Ich bin KTm Fan und habe selber eine Duke. Aber wer soll die neue KTm kaufen??? Vor allem das Model für die rennstrecke???? Da wird das Bike noch mal anders ran genommen als auf der Strasse und wir wissen, KTM war mit der 790 und 890 Duke Reihe nicht von Schäden fern geblieben. Ich persönlich würde sie gerne fahren, aber ich trau KTM die Standfestigkeit noch nicht zu. Hoffentlich irre ich mich.
Würde ich mir keine Gedanken machen, selbst die 790 aus China ist standfest. (Probleme haben eig. nur die ersten aus Österreich, war aber auch der erste Reihen 2er von KTM und da gibts 10Jahre Kulanz auf die Nockenwellen) Die reine Version für die Rennstrecke hat doch jetzt genauso Käufer gefunden. (Rc8c)
@@commanderpilot7du kannst die Standfestigkeit der china 790er noch garnicht beurteilen. Die ist erst seit 2023 aufm Markt. Und die Info mit den 10 Jahren Kulanz hast du wo her? Noch nie gehört dass KTM da auch nur einem Kunden entgegen gekommen ist
@@dennis.lc8407 Ein Kollege arbeitet bei einem KTM Händler und hatte nochnie eine 790 aus China mit eingelaufener Nockenwelle und die sieht man halt beim Ventilspiel einstellen, ein Kunden von ihm hat über 60.000km auf der 790 Mj 23 und die Nockenwelle muss nicht getauscht werden. Man liest auch keine Probleme mehr in den ganzen 790 Foren auf Facebook usw.
@@commanderpilot7 Probleme haben auch die 890er Motoren bis (soweit) Baujahr 2023, von Kulanz habe ich noch nichts gehört, bisher sind in allen Berichten und Posts die Leute auf den Schäden sitzen geblieben, offizielles Statement ist mir keines bekannt. Lediglich ein "eigentlich ist alles in Ordnung, es gibt keine Probleme" vor einigen Monaten. Woher kommen denn deine Infos?
@@chris_austria uhhh würde es nicht drauf anlegen. Eventuell könnten weitere Teile defekt sein dann. Bis die dann das Motorrad repariert haben sind gefühlt 6 Monate vorbei. Die Jungs in den KTM Werkstätten sind bekannt für ihr schnelles arbeiten😅
@@MonkeyTnT106 Hier und da kann sich noch eine MV dazu gesellen. Machte auch Sinn altbewährte Händler mit Werkstätten zu kündigen um alles von MV Händlern machen zu lassen 😂
Also wenn man die v-twin rc8 gefahren ist . Ist die neue natürlich leistungsmäßig langweilig. Auch die größe des bikes an sich lässt zu wünschen übrig da ist kein platz für dem fahrer. Sieht so mini aus. Bei einer supersportler sollte man eben auch platz haben um stabil durch die kurven zu gondeln . Mir kommt sie sehr eingeängt vor.
das wird wieder ein flopp, ich liebe mein rc8 - aber KTM hätte besser hier den sd motor einplanzen sollen.... Duc mit seinen Modellen sollte KTM endlich mal ernst nehmen. Preislich sind die doch an Duc; aber mit miserabeler Qualität die letzten Jahre - schaut euch den Pirat an ;-( wer will sich hier noch ins ungewisse Motordrama stürzen?? Und dann noch ne 990er mit 130ps?? Honda oder BMW sind weit über 200PS a- auch wieder das selbe wie vor 15 Jahren - die lernen nix dazu.....
@@jwwr2917 Superduke Motor macht keinen Sinn in einem Sportler, viel zu viel Drehmoment womit man Nix anfangen kann und einfach für jedes chassis zu übertrieben, fühlt sich von allen hyper nakeds am brutalsten an aber ist bei weitem nicht die schnellste.
@@riizli ja gebe ich recht, aber in den vergangen Jahren wäre es eine Option gewesen die Leistungsunterschiede aus zu gleichen.- und weiter SP Masch an zu bieten - aber eine r990 ?? Dann hätte ich lieber eine v4 mal von KTM gesehen 🙂
Ich selber fahre eine 1290 super duke r und eine kleine duke 390. Was mir im super supersport Bereich fehlt waere eine 790rc und 1390rc. So haette man vielmehr an Kundschaft abgedeckt. Eine leichte 790er die in den 600er Bereich grätscht und die heftigere 1390 die es den oberen Rängen schwer macht.
