No Turbo needed for the Peugeot 205 GTi 1.9 - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- The others had turbo-chargers, it didn't need it. Let's find out why pulling it up the mountains.
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#Peugeot #205 #GTi
Il capolavoro di Peugeot. Chi l'ha posseduta sa di cosa parlo. Ho molta nostalgia di lei.
Ho letto il commento ki sono venute le lacrime
Anch'io ho molta nostalgia tanta nostalgia. 😥😥😥
Ci sono cresciuto su questa macchina! Era un missile con una coppia a tutti i regimi che la differenziava da tutti i modelli simili di quegli anni. (Uno Turbo; Renault 5 Turbo; Fiesta 133 CV; etc) In effetti aveva il posteriore "ballerino" in quanto un grosso motore anteriore cambiava tutta la ciclistica penalizzando il retrotreno. Per me fu la migliore di quegli anni.. All'epoca nessuna utilitaria montava un motore del genere, così grande. E anche a 8 valvole faceva il culo a tutti i modelli simili. Era adatta anche a lunghi tragitti ed era paragonabile a macchine ben superiori. Gomme grandi e assetto sportivo completavano l'opera. Poi se mettevi una barra di torsione anteriore la rendevi davvero una macchina unica. Rimarrà sempre nel mio cuore come la macchina più performante su cui sia stato!
in realta le prendeva dalla r 5 gt turbo e il motore nulla di speciale a parte l allestimento crchi da 15 e quattro freni a disco il motore era meno entusiasmanti del 1.6.
In un minuto e venti secondi hai spiegato perfettamente il perché mio fratello, che proprio oggi 8/11 avrebbe compito 44 anni, 23 anni fa l'ultima cosa che ha fatto nella sua vita è stata quella di affrontare una curva con una 206 GTI... il resto l'ho hai detto tu!
La vita per gli altri purtroppo va avanti...
Complimenti per i video che ci regali, sei in gamba ;) Antonio
+tonicstube gli dedichiamo il video allora..
+Davide Cironi
Sei un GRANDE :)
+tonicstube Anche tu sei un grande Antonio!!
Riguardando il video: praticamente con la 205 GTi 1.9 non si può mai tirare a fondo e o improvvisare che si gira?
tonicstube cavolo mi dispiace
I bought a brand new white 205 GTI 1.6 in 1986 and it was without a doubt one of the most fun cars I ever drove...My friends and me had such a blast. Wonderful memories....GREAT CAR...
Anni ‘92/93....
205 GTI 1.9
205 GTI 1.6
Fiesta Turbo
Uno Turbo
R5 Turbo
Clio 16
Clio Williams
Golf GTI 16v (mk||)
106 Rallye...
uscivamo al bar al sabato sera..ecco non c’era bisogno di andare ai raduni!
Che bei ricordi..che tempi!!
Ne abbiamo viste tante ciao ragazzi
Grande Davide continua così.
più Escort RS turbo 😁
Proprio per quello che ha detto Davide, una macchina perfetta in tutto ma che ti portava proprio per questo , ad esagerare, il posteriore si alleggeriva ed addio.
I bought a brand new red 1.9 in 1989. The most fun I ever had in a car. Loved it.👍🇬🇧
Che Meraviglia queste vecchie glorie... Intramontabili cattive ed uniche. Grazie Davide perché con i tuoi video ci proietti momenti passati che nn torneranno mai più...
bella prova Davide! hai centrato tutti i pregi dell'auto! io ce l'ho da 29 anni in garage, 1.9 prima serie... e quando sono giù di morale, vado a metterla in moto... lo scarico completo in acciaio mi rallegra la giornata... complimenti per il tuo lavoro!!
Grandissimo Davide....la mia prima auto......mio padre me la regalo' il giorno dopo l' esame di guida.....che emozione sembra ieri.......sono mesi che aspetto il servizio sulla piccola bimba....ed eccolo...stupendo sopratutto hai citato subito il suo neo, ma restera' sempre una macchina unica e introvabile......regala sorrisi, spaventi e emozioni indimenticabili.......ne voglio un altra !! LEI HA UN ANIMA..........quanto mi manca ...
