Tenho 32 anos, trabalho com manutenção geral em uma prefeitura a 7 anos, carregadeira, motoniveladora, caminhões, roçadeira articulada, sempre fiz isso mas não sabia que se chamava pré carga. Obrigado pela informação.
Infelizmente amigo a profissão de mecânico agoniza a anos hoje 80% no mínimo viraram trocadores de peças sem ter conhecimento técnico algum , foi a época dos profissionais peritos de fato , triste mas é nossa realidade em todas as áreas , infelizmente ao invés de existir evolução com a modernidade , hoje os pseudo profissionais involuiram . Tiro o chapéu para vc e seu conhecimento da gosto de assistir quem realmente tem perícia e principalmente amor a profissão .
Problema meu amigo é que as peças hoje, inclusive os motores, são programados para ter um tempo de vida específico, sem condições de reparo, apenas troca, é a chamada obsolescência programada. Lógico que não são todas as peças, mas grande parte tá vindo assim, não tem ajuste nem reparo, só a troca resolve.
A parte da leitura manuais técnicos X escolas literárias foi muito boa, casa certinho com qquer apaixonado por mecânica. Vejam a importância da manutenção preventiva feita de forma séria, esta camionete não apresentava, em trânsito, inclusive em viagens longas, qquer vestígio de anomalia nos rolamentos, rodava livre e sem quaisquer barulhos estranhos. E a propósito, fico tentando imaginar o propósito de quem dá " deslike" em um conteúdo destes, beira o hilariante... .
Saudades da época em que as coisas éram feitas para durar, hoje em dia vc calibranndo folgas e ajustes com certeza vai durar mais, porém a obsolescência das peças não permitirá uma vida além do que programaram para ter, muito triste, mais concordo com tudo que disse, grande abraço mestre!!!
Estou fazendo o curso de tecnico em manutenção automotiva no Senai, e com certeza vou levar esse video para os colegas e professores!! Parabéns pelo Trabalho muito bom
Fernando ALGUMAS E NÃO POUCAS auto/truck peças e center treinam o funcionário para tentar fazer o cliente gastar mais (se for sem experiência) TU FERNANDO ÉS um apaixonado pelo que tu faz. Mas infelizmente muitos no ramo automotivo TÃO CAGANDO para o amor ao veículo.
Infelizmente hoje a maioria dos mecânicos só querem trocar peças e furar o olho do cliente, Vendo seus conteúdos vejo que são pouco com ampla experiência e seriedade nós trabalhos de hoje em dia. Parabéns
Nos EUA é MUITO MAIS MUITO MUITO MUITO mais fácil encontrar pessoas em oficinas e auto peças que são APAIXONADAS por carro, mecânica, caminhões etc e sabem ajudar o cliente. É muito legal ir em uma auto peças e ser atendido por uma pessoa que sabe como boa vontade.
Verdade, lá está faltando profissionais da área, e consequentemente o valor da hora que já era boa está ficando melhor ainda o que facilita os entusiastas a se dedicarem ainda mais.
Mês passado fiz a revisão dos rolamentos da minha f1000 e o mecânico fez os ajustes de pre carga nos rolamentos, resultado: ate o freio ficou melhor na pisada... Valeu Fernando boa explicação 👍👍👍
A política de grande parte das oficinas de hoje em dia, é fazer com que vc volte o mais breve possível pra fazer manutenção! É o mundo capitalista, meu caro! Um abraço do Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Boa noite professor ! Eu não sou mecânico más já fazia isso, nos meus carros, de forma intuitiva . Ainda bem que nunca precisei usar calço se presisace, eu não saberia o que fazer pois é a primeira vez que eu vejo falar disso, nem sabia que existia calço pra ajuste de rolamento . Vídeo muito bom e esclarecedor .
Gostei da aula...infelizmente alguns mecânicos não tem amor na profissão ...SÓ fazem o básico ...Não buscam conhecimento ...ai os donos de carros ...caminhões etc...estão sempre voltando para refazer o conserto dos veículos....Abraço ....GUARULHOS SP....
Fernando, boa noite. Mecânicos como antigamente não exite mais , costumo dizer que hoje temos trocador de peças eu já fazia o ajuste de rolamentos em kombi e fusca mais infelizmente mecânico como você está em extinção. Um abraço. Claudio Boca Taubate SP
Exatamente a folga que é normal em todas as caminhonetes, quando levei minha caminhonete na oficina pra revisar os rolamentos, Por isso que eu acho que o senhor deveria fazer um conteúdo pra nós entusiasta que temos vontade de fazer as coisas bem feitas.
