ZWOLNICE URSUS C-4011 C-355 C-360 | Montaż i wskazówki | Poradnik warsztatowy
HTML-код
- Опубликовано: 18 апр 2020
- Prezentujemy Wam dziś kilka wskazówek dotyczących montażu zwolnic w Ursusie C-4011 i pochodnych.
Informacje na temat hamulców postanowiliśmy rozbudować o Wasze cenne wskazówki i wątpliwości i pokazać w osobnym filmie - gdyż w tym wypadku faktycznie przekazaliśmy niepełną i mogącą wprowadzać w błąd informację :) Zawsze możemy na Was liczyć :)
Zrzutka na rozwój kanału: zrzutka.pl/j7dtkh
Zapraszamy również na nasz portal retrotraktor.pl
Forum RetroTRAKTOR: forum.retrotraktor.pl
Facebook: / retrotraktor
Klub RetroTRAKTOR: / klubretrotraktor
/ zetor25 
Авто/Мото
Postanowiliśmy skupić się w tym odcinku na temacie zwolnic, natomiast o hamulcach nagrać osobny odcinek, w którym zawrzemy również Wasze sugestie, wskazówki i rozwiać wszelkie wątpliwości :) Cieszy nas fakt, że na Was zawsze możemy liczyć - nie tylko jako na Widzów, ale także w merytorycznej dyskusji :) Pozdrawiamy!
Możesz powiedzieć czyj chcesz numer
@@hrabiadooku1536 do Pana Franka
@@mariuszsobera126 691299853
Dzieki w imieniu swoim i innych co też potrzebują.
PAN niewie o filter chydrauliczny do ursusa c335m
Witam serdecznie w tym tygodniu rozmawiałem z panem Frankiem bardzo miły PAN serdecznie pozdrawiam Pana Franka i Pawła robią dobrą robotę 👍👍👍👍👍👍👍
Wspomniana tuleja prowadząca to samoregulator szczęk. Co do palenia szczęk to bardzo ważną rzeczą jest pomiar średnicy bębna hamulcowego oraz szczęk hamulcowych po zamontowaniu na szczękotrzymaczu. Najczęściej jest tak że średnica szczęk po zamontowaniu jest za duża, dlatego należy od średnicy bębna odjąć 2 - 3mm na luz między szczękami a bębnem. Otrzymaną w ten sposób średnice należy ustawić na szczękach hamulcowych. Jak to zrobić? Rozwiązanie jest proste wystarczy w szczękach, wiertłem pogłębić otwór w który wchodzą bolce od cylinderków hamulcowych co sprawi iż cylinderki zbliżą się do siebie a średnica szczęk ulegnie zmniejszeniu. Rozwiązanie sprawdzone w C-360, zetor 6011, zetor 7011.
o dzięki, właśnie remontuje hamulce w c360 i nie mogłem założyć bębna na szczęki
Bardzo Mądry człowiek bardzo lubię jego opowieści życzę bardzo dużo lat w zdrowiu i uczeniu młodszych pokoleń mechaniki nie jakiegoś używania laptopów i programów pozdrawiam
Bardzo dobre i pomocne filmy macie. I teraz wiem żeby nie odkręcać tej pochwy od zwojnicy . Pozdrawiam.
Nie wiem co bym bez Was zrobił wczoraj. Akurat taki remont przeprowadzałem....
Super odcinek bardzo pomocny
Teraz jeszcze zostaje czekać na film z tylniego mostu
Będzie :)
szanuje za tą wiedzę i pamięć do wszystkich szczegółów i z zaciekawieniem oglądam kolejne nowe odcinki :) Pozdrawiam
Widzę że panu Frankowi podobnie jak i mnie dolega brak fryzjerów :) Materiał świetny jak zawsze
Super vlog fajnie się ogloda twoje i Pana Franka filmy wszystko można się dowiedzieć co jak zrobić dokładnie miło się ogloda pozdrawiam Ciebie i Pana Franka 😊😊łapka górę jak zawsze 👍👍
Super! 👍 Bardzo miło się ogląda, oby więcej takich filmów na RUclips. Konkrety a nie lanie wody 🙂
Szacunek !!!!!!
coś pięknego te filmy
Pozdrawiam .
Szacunek dla Pana i dla Pańskiej wiedzy!
