는 모르겠네요.
달리는거야 그렇다쳐도, 세라믹 브레이크에서 이미 브레이킹은 상대불가 ㅎㅎ
뭐 무게가 진짜 많이 차이나지 않는 이상 당연한 결과죠 ㅋㅅㅋ
이제 더이상의 논란은 없겠네요 ㅎㅎ 이제 완성도 뿐만 아니라 성능에서도 기존 메이커들한테도 뒤쳐지기 시작하는 걸 보니 훗날 테슬라는 그냥 남들보다 빠르게 전기차 양산한 메이커로만 기억될 듯요...
테슬라가 성능이 뛰어났던이유는 배터리? 암튼 전력이 800kw였나? 암튼 그러니까 충전도 빨랐던건데 포르쉐가 400정도될거에요 포르수ㅐ는 레이싱으로부터 쌓아올린 전기차 커리어를 잘 활용한거죠
@황구 당연히 경험이 없으니까요 데슬라가 발전하려면 하드웨어가 발전해야하는데 그게 되려면 최소한 5~10년정도걸리지 않을까해요 하지만 요새 유명브랜드들도 전기차사업에 뛰어드는거 보면 뒤쳐질거같구요 테슬라는 주식이라는 말이있지만 최대 허황주같아요 결국 언잰가는 주식도 많이 떨어지겠죠
어차피 테슬라 목표는 차가 아니고 우주라서
기존메이커들이 7년전에 나온 모델s를 목표로 만드니 이거 격차가 줄어들려면 멀었다고 보네요 ㅎ
1급 청정수_ 7년 전에 나왔다고는 해도 그동안 테슬라 안에 들어가는 부품들도 많이 변했으니 격차는 많이 줄었다 봐도 되겠죠
사실 전기차 시장으로만 보면 포르쉐가 뉴비이지만 외계인을 갈어넣었는데 어떻게 이겨
테슬라 졌지만 잘 싸웠다 외계 대비 인간의 기술력 진화를 볼 수 있는 좋은 기회였어...
이형 영상은 언제나 핫하고 잼있음 신형들을 바로바로 비슷한걸로 비교할수있는 영상 거기에 한국어라니 감사함
5:26 d’oh
마세라티 기블리 터보 vs 포르쉐 타이칸 찍어주세요!
타이칸이 앞서간닼ㅋㅋ
전기차 끼리 급브레이크 테스트 할 때 회생브레이크 만으로 멈추는 영상도 만들면 좋을듯
타이칸이 앞에가 제일 간지입니다 ㅋㅋㄱㅋ
그쵸 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 앞디자인은 제일 잘만들었어요!!
저 타이칸 터보s를 또 911터보s로 이겼던데 ㄹㅇ 911터보s는... 에바다
테슬라 로드스터 vs 포르쉐 911 터보S 기대해봅니다.
태닝이 근데 솔직히 그건 터보s가 개처발릴거임ㅋㅋ. 로드스터는 부가티나 코닉세그 정도 나와야 상대 가능함
@@ssd3748
포르쉐는 직빨개발을 하는
하이퍼카가 애초에 아니죠
옛날 미국 머슬카가지고
튜닝 오질나게 하고 드래그 뜨는것인데
애초에 포르쉐는...
레이싱카
근데 드래그레이싱 져놓고
로드스터타령...
테슬라 쉴드치는거 보면 진짜 답안나오는애들인가... 오직하면 카와우에서 저렇게 표현할까..
임림제 ㅋㅋ 아니 내가 언제 테슬라 빨아줬냐? 저 사람이 물어봐서 나는 답변만 해준것 뿐인데ㅋㅋ. 그리고 애초에 스펙상으로도 차이가 어마어마한데 터보s가 이기는게 상식적으로 가능함? 개인적인 의견 표현한것 뿐인데 ㅈㄴ ㅂㄷㅂㄷ거리네ㅋㅋ
@@ssd3748
쉴드 님이 했다는게 아니라
위에분 처럼 치는애들이 답안나온다고요
님한테 하는소리처럼 들렸다면
미안합니다.