Schade dass KTM su unzuverlässig ist. Wenn die Motorräder nicht so Verdammt anfällig wären, würde es der Marke auch besser gehen. Und bitte verschont mich mit euren Geschichten, dass eure schon super lange läuft. Die Werkstätten sind immer voller KTMs
@@mikexhi287 Porsche: 6,8% weniger Fahrzeugverkäufe erstes Halbjahr 2024 und bei KTM 6,3% weniger. Porsche kann die Teile halt noch teuer genug verkaufen da die pro Fahrzeug sich ~15% einschieben können😅
Unter 20k .. bruder da muss ich los .. für eine KTM (die eh krass an ruf verloren haben, bezüglich zuverlässigkeit). Kann mir vorstellen, dass die Floppen wird😂😂
20‘000 Euro ? Wenn ich mir ûberlege dass ich fûr meine 2te rc8r 2013 neu (12er Modell) inkl. Super ahk ganze 16‘500franken gezahlt hab , weiss ich nicht ob ich lachen oder weinen soll….😮
@@angelowagner6073 Reihenzweizylinder ist an sich nicht schlecht von der Kraftentfaltung aber passt einfach nicht in eine Sportler von der Dynamik finde ich . In einem Nakedbike super aber der Sound passt auch nicht in eine Sportler. Ich bin mir ziemlich sicher das es mit dem gewählten Motor ein Flop wird.
@@mickybolleck3721 Das kommt auf die Strecke an. Bei viel Geraden mit Spitzenleistung ist ein 4er mit mehr Leistung in Vorteil, bei vielen engen Kurven schaust mit einem 4er schlecht aus wegen Gewicht und Bums von unten.
Hätte ich von KTM nicht gedacht, dass sie fähig sind, ein so schrecklich kantig ausschauendes Motorrad zu bauen. Zumindest schaut sie in Orange etwas besser aus. Wenn ich mir zum vergleich eine Ducati Panigale V2 anschaue, ist die 990 RC-R eine grauslige Erscheinung.
Die Wings 🫣 bringt nix, will man nicht, muss weg - so ahnlich argumentiert man in der MotoGP Davon abgesehen, ein aisgesprochen hässliches Bikes! Da qird die erste MV aus der pierer designer Schmiede einen guten Unterhaltungswert bieten...
Fährst du ktm und kannst das beurteilen? Ganz ehrlich ich bin schon viele Bikes in der klassischen Landstraßengröße gefahren (unter 1000ccm, um die 100ps reichen auch völlig) und die 890 lässt sich am geilsten fahren! Kein Gewicht, klein, agil, geiler Motor mit Druck und von der Größe echt witzig klein aber dennoch für alle Körpergrößen gut und mit der lässt du jeden stehen, egal ob bmw f900r oder Aprilia tuono 660. Und meine 890 hat nun bald 25.000km runter und ich habe die Hübsche zu pflegen gewusst und das hat sie mir gedankt. Kein Werkstattaufenthalt länger als 2 Tage und immer zuverlässig. Also KTM kann mindestens genauso gut sein wie andere, vom Handling und der Motorcharakterisitik (wenn man es sportlich mag) her ist kein anderer Hersteller überlegen!
@ Gratulation dann scheinst du ein extremer Ausnahmefall zu sein. Gerade die 890 ist doch das bike wo wir Mechaniker sofort wissen dass zk oder Block gerissen sind
Parallel 2 Zylinder sind so langweilig. Warum nicht einen V2 wie bei der SuperDuke
V2 ist was fürs Herz und Emotionen, R2 hat auch seine Vorteile, leichter, leichtere Führung der Frisch- und Abgase und lässt sich billiger herstellen.
90% der Motorradfahrer erkennen nichtmal den Unterschied zwischen R2 mit Hubzapfenversatz und einem richtigen V2😅
@@mikexhi287 Fahr mal ne 790 duke, die fährt sich bombastisch geil
@@commanderpilot7 Dann bin ich wohl unter den 10%. Aber bin auch ein V2 Liebhaber
Würdest du denn auch über 20k dafür zahlen dann hmm?
Die gezeigte RC8R ist das letzte Baujahr 2015 mit 1195ccm und 175 PS. Ganz so lange ist das also nicht her 😊
Die Einspieler sind 💣 😂 vielen Dank fürs Video
Danke dir fürs Schauen!
Ich bin KTm Fan und habe selber eine Duke. Aber wer soll die neue KTm kaufen??? Vor allem das Model für die rennstrecke???? Da wird das Bike noch mal anders ran genommen als auf der Strasse und wir wissen, KTM war mit der 790 und 890 Duke Reihe nicht von Schäden fern geblieben. Ich persönlich würde sie gerne fahren, aber ich trau KTM die Standfestigkeit noch nicht zu.
Hoffentlich irre ich mich.
