У меня 4 велосипеда - карбоновый шоссейник, два стальных шоссейника и циклокроссер. На всех, кроме карбошоссера, стоят неубиваемые каретки под квадрат Shimano Dura-ace 7410. На карбошоссере - Hollowtech 2, но и использую я его только летом в сухую погоду. Насчёт жёсткости - я разницы практически не чувствую. Думаю, что это в том числе и оттого, что валы моих кареток под квадрат - короткие (103 мм), а чем короче вал, тем меньше он изгибается, потому что шатуны находятся ближе к подшипникам и изгибающий момент меньше.По весу тоже разницы практически нет: мои каретки под квадрат весят 216 грамм, каретка под Hollowtech 2 - около 100 грамм, зато сами системы под квадрат (а они у меня топовые -Shimano Dura-ace 7410 и Campagnolo Record) легче, чем Hollowtech, за счёт отсутствия оси. Единственный несомненный плюс Hollowtech 2 для меня в том, что сами шатуны и каретку снимать легче, чем систему и каретку под квадрат. Но так как каретки под квадрат - долговечные, то необходимости снимать шатуны нет. Возможно, крутые профессиональные спортсмены разницу в жёсткости и почувствуют, но любитель вроде меня - нет. У квадрат есть и ещё один плюс: меньше Q-фактор (расстояние между внутренними сторонами шатунов в местах крепления педалей), то есть ноги менее растопырены. Разница невелика (Q-фактор примерно 140 мм у квадрата и 146 мм у Hollowtech 2), но , как говорится, "пустячок, а приятно".
Поставил палец вверх только потому что коменты говорят правильно,в ней нет надежности и долговечности.из минусов-плохая пыле и влаго защищенность,ударостойкость низкая,маленькие шарики которые подвежены большему напряжению и меньшему ресурсу.плюс в ней только легкая замена.а менять или обслуживать ее надо по сравнению с картриджем.и вес выигрываешь не большой макс гр 150 если саму систему не менять.короче автор не в теме .всем кто не хочет менять каждый сезон только картридж.
по сравнению с кареткой под квадрат эта каретка намного хуже в плане противостоянию попадания воды и пескаУ меня каретка под квадрат отходила 10 лет а после того как я сдуру заменил на это фуфло оно после первого же попадания под сильный дождь забилось песком и водой и после этого через год сдохло.Не знаю как более дорогие аналоги но Диор слабо защищена от попадания влаги и грязи и поэтому раз в год необходимо данное фуфло вскрывать и менять смазку -видео на эту тему есть у блоггера под ником "Сел поехал"
Вам наверно брак попался, у всех моих знакомы велосипедистов нечего не попадает они почти не ломаются, если я слышу что у знакомого сломалась каретка, то как правило это картридж. А свой картридж я вобще сломал на следущий год использования.
Деор BB52 при эксплуатации круглый год в любую погоду проехала почти 6000 км. Аливио, наверное, меньше пройдёт, не проверял. Кстати, предыдущая версия деора - ВВ51 у меня отходила чуть более 1000 км при тех же условиях эксплуатации. Если разобрать каретку, то можно увидеть, что по мере повышения уровня от alivio к xt разница заключается только в качестве пыльников и, соответственно, сроке службы. Переход на hollowtech II стоит дорого, но в дальнейшем придётся тратиться только на расходники - каретки и реже на звёзды, что выходит дешевле, чем полностью новая система под квадрат более-менее годного уровня. Насчёт замены подшипников - они там нестандартные по высоте (25х37х6, стандартные - 25х37х7), плюс с хитрыми выточками под пыльники, и просто так в магазине их не найти. Видел на али такие, но пара обойдётся почти, как новая каретка. А основное преимущество hollowtech II - не столько меньший по сравнению с квадратом вес, как говорит автор, сколько жёсткость как вала, так и шатунов, которая позволяет значительно эффективнее, с меньшими потерями передавать энергию от педалей к колесу. Естественно, эта разница будет ощутима при условии, что остальные компоненты велосипеда (в большей степени рама и колёса) не сделаны из сплава говна с картоном и обладают достаточной торсионной жёсткостью, и стиль катания не вялый матрасно-прогулочный, а хотя бы с намёком на спорт. Ну и, конечно, нет смысла ставить такую систему на ашаны или просто очень бюджетные велики. Делать такой апгрейд или нет - вопрос желания, кошелька и целесообразности в данной конкретной ситуации.
Единственный раз видел вел с хрустящей кареткой и это была как раз каретка Hollowtech. Да и много отзывов про малый ресурс у них. Мне на затраты плевать, но останавливает от перехода необходимость разборки-сборки - не люблю лишний раз ремонтом заниматься.
По моему опыту, система на таких шатунах, крутиться слегка вяло(по сравнению с квадратом). Не то что это играло какую либо роль, но если снять цепь и крутануть квадрат на промах, он идет куда резвее.
После двух лет эксплуатации каретки hollowtech 2,причём в очень щадящем режиме обнаружил одно слабое место:это резиновая коменсационная прокладка между подшипников и валом.Она изнашивается и,естественно,появляется люфт и биение шатунов при прокручивании педалей.Хорошо,что можно их заказать на "алике", а иначе-замена всего узла.
Ещё одно отличительное качество по сравнению с остальными забыл: очень высокая жёсткость на изгиб и скручивание за счёт широкого выноса подшипников, вала в виде трубы и пустых шатунов у slx например. Кто учил сопромат, тот поймёт.
У Octalink тоже труба. По этому показателю они лучше квадратов. Но от грязи защищены лучше, чем Hollowtech. Я недавно перешел с квадратов на Octalink - очень доволен. Да и сам картридж Octalink не дорогой, если что.
Сегодня разобрал свою каретку...так ради интереса...велу 20+ лет...хранение улица круглый год ..каретка под квадрат на промах...чешская....работает как часы.....я в шоке.....и спрашивется вот нафиг мне её менять...
всё верно говоришь, ну кроме веса - разница в сумме с шатунами не такая большая между системой с квадратом и холлотек. а вот в жёсткости, простоте ремонта и надёжности разница приличная - холлотек лучше, но я бы рекомендовал брать топовые линейки, там значительно лучше грязезащита. хотя всегда можно скинуть пыльники и почистить, продлив тем самым ресурс
@@user-kwx-th7cas Подшипники попадает влага и из-за своей конструкции влаге и грязи от туда тяжело выйти. Поэтому ходят они не долго. Если эту каретку собрать по уму она будет ходить не меньше квадрата, что собственно я и сделал. 12 тыс, крутится как новая после 2х зим
+Глаза велосипедиста Либо каретка качественная - такой вариант не приходил в голову? Холовтеки больше 5 тыс хрен ходят(и то в лучшем случае),а скрипеть и через километров 200-300 могут начать.Хорошие картриджные каретки под квадрат (не путать с окталинком) ходят и по 20 т.км. и более.И не нужно лить в уши людям маркетинговую чушь.Холовтек легче и теоретически жёстче - да,но ресурс у него просто смехотворен в сравнении с древним квадратом.(в котором можно впресовать хорошие фирменные подшипники и вообще о каретке забыть)
полностью соглашусь, хоть многие считают квадрат устаревшим дерьмом, а скажу наоборот, катал на холоутеке хватило на 3 тыс км, поставил под квадрат уже тысяч 9 и не единого признака помирания каретки!
