제 자전거 핸들을 돌릴때 뭔가 모래 스치는 듯한 소리가 계속 나서 베어링을 꺼내서 확인해 봤는데 헤드셋 하단부 베어링을 돌릴때 같은 소리가 나더라구요 열어서 세척 후 구리스 재도포해봐도 돌리면 스치는 소리 같은게 계속 나는데 교체를 해줘야만 하나요? 아니면 소리 감안하고 계속 사용해도 될까요? 베어링 형태는 영상에 나온 것과 유사한 형태입니다. 오래전에 올라온 영상이지만 물어볼 만한 곳이 없어 질문 드려봅니다.
저도 크로몰리하나 알루미늄하나 부러트려봤는데 이게 정답이 없습니다. 정말 황당한건 라이딩 나가기전에 의심부분을 사진까지 찍었는데 불과 2시간후 라이딩을 하나 똑하고 부러졌습니다. 다시 맞춰보니 유리같이 조각이 딱 맞더라구요. 사진 찍어놓은거 아무리 봐도 크렉은 전혀 안보이구요. 그런데 그것보다 훨씬 오래 험하게 탄 자전거는 아직까지도 멀쩡합니다. 저도 관심이 있어서 관련 논문같은걸 봤는데 데이타상으로는 알루미늄을 부러트리려면 정말 말도 안되게 타야 부러진다고 하는데 제가 보기에는 제조상에 문제가 있는 경우가 있어서 확실히 말씀은 못드리겠습니다. 알루차는 피로강도가 있어서 충격을 받으면 계속 누적이 되다가 순간적으로 피로파괴가 되는데 징조가 보이질 않습니다. 스트레스를 계속 받고 있다가 한순간에 부러지는건데 어떻게 타냐에 따라 또 다릅니다. 저는 좀 격하게 타서 더 충격이 갔을거구요. 그냥 출퇴근용으로만 타신다면 걱정하지 않으셔도 될겁니다.
자전거에 들어가는 수준의 베어링은 보통 ABEC 3 급이나 잘해야 ABEC 5 정도 급 베어링인데... 그냥 2-3천원 하는거라 사서 교환하시는 쪽이 더 가성비가 좋긴 해요. ^ ^; 풀리 베어링은 욕심 같아서는 ABEC 7-8급을 구해서 넣고 싶은데... 구하기도 쉽지 않고 사실 오버 스펙이라. ㅎㅎㅎ
네에 헤드셋이 위아래도 박혀있는데 그건 그냥 프레스핏 방식으로 끼워넣습니다. 빼기 위해선 헤드셋 분리 공구가 있어야 하는데 원리는 안쪽에서 밖으로 망치로 쳐서 뽑아냅니다. 힘이 균일하게 받아야 하기 때문에 일자드라이버로 하시면 안됩니다. 헤드셋을 교체하시는게 아니라면 안 빼시는게 좋습니다. 뺀다고 해도 다시 넣기 위해선 공구가 필요하구요. 베어링 정비만 하신다면 외륜을 분리 안해도 가능합니다.
안녕하세요. 저가형 생활차 유사mtb 자전거의 핸들을 낮췄는데 기어 변속이 너무 뻑뻑해졌어요. 기어변속기가 고가형 레버가 아니고 손으로 돌리는 건데요 아주 세게 돌려야 돌아가요. 브레이크는 줄을 당겨서 조정했는데 기어는 뭔가 복잡해서 어떻게 조정할지 모르겠네요. 바이크로이드님 동영상에서 찾아봤는데 어떤 걸 따라해야하는지 잘 모르겠어요. 고가형이라 제 거랑은 좀 다르기도 하구요. 답변 부탁드려요. 감사합니다.
실드라는 단어가 붙어서 그런지 상태가 멀쩡 하네요 이번에 구매한 자전거 유압식 브레이크가 텍트로 인데 핸들에 달린 레버와 로터부분이 별렌치 타입 이더라구요 아이스툴즈 육각렌치 6종과 함께 구매 하려고 하는데 T25 T30 T40 3가지 사이즈가 하나로 된 Y자 타입이면 될까요?
