Ahoj. Jako offroad nadšenec bych očekával plno jiných podstatných informací. Jestli má vozidlo "tuhé" nápravy, uzávěrky, listové, nebo vinuté pružiny, skrutky, žebřinový rám atd. A přeji ti vše nejlepší do nového roku.
Proč u 20 - 30 starých herek řešíte zrychlení z 0 na 100? Uzávěrka mezinápravová , zadni, samosvor, LSD, volnobežky manual, automat, na rámu nebo samonos. Odpruženi torzní tyče, listové pera, pružiny. To je to, co potřebují lidi vědět, když kupují auto do terenu na renovaci do 100tis. Příště asi jinak, a né jen tak obecně, možná zbytečně.
Bylo tam dost nepřesných informací, on Samurai/Vitara není taky stálá 4x4, ale zadokolka (minimálně Vitara), rozhodně jsou i kusy se zadníma sedačkama u Samuraie. Niva za 50 bude velký špatný, Cherokee i za dvojnásobek bych se bál, že bude kasička.
Omlouvám se,ale asi by bylo dobré natáčet o něčem o čem něco víte než povídat haldu bludů a desinfornací.... Ale ve zkratce: 1. 90% offroudů má primární pohon zadní nápravy a připojuje se předek poku nemaj zrovna stálej pohon 4x4 jako třeba Land Rover 2. Frontera není 2 místná 3. Samurai za uváděnou cenu a vesměs všechny auta které uvádíte za zmiňované seny budou zrezlé na cedník a v 90% neprojdou evidenčkou natož STK... 4.Jeep s naftou je ta nejhorší možná varianta nehledě na to,že na videu je Grand Cherokee ZJ/ZG a tam se 3.1TD nedávala,ta se dávala do novějšího modelu WJ/WG a jakožto italská nafta to byla ta nejhorší varianta,když už nutně naftu tak 2.7crd z Mercedesu... 5.Mitsubishi L200 není offroud-je to pick up a offroud se z něho musí za nemalé prachy udělat,ale za tu uváděnou cenu bude tak nasráč,že se nejspíš zlomí na rámu mezi kabinou a korbou...Ale to zajiste taky víte když o tom točíte... 6. a řadit Subaru Forestr mezi Offroudy už beru jen jako vechol vtipu celého dílu... 7. a v neposlední řadě,offrouda si člověk musí postavit nebo koupit postaveného-do té doby to jsou vše jen ɓrichoplazy... Nezlobte se,ale raděj to smažte a točte o něčem o čem něco víte...
Evidentně o offroadech víš prd a nikdy jsi s nimi nejezdil. Už jen ta definice. Přední pohon a zadek připojitelný? To je u SUV, ne ofroadů. Tam je to vždy zadek furt a předek připojitelný automaticky nebo mechanicky. Taky ti ve výčtu chybí třeba korejci (SSY Musso, Rexton, Actyon, Kyron, Hyndai Terracan), kteří toho dokážou víc, než Niva, i když to není špatný auto. Obecně do 100 tis. to budou všechno stará auta s investicemi. A Jeepa v ropě nechceš, tam jedině 4,0 benál. Ale tohle by bylo na slohovou práci...
Souhlasím. Měl jsem Terracana 110kW a je to milionkrát lepší auto, než Cherokee 2.5 TD 85kW. Co se týká spolehlivosti náprav a podvozku, tak u Hyundaie jsem nic neřešil, ale u Jeepa pořád problémy. Poloosy praskaly, nápravnice se ohýbaly a nebudu počítat výměny křížů… Těch byly tisíce…
No, pane Škardo, tohle video se nepovedlo. Chápu myšlenku, Ok. Ale asi to chtělo se nejdřív povozit s vyjmenovanými a i jinými stroji v této relaci a pak tvořit. Věřím, že by se našlo hodně dobrovolníků, co by Vás povozili a pak byste to napsal úplně jinak a bez velkých chyb. Výčtem : připojuje se zadní pohon. Všechny krom toho Subara, mají stálý pohon zadku a připojuje se přední pohon. Samurai je 4 místný, max rychlost jsem u všech v TP měl uvedenou. Reálně jsem s ním po silnici jezdil 100-110. Spotřeba byla mezi 8-9L a ve městě dokázal v akceleraci překvapit. V terénu tenhle prcek s dobryma gumama dal téměř vše, co nedal, to vyskákal. Posadit ho na břicho šlo, ale rozhodně dřív na břiše uvízla L200, Cherokee,.... Vitaru jsem taky měl. Rozhodně oproti Samici pohodlnější. Ale taky ráda zůstala za břicho viset. Jinak ultimátnějši do 100tkč do terénu jsou Ára, Uazy, Terrana,.... a i Kie, Hyundaie atd. se tam taky neztratí. Můžu nabídnout poježděni ve starém Aru. Asi neuvěříte, co dá.
Jsem v 1:47 a vyjímečně se pokusím opravit informaci, 4WD nemá vždy primárně náhon na předek je hromada aut která má náhon na zadek pokud není zapnutá čtyřkolka, a to zda můžete zapnout čtyřkolku nezjistíte podle druhé řadící páky, ta slouží k redukci kvaltů.
@@vitpokorny6563 Věřím. Sám jsem takto ještě náhon na další nápravu nezapínal ale myšlenka byla taková že druhý fofrklacek neznamená automaticky náhon na všechna kola
@@kejnhoracio ono vetšinou auta bez 4x4 ani redukci nemají, jinak systém jaky sem popsal má suzuki samurai, jimny, vitara, mitsubishi pajero, l200, toyota hilux a landcruiser
No, chlapče, plácáš dost nesmyslů...i samuraj i kratká frontera jsou standartně minimalně 4 místné, A s tím "komunisitickým přežitkem" Nivou jsem za 10 let ježdění na šachťě tahal z bláta i pěkných pár podle tebe kvalitnějších a sofistikovanějších" myšáků" pajero nebo hiluxů (toyota)... má totiž obrovskou výhodu, že nemá vpředu ani vzadu prakticky žádné převisy... a také stálý pohon všech kol, což už jsem u tvého jiného videa také psal. Řadí se jen uzávěrka mezinápraváku a druhou pákou redukce... jinak mi prošla rukama právě Lada Niva, Nissan Terrano I 3.0V6, Isuzu Trooper 2.2i, Ford Maverick II 2.7i, takže na rozdil od tebe trochu vím, o čem mluvím...
chápu, že je těžký natočit takové video i já co se offroudy zabívám občas plácnu nějakou nepřesnost, je to ale dobré dobře nastudovat. No je tam toho hodně nepřesného nebo úplně mimo. :-) , momochodem pokud chceš jezdit offroad budeš se v každym autě hrabat každou chvilku to je potřeba si uvědomit
Určitě mohu doporučit Vitaru protože jí mám doma je v 1,6l a má 92 k a vydrží skorem všechno teda pokud to nenapálíte ve stovce do zdi. Má už najeto 317 573 km a jediný co jsem u toho měnil tak byl olej , kapaliny , filtr a tlumiče . Koupil jsem jí před 11 lety za 95 000 Kč a měla najeto cca 130 000 km . Jinak ještě k ladě tu jsem měl taky doma dokonce dvě a u obou se zníčil motor nevím přesně co to bylo bych jedině musel najít od toho papíry což se mi nechce . Jezdil jsem s ní do lesa a občas i na pole a musím říct že to je pracant ale jen chvíli protože pak se ten motor unaví a jde do kelu . Jenom pro upozornění jezdil jsem s ní 3-5 deně což s vitarou teď taky a jezdí uplně na pohodu . Nechci říkat že lada je špatná to ne ale furt se jí pracovat nechce .
No, výběr aut je věcí názoru, já ve videu výslovně přešlap nevidím. Problém je ten, že jakekoliv z těch aut bude do sto tisíc, bude to šrot který delších minimálně padesát spolkne do první technické.