Стоит окталинк сейчас,шатуны под замену,но они почему то на порядок дороже шатунов под квадрат,дешевле даже взять новую каретку под квадрат и шатуны.почему такая разница,неужто окталинк чем то надежнее квадрата
А я с квадрата на ISIS перешел, съемник у меня еще с квадрата остался, универсальный, для ISIS тоже подходит, при наличии ума можно и неуниверсальный приспособить) Там просто шайба подкладывается - вот и вся универсальность. Ну и с кареткой тоже самое, тот же самый съемник, что и у шимановских картриджей. И тянуть можно со всей дури и на глазок. А в этих новомодных, легко шестигранником срываются резьбы. И стоят как космос. Вместе с шатунами в тоем годе вышло за 2К, шатуны алю наборные с набором звезд. Для городской езды самое то. Хотя конечно у ISIS тоже есть косяк, подшипники очень тонкие. Свою каретку купил за 300 рубликов, по акции в триалспорте. Год отъездил, пока всё ок, за 365 дней наездил 2500 км всего. Разбирал тут смотрел, в общем несмотря на ржавчину снаружи картриджа, подшипники так же туго со смазочкой крутятся как и раньше. Заодно дырочку просверлил в дне каретки, чтобы вода не копилась. Не спеша не торопясь, подыскиваю прозапас кареточку занедорого по разным магазинам )
Глаза велосипедиста, вода будет копиться там же где и обычно, но на подшипники это не повлияет да ) А вот подшипники снаружи и более подвержены воздействию воды, поэтому я в свое время и отказался от перехода на неё. Плюс еще болты с точной затяжкой в 5 Нм.(ну это решается покупкой спец ключа)
@@cyclistseyes диаметр подшипника каретки для Hollowtech 2 больше, чем диаметр подшипника каретки под квадрат. Но вот шарики в подшипнике каретки Hollowtech 2 мельче, чем в каретке под квадрат. И это, кстати, тоже причина их меньшей долговечности по сравнению с каретками под квадрат. Добавлю ещё, что при установке системы Hollowtech 2 может потребоваться торцовка кареточного стакана, в то время как для квадрата это не нужно.
Проехал на квадрате 12 тыс. км, ни люфта, ни звуков посторонних, и еще столько же проедет. Шатун сампроизвольно никогда не откручивался. Не знаю, как вы умудяетесь раздолбывать эти шатуны... Ну, поставишь халутек, и что изменится? Ради 500-600 гр? Лично я не весодрочер 😏
Когда ты в походе вламываешь в горы каждый день ... И по холмистой трассе... ТЫ очень быстро станешь весодрочером ... А если ты просто каталец, что ты забыл в этом видео ? едь катайся
Не верно. ХТ ниже XTR, а у меня ХТ система с кареткой ходит 5 год , минимум 5000 в год , максимум 8500 в год. 30000 в общем отходила уже точно, Все с ней в порядке. До этого были всякие картриджи с квадратами, засорялись , ржавели, скрипели , и не крутились на своих подшипниках без значительных усилий пока их не промоешь и не смажешь, и очень часто это приходилось делать. Да и по поводу XTR. На мой взляд XTR хуже XT по ресурсу. Уменьшение массы в счет уменьшения ресурса. XTR ведет себя на 5 с плюсом на одну и несколько хороших гонок а потом быстро выходит из строя.
я, наверное, езжу по неправильным дорогам с неправильными гравейками.... на горнике стоят турнеи. 2 года без обслуги. за это время 300 дней по 25(в среднем) км в день. В начале сезона смазываю каретку и колёса. Закладываю нормальную высокотемпературную смазку и всё. Из минусов - нет четкого переключения передач - переклюки настройке не подлежат. Но они работают и мне хватает
Это факт,но по крайней мере,для тех,кто часто и ежедневно катается в любую погоду,на большие расстояния,Холовтеки капризные каретки,к грязи и.т.п.... А ресурс обыкновенной каретки(картриджного типа,под квадрат) в среднем от 3000-5000тыс.км,зависит от качества деталей; сборки и погодной эксплуатации,например моя предыдущая каретка(NECO),пробежала 4200тыс.км,и только после этого,появился мелкий люфт в 1,5 мм+-..Кто на ,🚴катается в ВелоТуры и.т.п,а не проффи.спорт,тот это прекрасно понимает,не со слов,а по опыту эксплуатирования,так как большинство,🚵🚴зимой попросту не катают,а в основном с конца марта и по середину октября,но это у нас в России...🧠🙂
Заказал на Алишке шатуны под квадрат. Прислали в сборе халоутек. Я в шоке.... Но буду экспериментировать. Зима близко, а сезон я обычно не заканчиваю. Что касается квадрата, полностью устраивает, но последний раз прозевал ослабленный болт на шатуне и проехал на нем километров 20. Короче шатун разболтало. Посадил его на холодную сварку и пока забыл...Но все же поэкспериментировать хочется)
Для прикола пишу. 😂 помню в детстве сосед решил починить кареточный узел на велосипеде салют. Разобрал на газоне тех лет, с умным видом, всё рассыпалось в траве. Собрать не мог, дак дед ему сделал подшибник скольжения из валенка😂 по началу ничего, но валенок съело довольно быстро, и вал начало тереть о чашку, нормально так скрипело и на валу образовалась глубокая канавка.
Разводняк этот Холовтеч. У меня аваланч 2011 года, каретка под квадрат, уже 26 000 км - и она в идеальном состоянии. На 20 000 даже купил замену UN26, но когда достал каретку, то понял, что она реально в идеале, и менять нет смысла. При этом 7000 км на велике в походах проехал - сильно груженый велик на разбитых дорогах.
Илья Дук для спортсменов-профессионалов Hollowtech 2 имеет смысл из-за большей жёсткости.Для обычных же людей, по-моему, Hollowtech 2 не нужен - достаточно ХОРОШЕГО квадрата. Правда, его нужно ещё поискать, так как та же Shimano давно не выпускает системы и каретки под квадрат высокого уровня.
