Dieu que ça semble simple quand Jean-Marc parle ! Simplement ça donne envie ! Alors vivement la suite ! merci Thierry de nous faire entendre ce spécialiste !!
Bonsoir Thierry. Voilà une série de reportages qui non seulement donne l'eau à la bouche mais en sus, va nous tenir en haleine. Tout comme Mr Harthé , j'ai fait mes plans au crayon puis aussi au Rotring (que j'utilisais en dessin technique ). Quand je vois ses premiers plans , j'ai l'impression de voir ceux que je faisais aussi ! Bien sûr il faut se poser pas mal de question au départ. Se fixer un "cahier des charges" comme on dit . et ensuite rêver et mettre sur papier ou sur ordi (avec différents logiciels dédiés au train ou autres) . Le soucis des plans de constructeurs est qu'ils font référence à leur matériel (normal) La vie du rail a été une grande source d'inspiration pour moi , un avantage j'étais abonné. Merci Thierry prends soin de toi et vivement la suite .
Bravo pour ce reportage du lundi ; merci à vous et à Jean Marc années 60 : le livre des plans de réseau Jouef ; puis au tournant de 1970 le N avec le livre ( plus tard les deux livres ) de plans de réseaux de Arnold Rapido . J'ai toujours été influencé par le gigantesque réseau de la société d'Evian exposé à la foire de Lille en 65 et 66 ; et par le dépôt vapeur ( avec sa rotonde ) de Tourcoing , à 100 M de chez mes parents . Personnellement je mettrais en 1 " La Place disponible " , puis le budget ; : une petite pièce => pas de TGV ; donc réseau pittoresque de campagne , voire en métrique ou en voie industrielle ; pareil en train de jardin ( 7"1/4 ) à cause des rayons de courbure
Bonjour, je viens de m'abonner à la page. Je pensais l'avoir déjà fait 😋 sympa d'avoir une communication simple . Et j'adore Mini Word. Merci à tous les gens qui ce sont investi dans cette aventure et à Serge et Richard, pour leur attention à mon égard. Moi un simple visiteur. 🙏
Bonsoir MON THIERRY tres bien comme video vraiment tout est clair , bien expliquer et c est trse interrresant , c est rare de voir une video comme ca toi seul avec ton site peuvent le faire , pour parler de toi dit moi tu a fait un regime ou pas car je te trouve plus mince j espere que tu n est pas malade ! Voila bonne contuation et a tres vite MON THIERRY ! BYE MON POTE
Série très intéressante. Les questions appellent des réponses honnêtes. En effet, on a tous l’impression de savoir tout faire. En ce qui concerne le numérique, c’est vrai que c’est plus facile de faire rouler plusieurs trains sur les mêmes rails mais il faut surtout que le réseau soit assez grand pour permettre ce cas de figure. Je serais intéressé par un sondage auprès des possesseurs de réseaux numériques pour connaître quel est la taille et le tracé de leur réseau. Je suis tout à fait conscient des possibilités du numérique mais je suis convaincu que pour beaucoup d’entre nous, l’analogique est suffisant.
Super reportage, même si il aborde ma hantise pour le jour je vais avoir la place de poser mes rails en G, enfin bon maintenant je sais qui aller voir 😁😁😁
Bonsoir. Vidéo instructive très bonne approche. Personnellement numérique pour la conduite des trains et analogique pour les aiguillages, signalisation ........ petit réseau 155 X 85 en N Bonne continuation
Bonjour, superbe vidéo ! Pouvez vous faire une vidéo explicative de comment faire rouler plusieurs trains en même temps (en analogique) svp. Merci d'avance
En complément de la réponse de Lucas, j'ai mis en description de la vidéo un message de Jean-Marc au sujet des livres livres qu'il présente et d'où les trouver
Le plan du réseau est indispensable, mais quid de la qualité des rails mis en oeuvre? Je me rappelle que les "deux rails", conducteurs du + et du -, s'encrassaient avec le passage successif des trains que des faux contacts créaient des ruptures au niveau des éclisses. S'ensuivait en curatif un nettoyage au chiffon à "l'odorant" alcool à brûler; ou en préventif, le passage d'un petit wagon citerne avec un tampon humecté du même produit entre les essieux sans oublier le resserrage des éclisses. Arf... Bon, ça, c'était avant! Je me pose la question de l'existence d'un matériel de voies moins sensibles aux salissures avec une meilleure connexion. Si vous avez des ID, des solutions, ... je suis preneur! Merci à vous Thierry, pour la qualité des capsules😊!