A car that continues to give pleasure and happiness to different generations. Those that drove them when new and continue to drive them in there 40's and 50's and the younger owners who can experience what fun is when driving. Nice to see you enjoyed it Davide. I have one for 22 years.
Grande Davide Cironi,le tue parole sono sacrosanta verità...ricordo ancora come se fosse ieri quella volta che,nei primi anni 90,un mio amico distrusse completamente una 205 gti 1.6 nuova di pacca con 15 giorni di vita...era pure dello stesso colore di questa del video.In una curva a sx presa piuttosto "allegramente" fece l'errore di rilasciare di colpo il gas e gli partì il posteriore all'improvviso...a causa dell'effetto "pendolo" sbatte' lateralmente 3 o 4 volte e poi si fermò con le ruote in aria. Dentro erano in tre,per fortuna se la cavarono con un braccio rotto per uno di loro,e le mutande piene per tutti e tre.😁😁
La macchina finì direttamente allo sfasciacarrozze,non c'era rimasto più nulla...
Grande prova, grande macchina, grande pilota e grande passione....più di cosi non si poteva fare
+Emanuele Raggi grazie!!!
+Davide Cironi hei davide, più avanti, riuscirai a fare un video sulla Cinquecento sporting abarth ??
Per chi commenta su rischi & C.: erano altri tempi... avevamo un'altra percezione del pericolo, quelli prima di noi erano pure peggio :-). Io stesso ammetto di aver avuto una buona dose di fortuna, calcolando che la mia prima auto è stata una Ritmo 125 Abarth, distrutta nel giro di pochissimo tempo contro un muro. Ho avuto 2 Gti 1.9, vero che a velocità alte rilasciare era da suicidio, ma quando la capivi era un missile, ancora oggi la ricordo con piacere e a volte mi manca.
Avendola guidata per 10 anni, posso confermare che l'analisi è 100% corretta! Sterzo iper diretto, posteriore ballerino. Chi ha imparato con quella macchina, se è "sopravvissuto", di sicuro sa come si guida.
Ah....il cambio davvero superlativo!!!
Ho ascolato tutta la recensione.....cavolo sei davvero bravo Davide Cironi, l'hai capita davvero questa macchina.
Io posso proprio dire che son sopravvissuto.
complimenti. Una video prova strepitosa che butta fuori la passione. La 205 gti quando uscì avevo 18 anni. Era il nostro sogno proibito. Grazie mi hai fatto tornare indietro nei ricordi.
Ai miei tempi la Peugeot 205 1.9 GTi era vista con rispetto e timore. Era il massimo che si potesse sognare...con quel vocione già ai regimi bassissimi lasciava incantati solo ad ascoltarla girare al minimo. Poi c'era la 1.6 anche lei non scherzava! La 205 è stata la regina delle "bare".
Guarda Davide dopo il mondiale perso da Valentino Rossi, questo tuo video di oggi ci voleva proprio! E con una piccola ma GRANDE macchina 👍
+Davide Francesco Falcone fortuna che la peugeot è francese...immagina se era spagnola!!! Che brutta domenica, neanche un video di davide mi tira su :(
La desideravo da impazzire all epoca assieme alla golf gti nel mio paesello erano le regine indiscusse...sound, estetica e prestazioni..meravigliosa!
Nell'estate del 1995, allora 13enne, sono andato a fare un torneo di Basket in auto con un compagno di squadra con alla guida suo padre, ex Rallysta, che allora aveva proprio una 205 1.9GTI: che viaggio divertente! Lo ricordo ancora a distanza di 25 anni, soprattutto gli ultimi 15km del ritorno su strade di campagna che conosceva a memoria...😎
Bellissima e cazzuta. La stavo prendendo rossa, 1900 130 cv, ma chiesi un preventivo in assicurazione e mi chiesero 2 milioni solo di RC... alla fine presi una 5 GT Turbo grigio medio.. eccezionale.
Erano bare per chi esagerava senza avere le dovute capacità.
