밤에 고속도로 후빨용으로 아주 재미날 듯 합니다. 2871, 30BB, 30R, 35R 터보는 드레그, 서킷,롤링, 은 딱히 큰 재미를 못느끼고 y20 ~ y280 이사이 엑셀 지긋이 밟고 엑셀 지긋이 때면서 고속 후빨 항속 주행에선 아주 짜릿하고 재미가 있을겁니다. 터널로 빨려 들어가는 느낌 , 4기통 터보에 2871 터빈 이상급의 후빨에서만 그 감성을 느낄 수 있지요. 대략 어느 느낌일지 감이 오네요. 2.0 or 2.3 4기통 싱글 빅터보가 고속에선 무진장 재미 있었던 향수가 기억에 남아 있네요. 6기통 8기통 포르쉐나 M, AMG에선 절대 느낄 수 없는 4기통 싱글 빅터보 차량의 재미, 차주님은 뭔가 차에대한 재미를 잘 아시는 분일듯 싶네요. 재미난 차 잘 구경했습니다.
@@트럭바이블 무슨 고성능이죠?? 언제부터 고성능이 200마력 후반대였죠? 90년대에서 오셨나 차량 크기 대비 동급대비 비슷한 배기량 대비 잘나가는거지 아반떼n을 고성능이라 하면 300마력 이상 급은 슈퍼카고 500마력 넘어가면 하이퍼카겠네요 제차를 슈퍼카로 만들어 주셔서 감사드려요 아반떼n은 펀카 개념인거고 그렇기 때문에 저렇게 고출력 세팅해놓고 재밌게 타려는거지 4천 rpm부터 터지는 부스트로는 m3 못이김 M3는 무려 500마력이상 하이퍼카니까요 세팅 값도 달라서 조금만 밟아도 출력 다 터져요
2000년대 초중반에는 사제터보 고마력 셋팅이 그러니까 열정이 엄청나고 당연하다시피 많았습니다. 하지만 지금은 하이스펙 보다는 어느정도 튜닝이 되서 출고가 되기에 예전만큼의 투자를 하는 사람도 거의 없을뿐더러 샾에서도 구지 그만큼의 노력과 열정을 쏟을필요가없기에 예전 사제 고마력 차들이 많이 없어지고 개체수가 적습니다. 그래서 전에 이러한 튜닝이 흔했던 기억들이 요즘엔 또 놀랍게 보일수도 있습니다. 올드카에 부품들이 마일리지가 길게 생산되엇다면 사제터보차 유저분들이 아직도 많이 활동하고 계실텐데 개인적으로는 아쉬운게 사실입니다. 점점 부품이 나오지 않으니까요 샾에서도 대부분 고마력 셋팅을 잘 안하려고하고 추천도 잘 안하는 추세이고 거의 칩튠이나 터빈업까지만 하는게 현실입니다. 그러기에 올드 튜너들이 다들 결혼하고 기변하고 하기에 정보 공유가 퍼지지 않고 단절이 되다보니 이제 터보 튜닝을 시작하는 분들은 많은 고생과 발품을 팔아야 하고 산전수전 겪고나서 차 다 만들어놓고 파는 경우가 허다해지게 됩니다. 튜닝문화가 많이 바뀜에따라 튜닝을 시작하기에 그만큼의 장단점도 크지 않을까 싶습니다. 여튼 해주고 싶은 말은 많지만 오랜만에 사제터보 영상보면서 반갑기도하고 예전생각에 잊고있던 열정과 노력이 잠시 피어나게 되서 기분이 좋았습니다. 개인적으로 부품 수급이 오래 잘 됫으면 하는 작은 바램이 있네요 튜닝을 좋아하는 모든 튜너분들 화이팅입니다~!