그리고 ㅂㄷㅂㄷ 거린거 아니고
테슬라팬보이들이
드래그레이스 져놓고
나오지도 않은 로드스터로
물타기하는게 보여서 쓴 말입니다. ㅋㅋ
가격 차이는 제원을 떠나 품질, 브랜드 위상에 따른 게 더 큼.
ㅋㅋ ㄹㅇ. 테슬라 사고싶다는 애들 중에서도 타이칸이랑 모델 s중에 하나 그냥 준다면 최소한 절반 이상은 넘어갈듯. 뭐 팔아서 테슬라 산다 개소리 제외하고
테슬라가 모델 s,x의 업그레이드 버전을 내놓았네요. 그렇니깐.... 리뷰좀요.
포르쉐는 전기차 처음 만드는데 저정도면 진짜 외계인 고문하는거아니냐?
처음이 아니에요 르망24시 3연승하고 튀었으니..(다른회사 딥빡)
이미 기술력을 확보해놓고 내놓은 기술의 집합체라고 봐야겠죠..?
@@deleet8891 순수 전기차는 처음이 맞음 르망 3연패 했던 919도 하이브리드였음. 근데 님이 말씀하신 것처럼 르망이나 다른 경기에서 하이브리드 기술력을 쌓아서 전기차를 만든건 맞음 사무실에서 책자보고 만든 전기차랑은 근본 자체가 다르다는거임
Porsche 911 아 하이브리드였어요? 저도 최근에 와서야 드림카가 포르쉐가 돼서... 그나마 알고있던거도 틀렸네요 ㅎ;
기본 노하우 + 심장인 배터리가 배터리만 20년한 엘화꺼...
주요기술 리막꺼 쓰는거임. 진짜 대단한건 포르쉐가 아니라 리막임
잘 봤어요^^
멧에게 테슬라 로드스터를 주세요!!!
오이오이, 포르쉐 믿고 있었다구웃🌟
어째서 삼대떡인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
결국은 성능은 포르쉐
편의와 전자기술력은 테슬라인건가?...
테슬라 로드스터랑 했을때도 궁금하당 ㅎㅎ
타이칸 진짜 빠르긴 하당...
역시 포르쉐!
포르쉐는 진짜.....지구상 최고의 차네
역시... 기존 자동차 제조업체에서 제대로된 전기차 출시하기 시작하면 테슬라를 사려고할까?
이게 기술차이인가...
배기음이 평화롭네요 ㅎ
03:17 스타트
신형 honda e 한글자막 리뷰 해주세요!
주식은 테슬라 차는 포르쉐
주식은 인정해야함 ㅋㅋㅋ 테슬라는 신생기업이고 충분히 잘나가니까 근데 차에 대한 마감도는 아직은 떨어지는게 팩트.
문스윙스형
테슬라 주식으로 번 돈을 포르쉐에 쓴다는 말..
솔직히 테슬라도 차보다 주식으로 번돈이 더 큼.
주가 700배때 투자했어도 포르쉐 모S 벤츠 샀어도 남았을걸
고속에서 포르쉐가 더 좋은 이유가 2단미션엔진이라
제로백 이후에도 가속력이 그대로 유지되서 좋음
전기차 모터는 초기 스타트에 매우 좋다. 포르쉐는 그래도 여전히 포르쉐이다
으아아 지프 랭글러주세요!!!!!!!!!!!!
포르쉐: 흐흫흫... 전기차 만들었네? ㅎㅎ 그래 잘했어~ ㅎㅎ 그래그래~
근데 나한텐 지더라? ㅎㅎ
배기음이 역시 지리네요.
롤스로이스 팬텀 vs 마이바흐 S65 풀만.
매우 흥미로운 대결일 듯...
하이 맷~~~
차 구할 수 있겠어???
Shiyoung Oh 걍 롤스 승리임. 어차피 풀만은 그냥 s클래스 장축버젼일 뿐. 절대로 팬텀의 정숙성과 방음을 s클래스 플랫폼만 가지고 따라잡을수 없음. 게다가 롤스로이스만의 브랜드 가치도 있고, 그정도 급이 되면 차람들은 브랜드 가치를 우선으로 보기 때문에 무조건 팬텀 선택할거임ㅋㅋ
SSD 2005 그게 아니라 드래그 레이스 아닌가
@@ssd3748 음... 마이바흐는 브랜드아이덴터디가 독립적임. S클래스와는 별개임. 브랜드관리의 편의상 S클래스 연장선으로 둔 것이미 이익이 안나니... 플랫폼자체가 별도임. 독일의 기술을 잘 모르는 듯... 팬텀의 V12엔진은 BMW엔진임... 알고 계심??? 그리고 난 드래그 레이스를 말한건데... 울 회사주차장에 마이바흐 s65있음. 풀만버전 아닌... 시동이 걸려도 소리 안남. 전기차인줄 알았음...