Comunque gran carattere tutte, ma non è vero che all'epoca si acquistavano per le caratteristiche.. si compravano per bellezza o perché c'erano anche all'epoca gli appassionati, un po' tifosi, di un marchio anziché dell'altro.
Passai dalla R5 alla Punto GT perché era un più moderna, ma mi deluse in configurazione originale. La R5 era bestiale ed efficace anche senza troppe modifiche
Grazie per i sottotitoli in Inglese , mantenere il buon lavoro di Davide , mi piace la tua passione.
Ciao Davide il 205 1.9 GTI lo avuto anche io, inerente all'assetto lo modificato con uno dell'orap zavorrandola leggermente .
Devo dire che era migliorata tremendamente, e riguardo a quello che ai detto sulla pigiu .........chiamata così all'epoca era un go kart...........complimenti per tutti i video ...........ci fai rivivere molte emozioni.........ogni tanto portale a limitatore le bambine , cosi raggiungiamo l'............o anche noi .
Tanti saluti dal vecchio team tecnoservice.
Gran macchina nel 90 avevo la super 5 gt turbo e si usciva con amici con la gti 1.6-1.9 uno turbo fiesta 1.6 e così via. Bei tempi
Tutto vero, io ho avuto una uno turbo negli anni ottanta, nel misto veloce il posteriore tendeva spesso e volentieri a partire, ma con dei piccoli accorgimenti si poteva sistemare in parte il tutto, 4 ammortizzatori Koni a gas/olio e molle Heiback ribassate 4 cm e rinforzate, e già così senza barra di torsione l'auto diventava molto più sicura, poi una modifica alla centralina e il divertimento era assicurato.
Ciao Davide, finalmente una delle mie auto preferite e un mio amore del 1992!! La mia era verde petrolio come quella della prova, con l'optional dell'ABS e l'assetto rigido....sinceramente non mi è mai sembrata così pericolosa e nel misto si beveva l'Astra da 150 CV di un mio amico e praticamente tutte le bombe dell'epoca!!! Mi fa piacere che nella prova tu abbia sottolineato la corposità del motore, un 1,9 aspirato (cilindrata non bassa per il tipo di auto, che montava anche un 1,3 sulla rally) da circa 17 Kgm a 4700 giri ma con "torque" notevole già a 3000 giri e senza arrivare a potenze inutili ...... In salita tirava sempre come un'assatanata! Chiaramente la massa di appena 900 Kg faceva la differenza. Grazie mille ... in attesa della GTV 2.5 V6
Ne ho avute tre da ragazzo ed ora ne sto restaurando una per rivivermi il ricordo dopo averla conosciuta in ogni centimetro.
Grande Davide! Bella prova e completa. in quegli anni io avevo una R5 Gt turbo, in compagnia c erano anche le 205 gti e le uno turbo, che ho ben provato entrambi. Hai descritto bene i pregi e i difetti, in effetti aveva il retrotreno un po troppo leggero, però era impressionante la potenza (pienezza) del motore, che fin dai bassi regimi aveva un ottima potenza. Mamma mia quanti ricordi, quante gare... Mi pento moltissimo di aver venduto la mia R5 gt, perché era anche lei un auto con un gran carattere, cosa che adesso non c é più! E non solo nelle auto ma anche nelle persone, si é perso molto in parecchie cose. E noi, di questa epoca, lo sappiamo benissimo e lo rimpiangiamo...
Bellissima, l’ hai descritta in modo perfetto !! Comprata nuova nell’ ottobre dell 88 è stata la mia macchina per sei anni. Di automobili ne ho avute anche altre ma è l’ unica che ricomprerei di nuovo . Grazie per avermela fatta rivivere un’altra volta...
capottato il 1.6 GTI rosso di mia madre nuovo con 20.000km, sono stato male per mesi....qualche anno dopo, per riprendermi, ho comprato il 1.9 GTI nero, leggerissima, stupiva la prontezza del motore a qualsiasi regime in qualsiasi marcia, posteriore che a volte se ne andava senza tanti preavvisi....macchina indimenticabile, che tempi, scorribande con amici con R5 turbo, uno turbo, 75 turbo e alcuni con possibiilità con delta e sierra, pensare che avevo amico con fuoristrada perennemente in allarme per tirare fuori gli amici dai fossi...alcuni di loro sono diventati rallysti, si andava giù veramente pesante......