90%가 안좋은 댓글만 잇어서 안타깝네요. 차주분이 돈이 없어서 그런것도 아니고 여유 충분히 잇으신분인데 그돈씨를 몰랏을까요 ㅎ 저차에 투자후에 돈이 없는분도 아니고 오히려 아n타시는 많은분들께서 세팅에 관해 궁금해하고 정보 공유등등 모습을 조금이나마 기대햇엇는데 M3 amg 중고가격이 내려가서인지 애초에 비교할수잇는 중고차가 많다보니 눈을 돌려버리네요 아쉽습니다. 열정과 노력 데이타 안정화가 될때까지에 여지조차 주지않는 그돈씨모습에 요즘은 엔진 건드는거 싫어하고 다 되잇는 순정터보를 선호하는구나 라고 확실하게 느껴지네요. 밥상을 손수 차리는건 싫고 밥상이 차려져 잇는게 더 좋은시대 인가 봅니다. 딴지 거는게 아니구요 그냥 추세가 그런가보다 생각이 들어서 지나가다가 글 남기고 갑니다. 튜닝은 각자 취향이니 존중해줘야죠
@@9_9_9_9-9 전륜구동은 후륜구동이나 4륜구동과 달리 앞바퀴로 차를 끌고 가는 구조라서 태생적으로 고출력 세팅 효율이 떨어진다고 들었어요. 차가 급가속을 하는 시점에 필연적으로 차의 앞이 들리면서 앞바퀴의 그립이 떨어지게 되는데 이 때 전륜구동은 앞바퀴로 가야 하다보니 앞바퀴가 그립을 잘 못 잡고 헛돌아서 손해를 좀 많이 보는 걸로 알아요. (급가속이나 급출발시 바퀴 헛도는 거야 후륜도 매한가지긴 하지만 후륜은 뒤에서 뒷바퀴가 밀어주는 방식인지라...) 출력이 과도하면 토크 스티어라고 핸들이 돌아버리는 현상도 일어납니다. 기술 좋은 혼다가 전륜구동 스포츠 차량인 시빅 타입 R 에 310마력 이상 안 올리는 이유도 이런 걸 감안했다고 들었구요. G 바디는 그냥 BMW M3 의 기종 중 하나라고 보심 편할듯.
1억 바르신 열정은 엄청나신데 베이스 차량이 아엔인게 좀 아쉽네요. 아반떼라서 아깝다는게 아니라 아반떼는 전륜구동 베이스 차량이기 때문에 출력이 일정 이상을 넘어가면 오히려 컨트롤에 문제가 생길 수 있어서 보통 저런 고배기 튜닝은 전륜구동형 차량들이 아닌 후륜구동형 차량들을 많이 쓰죠. 그런데 토크스티어에 문제가 안생긴다는걸 보면 진짜 꼼꼼하게 튜닝하신듯
아반떼는 순정으로도 아주 멋있어요. 하지만 원빈을 고르실수 있는거 그냥 길가에서 좀 생긴 애 골라서 그 힘든 성형수술을 받아서 원빈 만든 기분이라 찹착하기도 하네요 아반떼 n 도 그 수순하게 멋있어서 더 그런마음이 드네요. 돈이 문제가 아니라 그 자체가 너무 멋진 아이인데 그 아이 돈을 써서 수술대 올린 기분이네요
순정클러치가 괜찬다는건 공도에서 그만큼의 마력이 제대로 전달되지 않을 수도 있다는 말이네요. 보통 잘 나가는 맵으로 350마력정도로 진입을 하면 클러치 슬립이 일어날 수 있는데 말이죠. 예전 BTR 400마력 맘바 벨N이 프로스 400마력 벨N이랑 달렸을때 거의 50마력 이상의 수준으로 차이가 벌어졌던게 생각이 나네요.
타보기만할게요 시즌2 시작합니다!
신청은 아래 구글폼으로 부탁드려요
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▶ mvmnt.kr
저요저요
저요저요2222
저요저요
@@mggoma 오
ㅡ
와 이정도 튜닝 이정도 성능이면 돈값하네요 .. 성능이 대단합니다 이거랑 포르쉐 순정중에 고르라고 하면 무조건 포르쉐 고를듯
zzzzzzzz
후륜이 당연히
ㅋㅋㅋ 무슨 아엔이랑 포르쉐를 비교를 하냐
@@ywen2174 씹선비등장
ㅋㅋ빵터졌다
아반떼 N 자체만으로도 재미있는 차량인데 5000만 투자해서 437마력이라 대단하시네요... 영상만 보는데도 와 이 차주님과 이 차량 말이 필요 없다
거의 160마력을 올리면서도 세팅을 잡으신 튜닝샵 사장님께 경의를 표합니다 증말...
사운드 빼면 3500만... 언더 1억에 유지비는 퍼포먼스대비 말도안되게 싸니까... 어..? 하게되는
튜닝 비용도 대단한데 인내와 도전은 정말 대단하신것 같아요ㄷㄷ
전륜차가 400마력 넘는데 토크스티어도 안 나게 세팅을 잘 하셨나보네요. 외관도 깔끔하지만 개성있게 잘 꾸미신 듯해요. 너무 멋집니다.