Shiyoung Oh 근데 마이바흐가 오리지널에 비해서 브랜드 가치가 많이 떨어진것은 사실이잖아? 이제 마이바흐는 수제 차량이 아니라 그냥 ‘공장에서 찍어나오는 조금 길다란 s클래스’수준에 지니지 않는데ㅋㅋ 현재 마이바흐는 걍 s클래스의 럭셔리 트림 그 이상 그 이하도 아님ㅋㅋ 게대가 갑자기 팬텀 v12 엔진얘기는 왜 꺼내는지... 난 언급한적도 없었는데... 요즘 롤스로이스가 bmw에게 인수돼서 bmw 엔진쓰는거 누가 모름?ㅋㅋ
@@ssd3748 ???
마이바흐가 공장에서 양산방식이라고라ㅓ???
웃기시네...
주문후 제작이다... 사람이 달라 붙어서...
타이칸은 전기차 최초로 미션이 장착되어 있기 때문에 속도가 붙으면 2단으로 넘어가서 더 빨리 달릴수 있는거예요. 테슬라도 전기차에 미션 넣을라고 시도했지만 실패해서 포기함
그리고 머스크야...
차 가격이 얼만데 아직도 저세상 단차를 자랑하냐???
단차면 다행이게요 ㅋㅋ 물세고, 서스풀려 바퀴 주저앉고, 고속도로에서 시스템 먹통 다반사.
@@user-so2fy9jn4b ㄹㅇㅋㅋ
시스템락 같은건 없어요..
@@phlmckjung 가끔 다 벽돌된다는데 인포테이먼트나 이런거
공기저항은 속도의 제곱에 비례하지 않던가요?
" 우리 쥐새끼가 좋아해요 "
"우리집 라르로가 좋아해요"
기아 2단의 힘. 고속에서는 차이가 날 수밖에 없음... 테슬라가 로드스터에 2단 넣는다던데 어떨지...
타이칸은 2단 미션이라 고속에서 더 유리하죠
부가티 영상도 자막해주세요!
공기역학적으로 테슬라보단 포르쉐가 경험이 많은데 이기기 힘들지
@zero cd 수치 말고 다운 포스, 로우 드래그까지 다 고려하면 포르쉐가 낫죠.
결국 보면 초반엔 비슷해도 고속 영역으로 갈수록 차이가 나게 되는데 나는 섀시강성+에어로다이나믹스 원인같아보임
저런 드래그에서도
공기역학이 의미가 있나요?
결국 포르쉐의 디자인이 테슬라보다 공기저항을 적게 받는 디자인일 가능성이 크다고 생각합니다 저도 실제 양쪽의 cd치가 얼마인지는 모르겠지만 제원상 출력이 떨어지는 타이칸이 더 빠른 이유를 설명하기에는 아마 가장 적합하지 않을까 생각합니다. DRS의 존재 이유처럼 어느 상황에서나 공기저항은 가속에 영향을 미치고 공기저항은 속도의 제곱에 비례합니다. 따라서 저속에서는 상대적으로 티가 덜나다가 고속으로 갈수록 차이가 확 벌어지는 것이죠
거기에 더해서 포르쉐는 2단변속기 인것도 고속 영역에서 차이나는데 한몫 한다고 봅니다
cd차이때문은 아닐듯 합니다. 모델S가 0.24인가로 아는데 타이칸은 그정도는 안되는 대신 다운포스형성이 지리는걸로 압니다. 911터보s도 cd가 0.3이 넘는데 다운포스가 지려서 그런 고속가속력이 나오는 거거든요. 처음 드래그때 보면 테슬라는 앞쪽이 살짝 뜨는데 타이칸에는 그런 현상 전혀없고...공기저항 최소화보다도 공기흐름을 잘 이용한게 승리요인이라 봅니다
@@수고했어오늘도-m6q 다운포스가 높으면 오히려 고속에서의 가속은 불리하죠.