Oi boa noite eu sou o Claudecir Rodrigues de Alvorada Rondonia nois aq tinha q te um mecanico igual o senhor mais nao conheço nem um bom asim. Sou seu fam e segidor e aprendi muitas coisa com seus vidio obrigado
Amantes de Motores a Diesel hoje fui trocar a bomba de alimentação ou transferência da minha Silverado 4.2 Sprint , apessr do lugar ser meio ruim de acesso da pra fazer com tranquilidade ( usando a ferramenta certa ). O que achei fora de logica é o cano de retorno de Diesel passar entre a parede corta fogo e o bloco do motor. Inclusive vou tirar esse cano antes de montar a bomba pra checar o cano de aluminio . Na montagem vou colocar este cano dentro de um conduite ( resistente a calor ) pra evitar que ele fure roçando na parede da cabine. Acompanho o canal ha algum tempo. Sou de Marabá Pará.
Realmente a Timken e a SKF fabricam os melhores rolamentos, mas se não fizer a pré carga, não adianta nada! Valeu Fernando por fazer um vídeo com esse tema!
Mestre Fernando...cara vc e de um conhecimento enorme e ainda bem q vc passa isso pra nós...se um dia eu for pra sua região..sentiria um prazer enorme em conhecer vc e sua oficina..de antemão te adianto um abraço e sucesso nos seus vídeos e na sua carreira com seu filho...
Muito bom professor, tô mexendo aqui no cubo dianteiro do meu 113, tinha um rolamento com essa característica da capa do rolamento, e justamente estava com folga de pré carga, troquei o rolamento e tirei uma arruela de calço do cone.
A kombi e esse sistema da polca castelinho,e que briga vejo pela minha, sempre deixam apertado ate o ultimo,sempre falo se nao tem que rodar livre mas dizem que se ajusta andando, agora sei e na proxima vou mostrar seu video como aula haahah parabéns pelo conteudo
Muito boa sua explicação. Nos meus tempos de oficina eu sempre ajustei muito bem os rolamentos de roda, um detalhe importante no caso da f1000 é, um ajuste mal feito ou inexistente nos rolamentos traseiros pode fazer a roda sair com ponta de eixo campana e tudo, sendo possível até acidente grave por isso. Ja vi acontecer numa Ibiza, não tombou por Deus. É muito séria essa questão de ajuste de rolamento. Infelizmente a maioria das oficinas atualmente estão focadas na quantidade de serviço e não na qualidade. Forte abraço.
Boa noite amigo... Admiro muito seu trabalho, e as super dicas que compartilha com o pessoal... Parabéns Eu sou um entusiasta, gosto de por a mão e fazer, tenha uma f1000 100% reformada que eu mesmo fiz muita coisa , e te admito que usei muita informação do seu canal kkkk... Se puder passar para nós um "pulo do gato" na regulagem do freio traseiro, ouvi dizer que o pedal meio baixo é falta de regulagem na parte traseira ... Valeu
Fala professor, não sei se você viu meu comentário em outro vídeo, mas eu pedi para você falar sobre o ajuste dos rolamentos traseiros do Corsa e Gol assim como você mostrou na dianteira dessa F1000. Tenho 23 anos e trabalho numa oficina que a galera na sabia desse ajuste rs. Eu instruí eles a fazerem e os rolamentos duram muito mais.
Epaminondas de Alagoas ,de verdade seu fernando, xo corona , Deus proteja o senhor e sua familia dessa peste. Eu to na batalha contra ele. Mas sobre o video , e pura preguiça e durou menos volta denovo pra da lucro!👍👍👍
Like! Como sempre, uma ótima aula. Eu tenho uma toyota bandeirante, e uma vez levei para fazer manutenção nos munhões, e o "mecânico" não ajustou a pré carga dos rolamentos. Resultado: por causa da folga, trincou até a carcaça da bola do diferencial. Hoje em dia eu mesmo faço esses serviços nos meus veículos.
Bom vc falar disso. Tem um vídeo na Net, de um proprietário de um Toyota Band, que ele faz uma pré carga no munhão de 3,5 kilos, com uma balança de peixe. Não sabia dessa forma de ajustar e TB não sabia dessa medida de pré carga no munhão da Band. Procurei outra fonte mas não achei. Será se vc tem alguma informação sobre isso?? Ou o nosso professor poderia nos ensinar sobre este assunto??