LSD같은거 있지않나요? 그래도 토크스티어가 날 수도 있나요?
@@갸만들 lsd는 개쩌는 마약인데요
@@갸만들 LSD는 코너 탈출용이지 ... 직빨에 토크스티어 방지용은 아니지요....
차 아끼시는 분들 길들이기 중히 여기는데
신사용님 한테 이렇게 달리게 해주신
차주분 진짜 리스펙...
신차 튜닝 , 투자, 쿨하게 남한테 맡기기 까지...
멋지네요... 나중에 차주분 인터뷰 하시나요?
^^
Wow there are modifications I did not even existed . I’m very impressed 🙏✌️go N!
진짜 차주분과 튜닝 하신 업체 분들도 리스펙 합니다!! 멋져유!!!👍🏻🤟🏼🤘🏼👍🏻👍🏻
1억이 들어가 있는 느낌이 나지 않을 정도로 깔끔한 튜닝이네요
부풀렷으니까
@@Daeee1028 너무해...
이거 욕인가 칭찬인가 ㅋㅋ
1억짜리아반떼 ㅋㅋㅋ
@@Daeee1028 솔직이 1억이나 때려박았는데 4백마력언저리ㅡ
차주분 부럽네요.
생각을 실천에 바로 옮길수 있는 재력 ㄷㄷ
돈 많으면 저렇게 미국 마냥 무지성 튜닝도 ㄱㅊ은듯
전륜도 후륜으로 만들 수 있는게 돈..ㅋㅋ
포르쉐가 아반떼 참교육 해주려다 역관광 당하고 겁나 빡칠듯...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@mcohammer 그래봐야 911 터보s,터보,GTS 밑일거고 노말은 어차피 그래봐야 아반떼, 차값으로 자위하면되고 ..
애정과 열정이 진짜 존경스럽네요👏🏻👏🏻
와 진짜 아반떼n 이쁘다고 생각한적도 없고 배기도 애매하다 생각했는데 진짜 이쁘고 배기도 진짜 감성 뒤지네요... 심장이 사르르 간지러운게... 돈만 많다면 저도 해보고 싶네요 ... 대박입니다 차주님 ....
진짜 차주분 리스펙 합니다!!!ㅎㅎ 그리고 우리형만 만족한 타보기만할게요ㅎㅎ우리누나의 반응을 보는맛으로 보는 타보기만할게요ㅎㅎ
그리고 마지막 형 머리끈도 깔맞춤💚💚💚
차주분도 멋진데 튜닝샵 직원분들 진짜 고생많으셨을 듯 저렇게 세팅잡는게 쉬운게아닌데 👏
영상고대로 댓글옮기노ㅋ
돈받고 한거 아님?
@@turkeypark2703 돈을 받는거랑 하기 힘든거랑은 다르죠 ㅋㅋ
@@ywen2174그렇죠 근데 돈을 받았으면 힘들어도 해야죠
참 난독 많다
지옥에서 살아돌아온 타보기만할게요 많이 사랑해주세용 💚
아니 ㅋㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사모님 닉네임 바꾸셨군요^^
뭐야 와이푸에서 숙녀용 된거예요?ㅋㅋㅋ 이제 용부부네 ㅋㅋㅋㅋ
와이푸입니다아아아아아아
밤에 고속도로 후빨용으로 아주 재미날 듯 합니다.
2871, 30BB, 30R, 35R 터보는 드레그, 서킷,롤링, 은 딱히 큰 재미를 못느끼고 y20 ~ y280 이사이 엑셀 지긋이 밟고 엑셀 지긋이 때면서 고속 후빨 항속 주행에선 아주 짜릿하고 재미가 있을겁니다.
터널로 빨려 들어가는 느낌 , 4기통 터보에 2871 터빈 이상급의 후빨에서만 그 감성을 느낄 수 있지요. 대략 어느 느낌일지 감이 오네요.
2.0 or 2.3 4기통 싱글 빅터보가 고속에선 무진장 재미 있었던 향수가 기억에 남아 있네요.
6기통 8기통 포르쉐나 M, AMG에선 절대 느낄 수 없는 4기통 싱글 빅터보 차량의 재미, 차주님은 뭔가 차에대한 재미를 잘 아시는 분일듯 싶네요.
재미난 차 잘 구경했습니다.