타이칸은 2단 변속기가 들어가서 고속에서 성능차이가 날 수 밖에 없을걸
ㄴㄴ 기어 하나는 전력효율주행 위한거라 상관이 없음
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비정상유튜버 니 맞춤법도 외계인꺼냐
@@idontwanttobewithyou 두가지 다 고속에서 기어가바뀌기때문에 출력이 유리해짐
@@idontwanttobewithyou 타이칸 가속영상보면 1단으로 런치하고 바로 2단탐. 2단 안타면 후달림.
2:40 선견지명 ㄷㄷ
역시 포르쉐. 이 한마디면 충분하다
타이칸 자율주행은?
이정도면 타이칸이 911터보S처럼 720S도 이기겠네요😮
타이칸 쿼터마일:10.3초
720S 쿼터마일:10.4초
테슬라 로드스터 드래그 레이스 빨리 보고싶다 ㅋㅋ
@zero ㅂㅅ인가 코너링은 개쳐발리지
그 가속력 좋은 코닉세그,부가티가 서킷에서 발리는 이유가 무게,다운포스,에어로다이나믹 차이인데 뭔 제로백만 쳐빠른 로드스터 빨고 있음?
그리고 테슬라 로드스터 아직도 출시안됨.
서킷가면 ㅈㄴ 빠른 제로백 같은 성능때문에 현대기술로는 타이어가 못버텨서 휠스핀나고 아작날께 뻔하고
괴물쥐 보고 온사람
흐에
와! 타이칸 후빨 밀어내는거 봐라!
테슬라ㅋㅋㅋㅋ 예전에 모델S로 포르쉐한테 개ㅈㄹ하던거 생각나네ㅋㅋㅋㅋㅋ
나는 포르쉐가 테슬라 따라가다가 스핀 해서 벽에 박은 거 밖에 생각 안남
@@김의성-g4s 네 다음 개미
아직 양산차 만든지 10년밖에 안된 테슬라를 포르쉐랑 비교한다는게 테슬라를 인정한다거나 반대로 포르쉐 수준이 그정도라고 볼수있죠 테슬라를 현기랑 비교한다면?...답나오쥬? 테슬라가 달리기로 승부보는건 로드스터부터라고 봅니다.
최준혁
네 테슬라가 전기차시장을 선두하고 스페이스x 대단하고
좋은반자율주행의
다재다능하지만
레이싱 브랜드랑 비교는 선넘는 거같아요
일단 테슬라 뉘르 랩타임을 떠나서 서킷용차도 안만들고 레이싱출전도 없는 브랜드 입니다
로드스터 하이퍼카 지향입니다
서킷용도 아니고 그냥 직빨 용
비교하려면 내연에선 부가티 코닉세그 파가니랑 해야겟죠
@@계정어케바꾸누팩트) 테슬라는 전기차를 10년 동안 만들었지만 포르쉐는 작년에 단 한 대 만들었다.
꺼져라 테슬라!
어디 감히 포르쉐님한테!
일단 명성에서부터 상대가 안돼.
명성으로 차 굴리냐 ㅋㅋㅋㅋ 내연기관도 아니고
@@hera7242명성으로 차 굴리는 거 맞는데?
아니 포르쉐가 제원이 다 딸리는데 왜 가뿐히 이기냐
2단변속기로 토크밴드를 다시 한번 가져오니까요
무게중심, 공기저항, 마찰력 등등에서 더 좋은 것 같네요 사실 2단 변속기는 고속 항속주행때 에너지 절약용이라 이번거엔 큰 효용은 없었던 듯 싶은데
@@jychoi5189 전기차 이점이 ?
@@검은보리-m7s 전기 모터를 이용해서 바퀴를 굴리기때문에 초반 가속력과 초반 토크밴드를 일정하게 끝까지 가져올 수 있어서 전기모터 마력이 높은 모델s 같은 전기차들은 이론적으로나 기술적으로나 대부분의 내연기관 차량보다 더 빠른 제로백을 가짐. 근데 ㅅㅂ 신형 911 터보s는 내연기관임에도 불구하고 타이칸 뺨 후려치고 드래그 레이스 조져버림 미친새끼들 이론따위 무시하는 포르쉐 클라스
@@alejand_ro 다른 슈퍼카도 고속 될수록 앞질러여.
