Vergleich Retrobikes der Mittelklasse - Kawa Z650RS, Yamaha XSR700, Triumph Street Twin, Guzzi V7
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- Опубликовано: 9 сен 2024
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Ein gemischtes Doppel war unser Quartett der Retrobikes der Mittelklasse, denn während Kawasaki mit der Z650RS und Yamaha mit der XSR700 mit ihrer sportlichen Basis auf Performance und Agilität setzen, bleiben Triumph Street Twin und Moto Guzzi V7 Stone entspannter und gehen es etwas langsamer - und gemütlicher - an. Welche spricht uns nun mehr an? Nun, das kommt ganz auf die eigenen Präferenzen an.
#retrobikes #motorradvergleich #mibike
Endlich der Test auf den ich gewartet habe, das ist genau meine Klasse :)
Ich habe mich letztlich für die Kawa entschieden. Bin an einem Tag sowohl die Kawa als auch die Yamaha Probe gefahren und die Kawa ist einfach noch etwas hochwertiger verarbeitet, hat das schönere Cockpit und bietet für mich einfach das beste Gesamtpaket (allerdings in schwarz!). Einziger Negativpunkt ist hier für mich der kleine Tank.
Denke letztlich kann man mit jedem der vier Bikes glücklich werden, je nachdem was einem wichtiger ist.
Die Klasse finde ich total interessant.
Die XSR 700 ist schon ein Prachtstück 😁
Mein Favorit wäre Guzzi! Danke für tolle Video!
schau dir mal das Video von Motorrad dazu an. Die waren von der Guzzi nicht so überzeugt
@@bloodhoug82 Guzzi ist sicherlich kein perfektes Motorrad. Aber er ist ein Herzensbrecher mit seinem Luftgekühlte Motor
und Kardanwelle ;)
Leider fehlt hier die Interceptor 650. Leistungstechnisch sicher etwas weiter hinten aber optisch deutlich mehr Retro, sogar mit Speichenfelgen und zwei dicken Chromtüten
Nicht nur die fehlt, sondern auch die W800. Meiner Meinung nach die deutlich klassischere als die gewählte Kawa. Ich selbst fahre eine street twin und liebe sie. Zeitloser Look, himmlischer Sound, der zum Druck von unten passt und das alles bei mir mit konstant unter 4l Verbrauch.
@@sn3gu wie "schlecht" lenkt die street twin im Vergleich zu einem modernen naked bike ein? Mir gefällt sie optisch echt top
@@jonaslippert6963 Also ich bin die Brixton Crossfire 500 gefahren und die hat eher einen klassischen Nakedbike Lenkkopfwinkel. Ja, im Vergleich mag die Street Twin nicht ganz so agil in die Kurve fallen aber für sich allein genommen, habe ich da nie einen Makel bei der Street Twin gesehen. Sie fährt sich meiner Meinung nach butterweich. Man sollte nur die Werksreifen schnell loswerden, denn die sind nicht das gelbe vom Ei. Noch ein Hinweis: die Modelle mit 55 PS sind nichts für Leute, die dauerhaft über 140km/h auf der Autobahn fahren wollen. Sowohl der Winddruck als auch die Vibrationen des Twins werden dann schon deutlich. Der Wind jedoch deutlich mehr als die Vibrationen. Aber es reicht, dass einem die Finger beim absteigen summen.
@@sn3gu Genau mein Eindruck. Ich fahre auch die Street Twin in der 65 PS Version. So eine Bonnie wollte ich immer haben. Entschleunigter purer Genuss.
Traumhaftes Ding, die Yamaha. Wobei Retro hier nicht ganz das Zeil war wie ich meine.
Faster Sons ist ja das Motto der XSR Bikes welche die XT500 "beerben". Ein absolutes Klassik Bike. Moderne Technik mit nem Hauch Retro und Wertschätzung an den "Vorgänger."
Bin sehr zufrieden mit dem Motorrad!
Das Problem ist, dass alle 4 Maschinen auf ihre Art geil sind. Aber ich würde mich für die YAMAHA, oder die KAWA entscheiden (weil ich ein Motorrad will, dass immer funktioniert). Die XSR 700 fand ich früher "hässlich wie die Nacht".. Aber nun gefällt sie mir richtig gut (fast noch besser als die Z650RS .. Und ich weiss nicht mal wieso)
Das Problem ist, dass alle 4 Maschinen auf ihre Art geil sind. Aber ich würde mich für die YAMAHA, oder die KAWA entscheiden (weil ich ein Motorrad will, dass immer funktioniert). Die XSR 700 fand ich früher "hässlich wie die Nacht".. Aber nun gefällt sie mir richtig gut (fast noch besser als die Z650RS .. Und ich weiss nicht mal wieso)
Super gemacht mit 4 Meinungen 👍💙🤍💚💛
Keines der Bikes kommt vom klassischen Design an die Royal Enfield Interceptor ran!