David ti ammiro moltissimo , sei un ragazzo molto intelligente devo dire con una capacità dialettica notevole ! TI PREGO PERÒ AVVERTI LE PERSONE CHE SI VA FORTE SOLO IN PISTA !!!! TROPPI MORTI SULLE STRADE. IN PISTA OK MA SU STRADA NON SI SCHERZA. RISPETTO DEI LIMITI DI VELOCITÀ E RISPETTO DELLA VITA ALTRUI
Verissimo, quello che dici nel video; ero ragazzo, quando uscirono prima la 1.6 105 hp, e poi la 1.9 130 hp.
Beh... la 1.6 era venduta, e rivenduta, anche usata, con aspetto "integro";
Delle poche 130 hp che si videro in giro, ricordo, era raro vederne non "battezzate" nell'anteriore; a parte il posteriore "ballerino" in velocità, di cui avevo sentito, un'altra cosa di cui ricordo si parlava era la frenata, che tu definisci affidabile, e che invece ricordo , dicevano all'epoca, che poteva essere sufficiente, al limite, per il 1.6; ma per il 1.9... proprio no, sostenevano.
Ma magari, sarà stato come dici tu, nel video: è una macchina che, di suo, ti porta a esagerare.
quanti ricordi, la mia era bianca e mi manca da morire. che coppia e che curve, vero che scappava dietro e dopo innumerevoli testa coda imparai a guidarla con la coda di traverso su passi silani, dovuto anche al fatto che l'asse posteriore e più stretto rispetto all'anteriore a tutto vantaggio dell'inserimento curva. comunque bello che oggi ci siano ragazzi che si intendono e appassionano alle vere auto" tutto nelle proprie mani" senza fronzoli. bello complimenti.
Ricordo con nostalgia le 205 e 106 Rallye col 1.3 aspirato da 90-100cv (non ricordo), cerchi in lamiera e spartane all'inverosimile....per me le auto sportive devono essere fatte così!!! ;)
Che nostalgia....L'ho avuta per 3 anni.. La mia era grigio scuro del 1990 con il tetto scorrevole in vetro. Aveva le scritte 130CV sulle fiancate e i gruppi ottici posteriori prima serie con le frecce arancioni che preferivo molto di più a quelle della plus. Condivido quanto hai detto nella prova, io avevo cercato di irrigidirla inserendo nel vano motore una barra duomi OMP trovando un notevole miglioramento sull'avantreno, sul posteriore lasciamo perdere :-) sul bagnato poi ci volevano le pal.. per guidarla. Non ti potevi permettere più di tanto sennò rischiavi grosso. :-D
I have owned 4 different Peugeot 205s
Simply love this true classic car the drive is fantastic road holding is spot on !
Ai miei tempi invidiavo chi l'aveva. Il gusto di sorpassare un BMW a bordo di questa belva era impagabile. Molto bella veramente.
Adesso vogliamo una 206 RC, dai che sono curioso! Bellissimo video, come sempre!
Bravo Davide davvero belli i tuoi video, sono del 79 e ho avuto amici negli anni 90 che vivevano per queste auto. Sono salito su parecchi dei modelli dell'epoca. Sono bei ricordi. Grazie al cielo!
Con questa macchina ho goduto come un porco sù e giù per l'appennino, per un paio d'anni... In salita poi era veramente uno spasso, infatti proprio in salita ha fatto la sua ultima "scorribanda", ormai nel '90...
Posso confermare tutto quello che hai detto...
Sul motore non ci avevo fatto quasi niente, mentre per sentirla ancora più mia l'avevo portata alla comodità di un go-kart: ammortizzatori, molle, barra di irrigidimento, ... Sentivo ogni minima reazione e anche il più piccolo sassolino... Ho perso il controllo solo una volta, ma è bastata quella!!! Mi è partito il posteriore e non c'è stato scampo, è stata impietosa... :-)
Posso ringraziare le cinture se ora vi racconto; anche se giovane e stupidamente incoscente, le cinture le ho sempre usate...