Dziękuję bardzo za super filmik.
Będę też po żniwach ściągał lewą w C-360, coś nagle przestała hamować.
Okładziny napewno się spaliły ponieważ musiałem tak jeździć i strasznie się dymiło, ale płynu nie ubywa.
Coś tam klękło.
Ale to po żniwach się ogarnie🌾🌾
Dziękuję za super opisany filmik.
Serdeczne Pozdrawiam 🚜
Dziękuję bardzo za info.🚜😉
Piękny poradnik...pozdrawiam serdecznie..
Teraz to będę wiedział jak zregnerowac zwolnice super 👍👍 pozdrawiam 🏆🏆
Witam panie Franku super pan to omawia tak trzymać, pozdrawiam z Podkarpacia Justyn
Panie Franciszku ma Pan godnego następce który prawdopodobnie przejmie po Panu rzemiosło i fach ; pozdrawiam obu Panów
Dziękuję za poradnik z hamulcami bo w zimę będę się brał za hamulce w mojej c4011 :D
Panie Franciszku, jeżeli chodzi o tłoczki w cylinderkach to one z założenia muszą być wprasowane. Wszystko dlatego, aby właśnie sprężyny hamulcowe nie były w stanie ich cofnąć. Sprężyny mają za zadanie ściągnąć szczęki o odległość tego luzu, o którym Pan mówi, tak aby między okładzinami a bębnem zrobiła się minimalna przestrzeń żeby nie dochodziło do tarcia. Jeśli doszłoby do sytuacji, że okładziny hamulcowe byłyby bardzo zużyte, a sprężyny ściągałyby tłoczki do końca, to hamulce działałyby "na "dwa razy" bo ilość płynu, jaką wtłaczamy przy jednym użyciu pompek, nie byłaby wystarczająca to rozepchnięcia tłoczka o tak dużą odległość. A gotowanie się hamulców wynika ze złego odpowietrzania hamulców. Gorąco pozdrawiam.
Panie Profesorze, czekamy na ten odcinek. Pozdrawiam i zdórka życze.
Super film dokładnie wyjaśnione jak naprawić zwolnice
Panie franku fantastyczny odcinek.
Najpierw łapka 👍 żeby nie zapomnieć 😃 Potem oglądamy... Pozdrawiamy z Kaszub 🚜🚜🚜
Choć nie mam pojęcia w mechanice to lubię Was oglądać :)
Super film, pozdrawiam
Pozdrawiamy!
Panie Franciszku,jak najdłużej proszę prowadzić takie wykłady.Pracowalem też z moim ojcem .
Panie Franciszku właśnie ta tuleja w cylinderku nie może się cofać on robi za samoregulator tłoczek powinien cofać się tylko tyle co jest luz na tej tulei i tłoczku. Ten skok jest bardzo mały i gdy szczęki są niedokładnie wykonane nie wystarczy to by się odpowiednio cofały. Dlatego wystarczy okładziny dopracować tak jak pisałem w poprzednim odcinku.Pozdrawiam
0:03 dziękuję akurat oglądam do obiadu
Super wlasnie zamierzam ,sie brac za to
pozdrowienia dla pana Franka !!!!
Fajni jesteście Rodacy moi , fajnie się Was ogląda , pozdrowienia i zdrówka z okolic Białegostoku ! :)
Super
W moim Ursusie w obydwu zwolnicach oryginalnie te nakrętki trzymały tylko połowową swojej szerokości, bardzo nie dokładne (skorupy). Byłem zmuszony do bardzo kontrowersyjnej metody naprawy;-O,. Podkładki wyrzuciłem (z ząbkiem i odginaną) dopiero na dobry gwint dałem nową nakrętkę i w trzech miejscach naspawałem kropki spawarką tak by blokowały SAMOCZYNNE ODKRĘCENIE, a jednocześnie w razie czego można było to zeszlifować i NIE USZKODZIĆ NAKRĘTKI.Jeździ tak już na pewno 25lat !, w jednym kole raz kasowałem luz, po prostu (Boszką) zeszlifowałem te na-spawane kropki, dociągnąłem nakrętkę i z powrotem na spawałem nowe. Dodam że wymiana na nowe osie nic by nie dało, nadal nakrętki by trzymał tylko połową szerokosci.