형 베타터보 많이타셨나봅니다.. 박사시네용
역대급이네 ㄹㅇ 280마력짜리가 440마력이 되다니 ㄷㄷ
국내 원탑이네
1억 아반떼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
에쿠스 신차 가격 지를만하다본다 ㅋㅋㅋ
원탑까진 아닌게 서킷가면 뼈대만 아반떼 공도에 못올려서 렉카에 실어댕기는 부자들의 이상한 차들 많음ㅋㅋ
@@Ssgt2012 저정도면 원탑급임
아반떼가 G80 보다 더 비싸다!!! ㅋㅋㅋ
와 현대도 브라부스같은 고성능 튠 라인업 판매하먼 이런 모습이었음 좋겠다 싶을정도로 완성도가 높네요
겉멋용 튜닝만 달린 게 아니라 딱 완벽한 튜닝이라 진짜 멋지네요... 이 정도면 그돈씨들도 입 다물 튜닝인듯
세상에 단 한대 있는 괴물 아반떼N 이네요 ㄷㄷ 일단 외관이 워낙 상큼해서 공도에서 보면 바로 눈이 절로 갈거 같습니다. ㅋㅋ
우와..그냥 다른차네요..
영상으로나마 이렇게 멋진차를 볼 수 있어서
차주님과 신사용님께 감사드립니다.
안전운전하십쇼!
N-TCR를 탈수없으면 만들어서 탄다는 차주분에 튜닝실력에 놀라고 갑니다..!
진짜 미친사람이다. 튜닝 데이터도 완벽히 없을거 같은대도 저정도 완벽 풀튜닝이면 진짜 미친사람 인정이네요
키야 사운드에 귀르가즘과 흐믓한 미소가 절로나오는 영상 감사합니다.
와… 차주에 차의 대한 애정이 금액만 봐도 느껴지네요 ㅋㅋㅋ
차주의 차에 대한 애정
G바디 M3 충분히 좋고 멋지지만 가장 큰 인식에 의한 하차감 같은거 보다 자기만족으로 ... 고성능=재미의 본질을 추구하시는 차주님의 결단이 멋집니다
@에스컬&M3 여기서 말하는 하차감은 차에서 내렸을때 보여지는 이미지 말하는듯 ㅋㅋ 아반떼N이던 벨N이던 수천만원 써서 성능으로 찌발라 버리게 만들어도 ㅋㅋ 현기차의 아반떼일뿐이죠 ㅋㅋ
@@지잡대대코더 님같이 그런 아날로그 인식도 있겠지만 차를 아는 사람들은 아반떼n은 고성능이라고 인정해요
@@트럭바이블 무슨 고성능이죠?? 언제부터 고성능이 200마력 후반대였죠? 90년대에서 오셨나 차량 크기 대비 동급대비 비슷한 배기량 대비 잘나가는거지
아반떼n을 고성능이라 하면 300마력 이상 급은
슈퍼카고 500마력 넘어가면 하이퍼카겠네요
제차를 슈퍼카로 만들어 주셔서 감사드려요
아반떼n은 펀카 개념인거고 그렇기 때문에 저렇게 고출력 세팅해놓고 재밌게 타려는거지
4천 rpm부터 터지는 부스트로는 m3 못이김
M3는 무려 500마력이상 하이퍼카니까요
세팅 값도 달라서 조금만 밟아도 출력 다 터져요
@@CrazyWashCar 누가 고출력이래요? 고성능이랬지 성능이 직빨만을 의미하는게 아닙니다
왜케 풀발기하세요? ㅋㅋ
@@CrazyWashCar전륜 4기통에서 300마력 근사치면 고성능 맞죠
2000년대 초중반에는 사제터보 고마력 셋팅이 그러니까 열정이 엄청나고 당연하다시피 많았습니다.
하지만 지금은 하이스펙 보다는 어느정도 튜닝이
되서 출고가 되기에 예전만큼의 투자를 하는 사람도 거의 없을뿐더러
샾에서도 구지 그만큼의 노력과 열정을 쏟을필요가없기에
예전 사제 고마력 차들이 많이 없어지고 개체수가 적습니다.
그래서 전에 이러한 튜닝이 흔했던 기억들이
요즘엔 또 놀랍게 보일수도 있습니다.
올드카에 부품들이 마일리지가 길게 생산되엇다면
사제터보차 유저분들이 아직도 많이 활동하고 계실텐데 개인적으로는 아쉬운게 사실입니다.
점점 부품이 나오지 않으니까요
샾에서도 대부분 고마력 셋팅을 잘 안하려고하고
추천도 잘 안하는 추세이고 거의 칩튠이나 터빈업까지만 하는게 현실입니다.
