Effet de profondeur! Devant, le 0, derrière le HO, derrière le N et le Z! Ainsi on pratique tous les échelles, et on peu mieux s'amuser avec une profondeur toute relative! Rires. Stéph. 😜😉🤠
La perspective forcée est une technique vraiment intéressante qui peut donner des résultats merveilleux, mais c'était un peu trop compliqué en effet pour cette vidéo 🤣 [JBB]
@@LRPresseOfficiel Peut-être qu'il faudrait lancer un appel vidéo à des amateurs qui ont franchis le pas? Vous pourriez être surprit... Stéph. 🤔🤔🤨🤨😲😲🥳🥳✌✌👍👍
Vidéo intéressante ! Pour ma part, c'est HO pour le matériel SNCF (et réseau au domicile en province), N (version 1/150ème) pour mon matériel Kato reproduisant du matériel RhB (Chemins de Fers Rhétiques, pour ceux qui ne connaîtraient pas). Au passage, je voudrais dire que le matériel Kato n'est pas plus cher que du HO et offre un fonctionnement excellent. Dans mon studio parisien, j'ai du HOe, c'est bien du 1/87ème mais reproduisant du matériel à voie étroite : c'est génial car on peut déjà faire un super réseau sur très peu de place... comme c'est du 1/87ème, on peut utiliser beaucoup d'éléments de décors dédiés au HO: végétation, bâtiments, etc... Donc, je confirme, on n'est pas obligé de se cantonner à vie dans une seule échelle... Pour ce qui est du HOe, étant donné que c'est également du 1/87ème, il peut côtoyer le HO classique. Il existe même des fabricants qui proposent des éléments de voies et aiguillages imbriquant la voie étroite à de la voie normale, comme cela peut arriver en réalité. Bref, en modélisme ferroviaire, il y a plein de possibilités !
Je connais l'échelle 0 et surtout le HO qui était l'échelle du réseau ferroviaire lorsque j'étais gamin et j'étais passionné des réseaux 😊 ferroviaires 😊
Le H0 reste l'échelle la plus pratiquée, mais le N a beaucoup progressé, et le 0 me semble être dans une période de croissance également, grâce au dynamisme de fabricants tels que Chrezo. [JBB]
Bonjour , perso je pratique le N , cette échelle permet de faire un beau réseau sur un espace réduit . 140 par 100 donne qqchose de pas mal. on en parle pas souvent mais la compatibilité entre marque en N facilite bien les choses, mise a part les rails on peut acheter toutes les marques sans pb exemple le système d’accrochage est normalisé. je fais du SNCF et il y a du choix.
Le N est en effet une belle échelle. Les attelages sont en effet normalisées, du moins pour ce qui est du matériel français. Perso, je préfère les attelages du matériel américain, plus discret et plus réaliste, mais c'est une question de goût. [JBB]
J'ai fait du HO comme tout le monde, puis du G, plus complexe que l'on pense, puis du N, à l'essais. Puis finalement, grasse à internet, le TT. Echelle qui me comble. Assez petite, mais pas trop, pour les belles rames, et assez grande pour les détailles. Hélas, peu connue. Comme je vis en Belgique, je vois passer un peu de tout et cela me convient. Tillig est la plus connue et la plus complète des marques, mais Roco se lance dans l'aventure ainsi que Piko.