8:07 prej: 🗣úplně pracant to nebude. Můj táta s tím odtahal z lesa 4 kubíky dřeva, v celejch stromech a to je stock 1.3 jenom asi o 5cm zvedlej, nic s ním není, jenom spojka odešla za 5 let tahání stromů
To video je snáď zlý vtip 😃toľko dezinformácií a hlúposti čo zaznelo za 13 minút nedá len tak hocikto. Zaujímalo by ma či autor sedel aspoň v jednom z tých áut a celkovo aké sú jeho znalosti o autách. Takže rada pre všetkých divákov - okamžite zabudnite čo ste vo videu počuli a informácie radšej hľadajte inde.
@@qizosvkNejde o výber áut - je to jeho názor - rešpektujem. 1. Opel "na dálnici v klidu 160 kmh" - no niečo málo som s tým autom najazdil a v kľude 160 km/h to nešlo ani na cestných gumách. Realita je niekde medzi 100 - 130 km/h v závislosti od pneumatík a stavu auta. Každý km/h na viac je už boj s autom a na off-road gumách vyslovene hazard. Ďalšia vec - boli aj 4 (5) miestne verzie, nie len 2. Samosvor zas nemali všetky... 2. Niva je práveže auto normálne použiteľné na ceste. Ono sa to vlastne označuje často ako SUV. Naopak, Niva vôbec nie je určená do ťažkého terénu, aj keď v SR a ČR sa takto často využíva. Nápravy a celá konštrukcia nie sú zďaleka tak odolné ako pri ostatných autách a v ťažkom teréne to auto časom trpí. Výhodou je možnosť jazdiť so zapnutým 4x4 permanentne (ako na SUV), keďže má medzinápravový diferenciál. Oproti starším japoncom je Lada dokonca pohodlná - mäkká na ceste, v zime normálne kúri (topí), dostupné boli samozrejme aj vyhrievané sedačky atď. Ergonomicky tiež prekonáva viacero konkurentov (sedadla, interiér...). Po menších úpravách sa s tým dá normálne fungovať ako daily. Najväčšia nevýhoda sériových modelov je prehrievanie. Azda nepoznám človeka, ktorý by Nivu v teréne pravidelne "neuvaril". Samozrejme v zákrutách nohu z plynu... Teda samé klamstvá vo videu. 3. Off-road týmto Jeepom "na pohodičku". No neviem. Presne na takomto kúsku som jazdil 2 roky a práve kvôli tomu, že to vôbec "pohodička" nebola išiel z domu preč :D Oproti Nive je to tvrdá uskákaná koza a nie pohodička. 4. V sérií je Samurai oproti tej "komunistickej relikvii" nepoužiteľný na daily. V meste sa s tým jazdí blbo. Nepohodlné sparťanské auto. Skutočne len na zábavu - na to je úžasné. A položiť Samuraia na brucho :D všetky ostatné autá vo videu je jednoduchšie položiť na brucho kvôli rázvoru ;-) 5. Vitara vydrží a vyjde všetko? Vážne? Uznávam, že oproti Lade alebo polo-SUV polo-offroadom je to držiak, ale auto konštrukčne zďaleka nie je tak odolné ako L200, Pajero, Patrol, Terrano alebo iní japonci. 6. L200 pod 100K v dobrom stave nezoženiete. Držiak to je, ale na prácu. Na klasický offroad zbytočne so sebou budete ťahať veľkú korbu. Nepohodlné, stiesnený interiér, dlhé previsy, dlhý rázvor, drahá údržba. Proste pracant. 7. Zrovna na tom Foresterovi 5MT musíte riešiť či zaradíte 4HI alebo 4LO pretože všetky manuály mali redukčnú prevodovku ;-) ale to by autor videa musel niečo o tých autách tušiť. Slušné kusy začínajú na 100K.
Pravdu máš, hromada nepřesností ve videu... Já bych akorát doplnil že jeep ve videu je model zj, který se dělá v naftový verzi jen s čtyřválcovou dva a půlkou. Ale ve videu se mluví o pětiválci 3,1 kterou měl až další model... K tomu při komentování samuraje běží video s vitarou... No autor by asi měl ve videích rozebírat jen auta které zná a neprezentovat nepravdivé informace... @@paulie9504
Máš úplnú pravdu. Hromada chýb. Napr. amerika v nafte? Totálna blbosť. Off trvalo hnaná predná? Vždy zadná a pripojiteľná predná. A prečo? Pretožo tie autá nemajú medzinápravový dif. Trvalá 4x4 je dnes väčšinou riešená haldex spojkou. Samozrejme sú i autá ktoré majú medzinápravový dif. A tie ceny? To tam človek zahučí 2x toľko,aby to jazdilo. A hlaven riešiť max. rýchlosť a zrýchlenie je blbosť.
Za mě je L200 II top. Mel jsem ho několik let a to auto vyjelo vse, vždycky a nikdy nikde nenechalo. Mělo pár much, ale jezdilo se s ním desetitisíce kilometrů offroad i silnice a byl to skvělý pracant.
Za mě osobně Suzuki Grand vitara 2007 1.9 ddis 😊 jedná se o druhou generaci Suzuki Grand vitara takže místo pro 5 lidí slušný komfort v kabině pohodlí jak v terénu tak na silnici. A v terénu je to takový nezmar co zvládne divy. 😊Upřímně řečeno oproti první generaci je to krok správným směrem 👍
L200.. 97 o rok mladší auto jako já a pořád ho máme v rodině.. brnkne napoprvé i po půl roce stání největší oprava je nový chladič a rez.. a lada 1.7 2001, lítání sní je super a to pohodlí Vem čert, víc mě to baví řídit, nestane se ze bych usnul za volantem, no a zima v lade neexistuje po pár minutách se člověk svléká 😂
Predevsim ZJ se ani v 3.1 naftě nedelalo .. co se tyce grandu tak az WJ a to na videu nebylo ani a ta 3.1 od VM je prokletá to uz je lepsi narazit ja dobrou 2.5 od VM😅 a tu do ZJ na videu cpali 😊
hneď prvé auto - spomenie opel - ale aky model už nie, na videu je frontera a neskôr hovorí o 2 miestach a korbe 😅 ... to je len jedna z mnoha nepresnotí a preklepov ... toto video moc nevyšlo ... inak my sme kedysi kúpili za 100 tisic starý Land Cruiser LJ 70 VX ... po Are 243, Samuraji to bol celkom dosť luxus 😄 u Toyoto sme aj skončilo ... máme ich niekoľko
L200 popravdě v terénu nic moc. Tím jak je dlouhá tak je neohrabaná. Mnohokrát vyzkoušeno při práci v lese. Já s Pajerem I krátkým bez uzávěrek jsem se vyškrabal dál jak L200 . Oba obutý na zimních matadorech žádný vraníky T3 a podobně ,kvůli jízdám po silnici. Prostě váha,délka dělá svoje, ale jinak L200 není špatné auto.
Za mě volím samurai měl jsem jich několik a samurai v longu s motorem z vitary 1.6 16v to je slušná legrace, ale nepohodlný nic se do toho nevejde a při těžkém přívesu se človek boji o život, jinak jednoduchej trakař.
Podla mna je jedno z dobrích aut a offroad je Nissan terrano prvej generacie. Je sice trochu staršie ale v seriji ma uzavierku zadného diferencialu. Velmi lahko zdvihnutelni podvozok. A velmi dobri motor 3.0 V6 benzin. Ma to pružnich 100kw. Jedine čo je nevihoda že hnije. Ale zasa ma plus že ma torzné tičky,velky kufor a tažne do 1000kg.