@@netoerose Eu não sou mecânico, mas eu fiz exatamente como você falou do vídeo, e pelo que vi em alguns grupos de toyota, e manuais antigos postados, é para ser assim
Boa noite! Por aqui no sul de minas o pessoal tbm esqueceu da pré carga em rolamentos, outro dia comentei com um amigo que é mecânico tbm sobre pré carga de um diferencial MS240, e ele nem sabia do que eu estava falando! Pelo amor de Deus...
Top,esse vídeo vontade de mandar pra vários mecânicos q fui e ficasse de passagem sofri muito com o diferencial da minha Silverado,(ela é um guincho plataforma)sei q o diferencial não é o mais certo pra trabalhar com esse peso mas em 1 e meio troquei rolamento e retentor muitas vezes,hj uso diferencial de Iveco não tive mais problemas com rolamento.Mas no original sempre comentei da folga excessiva e todos falavam é normal,gosto muito de mecânica e quando me formei no curso profissionalizante do Senai,lembro muito bem de todos esses detalhes,continue assim esses vídeos pra quem realmente gosta de mecânica se orgulha de existir poucos q ainda fazem a coisa certa, parabéns.
Primeiro, parabéns pelos seus vídeos. Excelente conteúdo, bem didático e de fácil entendimento. Quanto aos mecânicos, estão quase que em extinção, a gente encontra muitos "trocadores de peças". Mais uma vez, parabéns pelos vídeos!
Estava difícil encontrar um vídeo bom sobre pré-carga, meu torno sempre folgava a árvore com certo tempo de trabalho, descobri que a porca está sem a trava aranha😅
Boa noite! Mestre me responda por gentileza se você já fez ou se posso fazer e não dará problemas. Tenho uma F1000 Diferencial Dana 44 queria saber se posso retirar aquele retentor interno da carcaça pra deixar o óleo banhar o rolamento das pontas, pois ele é lubrificado pela graxa, será que somente aquele retentor das pontas consegue vedar igual das camionetes F1000 mais novas com Dana 46. Desde já agradeço a atenção, e um muito obrigado pelas ótimas aulas, muito edificante e esclarecedoras.
Top de mais. Meu freio esta horrível, tudo trocado, pastilha disco lona, cilindro mestre, mas nada de freio, e só de VC falar, sobre ajuste de pré carga, já fui conferir na f1000, e como está com folga a roda da frente. E agora, onde encontra. Estas arruelas... Muito obrigado pela dica.
Já discuti com mecânico, sobre pré carga, no rolamentos do munhão de esterço do Jeep Willys/rural e F75, modelos com eixo rígido dianteiro, realmente assusta alguns mecânicos com estas falta de cuidado...
Sou técnico mecânico e mesmo na minha área vejo uma carência de conhecimento simples e básico como esse. Como o amigo citou abaixo, está faltando profissional qualificado no mercado.
Fernando nos Aviões Boeing 737-700/800/900 temos uma Arruela depois da Porca que ajusta o Rolamento de Roletes Cônicos, damos o 1° torque de 600 ft.lbs em seguida "quebramos" o torque com um braço de força e aplicamos o torque final de 150 ft.lbs. Embora o sistema tenha contra-pino,,, qual o torque para a instalação destes rolamentos mencionados no video?
Parabéns e obrigado pelos conteúdos do canal. Fiquei com uma dúvida, veja se pode ajudar, por favor. Sobre os rolamentos da roda dianteira. Quando apresenta folga no rolamento interno, a pré carga deve ser colocada entre o guia do rolamento e o cubo(lado interno) ou entre o retentor(lado externo) e o rolamento? Abs
Que aula de mecanica nossa professor me tira uma dúvida sou socorrista de caminhao pesado quando um diferencial quebra ou ponta do semi eixo tiramos as dois semi eixos para rebocar pode rodar muito tempo sem lubrificar os rolamentos de roda pois um mecânico me falou que o óleo e levado do diferencial para os rolamentos de roda pelo giro do semi eixo está correto um abraço fica com Deus
Aqui onde moro também é muito difícil encontrar os calços de ajuste, geralmente usamos anéis de segmentos velhos, ( tipo os do gol 1.0) cortamos um pedaço e cabe certinho no alojamento.