Peccato, che bischero che sono stato...
dopo aver provato in pista questa stessa auto devo ammettere che condivido totalmente ogni punto che hai analizzato nel tuo video! La vettura che ho provato, pur essendo preparata da corsa, conservava pressapoco il motore di serie che però mi ha davvero entusiasmato! Particolarmente nei bassi regimi dove la macchina faceva veramente paura in apertura del gas, nonostante stessi girando con rapporti un po' lunghini! Dato che era la prima volta che guidavo un auto(dopo anni di esperienza nei kart monomarcia) mi sono stupito per come mi sono trovato a mio agio immediatamente con frizione, cambio e volante ad ampio angolo di sterzata, subito dopo qualche giro! Un'auto facilissima grazie alla quale anche un neofita come me è riuscito a togliersi la soddisfazione di qualche giro in tempi molto soddisfacenti. Ho però notato anche la "pericolosità" nel posteriore che hai nominato: non tanto nei curvoni veloci(dove, grazie alle gomme slick e all'assetto da gara, l'auto sopperiva) quanto piuttosto il pericolo di bloccaggio e di testacoda nelle staccate decise laddove si dia troppa fiducia e si esageri un po' di freno(a causa di ciò ho fatto due testacoda fortunosamente senza danni ;) ). Comunque, ad ogni modo, posso vantarmi dicendo che la prima auto che abbia mai provato fosse questa opera d'arte. Concludo ringraziandoti per i fantastici video che fai e per l'impegno, il tempo e la costanza che ci impieghi. Un toccasana per noi appassionati!
è da applauso l'ennesimo capolavoro che hai fatto! ho notato che non è originale la leva del cambio ma è del 206 GTI! Davide: grazie per aver messo questa vettura nel tuo canale, è stata un'emozione vederti all'opera su sta belva!
Per esattezza è della citroen c2 vts
non sapevo che lo montasse anche la citroen! vabbè che hanno gli stessi pezzi alcune vetture, alla fine che cambia; solo il simbolo! :)
I appreciate the english subtitles!
Grazie per questo video! La 1.9 GTI Plus va amata, senza porsi troppe domande. È unica nel suo fascino sobrio.
Fond memories! Thanks Davide.
Looking forward to the subtitles (here's hoping).
+Andy Tipping done!
ex 1.6 owner here. Try that one and you won't miss the 15hp less either, because the lighter front means predicable on the limit handling which the 1.9 never had. Plus after a blueprinted rebuild and tweaks mine was pushing 120hp. 1.9 was only ever done to compete with Golf GTI or marketing more 0-60, but 1.6 is more tactile and free revving. 1.4 Rallye even more stripped lightwieght fun, now appreciating massively.
Question - Did the car featured have a short-throw shift kit? Because although gearbox is easy, from memory they had a long throw ...
Mio papà aveva la 205 identica a questa, 320mila km mai avuto problemi!!!
Ottime affidabilità buone macchine meravigliose condivido confermo anch'io con lei
Davide, a 9:35 hai detto che il motore è piccolo...nel 1986 a malapena esistevano utilitarie segmento B di 1600 cc, ma 1900 erano veramente tantissimi, e lo sono anche oggi, la 205 GTI era la vera "bara" anni '80 con un motore che era il più grosso nel suo segmento. La Clio Williams era una due litri piena ma è di una generazione successiva, più addomesticata.
Comunque i motori TU erano e sono dei gioiellini, i Prince odierni hanno ancora il basamento TU di 30 anni fa!
La 205 1.9 è stata un vero mito per i ragazzi della mia generazione. Ricordo che un preparatore tedesco, Gutmann, vi trapiantò la versione a 16v della 405 MI 16....160 cv!
È stata la mia seconda auto! Era "solo" il 1.6, ma che bello, un vero Go-Cart, naturalmente nelle curve di una certa velocità...