Teda informace nic moc, ZJ který má 3.1? To asi těžko. ZJ bylo s benzinem i6 4.0, V8 5.2. 5.9 nebo nafta 2.5. A teda ZJ s benzinem, pokud to má dávat smysl, je dnes za hezké kusy bez napadení úpravou a neshnilé na koberečky mimo těch 100 :)
no upřímně samurai nejlepší volba. Mám ho a jsem naprosto spokojený. jen místo cherokee bych navrhnul Suzuki Grand Vitara 2,5 V6 model 98-2005. mám ji jako zimní auto a většinou hlavní zábava je že tahám cherokee ze sněhu
No, tak mi to nedalo a šel jsem to dokoukat. L 200 do kila je totální sračka, prostě nejde koupit slušný kus za tyto peníze, toto video nemělo vůbec vzniknout, a když tak jsi si s tím měl dát více práce, nenaváděj lidi ke koupi sraček a začni větou, jestli máte sto tisíc korun, běhejte po kopcích pěšky
Zamně pragu v3s do 100 000 tisíc se to dá sehna ve slyšným stavu dáseto opravit na místě v terénu užasný je to pracant sice to žere jak tank ale stojíto za to
No autor asi shledl nějaké videa z kterych čerpal ale od začátku bohužel si nepřečetl dost informací. 1. Frontera (je videt i na videu) se dělala i se sedadlami vzadu a to plati u pomalu všech řečených 2. Lada niva za ty peníze bude prolezlá rzí a že by to bylo auto nepohodlné to se taky říct nedá, maximalku ma taky větší, ale nad 130 už se nedá řídit a hlavně jí člověk uvaří 3. Jimmy v pěkném stavu už pomalu není většina je zrezlá od kufru a je to na celo vyváření 4. Jeep blbý motor a dělal se i v manuálu a schanět na to díly je peklo 5. L200 dobrý je to neskutečný pracant, ale zas ta koroze která je v oblasti mezi korbou a kabinlu většinou fatální a hodně z nich už jsem viděl pomalu rozpůlený A to poslední he do terénu k prdu protože nema světlou výšku. A to vůbec nemluvím že většina má náhon na zadek a připínatelný předek. Ale jinak tvorba autora se mi líbí jen si zjistit víc informací
Ten Jeep s 3,1td měl problémy s tím, že na tom odcházelo těsnění pod hlavou a praskaly mu hlavy jak na běžícím pasu, odcházela elektronika v převodovce jak je automatická. A moc odborníků v rámci servisu kolem těch motoru v ČR není
Offroady maj defaultně hnanej zadek a připojuješ předek. Co dělá forester na seznamu offroadů nechápu, v opravdovym terénu by si proti těm ostatní autům ani neškrt, evidentně o tom mnoho nevíš. Za mě nejlepší off do 100k je terrano 2 nebo samurai.
Mám jak terrano, tak Subaru, ale legacy trochu zvednuty. Oproti terranu je v terénu lepší. Terrano má akorad výhodu že je vyšší a má pomalejší redukci. To Subaru někdy dožene výkonem. Ale není to offroad. Offroad je u mě auto co hovno jede, má redukci co opravdu zpomalí, vypínání 1 nápravy a rám.
No zapomněl jsi nejznámější offroad na světě. Range rover. Do 100k seženeš uplně v pohodě. Je hezčí a luxusnější než všechny tyhle auta co jsi ukázal, dávali se do toho silný motory a přijde mi to jako pořádnej kus auta
Celé video je ako reklama na produkt, kde ľudia nečítajú podmienky platnosti, kde ich navádzaš na kúpu niečoho, čo v skutočnosti nie je vôbec dobré. Úplne o ničom a veľa ľudom to len uškodí. Ľudia, ktorí vlastnia offroad, využijú potenciál auta len 5-10% z doby kým také auto vlastnia, výnimku tvoria ľudia, ktorí to auto využívajú na športové traili, alebo vopred dohodnutú plánovanú trasu zo zábavy a sem tam poľovníci, ktorí musia ísť mimo poľnej cesty. Väčšina ľuďom na chatu po poľnej ceste stačí obyčajná oktávia 4x4 a ak niekto chodí po rozbytej poľnej ceste, tak je lepšie crossover. Tie autá tam prejdú úplne rovnako ako čistokrvný offroad. K tomu oplu sa nejde vyjadrovať, nepoznám ho. Tá komunistická Lada Niva je auto určené skôr na prácu v nedostupnom teréne. Interiér je prispôsobený, že vodič môže všetko ovládať v pracovných rukaviciach. Človek to opraví za smiešnu cenu oproti všetkému ostatnému, čo bolo spomenuté vo videu. Ten JEEP. Ukážeš ZG a hovoríš o WJ. Prečo ale nikomu nepovieš, prečo je to auto také lacné? Ten motor 3.1 je najhorší motor, aký mohol JEEPe dostať. Ak by si ten istý JEEP zobral s motorom 2.7 tak cena by bola úplne niekde inde. Tie motory 3.1 sú čierna diera v peňaženke. Suzuki Samuraj / Vitara sú skutočné autá do ťažkého terénu s dobrou priechodnosťou, oproti Nive sú civilizovanejšie, ale tie motory nebolo moc spoľahlivé a tie autá hneď zhnijú, pokiaľ sa o ne človek nebude starať a ošetrovať rám a karosériu Mitsubishi je dobré auto, ale škoda, že 4x4 sa dá použiť len na nespevnenom povrchu a ceny dielov sú drahé ako u všetkých japoncov Subaru má jedinú nevýhodu, že nie každý to bude chcieť opravovať, Ale tak ono väčšina ľudí to opravovať ani nebude, keď zistia cenu dielov A pri 4WD býva defaultne zapnutá zadná náprava a pripája sa predok a nie naopak. Ako bývalý člen offroad klubu môžem povedať, že JEEPy mali ľudia len na zábavu, ale veľa ludí malo na ťažký terén Nivu. Najhoršie 4x4 autá pre bežných ľudí je to, keď si kúpia auto bez medzinápravového diferenciálu. Až potom zistia, kde všade by chceli auto ísť, ale nemôžu použiť 4x4.
@@lubacrx2211 Mám v patrolu jiné sedačky a na komfort si nemůžu stěžovat. Jezdím expedice do Rumunska a s komfortem jsem neměl nikdy problém. Souhlasím, že Hilux je v terénu funkční, to je nezpochybnitelný fakt, ale terénních schopností patrolu nedosahuje, je to pick-up, ale mezi pick-upy je fakt dobrej.😉
@@lubacrx2211 klucí, oba stroje jsou super, za sebe preferuji hilux, mnoho tisíc kilometrů v terénu, mnoho tisíc korun to udržet v top stavu, ani jeden stroj nejde pořídit za kilo
Co Nissan terrano? Mitsubishi pajero? L200 sehnat do 100 000,- aby se s ním dalo jet, je docela umění. A když Forester, tak bych zařadil i xtraila, crv.