Le TT est une échelle tentante, il est vrai. Je dois avouer que si je n'avais pas commencé ma "collection" de matériel britannique en 00, je me serais sans doute lancé en TT, Hornby ayant investi dans l'échelle peu après. [JBB]
Exposé clair et simple. J ajouterai que passer du HO au N permet d "aerer" le décor plutot que d ajouter des voies en mode spaghetti. C est le chemin de fer qui doit s integrer dans le paysage et non l inverse
Merci. Et parfaitement d'accord ! Même si des modélises aiment aussi les réseaux plats de spaghetti, et après tout, pourquoi pas si c'est là qu'ils prennent leur plaisir ? [JBB]
Vidéo intéressante ! Pour ma part, c'est HO pour le matériel SNCF (et réseau au domicile en province), N (version 1/150ème) pour mon matériel Kato reproduisant du matériel RhB (Chemins de Fers Rhétiques, pour ceux qui ne connaîtraient pas). Au passage, je voudrais dire que le matériel Kato n'est pas plus cher que du HO et offre un fonctionnement excellent. Dans mon studio parisien, j'ai du HOe, c'est bien du 1/87ème mais reproduisant du matériel à voie étroite : c'est génial car on peut déjà faire un super réseau sur très peu de place... comme c'est du 1/87ème, on peut utiliser beaucoup d'éléments de décors dédiés au HO: végétation, bâtiments, etc... Donc, je confirme, on n'est pas obligé de se cantonner à vie dans une seule échelle... Pour ce qui est du HOe, étant donné que c'est également du 1/87ème, il peut côtoyer le HO classique. Il existe même des fabricants qui proposent des éléments de voies et aiguillages imbriquant la voie étroite à de la voie normale, comme cela peut arriver en réalité. Bref, en modélisme ferroviaire, il y a plein de possibilités. Bon, j'ai vu que vous aborderez le thème du HOe et autres échelles particulières dans une autre vidéo. Il est vrai que le HOe est du HO reproduisant du matériel à voie étroite, comme le HOm reproduit du matériel à voie métrique, etc... Il vaut commencer par expliquer aux débutants les principales échelles dites "normales" pour ne pas trop compliquer les choses. Vous avez eu raison ...
Ah, le matériel rhétique est bien beau également, c'est vrai ! Et oui, le matériel Kato est une pure merveille : j'en possède déjà une petite collection, et c'est la seule marque pour laquelle je sais que je ne regretterai pas mon investissement (qui plus est très raisonnable). Le fonctionnement est au-delà de l'excellence à mon avis, et la fiabilité remarquable. Cela se voit peut-être, mais je suis fan ;-) Et oui, on peut mélanger un H0 à voie normale et à voie étroite. Je l'ai d'ailleurs fait sur mon réseau actuel (décrit dans le Loco-Revue Hors-Série 86). Merci pour votre commentaire détaillé et enrichissant ! [JBB]
Personnellement, c'est ce qui constitue l'essentiel de ma collection à cette échelle. En France, on en trouve notamment chez Daliplumes, mais il ne faut pas hésiter à commander en Allemagne, chez rd-hobby.de, dm-toys ou att-net.de, qui ont plutôt bonne réputation. Avant le Brexit, je commandais chez Traintrax en Angleterre. Ces derniers sont spécialisés dans le matériel Kato, que je ne peux que recommander étant donné sont excellent rapport qualité/prix. [JBB]
Bonjour , dans mes différents réseaux , celui s'inspirant de l'Ouest de l'Ecosse est au 1/148 ( locomotives de chez Graham Farish ) , donc en " N Gauge " - écartement 9 mm typique en U K ( dans les premiers temps appelé trebble O ( triple O ) ) , et non pas " N Scale " qui serait " l'échelle " N 1435 / 9 = 159;444 , bien qu'ils fassent maintenant l'amalgame . Il suffit de voir une locomotive class 37 ( " tractor " ) G F au 1/148 à côté d'une même class 37 , mais statique de chez CIL au 1/160 , c'est frappant ; mais dans le réel comme le gabarit des anglais n'a pas été revu du fait du développement très ( trop ) rapide des réseaux pour tout refaire à un gabarit plus grand comme sur le continent , en modèles réduit c'est donc trompeur , ça semble être à la même taille , en somme le N gauge roulerait sur du 1332 mm dans la réalité ! ! ! il faut voir le mécanicien à la porte d'une loco anglaise , il baisse la tête ! ! !
Merci beaucoup pour cet intéressant retour d'expérience sur l'une des bizarreries du modélisme ferroviaire ! Cela me fait penser que j'ai deux Class37 en 00 à la maison, mais je n'en ai encore jamais vu en 000 ou en N... [JBB]
@@LRPresseOfficiel merci pour la réponse / la bizarrerie c'est que les anglais ont fini par passer aux mesures en système métrique et gardent des échelles comme le 1/148 , que les américains conservent les inches et les foot et font du 1/160 ; tout comme nous : mètres et millimètres avec du 1/87 et pas 1/100 ( ou au jardin 5" ou 7 1/4 " ) . Et mieux ! comment intégrer des bateaux et avions au 1/144 ou 1/200 dans un réseau N ?