Boa noite Fernando ...por favor se ha deixa o link senao faz um video sobre os 1114 mercedes valeu .ha obrigado pela dica trabalho com motos cx de direcao algumas sao conicas.
professor agora vc me assustou como é que monta eixo trazeiro sem pre carga. o povo ta louco? esse rolamento dianteiro eu aperto o suficiente para a arruela mexer com pouco de dificuldade com a chave de fenda/ é padrão skf , o s rolamentos tinken tambem esta vindo da china .
Boa noite Fernando, esqueci de perguntar no vídeo ontem, mas essas F1000 com cabines modificadas, elas tem uma estrutura boa, elas não trincam? Percebi que a caçamba é grudada na cabine, elas são robustas como as F1000 original com cabine separada da caçamba?
O verdadeiro pai, o bom pai, o pai zeloso jamais quer que o filho seja igual a ele: quer que seja melhor! O pai não quer que o filho erre onde ele errou!
Muito mais fácil para os picaretas trocarem de rolamento a cada 1 ou 2 anos. Hoje o carro sai com o rolamento OK de fábrica e roda alguns anos. Depois que troca a primeira vez, quem anda pouco não sente tanto, pois talvez o rolamento vai aguentar até mais de 2 anos, mas quem roda direto, talvez dure 1 ano, aí quando tiver que trocar de novo, acaba passando o carro pra frente, pra outro resolver a bucha.
Nos veículos com 2 rolamentos presos ao cubo de roda, com bandeirante e troller, precisa por calço no interno ou só a porca da manga é capaz de ajustar ambos?
Tenho uma duvida, tenho uma f1000 94, ela tem o furo no parachoque. A duvida e, esse furo e pra colocar a bola de engate direto no parachoque? Se sim, quanto aguenta puxar? Gostaria de puxar uma carretinha de dois eixo de 1000kg, sera que aguenta?
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Para um técnico em mecânica, esse vídeo é um colírio. Parabéns pelo trabalho sempre bem executado!
Tenho 32 anos, trabalho com manutenção geral em uma prefeitura a 7 anos, carregadeira, motoniveladora, caminhões, roçadeira articulada, sempre fiz isso mas não sabia que se chamava pré carga. Obrigado pela informação.
Infelizmente amigo a profissão de mecânico agoniza a anos hoje 80% no mínimo viraram trocadores de peças sem ter conhecimento técnico algum , foi a época dos profissionais peritos de fato , triste mas é nossa realidade em todas as áreas , infelizmente ao invés de existir evolução com a modernidade , hoje os pseudo profissionais involuiram . Tiro o chapéu para vc e seu conhecimento da gosto de assistir quem realmente tem perícia e principalmente amor a profissão .
Verdade, MECÂNICO está em extinção, só trocador de peças.
Problema meu amigo é que as peças hoje, inclusive os motores, são programados para ter um tempo de vida específico, sem condições de reparo, apenas troca, é a chamada obsolescência programada. Lógico que não são todas as peças, mas grande parte tá vindo assim, não tem ajuste nem reparo, só a troca resolve.
@@martinsbrasil Tem ajuste. É só ter conhecimento e força de vontade.
Um mecânico desse é um sonho ter na cidade esse é o verdadeiro mecânico não é trocador de peças não
A parte da leitura manuais técnicos X escolas literárias foi muito boa, casa certinho com qquer apaixonado por mecânica.
Vejam a importância da manutenção preventiva feita de forma séria, esta camionete não apresentava, em trânsito, inclusive em viagens longas, qquer vestígio de anomalia nos rolamentos, rodava livre e sem quaisquer barulhos estranhos.
E a propósito, fico tentando imaginar o propósito de quem dá " deslike" em um conteúdo destes, beira o hilariante... .
Trabalho na industria e usamos este método de ajustagem. Chique demais seus vídeos...
Saudades da época em que as coisas éram feitas para durar, hoje em dia vc calibranndo folgas e ajustes com certeza vai durar mais, porém a obsolescência das peças não permitirá uma vida além do que programaram para ter, muito triste, mais concordo com tudo que disse, grande abraço mestre!!!
Estou fazendo o curso de tecnico em manutenção automotiva no Senai, e com certeza vou levar esse video para os colegas e professores!! Parabéns pelo Trabalho muito bom
Fernando ALGUMAS E NÃO POUCAS auto/truck peças e center treinam o funcionário para tentar fazer o cliente gastar mais (se for sem experiência) TU FERNANDO ÉS um apaixonado pelo que tu faz. Mas infelizmente muitos no ramo automotivo TÃO CAGANDO para o amor ao veículo.