로터는 t25규격일겁니다. 가장 많이 쓰는 규격이거든요. 그런데 오일을 넣는 부분에도 별나사로 되어있나요? 거기에는 더 작은 사이즈를 쓰기도 하거든요. 아이스툴즈 보시면 10가지 11가지 이렇게 멀티툴이 있는데 거기에도 t25가 있습니다.차라리 11개 들어있는 멀티툴이 나으실거 같아요.
@@bikeroid1 아 이미 주문 해놔서 택배사에 있네요 안맞으면 그것만 따로 주문하죠뭐 ㅎㅎ 제꺼는 20년식 트렉 FX2 모델이고 브레이크 레버와 캘리퍼는 텍트로 제품 입니다 패드 간격이 너무 좁게 설정되어 있는지 노브레이크 상태에서 스스슥 소리가 나서 구매한지 얼마 안된거라 자전거 가게에 가면 무상으로 해주겠지만 거리가 어정쩡 하게 있는지라 일단은 제가 해보기로 했습니다 안되면 가면 되니까요 예전에 올려주신 영상중에 볼트두개 살짝풀고 로터와 브레이크 사이에 안쓰는 같은 규격의 플라스틱 카드 각각 1장씩 댄다음 브레이크 잡고 다시 조이기를 해서 중앙으로 센터 맞추기는 시도 해봤으나 간격이 너무 좁아서 그런지 브레이크 잡았다 놨다 해보니 다시 간격이 좁아져서 스스슥 걸리더라구요 올려주신 또다른 영상중에 오일을 아주 살짝 빼서 오일의 압을 살짝 낮춰서 간격을 맞추는 것을 시도 해보려고 합니다
@@달빛아래012 카드를 넣고 센터를 맞추는것보다 캘리퍼를 푼상태에서 레버를 꽉 잡으시고 사이에 아무것도 넣지 마시고 살짝 캘리퍼를 조이시고 돌려보고 꽉조이시면 됩니다. 그리고 두번째 오일을 빼는 방법은 일단 바퀴를 빼시고 패드도 빼시고 레버의 오일주입부분이 하늘을 보게 하시고 열어주세요. 볼트에 작은 고무링 조심하시구요. 그리고 피스톤을 밀어주는겁니다. 오일주입구를 열지 않고 피스톤을 눌렀는데 면이 평평하게 들어가면 오일을 빼실 필요는 없구요. 조금이라도 피스톤이 나와서 눌리지 않는다면 시도해보세요. 브레이크기 때문에 침착하게 작업하셔야 합니다. 오일이 새버리면 안되니까요.
마지막에 안열린다고 하신 베어링커버 자세히보시면 C자모양클립이 있는데 바늘로 그걸먼저 들어올리면 튀어나와요...
오 방금 확인했습니다.
자전거가 3대라 자가정비를 하고싶은 마음에 바이크로이드님의 영상을 하루 1편 이상 보게됩니다.
초보자들이 뭘 모르는 지 정확히 알고계셔서
딱히 질문할 게 없을 정도에요.
매번 감사합니다^^
감사합니다.유튭 시작할때부터 라이브러리같이 상황별로 문제와 해결 방법을 조금씩 올리다보니 300개나 올려 버렸네요. 그래도 아직 올릴게 남아있네요. 항상 안라하세요.
최초 화면의 마크가 멋지네요. ㅎ. 좋은 정보 감사합니다 홧튕 ;)
ㅎㅎ 꿋꿋하게 공짜 편집프로그램으로 버텼데 안되겠라구요. 그래서 프로그램샀는데 기능이 많다보니 평소보다 시간이 4배는 더 걸리네요. 감사합니다~
ㅎㅎㅎ. 그래픽 까징. ㅋ
항시 좋은정보 감사합니다ㅡ
항상 지켜봐 지켜봐 주셔서 감사합니다.
저번에 제 자전거 포크에 유격 있다고 하셨던거.. 오늘 포크 갈려고 빼보니 아랫쪽 헤드셋 볼베어링이 다 삭았더라구요.. 찌그덕 거리던게 다 이유가 있었어요.. 조만간 싹 다시 수리해서 숙제검사(?)차 한번 다시 들르겠습니다 :)
넵 알겠습니다~
오. 10년만에. 쉴드 베어링 커버. 흠 찌그러지기 쉅군요 ㅎ. 네. 멀쩡한 거. 안 열도록. ㅋ.