Le HOe et le HOm ne sont que de dérivés du H0 à des écartements différents, sujet qui mérite une vidéo à part entière pour ne pas embrouiller le débutants. Et en effet, j'ai pris le parti de faire un choix dans la liste des échelles. J'aurais pu aussi parler du S par exemple. [JBB]
Le nombre de pratiquants, le prix du matériel, le choix disponible... Mais on pourrait dire d'un autre côté que de ne pas en parler ne va rien arranger à l'affaire. Cela dit, c'est une vidéo à destination des débutants, pour laquelle il fallait bien faire un choix pour ne pas trop les embrouiller. Ce n'est pas la seule échelle que je ne cite pas. [JBB]
@@LRPresseOfficielest-ce que LR s’adresse uniquement à certaines pratiques ou est-ce une revue généraliste traitant du modélisme ferroviaire ? La seconde partie de votre réponse semble être plus cohérente. La qualité vaut mieux que la quantité...😅
c'est tres bien votre vidéo. Malheureusement le livre que vous conseillez est épuisé. En conseillez vous un autre pour du N, notamment s'elaborer un reseau. J'ai une enviet pour une table de 1,50 m sur 2 m. Merci et bonne suite.
Merci de votre commentaire. Il est prévu de faire une nouvelle édition du livre, largement remaniée, mais ce n'est pas pour tout de suite. Là, je ne vois pas d’autres livres, y compris chez d’autres éditeurs. Il y a néanmoins la formation que l’on propose chez Udemy, mais qui ne répondra sans doute pas à toutes vos questions. [JBB]
Il est plus facile de choisir son échelle que la période que l'on désire représenter...vous aimez les petites bouillottes les années 1900 1910 alors bon courage ni wagons ni locos ni articles dans notre revue loco revue...rien de rien
l'échelle 0 (zéro) n'existe pas, il s'agit du O (oscar) seul caractère représenté par un rond ou cercle n'en déplaise, le 0 étant lui représenté par un ovale, de fait toutes les échelles sont représenté par une lettre les chiffres ne servant qu'au rapport multiplicateur d'augmentation ou diminution de l'origine, on va donc trouvé les échelle représenté par Z, N, TT, HO, O, G puis piste1, le fait est qu'il est purement impossible de multiplier ou diviser par 0 et que l'échelle 1 est à taille réelle ... bref arrêtez de dire n'importe quoi c'est juste nul et non avenue et ne repose sur rien du tout comme je viens de le démontrer !!!!! CQFD
Eh bien, on va bientôt revenir sur ces histoires d'échelle, ce sera l'occasion d'en reparler. Si l'on cherche sur wikipédia, on se rend compte qu'il est question de 0 en français et de O en anglais. [JBB]
![Le PRIX du modélisme ferroviaire : ABUSÉ, ou pas ? [En Voiture #7]](http://i.ytimg.com/vi/KiXVpHmMPjI/mqdefault.jpg)
![Une vénérable JOUEF bonne pour le SERVICE ! [Les Tutos]](http://i.ytimg.com/vi/ZqfD-Z1LpW0/mqdefault.jpg)
Clair et précis, complet. Très bien : moi qui recommence après une parenthèse de 50 ans .. très utile ,!!!
Merci ! Cela me fait toujours plaisir de lire que des personnes replongent après une longue interruption ^^
Bonne (re)découverte !
[JBB]
Super ce que vous venez de dire c'est vraiment bien et très pédagogique bonne journée
Merci beaucoup !