Video jsem ani nezhlédnul do konce… Úplně stačily ty blbosti o Fronteře 😂 2.0i 85kw byl jen v Áčku a na videu jsou jen Béčka. 2.0 a tažné na 2.7t? samosvor u 2.0? Ještě by to chtělo říct, že je to vlastně Isuzu s motorama od Opelu, Isuzu nebo VM motori. Tolik blbostí prezentovaných jako fakt jsem dlouho neviděl 😂
Je vidět že se zajímáš spíše o závodní auta a zejména pak o Subaru takže prosimtě drž se radši jiných témat a necpi všude to Subaru 😅 Já jsem tam postrádal spoustu pro offroad zajímavějších věci než zrychlení a max rychlost a když už jsme u těch tabulek tak důležitý tabulkovi údaj je kroutící moment kterej je v offrodu poměrně potřebný Hlavně nechápu pro jsi u oplu neřekl že je to Frontera a že se vyráběl asi v 5 motorizacích, krátký, dlouhý, kabrio atd. Co motorizace to jiná tažná váha to samé platí pro jeep kde jsi vybral jeden z těch horších motorizací a vůbec nezmínil legendární 5,2l Taky postrádám informace o tom jestli je to na samonosný rámu nebo né, jaký tam jsou nápravy, jak jsou odpružený, jakej systémem se zapíná 4x4 a redukce, pákou, podtlakem, nebo elektronicky A místo tvýho slavnyho Subaru bych tam dal spíše Nissan terrano, nebo Suzuki Jimmy A spoustu dalších velice důležitých věcí, nehledě na to že hned tvoje první věta je blbost že je primární pohon předku a zapíná se zadek páč je to naopak 😉
Myslím že říkáš blbosti snad stálý je zadek a předek se dopojuje to jedna věc druha Frontera B sport co jsi ukazoval není litr ale 2.2 dti 85/88kw a další a další hovadiny nejdřív to chce vic informaci je to Škoda
Nemyslím si že jsi offroad znalec. Jen v prvním souvětí jsi mlel blbosti, předokolky kde připojuješ zadek? Není to naprosto naopak? Ani jsem to nedokoukal, jo a když Jeep tak v benzínu, tahle nafta neni ok
Ten opel môže byť aj Astra , Corsa. Askona a čo ešte ? Každý nemusí vedieť že je to Frontera. Frontera je aj krátka trojdverová aj dlhá päťdverová. Chlape , placaš blbosti.
Tak Forester v naftě fakt ne do terénu už vůbec jinak životnost motoru EE 20 do roku 2010 max 100 000 km od 2015 do konce zázračný kusy s lineatronicem max 400 000 spíš do 200 Do terénu od Subaru jedině benzín ale stejně otázka času než" ťuk ťuk kdo tam šály Subaru a řidiče Subaru najdete na baru"😁
Pěknou Fronteru za 35?😂😂😂😂neexistuje a Lada? Vůbec, posledni nivu sem prodal za 130 litrů 😂😂 jeep?neuvěřitelná sračka na sněhu....nebrat, samuraj je super 😂
Nazdar mal som 3xjeep naftu aj benzin manual aj automat no su tam hrozné brzdy aj eletrika dalej som mal nissan terano diesel. Manual perfetk bezproblemov ale hnije teraz mam fronteru 3.2 v mamuale. Na lpg 155kw a zatial top.
já mám chevroleta captivu z roku 2008. AWD 2.0l nafta, Váha 2000kg a tažné až 2500kg (aktuálně bez koule a dle stavu rámu mi to mechanik nedoporučuje. Původní majitel podnikatel to evidentně do terénu nikdy nevytáhl a na vystříkání dutin "nezbily peníze"). Jezdívám jak na silnici tak v "terénu". Terén v uvozovkách protože se většinou jedná o stavby a ty když jsou rozmočené tak se AWD opravdu hodí. Auto to není špatné akorát jsem teď nechal měnit spojku a budu měnit turbo. Spotřeba při dálnici je 8.7l/100km, po městě pak do 10l což je dost. I když tam mám pneu s ne úplně agresivním vzorkem tak i tak se dostanu tam kde potřebuji. Auto má i samosvorný diferenciál. Cena 155 000kč (ano není to do 100 000kč)
Asi bych ještě přidal Discovery 1 a 2, ikdyž to už je na hraně těch 100k. Ale takovej Ssangyong Musso je prej neskutečný kladivo za málo peněz, navíc je to technika mercedesu.
Ahoj.
Jako offroad nadšenec bych očekával plno jiných podstatných informací.
Jestli má vozidlo "tuhé" nápravy, uzávěrky, listové, nebo vinuté pružiny, skrutky, žebřinový rám atd.
A přeji ti vše nejlepší do nového roku.
Proč u 20 - 30 starých herek řešíte zrychlení z 0 na 100? Uzávěrka mezinápravová , zadni, samosvor, LSD, volnobežky manual, automat, na rámu nebo samonos. Odpruženi torzní tyče, listové pera, pružiny. To je to, co potřebují lidi vědět, když kupují auto do terenu na renovaci do 100tis. Příště asi jinak, a né jen tak obecně, možná zbytečně.
Evidentne je to vypraveni pro děcka
Protože autor neví o čem mluví..
Bylo tam dost nepřesných informací, on Samurai/Vitara není taky stálá 4x4, ale zadokolka (minimálně Vitara), rozhodně jsou i kusy se zadníma sedačkama u Samuraie. Niva za 50 bude velký špatný, Cherokee i za dvojnásobek bych se bál, že bude kasička.
David je velký odborník.
Omlouvám se,ale asi by bylo dobré natáčet o něčem o čem něco víte než povídat haldu bludů a desinfornací....
Ale ve zkratce:
1. 90% offroudů má primární pohon zadní nápravy a připojuje se předek poku nemaj zrovna stálej pohon 4x4 jako třeba Land Rover
2. Frontera není 2 místná
3. Samurai za uváděnou cenu a vesměs všechny auta které uvádíte za zmiňované seny budou zrezlé na cedník a v 90% neprojdou evidenčkou natož STK...
4.Jeep s naftou je ta nejhorší možná varianta nehledě na to,že na videu je Grand Cherokee ZJ/ZG a tam se 3.1TD nedávala,ta se dávala do novějšího modelu WJ/WG a jakožto italská nafta to byla ta nejhorší varianta,když už nutně naftu tak 2.7crd z Mercedesu...
5.Mitsubishi L200 není offroud-je to pick up a offroud se z něho musí za nemalé prachy udělat,ale za tu uváděnou cenu bude tak nasráč,že se nejspíš zlomí na rámu mezi kabinou a korbou...Ale to zajiste taky víte když o tom točíte...
6. a řadit Subaru Forestr mezi Offroudy už beru jen jako vechol vtipu celého dílu...
7. a v neposlední řadě,offrouda si člověk musí postavit nebo koupit postaveného-do té doby to jsou vše jen ɓrichoplazy...
Nezlobte se,ale raděj to smažte a točte o něčem o čem něco víte...
Ja si myslím ze absolutní hovado neni L200 ale zdroj tvých informací 😂
Evidentně o offroadech víš prd a nikdy jsi s nimi nejezdil. Už jen ta definice. Přední pohon a zadek připojitelný? To je u SUV, ne ofroadů. Tam je to vždy zadek furt a předek připojitelný automaticky nebo mechanicky. Taky ti ve výčtu chybí třeba korejci (SSY Musso, Rexton, Actyon, Kyron, Hyndai Terracan), kteří toho dokážou víc, než Niva, i když to není špatný auto. Obecně do 100 tis. to budou všechno stará auta s investicemi. A Jeepa v ropě nechceš, tam jedině 4,0 benál. Ale tohle by bylo na slohovou práci...
Přesně !
Souhlasím. Měl jsem Terracana 110kW a je to milionkrát lepší auto, než Cherokee 2.5 TD 85kW. Co se týká spolehlivosti náprav a podvozku, tak u Hyundaie jsem nic neřešil, ale u Jeepa pořád problémy. Poloosy praskaly, nápravnice se ohýbaly a nebudu počítat výměny křížů… Těch byly tisíce…
Kdyz uz granda tak jedine V8 😁 4.0 je fajne v XJčku
@@romanstrunc5163možná to bude tím ze Terracan je skládačka a ten podvozek je z Pajera 😉
sám mam explorera ve 4.0 SOHC a ten motor je snad nejlepší volba
No, pane Škardo, tohle video se nepovedlo. Chápu myšlenku, Ok. Ale asi to chtělo se nejdřív povozit s vyjmenovanými a i jinými stroji v této relaci a pak tvořit. Věřím, že by se našlo hodně dobrovolníků, co by Vás povozili a pak byste to napsal úplně jinak a bez velkých chyb. Výčtem : připojuje se zadní pohon. Všechny krom toho Subara, mají stálý pohon zadku a připojuje se přední pohon. Samurai je 4 místný, max rychlost jsem u všech v TP měl uvedenou. Reálně jsem s ním po silnici jezdil 100-110. Spotřeba byla mezi 8-9L a ve městě dokázal v akceleraci překvapit. V terénu tenhle prcek s dobryma gumama dal téměř vše, co nedal, to vyskákal. Posadit ho na břicho šlo, ale rozhodně dřív na břiše uvízla L200, Cherokee,.... Vitaru jsem taky měl. Rozhodně oproti Samici pohodlnější. Ale taky ráda zůstala za břicho viset. Jinak ultimátnějši do 100tkč do terénu jsou Ára, Uazy, Terrana,.... a i Kie, Hyundaie atd. se tam taky neztratí. Můžu nabídnout poježděni ve starém Aru. Asi neuvěříte, co dá.