ㅎㅎ 전에 플라스틱을 연기억이 있는데 그것도 알루가 아니였나 생각이듭니다.
안냐하세욤
네 안녕하세요
그리스 세척은 역시 라이타 기름이죠. ㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 요즘 기름값이 비싸서....
@@bikeroid1 다이소 지포 라이터 기름 3천원. :)
실드베어링에 문제가 있다면 베어링 자체를 교체하는 것이 정답이지, 실드를 열고 정비하는 것은 정석이 아니라는 미케닉의 얘기가 있습니다.
일단 실드를 열고난 이후부터는 밀봉 기능이 상실된다는 말과 함께,,,,
ZZ 베어링은 안쪽에 키가 들어있습니다
알파벳c 모양입니디
한쪽으로 살짝 밀고 바늘로 빼면 잘 빠집니다
스냅링 말씀하시는거죠? 참고하겠습니다~
제 자전거 핸들을 돌릴때 뭔가 모래 스치는 듯한 소리가 계속 나서 베어링을 꺼내서 확인해 봤는데 헤드셋 하단부 베어링을 돌릴때 같은 소리가 나더라구요 열어서 세척 후 구리스 재도포해봐도 돌리면 스치는 소리 같은게 계속 나는데 교체를 해줘야만 하나요? 아니면 소리 감안하고 계속 사용해도 될까요? 베어링 형태는 영상에 나온 것과 유사한 형태입니다. 오래전에 올라온 영상이지만 물어볼 만한 곳이 없어 질문 드려봅니다.
네 교체해주셔야합니다. 수명이 다된걸로보입니다.
헤드셋 분해영상은 없나요?
네 헤드쪽 영상은 이것밖에 없습니다. 죄송합니다.
@@bikeroid1 헤드셋에 있는 베어링 세척 할려고 열었더니 프레임에 붙어있는 듯한 링 때문에 베어링이 꺼내지지 않는데 어떻게 해야할까요?
@@이지훈-d7q 실드베어링이고 프레스핏 방식으로 낑겨놓은겁니다. 사용상ㅍ이상이 없다면 따로 세척은 안하셔도 됩니다. 빼려서 안쪽으로 두드려서 빼야하고 다시 넣을때도 전용공구로 정확히 넣어야합니다ㅡ 안하셨음 좋겠습니다.
@@bikeroid1 열어보니 생각보다 상태가 심해서 정비를 할려고 마음 먹었는데 그냥 전문 샵에 방문해야 겠네요
앞 자전거탈때 핸들이 직진시 센터로 고정되게 해주는 베어링같은게 있어서 참좋았었는데요 ㅡ블랙캣 임팩트 익스퍼트
그렇게 해주는 베어링이 따로 있는지 궁금합니다 ㆍ 잘보고 갑니당 ~~^^
제 생각에는 처음 타셨던 자전거의 탑볼트를 너무 조여서 센터에 고정이 된걸로 보입니다. 너무 조이면 가운데로 핸들이 딱 걸리듯 느낌이 옵니다. 그게 잘못된 정비입니다. 블랙캣도 베어링이 있고 잘 조립되어있는걸로 보입니다.
@@bikeroid1 너무 조인건 아니구요 ㆍ 센터에서만 핸들이 직진성을 유지하려는 고급자전거에는 있다는걸 유투브에서 봤습니다 ~~
스템 안 조아도 그렇던데요
자전거를 안장잡고 밀면 직진성이있어 좋더라구요
@@온달장군-o1i 음... 관련영상 링크좀 부탁드립니다. 제가 모르는 부분이면 배우려구요.
제 자전거 헤드셋에 볼베어링이 들어가는데 실드베어링으로 교체하는게 가능할까요? .. 헤드셋 교체 하려면 컵까지 모두 빼야 하는데 전용 공구가 필요하데서 일단 공구 주문해놓긴 했는데 어떤 방식의 헤드셋을 구입해야 하는지 모르겠어요.
