Классно, компактно, теперь полноценное сцепление с выходом на НШ, и глушак в низ под ступеньку. Фильтр от мопеда питбайка тоже в низ. 😊🤝👍👍👍👍👍 станет еще четче! 😊
@@ALEXCUSTOM750 Здравствуйте! НШ, как и вся гидравлика надеюсь появится со временем, а вот полноценного сцепления уже точно не будет. Места нет совсем...
@ДмитрийПястолов-ж7ц да конечно тесновато, но все можно придумать, как его внедрить. К примеру используя сцепление оки с маховиком. Просто заменить шлицевую в диске.
@@ALEXCUSTOM750 Дело не в этом, а в том, что двигатель придётся сместить назад на 20мм. И тогда места для ног не будет. Я делал такую компоновку для правильной развесовки по осям, 65-70% на заднюю ось остальное на перед. Если сместить двигатель то смещать придётся и водителя, а тогда развесовка будет около 76-80% на зад. Морду будет поднимать при вспашке. Но я не здаюсь и просчитываю варианты установки АКП!!!🫡
Садиться неудобно будет это 300%, подножками будет при пахоте цеплять как мне кажется. У меня на волговском мосты швеллер сверху лежал и при наклоне в борозде подножка гребла, пришлось выше поднимать
@@mister5012 Здравствуйте! Я его делаю для своих нужд по своим предпочтениям. Главная задача это невозможность перевернуться, в итоге он не падает на бок даже при крене более 45°. Вспашку отец проводит на глубину 20см, а до нижней точки (редуктор моста) 21 см , до подножки 22 см. Так что всё соответствует требованиям!👌
@@АлександрЧихачев-н2ф Здравствуйте! Цепь разумеется будет закрыта. Кроме того и днище тоже будет полностью закрыто. Рано делать выводы, ведь проект ещё не закончен, до конца ещё год а то и два.
@@user-instruktor-72 При вспашке задняя передача включается каждые 1,5 минуты, так на протяжении 2-ух часов. И каждый раз её надо прожимать! И вообще для чего блокировка на классической 4-х ступке? Была бы пятая, после неё шестую люди ищут, а здесь для чего?
@@vecna6805 Здравствуйте! А дополнительное понижение скорсти в 3 раза тогда я чем бы по вашему сделал? Поймите пожалуйста: мне не нужна высокая скорость, мне нужна хорошая тяга, и низкий центр тяжести.
@@ВалерийРоменский-я3с Здравствуйте! Мой Вам совет - старайтесь думать не только за себя. Полноприводный, конечно хорошо, но не всегда. Минусы полноприводного для меня и моих условий эксплуатации: 1. Стоить его в 1,5 раза дороже. 2. Изготавливать намного дольше. 3. Габариты больше, длинна минимум на 30 см. 4. Диаметр (не радиус) разворота больше. А косить сено, пахать огород 2 корпусами, 1 раз отучить картошку, и отвезти прицеп я смогу и на этом.
Здравствуйте! Да, конечно. К "сошке" поворотного кулака приваривается одно ухо заранее отрезанное от маятника. Посмотрите Часть 7 здесь на канале. Сразу скажу - чтобы получить комфортное руление шаровые соединения управляющей тяги должны находиться в горизонте.(этого в видео я не сказал)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
У меня долгострой уже третий год идет😂😂😂😂😂. У самурая нет цели есть только путь❤❤❤❤❤❤. Здоровья, творческих успехов и мирного неба над головой
Аналогично
Спасибо!🤝
В моём случае он должен отправиться на первый сезон испытаний в мае следующего года.
И получится 1,5 года, вечерами по выходным.
Классно, компактно, теперь полноценное сцепление с выходом на НШ, и глушак в низ под ступеньку. Фильтр от мопеда питбайка тоже в низ. 😊🤝👍👍👍👍👍 станет еще четче! 😊
@@ALEXCUSTOM750 Здравствуйте!
НШ, как и вся гидравлика надеюсь появится со временем, а вот полноценного сцепления уже точно не будет. Места нет совсем...
@ДмитрийПястолов-ж7ц да конечно тесновато, но все можно придумать, как его внедрить. К примеру используя сцепление оки с маховиком. Просто заменить шлицевую в диске.