Effet de profondeur! Devant, le 0, derrière le HO, derrière le N et le Z! Ainsi on pratique tous les échelles, et on peu mieux s'amuser avec une profondeur toute relative! Rires. Stéph. 😜😉🤠
La perspective forcée est une technique vraiment intéressante qui peut donner des résultats merveilleux, mais c'était un peu trop compliqué en effet pour cette vidéo 🤣
[JBB]
@@LRPresseOfficiel Peut-être qu'il faudrait lancer un appel vidéo à des amateurs qui ont franchis le pas? Vous pourriez être surprit... Stéph. 🤔🤔🤨🤨😲😲🥳🥳✌✌👍👍
Vidéo intéressante !
Pour ma part, c'est HO pour le matériel SNCF (et réseau au domicile en province),
N (version 1/150ème) pour mon matériel Kato reproduisant du matériel RhB (Chemins de Fers Rhétiques, pour ceux qui ne connaîtraient pas). Au passage, je voudrais dire que le matériel Kato n'est pas plus cher que du HO et offre un fonctionnement excellent.
Dans mon studio parisien, j'ai du HOe, c'est bien du 1/87ème mais reproduisant du matériel à voie étroite : c'est génial car on peut déjà faire un super réseau sur très peu de place... comme c'est du 1/87ème, on peut utiliser beaucoup d'éléments de décors dédiés au HO: végétation, bâtiments, etc...
Donc, je confirme, on n'est pas obligé de se cantonner à vie dans une seule échelle...
Pour ce qui est du HOe, étant donné que c'est également du 1/87ème, il peut côtoyer le HO classique. Il existe même des fabricants qui proposent des éléments de voies et aiguillages imbriquant la voie étroite à de la voie normale, comme cela peut arriver en réalité.
Bref, en modélisme ferroviaire, il y a plein de possibilités !
bien utile pour débuté!!! plein d infos comme ils nos faux !!!💯👍👍👏👏👏 vivement la suite.
Grand merci !
Belle vidéo claire et concise
Merci beaucoup !
[JBB]
C’est clair, cours, concis parfait merci
Merci beaucoup !
[JBB]
Je connais l'échelle 0 et surtout le HO qui était l'échelle du réseau ferroviaire lorsque j'étais gamin et j'étais passionné des réseaux 😊 ferroviaires 😊
Le H0 reste l'échelle la plus pratiquée, mais le N a beaucoup progressé, et le 0 me semble être dans une période de croissance également, grâce au dynamisme de fabricants tels que Chrezo.
[JBB]
Bonjour , perso je pratique le N , cette échelle permet de faire un beau réseau sur un espace réduit . 140 par 100 donne qqchose de pas mal. on en parle pas souvent mais la compatibilité entre marque en N facilite bien les choses, mise a part les rails on peut acheter toutes les marques sans pb exemple le système d’accrochage est normalisé. je fais du SNCF et il y a du choix.
Le N est en effet une belle échelle. Les attelages sont en effet normalisées, du moins pour ce qui est du matériel français. Perso, je préfère les attelages du matériel américain, plus discret et plus réaliste, mais c'est une question de goût.
[JBB]
Tout à fait d'accord, le choix de matériel SNCF s'élargit d'années en années
J'ai fait du HO comme tout le monde, puis du G, plus complexe que l'on pense, puis du N, à l'essais. Puis finalement, grasse à internet, le TT. Echelle qui me comble. Assez petite, mais pas trop, pour les belles rames, et assez grande pour les détailles. Hélas, peu connue. Comme je vis en Belgique, je vois passer un peu de tout et cela me convient. Tillig est la plus connue et la plus complète des marques, mais Roco se lance dans l'aventure ainsi que Piko.
Le TT est une échelle tentante, il est vrai. Je dois avouer que si je n'avais pas commencé ma "collection" de matériel britannique en 00, je me serais sans doute lancé en TT, Hornby ayant investi dans l'échelle peu après.
[JBB]
Exposé clair et simple. J ajouterai que passer du HO au N permet d "aerer" le décor plutot que d ajouter des voies en mode spaghetti. C est le chemin de fer qui doit s integrer dans le paysage et non l inverse
Merci.
Et parfaitement d'accord ! Même si des modélises aiment aussi les réseaux plats de spaghetti, et après tout, pourquoi pas si c'est là qu'ils prennent leur plaisir ?
[JBB]
oui, ne soyons pas sectaires 😊@@LRPresseOfficiel
Vidéo intéressante !