그러기에 올드 튜너들이 다들 결혼하고 기변하고
하기에 정보 공유가 퍼지지 않고 단절이 되다보니
이제 터보 튜닝을 시작하는 분들은 많은 고생과
발품을 팔아야 하고 산전수전 겪고나서 차
다 만들어놓고 파는 경우가 허다해지게 됩니다.
튜닝문화가 많이 바뀜에따라
튜닝을 시작하기에 그만큼의 장단점도
크지 않을까 싶습니다.
여튼 해주고 싶은 말은 많지만
오랜만에 사제터보 영상보면서 반갑기도하고
예전생각에 잊고있던 열정과 노력이 잠시 피어나게
되서 기분이 좋았습니다.
개인적으로 부품 수급이 오래 잘 됫으면 하는 작은 바램이 있네요
튜닝을 좋아하는 모든 튜너분들 화이팅입니다~!
과거 그 분들 거진 m,amg로 갈아타신지 오래
더 나이 드신 과거차쟁이분들은 s 나 a7 같은 차량 타시더라구요
@@타인은지옥이다-p8d 맞습니다 😀
90%가 안좋은 댓글만 잇어서
안타깝네요.
차주분이 돈이 없어서 그런것도
아니고 여유 충분히 잇으신분인데
그돈씨를 몰랏을까요 ㅎ
저차에 투자후에
돈이 없는분도 아니고
오히려 아n타시는 많은분들께서
세팅에 관해 궁금해하고
정보 공유등등 모습을
조금이나마 기대햇엇는데
M3 amg 중고가격이 내려가서인지
애초에 비교할수잇는 중고차가
많다보니 눈을 돌려버리네요
아쉽습니다.
열정과 노력 데이타 안정화가
될때까지에 여지조차 주지않는
그돈씨모습에 요즘은 엔진 건드는거
싫어하고 다 되잇는 순정터보를
선호하는구나 라고 확실하게
느껴지네요.
밥상을 손수 차리는건 싫고
밥상이 차려져 잇는게
더 좋은시대 인가 봅니다.
딴지 거는게 아니구요
그냥 추세가 그런가보다
생각이 들어서
지나가다가 글 남기고 갑니다.
튜닝은 각자 취향이니
존중해줘야죠
여자: 오빠 차 아반떼야?
오빠: 아니!! 400마력에 튜닝이 1억에
여자: 그래봐야 아반떼잔아!!
오빠: ㅅㅂ...
더운날씨에 찍은 촬영 영상이지만
차주분과 욱스터님의 열정이 더 뜨겁게 느껴지네요.^^
다음번엔 꼭 트랙영상으로 볼 수 있기를 기원합니다.
솔까 전륜은 300? 많이 쳐줘서 350이상만 되도 출력대비 효율이 개나락치는 구조인데 .... ㅎㄷㄷㄷ 하네요
풀부가 아니고 스풀업시점이 4천이면... 가용구간이 많아야 3K정도 일텐데.; G바디를... 차주님의 선택을 존중합니다!
g바디가뭔가요
그리고 전륜이 효율이 나락치는것도 간략히설명가능한가요
차잘알 인정합니다
@@9_9_9_9-9 전륜구동은 후륜구동이나 4륜구동과 달리 앞바퀴로 차를 끌고 가는 구조라서 태생적으로 고출력 세팅 효율이 떨어진다고 들었어요.
차가 급가속을 하는 시점에 필연적으로 차의 앞이 들리면서 앞바퀴의 그립이 떨어지게 되는데 이 때 전륜구동은 앞바퀴로 가야 하다보니 앞바퀴가 그립을 잘 못 잡고 헛돌아서 손해를 좀 많이 보는 걸로 알아요. (급가속이나 급출발시 바퀴 헛도는 거야 후륜도 매한가지긴 하지만 후륜은 뒤에서 뒷바퀴가 밀어주는 방식인지라...)
출력이 과도하면 토크 스티어라고 핸들이 돌아버리는 현상도 일어납니다.
기술 좋은 혼다가 전륜구동 스포츠 차량인 시빅 타입 R 에 310마력 이상 안 올리는 이유도 이런 걸 감안했다고 들었구요.
G 바디는 그냥 BMW M3 의 기종 중 하나라고 보심 편할듯.
1억 바르신 열정은 엄청나신데 베이스 차량이 아엔인게 좀 아쉽네요.