No niestety czasem trzeba sobie radzić i tak. To są niestety drogie elementy i o ile ktoś to zrobił świadomie i z głową to będzie działało. Pozdrawiam
Pozdrawiam Pana Franciszka. Ja teraz przed każdą naprawą szukam porady Pana Franciszka. Życzę dużo zdrowia.
Jakby czegoś nie było - zawsze można dzwonić 691 299 853 :)
Panie Franciszku dzwoniłem ostatnio jak robiłem remont silnika dużo skorzystałem.
Pozdrawiam bardzo dobry film. tłoczki muszą zawsze lekko chodzic . Pozdrawiam
😀
Pozdrawiam
Za palenie hamulców, BARDZO CZĘSTO nie są WINNE CYLINDERKI, tylko wyrównywacz ciśnienia lub pompki hamulcowe, a konkretnie jakieś paproszek zatyka taki mały otworek zasysający płyn.powoduje to znaczne nadciśnienie płynu w przewodach mimo NIE wciśniętego hamulca. Dowód na to!, gdy by to cylinderek blokował ? to odkręcenie odpowietrznika nic by nie dawało, natomiast po jego odkręceniu wytryskuje gejzer płynu i hamulce nagle puszczają
Pozdrawiam :D
Pozdrawiamy!
Proszę o odpowiedź w temacie dokręcania łożysk stozkowych na opór?
Temat dla JarkaOgarka.
Super film pozdrawiam 👍 może jakiś film o regeneracji rozrusznika C-330 -360
Postaramy się zrobić :) Może uda się poprosić o pomoc znajomego elektryka, który doda coś od siebie :)
Ten pierscien co trzyma ten wal duzego trybu ma gwint w odwrotna strone do kreconcego sie wala zawsze wiecej sie jedzie do przodu jak do tylu na wstecznym ale gdy by przy jakiejs wibracji kola zabezpieczenie wysiadlo i pierscien sie poluzowal i kolo by zaczelo latac to najbardziej moze odkrecic sie na wstecznym biegu i kolo odpadnie . ale moze sie to zdazyc wszedzie i na szybkim biegu pomimo ze gwint w odwrotna strone krecenia sie wala . Na poprzeczniaku z plugami jak przewaznie sie cofa traktor lata caly na boki plugi zucaja pierscien poluzowany przyciskaja i wtenczas bez zabezpieczenia sie odkreci . Zdazylo mi sie to w szescdziesiatce pierscienie sie poluzowaly i kolo zaczelo latac i gdybym nie stanol i nie poruszal kolem odpadlo by prawe tylne kolo .
Super film . Czyli 40 miała lepsze rozwiązanie z tym uszczelniaczem i łożyskiem przy szczekotrzymaczu ?. Zawsze to lepiej uszczelnione ?
Jak złożycie wszystko to sprawdźcie proszę prędkość maksymalną wraz z tym przyspieszonym mechanizmem różnicowym :> Jestem ciekawy efektu.
Na tym szybkim ataku C355/C4011 powinna lecieć ok. 34 km/h. Wszystkie prędkości na poszczególnych biegach masz w tej tabelce i.imgur.com/AccTH62.png
34 km/h to chyba oryginał leci jak pompa wyższe obroty kręci na tym przyspieszonym to 40 musi byc
Zmierzymy :) Podejrzewamy wzrost prędkości do nieco ponad 30 km/h :)
@@rafalklimek6258 Moja C355 kręci się do 2400 i osiąga prędkość ok 32 km/h. Przy tych obrotach na szybkim ataku wychodzi 37km/h
@@Lanser9705 ja mam zetor 5511 i kręci się ok 2800 obrotów ( pisze ok bo licznik jest wydrukowany do 2500) zwolnice mają bodajże 11 i 56 zębów kola mam załozone 13.6-36 v-max 36km/h bez obciążenia.
Witam.odcinek jak zawsze bardzo pomocny. Mam prośbę zróbcie odcinek o weryfikacji kół zębatych i łożysk.Jak poznać czy daną część wymienić czy zostawić. Pozdrawiam
To jest ciężki temat na poradnik online :( Często podajemy wskazówki przy naprawach konkretnych podzespołów, ale nic nie zastąpi choć odrobiny doświadczenia i praktyki :) Pozdrawiam
Dzień dobry
Fajny film instruktażowy.