타이칸 진심 너무 갖고 싶다
ㅋㅋㅋ 포르쉐 뻥제로백 미쳤네
918spyder: 공식발표-2.8초 실측 2.3초
991 911 gt2:공식발표-2.9초 실측 2.7초
타이칸 터보S:공식발표-2.8초 실측 2.7초
????
뻥스펙? 이트론도 제시한 제ㅗ백보다 더빠른거 타이칸도 마찬가지거
실지 완충거리도 이트론도 더멀리가던데
베터리 효율도 테슬라 80대 아닌가?
_아침밥 타이칸 터보s 공식발표 2.8초인데 뭔소리..
@@ssd3748 아 노말이랑 잘못 붙였네요 수정하겠습니다
다음년도에 테슬라 로드스터 나오면 그것랑 타이칸이랑도 붙어봤으면
아 그때쯤이면 포르쉐도 다른 스포츠카 나올려나? ㅋㅋ
아무래도 공기저항이나 이런거에 있어서 포르쉐가 역사나 기술이 뛰어나니 어쩔수 없는듯 하네요
반면 테슬라는 자동차 만든지 얼마 되지 않은 기업인데 비등할 정도면 대단한거죠
결국 차는 공기 저항 제어를 얼마나 잘 하느냐가 속도의 관건이지 않을까.. 생각합니다.
기존 완성차 업체가 100년 넘게 쌓아온 기술력을 불과 10년만에 따라 잡기 시작 했다는 것이 대단한 거죠..
반대로 포르쉐는 처음만든 전기차로 전기차 전문 제조사를 따버림 ㅋㅋㅋ
@@yimdongjoo4427전기차 기술은 테슬라라가 만들어서 성공해서 특허 다 풀고 기술 다 배포한거임.
반복해서 테스트 하면 차이가 더 날텐데요...
ㄹㅇㅋㅋ
테슬라는 그냥 마구잡이로 찍어내고 포르쉐는 한땀한땀 맹그니까 . 어찌됐든 살 수 있다면 포르쉐살래
포르쉐도 양산형 공장에서 찍어내리는데.. 자동화 인프라 갖추어진지 오래
@@ililil1109 포르쉐 양산형 공장에서 찍어내리는거 치고 ㅈㄴ 정교하지않음?
@@ililil1109 양산형 공장에서 만드는거는 맞는데, 그 수준이 다르죠
@@ililil1109 제작공정 및 제품 품질보면 이해 안감? 그 공정이라 다 같은게 아님
@@ililil1109 그 90퍼센트이상의 자동화 테슬라랑은다르죠... 앰블럼은 아직도 자동화안했는데
차는 폰이랑 같습니다. 하드웨어는 평준화 되고 소프트웨어로 최적화 시킵니다.
매니저님 만약 이 댓글을 본다면 당근을 흔들어주세요
🥕
@@carwowKorea ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@carwowKorea ㅋㅋㅋㅋㅋ
벤 비 아가 전기차에 집중하면 오래걸리지 않아서 테슬라 잡힐듯하네요..
테슬라 팬보이들은 이제 가격차이가 얼만데~ 포르쉐는 저 값에 만들라고 하면 만들지도 못함~ 이지랄 하면서 정신승리 중 폴쉐가 그 값에 차를 왜 만듦?
가격 제로백만 올려놓고.. 부가티랑도 비교하는 짤 여기저기서 많이 봤는데... 진짜 안쪽팔린가 ㅋㅋㅋ
모델s 플레드 나오면 다시 붙는거 보고싶다
그러게요 트랙에서 918이랑 붙어보면 재미겠네요 내연기관 vs 전기차로
포르쉐는 양산형 중에 제일 안 좋은 기록으로 제로백을 발표하고 테슬라는 제일 좋은 기록으로 제로백을 발표할테니...
제원도 낮고 무게도 무거운데 더빠른 이유는?
에에로다이나믹?ㅋㅋ