@@ВасилийСорокин-ю1с Я согласен, что для профи это может быть оправданно. Но на одного профи сотни обычных велосипедистов, которым непонятно, зачем переплачивать БОЛЬШЕ за каретку, которая МЕНЕЕ надёжная. Это чистейший маркетинг и копроэкономика. Кстати, а моя каретка таки сдохла - прошла около 29 000 км. Поставил ранее купленную UN26 - и опять на несколько десятков тысяч км можно забыть про существование каретки.
@@GrishaDew всё было бы хорошо, если бы до сих пор выпускались и массово ставились на велосипеды шатуны и каретки под квадрат высокого уровня. Но сейчас на продаваемых велосипедах не только высокого, но даже и среднего уровня квадрата обычно нет. Он есть только на дешёвых велосипедах, и квадрат там соответствующий - низкого уровня, дешёвый и тяжёлый. А иногда и вовсе попадаются дешёвые каретки под квадрат с кривым валом. Люди покупают велосипед с уже установленной системой Hollowtech 2 и поневоле используют то, что имеют. Тем более что хороший квадрат мало того что нужно поискать, так и стоит он тоже далеко не "3 копейки". У меня ситуация другая: все мои велосипеды - это самосбор от рамы, поэтому я специально покупал на eBay топовые шатуны и каретки под квадрат, причём НОВЫЕ. Что же касается Hollowtech 2, то я купил его на chainreactioncycles давно и с очень большой скидкой. И в принципе не жалею, так как летом в сухую погоду он проблем не доставляет.
@@ВасилийСорокин-ю1с Да, всё так, и это всё подтверждает, что копроэкономика общества потребления есть, и она процветает. Делать дешевые и долговечные вещи "экономически нецелесообразно".
По умолчанию это каретка в три раза хуже чем картиджная(моноблок), плюса только два:1)Система легче2)Подшипники шире стоят что соответственно делает систему более жёсткой и лучше вкручивать, все остальное сплошные минусы перечислять не буду очень долго писать придется кому интересно могу персонально доказать есть опыт,шимано сделало гавно, есть альтернатива этим кареткам ,-Race Face но она стоит как семь моноблоков, да и ещё на моноблоке к примеру я отъездил пять сезонов(truvativ) на говне холловтек ii всего 2500 км и все захрустело, автор не гони пургу стыдоба, самая не удачная каретка у шимано про шатуны это вообще отдельная тема почитай на американских форумах
Если пересмазывать раз в год для среднего катания, или раз в полгода если по грязи и зимой, то НТ2 могут служить сильно дольше. А так, согласен с постом
по идее как бы должно быть написано что при ширине стакана 68 столько то колец и куда ,при ширине 73 мм столько , чего не пишут ,это придется что , раза 4 снимать если у меня 4 кольца , и куда какой больше или меньше
Полное противоречий видео. Топишь о надёжности, но всё видео рассказываешь, что и как делать, если сломалось, как менять и т.п. Картриджи под квадрат не ломаются ВООБЩЕ, и ты бы сейчас тут не сидел и не рассказывал, как тебе приходится ставить НОВУЮ Hollowtech вместо ПОЛОМАННОЙ.
я вообще чуток в ах уе, на своём веле проехал за 5 лет 13 тыс км, и даже намёка на износ каратки нету. как крутилась легко и без люфта, так и крутится, каретка простой катридж. хз что за она, но знаю что та что в стоке идёт с gt transeo 2.0. езжу по городу и грунтовкам. раз в месяц протираю тряпочкой или по мере загрязнения. хотел было поставить себе сие чудо "халовтек" и чО? стабильность, променять на дешёвый понт, что бы она затрещала и разломилась через эммм. так, тысяч 5 км - на х оно это счастье надо.
Привет уважаемый автор. У меня стоит каретка под квадрат, езжу два года уже. Последнее время чувствую что проблема со скоростью, тоесть раньше по асфальту максимальная была 40 км/ч, а сейчас 30 км. С трудом крутится. Втулки новые ставил, простенькие.Хочу заменить на холовтеч, и вообще систему на DEOR.Стоит ли заменить или лучше замазать старые?
@@Pavelkozhin Q-фактор - это расстояние между внутренними поверхностями шатунов в местах, где крепятся педали.У хороших систем под квадрат он зачастую меньше, чем у систем Hollowtech 2. У моей шоссейной системы Hollowtech 2 Shimano Dura-ace 7800 Q-фактор вполне приемлемый - 146 мм. А вот у МТБшных систем стандарта Hollowtech, насколько мне известно, Q-фактор больше. Стандарт Hollowtech 2 - это пустотелые шатуны со встроенной в правый шатун осью, поэтому такие системы называют ещё "интегрированными". В отличие от более раннего стандарта Hollowtech, где шатуны тоже были пустотелыми, но использовались с каретками под квадрат или окталинк.
Перешел с турнея на Alivio и там как раз эта система. В сравнении с тем дешман квадратом и системой - система не имеет 8ок(Не водит её) и попросту она крепче. Пробег пока ~2.5к км. Полет нормальный.
Так и не понял в чём смысл замены кроме веса для спортсменов. 200-300 грамм разницы, а с дешёвыми каретками под квадрат разница ещё значительнее будет. Надёжность у холоутеков откуда высосана тоже не понял, конструктивно под квадрат те же самые два подшипника соединённые пыльником (бывает как металический так и пластиковый). Разница лиш в том, что в каретку под квадрат ось интегрирована, а в холоутек она отдельно идёт (иногда запресована в правый шатун). При этим подверженость попаданию песка и воды в холоутеки куда выше, так как подшипник вынесен наружу из стакана рамы, и летят они у кучи народа за сезон.
Если за весом не гонитесь, не ездите по гоночному, то смысла особо нет. Вот если убить свою каретку - то можно заменить на такую систему. Там же ещё шатуны нужны хорошие!
"по личным ощущениям проходит больше на треть..." дак если у тебя до этого уже была точно такая же каретка-откуда ты знаешь,что она ПО ЛИЧНЫМ ОЩУЩЕНИЯМ ходит больше на треть, чем картриджная ? балабол ?
5 лет назад перешел с квадрата на Hollowtech II и могу сделать свое заключение. Хороший квадрат на всю жизнь хватит. Hollowtech II дерьмо, защиты никакой. Обслуживать Hollowtech II еще тот геморрой, выпрессовка подшипников, мойка смазка, запрессовка. И самый главный косяк про который никто не говорит это пластиковая втулка между осью и подшипником, изнашивается и начинается люфт, отдельно не продаются. Мое терпение лопнуло в этом сезоне, купил всю новую систему под квадрат Alivio, старую выбросил по глупости, и не могу нарадоваться. За 5 лет Hollowtech II у меня целая коробка этого мусора насобиралось: 3 комплекта шатунов, один последний целый, остальным пи..за , левый шатун, резьба болтов и сорваны эти мелкие шлицы(Shimano Deore) кареток 9 штук- 8 пи...да, последняя живая, т.к с подшипниками SKF (40$ за пару) Hollowtech II - маркетинг.