Terrano II 2.7 nafta 92kw. Rozvody přes ozubená kola. Nesmrtelný motor. Samosvor na zadní nápravě a bez mezinápravového diferenciálu
až na tu přední nápravu, tuhý jsou tuhý
2.7 jedine s mechanickým čerpadlem
Jsem v 1:47 a vyjímečně se pokusím opravit informaci, 4WD nemá vždy primárně náhon na předek je hromada aut která má náhon na zadek pokud není zapnutá čtyřkolka, a to zda můžete zapnout čtyřkolku nezjistíte podle druhé řadící páky, ta slouží k redukci kvaltů.
a vetšiny aut i k zapnutí předního náhonu
@@vitpokorny6563 Věřím. Sám jsem takto ještě náhon na další nápravu nezapínal ale myšlenka byla taková že druhý fofrklacek neznamená automaticky náhon na všechna kola
@@kejnhoracio ono vetšinou auta bez 4x4 ani redukci nemají, jinak systém jaky sem popsal má suzuki samurai, jimny, vitara, mitsubishi pajero, l200, toyota hilux a landcruiser
No, chlapče, plácáš dost nesmyslů...i samuraj i kratká frontera jsou standartně minimalně 4 místné, A s tím "komunisitickým přežitkem" Nivou jsem za 10 let ježdění na šachťě tahal z bláta i pěkných pár podle tebe kvalitnějších a sofistikovanějších" myšáků" pajero nebo hiluxů (toyota)... má totiž obrovskou výhodu, že nemá vpředu ani vzadu prakticky žádné převisy... a také stálý pohon všech kol, což už jsem u tvého jiného videa také psal. Řadí se jen uzávěrka mezinápraváku a druhou pákou redukce... jinak mi prošla rukama právě Lada Niva, Nissan Terrano I 3.0V6, Isuzu Trooper 2.2i, Ford Maverick II 2.7i, takže na rozdil od tebe trochu vím, o čem mluvím...
Autor videa je co se týče offroad vozidel úplně mimo. Nula zkušeností, mraky totálních blábolů. Neměl by točit videa o tématu o kterém vůbec nic neví.
ano, mele hovna, pravdu maš
chápu, že je těžký natočit takové video i já co se offroudy zabívám občas plácnu nějakou nepřesnost, je to ale dobré dobře nastudovat. No je tam toho hodně nepřesného nebo úplně mimo. :-) , momochodem pokud chceš jezdit offroad budeš se v každym autě hrabat každou chvilku to je potřeba si uvědomit
Určitě mohu doporučit Vitaru protože jí mám doma je v 1,6l a má 92 k a vydrží skorem všechno teda pokud to nenapálíte ve stovce do zdi.
Má už najeto 317 573 km a jediný co jsem u toho měnil tak byl olej , kapaliny , filtr a tlumiče . Koupil jsem jí před 11 lety za 95 000 Kč a měla najeto cca 130 000 km . Jinak ještě k ladě tu jsem měl taky doma dokonce dvě a u obou se zníčil motor nevím přesně co to bylo bych jedině musel najít od toho papíry což se mi nechce . Jezdil jsem s ní do lesa a občas i na pole a musím říct že to je pracant ale jen chvíli protože pak se ten motor unaví a jde do kelu . Jenom pro upozornění jezdil jsem s ní 3-5 deně což s vitarou teď taky a jezdí uplně na pohodu . Nechci říkat že lada je špatná to ne ale furt se jí pracovat nechce .
No, výběr aut je věcí názoru, já ve videu výslovně přešlap nevidím. Problém je ten, že jakekoliv z těch aut bude do sto tisíc, bude to šrot který delších minimálně padesát spolkne do první technické.
Dobre video len tie auta sú skôr na take jazdenie občas na lúku a na menší výlet do lesa (okrem Samurai,vitara ,niva)
Zapomněl jsi ještě na Nissan Terrano 2,7 TDI(Ford Maverick) a ještě na Mitshubishi Pajero Rozhodně lepší volba a menší kasička jak JEEP
Subaru pro mě co v autě spí na festivalu a do práce to má 10 km rozbitou okreskouje super volba.
Ale sám mám špinavý W 1.9 a pořád funguje ❤.
8:07 prej: 🗣úplně pracant to nebude. Můj táta s tím odtahal z lesa 4 kubíky dřeva, v celejch stromech a to je stock 1.3 jenom asi o 5cm zvedlej, nic s ním není, jenom spojka odešla za 5 let tahání stromů
To video je snáď zlý vtip 😃toľko dezinformácií a hlúposti čo zaznelo za 13 minút nedá len tak hocikto. Zaujímalo by ma či autor sedel aspoň v jednom z tých áut a celkovo aké sú jeho znalosti o autách. Takže rada pre všetkých divákov - okamžite zabudnite čo ste vo videu počuli a informácie radšej hľadajte inde.
tak nám napíš ty 5 aut do 100k
@@qizosvk myslím že vůbec nejde o ten výběr ale o ty totálny kraviny co mele ve videu
@@qizosvkNejde o výber áut - je to jeho názor - rešpektujem.
1. Opel "na dálnici v klidu 160 kmh" - no niečo málo som s tým autom najazdil a v kľude 160 km/h to nešlo ani na cestných gumách. Realita je niekde medzi 100 - 130 km/h v závislosti od pneumatík a stavu auta. Každý km/h na viac je už boj s autom a na off-road gumách vyslovene hazard. Ďalšia vec - boli aj 4 (5) miestne verzie, nie len 2. Samosvor zas nemali všetky...
2. Niva je práveže auto normálne použiteľné na ceste. Ono sa to vlastne označuje často ako SUV. Naopak, Niva vôbec nie je určená do ťažkého terénu, aj keď v SR a ČR sa takto často využíva. Nápravy a celá konštrukcia nie sú zďaleka tak odolné ako pri ostatných autách a v ťažkom teréne to auto časom trpí. Výhodou je možnosť jazdiť so zapnutým 4x4 permanentne (ako na SUV), keďže má medzinápravový diferenciál. Oproti starším japoncom je Lada dokonca pohodlná - mäkká na ceste, v zime normálne kúri (topí), dostupné boli samozrejme aj vyhrievané sedačky atď. Ergonomicky tiež prekonáva viacero konkurentov (sedadla, interiér...). Po menších úpravách sa s tým dá normálne fungovať ako daily. Najväčšia nevýhoda sériových modelov je prehrievanie. Azda nepoznám človeka, ktorý by Nivu v teréne pravidelne "neuvaril". Samozrejme v zákrutách nohu z plynu... Teda samé klamstvá vo videu.
3. Off-road týmto Jeepom "na pohodičku". No neviem. Presne na takomto kúsku som jazdil 2 roky a práve kvôli tomu, že to vôbec "pohodička" nebola išiel z domu preč :D Oproti Nive je to tvrdá uskákaná koza a nie pohodička.