La meilleur échelle est le 5 pouces, sur voie normale !!!! C'est un projet pour l'avenir, avec rotonde, gare, pont tournant, pont transbordeurs, poste d’aiguillage, signalisation lumineuse, etc ...
Merci pour cette foule de renseignements Petite remarque: il y a 2 étapes impératives pour la conception d'un réseau: 1- le tracé à main levée de ce qu'on souhaite et la vérification des circulations. C'est le QUOI 2- la recopie de ce tracé en tracé calculé (éléments de voie utilisés, pentes, éléments de contact et d'alimentation). C'est le COMMENT Beaucoup de modélistes vont directement à l'étape 2. Ils obtiennent ainsi un réseau "bien orthographié" mais pas nécessairement bien conçu (permettre des circulations et mouvements / rangements intéressants.
Moi pour mon réseau, j'adore la création quitte à ne pas respecter la réalité,j'adore crée ma ville village ect ect, pour me retrouver dans mon univers celui qui me plait
Peut-on avoir les références de tous ces ouvrages, en particulier les numéros ISBN ? Merci. Je vous conseille l'outil informatique SCARM (gratuit ou payant) pour concevoir ses plans dans quasiment toutes les marques et toutes les échelles. www.scarm.info/index.php
Je vais suivre scrupuleusement la suite. Pour ma part, c'est jouer au train et mon matériel est ancien puisque je collectionne les marques anciennes, jouef, hornby, France train, SMCF etc etc. Les plans papier que l'on voit au début, je l'ai fait quand j'étais au collège quand les cours m'ennuyait mais chut, faut pas le dire à mes parents. 😉🤣 En tout cas, vivement la suite et merci pour ce bref retour dans mes années collège des années 80.🙂
Perso je n'ai jamais trouvé mon inspiration dans les plans de constructeur. Ils sont souvent basés sur des ovales et utilisent des coupons de rail du dit constructeur. Une exception peut-être concernant le plan de voie des gares ou des dépôt.
Ceux des constructeurs oui, mais dans les autres il doit y avoir matière. Au fait, j'ai vu des images de l'ascenseur, je suis partant pour un reportage à l'occasion ;)
Dieu que ça semble simple quand Jean-Marc parle ! Simplement ça donne envie ! Alors vivement la suite ! merci Thierry de nous faire entendre ce spécialiste !!
Avec plaisir Jean-François, la suite est sur la table de montage !
Merci Thierry et à Jean Marc pour cette approche du modélismes !! très pratique pour les débutant mais aussi un petit rappel de certaines règles !!
Avec plaisir Frédéric !
Trop fort mon Jean-Marc 🤣. Amitiés
Bonsoir Thierry.
Voilà une série de reportages qui non seulement donne l'eau à la bouche
mais en sus, va nous tenir en haleine.
Tout comme Mr Harthé , j'ai fait mes plans au crayon puis aussi au Rotring (que j'utilisais en dessin technique ). Quand je vois ses premiers plans , j'ai l'impression de voir ceux que je faisais aussi !
Bien sûr il faut se poser pas mal de question au départ. Se fixer un "cahier des charges" comme on dit . et ensuite rêver et mettre sur papier ou sur ordi (avec différents logiciels dédiés au train ou autres) .
Le soucis des plans de constructeurs est qu'ils font référence à leur matériel (normal)
La vie du rail a été une grande source d'inspiration pour moi , un avantage j'étais abonné.
Merci Thierry prends soin de toi
et vivement la suite .
Hé oui, patience, la suite est en préparation ...
Merci Thierry pour ce reportage très intéressant. Portez vous bien et bonne continuation
Merci Jon, au plaisir !
Bravo pour ce reportage du lundi ; merci à vous et à Jean Marc
années 60 : le livre des plans de réseau Jouef ; puis au tournant de 1970 le N avec le livre ( plus tard les deux livres ) de plans de réseaux de Arnold Rapido .
J'ai toujours été influencé par le gigantesque réseau de la société d'Evian exposé à la foire de Lille en 65 et 66 ; et par le dépôt vapeur ( avec sa rotonde ) de Tourcoing , à 100 M de chez mes parents .
Personnellement je mettrais en 1 " La Place disponible " , puis le budget ;
: une petite pièce => pas de TGV ; donc réseau pittoresque de campagne , voire en métrique ou en voie industrielle ;
pareil en train de jardin ( 7"1/4 ) à cause des rayons de courbure
Merci pour ces souvenirs et ces conseils Eric ! Je suis preneur de photos du réseau que la société Evian, je n'en avais jamais entendu parlé.