@@Inquirro да да, есть предложения, кстати и bike 24. Я что-то долго мешкался и вообще долго считал что незачем. Но надо для задней кассеты и цепь новую и манетку-шифтер и сам переключатель. Ну согласитесь кассета долина быть уже 10 или 11 звёзд.
@@xfox1145 У меня 8ск и норм. Катаю на шоссейном переклюке кларис. Кому что. Решил заменить систему на квадратах . Меня интересует только общая ширина этой каретки но я так понял, что положение звезды регулируется проставочными кольцами.
@@Inquirro sorry 🙏 Я вело турист, но шоссерам 🤝👏. По размерам ширины картриджа и его регулировки по ширене и установки каретки с шатунами ни чего сказать не могу. Это вам лучше в самом велосервисе спросить у мастера. Я не стал в своё время переходить на шлицевой-полый вал так как у моих друзей на кросскантри в Сартовалле в Карелии уже шлицы слетали были поломки. А квадрат всё таки пусть и старьё старьём тяжёлое но в походе за сотню другую от цивилизации эта система редко кого подводила.
@@ДмитрийХан-р9я я не знаю,что ты делаешь,катаюсь в горах с такой кареткой 3 года,не хрустит,не ломается,прыгаю до 3 метров дропы,сомневаюсь,что так агрессивно используешь шатуны)вес 75кг
@@vasyaROGOV-wn7uw Ну вообще то такие каретки славятся своей ненадёжность, поэтому например велопутешественники не любят их, конечно многое зависит от цены и фирмы, но если сравнить при равных прочих ту же каретку под квадрат, то хэллоутеч сольёт ей по надёжности)
@@ДмитрийХан-р9я ничего,что каретку халоу легче снять и обслужить?имея в рюкзаке шприц со смазкой и ключи)?три года откатал и недавно залез смазку поменять,промыл заложил,как новая)подшипники не люфтят,износа нет,катаю часто и жестко,а не тупо асфальту,велосипед трейловый,камни,горы наше всё,каретка мт 800
Откручивать алюминиевую каретку газовым ключом? Да вы знатный извращенец. Я смог убить подшипники в квадрате только одним способом: пол года в картридже была морская вода. А так, из дешманских железяк нет ничего надёжнее картриджа под квадрат, главное, правильно затянуть шатуны.
Откручивать алюминиевую каретку газовым ключом? Да вы знатный извращенец. Я смог убить подшипники в квадрате только одним способом: пол года в картридже была морская вода. А так, из дешманских железяк нет ничего надёжнее картриджа под квадрат, главное, правильно затянуть шатуны.
У меня 4 велосипеда - карбоновый шоссейник, два стальных шоссейника и циклокроссер. На всех, кроме карбошоссера, стоят неубиваемые каретки под квадрат Shimano Dura-ace 7410. На карбошоссере - Hollowtech 2, но и использую я его только летом в сухую погоду. Насчёт жёсткости - я разницы практически не чувствую. Думаю, что это в том числе и оттого, что валы моих кареток под квадрат - короткие (103 мм), а чем короче вал, тем меньше он изгибается, потому что шатуны находятся ближе к подшипникам и изгибающий момент меньше.По весу тоже разницы практически нет: мои каретки под квадрат весят 216 грамм, каретка под Hollowtech 2 - около 100 грамм, зато сами системы под квадрат (а они у меня топовые -Shimano Dura-ace 7410 и Campagnolo Record) легче, чем Hollowtech, за счёт отсутствия оси. Единственный несомненный плюс Hollowtech 2 для меня в том, что сами шатуны и каретку снимать легче, чем систему и каретку под квадрат. Но так как каретки под квадрат - долговечные, то необходимости снимать шатуны нет. Возможно, крутые профессиональные спортсмены разницу в жёсткости и почувствуют, но любитель вроде меня - нет. У квадрат есть и ещё один плюс: меньше Q-фактор (расстояние между внутренними сторонами шатунов в местах крепления педалей), то есть ноги менее растопырены. Разница невелика (Q-фактор примерно 140 мм у квадрата и 146 мм у Hollowtech 2), но , как говорится, "пустячок, а приятно".
Поставил палец вверх только потому что коменты говорят правильно,в ней нет надежности и долговечности.из минусов-плохая пыле и влаго защищенность,ударостойкость низкая,маленькие шарики которые подвежены большему напряжению и меньшему ресурсу.плюс в ней только легкая замена.а менять или обслуживать ее надо по сравнению с картриджем.и вес выигрываешь не большой макс гр 150 если саму систему не менять.короче автор не в теме .всем кто не хочет менять каждый сезон только картридж.
Чет так хотелось золоутек от провила, но почитав каменты, думаю квадрат оставить😂
по сравнению с кареткой под квадрат эта каретка намного хуже в плане противостоянию попадания воды и пескаУ меня каретка под квадрат отходила 10 лет а после того как я сдуру заменил на это фуфло оно после первого же попадания под сильный дождь забилось песком и водой и после этого через год сдохло.Не знаю как более дорогие аналоги но Диор слабо защищена от попадания влаги и грязи и поэтому раз в год необходимо данное фуфло вскрывать и менять смазку -видео на эту тему есть у блоггера под ником "Сел поехал"
Вам наверно брак попался, у всех моих знакомы велосипедистов нечего не попадает они почти не ломаются, если я слышу что у знакомого сломалась каретка, то как правило это картридж. А свой картридж я вобще сломал на следущий год использования.
eduard cherstov у бб51 был такой косяк.на бб52 исправили. Необязательно покупать шимано, есть каретки и с норм пыльниками
наверно есть да денег нет -пенсия маленькая.
