Здравствуйте, не знаю где искать причину, трактор год назад приобрёл проблема в чем включаю реверс на задней скорости чтобы тюков ать спресом а обратно не могу реверс переключить, штопор, снял рычаг кпп думал вилочка откручена, все зашплинтовано, бывало педаль сцепления не отжималась до конца, пробовал валик блокировки регулировать все стало переключаться на заглушеном немного покрутил шестерни в холостую начинается педаль сцепления не до конца отжиматься, ещё особенность все скоростя нахобяться в блокирующем положении дёргаю за штоки все мертво стоят кроме реверса туда сюда немного шток ходит, все скоростя не выбивают ипахал все нормально, но и реверс не вибивал, пахал пресовал, ещё интересная особенность заезжаешь на горку и реверс переключился, на ровном поле в штопор не переключить, задняя есть пользуюсь пока задней, помогите если можно найти причину, трактор хороший два моста пашет не ощущаешь, заранее благодарен
@@НиколайЯковенко-э2л здравствуйте. Судя по рассказу, проблема в механизме блокировки скоростей, он напрямую связан с педалью сцепления. Соединяется с педалью в промежутке сверху, там есть вилочка маленькая. Нужно разбирать этот механизм, но это долгая история. Если валик блокировки клинит, сцепление выжиматься туго будет. Либо дело в самом сцеплении, оно до конца не выжимается, вали не встает в положение разблокировки. Это так, мои мысли всего-навсего
Здравствуйте. У меня получилось перебрать кпп не разбирая. Там дифференциал мешал. Я с левой стороны по ходу движения стопора освободил и болты выкрутить. Обойму подшипника вынул и диф ослабился, тем самым дал возможность вынуть нижний вал. Отверстие позволяло для прохода нижней конической шестерни. Впритирку, но прошло. Либо можно не снимая левой обоймы дифа разобрать сам диф напополам. Иначе никак тоже не получалось
@@user-Ivan73 да я тоже не хотел раскатывать, но у меня зазор в конической шестерне регулировать нужно, поэтому пришлось. Разбираю первый раз, поэтому без ошибок никак, знал бы, что без левого чулка проще будет, то сразу бы разобрал.
Аа не подскажете верхней вал когда сняли шайба было там нет, у меня без шайбы было ии трёт стенку ии всё таки поставил шайбу и стало выкладывать 2.6.3. что делать
Приветствую! Шайба стояла между подшипником и конической шестерней с одной стороны и ещё шайба была с другой стороны между подшипником и крайней шестерней.
Если речь идёт про главный вал сцепления, то он у меня новый, и гайка тоже. Я менял там все недавно, корзину переделывал под болты на 12, выжимные менял. Я просто не снимал на тот момент ещё. Вот и обидно всё вскрывать опять и раскатывать трактор.
@@ВалераКонстантинов-и2ч да дело как раз не в дифференциале, а в том что коническая шестерня на конце вторичного вала не проходит в отверстие под подшипник. Дифференциал внутри можно сместить и все бы вышло, но вал не проходит. Может у меня он уже менялся и стоит немного другой, я не знаю.
@@ЛазаревИлья-у6ц там с вала подшипник сбивать внутри надо иначе не снять, в интернете ролик есть с полной подробной разборкой и регулировкой, а свиду у вас КПП как новая
Писал, писал, куда-то все ушло. Все выбивается, но нужно все тяги с верху от переключения передач снять, и с лева бортовую и все остальное тоже, а если хотите убрать люфт в зерольных шестернях их там з на самом верху, боюсь придется снять промежутку, а лучше глянуть фермер. ру ремонт кпп т 40 там все есть, и я выкладывал свои фото, делал в 2016 году у меня подшипник рассыпался как раз там где сидит шестерня а в ней вал ВОМ. Все получится. А так КПП у вас в хорошем состоянии кроме люфтов.
@@ОлегАкимов-и1у привет. Ленты новые куплены. Сейчас голову ломаем с регулировкой зазора между коническими шестернями на синхронно и вторичном валу. Сегодня индикатором начал мерить зазор в шестеренках и обнаружил, что на синхронном валу она ходит между стопором и подшипником миллиметра 2 туда сюда. Если прижимаю плотно к подшипнику, то зазор огромный, а если к стопору, то все в норме. Сегодня раскатил трактор и снял промежуток.
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
Хорошо и подробно рассказали, нигде подобных видео не видел, здоровья и удачи в делах, с меня подписка👍👍👍
Спасибо большое!
Здравствуйте.У меня всё точно каже как на видео,мне нужно вынуть нижний вал.Как и чем весь ремонт акончился?без раскатки можно зделать?
Привет. Подшипники промой, осмотри беговые дорожки, на наличие раковин. 👍👍👍👍
Привет. Внутренние поменяю все полюбому, чтоб не лазить туда подольше. А наружние в обоймах живые все.
@@ЛазаревИлья-у6ц только китайские не бери, дерьмо. 👍👍👍
@@ОлегКузнецов-р7ы мне кажется они все сейчас китайские, даже гпз.