아반떼라서 아깝다는게 아니라 아반떼는 전륜구동 베이스 차량이기 때문에 출력이 일정 이상을 넘어가면 오히려 컨트롤에 문제가 생길 수 있어서 보통 저런 고배기 튜닝은 전륜구동형 차량들이 아닌 후륜구동형 차량들을 많이 쓰죠.
그런데 토크스티어에 문제가 안생긴다는걸 보면 진짜 꼼꼼하게 튜닝하신듯
현직 자동차검사원입니다 아마 합격안나올거예요 원상복구해야될겁니다 자세히봐야겠지만 440마력이라면 엔진교환 및 튜닝을 하신것같은데 기본적으로 엔진에 손대면 합격안됩니다
차진짜이쁘다 아N 이렇게 잘꾸민차가 있을까싶을정도로 정성이느껴지고 감동의연속이네요
장난으로라도 "오빠 X신이야?"했다가는...
확실히 와이프님의 표정이 더 다양해지고 속도감이 잘 느껴짐. 차주분이 차를 정말 아낀다는게 느껴지는 차네요.
9:50 와이푸표정이.... 야 이제 고만하고하고 집에가자 햇빛 따가워.... 겁나 더워 주께따.... 이런표정이랄까ㅋㅋㅋㅋ
잘봤습니다.
시티레이서 유저분들도 이영사보니 대단한 튜닝이라고 극찬했습니다.(나중에 시티레이서에 아반떼n이 나올가능성이있다고합니다.)
2000cc터보엔진+전륜구동+440마력이면 튜닝이 장난아니겠네요. 440마력나오려면 awd넣었으면 좋겠다는 생각이들었습니다. 전륜구동에서 440마력 나온건 대단한건데요. 하체+구동에서 버텨줬으면하네요.ㅎㅎ
차주분 대단하시네요. 현실적인 선택은 m인데, 5천만원을 태우시다니!!!
신차값 포함 1억이면 보이는차가 너무 많은게 ㅠㅠ
m3 살돈을 아반뗀에 털어넣은 차주 정말 대단해!
이런분들이 많아지면 좋겠어요. 멋집니다!
튜닝 샵 있으신가요? 😂
오우야...
아엔에 진심인 분이 국내에도 계시다니!
차 진짜 끝내주기 쥑이네요...
외관튜닝도 진짜, 엔진룸볼때 너무 멋있고... 마력도 그렇고...
주행보니까 진짜 차 넘멋지네요...
하차감은 m3보다 못하겠지만, 만족감은 더할듯요 진짜루...
리스펙! 이게 튜닝문화져! 아니꼽게 볼게 아니라, 신사용님 말대로 이렇게도 꾸밀수 있구나 라는 생각을 많이하게 되네요!ㅎ
와 올해 들었던 4기통 최고의 배기사운드네요
사용님 맨날 지하주차장에서 사모님이랑 세차끝내고 올라오는모습 보기 좋습니다 ㅋㅋ 항상 초록이 이쁘게 주차되어있는거 잘보고 있어요
ㅋㅋ 두 분 표정의 상반됨이..... 리얼이군요
차 사랑이 느껴지네요 ㄷㄷ; 애프터 파츠도 많 없는데 대단하십니다. ㄷㄷ 저는 86을...
정밀 미친 수준의 튜닝이네요. 멋있습니다
진짜 정성이다....
아반떼가 1억이라....
일반인은 1억이면 bmw M을 사겠지
저라면 m2ㅎㅎ 튜닝하기전에 저만큼 들어갈거라고 생각못하셨겠죠
그만큼 애정이보이네요 ㅎ
보통 저정도 완성도 만들려면 샵에서 자기네 간판으로 쓰는 데모카 정도나 저렇게 만들던데... 대단합니다.. 우왕...
차주분의 진심이 느껴지는 차네요.
들어간 정성과 열정 만큼 즐거운 카라이프 되시길!!
아반데 엔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차 별로 안좋아하는데 이런 튠은 대환영입니다 ㅎㅎ 멋지네요
와 전바리 440은 운전 엄청 어려울꺼같은데 대단하십니다
@짭다스 토크 스티어 말씀하시는 거 같습니다.
전륜은 출력이 과하게 오르면 태생적으로 토크 스티어가 발생하니까요.
혼다의 시빅 타입 R 도 혼다가 전륜구동으로 토크 스티어가 잘 나지 않으면서 가장 이상적인 출력은 310 마력까지라고 했던 거 같아요.