Деор BB52 при эксплуатации круглый год в любую погоду проехала почти 6000 км. Аливио, наверное, меньше пройдёт, не проверял. Кстати, предыдущая версия деора - ВВ51 у меня отходила чуть более 1000 км при тех же условиях эксплуатации. Если разобрать каретку, то можно увидеть, что по мере повышения уровня от alivio к xt разница заключается только в качестве пыльников и, соответственно, сроке службы. Переход на hollowtech II стоит дорого, но в дальнейшем придётся тратиться только на расходники - каретки и реже на звёзды, что выходит дешевле, чем полностью новая система под квадрат более-менее годного уровня. Насчёт замены подшипников - они там нестандартные по высоте (25х37х6, стандартные - 25х37х7), плюс с хитрыми выточками под пыльники, и просто так в магазине их не найти. Видел на али такие, но пара обойдётся почти, как новая каретка. А основное преимущество hollowtech II - не столько меньший по сравнению с квадратом вес, как говорит автор, сколько жёсткость как вала, так и шатунов, которая позволяет значительно эффективнее, с меньшими потерями передавать энергию от педалей к колесу. Естественно, эта разница будет ощутима при условии, что остальные компоненты велосипеда (в большей степени рама и колёса) не сделаны из сплава говна с картоном и обладают достаточной торсионной жёсткостью, и стиль катания не вялый матрасно-прогулочный, а хотя бы с намёком на спорт. Ну и, конечно, нет смысла ставить такую систему на ашаны или просто очень бюджетные велики. Делать такой апгрейд или нет - вопрос желания, кошелька и целесообразности в данной конкретной ситуации.
Смазку менять после каждого хорошего дождя и каждой мойки
Проставочные кольца нужны для компенсации длины стакана 68-73мм., а не для выравнивания перекоса цепи:)
а что мешает изменить с их помощью линию цепи, если требуется не стандартная величина? ничего не мешает
одно тянет за собой другое. так что тут нет ошибки
И для выравнивания звезды/цепи. Для этого и ставят одно кольцо справа на конусе 73 мм
Не совсем верно,линию цепи тоже этими кольцами можно и нужно регулировать
Не только!
Именно поэтому и разбираются, с какой стороны и сколько их ставить,
вытягивая ченлайн на среднюю звезду кассеты (1х11), к примеру!
Единственный раз видел вел с хрустящей кареткой и это была как раз каретка Hollowtech. Да и много отзывов про малый ресурс у них. Мне на затраты плевать, но останавливает от перехода необходимость разборки-сборки - не люблю лишний раз ремонтом заниматься.
По моему опыту, система на таких шатунах, крутиться слегка вяло(по сравнению с квадратом). Не то что это играло какую либо роль, но если снять цепь и крутануть квадрат на промах, он идет куда резвее.
После двух лет эксплуатации каретки hollowtech 2,причём в очень щадящем режиме обнаружил одно слабое место:это резиновая коменсационная прокладка между подшипников и валом.Она изнашивается и,естественно,появляется люфт и биение шатунов при прокручивании педалей.Хорошо,что можно их заказать на "алике", а иначе-замена всего узла.
Ещё одно отличительное качество по сравнению с остальными забыл: очень высокая жёсткость на изгиб и скручивание за счёт широкого выноса подшипников, вала в виде трубы и пустых шатунов у slx например. Кто учил сопромат, тот поймёт.
У Octalink тоже труба. По этому показателю они лучше квадратов. Но от грязи защищены лучше, чем Hollowtech. Я недавно перешел с квадратов на Octalink - очень доволен. Да и сам картридж Octalink не дорогой, если что.
@@Mad4Gary Аналогично!
Про проставочные кольца и выровнять лицию цепи вообще не так... разная ширина кареточного стакана 68 73 мм... поэтому и проставки нужны...
НУ тогда у картриджей было бы только два размера, а их намного больше.Шатыне тоже бывают очень разные из них цепь может сильно уехать в бок.
Подскажите при ширине 73 кольца вообще не нужны ?
Сегодня разобрал свою каретку...так ради интереса...велу 20+ лет...хранение улица круглый год ..каретка под квадрат на промах...чешская....работает как часы.....я в шоке.....и спрашивется вот нафиг мне её менять...
Не согласен про то что они надёжнее,как раз наоборот
всё верно говоришь, ну кроме веса - разница в сумме с шатунами не такая большая между системой с квадратом и холлотек. а вот в жёсткости, простоте ремонта и надёжности разница приличная - холлотек лучше, но я бы рекомендовал брать топовые линейки, там значительно лучше грязезащита. хотя всегда можно скинуть пыльники и почистить, продлив тем самым ресурс
Катриджная каретка под квадрат лучше, надёжней. Всё остальное маркетинг, чтоб больше с вас денег вышебить.
Отличная каретка, перебирать и смазывать её и будет служить очень долго!
@@user-kwx-th7cas Да вы кеп.
@@user-kwx-th7cas Подшипники попадает влага и из-за своей конструкции влаге и грязи от туда тяжело выйти. Поэтому ходят они не долго. Если эту каретку собрать по уму она будет ходить не меньше квадрата, что собственно я и сделал. 12 тыс, крутится как новая после 2х зим
Под квадрат хоть тяжелая но на века
нет там никаких веков, так же менял их
@@cyclistseyes у меня octalink v2. Захрустела на днях и это спустя 9 лет. Наверное о чем-то говорит
О том что ты ня не ездишь?@@TrifonKhamkhoev
Картриджная каретка отбегала 15т. хотел заменить на Hollowtech II. из за цен на шатуны передумал. :)
Либо вранье, либо вел используется на идельно гладких и сухих условиях)
+Глаза велосипедиста
Либо каретка качественная - такой вариант не приходил в голову?
Холовтеки больше 5 тыс хрен ходят(и то в лучшем случае),а скрипеть и через километров 200-300 могут начать.Хорошие картриджные каретки под квадрат (не путать с окталинком) ходят и по 20 т.км. и более.И не нужно лить в уши людям маркетинговую чушь.Холовтек легче и теоретически жёстче - да,но ресурс у него просто смехотворен в сравнении с древним квадратом.(в котором можно впресовать хорошие фирменные подшипники и вообще о каретке забыть)
полностью соглашусь, хоть многие считают квадрат устаревшим дерьмом, а скажу наоборот, катал на холоутеке хватило на 3 тыс км, поставил под квадрат уже тысяч 9 и не единого признака помирания каретки!
а смазать не пробовал? Просто для галочки
Стоит окталинк сейчас,шатуны под замену,но они почему то на порядок дороже шатунов под квадрат,дешевле даже взять новую каретку под квадрат и шатуны.почему такая разница,неужто окталинк чем то надежнее квадрата
А я с квадрата на ISIS перешел, съемник у меня еще с квадрата остался, универсальный, для ISIS тоже подходит, при наличии ума можно и неуниверсальный приспособить) Там просто шайба подкладывается - вот и вся универсальность.
Ну и с кареткой тоже самое, тот же самый съемник, что и у шимановских картриджей. И тянуть можно со всей дури и на глазок. А в этих новомодных, легко шестигранником срываются резьбы. И стоят как космос. Вместе с шатунами в тоем годе вышло за 2К, шатуны алю наборные с набором звезд. Для городской езды самое то.