O próximo comentando os comentários vai tar recheado de assunto legal mesmo
Infelizmente hoje a maioria dos mecânicos só querem trocar peças e furar o olho do cliente,
Vendo seus conteúdos vejo que são pouco com ampla experiência e seriedade nós trabalhos de hoje em dia.
Parabéns
Nos EUA é MUITO MAIS MUITO MUITO MUITO mais fácil encontrar pessoas em oficinas e auto peças que são APAIXONADAS por carro, mecânica, caminhões etc e sabem ajudar o cliente. É muito legal ir em uma auto peças e ser atendido por uma pessoa que sabe como boa vontade.
Verdade, lá está faltando profissionais da área, e consequentemente o valor da hora que já era boa está ficando melhor ainda o que facilita os entusiastas a se dedicarem ainda mais.
O que eles querem VC na oficina toda semana , ótimo vídeo parabéns
Mês passado fiz a revisão dos rolamentos da minha f1000 e o mecânico fez os ajustes de pre carga nos rolamentos, resultado: ate o freio ficou melhor na pisada... Valeu Fernando boa explicação 👍👍👍
A política de grande parte das oficinas de hoje em dia, é fazer com que vc volte o mais breve possível pra fazer manutenção!
É o mundo capitalista, meu caro!
Um abraço do Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Boa noite professor !
Eu não sou mecânico más já fazia isso, nos meus carros, de forma intuitiva .
Ainda bem que nunca precisei usar calço se presisace, eu não saberia o que fazer pois é a primeira vez que eu vejo falar disso, nem sabia que existia calço pra ajuste de rolamento .
Vídeo muito bom e esclarecedor .
Gostei da aula...infelizmente alguns mecânicos não tem amor na profissão ...SÓ fazem o básico ...Não buscam conhecimento ...ai os donos de carros ...caminhões etc...estão sempre voltando para refazer o conserto dos veículos....Abraço ....GUARULHOS SP....
Parabéns, nunca tinha ouvido falar da pré carga por mecânico nenhum.
grande mestre por isto gosto de seus videos sabe explicar muito bem .top.
A um mes atras, fui reformar o diferencial do meu CBT Javali, e rodei muito para achar os calços, e quase ninguem sabia que existia.
Com uma explicação dessa qualquer um vira expert no assunto ,muito boa explicação
Fernando, boa noite.
Mecânicos como antigamente não exite mais , costumo dizer que hoje temos trocador de peças eu já fazia o ajuste de rolamentos em kombi e fusca mais infelizmente mecânico como você está em extinção.
Um abraço.
Claudio Boca
Taubate SP
Exatamente a folga que é normal em todas as caminhonetes, quando levei minha caminhonete na oficina pra revisar os rolamentos,
Por isso que eu acho que o senhor deveria fazer um conteúdo pra nós entusiasta que temos vontade de fazer as coisas bem feitas.
Grande aula, ótima explicação.
Faz um vídeo entrevistando o sinegrafista e ele dizendo qual veiculo gostou mais até hoje etc
parabéns pelo excelente vídeo, muita informação útil e simples que poucos mecânicos fazem, continue com esse tipo de conteúdo.
Oi boa noite eu sou o Claudecir Rodrigues de Alvorada Rondonia nois aq tinha q te um mecanico igual o senhor mais nao conheço nem um bom asim. Sou seu fam e segidor e aprendi muitas coisa com seus vidio obrigado
Não tinha ouvido falar desses ajustes em rolamento de roda ainda, mas agora quando for mexer já sei como fazer um bom serviço, parabéns pelo vídeo!
Sempre uma aula de qualidade
Amantes de Motores a Diesel hoje fui trocar a bomba de alimentação ou transferência da minha Silverado 4.2 Sprint , apessr do lugar ser meio ruim de acesso da pra fazer com tranquilidade ( usando a ferramenta certa ). O que achei fora de logica é o cano de retorno de Diesel passar entre a parede corta fogo e o bloco do motor. Inclusive vou tirar esse cano antes de montar a bomba pra checar o cano de aluminio . Na montagem vou colocar este cano dentro de um conduite ( resistente a calor ) pra evitar que ele fure roçando na parede da cabine.
Acompanho o canal ha algum tempo. Sou de Marabá Pará.
Parabéns este tema é espetacular.... vídeo muito bom!!!!!
Bom dia Fernando faço curso de mecânica diesel e nunca ouvir falar de pre carga bela dica gostei.
