I DUBBI di Vasseur su quello "strano" test di Imola...
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- Опубликовано: 16 ноя 2024
- Vasseur esprima in una intervista dubbi e perplessità su uno strano test effettuato da RedBull con Max Verstappen ad Imola pochi giorni prima del gp di Spagna.
"E' chiaro serve allo sviluppo della RB20..." e verrebbe da aggiungere che a questo punto pare plausibile l'ipotesi che RedBull abbia modificato qualcosa sulla sua sospensione posteriore.
Buongiorno Ingegnere di cose strane i bibitari ne hanno da fare un enciclopedia. Infatti Newei alla Ferrari non fa comodo solo per toglierlo agli altri.
Ingegnere se non sbaglio anche ferrari non tanto tempo fa fece 2 giorni al Mugello per dei """""test""""" con pirelli con tanto di sf24 e pilota ufficiale Sainz. Diciamo che ognuno tira l'acqua al suo mulino........
Buongiorno ing.come si può andare avanti se a gli altri gli fanno fare quello che vogliono,imbrogli su imbrogli,se era ferrari a quest'ora se l'avrebbero mangiata.
Ad un tratto Perez e diventato 1 secondo più lento di Verstappen, però gli si rinnovano il contratto... tutto ciò è un po' contraddittorio a mio avviso
@@gianlucatrovato6777Se Perez non viene licenziato è perchè sa molti segreti che RedBull non vuole che sveli, sembra quasi che lo stesso Perez stia riccattando RB: o mi rinnovate il contratto o io parlo 😅
@@simonedisunno1973 concordo
@@gianlucatrovato6777il manager del messicano ha ricordato a Mario le possibili conseguenze…
Io continuo a concentrare i miei sospetti sul divario pazzesco tra Verstappen e Perez. Io non posso credere che tra i due piloti ci possa essere un distacco tra i due di oltre un secondo a giro! Secondo me c'è qualcosa sulla macchina di Verst. che sulla macchina di Perez manca. Così come mi sembra strano, in mancanza di prestazioni particolari, la conferma di Perez di altri 2 anni in RB...
2 anni di contratto in cambio del silenzio... 🤷
La risposta è molto semplice.. verstappen è una prima guida... Quindi gli sviluppi e gli aggiornamenti vengono fatti in funzione delle caratteristiche tecniche di guida del primo pilota..
Oltre questo Perez poi ha avuto un periodo certamente negativo.. il fatto che sia stato rinnovato dalla Red Bull.. E appunto perché è una seconda guida... Ma il fattore principale che porta ben 13 milioni di euro di sponsor... Nessun pilota porta tanto cache in un team... Quindi praticamente si sta pagando il sedile e gran parte dello stipendio.. prima del suo approdo in Red Bull.. su 198 Gran premi ne ha vinto solo uno.. Ecco perché viene sempre rinnovato considerando anche la sua età e di anni non ne ha pochi
@@geronimoprojectengineering6609 si ma così redbull probabilmente perderà il titolo costruttori. Ne vale la pena?
@@carlosegattini3380 vedrai che Perez riprenderà presto le sue vecchie posizioni.. Perez in questo periodo è molto nervoso.. è anche un po' sfortunato... A Montecarlo gli hanno distrutto la macchina... Nel Gran premio successivo per un incidente.. è rientrato ai box.. perdendo pezzi per tutta la pista contro il regolamento.. ed è stato sanzionato di tre posizioni.. Insomma non voglio certo difenderlo.. Ma sono cose che possono capitare.. quando tutto ti va storto
@@geronimoprojectengineering6609 ok diamo per buona la sua ipotesi. Io non so chi sia lo sponsor di Perez perché non mi sono interessato al discorso. Il punto è, i soldi dello sponsor valgono più della vittoria anche del Titolo costruttori? E se 13 milioni li aggiungi ai milioni del titolo costruttori sono una bella botta in termini di milioni. Guardi che se Perez non si dà una mossa la RB potrebbe arrivare addirittura 4 nel titolo costruttori perché Mercedes, McLaren e perché no? anche Ferrari, hanno una coppia di piloti che portano punti pesanti ai team. RB non può sperare al Costruttori contando solo su Verstappen. Consideriamo anche l'altro aspetto: se ai presunti 13 milioni di sponsor di Perez aggiungiamo i milioni del Costruttori sono un bella botta in termini di milioni! Comunque, il discorso milioni a me interessa poco. Io ho valutato le prestazioni di Perez. Vada a leggere i tempi delle coppie di altri team: Ferrari, Mercedes, McLaren, Haas, Alpine etc. la differenza tra le coppie di piloti (aggiornamenti o no, che siano 1a o 2a guida) e nell'ordine, per semplificare, di 1-2-3 centesimi di differenza sul giro. Tra Verstappen e Perez siamo nell'ordine di 1-1,5 secondi al giro. Perez sarà pure un secondo pilota che porta soldi ma le prestazioni "a parità di macchina(?)" sono abnormi. Per chiudere il mio papiello dico che la sua disamina mi perdoni, non mi convince. Saluti!