헤드셋마다 규격이 있기 때문에 컵을 다 뺀다음 헤드의 직경을 자로 재고 주문하시면 됩니다. 헤드셋을 밀어넣는 공구도 필요합니다.
@@bikeroid1 네.. 안그래도 공구 오늘 중국에서 배 탔습니다.. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 다음주엔 받지 않을까 해요.. 직경은 위아래 44mm 나오네요.
자전거알루미늄프레임수명있나요.
풀샥입니다출퇴근용.사용중
저도 크로몰리하나 알루미늄하나 부러트려봤는데 이게 정답이 없습니다. 정말 황당한건 라이딩 나가기전에 의심부분을 사진까지 찍었는데 불과 2시간후 라이딩을 하나 똑하고 부러졌습니다. 다시 맞춰보니 유리같이 조각이 딱 맞더라구요. 사진 찍어놓은거 아무리 봐도 크렉은 전혀 안보이구요. 그런데 그것보다 훨씬 오래 험하게 탄 자전거는 아직까지도 멀쩡합니다.
저도 관심이 있어서 관련 논문같은걸 봤는데 데이타상으로는 알루미늄을 부러트리려면 정말 말도 안되게 타야 부러진다고 하는데 제가 보기에는 제조상에 문제가 있는 경우가 있어서
확실히 말씀은 못드리겠습니다. 알루차는 피로강도가 있어서 충격을 받으면 계속 누적이 되다가 순간적으로 피로파괴가 되는데 징조가 보이질 않습니다. 스트레스를 계속 받고 있다가
한순간에 부러지는건데 어떻게 타냐에 따라 또 다릅니다. 저는 좀 격하게 타서 더 충격이 갔을거구요. 그냥 출퇴근용으로만 타신다면 걱정하지 않으셔도 될겁니다.
@@bikeroid1
사장님.감기조심하세요
감사합니다
@@bikeroid1
티타늄 프레임 알루미늄 프레임
차이점 있나요
@@인생설계-y5h 간단하게 알루미늄은 피로가 누적되면 하루아침에 부러지는데 티탄은 피로강도가 훨씬 높습니다. 무게도 가볍고 탄성도 있구요. 부식도 안되구요. 그래서 티탄을 타시기도 합니다. 알루는 탄성보다는 딱딱하구요. 저같이 빠른 반응을 좋아하는 분들은 알루를 좋아하기도합니다.
저는 슾샬 하텔 알루 타는데 라이프 워런티라길래 계단이랑 막 타고 있습니다. 깨지면 최신형으로 바꿔준대요.ㅋㅋ
베어링 수명이 얼마정도 하나요?
어떤 베어링이냐에 따라 다릅니다. 물기가 많이 있다면 구리스가 있어도 녹이 나는걸 봤습니다. 베어링도 중요하지만 베어링이 닿아서 돌아가는 부분도 중요합니다.
@@bikeroid1 감사합니다
배어링 청소 디그리셔는 안되나요?
디그리셔로 하셔도 됩니다. 단 세척후 완전히 디그리셔는 닦은 후에 구리스를 발라주셔야 합니다.
자전거에 들어가는 수준의 베어링은 보통 ABEC 3 급이나 잘해야 ABEC 5 정도 급 베어링인데...
그냥 2-3천원 하는거라 사서 교환하시는 쪽이 더 가성비가 좋긴 해요. ^ ^;
풀리 베어링은 욕심 같아서는 ABEC 7-8급을 구해서 넣고 싶은데... 구하기도 쉽지 않고 사실 오버 스펙이라. ㅎㅎㅎ
동일한 규격이 있으면 바꾸는게 인건비가 덜한게 맞습니다. 간혹 기성제품이 아닌 전용베어링이 달려나오기도 하구요. 자전거 헤드도 빙글빙글 도는게 아니기 때문에 비싼 베어링도 아깝습니다.
디그리서만 실드베어링에 안쏘면 크게 문제가 될일이 없습니다.