Boa noite meu amigo parabéns vc é um grande profissional da mecânica show parabéns
Amigo,seus vídeos são os melhores sobre mecanica,parabéns
Bom dia Fernando! Parabéns pelo vídeo! Abraço!
Realmente a Timken e a SKF fabricam os melhores rolamentos, mas se não fizer a pré carga, não adianta nada! Valeu Fernando por fazer um vídeo com esse tema!
ja estao vindo da china tambem
@@estefanofanhani na verdade daqui um tempo até os foguetes da NASA serão fabricados pelos chineses! Hahaha!
Bom dia parabéns seus vídeos são top 👏👏👏👏👏
Parabéns pelo vídeo sábias palavras👏, fui mecânico industrial, e também aprendi a fazer ajuste em rolamento cônico.
Mestre Fernando...cara vc e de um conhecimento enorme e ainda bem q vc passa isso pra nós...se um dia eu for pra sua região..sentiria um prazer enorme em conhecer vc e sua oficina..de antemão te adianto um abraço e sucesso nos seus vídeos e na sua carreira com seu filho...
Muito bom professor, tô mexendo aqui no cubo dianteiro do meu 113, tinha um rolamento com essa característica da capa do rolamento, e justamente estava com folga de pré carga, troquei o rolamento e tirei uma arruela de calço do cone.
A kombi e esse sistema da polca castelinho,e que briga vejo pela minha, sempre deixam apertado ate o ultimo,sempre falo se nao tem que rodar livre mas dizem que se ajusta andando, agora sei e na proxima vou mostrar seu video como aula haahah parabéns pelo conteudo
Muito boa sua explicação. Nos meus tempos de oficina eu sempre ajustei muito bem os rolamentos de roda, um detalhe importante no caso da f1000 é, um ajuste mal feito ou inexistente nos rolamentos traseiros pode fazer a roda sair com ponta de eixo campana e tudo, sendo possível até acidente grave por isso. Ja vi acontecer numa Ibiza, não tombou por Deus. É muito séria essa questão de ajuste de rolamento. Infelizmente a maioria das oficinas atualmente estão focadas na quantidade de serviço e não na qualidade. Forte abraço.
Parabéns pelo trabalho que você faz tenho uma f250 a caixa de marchas roncando,não tem mão de obra especializada igual a você aqui na minha cidade
A famosa Graxa Azul da SKF nada mais é do que a MARFAK da Texaco com o diferencial na cor e na embalagem 😉
Excelentes!!! 👍
Boa noite amigo... Admiro muito seu trabalho, e as super dicas que compartilha com o pessoal... Parabéns
Eu sou um entusiasta, gosto de por a mão e fazer, tenha uma f1000 100% reformada que eu mesmo fiz muita coisa , e te admito que usei muita informação do seu canal kkkk... Se puder passar para nós um "pulo do gato" na regulagem do freio traseiro, ouvi dizer que o pedal meio baixo é falta de regulagem na parte traseira ... Valeu
Geralmente utiliza um relógio comparador para folga, com seus vídeos estou virando um mecânico.
pre carga não dá . pois não há folga, só em caixa de cambio e folga entre pinhao e cremalheira de diferencial em roda não tem jeito
Faça mais vídeos da 500 four faltou o teste driver com o cinegrafista na garupa!
Bom d+ ouvir suas explicações e dicas.
Boa noite professor!!ótimas dicas!! Parabéns pelo vídeo muito instrutivo!! Abraços até próximo vídeo
A maioria dos mecânicos de hoje, só quer trocar peças, isso que você faz, você faz com carinho!
Como que dão dislike num vídeo como esse? Abraço Fernando!
Como sempre informações preciosas.
Fala professor, não sei se você viu meu comentário em outro vídeo, mas eu pedi para você falar sobre o ajuste dos rolamentos traseiros do Corsa e Gol assim como você mostrou na dianteira dessa F1000. Tenho 23 anos e trabalho numa oficina que a galera na sabia desse ajuste rs. Eu instruí eles a fazerem e os rolamentos duram muito mais.
Epaminondas de Alagoas ,de verdade seu fernando, xo corona , Deus proteja o senhor e sua familia dessa peste. Eu to na batalha contra ele. Mas sobre o video , e pura preguiça e durou menos volta denovo pra da lucro!👍👍👍
Minha f1000 vive com problema no rolamento dianteiro.... Obrigado pela dica....
Like! Como sempre, uma ótima aula.