Pour ma part, c'est HO pour le matériel SNCF (et réseau au domicile en province),
N (version 1/150ème) pour mon matériel Kato reproduisant du matériel RhB (Chemins de Fers Rhétiques, pour ceux qui ne connaîtraient pas). Au passage, je voudrais dire que le matériel Kato n'est pas plus cher que du HO et offre un fonctionnement excellent.
Dans mon studio parisien, j'ai du HOe, c'est bien du 1/87ème mais reproduisant du matériel à voie étroite : c'est génial car on peut déjà faire un super réseau sur très peu de place... comme c'est du 1/87ème, on peut utiliser beaucoup d'éléments de décors dédiés au HO: végétation, bâtiments, etc...
Donc, je confirme, on n'est pas obligé de se cantonner à vie dans une seule échelle...
Pour ce qui est du HOe, étant donné que c'est également du 1/87ème, il peut côtoyer le HO classique. Il existe même des fabricants qui proposent des éléments de voies et aiguillages imbriquant la voie étroite à de la voie normale, comme cela peut arriver en réalité.
Bref, en modélisme ferroviaire, il y a plein de possibilités.
Bon, j'ai vu que vous aborderez le thème du HOe et autres échelles particulières dans une autre vidéo. Il est vrai que le HOe est du HO reproduisant du matériel à voie étroite, comme le HOm reproduit du matériel à voie métrique, etc... Il vaut commencer par expliquer aux débutants les principales échelles dites "normales" pour ne pas trop compliquer les choses. Vous avez eu raison ...
Ah, le matériel rhétique est bien beau également, c'est vrai ! Et oui, le matériel Kato est une pure merveille : j'en possède déjà une petite collection, et c'est la seule marque pour laquelle je sais que je ne regretterai pas mon investissement (qui plus est très raisonnable). Le fonctionnement est au-delà de l'excellence à mon avis, et la fiabilité remarquable. Cela se voit peut-être, mais je suis fan ;-)
Et oui, on peut mélanger un H0 à voie normale et à voie étroite. Je l'ai d'ailleurs fait sur mon réseau actuel (décrit dans le Loco-Revue Hors-Série 86).
Merci pour votre commentaire détaillé et enrichissant !
[JBB]
bonjour, très 💡💡💡 pour les novices avant de se lancer et faire le choix le plus judicieux surtout vu les prix actuellement proposés⤴
Merci beaucoup pour ce retour !
[JBB]
bonsoir j aimerais bien partir sur du N en loco Américain est que c est facile a trouvé?
Personnellement, c'est ce qui constitue l'essentiel de ma collection à cette échelle. En France, on en trouve notamment chez Daliplumes, mais il ne faut pas hésiter à commander en Allemagne, chez rd-hobby.de, dm-toys ou att-net.de, qui ont plutôt bonne réputation. Avant le Brexit, je commandais chez Traintrax en Angleterre. Ces derniers sont spécialisés dans le matériel Kato, que je ne peux que recommander étant donné sont excellent rapport qualité/prix.
[JBB]
Bonjour , dans mes différents réseaux , celui s'inspirant de l'Ouest de l'Ecosse est au 1/148 ( locomotives de chez Graham Farish ) , donc en " N Gauge " - écartement 9 mm typique en U K ( dans les premiers temps appelé trebble O ( triple O ) ) , et non pas " N Scale " qui serait " l'échelle " N 1435 / 9 = 159;444 , bien qu'ils fassent maintenant l'amalgame .
Il suffit de voir une locomotive class 37 ( " tractor " ) G F au 1/148 à côté d'une même class 37 , mais statique de chez CIL au 1/160 , c'est frappant ;
mais dans le réel comme le gabarit des anglais n'a pas été revu du fait du développement très ( trop ) rapide des réseaux pour tout refaire à un gabarit plus grand comme sur le continent , en modèles réduit c'est donc trompeur , ça semble être à la même taille ,
en somme le N gauge roulerait sur du 1332 mm dans la réalité ! ! !
il faut voir le mécanicien à la porte d'une loco anglaise , il baisse la tête ! ! !