Pewnie się przyda
Mam pytanie czy można obrócić lewą zwolnice i zamontować na prawą stronę? Co trzeba przekręcić w c4011
Pozdrawiam
Witam serdecznie mam pytanie czy w Zetorze 6245 da radę wymienić panewki dystansowe od strony koła zamachowego bez rozpoławiania ?, przy wymianie sprzęgła zobaczyłem luzy spory około centymetra, z góry dziękuję za odpowiedź zostawiam łapkę w górę 😉😁
0:13 😂 śmiech to zdrowie 5:00 bez młota to nie robota 😉 pozdrawiam 😊
4:00 Taki biznes że jak nie wyjmiemy dużego koła to nie wyjmiemy tej półosi tak jak na filmie i z prostej wymiany uszczelniacza zrobi się rozebranie całej zwolnicy wiec nie uważam ze to jest błąd w instrukcji co do rozkrecania pochwy. Porada dobra to taka że da się wymienic uszczelniacz nie wybijając półosi i nie rozkręcając pochwy- da sie go podważyć szpikulcem i założyć nowy nawet jak oś jest na miejscu i to jest porada a nie walenie młotem po półosi tak aby wewnętrzne łozysko sie zaparło o koło i moze zejdzie a moze nie albo koło rozwali ale tego to juz na filmie nie powiedziano
Czy różnica miedzy szczekotrzymaczami od czterdziestki isześćdziesiątki ma wpływ na hałaśliwą pracę zwolnic ? Z opini użytkowników wiemy że czterdziestki były o niebo cichsze od sześćdziesiątek . Zetory typu 5718, czy 7211pochodne naszych ursusów też mają w tamtym miejscu podparcie łożyskowe którego nie ma nasza słynna sześćdziesiątka .
Panie Franciszku w 4011 półośi wymieniłem łożyska i włożyłem w zwolnice i jest delikatny luz ,czy to jest dopuszczalne???
Witam Pana lubię oglądać filmiki mam taki problem 360 koło mi się blokuję
Witam. Ta sprężynka która jest między tulejką a dużym kołem zębatym jest potrzebna? Jaką spełnia rolę? Bo składałem zwolnice i o niej zapomniałem ☹️ dopiero po zamondowaniu zwolnicy do ciągnika na drugi dzień znalazłem ją i przypomniałem sobie ze jej nie włożyłem. Czy coś może się stać jak będę jeździł bez niej?
Panie Franku ta Tulejka według mnie to samoregulator ktury utrzymuje stałą odległość szczęk od bębna pomimo ich zużycia
Dokładnie jest to samoregulator.
@@motomaniakpl 🙂
Zróbcie jakiś film o Vistuli
Widzę że tez macie papugi bo słysze faliste i zeberki pozdrawiam
Mam takie pytanie mam C355. Zwolnice przestawione są bliżej przedniej osi ( krótki rozstaw osi). Czy jest możliwość że ktoś zamienił zwolnice z lewej na prawą ? Wycięcie na przewód hamulcowy są u góry czyli chyba w dobrym miejscu .
kurde z tymi hamulcami palacymi sie tez mialem problem tylko ze dopiero po jakims czasie zaczelo sie dymic a potem na zlosc po jakims czasie w drugim kole tylko ze ja wlasnie nie bardzo wiedzialem o co chodzi bo zrobione bylo na tip top i zrobilem tak ze te bolczyki lekko upilowalem i pomoglo w jednym kole a teraz jak bede poprawial to drugie kolo to ta tulejke dogne aby ten cylinderek w srodku plynnie dzialal dziekuje mega za wytlumaczenie bo to masakra teraz z tymi czesciami nie ma mądrych...
Postanowiliśmy uzupełnić ten materiał o kolejne wskazówki :) Więc wstrzymaj się i poczekaj na kolejny osobny film tylko o hamulcach :)
super mega wam dziekuje mega i pozdrawiam serdecznie
ps, skrecajcie 4011 bo sie doczekac nie moge jak to zagada i jak sie zaprezentuje XD
Panowie mi cieknie olej z pokrywy zwolnicy po lewym kole..wystarczy, że wymienię uszczelkę tejże pokrywy czy coś tam więcej poszło i trzeba pruć tą zwolnice...?