Eu tenho uma toyota bandeirante, e uma vez levei para fazer manutenção nos munhões, e o "mecânico" não ajustou a pré carga dos rolamentos. Resultado: por causa da folga, trincou até a carcaça da bola do diferencial.
Hoje em dia eu mesmo faço esses serviços nos meus veículos.
Bom vc falar disso. Tem um vídeo na Net, de um proprietário de um Toyota Band, que ele faz uma pré carga no munhão de 3,5 kilos, com uma balança de peixe. Não sabia dessa forma de ajustar e TB não sabia dessa medida de pré carga no munhão da Band. Procurei outra fonte mas não achei. Será se vc tem alguma informação sobre isso?? Ou o nosso professor poderia nos ensinar sobre este assunto??
@@netoerose Eu não sou mecânico, mas eu fiz exatamente como você falou do vídeo, e pelo que vi em alguns grupos de toyota, e manuais antigos postados, é para ser assim
Parabéns amigão . Deus abençoe cada dia mais e mais sua sabedoria .professor dos Mecanicos
Boa noite!
Por aqui no sul de minas o pessoal tbm esqueceu da pré carga em rolamentos, outro dia comentei com um amigo que é mecânico tbm sobre pré carga de um diferencial MS240, e ele nem sabia do que eu estava falando! Pelo amor de Deus...
Top,esse vídeo vontade de mandar pra vários mecânicos q fui e ficasse de passagem sofri muito com o diferencial da minha Silverado,(ela é um guincho plataforma)sei q o diferencial não é o mais certo pra trabalhar com esse peso mas em 1 e meio troquei rolamento e retentor muitas vezes,hj uso diferencial de Iveco não tive mais problemas com rolamento.Mas no original sempre comentei da folga excessiva e todos falavam é normal,gosto muito de mecânica e quando me formei no curso profissionalizante do Senai,lembro muito bem de todos esses detalhes,continue assim esses vídeos pra quem realmente gosta de mecânica se orgulha de existir poucos q ainda fazem a coisa certa, parabéns.
Esse cara é dos bons.
Sempre tô te seguindo muito bom
Legal.
Campinas -- SP
Parabéns Mestre dos motores ! 👏👏👏
Primeiro, parabéns pelos seus vídeos. Excelente conteúdo, bem didático e de fácil entendimento.
Quanto aos mecânicos, estão quase que em extinção, a gente encontra muitos "trocadores de peças". Mais uma vez, parabéns pelos vídeos!
To curioso para o próximo comentando os comentários
Estava difícil encontrar um vídeo bom sobre pré-carga, meu torno sempre folgava a árvore com certo tempo de trabalho, descobri que a porca está sem a trava aranha😅
Eu sempre ajusto a pré-carga.. inclusive antes de montar retentor ou anel (ring) de vedação.. pra nada interferir no ajuste..👍🤝
Um verdadeiro professor
Adoro seus Vídeos
Show, vc é um avião mano ,na explicação
Boa noite!
Mestre me responda por gentileza se você já fez ou se posso fazer e não dará problemas. Tenho uma F1000 Diferencial Dana 44 queria saber se posso retirar aquele retentor interno da carcaça pra deixar o óleo banhar o rolamento das pontas, pois ele é lubrificado pela graxa, será que somente aquele retentor das pontas consegue vedar igual das camionetes F1000 mais novas com Dana 46.
Desde já agradeço a atenção, e um muito obrigado pelas ótimas aulas, muito edificante e esclarecedoras.
Ótimo professor, aprendi muito ao longo desses 3 anos de inscrito
Que aula!!!
Top de mais. Meu freio esta horrível, tudo trocado, pastilha disco lona, cilindro mestre, mas nada de freio, e só de VC falar, sobre ajuste de pré carga, já fui conferir na f1000, e como está com folga a roda da frente. E agora, onde encontra. Estas arruelas... Muito obrigado pela dica.
Tente fazer pela porca não é sempre que precisa de arruelas
Veja o cambio toriodal fala sobre lubrificação o que acontece com olho en altas rotação. Tem um video do japonês que desenvolvem
Obrigado. Minha Kia Besta, Agradece. Agora sei porque já perdi 4 rolamentos traseiros.
Pior quando o Mecânico diz que é normal a porra da folga...
Já discuti com mecânico, sobre pré carga, no rolamentos do munhão de esterço do Jeep Willys/rural e F75, modelos com eixo rígido dianteiro, realmente assusta alguns mecânicos com estas falta de cuidado...