Здравствуйте, не знаю где искать причину, трактор год назад приобрёл проблема в чем включаю реверс на задней скорости чтобы тюков ать спресом а обратно не могу реверс переключить, штопор, снял рычаг кпп думал вилочка откручена, все зашплинтовано, бывало педаль сцепления не отжималась до конца, пробовал валик блокировки регулировать все стало переключаться на заглушеном немного покрутил шестерни в холостую начинается педаль сцепления не до конца отжиматься, ещё особенность все скоростя нахобяться в блокирующем положении дёргаю за штоки все мертво стоят кроме реверса туда сюда немного шток ходит, все скоростя не выбивают ипахал все нормально, но и реверс не вибивал, пахал пресовал, ещё интересная особенность заезжаешь на горку и реверс переключился, на ровном поле в штопор не переключить, задняя есть пользуюсь пока задней, помогите если можно найти причину, трактор хороший два моста пашет не ощущаешь, заранее благодарен
@@НиколайЯковенко-э2л здравствуйте. Судя по рассказу, проблема в механизме блокировки скоростей, он напрямую связан с педалью сцепления. Соединяется с педалью в промежутке сверху, там есть вилочка маленькая. Нужно разбирать этот механизм, но это долгая история. Если валик блокировки клинит, сцепление выжиматься туго будет. Либо дело в самом сцеплении, оно до конца не выжимается, вали не встает в положение разблокировки. Это так, мои мысли всего-навсего
Здравствуйте. У меня получилось перебрать кпп не разбирая. Там дифференциал мешал. Я с левой стороны по ходу движения стопора освободил и болты выкрутить. Обойму подшипника вынул и диф ослабился, тем самым дал возможность вынуть нижний вал. Отверстие позволяло для прохода нижней конической шестерни. Впритирку, но прошло. Либо можно не снимая левой обоймы дифа разобрать сам диф напополам. Иначе никак тоже не получалось
Я не разбирал левую сторону, все поменял, но впритирку прям. Если бы левую бортовую и чулок снял, все было бы намного легче.
@@ЛазаревИлья-у6ц понял. Извиняюсь если что. Я просто и левую сторону снимал тоже, но не раскатывал, и вом не снимал.
@@user-Ivan73 да я тоже не хотел раскатывать, но у меня зазор в конической шестерне регулировать нужно, поэтому пришлось. Разбираю первый раз, поэтому без ошибок никак, знал бы, что без левого чулка проще будет, то сразу бы разобрал.
Я тоже не могу снят эти нижней вал думаю как снят думал бартовй снят теперь понял матор надо раскатат третий день сижу на каробке думаю тепер понял
Здравствуйте,а подшипник на дифференциале,не меняли?у меня есть маленький люфт,думаю менять или пускай ходит.
Приветствую! Я не менял, монтировкой пошатал, все без люфтов. Сейчас подшипники найти хорошие целая проблема.
Если нет раковин то не трогай, люфт должен быть( тепловой). Много умников ищут подшипники без люфта. Это не правильно.
Аа не подскажете верхней вал когда сняли шайба было там нет, у меня без шайбы было ии трёт стенку ии всё таки поставил шайбу и стало выкладывать 2.6.3. что делать
Приветствую! Шайба стояла между подшипником и конической шестерней с одной стороны и ещё шайба была с другой стороны между подшипником и крайней шестерней.
@@ЛазаревИлья-у6ц аа понятно. Хорошо.а ещё выкидывается со скоростью 2.6.3 из за чего
@@UrAn...007 смотри сами шестерни, не зализаны ли или валы переключения, на которых вилки стоят.
А , переднюю крышку снять ,гайку на валу посмотреть
Если речь идёт про главный вал сцепления, то он у меня новый, и гайка тоже. Я менял там все недавно, корзину переделывал под болты на 12, выжимные менял. Я просто не снимал на тот момент ещё. Вот и обидно всё вскрывать опять и раскатывать трактор.
@@ЛазаревИлья-у6ц без снятия дифференциала вал не снять
@@ВалераКонстантинов-и2ч да дело как раз не в дифференциале, а в том что коническая шестерня на конце вторичного вала не проходит в отверстие под подшипник. Дифференциал внутри можно сместить и все бы вышло, но вал не проходит. Может у меня он уже менялся и стоит немного другой, я не знаю.
@@ЛазаревИлья-у6ц там с вала подшипник сбивать внутри надо иначе не снять, в интернете ролик есть с полной подробной разборкой и регулировкой, а свиду у вас КПП как новая
Вилки и шестиренки где взять
Я шестерни на разборке брал. Так то и в магазинах есть, но сыромятина
@@ЛазаревИлья-у6ц Это какой город, где живёшь
Писал, писал, куда-то все ушло. Все выбивается, но нужно все тяги с верху от переключения передач снять, и с лева бортовую и все остальное тоже, а если хотите убрать люфт в зерольных шестернях их там з на самом верху, боюсь придется снять промежутку, а лучше глянуть фермер. ру ремонт кпп т 40 там все есть, и я выкладывал свои фото, делал в 2016 году у меня подшипник рассыпался как раз там где сидит шестерня а в ней вал ВОМ. Все получится. А так КПП у вас в хорошем состоянии кроме люфтов.
Приветствую! Сегодня поменял шестерни, левую сторону не разбирал, но без неё было бы гораздо легче. Завтра постараюсь выложить видео.
@@ЛазаревИлья-у6ц Раз капиталишь проверь тормозные ленты и диф.
@@ОлегАкимов-и1у привет. Ленты новые куплены. Сейчас голову ломаем с регулировкой зазора между коническими шестернями на синхронно и вторичном валу. Сегодня индикатором начал мерить зазор в шестеренках и обнаружил, что на синхронном валу она ходит между стопором и подшипником миллиметра 2 туда сюда. Если прижимаю плотно к подшипнику, то зазор огромный, а если к стопору, то все в норме. Сегодня раскатил трактор и снял промежуток.
Привет вам, можно заставку с логотипом и трейлером сделать, нужно вам для вашего каннала?
`ру`
.._ммл