Хотя конечно у ISIS тоже есть косяк, подшипники очень тонкие. Свою каретку купил за 300 рубликов, по акции в триалспорте. Год отъездил, пока всё ок, за 365 дней наездил 2500 км всего. Разбирал тут смотрел, в общем несмотря на ржавчину снаружи картриджа, подшипники так же туго со смазочкой крутятся как и раньше. Заодно дырочку просверлил в дне каретки, чтобы вода не копилась.
Не спеша не торопясь, подыскиваю прозапас кареточку занедорого по разным магазинам )
в этой каретке воде вобще негде скапливатся и подшипники крупней.
Глаза велосипедиста, вода будет копиться там же где и обычно, но на подшипники это не повлияет да )
А вот подшипники снаружи и более подвержены воздействию воды, поэтому я в свое время и отказался от перехода на неё. Плюс еще болты с точной затяжкой в 5 Нм.(ну это решается покупкой спец ключа)
@@cyclistseyes диаметр подшипника каретки для Hollowtech 2 больше, чем диаметр подшипника каретки под квадрат. Но вот шарики в подшипнике каретки Hollowtech 2 мельче, чем в каретке под квадрат. И это, кстати, тоже причина их меньшей долговечности по сравнению с каретками под квадрат. Добавлю ещё, что при установке системы Hollowtech 2 может потребоваться торцовка кареточного стакана, в то время как для квадрата это не нужно.
Проехал на квадрате 12 тыс. км, ни люфта, ни звуков посторонних, и еще столько же проедет.
Шатун сампроизвольно никогда не откручивался.
Не знаю, как вы умудяетесь раздолбывать эти шатуны...
Ну, поставишь халутек, и что изменится? Ради 500-600 гр?
Лично я не весодрочер 😏
Когда ты в походе вламываешь в горы каждый день ... И по холмистой трассе... ТЫ очень быстро станешь весодрочером ... А если ты просто каталец, что ты забыл в этом видео ? едь катайся
@@unnameduser3510 в видео не сказано, что оно для тех кто"вламывает в горы каждый день " это раз
Два: сам едь катайся и не груби тут
Всё верно,но...цена всего узла с шатунами останавливает(
*У меня на системе deore такая же стоит , прожила почти 5 тыс. км , хотя она могла ещё пару тысяч прожить , но она уже стала туже крутиться .*
У меня Неко на квадрате. Уже 8000 тысяч всесезонного катания
На квадрате через 19000тыс появился люфт в подшибниках причем китайских а не шимано
Все в холотеке хорошо. Кроме защиты и ресурса. Все, что ниже XTR тупо дохнет от городской пыли за 1000-2000км. Картриджb за 500р живут и то дольше XD
Не верно. ХТ ниже XTR, а у меня ХТ система с кареткой ходит 5 год , минимум 5000 в год , максимум 8500 в год. 30000 в общем отходила уже точно, Все с ней в порядке. До этого были всякие картриджи с квадратами, засорялись , ржавели, скрипели , и не крутились на своих подшипниках без значительных усилий пока их не промоешь и не смажешь, и очень часто это приходилось делать. Да и по поводу XTR.
На мой взляд XTR хуже XT по ресурсу. Уменьшение массы в счет уменьшения ресурса. XTR ведет себя на 5 с плюсом на одну и несколько хороших гонок а потом быстро выходит из строя.
я, наверное, езжу по неправильным дорогам с неправильными гравейками.... на горнике стоят турнеи. 2 года без обслуги. за это время 300 дней по 25(в среднем) км в день. В начале сезона смазываю каретку и колёса. Закладываю нормальную высокотемпературную смазку и всё.
Из минусов - нет четкого переключения передач - переклюки настройке не подлежат. Но они работают и мне хватает
сразу видно-дилетант голимый писал. хуйня написана несусветная ! XTR !
Катриджная все же дольше проходит.
нет
@@ДмитрийДибров-э8ъ Да.
Это факт,но по крайней мере,для тех,кто часто и ежедневно катается в любую погоду,на большие расстояния,Холовтеки
капризные каретки,к грязи и.т.п....
А ресурс обыкновенной каретки(картриджного типа,под квадрат) в среднем от 3000-5000тыс.км,зависит от качества деталей; сборки и погодной эксплуатации,например моя предыдущая каретка(NECO),пробежала 4200тыс.км,и только после этого,появился мелкий люфт в 1,5 мм+-..Кто на ,🚴катается в ВелоТуры и.т.п,а не проффи.спорт,тот это прекрасно понимает,не со слов,а по опыту эксплуатирования,так как большинство,🚵🚴зимой попросту не катают,а в основном с конца марта и по середину октября,но это у нас в России...🧠🙂
@Manie Sims Зе лондон ис кэпитал оф грейт бритн!
@@АндрейВладимирович-с9и хорошие каретки под квадрат, если их не заливать регулярно водой, ходят не один десяток тысяч километров, а не 3-5 тысяч.
Заказал на Алишке шатуны под квадрат. Прислали в сборе халоутек. Я в шоке.... Но буду экспериментировать. Зима близко, а сезон я обычно не заканчиваю. Что касается квадрата, полностью устраивает, но последний раз прозевал ослабленный болт на шатуне и проехал на нем километров 20. Короче шатун разболтало. Посадил его на холодную сварку и пока забыл...Но все же поэкспериментировать хочется)
Для прикола пишу. 😂 помню в детстве сосед решил починить кареточный узел на велосипеде салют. Разобрал на газоне тех лет, с умным видом, всё рассыпалось в траве. Собрать не мог, дак дед ему сделал подшибник скольжения из валенка😂 по началу ничего, но валенок съело довольно быстро, и вал начало тереть о чашку, нормально так скрипело и на валу образовалась глубокая канавка.
Разводняк этот Холовтеч. У меня аваланч 2011 года, каретка под квадрат, уже 26 000 км - и она в идеальном состоянии. На 20 000 даже купил замену UN26, но когда достал каретку, то понял, что она реально в идеале, и менять нет смысла. При этом 7000 км на велике в походах проехал - сильно груженый велик на разбитых дорогах.
Илья Дук для спортсменов-профессионалов Hollowtech 2 имеет смысл из-за большей жёсткости.Для обычных же людей, по-моему, Hollowtech 2 не нужен - достаточно ХОРОШЕГО квадрата. Правда, его нужно ещё поискать, так как та же Shimano давно не выпускает системы и каретки под квадрат высокого уровня.