4. V sérií je Samurai oproti tej "komunistickej relikvii" nepoužiteľný na daily. V meste sa s tým jazdí blbo. Nepohodlné sparťanské auto. Skutočne len na zábavu - na to je úžasné. A položiť Samuraia na brucho :D všetky ostatné autá vo videu je jednoduchšie položiť na brucho kvôli rázvoru ;-)
5. Vitara vydrží a vyjde všetko? Vážne? Uznávam, že oproti Lade alebo polo-SUV polo-offroadom je to držiak, ale auto konštrukčne zďaleka nie je tak odolné ako L200, Pajero, Patrol, Terrano alebo iní japonci.
6. L200 pod 100K v dobrom stave nezoženiete. Držiak to je, ale na prácu. Na klasický offroad zbytočne so sebou budete ťahať veľkú korbu. Nepohodlné, stiesnený interiér, dlhé previsy, dlhý rázvor, drahá údržba. Proste pracant.
7. Zrovna na tom Foresterovi 5MT musíte riešiť či zaradíte 4HI alebo 4LO pretože všetky manuály mali redukčnú prevodovku ;-) ale to by autor videa musel niečo o tých autách tušiť. Slušné kusy začínajú na 100K.
Pravdu máš, hromada nepřesností ve videu... Já bych akorát doplnil že jeep ve videu je model zj, který se dělá v naftový verzi jen s čtyřválcovou dva a půlkou. Ale ve videu se mluví o pětiválci 3,1 kterou měl až další model... K tomu při komentování samuraje běží video s vitarou... No autor by asi měl ve videích rozebírat jen auta které zná a neprezentovat nepravdivé informace... @@paulie9504
Máš úplnú pravdu. Hromada chýb. Napr. amerika v nafte? Totálna blbosť. Off trvalo hnaná predná? Vždy zadná a pripojiteľná predná. A prečo? Pretožo tie autá nemajú medzinápravový dif. Trvalá 4x4 je dnes väčšinou riešená haldex spojkou. Samozrejme sú i autá ktoré majú medzinápravový dif. A tie ceny? To tam človek zahučí 2x toľko,aby to jazdilo. A hlaven riešiť max. rýchlosť a zrýchlenie je blbosť.
Pojďme spolu natočit OFFROAD speciál 😉
Za mě je L200 II top. Mel jsem ho několik let a to auto vyjelo vse, vždycky a nikdy nikde nenechalo. Mělo pár much, ale jezdilo se s ním desetitisíce kilometrů offroad i silnice a byl to skvělý pracant.
Za mne tam chyby třeba Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero jinak zase super video
Za mě osobně Suzuki Grand vitara 2007 1.9 ddis 😊 jedná se o druhou generaci Suzuki Grand vitara takže místo pro 5 lidí slušný komfort v kabině pohodlí jak v terénu tak na silnici. A v terénu je to takový nezmar co zvládne divy. 😊Upřímně řečeno oproti první generaci je to krok správným směrem 👍
L200.. 97 o rok mladší auto jako já a pořád ho máme v rodině.. brnkne napoprvé i po půl roce stání největší oprava je nový chladič a rez.. a lada 1.7 2001, lítání sní je super a to pohodlí Vem čert, víc mě to baví řídit, nestane se ze bych usnul za volantem, no a zima v lade neexistuje po pár minutách se člověk svléká 😂
Nic ve zlém, musím se ozvat znovu; tentokrát na konci videa, nebylo by dobré pročíst komentáře a zkusit video znovu? Hodně zdaru v další tvorbě
Zrovna Cherokee v 3.1 naftě moc spolehlivosti nepobral
To nepobral žádnej Cherokee, vlastně to nepobral žádnej Jeep...
Predevsim ZJ se ani v 3.1 naftě nedelalo .. co se tyce grandu tak az WJ a to na videu nebylo ani a ta 3.1 od VM je prokletá to uz je lepsi narazit ja dobrou 2.5 od VM😅 a tu do ZJ na videu cpali 😊
Chybí tam Maverik nebo Terrano 2 , za mě jednoznačně L200 ale úplně to nejlepší co existuje je Patrol
Patrol do 100 k bude dobrej papír😂
@@Jirka-c Skoro jakýkoliv Patrol už dnes bude papír. Hnilo to hned jak to sjelo z pásu a ten zbytek až na opravdu bytelné nápravy také nic moc...
Řekl bych ze nejlepší je toyota lc 80
hneď prvé auto - spomenie opel - ale aky model už nie, na videu je frontera a neskôr hovorí o 2 miestach a korbe 😅 ... to je len jedna z mnoha nepresnotí a preklepov ... toto video moc nevyšlo
... inak my sme kedysi kúpili za 100 tisic starý Land Cruiser LJ 70 VX ... po Are 243, Samuraji to bol celkom dosť luxus 😄 u Toyoto sme aj skončilo ... máme ich niekoľko
Říkám si jak ten výběr do 100k děláte. L200 to byl můj vlhkej sen. Pod 100k sem zatím neviděl slušný kus.
Ve slušným stavu se dá koupi tak od 150000
L200 popravdě v terénu nic moc. Tím jak je dlouhá tak je neohrabaná. Mnohokrát vyzkoušeno při práci v lese. Já s Pajerem I krátkým bez uzávěrek jsem se vyškrabal dál jak L200 . Oba obutý na zimních matadorech žádný vraníky T3 a podobně ,kvůli jízdám po silnici. Prostě váha,délka dělá svoje, ale jinak L200 není špatné auto.
Za mě volím samurai měl jsem jich několik a samurai v longu s motorem z vitary 1.6 16v to je slušná legrace, ale nepohodlný nic se do toho nevejde a při těžkém přívesu se človek boji o život, jinak jednoduchej trakař.
Podla mna je jedno z dobrích aut a offroad je Nissan terrano prvej generacie. Je sice trochu staršie ale v seriji ma uzavierku zadného diferencialu. Velmi lahko zdvihnutelni podvozok. A velmi dobri motor 3.0 V6 benzin. Ma to pružnich 100kw. Jedine čo je nevihoda že hnije. Ale zasa ma plus že ma torzné tičky,velky kufor a tažne do 1000kg.
Tak tak...mně ho před lety ukradli...😪
Lada Niva jednoznačne ✊
Teda informace nic moc, ZJ který má 3.1? To asi těžko. ZJ bylo s benzinem i6 4.0, V8 5.2. 5.9 nebo nafta 2.5. A teda ZJ s benzinem, pokud to má dávat smysl, je dnes za hezké kusy bez napadení úpravou a neshnilé na koberečky mimo těch 100 :)
no upřímně samurai nejlepší volba. Mám ho a jsem naprosto spokojený. jen místo cherokee bych navrhnul Suzuki Grand Vitara 2,5 V6 model 98-2005. mám ji jako zimní auto a většinou hlavní zábava je že tahám cherokee ze sněhu
No, tak mi to nedalo a šel jsem to dokoukat. L 200 do kila je totální sračka, prostě nejde koupit slušný kus za tyto peníze, toto video nemělo vůbec vzniknout, a když tak jsi si s tím měl dát více práce, nenaváděj lidi ke koupi sraček a začni větou, jestli máte sto tisíc korun, běhejte po kopcích pěšky
Jednoznačně Láďa niva
Zamně pragu v3s do 100 000 tisíc se to dá sehna ve slyšným stavu dáseto opravit na místě v terénu užasný je to pracant sice to žere jak tank ale stojíto za to
Co byste řekl o motorech ford v Land Roverech jako je SDV6, časté výměny oleje cca po 10.000 plus pokaždé metaltek1....kolik najedu s D5?
No autor asi shledl nějaké videa z kterych čerpal ale od začátku bohužel si nepřečetl dost informací.