와......370마력투카터보탔었는데 그때보드 70마력더 와....ㅋㅋㅋㅋ
터빈돌때 그 시트애 착붙는느낌 ㅠㅠ동압판까지 넣어서 탔었는데 운전진짜 잘하시는거같아요 ㅎㅎㅎㅎ
타이어가 못받쳐주면 스트레스죠ㅠㅠ
5단까지 스베루치던 그 스릴감이ㅠㅠ
저런걸 우리는 BS이라고 합니다
차잘알 부부의 깔끔한 타보기만 할게요 너무 좋네요ㅎㅎ 영상으로도 더운게 느껴지는데 넘 수고많으셨습니다!!
비싸봤자 남이보면 아반떼지~~
그리고 배기소리 남한테피해주지말고
혼자이어폰끼고 들으셈요
진짜 솔직히 다 합해서 4-5천 정도로만 보여요.. 왜 아반떼로 했을까.. ㅠㅠ
N모델 노랑색 이쁘네요
양카같지 않고 정말 깔끔하게 튜닝 멋있습니다
차에 비닐 안 뜯고 숭악한 소리나니까
더 레이스카 느낌과 사운드가... 직인다..... 🔥
와...차주 분 찐변태십니다 어우 도전해볼 엄두도 안나지만 진짜 멋있네요
9:07 와이푸님 표정이 속도가 빠르다는 걸 보여주시네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오줌 마려워서 그렇대요
아반떼는 순정으로도 아주 멋있어요. 하지만 원빈을 고르실수 있는거 그냥 길가에서 좀 생긴 애 골라서 그 힘든 성형수술을 받아서 원빈 만든 기분이라 찹착하기도 하네요 아반떼 n 도 그 수순하게 멋있어서 더 그런마음이 드네요. 돈이 문제가 아니라 그 자체가 너무 멋진 아이인데 그 아이 돈을 써서 수술대 올린 기분이네요
1억은무슨..말이안됩니다 사용님..
차주가 좀 허풍이 심한듯합니다. 질타맞을수도잇는 내용이라서...
저거 작업 다 진행해도 3천도안됩니다.
2천도 간당
7:50 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 필 왔을때 밟아줘야 하는 ㅋㅋㅋ
역시 갓사용 n의 아들
제 추측이지만 돈 많으신 막. .슈퍼카나 마이바흐 가지고 계실법한 분이 3번째카나 4번째카로 서킷용겸 튜닝차로 사서 꾸미신듯요ㅋㄱㅋ
20대후반이나 중반에 n사서 저리 튜닝하고 싶네요
머스탱 카마로 등 보다 좋아하는 n...
여지껏 다 빈말로 줘도 안탄다고 말해왔는데~ 이건 진짜다.
N반떼에서 M반떼?가 되어부렀네요!
차주분께서 상당히 변태스러운것 같긴 하지만 그 변태스러움이 성공적으로 보입니다 깔끔하고 체계있게 튜닝된것 같아서 보기좋네요 ㅎㅎ 타야는 꼭 바꾸시길!!
4:45 또또 변태라고 하시까봐 조마조마 했음욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
궁금한게 있는데 제차로 신사용님이 영상을 찍어 돈을 버는데 양식까지 맞춰서 "신청"을 해야 하는게 맞나요? 개인이 아니라 광고 업체를 찾으시는건지
that black and yellow looks so good
흐므 1억 440마력... 내구성이랑 구동계까지 생각해서 440마력이면... 끝장세팅하면 600마력은 찍을수 있다는건가... 한국차의 위상을 올려주시네요 ㄷㄷㄷ
8:00 저 심금을 울리는 사운드 ㅋㅋㅋㅋ 캬
08:48 슈퍼차저 사운드??
아반떼N 간지네요
사실 그돈씨는 맞는데, 그건 어디까지나 일반인 기준이고, 재력되면 그돈씨가 아니죠. M3살 정도면 그돈씨가 아니라, 그냥 내차 꾸미며 재미나게 타는거죠.