Merci Thierry, hâte de voir la suite!
C'est sur la table de montage, pour une diffusion prochaine
Merci Thierry pour cette vidéo, vivement la suite des aventures !!
A très vite !
Bonjour, je viens de m'abonner à la page. Je pensais l'avoir déjà fait 😋 sympa d'avoir une communication simple . Et j'adore Mini Word. Merci à tous les gens qui ce sont investi dans cette aventure et à Serge et Richard, pour leur attention à mon égard. Moi un simple visiteur. 🙏
Merci et bienvenu !
TROP BONNE IDéE DE VIDéO !!!!! (hate de voir les prochains épisoddes !)
Merci Martin, la suite arrive ...
Toujours au top Thierry, merci.
Merci Yves !
Bonsoir MON THIERRY tres bien comme video vraiment tout est clair , bien expliquer et c est trse interrresant , c est rare de voir une video comme ca toi seul avec ton site peuvent le faire , pour parler de toi dit moi tu a fait un regime ou pas car je te trouve plus mince j espere que tu n est pas malade ! Voila bonne contuation et a tres vite MON THIERRY ! BYE MON POTE
Merci à toi Thierry, non rassures-toi, tout va bien, c'est vrai que ces derniers temps j'ai fais un peu plus attention à ma ligne ;)
Très bonne idée, vivement la suite !
Merci !
Série très intéressante. Les questions appellent des réponses honnêtes. En effet, on a tous l’impression de savoir tout faire.
En ce qui concerne le numérique, c’est vrai que c’est plus facile de faire rouler plusieurs trains sur les mêmes rails mais il faut surtout que le réseau soit assez grand pour permettre ce cas de figure. Je serais intéressé par un sondage auprès des possesseurs de réseaux numériques pour connaître quel est la taille et le tracé de leur réseau. Je suis tout à fait conscient des possibilités du numérique mais je suis convaincu que pour beaucoup d’entre nous, l’analogique est suffisant.
Oui, pas de souci pour ça, le numérique reste une option intéressante pour explorer de nouvelles possibilité, mais en rien une obligation
Super reportage, même si il aborde ma hantise pour le jour je vais avoir la place de poser mes rails en G, enfin bon maintenant je sais qui aller voir 😁😁😁
C'est vrai qu'en G, il y a de quoi se faire des sueurs froides quand il s'agit de trouver suffisamment de place, mais échelle intéressante sinon !
merci pour très ces idées
Avec plaisir !
Bonsoir. Vidéo instructive très bonne approche. Personnellement numérique pour la conduite des trains et analogique pour les aiguillages, signalisation ........ petit réseau 155 X 85 en N
Bonne continuation
Merci Jean-Louis !
merci Thierry pour la bibliographie ! Ça encourage à voir et aussi à chercher par nous-même... Que diable tout ne va tomber tout rôti!!
;)
Pressé de voir la.suite
ça arrive ! Prochain numéro sur ce sujet le 21 décembre
@@aiguillages cool, pas trop long à attendre ;)
Très pertinent comme sujet. Merci Thierry pour ce sujet essentiel. Comment obtenir les service de jean marc si il fait des plans aux particuliers
Il suffit de m’envoyer un mail en passant par la page contact du site Aiguillages.eu, je vous mettrai en relation
Je dois créer un compte? , j’ai déjà essayé mais pas sur que vous l’ayez reçu
@@philippesalivet5359 non pas de nécessite de créer un compte. Mail bien reçu !
Bonjour, superbe vidéo ! Pouvez vous faire une vidéo explicative de comment faire rouler plusieurs trains en même temps (en analogique) svp.
Merci d'avance
Oui pourquoi pas
@@aiguillages merci beaucoup ça m'aidera énormément
Vidéo très intéressante ... bravo ... pour la dernière revue évoquée et feuilletée quelle éditeur et ou peut la trouver ??
Éditeur LR presse et vous pouvez la trouver à trains.lrpresse.com/A-17772-comment-tracer-votre-reseau.aspx
;)
En complément de la réponse de Lucas, j'ai mis en description de la vidéo un message de Jean-Marc au sujet des livres livres qu'il présente et d'où les trouver
Le plan du réseau est indispensable, mais quid de la qualité des rails mis en oeuvre? Je me rappelle que les "deux rails", conducteurs du + et du -, s'encrassaient avec le passage successif des trains que des faux contacts créaient des ruptures au niveau des éclisses. S'ensuivait en curatif un nettoyage au chiffon à "l'odorant" alcool à brûler; ou en préventif, le passage d'un petit wagon citerne avec un tampon humecté du même produit entre les essieux sans oublier le resserrage des éclisses. Arf...