Würde ich mir keine Gedanken machen, selbst die 790 aus China ist standfest. (Probleme haben eig. nur die ersten aus Österreich, war aber auch der erste Reihen 2er von KTM und da gibts 10Jahre Kulanz auf die Nockenwellen)
Die reine Version für die Rennstrecke hat doch jetzt genauso Käufer gefunden. (Rc8c)
@@commanderpilot7du kannst die Standfestigkeit der china 790er noch garnicht beurteilen. Die ist erst seit 2023 aufm Markt. Und die Info mit den 10 Jahren Kulanz hast du wo her? Noch nie gehört dass KTM da auch nur einem Kunden entgegen gekommen ist
@@dennis.lc8407 Ein Kollege arbeitet bei einem KTM Händler und hatte nochnie eine 790 aus China mit eingelaufener Nockenwelle und die sieht man halt beim Ventilspiel einstellen, ein Kunden von ihm hat über 60.000km auf der 790 Mj 23 und die Nockenwelle muss nicht getauscht werden. Man liest auch keine Probleme mehr in den ganzen 790 Foren auf Facebook usw.
@@commanderpilot7 Probleme haben auch die 890er Motoren bis (soweit) Baujahr 2023, von Kulanz habe ich noch nichts gehört, bisher sind in allen Berichten und Posts die Leute auf den Schäden sitzen geblieben, offizielles Statement ist mir keines bekannt. Lediglich ein "eigentlich ist alles in Ordnung, es gibt keine Probleme" vor einigen Monaten. Woher kommen denn deine Infos?
Bin gespannt auf den direkten Vergleich mit der R9... Denke auch die KTM wird sehr auf die Fahrbarkeit auf der Landstraße optimiert sein.
Ich kann mir nicht vorstellen das der Scheinwerfer vernünftig alles ausleuchtet. Die Front ist nicht so meins 🤷♂️
Hoffentlich bekommt KTM bald wieder die Kurve, denn momentan stehen die Aktien um die Pierer Group extrem schlecht.
Ist doch auch nur so ein Chinakracher wie die 790 oder 890 Kisten.
Das einzige aus China ist die 790Duke und 790Adventure😉
Nach dem Kauf der KTM Sportler, gleich zum Mechaniker gehen. Nockenwelle checken xD
Also zumindest bis zum ersten Service würde ich warten...😂
@@chris_austria uhhh würde es nicht drauf anlegen. Eventuell könnten weitere Teile defekt sein dann. Bis die dann das Motorrad repariert haben sind gefühlt 6 Monate vorbei. Die Jungs in den KTM Werkstätten sind bekannt für ihr schnelles arbeiten😅
@@MonkeyTnT106
Hier und da kann sich noch eine MV dazu gesellen. Machte auch Sinn altbewährte Händler mit Werkstätten zu kündigen um alles von MV Händlern machen zu lassen 😂
Also wenn man die v-twin rc8 gefahren ist . Ist die neue natürlich leistungsmäßig langweilig.
Auch die größe des bikes an sich lässt zu wünschen übrig da ist kein platz für dem fahrer. Sieht so mini aus.
Bei einer supersportler sollte man eben auch platz haben um stabil durch die kurven zu gondeln . Mir kommt sie sehr eingeängt vor.
das wird wieder ein flopp, ich liebe mein rc8 - aber KTM hätte besser hier den sd motor einplanzen sollen.... Duc mit seinen Modellen sollte KTM endlich mal ernst nehmen. Preislich sind die doch an Duc; aber mit miserabeler Qualität die letzten Jahre - schaut euch den Pirat an ;-( wer will sich hier noch ins ungewisse Motordrama stürzen?? Und dann noch ne 990er mit 130ps?? Honda oder BMW sind weit über 200PS a- auch wieder das selbe wie vor 15 Jahren - die lernen nix dazu.....
@@jwwr2917 Superduke Motor macht keinen Sinn in einem Sportler, viel zu viel Drehmoment womit man Nix anfangen kann und einfach für jedes chassis zu übertrieben, fühlt sich von allen hyper nakeds am brutalsten an aber ist bei weitem nicht die schnellste.
@@riizli ja gebe ich recht, aber in den vergangen Jahren wäre es eine Option gewesen die Leistungsunterschiede aus zu gleichen.- und weiter SP Masch an zu bieten - aber eine r990 ?? Dann hätte ich lieber eine v4 mal von KTM gesehen 🙂
Also ehrlich, knapp 1000ccm und nur 123 PS ? Wtf. ‼️ Das hatten Italiener schon vor 20 Jahren
Ich selber fahre eine 1290 super duke r und eine kleine duke 390. Was mir im super supersport Bereich fehlt waere eine 790rc und 1390rc. So haette man vielmehr an Kundschaft abgedeckt. Eine leichte 790er die in den 600er Bereich grätscht und die heftigere 1390 die es den oberen Rängen schwer macht.