그리고... 실드 베어링은 보통 작동시간이 1만시간 10만시간 막 이런다는.... 그러니 사실 실드 베어링은 특별히 부하가 강하게 걸리는 곳 빼고는 정비가 별 필요없습니다. ^ ^;
네 맞습니다. 기계에서 모터가 돌리는것에 비하면 자전거는 새발에 피죠 ㅎㅎ 간혹 mtb로 허브에 실드베어링이 나간경우는 봤습니다. 아마 점프등으로 충격을 받아서 그런거 같습니다.
저.. 포크에서 크라운레이스가 죽어도 안빠지는데 방법이 없을까요?.. 커터칼이랑 일자드라이버로 후벼봐도 틈이 없어요..
전용 툴로 하시는게 좋습니다. 친절하게 포크뒤에 드라이버를 꼽는 홈이 있기도하지만 없는 경우에는 틈이 보이질않아 포크에손상을 줄수도 있습니다. 끼우는것도 잘끼워야하구요.
@@bikeroid1 이 공구는 내일 옵니다.. ㅎㅎㅎ 갈수록 뭔가 공구가 늘어나네요..
@@g.yummysstory4389 ㅎㅎ 제가 그렇게 하다가 한쪽벽이 공구벽이 됐습니다.
헤드셋 하단 베어링 외륜이 빠지지 않고 실링과 구슬 부분은 빠졌습니다. 어떻게 해야 뺄수있나요? 도움 주시면 감사하겠습니다.
네에 헤드셋이 위아래도 박혀있는데 그건 그냥 프레스핏 방식으로 끼워넣습니다. 빼기 위해선 헤드셋 분리 공구가 있어야 하는데 원리는 안쪽에서 밖으로 망치로 쳐서 뽑아냅니다. 힘이 균일하게 받아야 하기 때문에 일자드라이버로 하시면 안됩니다. 헤드셋을 교체하시는게 아니라면 안 빼시는게 좋습니다. 뺀다고 해도 다시 넣기 위해선 공구가 필요하구요.
베어링 정비만 하신다면 외륜을 분리 안해도 가능합니다.
@@bikeroid1 답변 감사드립니다. 헤드셋 정비중 상단 실드베어링은 잘 빠졌으나 크라운 레이서에 있는 하단 실드베어링이 빠지지 않아서 억지로 빼다 실링과 구슬 부분만빠졌네요.ㅠ 베어링이 고착된거 맞는거죠?
@@정근화-h5r 헉 실드베어링에서 베어링이 빠진거라면 손상을 입은거 같습니다. 만약 그렇다면 헤드셋을 교체하셔야 합니다.
안녕하세요. 저가형 생활차 유사mtb 자전거의 핸들을 낮췄는데 기어 변속이 너무 뻑뻑해졌어요. 기어변속기가 고가형 레버가 아니고 손으로 돌리는 건데요 아주 세게 돌려야 돌아가요. 브레이크는 줄을 당겨서 조정했는데 기어는 뭔가 복잡해서 어떻게 조정할지 모르겠네요. 바이크로이드님 동영상에서 찾아봤는데 어떤 걸 따라해야하는지 잘 모르겠어요. 고가형이라 제 거랑은 좀 다르기도 하구요. 답변 부탁드려요. 감사합니다.
뭔가 이해가 좀 안갑니다. 핸들을 낮춘거와 속선을 조정하는건 상관이 없거든요. 아마 그립쉬프터를 얘기하시는거 같습니다. 오토바이같이 손으로 그립을 돌려서 변속하는거요. 이렇게 해보세요.
ruclips.net/video/acQdm12NWVo/видео.html
@@bikeroid1 답변 감사합니다. 말씀하신 그립쉬프터가 맞아요. 핸들을 높인 상태에 알맞게 조정된 경우, 핸들을 낮추면 장력을 잃어서 기어변속이 잘 안되는 것 같습니다. 속선만 당겨서 조정해봐야겠네요.
@@frankchoi3243 장력을 유지하기위해 겉선이 있는건데 핸들을 내려서 장력이 부족해졌다는게 이해가 좀 안가서요.
알코올로 베어링 세척해도 되나요?