Sou técnico mecânico e mesmo na minha área vejo uma carência de conhecimento simples e básico como esse. Como o amigo citou abaixo, está faltando profissional qualificado no mercado.
Fernando nos Aviões Boeing 737-700/800/900 temos uma Arruela depois da Porca que ajusta o Rolamento de Roletes Cônicos, damos o 1° torque de 600 ft.lbs em seguida "quebramos" o torque com um braço de força e aplicamos o torque final de 150 ft.lbs.
Embora o sistema tenha contra-pino,,, qual o torque para a instalação destes rolamentos mencionados no video?
Parabéns e obrigado pelos conteúdos do canal.
Fiquei com uma dúvida, veja se pode ajudar, por favor.
Sobre os rolamentos da roda dianteira.
Quando apresenta folga no rolamento interno, a pré carga deve ser colocada entre o guia do rolamento e o cubo(lado interno) ou entre o retentor(lado externo) e o rolamento?
Abs
Fernando estou com vc , abração de Cotia SP
Que aula de mecanica nossa professor me tira uma dúvida sou socorrista de caminhao pesado quando um diferencial quebra ou ponta do semi eixo tiramos as dois semi eixos para rebocar pode rodar muito tempo sem lubrificar os rolamentos de roda pois um mecânico me falou que o óleo e levado do diferencial para os rolamentos de roda pelo giro do semi eixo está correto um abraço fica com Deus
Parabéns pela dica. Mas eu consigo aplicar essa dica no fusca 69?
Legal essas dicas
Maravilha top demais valeu
To ansioso para o próximo comentando os comentários
Aqui onde moro também é muito difícil encontrar os calços de ajuste, geralmente usamos anéis de segmentos velhos, ( tipo os do gol 1.0) cortamos um pedaço e cabe certinho no alojamento.
Na retíficas tem muitos anéis velhos descartados, então pegamos de graça
Fernando o Sr. deveria dar aulas de mecânica, sua experiência deveria ser passada adiante.... Dá gosto de ver seus vídeos 👍🏼👍🏼
Boa noite Fernando ...por favor se ha deixa o link senao faz um video sobre os 1114 mercedes valeu .ha obrigado pela dica trabalho com motos cx de direcao algumas sao conicas.
professor agora vc me assustou como é que monta eixo trazeiro sem pre carga. o povo ta louco? esse rolamento dianteiro eu aperto o suficiente para a arruela mexer com pouco de dificuldade com a chave de fenda/ é padrão skf , o s rolamentos tinken tambem esta vindo da china .
Informações sensacionais 👍Fernando, minha frontier em vez em quando ao arrancar ou em curva ela da um tranco seria folga no rolamento
Boa noite Fernando, esqueci de perguntar no vídeo ontem, mas essas F1000 com cabines modificadas, elas tem uma estrutura boa, elas não trincam? Percebi que a caçamba é grudada na cabine, elas são robustas como as F1000 original com cabine separada da caçamba?
O verdadeiro pai, o bom pai, o pai zeloso jamais quer que o filho seja igual a ele: quer que seja melhor! O pai não quer que o filho erre onde ele errou!
Boa tarde mestre qual o torque que eu posso por aí na porca Castelo da dianteira
Fiz um freio de um fusca, e troquei os rolamentos nunca consegui tirar essa folga agora sei como tira
veja um video skf rolamentos
Muito mais fácil para os picaretas trocarem de rolamento a cada 1 ou 2 anos. Hoje o carro sai com o rolamento OK de fábrica e roda alguns anos. Depois que troca a primeira vez, quem anda pouco não sente tanto, pois talvez o rolamento vai aguentar até mais de 2 anos, mas quem roda direto, talvez dure 1 ano, aí quando tiver que trocar de novo, acaba passando o carro pra frente, pra outro resolver a bucha.
Nos veículos com 2 rolamentos presos ao cubo de roda, com bandeirante e troller, precisa por calço no interno ou só a porca da manga é capaz de ajustar ambos?
Boa tarde meu patrão tem como colocar rolamento de cônico no cubo traseiro da Forde f 100
Parabéns
Caraca!! Tenho f1000 a 20 anos e nunca ouvi falar nisso!!
Tenho uma duvida, tenho uma f1000 94, ela tem o furo no parachoque. A duvida e, esse furo e pra colocar a bola de engate direto no parachoque? Se sim, quanto aguenta puxar? Gostaria de puxar uma carretinha de dois eixo de 1000kg, sera que aguenta?