5:29 obraca mi się bieżnia(pierścień zewn.) tego łożyska w obudowie od strony dekielka,jakiś pomysł na naprawę bez wymiany obudowy zwolnicy ? Mam jeszcze pytanie odnośnie 12:18 dokręcenia tej nakrętki wału koła,dokręciłem ją do oporu(tak z uczuciem) później trochę poluzowałem by mi podkładka pasowała w rowki i mam wrażenie że piasta ciężkawo się obraca czy możliwe że przesadziłem z tym dokręceniem ręcznie obrócę piastę czy taśma od ręcznego stawia aż taki opór ?
W nowych tłoczkach tuleja prowadząca jest jednolita i ma podtoczenia zewnętrzne. Które lepsze, stare przecięte czy nowe jednolite?
Jak zwykle genialny materiał. A mam 1 pytanie, może do końca nie zrozumiałem. Jakby ktoś chciał przyśpieszyć c-360 to wystarczy wymienić półoś z kołem czy dodatkowo trzeba bęben i coś więcej?
Ale pomyśl że wtedy stracisz na mocy ciągnika
Witam proszę powiedzieć w jaki sposób siagnac łożyska z półosi? Proszę o pomoc
mam pytanie jak ustawić wtryski w 3-360
coś perkinsie bedzie może ??
Pozdrav za majstore,
Fajny film ale skąd dostać części do 4011 ja mam problem bo w sklepie nie mają nawet katalogu może coś pan doradzi (poleci) sklep albo czy z zetora pasują tryby i bębny
Chciałbym zamontować w c360 most z zetora 5718 I poochodne na jakie trudności mogę napotkać jakie części oprócz mostu kompletnego bym potrzebował aby ten swap wyszedł. Z różnic wodze wałek atakujący jest inny i koło reduktora. Czy coś jeszcze...? Pozdrawiam
Powie mi ktoś jaki rozmiar uszczelniaczy idzie w nowym typie hamulców w c360? Wszędzie są dane ale że starego typu. Z góry dziękuję.
Też przez Przypadek założyłem 52 zamiast 50,na jakimś schemacie wydaje mi się, że tak było podane
Dziękuję, istna kopalnia wiedzy. W mojej 40-stce to duże koło zębate przesuwa się na boki o ok. 1,5 cm - ciekawe czy tylko nakrętka się poluzowała czy coś już się rozleciało w środku?
Możliwe, że ta sprężynka która odpycha koło.
@@RetroTRAKTOR Dzisiaj rozebrałem zwolnicę i jest masakra, na wale koła brakowało sprężyny, wkładki i - jak to określił Pan Franciszek - podkładki z języczkiem", a za to były przykręcone dwie nakrętki i żeby nie było za łatwo mi rozbierać - ostatnia była przyspawana... :-(
Jak mocno dokręcić nakrętke piasty koła w zwolnicy?bo na filmiku patrze że breszką ale na ile mocno aby nie było za mało ale tez zeby łozyska nie cierpiały?
Nie chcialbym podwazac autorytetu, ale z tego co wiem tulejki w cylinderkach musza chodzic ciezko, jest to regulator szczek. Tulejki maja luz wzdluzny ijest to przewidziany luz, bez tego w miare zuzycia szczek zacznie brakowac skoku pompy chamulcowej, bo tloczki beda sie wracac do zera,. Golf np. Ma zamiast tego kliny
Masz racje, tak jak teraz zrobił pan Franciszek będzie dobrze do póki szczęki i bęben się nie zużyją, wtedy zabraknie skoku w pompce hamulcowej i pedał będzie brał przy samej podłodze. Całe życie się człowiek uczy. Problem jest w tym że tłoczek względem tulei ma trochę mały ruch. Co myślisz o skróceniu tej tulejki 2-3mm, czy nie ma potrzeby?
@@marcinm3761 ja mam zalozone cylinderki z casow prl i bez przerabiania. Wymienilem w nich tylko oringi i 12 lat juz spokoj. Na dwoch pompach pewnie ten nr. Przejdzie. Moze te nowa cylinderki maja za maly luz, trzebaby porownac z takimi zmu.
@@piotrziora2671 chłopaki a podpowiedzcie, bo ja robiąc uszczelnienia zwolnic, nalałem 0,5l oleju i w każdą zwolnice po 0,5l tawotu do łożysk tocznych.