Bel ricordo!!
finalmente qualcuno che la pensa come me sulla differenza tra auto di ieri e di oggi..ormai anno dopo anno vanno perdendo di carattere
Delle vecchie "bare" praticamente nn e invecchiata di un giorno e semplicemente meravigliosa
Definizione di BARA non si puoò sentire Davide ahahahaha sei mitico!!! E' vero anche la 205 era una vera bomba di piccola cattivissima!
complimenti! descrizioni sempre accurate per ogni dettaglio di qualsiasi auto provata. critiche e pregi sono l amore spassionato che viene condiviso da ogni purista per il proprio motore..sia una piccola 126 che una supercar.
Grazie davide per la prova di una delle mie auto di culto! Sei tra i migliori nel tuo campo!!
il cambio della 205... uno dei migliori manuali
Un capolavoro...Davide Cironi ti lovvo..ho ancora la lacrimuccia..
My first love! I'll regret selling it till the end of my days.
La 205 da bambino era la mia auto preferita, e ancora oggi mi piace tantissimo. Le auto classiche, almeno per gli appassionati, si fanno sempre preferire rispetto alle attuali. Non c'è fiesta st o clio che tenga, non hanno fascino. Saranno piu comode, piu performanti o accessoriate, però non trasmettono nulla. PS Davide un bel video pure sulla 206 RC, in quanto erede della 205, non sarebbe male!
Troppo pochi gli iscritti per un team come il vostro che lavora sodo per creare queste perle... Bravo davide bravo il tuo team.
Davide Complimentissimi per i video.. a quando un Drive Experience sulla mitica Golf GTI MK2?!
Thanks for the subtitles Davide! Great work. Watched the entire credits because of the awesome music. Ciao
Bravissimo Davide sei una persona che mi fa ricordare gli anni 90 e che anni sto vedendo tutti i tuoi video che mi piacciono tantissimo complimenti per i tuoi video e la tua professionalità ciao un abbraccio
Davide Cironi bellissime le tue recensioni, no come quelle di riviste specializzate che mi fanno strisciare le palle per terra
Davide in a league of his own light years ahead of the rest
Perdevi il posteriore in rilascio, ma mai in accelerazione o se percorrevi la curva alla giusta velocità... il problema emergeva con chi guidava un po' alla... "come viene".. in modalità: "entro forte e perché sono un pilota" poi quando si rendevano conto di aver esagerato mollavano di colpo e il posteriore partiva.
Non era assolutamente pericolosa come anche il R5 GT Turbo, che aveva la stessa tendenza anche se in modo meno marcato.
Nel 96 non mi avessero chiesto quasi 2 milioni solo di RC sarebbe stata mia. Rossa, asse a camme e mappa rifatta, fighissima!
I was 20 years old when I had 205 gti .. .. only car i loved..now they are all the same...no soul
Not true at all...
Bel video, ci voleva propio in questa giornata: ne aspettiamo altri!
Fantastic and original insight. Thank you Davide.
Io non so...ogni volta che guardo un tuo video mi fai venire fame, sarà che mi prende moltissimo!
Ragazzi ora mi riempirete di offese lo so già. Io capisco la poesia di una macchina con carattere, ma preferisco essere vivo piuttosto che sbagliare con una macchina così e non avere più una seconda possibilità di rifare meglio quella curva. Quando hai imparato a non morire spegni i controlli e fai la curva da solo, senza aiuti. Oppure vai in pista. Un mio amico è morto a 20 anni perché ha voluto fare il fenomeno su una macchina analogica. Sono auto meravigliose quelle di cui parla Davide, ma vanno guidate solo se si è veramente capaci, e a volte non basta. Potremmo almeno dire: impariamo con una fredda auto sicura e poi divertiamoci su un'analogica piena di carattere.
Se impari con una auto sicura,come la definisci tu, una analogica (sempre come la definisci tu),soprattutto come il GTI 1.9 non lo capisci e ti fai del male...
Come dici giustamente,queste sono auto per chi sa guidare,ma questo non vuol dire che non si impari a guidarle.
Ci vuole l'umiltà di rispettarle e di capire i propri limiti...