1. Frontera (je videt i na videu) se dělala i se sedadlami vzadu a to plati u pomalu všech řečených
2. Lada niva za ty peníze bude prolezlá rzí a že by to bylo auto nepohodlné to se taky říct nedá, maximalku ma taky větší, ale nad 130 už se nedá řídit a hlavně jí člověk uvaří
3. Jimmy v pěkném stavu už pomalu není většina je zrezlá od kufru a je to na celo vyváření
4. Jeep blbý motor a dělal se i v manuálu a schanět na to díly je peklo
5. L200 dobrý je to neskutečný pracant, ale zas ta koroze která je v oblasti mezi korbou a kabinlu většinou fatální a hodně z nich už jsem viděl pomalu rozpůlený
A to poslední he do terénu k prdu protože nema světlou výšku. A to vůbec nemluvím že většina má náhon na zadek a připínatelný předek. Ale jinak tvorba autora se mi líbí jen si zjistit víc informací
Toyota LAND CRUISER 200 V8 4.5D twin turbo to vas odveze do opery nebo na snezku ve stylu..❤
Určitě doporučuji ladu nivu nikdy mě nenechala ve Štychu je to takový traktor 😁😁😁
To byl vlastně jeden z prvních offroadu. Jinak předtím na to byla stavěna i lada 2107
Rozhodne suzuki čo tak jimny alebo ignis ten aj vlastním
Poraďte mi prosím, neviem si vybrať medzi vitarou V6 2.0i a grand vitarou V6 2.7i
Ten Jeep s 3,1td měl problémy s tím, že na tom odcházelo těsnění pod hlavou a praskaly mu hlavy jak na běžícím pasu, odcházela elektronika v převodovce jak je automatická. A moc odborníků v rámci servisu kolem těch motoru v ČR není
Offroady maj defaultně hnanej zadek a připojuješ předek. Co dělá forester na seznamu offroadů nechápu, v opravdovym terénu by si proti těm ostatní autům ani neškrt, evidentně o tom mnoho nevíš. Za mě nejlepší off do 100k je terrano 2 nebo samurai.
Mám jak terrano, tak Subaru, ale legacy trochu zvednuty. Oproti terranu je v terénu lepší. Terrano má akorad výhodu že je vyšší a má pomalejší redukci. To Subaru někdy dožene výkonem. Ale není to offroad. Offroad je u mě auto co hovno jede, má redukci co opravdu zpomalí, vypínání 1 nápravy a rám.
Zapoměl jste na Kia Sorento. Dost dobra herka za 3kc.
Za mňa bola dobrá Lada , Jeep a Subaru.
Mluvíš o 3.1td Jeepu WJ a ve videu máš ZJ, navíc zrovna VM motor je docela mrdka nespolehliva, jak v ZJ čtyřválci, tak ve WJ pětiválci.
Veľa neoverených informácií bez vlastnej skúsenosti 😮a pán asi o autách Veľa nevie väčšina je načítaná a vidno to na prejave 😢
Tvl.kde žiješ z tema cenama😂😂😂😂 Myšák vubec není tak skvělý jak to popisuješ...
No zapomněl jsi nejznámější offroad na světě. Range rover. Do 100k seženeš uplně v pohodě. Je hezčí a luxusnější než všechny tyhle auta co jsi ukázal, dávali se do toho silný motory a přijde mi to jako pořádnej kus auta
Nastuduj si viac info.o terennych autach...Lebo Samuraj aj Jimny,maju veeelky polomer zatacania,taze lahke parkovanie v meste,je velky problem....!!!
Vitara je srdcovka!
Celé video je ako reklama na produkt, kde ľudia nečítajú podmienky platnosti, kde ich navádzaš na kúpu niečoho, čo v skutočnosti nie je vôbec dobré. Úplne o ničom a veľa ľudom to len uškodí. Ľudia, ktorí vlastnia offroad, využijú potenciál auta len 5-10% z doby kým také auto vlastnia, výnimku tvoria ľudia, ktorí to auto využívajú na športové traili, alebo vopred dohodnutú plánovanú trasu zo zábavy a sem tam poľovníci, ktorí musia ísť mimo poľnej cesty. Väčšina ľuďom na chatu po poľnej ceste stačí obyčajná oktávia 4x4 a ak niekto chodí po rozbytej poľnej ceste, tak je lepšie crossover. Tie autá tam prejdú úplne rovnako ako čistokrvný offroad.
K tomu oplu sa nejde vyjadrovať, nepoznám ho.
Tá komunistická Lada Niva je auto určené skôr na prácu v nedostupnom teréne. Interiér je prispôsobený, že vodič môže všetko ovládať v pracovných rukaviciach. Človek to opraví za smiešnu cenu oproti všetkému ostatnému, čo bolo spomenuté vo videu.
Ten JEEP. Ukážeš ZG a hovoríš o WJ. Prečo ale nikomu nepovieš, prečo je to auto také lacné? Ten motor 3.1 je najhorší motor, aký mohol JEEPe dostať. Ak by si ten istý JEEP zobral s motorom 2.7 tak cena by bola úplne niekde inde. Tie motory 3.1 sú čierna diera v peňaženke.
Suzuki Samuraj / Vitara sú skutočné autá do ťažkého terénu s dobrou priechodnosťou, oproti Nive sú civilizovanejšie, ale tie motory nebolo moc spoľahlivé a tie autá hneď zhnijú, pokiaľ sa o ne človek nebude starať a ošetrovať rám a karosériu
Mitsubishi je dobré auto, ale škoda, že 4x4 sa dá použiť len na nespevnenom povrchu a ceny dielov sú drahé ako u všetkých japoncov
Subaru má jedinú nevýhodu, že nie každý to bude chcieť opravovať, Ale tak ono väčšina ľudí to opravovať ani nebude, keď zistia cenu dielov
A pri 4WD býva defaultne zapnutá zadná náprava a pripája sa predok a nie naopak. Ako bývalý člen offroad klubu môžem povedať, že JEEPy mali ľudia len na zábavu, ale veľa ludí malo na ťažký terén Nivu. Najhoršie 4x4 autá pre bežných ľudí je to, keď si kúpia auto bez medzinápravového diferenciálu. Až potom zistia, kde všade by chceli auto ísť, ale nemôžu použiť 4x4.
zrovna ten jeep 3.1 diesel nebyl uplně OK :D :) wm motori
Delica / Mitsu L300, Pajero Pinin, Pajero Sport
Názor na NISSAN PATROL M57?
Za mě určitě samurai nebo Vitara! 😉Japonci to uměj.. 😛 A motorky taky!! 🤟
Já bych volil buď Subaru nebo dražší Toyotu Hilux která je opravdu ultimátní😁
Jestli je nějakej offroad opravdu ultimátní, tak je to patrol. Hilux fakt ultimátní není.
@@petrbares7113 jasně patrol je dobrý ale nic moc komfortní na cesty za což Hilux I funkční v terénu i pohodlný na cestách
@@lubacrx2211 Mám v patrolu jiné sedačky a na komfort si nemůžu stěžovat. Jezdím expedice do Rumunska a s komfortem jsem neměl nikdy problém. Souhlasím, že Hilux je v terénu funkční, to je nezpochybnitelný fakt, ale terénních schopností patrolu nedosahuje, je to pick-up, ale mezi pick-upy je fakt dobrej.😉
@@lubacrx2211 klucí, oba stroje jsou super, za sebe preferuji hilux, mnoho tisíc kilometrů v terénu, mnoho tisíc korun to udržet v top stavu, ani jeden stroj nejde pořídit za kilo
Co Nissan terrano? Mitsubishi pajero? L200 sehnat do 100 000,- aby se s ním dalo jet, je docela umění. A když Forester, tak bych zařadil i xtraila, crv.
Předpokládám, že o OFFech si jenom slyšel. Plno zavádějících informací. Už jen infa o místech.
Video jsem ani nezhlédnul do konce… Úplně stačily ty blbosti o Fronteře 😂 2.0i 85kw byl jen v Áčku a na videu jsou jen Béčka.
2.0 a tažné na 2.7t? samosvor u 2.0?