Jakbym miał wymieniać wałki, półosie, to ten ciągnik..
Ach wiecie czasami, a ursus wart 10k max.
Będzie to lotać?
Dbajcie o zdrowie. Długie i częste korzystanie z tel. kom. tylko przez słuchawki. Mam sugestie i pytanie. Może odcinek o olejach i smarach do ciągników. Ps. Jaki olej do zwolnic?
Zawsze laliśmy 80W90, ale spróbujemy 85W140.
Witam. Piszę ponieważ w zeszłym roku kupiłem c360 i zauważyłem że mam dwie lewe zwolnice jest to możliwe?? jeszcze są bardzo głośne a że mam kabinę to na dłuższą jazdę po drodze jest to uciążliwe co mogę z tym zrobić i czy mogę założyć zwolnice od c4011??
O zwolnicach to c330 bym się dowiedział i ataku pozdrawiam
Z jakiej firmy używacie łożysk?
Witam czy we wszystkich typach zwolnic jest wkładka i sprężyna wkładki?
Witam. Co to jest za klucz hakowy do nakrętki łożyskowej 12:03 ? Jaki rozmiar? Pasuje do Zetora 5611? Pozdrawiam
Bardzo mądry Pan.Niestety to już pokolenie wiekowe.Dużo zdrowia życze
Witam , dziś podczas prac polowych ścięło mi tą nakrętkę z wału koła, przeciągło gwint na nakrętce oraz na gwincie wału koła. Kupiłem nowy wał koła, i jest dłuższy gwint, zakręciłem dwie nakrętki ( były w komplecie) sprzedający tłumaczył że lepiej trzyma. Oczywiście dekiel wymieniłem na dłuższy ok 10 mm. I teraz pytanie do pana Franciszka, czemu takie duże koło było trzymane na takiej jednej nakrętce? (Chyba oryginalnie) przecież ciągnik pracuje też pod różnym kątem nachylenia i oddziaływają na to różne siły, to taka nakrętka pojedyńcza to słabe zabezpieczenie jak na koło 14,9- 28. Sam już nie wiem, czy to może taka wada fabryczna?? Pozdrawiam Kamil z okolic Częstochowy
Panie Franciszku wszystko fajnie pokazujecie ale można pokazać widzom jak rozebrać wał koła szczególnie jak zbić to stożkowe łożysko i dostać się uszczelniacza bo nabić je to nie problem ale zbić to trochę problem .Chciałbym zobaczyć jak to robicie pozdrawiam
Pozostaje jeszcze opcja na chama, tzn. uszczelniacz przewiercić od strony mostu, wyciągnąć śrubokrętem i nabić nowy również od strony mostu. Nie trzeba wtedy wybijać półosi, bo przy wybijaniu obrywają przecież łożyska, szczególnie te zapieczone.
Mam pytanie czy można zastosować w 4011 szczęki hamulcowe od C 360?
Dzień dobry podejrzewam że mojej 4011 są dwie różne zwolnice w sensie że jedna jest od 4011 a druga od c 360 bo zmienia se prędkość na równym gazie i przy przyspieszaniu ściąga ją w lewo . Czy mogę tylko wymienić koła zębate czy trzeba całą zwolnice zmienić . A mam do Pana jeszcze jedno pytanie na temat innego sprzętu może pan będzie wiedział bo nikt nie wie o co chodzi . Mam bizona rekorda i on dymi ciągle na czarno i nie wiemy dlaczego pompa po regeneracji wtryski nowe zmniejszyliśmy dawkę paliwa i też nic nie dało dalej za nim chmura czarnego dymu
Czy w w 330 jest podobna zasada wymiany łożysk
Panwie witam , mam silnik ostrowka w c360 czym on sie rozni jesli chodzi o blok , bo wczesniej mial poszerzane tloki , teraz fabryka , i czy sa jakies roznice znaczace od oryginalu czy nie , dziekuje i pozdrawiam
Wał korbowy w ostrówku ma frez na koło pasowe, a 60 ma gładki na klin.
Ostatnio cylinderki zetor wstawiłem i dobrze jest i jeszcze pytanie do tych którzy mówią że hamulce się palą szczęki weszły w mocowanie z lekkim oporem czy wbijanie na chana bo ja musiałem szlifować?