Purtroppo l'umiltà se n'è andata con i bei tempi di queste auto e ora tutti sono convinti di sapere e avere tutto, ma non è così.
Mi spiace per il tuo amico e capisco il tuo stato d'animo,ma troppo spesso si tende a dare la colpa alle auto...
Perfino una 126,nelle mani sbagliate, è potenzialmente pericolosa.
Tanti della mia generazione,come prima auto avevano una di queste "bare" come venivano definite.
Qualcuno non c'è più,qualcunaltro,come il sottoscritto,è un sopravvissuto,vuoi per destino o fortuna(definiamolo come vogliamo),ma anche perchè ci si rapportava alle cose in modo differente da come si fa adesso.
Ho visto ragazzini alla guida di Audi S3,di Mini Cooper,fare le curve come se non ci fosse un domani,affidandosi solo all'ESP o ai vari controlli elettronici dell'auto. Ricordiamoci che spesso,anche l'elettronica sbaglia e che la strada non è Forza Motorsport o GranTurismo....
E con le auto di adesso sembra di esssere in una partita...
Con le"bare" era necessario essere vigili,attenti e capaci....
Adesso,una mano sul volante,velocità folli....e l'altra mano sul touchscren
@@PirataDesign Le ultime frasi riguardano più quelli nati negli 70/80 che i ragazzi moderni.
Ci sono persone che veramente credono di poter gestire un'auto correndo come dei pazzi con una mano sola, magari anche sul bagnato.
Molto spesso hanno bidoni diesel e se sentono che la tua auto è un po' diversa dalla norma (intendo sportiva ovviamente) hanno anche l'audacia di volerti "sfidare" quando poi loro in realtà non possono niente e rischiano di uccidersi.
@@ilpatongi Io penso,con le dovute proporzioni e cautele,che le auto attuali siano paradossalmente più pericolose nella guida,perchè si affidano all'elettronica,che ,ricordiamoci,non è infallibile.
Una vettura analogica,ha più limiti,ma sono quelli e richiede attenzione e consapevolezza .
Quelle di adesso vanno praticamente da sole,sono incollate a terra da pneumatici assurdamente smisurati, e ammaestrate da controlli invasivi. Il tutto da a chi le guida la falsa impressione di poter fare tutto,ma la realtà è ben diversa
E basta guardarsi attorno quando siamo in strada per capire ciò che dico,che poi è quello che ho scritto nel commento precedente.
Un pò è quello che accade nei rally o nella F1,dove la tecnologia ha livellato le differenze e i talenti...Ma poi quando si oltrepassa il limite ci si fa male.....
Ho guidato auto di qualsiasi tipologia,ne ho possedute tantissime e quasi tutte sportive (e praticamente tutte le bombe anni '80 e '90 che,contrariamete a quanto si dice,se rispettate e valutate per il contesto storico e tecnologico ii e con cui sono nate,sono anche sicure,perchè avevano assetti affinati dopo mesi,se non anni,di collaudi serrati),e sono ancora qui a raccontarlo (e il piede destro ce l'ho abbastanza pesante....) e sinceramente,trovo più sincere e concrete le auto "meccaniche",mentre quelle attuali,il più delle volte mi lasciano sconcertato
E' sempre stata la mia macchina preferita fin da bambino.. Uno spettacolo
delta integrale, golf GTI, 205 1.9, r5 turbo! che bei tempi!!! classe 69
Fantastica.Io avevo il GT Turbo,2 miei amici avevano una 1.6 GTI rossa con assetto e kit estetico schiantatasi con la pioggia...e una 1.9 GTI bianca assettata coi cerchi nero e anello cromato su cui si distrusse il cambio perché il proprietario amava dopo le retro,ripartire sgommando in prima!!😅
Che tempi...
me la ricordo da bambino, l'aveva un amico di mio fratello: mi ricordo un viaggio al lingotto di Torino con questa. Mi era piaciuta moltissimo!
Io ne ho avute 3..16.105 cv, 115 e,19 130 cv..praticamente tre bare..però in accelerazione..era il top
Che nostalgia! È stata la mia prima auto, anche nel colore. La ricomprerei subito!