Ještě by to chtělo říct, že je to vlastně Isuzu s motorama od Opelu, Isuzu nebo VM motori. Tolik blbostí prezentovaných jako fakt jsem dlouho neviděl 😂
Je vidět že se zajímáš spíše o závodní auta a zejména pak o Subaru takže prosimtě drž se radši jiných témat a necpi všude to Subaru 😅
Já jsem tam postrádal spoustu pro offroad zajímavějších věci než zrychlení a max rychlost a když už jsme u těch tabulek tak důležitý tabulkovi údaj je kroutící moment kterej je v offrodu poměrně potřebný
Hlavně nechápu pro jsi u oplu neřekl že je to Frontera a že se vyráběl asi v 5 motorizacích, krátký, dlouhý, kabrio atd. Co motorizace to jiná tažná váha to samé platí pro jeep kde jsi vybral jeden z těch horších motorizací a vůbec nezmínil legendární 5,2l
Taky postrádám informace o tom jestli je to na samonosný rámu nebo né, jaký tam jsou nápravy, jak jsou odpružený, jakej systémem se zapíná 4x4 a redukce, pákou, podtlakem, nebo elektronicky
A místo tvýho slavnyho Subaru bych tam dal spíše Nissan terrano, nebo Suzuki Jimmy
A spoustu dalších velice důležitých věcí, nehledě na to že hned tvoje první věta je blbost že je primární pohon předku a zapíná se zadek páč je to naopak 😉
Kdyby jsi někdy chtěl natočit recenzi na offroadové legendy, pár jich máme kousek od Úterka. :) Jinak opět pěkné video, jen tak dál.
Offroad je dobrý v lese.Na silnici je k hovnu🫡
Myslím že říkáš blbosti snad stálý je zadek a předek se dopojuje to jedna věc druha Frontera B sport co jsi ukazoval není litr ale 2.2 dti 85/88kw a další a další hovadiny nejdřív to chce vic informaci je to Škoda
Nemyslím si že jsi offroad znalec. Jen v prvním souvětí jsi mlel blbosti, předokolky kde připojuješ zadek? Není to naprosto naopak? Ani jsem to nedokoukal, jo a když Jeep tak v benzínu, tahle nafta neni ok
Ml w163?
l200 do 100k Kde to žiješ :D po 160 sem během 5 let zadnou rozumnou nevidel a to hledám jak muzu
Z tychto by som vybral samurai ale inak je podla mna lepsie pajero alebo patrol
Pajero souhlas namísto L200, však Patrol mi přijde jako úplně jiná cenová úroveň 😄
@@kejnhoracio vsak ano to ma nenapadlo napisat ze patroly stoja minimalne 10000€
Na vrcholu všech offroad aut je patrol, ale to se pohybujeme v cenách od 250 000,-Kč a výš.
mitsáka L200 měl soused :D
Hele udělej top pracovní auta
1. za mna je urcite forester z tej generacie co si hovoril ale XT verzia
co takhle nissan terrano R20
Forester jednoznačně.
Ten opel môže byť aj Astra , Corsa. Askona a čo ešte ? Každý nemusí vedieť že je to Frontera. Frontera je aj krátka trojdverová aj dlhá päťdverová. Chlape , placaš blbosti.
Proč je ve videu několikrát zmíněno "nedej bože pracovat"? 😂
„pokud nedej bože pracujete v lese“🤣
Mohli ste dať Fiat panda 💪
Ještě bych tam přidal Ssangyong musso 2.9td
Suzuki Samuraj
4 sedačky a ano 4 lidi se tam vlezou a pes
900 kg brzděných
maximální 130km/h
nemá kufr
Ukazoval si Feonteru B... Ale koukni na Feonteru A Sport... Je lepší
Nechapu ze jsi nezminil mercedes ml
🤣🤣 vždyť to má na zadní nápravě ramena 😉 To vážně není Offroad
A jedeš!! 🤣🤣🤣 ještě BMW X5 tam chybí 🤣🤣
Primárně zapnutý předek? Sorry, ale ve většině je to přesně naopak. Trvale zadek a připojovaný předek.
za mě určitě L200
Ako toto video by som ako autor vymazal …tolko nezmyslov na v jednom videu sa snad inde ani neda najst …
Misto suzuki samuraj ..kterej se 24 let nevyrabi...tam mel bejt jimny..
kecy prdy beďary :P L 200 je doma a pod 200k nikdo nechtel jit nejlevnejsi 150
vacsina samuraiov su 4 miesto, potom je long a ten je tiez
Nejlepší je podle mě Subaru nebo Vitara ale sám mám Forestra boxera z roku 2010 v naftě a super
Tak Forester v naftě fakt ne do terénu už vůbec jinak životnost motoru EE 20 do roku 2010 max 100 000 km od 2015 do konce zázračný kusy s lineatronicem max 400 000 spíš do 200 Do terénu od Subaru jedině benzín ale stejně otázka času než" ťuk ťuk kdo tam šály Subaru a řidiče Subaru najdete na baru"😁
Podle mě je nejlepší offroad do 100 000 nissan Terrano 2.7 s mechanickým čerpadlem NESMRTELNÝ
@@Mara-dg4zx mám najeto 240 000 a vše vhodě jedíně co jsem měnil jsou filtry a olej
Dost mě překvapilo že tam není Patrol/Pajero.. mno pak jsem se podíval na sauto a už chápu 😂...super výběr! Díky chlape, děláš to dobře ;)
A jinak pro autora, Niva je opravdu vyborna v terénu a říkat že je ruská a komunistická je dneska in ... no jo,neni z posrany ua
Pěknou Fronteru za 35?😂😂😂😂neexistuje a Lada? Vůbec, posledni nivu sem prodal za 130 litrů 😂😂 jeep?neuvěřitelná sračka na sněhu....nebrat, samuraj je super 😂
Chybi my tam cheeroke Xj 2.3 tdi
2,5td vm motori Taliansko a 2,1td od renaultu
@@vladimirmiscik3512 jj ja si to nepamatuju my mame 2.1
Nazdar mal som 3xjeep naftu aj benzin manual aj automat no su tam hrozné brzdy aj eletrika dalej som mal nissan terano diesel. Manual perfetk bezproblemov ale hnije teraz mam fronteru 3.2 v mamuale. Na lpg 155kw a zatial top.
já mám chevroleta captivu z roku 2008. AWD 2.0l nafta, Váha 2000kg a tažné až 2500kg (aktuálně bez koule a dle stavu rámu mi to mechanik nedoporučuje. Původní majitel podnikatel to evidentně do terénu nikdy nevytáhl a na vystříkání dutin "nezbily peníze"). Jezdívám jak na silnici tak v "terénu". Terén v uvozovkách protože se většinou jedná o stavby a ty když jsou rozmočené tak se AWD opravdu hodí. Auto to není špatné akorát jsem teď nechal měnit spojku a budu měnit turbo. Spotřeba při dálnici je 8.7l/100km, po městě pak do 10l což je dost. I když tam mám pneu s ne úplně agresivním vzorkem tak i tak se dostanu tam kde potřebuji. Auto má i samosvorný diferenciál.
Cena 155 000kč (ano není to do 100 000kč)
To se nedá 😬🙄
Bože,vy jste ale odborník. Dál nic .
Ofiko to není offroad, ale schopnostma je to velmi blízko - Ford Maverick (escape) / Mazda Tribute...
Asi bych ještě přidal Discovery 1 a 2, ikdyž to už je na hraně těch 100k. Ale takovej Ssangyong Musso je prej neskutečný kladivo za málo peněz, navíc je to technika mercedesu.
Musso má licenční motor od Mercedesu, jinak moc bytelnosti nepobralo. Je to korejský papír.
Mam Mitsubishi Pajero III a jsem naprosto spokojen pro mě je volba jasna L200
to ale neni do 100K :)
@@karelbarton3497 já jsem si jedno koupil za 45k tak asi je
Frontera je ppc mame ju a ťaháme stromy a ide jak tak
Tank