Bon, ça, c'était avant!
Je me pose la question de l'existence d'un matériel de voies moins sensibles aux salissures avec une meilleure connexion.
Si vous avez des ID, des solutions, ... je suis preneur! Merci à vous Thierry, pour la qualité des capsules😊!
La meilleur échelle est le 5 pouces, sur voie normale !!!!
C'est un projet pour l'avenir, avec rotonde, gare, pont tournant, pont transbordeurs, poste d’aiguillage, signalisation lumineuse, etc ...
Là, il faut avoir un peu de place, mais super projet !
@@aiguillages oui je suis d accord, mais quand on a un rêve il faut s en donner la peine...
Merci pour cette foule de renseignements
Petite remarque: il y a 2 étapes impératives pour la conception d'un réseau:
1- le tracé à main levée de ce qu'on souhaite et la vérification des circulations. C'est le QUOI
2- la recopie de ce tracé en tracé calculé (éléments de voie utilisés, pentes, éléments de contact et d'alimentation). C'est le COMMENT
Beaucoup de modélistes vont directement à l'étape 2. Ils obtiennent ainsi un réseau "bien orthographié" mais pas nécessairement bien conçu (permettre des circulations et mouvements / rangements intéressants.
Bonjour Thierry,
Merci pour cette vidéo.
Quelle est la référence du livre que présente Jean-Marc avec différents exemples de gare réelles?
trains.lrpresse.com/A-17772-comment-tracer-votre-reseau.aspx c'est le lien pour l'acheter
Bonjour Jean-Baptiste, j'ai mis en description de la vidéo un message de Jean-Marc au sujet des livres livres qu'il présente et d'où les trouver
Merci pour le lien Lucas !
Merci!
Moi pour mon réseau, j'adore la création quitte à ne pas respecter la réalité,j'adore crée ma ville village ect ect, pour me retrouver dans mon univers celui qui me plait
Parfait, c'est essentiel de se faire plaisir !
Peut-on avoir les références de tous ces ouvrages, en particulier les numéros ISBN ? Merci.
Je vous conseille l'outil informatique SCARM (gratuit ou payant) pour concevoir ses plans dans quasiment toutes les marques et toutes les échelles.
www.scarm.info/index.php
bonne question ! pourrions-nous avoir au moins un extrait de bibliographie des livres évoqués... Merci !
Oui, tout à fait ! J'ai mis en description de la vidéo un message de Jean-Marc au sujet des livres livres qu'il présente et d'où les trouver
J'ai mis en description de la vidéo un message de Jean-Marc au sujet des livres livres qu'il présente et d'où les trouver
Je vais suivre scrupuleusement la suite.
Pour ma part, c'est jouer au train et mon matériel est ancien puisque je collectionne les marques anciennes, jouef, hornby, France train, SMCF etc etc.
Les plans papier que l'on voit au début, je l'ai fait quand j'étais au collège quand les cours m'ennuyait mais chut, faut pas le dire à mes parents. 😉🤣
En tout cas, vivement la suite et merci pour ce bref retour dans mes années collège des années 80.🙂
Pour les plans fait pendant les cours, il y a prescription, mais promis, je ne dirais rien ;)
comment un train electrique entre plein et ressort vide de la mine
Le plus souvent l’astuce est de prévoir deux trains identiques. Un vide et un plein !
Bonjour je une question
Perso je n'ai jamais trouvé mon inspiration dans les plans de constructeur.
Ils sont souvent basés sur des ovales et utilisent des coupons de rail du dit constructeur.
Une exception peut-être concernant le plan de voie des gares ou des dépôt.
Ceux des constructeurs oui, mais dans les autres il doit y avoir matière. Au fait, j'ai vu des images de l'ascenseur, je suis partant pour un reportage à l'occasion ;)
@@aiguillages oui, pourquoi pas.
Mais on va attendre une période un peu moins troublée ...
Oui, bien sur ! Vous êtes dans quel secteur géographique ?
@@aiguillages Aix en Othe (banlieue de Troyes)
@@VulatrainFr Merci, je le note pour pouvoir vous recontacter quand j'aurais une opportunité de passer dans le coin
Mais qu'est ce qu'il se passe ? Cheveux...
Moi je me sert de loco revue
;)
Les "euh..." "euh..." "euh..." tous les 3 mots sont insupportables !