근데 저런차로 튜닝 아무리해도 걍 일반인이보면 딱 양카라는거~
아반떼랑 아반떼n도 구분 못하는 일반인은 겉으로 봐서는 그냥 노란 아반떼라는거~
그런게 있죠 란에보에 열광하고 임프레자에.열광하면서 왜 아반떼는.안돼? 하고 생각하고 봐야지, 이럴 돈이면 머스탱 사네 마네 그건 본인생각인것이고... 돈많고 아반떼 좋으면 자기돈으로 자기가 하겠다는데 뭐....
cn7 진짜 디자인 멋있게 잘 뽑혀서 이정도 금액을 발라도 차가 짜세가 역시 안변하네
부럽습니다 최고다
와진짜 그냥 차한대 만드셨네 ㄷㄷㄷ
대단하시다~ 조합이 ~ 진짜 차를 잘 아시는분이네
와... 카메라 넘어로 들리는 엔진소리도 아N이 아니라 그냥 다른 외제 스포츠카... ㄷㄷㄷ 윙도 낮지만 단순한 구조가 아니어서 멋있다..
튜닝이 과히ㅣ지도않고 깔끔하고 좋은듯ㄷㄷ
전륜에 440마력이면 출발할때 뒷바퀴 들리나요?
ㅋㅋㅋㅋ
타보기만 할게요~~ ㅋㅋㅋ 늘 재미있게 보고 잇어용 화이팅
저도 자동차 좋아라하지만 눈팅이나 해야하는 현실이 ㅎㅎㅎ
사실 예전 1세대 k5 터보로도 안정성 있게 뽑던 출력이라 음
타보기만할게요 신청을 하고 싶은데 아직 더 꾸며야할게 있어서,,,,ㅠㅠ 고민되내요,,,,ㅠㅠ 요즘 꾸미는게 힘딸려서 안하고 있었는데,,,, 급 달려야겠군요!!!!ㅋㅋㅋㅋㅋ
실내 랩핑 하고 무빙엠비언트 DIY하고,,,,,, 타이어 바꿔야하고,,,,,ㅠㅠ
진짜 스피드를 즐기는자만히 할수있는 튜닝이다
진정 차에 열정을 다 붙는 차주분이셨군요 부럽습니다!
엔카에 중고로 내놓으면 경쟁 난리날 듯 ㅋㅋㅋ
어 그래 형이야 이거 천에 팔어
7:52 소리가,,,,,,,ㅎㄷㄷ
전륜이 300마력이상 버틸수있나요??
버티는것과 별개로 토크스티어때문에 컨트롤이 힘들고 마력손실이 있다는 부분이 있죠 버티는거는 섀시와 변속기 그리고 엔진이겠죠 ..
벤츠 비엠도 전륜은 300마력으로 만드는데 국내 어디 쪼만한 샵에서 그게 가능할리가 없음 ㅋㅋㅋ
걍 호구 잡았다하고 마력만 올려놓은거임
멋지다. 튜닝이라는 것도 차 문화고. 우리 차로 우리나라 샵에서 정성들여했다는 거 리스펙
아반떼에1억발라도 그냥 아반떼인데
아반떼에 1억발라도 팔때2천하는거알지??
쉅게 5천에서 1억짜리차를사면 쉬운길을 돌아가네
우와 얼마만에 돌아온 타보기만 할게요 입니까!! 저 포함 많은 분 들이 기다리셨을 것 같아요 즐겁게 선댓글 후감상!!!!
와 1억~ 역시 멋있진 않네요~
누님.... 대단하십니다......워호....
차 직접봤는데 어마어마하더라구요 리스펙합니다진짜
어디서보셧어요?
이형 리뷰가 구독을 안할수 없는 리뷰네 쩌렀어
순정클러치가 괜찬다는건 공도에서 그만큼의 마력이 제대로 전달되지 않을 수도 있다는 말이네요. 보통 잘 나가는 맵으로 350마력정도로 진입을 하면 클러치 슬립이 일어날 수 있는데 말이죠. 예전 BTR 400마력 맘바 벨N이 프로스 400마력 벨N이랑 달렸을때 거의 50마력 이상의 수준으로 차이가 벌어졌던게 생각이 나네요.
@N 둘다 다이노젯 400휠마력인데, 맵핑의 퀄리티에 따라서 공도에서 달려보면 차이가 있죠. 데이타 엿보며 훔쳐가면서 영업하는 맵퍼와는 차이가 날 수밖에 없죠. 동호회에 글 올라왔었는데, 혹시 보셨나요?
blog.naver.com/hogun200/222611520234
N시리즈가 그냥 이대로 들고가서 신나게 놀아라 컨셉으로 나온 차들인데.....
저기에 추가로 손을 막 대도 기존의 느낌이 남아있는지, 그냥 더 좋은 차를 사는것보다 이점이 있는지 궁금하네요
퓨우우욱 하는소리가 예술이네요