Questi sono i video che ti fanno sentire felice!
Ho avuto sia il millenove sia la clio W e devo dire che hai colto in pieno entrambe le auto,l'unica cosa che posso aggiungere è che all'epoca il millenove era l'unica con i cerchi da 15" ed era anche la piu cara: nel 1990 costava 20500 mila lire
Vogliamo parlare del designe dei cerchi e del volante? ANCORA ATTUALISSIMI!!!
Bellissimo ricordo, avevo provato per risolvere il problema da te' sottolineato del posteriore a mettere l'assetto rigido ma nulla da fare :-), ma una volta fatta pace come dici tu il divertimento e' assicurato. Bellissima auto davvero
Mitica 205 GTi !!!...
Ho avuto il 1.6 per 10 anni. Piccoli lavori alla centralina, sospensioni rigide da corsa e Bridgestone morbide di moda al tempo. La tenuta era impressionante ma la testa doveva sempre essere sulle spalle
uno spettacolo assurdo..come sempre video spettacolari fatti con il cuore
Sono stato proprietario di una gti e di una rally completamente modificate. Un giorno con la rally feci una partenza talmente violenta che spezzai i semiassi
Finalmente la prova della 205!ci voleva proprio,splendida!
grande ,ce l'ho avuta 1anno,col terminale gutmans ,poi l'ho venduta consumava troppo 20 sacchi al giorno ,😀,poi a volte era troppo pericolosa ,mi è partita la coda a 180 km/h ,so tornato a casa a 50 km/h
Grazie per questo video Davide, e anche per tutti gli altri. Continua a darcene! ;-)
Amen
A car that teaches you how to drive.
Yeah, it has lift-off o/s, but as you say, it is its character. It is not bad, can be very helpful when you know what you are doing.
già solo per il titolo il like c'è l'ho messo, ora me lo godo a pieno!!!! sei fantastico!!!
Buongiorno Davide, sono un appassionato di auto e per un breve periodo degli anni 80 anche pilota di rally dilettante. Ho visto parecchie delle sue prove su strada ma non ho trovato l'auto della mia gioventù... la Kadett GSI
Auto favolosa! Ho avuto di comprare una 205 plus identica a quella della prova e confermo la tua recensione.
Tanta tanta roba
Ciao, Davide, e grazie come sempre: molto bella anche questa prova.
Volevo però chiederti due cose per pura e semplice curiosità:
1) come mai la raffronti alla Clio invece che alla 5? La generazione è quella della 5. Anche se indubbiamente la 205 ha avuto due vite: la prima GTI era la 1.6, la 1.9 è venuta tanto dopo, e forse sono state vissute più come due macchine diverse, temporalmente collocate la prima contro la 5 e la seconda contro la Clio...
2) Come mai parli di Clio Williams e non della "normale" 16v? Io ho vissuto tutto il periodo storico della Clio, prima 16v e poi Williams, e a parte il valore mitologico della seconda dovuto alla firma e alla numerazione degli esemplari, chi le ha guidate a un certo livello tutte e due (non io: sono un dinosauro da Ritmo Abarth) dice che complessivamente la 16v 1.8, a parte un leggero problemino di gomme, era meglio della 2.0, che risultava un po' deludente in fatto di motore.
Se ne trovi una in Italia, ti consiglio di recensire la Renault 21 2L Turbo Quadra.Complimenti per il lavoro svolto sin ora.Giulio
Had a 205 CTi 1.6 MT , love of my life
Tanto per aggiungere un'altra piccola bara, y10 turbo???
Grazie Davide, ero tra quelli in attesa di quesa prova.
Che nostalgia............la presi appena uscita ed era di un divertente incredibile! un Kart stradale.
Comprata usata in super offerta nel 1997, è stata una delle mie auto meno longeve, la usavo come seconda automobile, è finita distrutta in un'incidente stradale nel 2005 da cui sono uscito illeso. Sul carro attrezzi assomigliava tanto ad una lattina accartocciata.
Per me gli aspirati sono più affidabili ma le turbo per le sono le più cattive e incazzate regalano emozioni più forti