@@ВасилийСорокин-ю1с Я согласен, что для профи это может быть оправданно. Но на одного профи сотни обычных велосипедистов, которым непонятно, зачем переплачивать БОЛЬШЕ за каретку, которая МЕНЕЕ надёжная. Это чистейший маркетинг и копроэкономика. Кстати, а моя каретка таки сдохла - прошла около 29 000 км. Поставил ранее купленную UN26 - и опять на несколько десятков тысяч км можно забыть про существование каретки.
@@GrishaDew всё было бы хорошо, если бы до сих пор выпускались и массово ставились на велосипеды шатуны и каретки под квадрат высокого уровня. Но сейчас на продаваемых велосипедах не только высокого, но даже и среднего уровня квадрата обычно нет. Он есть только на дешёвых велосипедах, и квадрат там соответствующий - низкого уровня, дешёвый и тяжёлый. А иногда и вовсе попадаются дешёвые каретки под квадрат с кривым валом. Люди покупают велосипед с уже установленной системой Hollowtech 2 и поневоле используют то, что имеют. Тем более что хороший квадрат мало того что нужно поискать, так и стоит он тоже далеко не "3 копейки". У меня ситуация другая: все мои велосипеды - это самосбор от рамы, поэтому я специально покупал на eBay топовые шатуны и каретки под квадрат, причём НОВЫЕ. Что же касается Hollowtech 2, то я купил его на chainreactioncycles давно и с очень большой скидкой. И в принципе не жалею, так как летом в сухую погоду он проблем не доставляет.
@@ВасилийСорокин-ю1с Да, всё так, и это всё подтверждает, что копроэкономика общества потребления есть, и она процветает. Делать дешевые и долговечные вещи "экономически нецелесообразно".
@@GrishaDew конечно, нецелесообразно. Именно поэтому я использую компоненты из 90-х, когда ещё делали долговечные детали.
По умолчанию это каретка в три раза хуже чем картиджная(моноблок), плюса только два:1)Система легче2)Подшипники шире стоят что соответственно делает систему более жёсткой и лучше вкручивать, все остальное сплошные минусы перечислять не буду очень долго писать придется кому интересно могу персонально доказать есть опыт,шимано сделало гавно, есть альтернатива этим кареткам ,-Race Face но она стоит как семь моноблоков, да и ещё на моноблоке к примеру я отъездил пять сезонов(truvativ) на говне холловтек ii всего 2500 км и все захрустело, автор не гони пургу стыдоба, самая не удачная каретка у шимано про шатуны это вообще отдельная тема почитай на американских форумах
Если пересмазывать раз в год для среднего катания, или раз в полгода если по грязи и зимой, то НТ2 могут служить сильно дольше. А так, согласен с постом
Powervladlen тогда что лучше квадрат или окталинк v2?
На порядок это в 10раз , что настолько шатуны дороже?
по идее как бы должно быть написано что при ширине стакана 68 столько то колец и куда ,при ширине 73 мм столько , чего не пишут ,это придется что , раза 4 снимать если у меня 4 кольца , и куда какой больше или меньше
Полное противоречий видео. Топишь о надёжности, но всё видео рассказываешь, что и как делать, если сломалось, как менять и т.п. Картриджи под квадрат не ломаются ВООБЩЕ, и ты бы сейчас тут не сидел и не рассказывал, как тебе приходится ставить НОВУЮ Hollowtech вместо ПОЛОМАННОЙ.
все объяснил спасибо
я вообще чуток в ах уе, на своём веле проехал за 5 лет 13 тыс км, и даже намёка на износ каратки нету. как крутилась легко и без люфта, так и крутится, каретка простой катридж. хз что за она, но знаю что та что в стоке идёт с gt transeo 2.0. езжу по городу и грунтовкам. раз в месяц протираю тряпочкой или по мере загрязнения. хотел было поставить себе сие чудо "халовтек" и чО? стабильность, променять на дешёвый понт, что бы она затрещала и разломилась через эммм. так, тысяч 5 км - на х оно это счастье надо.
Просто понимаешь, маркетинг. Нужно ведь каждый год придумывать какое нибудь фуфло, чтобы впаривать вело маньякам.
Привет уважаемый автор. У меня стоит каретка под квадрат, езжу два года уже. Последнее время чувствую что проблема со скоростью, тоесть раньше по асфальту максимальная была 40 км/ч, а сейчас 30 км. С трудом крутится. Втулки новые ставил, простенькие.Хочу заменить на холовтеч, и вообще систему на DEOR.Стоит ли заменить или лучше замазать старые?
вряд ли дело вообще в каретке), проверяйте втулки
вряд ли дело вообще в каретке), проверяйте втулки
а есть ли разница между каретками deore и xt?
должны быть покрепче
Лично меня смущает то, что между валом и внутренним кольцом подшипника стоит непонятная пластмассовая параша
эта каретка увеличивает Q-фактор до неприемлимого размера, а это здоровье ездока
а как отличить каретку, которая даст нормальный Q-фактор? и что это вообще за стандарт -- HollowtechII? заранее спасибо за ответ!
@@Pavelkozhin Q-фактор - это расстояние между внутренними поверхностями шатунов в местах, где крепятся педали.У хороших систем под квадрат он зачастую меньше, чем у систем Hollowtech 2. У моей шоссейной системы Hollowtech 2 Shimano Dura-ace 7800 Q-фактор вполне приемлемый - 146 мм. А вот у МТБшных систем стандарта Hollowtech, насколько мне известно, Q-фактор больше. Стандарт Hollowtech 2 - это пустотелые шатуны со встроенной в правый шатун осью, поэтому такие системы называют ещё "интегрированными". В отличие от более раннего стандарта Hollowtech, где шатуны тоже были пустотелыми, но использовались с каретками под квадрат или окталинк.
Стоит менять картриджную на такое, и вообще это возможно, и что придется менять при этом?
встает туда же где был картридж резьба таже, а сменить придется систему.
Недостатки: мальнткий диаметр шаров в подшипнике.
Дак это не минус , а наоборот плюс😂
Перешел с турнея на Alivio и там как раз эта система. В сравнении с тем дешман квадратом и системой - система не имеет 8ок(Не водит её) и попросту она крепче. Пробег пока ~2.5к км. Полет нормальный.
То есть я правильно понимаю если у меня каретка была с системой alivio вы мне хотите сказать что она подойдет ?
Нет, спасибо не надо! Менять их после каждого сезона!
Так и не понял в чём смысл замены кроме веса для спортсменов. 200-300 грамм разницы, а с дешёвыми каретками под квадрат разница ещё значительнее будет. Надёжность у холоутеков откуда высосана тоже не понял, конструктивно под квадрат те же самые два подшипника соединённые пыльником (бывает как металический так и пластиковый). Разница лиш в том, что в каретку под квадрат ось интегрирована, а в холоутек она отдельно идёт (иногда запресована в правый шатун). При этим подверженость попаданию песка и воды в холоутеки куда выше, так как подшипник вынесен наружу из стакана рамы, и летят они у кучи народа за сезон.