U nas wszystko pasowało, ale czasem słyszymy, że są problemy i szczęki ciasno pracują w szczękotrzymaczu. Trzeba to zawsze sprawdzać. Podobnie z taśmami - u nas wszystko pasowało, a inni czasem szlifują uszy.
Wsunęliście wałek wielowypustowy bezpośrednio w simmering\uszczelniacz, bez żadnej jego ochrony? Wiecie, co to w ogóle ochraniacz simmeringu i kiedy trzeba go stosować? Każdy wypust wałka po obróbce jest w mniejszy czy większy sposób "ostry"- krawędzi wypustów przecież nie poleruje się. Taki sposób montażu spowoduje mikronacięcia na delikatnej wardze uszczelniacza i już na dzień dobry zostanie on nadwyrężony i nie będzie on już dobrze uszczelniał. Aby dać inny dobry przykład: zaryzykowalibyście przeciągnięcie gołym palcem, wzdłuż nacięć wałka wielowypustowego, z odpowiednim naciskiem oczywiście, bez ryzyka uszkodzenia
ozcięcia skóry? Zawsze, wsuwając simmering, po jakimkolwiek wałku wielowypustowym należy stosować ochronę - w warunkach domowych, może to być najzwyklejsze owinięcie całej części rowkowanej wałka kilkoma zwojami papieru pergaminowego (do pieczenia ciast), obfite polanie takiej tulejki olejem i dopiero po tym można przesuwać simmering. Gdy jest on już na swoim miejscu - czyli na gładkiej części wałka - tulejkę z papieru się wysuwa.
Czy te łożyska 6410 dość luźno siedzą w odbudowie? pozdrawiam Arek
Mam pytanie, może nie najmądrzejsze ale jakie mogą być konsekwencje wlania do zwolnic zbyt dużo oleju? Np zamiast 1,5 litra to np. 2?
Zadne
Witam, super film. Tylko dlaczego wał koła jest skręcony do oporu bez kontroli luzu poprzecznego, tych łożysk nie powinno się skręcać do końca, jest tam nakrętka z specjalną podkładką do regulacji własnie tego luzu.
Bez przyrządów większość osób nie ma możliwości zmierzenia tego luzu - zatem dokręca się to z czuciem, nie na maksa. Dopiszę to w opisie.
Hej mam pytanie, zauważyłem ze w moim c 360 sa różne zwolnice. W lewej korek wlewu oleju jest na dole, a w prawej u gory. Czy to nie przeszkadza w niczym??? Z gory dziekuje za odpowiedz 😁
Czy moje łożyska 6410 kwalifikują się do wymiany? Trzymając te łożyska osobno w ręku niby czuć taki mikro luz i niby wydaje się ok ale już szarpiąc półoś na boki na złożonej zwolnicy, to odchyla się ona na samym końcu myślę że nawet o 0,5cm (tzn. poruszając półosią ze skrajnie lewa do prawa to wtedy jest te 0,5cm). Wymieniać? Jaki luz fabryczny mogą/ muszą mieć nowe łożyska do ursusowskiej zwolnicy? Łożyska z luzem C3 (tańsze) wystarczą czy szukać z normalnym luzem?
Ja rosołek wcinam i pozdrawiam
No i nie wiem jak ustawić luz na kole, zdrowia.
Bez przyrządów - to najprościej mówiąc luz ma być praktycznie niewyczuwalny :) Nie dokręcamy nakrętki na maksa.
Witam!! Czy robiliście taki myk że długa półoś i koło zębate zamienialiście z prawej zwolnicy na lewą tak aby chodziła na wstecznym czyli mniej zużyte moduły zębów co za tym idzie ciszej chodzi przekładnia? Wiem że ktoś napisze że nowe najlepsze ale tak pytam czy to coś daje. Pozdrawiam.
Nie, my zakładaliśmy akurat nowe półosie z PRLu i nowe współczesne koła zębate duże ze Skropolu :) U nas ktoś wcześniej założył od C360
Witam Pana Franciszka i Pawła. Mam pytanie mianowicie czy można założyć zwolenice na lewą stronę 4011 a na prawą 360.Pozdrawiam.
Zwolnice niczym się nie różnią między 4011 a c360.
Dzień Dobry jak mocno dokręcić tą nakrętkę?