@@ALEXCUSTOM750 Дело не в этом, а в том, что двигатель придётся сместить назад на 20мм. И тогда места для ног не будет. Я делал такую компоновку для правильной развесовки по осям, 65-70% на заднюю ось остальное на перед. Если сместить двигатель то смещать придётся и водителя, а тогда развесовка будет около 76-80% на зад. Морду будет поднимать при вспашке.
Но я не здаюсь и просчитываю варианты установки АКП!!!🫡
@ДмитрийПястолов-ж7ц Удачи в постройке! 🙂🤝👍 я тоже через пару недель начну новый тоже интересный проект! Надеюсь выкраить немного времени.
@@ALEXCUSTOM750Видео вашего нового проекта будут?
Неплохо получается
Чудесный 👍🚜🔥получается
@@РамильЗамалтдинов-з3з Спасибо!
Садиться неудобно будет это 300%, подножками будет при пахоте цеплять как мне кажется. У меня на волговском мосты швеллер сверху лежал и при наклоне в борозде подножка гребла, пришлось выше поднимать
@@mister5012 Здравствуйте!
Я его делаю для своих нужд по своим предпочтениям.
Главная задача это невозможность перевернуться, в итоге он не падает на бок даже при крене более 45°. Вспашку отец проводит на глубину 20см, а до нижней точки (редуктор моста) 21 см , до подножки 22 см.
Так что всё соответствует требованиям!👌
Да получаеться хорошо 👍
@@Вован-ь3щ Спасибо!
Вот этот лепнина я понимаю когда без без цепей и ремни всё делаться будет цепь яйца оторвёт
@@АлександрЧихачев-н2ф Здравствуйте!
Цепь разумеется будет закрыта.
Кроме того и днище тоже будет полностью закрыто.
Рано делать выводы, ведь проект ещё не закончен, до конца ещё год а то и два.
Блокировку включения заднего хода убирают когда делают кулису включения передач.Непонятно для чего убрал?
@@user-instruktor-72 При вспашке задняя передача включается каждые 1,5 минуты, так на протяжении 2-ух часов.
И каждый раз её надо прожимать!
И вообще для чего блокировка на классической 4-х ступке?
Была бы пятая, после неё шестую люди ищут, а здесь для чего?
Ты сказал за педальный узел 2000-это в каком регионе такие цены я покупал педальный узел на авторазборе за 300 р.
Челябинск...
Педали 2т.р, рулевой редуктор 1.5т.р, рулевая колонка 2т.р, поворотные кулаки 3т.р (за оба), рулевая трапеции 1т.р,
кпп 2т.р (3 года назад), мост 5т.р (3 года назад).
Вот если перевернул редуктор то на одном уровне с коробкой были бы и соединения карданом кортким
@@vecna6805 Здравствуйте!
А дополнительное понижение скорсти в 3 раза тогда я чем бы по вашему сделал?
Поймите пожалуйста: мне не нужна высокая скорость, мне нужна хорошая тяга, и низкий центр тяжести.
Трактор должен быть полноприводный !!!
@@ВалерийРоменский-я3с
Здравствуйте!
Мой Вам совет - старайтесь думать не только за себя.
Полноприводный, конечно хорошо, но не всегда.
Минусы полноприводного для меня и моих условий эксплуатации:
1. Стоить его в 1,5 раза дороже.
2. Изготавливать намного дольше.
3. Габариты больше, длинна минимум на 30 см.
4. Диаметр (не радиус) разворота больше.
А косить сено, пахать огород 2 корпусами, 1 раз отучить картошку, и отвезти прицеп я смогу и на этом.
Приветствую,вопрос по рулевому управлению,к рычагу ступице что-то приваривают чтоб соединить с редуктором колеса?
Здравствуйте!
Да, конечно. К "сошке" поворотного кулака приваривается одно ухо заранее отрезанное от маятника. Посмотрите Часть 7 здесь на канале.
Сразу скажу - чтобы получить комфортное руление шаровые соединения управляющей тяги должны находиться в горизонте.(этого в видео я не сказал)
@ДмитрийПястолов-ж7ц понял спасибо
@@user-VgarajeНе за что.
Удачи!
Как по мне рулевое управление это самое сложное во всей постройке минитрактора.
Скажите пожалуйста, от чего подушки мотора?
@@РамильЗамалтдинов-з3з
Здравствуйте!
Мне не известно. Достались даром от соседа по гаражу. По виду советских времён.
@ДмитрийПястолов-ж7ц 🤝
Меплохо получается