Если за весом не гонитесь, не ездите по гоночному, то смысла особо нет.
Вот если убить свою каретку - то можно заменить на такую систему. Там же ещё шатуны нужны хорошие!
Покажи как оно ставится))) Динамометрический ключ ещё нужен.
Скажите, а резьбы втулок под квадрат и той втулки что у Вас в руках, они совпадают?
Спасибо.
Да
"по личным ощущениям проходит больше на треть..." дак если у тебя до этого уже была точно такая же каретка-откуда ты знаешь,что она ПО ЛИЧНЫМ ОЩУЩЕНИЯМ ходит больше на треть, чем картриджная ? балабол ?
потому что до этого уже было два картриджа.
Глаза велосипедиста, а какие конкретно картриджи были?
Газовыйм ключем ты все сказал.😣😳😷
5 лет назад перешел с квадрата на Hollowtech II и могу сделать свое заключение. Хороший квадрат на всю жизнь хватит. Hollowtech II дерьмо, защиты никакой. Обслуживать Hollowtech II еще тот геморрой, выпрессовка подшипников, мойка смазка, запрессовка. И самый главный косяк про который никто не говорит это пластиковая втулка между осью и подшипником, изнашивается и начинается люфт, отдельно не продаются. Мое терпение лопнуло в этом сезоне, купил всю новую систему под квадрат Alivio, старую выбросил по глупости, и не могу нарадоваться. За 5 лет Hollowtech II у меня целая коробка этого мусора насобиралось: 3 комплекта шатунов, один последний целый, остальным пи..за , левый шатун, резьба болтов и сорваны эти мелкие шлицы(Shimano Deore) кареток 9 штук- 8 пи...да, последняя живая, т.к с подшипниками SKF (40$ за пару) Hollowtech II - маркетинг.
Да её в розничной продаже где-то 1200, но тут по скидке видал и за 900, а вот сами шатуны, вал-система уже ценники такие "бодроконские"..
на алике можно хорошие купить за 3500
@@Inquirro да да, есть предложения, кстати и bike 24. Я что-то долго мешкался и вообще долго считал что незачем. Но надо для задней кассеты и цепь новую и манетку-шифтер и сам переключатель. Ну согласитесь кассета долина быть уже 10 или 11 звёзд.
@@xfox1145 У меня 8ск и норм. Катаю на шоссейном переклюке кларис. Кому что. Решил заменить систему на квадратах . Меня интересует только общая ширина этой каретки но я так понял, что положение звезды регулируется проставочными кольцами.
@@Inquirro sorry 🙏 Я вело турист, но шоссерам 🤝👏. По размерам ширины картриджа и его регулировки по ширене и установки каретки с шатунами ни чего сказать не могу. Это вам лучше в самом велосервисе спросить у мастера. Я не стал в своё время переходить на шлицевой-полый вал так как у моих друзей на кросскантри в Сартовалле в Карелии уже шлицы слетали были поломки. А квадрат всё таки пусть и старьё старьём тяжёлое но в походе за сотню другую от цивилизации эта система редко кого подводила.
Она не может быть надёжной, так как сделана из алюминиевого сплава, алю быстро стачиваеться под нагрузкой, это факт
тебя не смущает,что рама тоже из алю сплава?глупый
@@vasyaROGOV-wn7uw А причём тут рама, сами чашки втулки не надёжные, они быстро изнашиваются и лопаются, ютуб тебе в помощь)))
@@ДмитрийХан-р9я я не знаю,что ты делаешь,катаюсь в горах с такой кареткой 3 года,не хрустит,не ломается,прыгаю до 3 метров дропы,сомневаюсь,что так агрессивно используешь шатуны)вес 75кг
@@vasyaROGOV-wn7uw Ну вообще то такие каретки славятся своей ненадёжность, поэтому например велопутешественники не любят их, конечно многое зависит от цены и фирмы, но если сравнить при равных прочих ту же каретку под квадрат, то хэллоутеч сольёт ей по надёжности)
@@ДмитрийХан-р9я ничего,что каретку халоу легче снять и обслужить?имея в рюкзаке шприц со смазкой и ключи)?три года откатал и недавно залез смазку поменять,промыл заложил,как новая)подшипники не люфтят,износа нет,катаю часто и жестко,а не тупо асфальту,велосипед трейловый,камни,горы наше всё,каретка мт 800
Резиновую камеру сверху натягивают на полную каретку, меньше шансов попасть воде
Насчет надежности загнул
На порядок дороже- это в 10 раз.
запишу в блокнот)
@@cyclistseyes лучше запомни, если мозги есть (а не только "абьі впарить подороже всякое г@вно" ) 😒
👎
Жаль что ее придется менять раз в сезон, это же часть трансмиссии )))
Щас под коплю денег и куплю каретку
Чайник? Это чайнреакшнсайклс? Или чайна?
чайнреакшн
Картриджи под квадрат,если вовремя не подтянуть,то будет беда
Откручивать алюминиевую каретку газовым ключом? Да вы знатный извращенец. Я смог убить подшипники в квадрате только одним способом: пол года в картридже была морская вода. А так, из дешманских железяк нет ничего надёжнее картриджа под квадрат, главное, правильно затянуть шатуны.
Не строй из себя специалиста.
хорошая каретка, но ставить я ее конечно не буду
если в гонках не участвуешь можно и на катрижной каретки ездить а то слишклм дорого выходит замена каретки
Хороший обзор
А ещё холлу, а не халлоу;)) и подшипник, конечно)
Что ты несешь ресурс в разы меньше чем у квадрата плюс только жесткость и вес
У меня тоже Krossавчик))) ставь лайк у кого Kross
Мужик, ты если не разбираешся толком, то и не лезь. Посмотри лучше ролики знающих людей...
окей посмотрю свои)
@@cyclistseyes ФГМ+ЧСВ, да парень?
К врачу сходить не пробовал?😁😂😄
Холоутек
ЗАЧЕМ КОШКЕ ХВОСТ ОТОРВАЛ
больше картриджной это не пройдет. 12 т.км.плата за бренд и маркетинг. и еще, чувак, с али не продают оригиналы, сначала купи ето, потом пиши видео
Чайник это не али, а очень даже хороший веломагазин
магазин называется "чейн-реакшн", погугли.
Откручивать алюминиевую каретку газовым ключом? Да вы знатный извращенец. Я смог убить подшипники в квадрате только одним способом: пол года в картридже была морская вода. А так, из дешманских железяк нет ничего надёжнее картриджа под квадрат, главное, правильно затянуть шатуны.