【大赤字】日本で最も乗客が少ない鉄道路線を徹底解説

[@さばた295]

鉄道がなくなったら街が衰退するのではなくて、街が衰退したから鉄道が無くなったというのが現実なんだろうな。

[@神楽坂響子]

芸備線付近の公立高校の生徒数は県教育委員会の統廃合基準のボーダーラインに近い状態なので、新入学生が基準より一人少ないとかで駅より先に高校の廃止も有り得るのが問題だと思います。

[@mikatan0121]

正直、備後落合とかその辺の辺りって、人口を考えたらもうほぼ「限界集落」なんだし、街の中心地は鉄道駅からは離れているんだし…
個人的な意見だけど、「限界集落」はもう自然に返した方がいいと思う。そこに無理やり住む人のためだけに広島県というか国がそれなりの負担をしているわけだし、ね。
先祖代々の土地だからという理由だけでほぼ廃村に近いような「限界集落」に住むことで税金からの負担がその人たちの意地を守るためだけに使われてるということを考えると、正直言って税金の無駄遣いだなと思う。そういう人たちが乗りもしない鉄道を守りたいとか言うの、勝手すぎない？
広島県民の本当の意見を聞きたいな。そこまでして守るべき路線なのか、むしろ廃線にしてその分を「広島都市圏」の鉄道に注ぎ込んでほしいと思ってるのか、そこを知りたいな。

[@kato31142]

北海道は札幌周辺にギュッと人口を固めた方がいいような気がする。

[@鳥羽莉姫]

今回からの18切符の利用が使いづらくなったから今後どうなるか。

[@白銀敏夫]

夜行ちどり　に乗ったことがあります😃　４両の編成ですが、グリーン車、指定席車あり❗れっきとした優等列車でした😃懐かしいです😃🎶

[@森田雄一-e6s]

昨年5月に備後落合駅から木次線、10月に新見駅から芸備線を乗り通しました。
　備後落合駅で木次線と芸備線の上下列車の3本が揃うのは、14時半頃の1回だけです。

[@carl_kun]

九州に、朝の時点で終電という駅があったよね？

[@KyoutoTangoRailway]

JR北海道の赤字もすげぇ...

[@柏村達哉]

城端線と氷見線も存廃の議論になったことがあるからなあ。でも、輸送密度が2000人を超えていたことから大量輸送の面で優位性を発揮できると考えられた上に、新幹線の並行在来線を引き継いだ第3セクターが一括で運営することで城端線と氷見線にメリットがあると示されたことから当面の間は存続することが決まっているんだよなあ。それに対して芸備線については、広島県がJRに対して存廃のいずれも前提に置かない議論を求めているくせに、当の広島県は存続を前提にした議論しかしていないからなあ。こんな議論にいつまでも付き合わされるJRがかわいそうに思えてくる。

[@小塚徹-o2j]

慈善事業ではない以上利益を出さなくては営業は続けられませんが芸備線には頑張ってほしいです✨

[@大坂孝幸]

廃止バス転換を沿線自治体に提示している。

[@thessaloniki1_5_18]

@@大坂孝幸 あなたのコメントは今年10月24日にあった第2回再生協議会議事録（広島県庁ホームページから取れる）の内容と矛盾しています。
JR西は「JRとしても上下分離であれば自治体は第三種鉄道事業者、JRは第二種鉄道事業者として鉄道事業を担っていく」と言っており、青い森鉄道のように施設や設備を自治体所有にする形式には対応できる、とのスタンスです。
男子小学生が周りからどれだけ怒られてもウンコだチンコだしつこく言うのと同じような次元のコメントしかしないんですね。

[@大坂孝幸]

​@@thessaloniki1_5_18バス転換に反対する自治体は、鉄道存続を要求しているが、負担金増にな難色を示すなどジレンマを抱える。
JR西日本が第二種鉄道事業者になって、沿線自治体が第三鉄道事業者になって、上下分離方式採用もあるか不明。

[@カイロ-b8n]

@@thessaloniki1_5_18上下分離なんて自治体が金出せるはずないでしょ？

[@punchu2006]

数年前乗ったけどあの区間は路線の線形がグネグネでまともな鉄道の体をなしていない。
100年前に作った道路が当時そのままだったらと考えたらいかに悲惨な状態か想像できるかと思います。

[@Zeit-OSA]

応援で乗りに行くのはいいけど、18きっぷなどの乗り放題券だと列車の混雑度を上げるだけで、線区の売り上げには貢献できないんだよなぁ。
ちゃんと、その線区経由の乗車券を買わないと。

[@kotetu7610]

一年以上乗って無くて廃線になっても困らない人たちが、公共交通の維持はJRの義務でしよ？と乗らないのにも関わらず批判してるから、芸備線は応援したく無いね。

[@whp127921]

実証実験の内容がねぇ…

[@かねまさ-u6x]

板根？坂根じゃなくて？字幕おかしくない？

[@takenabe_vlog]

芸備線。電車は１本も来ないよ。全部、気動車。

[@大坂孝幸]

日豊本線の宗太郎駅は、朝2便、夕方1便しか停車しない閑散駅。

[@柏村達哉]

それでも日豊本線は特急列車にとっては重要な路線だから廃線にはできないという…

[@shimekawa-daishi]

マジで寂しすぎ
ゆっくり各駅停車最高

[@大坂孝幸]

芸備線の三次ー新見間の廃止バス転換が取り沙汰されている。

[@thessaloniki1_5_18]

今年10月24日にあった第2回再生協議会議事録によると、同席の学識経験者が「他の交通モードへの転換があるとすればJRは対応できるか？」と質問されてJR西が「検討はできる」と言っているだけです。これをもって「廃止が取りざたされている」とは虚言癖の言いようですね。

[@大坂孝幸]

@thessaloniki1_5_18 第三セクター鉄道か、上下分離方式の可能性があるか、不明。

[@kotetu7610]

タクシーですら供給過多だと言われてる

[@大坂孝幸]

@@kotetu7610 コミュニティバス転換もあるが、供給過多で、事業者が決まらない事がある❔

[@Meerkatze98]

備後庄原ー備中神代間だよ