Merci beaucoup pour cet intéressant retour d'expérience sur l'une des bizarreries du modélisme ferroviaire !
Cela me fait penser que j'ai deux Class37 en 00 à la maison, mais je n'en ai encore jamais vu en 000 ou en N...
[JBB]
@@LRPresseOfficiel merci pour la réponse / la bizarrerie c'est que les anglais ont fini par passer aux mesures en système métrique et gardent des échelles comme le 1/148 , que les américains conservent les inches et les foot et font du 1/160 ; tout comme nous : mètres et millimètres avec du 1/87 et pas 1/100 ( ou au jardin 5" ou 7 1/4 " ) . Et mieux ! comment intégrer des bateaux et avions au 1/144 ou 1/200 dans un réseau N ?
Bonjour, et le HOm et le Hoe et le 1/22.5 ????
Le HOe et le HOm ne sont que de dérivés du H0 à des écartements différents, sujet qui mérite une vidéo à part entière pour ne pas embrouiller le débutants. Et en effet, j'ai pris le parti de faire un choix dans la liste des échelles. J'aurais pu aussi parler du S par exemple.
[JBB]
C’est étonnant mais l’échelle I n’est jamais citée...! Pourquoi ?😢
Le nombre de pratiquants, le prix du matériel, le choix disponible... Mais on pourrait dire d'un autre côté que de ne pas en parler ne va rien arranger à l'affaire. Cela dit, c'est une vidéo à destination des débutants, pour laquelle il fallait bien faire un choix pour ne pas trop les embrouiller. Ce n'est pas la seule échelle que je ne cite pas.
[JBB]
@@LRPresseOfficielest-ce que LR s’adresse uniquement à certaines pratiques ou est-ce une revue généraliste traitant du modélisme ferroviaire ? La seconde partie de votre réponse semble être plus cohérente. La qualité vaut mieux que la quantité...😅
c'est tres bien votre vidéo. Malheureusement le livre que vous conseillez est épuisé. En conseillez vous un autre pour du N, notamment s'elaborer un reseau. J'ai une enviet pour une table de 1,50 m sur 2 m. Merci et bonne suite.
Merci de votre commentaire. Il est prévu de faire une nouvelle édition du livre, largement remaniée, mais ce n'est pas pour tout de suite. Là, je ne vois pas d’autres livres, y compris chez d’autres éditeurs. Il y a néanmoins la formation que l’on propose chez Udemy, mais qui ne répondra sans doute pas à toutes vos questions.
[JBB]
Il est plus facile de choisir son échelle que la période que l'on désire représenter...vous aimez les petites bouillottes les années 1900 1910 alors bon courage ni wagons ni locos ni articles dans notre revue loco revue...rien de rien
C'est pas faux. Concernant cette période, je pense qu'il vaut mieux être adepte de voix étroite.
[JBB]
Simple : Le HO, c'est dépassé....
C'est un peu provocateur, mais j'aurais envie d'être d'accord aussi par provocation ;-)
[JBB]
😄😅🤣@@LRPresseOfficiel
l'échelle 0 (zéro) n'existe pas, il s'agit du O (oscar) seul caractère représenté par un rond ou cercle n'en déplaise, le 0 étant lui représenté par un ovale, de fait toutes les échelles sont représenté par une lettre les chiffres ne servant qu'au rapport multiplicateur d'augmentation ou diminution de l'origine, on va donc trouvé les échelle représenté par Z, N, TT, HO, O, G puis piste1, le fait est qu'il est purement impossible de multiplier ou diviser par 0 et que l'échelle 1 est à taille réelle ... bref arrêtez de dire n'importe quoi c'est juste nul et non avenue et ne repose sur rien du tout comme je viens de le démontrer !!!!! CQFD
Eh bien, on va bientôt revenir sur ces histoires d'échelle, ce sera l'occasion d'en reparler. Si l'on cherche sur wikipédia, on se rend compte qu'il est question de 0 en français et de O en anglais.
[JBB]
J'ai oublié de vous remercier pour votre amabilité ! Mille excuses.
[JBB]