Schade dass KTM su unzuverlässig ist. Wenn die Motorräder nicht so Verdammt anfällig wären, würde es der Marke auch besser gehen.
Und bitte verschont mich mit euren Geschichten, dass eure schon super lange läuft. Die Werkstätten sind immer voller KTMs
Also Porsche sind auch schlechte Fahrzeuge weil da die Zahlen auch schlecht sind?👀😂
@@commanderpilot7 Porsches sind absolut zuverlässig?
@@mikexhi287 Nochmal lesen und verstehen. Dankeschön
@@commanderpilot7 dann versteh ich deinen Kommentar nicht. Porsche geht es sehr gut
@@mikexhi287 Porsche: 6,8% weniger Fahrzeugverkäufe erstes Halbjahr 2024 und bei KTM 6,3% weniger.
Porsche kann die Teile halt noch teuer genug verkaufen da die pro Fahrzeug sich ~15% einschieben können😅
Wenn KTM mit der Qualitätspolitik so weiter macht (fahre selbst eine 3.0 SDR) dann viel Spaß den Jüngern mit diesem Hobel.
Unter 20k .. bruder da muss ich los .. für eine KTM (die eh krass an ruf verloren haben, bezüglich zuverlässigkeit). Kann mir vorstellen, dass die Floppen wird😂😂
20‘000 Euro ? Wenn ich mir ûberlege dass ich fûr meine 2te rc8r 2013 neu (12er Modell) inkl. Super ahk ganze 16‘500franken gezahlt hab , weiss ich nicht ob ich lachen oder weinen soll….😮
Reichenzweizylinder in einer Sportler? Ist klar . 😂
Was ist falsch daran?
@@angelowagner6073 Reihenzweizylinder ist an sich nicht schlecht von der Kraftentfaltung aber passt einfach nicht in eine Sportler von der Dynamik finde ich . In einem Nakedbike super aber der Sound passt auch nicht in eine Sportler. Ich bin mir ziemlich sicher das es mit dem gewählten Motor ein Flop wird.
@@mickybolleck3721 Das kommt auf die Strecke an. Bei viel Geraden mit Spitzenleistung ist ein 4er mit mehr Leistung in Vorteil, bei vielen engen Kurven schaust mit einem 4er schlecht aus wegen Gewicht und Bums von unten.
Hätte ich von KTM nicht gedacht, dass sie fähig sind, ein so schrecklich kantig ausschauendes Motorrad zu bauen.
Zumindest schaut sie in Orange etwas besser aus. Wenn ich mir zum vergleich eine Ducati Panigale V2 anschaue, ist die 990 RC-R eine grauslige Erscheinung.
Besser wäre wenn keine mehr kommt von KTM 😜
Dummes Gelaber....
ugly, danke für deine Arbeit
@@chris-990SD auf der Straße gewinnen Sie nichts
Die Wings 🫣 bringt nix, will man nicht, muss weg - so ahnlich argumentiert man in der MotoGP
Davon abgesehen, ein aisgesprochen hässliches Bikes! Da qird die erste MV aus der pierer designer Schmiede einen guten Unterhaltungswert bieten...
Die Supersport müssen dann alle 15km revidiert werden anstatt nach 400 km. Wer kfm fährt hat keine Ahnung von Motorrädern
Fährst du ktm und kannst das beurteilen? Ganz ehrlich ich bin schon viele Bikes in der klassischen Landstraßengröße gefahren (unter 1000ccm, um die 100ps reichen auch völlig) und die 890 lässt sich am geilsten fahren! Kein Gewicht, klein, agil, geiler Motor mit Druck und von der Größe echt witzig klein aber dennoch für alle Körpergrößen gut und mit der lässt du jeden stehen, egal ob bmw f900r oder Aprilia tuono 660. Und meine 890 hat nun bald 25.000km runter und ich habe die Hübsche zu pflegen gewusst und das hat sie mir gedankt. Kein Werkstattaufenthalt länger als 2 Tage und immer zuverlässig. Also KTM kann mindestens genauso gut sein wie andere, vom Handling und der Motorcharakterisitik (wenn man es sportlich mag) her ist kein anderer Hersteller überlegen!
@ Gratulation dann scheinst du ein extremer Ausnahmefall zu sein. Gerade die 890 ist doch das bike wo wir Mechaniker sofort wissen dass zk oder Block gerissen sind