Disain Perkerasan Kaku Part #4 x JSKN Jumlah Kelompok Sumbu Kendaraan Niaga Edisi Update Non Live

Disain Perkerasan Kaku Part #4.x JSKN (Jumlah Kelompok Sumbu Kendaraan Niaga) - Edisi Update Non-Live
#perkerasankaku
#JSKN
#kelompoksumbu
#disainperkerasan
#perkerasanjalan
#jalankaku
Pengertian Perkerasan Kaku
Perkerasan kaku adalah suatu perkerasan jalan menggunakan bahan beton semen sebagai struktur perkerasan jalan.
Tipe 1 Perkerasan Kaku pada Permukaan Tanah Asli (At Grade)
Tipe 2 Perkerasan Kaku pada Timbunan
Tipe 3 Perkerasan Kaku pada Galian
Jenis perkerasan kaku
 JPCP Jointed Plain Concrete Pavements, Perkerasan beton semen bersambung tanpa tulangan (PBSTT)
 JRCP Jointed Reinforced Concrete Pavements, Perkerasan beton semen bersambung dengan tulangan (PBST)
 CRCP Continuously Reinforced Concrete Pavements, perkerasan beton semen menerus dengan tulangan (PBMT)
Jumlah Kelompok Sumbu Kendaraan Niaga (JSKN)
 Kendaraan yang ditinjau untuk perencanaan perkerasan beton semen adalah yang mempunyai berat total minimum 5 ton.
 Konfigurasi sumbu untuk perencanaan terdiri atas 6 jenis kelompok sumbu sebagai berikut:
 1- Sumbu tunggal roda tunggal (STRT).
 2- Sumbu tunggal roda ganda (STRG).
 3- Sumbu tandem roda tunggal (STdRT).
 4- Sumbu tandem roda ganda (STdRG)
 5- Sumbu tridem roda ganda (STrRG).
 6- Sumbu empat roda ganda (SQdRG).
Pembebanan kumulatif
 Semua roda yang dimaksud adalah roda ban konvensional.
 Pembebanan kumulatif pada perkerasan jalan selama periode waktu tertentu pada dasamya adalah perhitungan setiap kelompok gandar yang melintasi perkerasan jalan selama periode waktu tersebut, bersama dengan jenis dan bebannya.
 Pembebanan kumulatif ini ditentukan oleh:
 a. jumlah kumulatif kelompok gandar yang melintasi perkerasan selama periode tersebut.
 b. proporsi setiap jenis kelompok total gandar.
 c. untuk setiap jenis kelompok gandar, distribusi frekuensi beban kelompok gandar.
Prosedur menentukan lalu lintas desain
 a. Menentukan umur rencana.  UR
 b. Menghitung jumlah rata-rata kendaraan harian.  LHR jk
 c. Menghitung JSKN setiap jenis kendaraan berat.  JSKN jk
 d. Menghitung kumulatif jumlah JSKN pada jalur desain selama umur rencana menggunakan persamaan 8.3.  JSKN Kumulatif
 e. Dalam penentuan nilai kumulatif JSKN dalam desain perkerasan kaku, maka perlu memperhatikan distribusi beban JSKN dan faktor keamanan beban untuk mengetahui karakteristik desain lalu lintas pada semua tipe perkerasan kaku.