그리고 각 부위의 베어링에 멀티구리스 사용해도 될까요?
알콜로는 완전깨끗하게는 안될겁니다. 다이소 오렌지세정액으로 닦으면 되고 멀티구리스는 다이소꺼 얘기하시는거 같은데 저도 사용해 보니 일반 그리스와는 좀 달랐습니다. 많이 묽은 느낌이라 추천해드리지는 않습니다.
@@bikeroid1 감사합니다!
@@bikeroid1 그럼 베어링에 어떤 구리스를 쓰는게 나을까요? 모든 베어링을 같은 종류 구리스 사용해도 될까요?
@@최원우-t8b 그냥 킥스 구리스치면 몇천원 안합니다 그거 사용하세요. 스타라쳇만 빼구요.
실드라는 단어가 붙어서 그런지 상태가 멀쩡 하네요
이번에 구매한 자전거 유압식 브레이크가 텍트로 인데
핸들에 달린 레버와 로터부분이 별렌치 타입 이더라구요
아이스툴즈 육각렌치 6종과 함께 구매 하려고 하는데
T25 T30 T40 3가지 사이즈가 하나로 된 Y자 타입이면 될까요?
로터는 t25규격일겁니다. 가장 많이 쓰는 규격이거든요. 그런데 오일을 넣는 부분에도 별나사로 되어있나요? 거기에는 더 작은 사이즈를 쓰기도 하거든요. 아이스툴즈 보시면 10가지 11가지 이렇게 멀티툴이 있는데 거기에도 t25가 있습니다.차라리 11개 들어있는 멀티툴이 나으실거 같아요.
@@bikeroid1 아 이미 주문 해놔서 택배사에 있네요
안맞으면 그것만 따로 주문하죠뭐 ㅎㅎ
제꺼는 20년식 트렉 FX2 모델이고
브레이크 레버와 캘리퍼는 텍트로 제품 입니다
패드 간격이 너무 좁게 설정되어 있는지 노브레이크 상태에서 스스슥 소리가 나서
구매한지 얼마 안된거라 자전거 가게에 가면 무상으로 해주겠지만
거리가 어정쩡 하게 있는지라 일단은 제가 해보기로 했습니다
안되면 가면 되니까요
예전에 올려주신 영상중에 볼트두개 살짝풀고 로터와 브레이크 사이에
안쓰는 같은 규격의 플라스틱 카드 각각 1장씩 댄다음
브레이크 잡고 다시 조이기를 해서
중앙으로 센터 맞추기는 시도 해봤으나 간격이 너무 좁아서 그런지
브레이크 잡았다 놨다 해보니 다시 간격이 좁아져서 스스슥 걸리더라구요
올려주신 또다른 영상중에 오일을 아주 살짝 빼서
오일의 압을 살짝 낮춰서 간격을 맞추는 것을 시도 해보려고 합니다
@@달빛아래012 카드를 넣고 센터를 맞추는것보다 캘리퍼를 푼상태에서 레버를 꽉 잡으시고 사이에 아무것도 넣지 마시고 살짝 캘리퍼를 조이시고 돌려보고 꽉조이시면 됩니다.
그리고 두번째 오일을 빼는 방법은 일단 바퀴를 빼시고 패드도 빼시고 레버의 오일주입부분이 하늘을 보게 하시고 열어주세요. 볼트에 작은 고무링 조심하시구요. 그리고 피스톤을 밀어주는겁니다. 오일주입구를 열지 않고 피스톤을 눌렀는데 면이 평평하게 들어가면 오일을 빼실 필요는 없구요. 조금이라도 피스톤이 나와서 눌리지 않는다면 시도해보세요. 브레이크기 때문에 침착하게 작업하셔야 합니다. 오일이 새버리면 안되니까요.
잘 보고 배움니다.
정비는 그의 자가정비하는데
b/r구리스주입시 10ml주사기로
(주사바늘미사용) 사용해보세요.
깨끗하게 할수있어요.
버리는 구리스없이요.
감사합니다. 지금은 엄청 큰 케익용 생크림 주사기에 넣고 쓰고 있습니다. 진즉에 쓸걸 그랬습니다.