Ma non erano i test Pirelli per gli pneumatici del 2025/26?
Quelli che ha svolto anche Ferrari?
Si infatti. Non c'è nulla di illegale. A si biri...
@@acadiaarchitecture3170 boh! Le furbate sono sempre dietro l'angolo, con una FiA così. Quella va smantellata in toto e ricostituita la FISA, ricostituendo la formula uno come gara per Nazioni, non per il Regno Unito
Ingegnere buongiorno... per favore faccia un chiarimento, perché così non ci si capisce più niente! domanda:i test sono vietati o no?
I test sono liberi se si impiegano F1 di due anni fa, quindi dal 2022.
@@ugonotaro non avevo capito che era la vettura 2022... grazie per la sua risposta ingegnere.. cordiali saluti
Anche Ferrari ha fatto i test pirelli. Redbull li ha sfruttati semplicemente meglio a quanto pare. Io invece mi domando. Chi è che controlla il controllore? Come si fa a verificare se le ispezioni fia sono autentiche? In modo da dissipare una volta per tutte i sospetti.
Esatto. Non c'è nessun trucco. Però a da passa' a iurnata
Credo che Vasseur in questo momento della stagione sia più proficuo se si concentra sui miglioramenti della Ferrari e che utilizzi tutte le possibilita' concesse dal regolamento e se serve andare anche nel limite "grigio" della legalita' ..per vincere in F1..a volte lo si deve fare.
Poi il fatto di far provare le monoposto vecchie di due anni solo ai giovani piloti..puo' essere un concetto anche giusto. Ma se il team ha bisogno di verifiche e comparazioni importanti e strutturali su alcuni elementi e' giusto impiegare i piloti ufficiali in quanto solo loro possono percepire le differenze con le nuove 2024. A me fanno ridere tutti questi costosissimi simulatori e programmi a computer sulla fluidodinamica ecc. Le auto devono essere testate e confrontate in pista dai piloti. Redbull ha fatto benissimo a fare il test ad Imola con Verstappen. Anche la Ferrari ne ha fatti di test a Fiorano e non solo e per maggior km anche con gomme Pirelli per filmati promozionali. In F1 non si puo' dormire..se si vuol vincere...e neanche divagare con le scuse. Bisogna lavorare e trovare soluzioni ogni giorno. Per quanto riguarda lo smorzatore a fluido della Redbull fatto cambiare dalla FIA...anche qui ci fa capire che le zone grigie del regolamento 2024 alla fine per in po' funzionano. Ferrari si deve adeguare ad essere più sveglia. Altrimenti metta un equipe di ingegneri solo a controllare gli altri team ed a inviare proteste e richieste di verifica continue alla Fia. Se non lo fa un motivo c"e".. !!
@@flaviomattara4913ferrari nei primi di giugno (non poco tempo fa..) fece dei """""test""""" al Mugello con pirelli addirittura con la sf24 e con gomme 2025, ma addirittura con un pilota ufficiale partecipante del mondiale....
Se sabe que RB es ilegal, todo permitido con ellos gracias a la maFIA.
Grazie per il video
Ma fate sul serio !!! La Ferrai è tutto l'anno che tedta i pezzi ,tra filminday e test Pirelli 😂😂😂😂 non lo dico solo io ma snche all'rstero si chiedono di cosa si lamenta Ferrari
Allora in questo caso newey in questo caso e sopravvalutato visto che la red bull bara
Ci sono sempre cose che non vanno in casa RB ma a quanto pare a la FIA poco interessa vedremo cosa succederà
Per adesso speriamo bene in Austria ci voterebbe un gran scossone per la Ferrari 😊
A Si Biri in Austria 😊
A si Biri !
Se la RB ha mantenuto lo stesso sistema di sospensioni, chiunque capisce che se deve modificare quel sistema lo può fare anche con una vettura di due anni più vecchia, e questo è un palese limite del regolamento. Ciò premesso, i test in pista sono fondamentali ed il divieto di sviluppare la F1 in pista, a parte le sessioni invernali e dalle FP, è un altra fesseria monumantale dei regolamenti della F1 "moderna". Una fesseria che, col pretesto di avvantaggiare i team minori, quelli con minori disponibilità di mezzi e strutture, va invece ad avvantaggiare chi può fare le più sofisticate simulazioni ad ogni piè sospinto. Ciò che suggerisce Vasseur non ha alcun senso, perchè alla fine, canta la stessa canzone di FIA e LM, senza andare veramente al punto, che è la stupidità del divieto dei test in pista.