Mein Favorit ist hier ganz klar die Triumph Street Twin ich selbst fahr die Street Scrambler seit 3 Jahren und bin immer noch total begeistert ein Bildhübsche Motorrad wurde mir schon mehrfach mitgeteilt
Hast du Probleme mit heiße Auspuffrohr ?
@@lukaszlempicki4404 wenn ich nicht gerade mit kurzen Hosen fahre dann nicht
Wenn ich ein klassisches Bike kaufe, will ich klassische Uhren, und zwar zwei nicht eine wie bei der Triumph. Also V7 Spezial, 650 Enfield oder Kawi - und da eigentlich die W800. Denn die ist der wahre Klassiker; so authentisch von damals fährt sich derzeit kein zweites Bike auf dem Markt, selbst die V7 ist mittlerweile moderner.
Mein Ranking. 1. Triumph, 2. Guzzi, 3. Kawa, 4. Yamaha an der ist ja mal nichts retro
Danke für den schönen Vergleich 👍
Wenn es um Retro geht mein Ranging:
1. Guzzi 2. Kawa 3. Triumph 4. Yamaha (was ist dort Retro? die Lampe🤔)
Gruß Markus
Das gleiche dachte ich eben auch gerade.
Alle gut, letztendlich entscheidet man für das was ihm am besten passt und gefällt.
Yamaha XSR: Ausser Rundscheinwerfer und Lackierung ist da nichts mehr Retro oder Klassik!
Ist es auch nicht Eher moderner Café Racer.
Die Yamaha passt für mich nicht ins Konzept, die XSR Reihe finde ich seit Jahren sehr interessant, tolle Motoren, gutes sportliches Fahrwerk, aber an den hässlich aufgesetzten Tank der XSR 700 kann ich mich nicht gewöhnen. Leider schaut die 900er XSR auch nicht viel besser aus mit ihrem Sitzhöcker 🤪. Dann lieber das 2020er Modell, schaut für mich viel besser aus.
Die Triumph ist die schönste, Moto Guzzi zweiter Platz (allein der 21Liter Tank👍) und die Kawasaki knapp dahinter, aber alle 4 Motorräder sind sehr gute Naked Bikes, schwierig sich für eine zu entscheiden. Danke an euch für den tollen Vergleich
Kawa, Triumph, Guzzi, Yamaha... wäre meine Reihenfolge
4 sehr schöne Motorräder!
Man hätte jetzt noch die Royal Enfield Interceptor dazu nehmen können, die sich ja auch extrem gut verkauft und den Retro -Gedanken auf die Spitze treibt.
Meine Favoritin des Quartetts ist aber eindeutig die Kawasaki (am liebsten in der 50th Anniversary Lackierung), die sehr schön gemacht ist und als Einzige auch das klassische Doppelinstrument anbietet. Einziger Schönheitsfehler ist der sehr prominent angeschraubte Kühler, das hätte man optisch ansprechender lösen können (siehe Triumph). Dennoch Nr. 1 Kawasaki.
...und der Auspuff passt auch nicht zum "klassischen" Segment :-)
Bis auf die Triumph bin ich auch alle Probe gefahren. Die Yamaha passt irgendwie nicht so ganz mit rein, habe ich dann auch gemerkt. Ist einfach deutlich moderner designt. Angetan hats mir dann aber die Guzzi, direkt verliebt und wenig später die Stone Special Edition gekauft :)
Sehr nett gemacht und es war auch klar, dass die Meinungen weit auseinandergehn. Ich mag auch Retrobike oder echte klassische Motorräder, hatte mir auch als erstes Moped nach Schein eine Yamaha XSR700 ausgeguckt, die ja nun am wenigsten Retro ist, aber wenigstens einen Touch davon hat. Die hätte ich allerding fast komplett umbauen müssen, dass es für mich passt, so dass ich dann doch bei Triumph Street Triple R landete ;-) Die Kawa W800 bin ich eine Zeitlang bissl gefahren und die fehlt eindeutig in eurem Vergleich, aber die hatte euch wohl zu wenig Leistung. Sie ist in meinen Augen das perfekteste Retrobike überhaupt, noch vor der RE Interceptor. Meine Wahl in eurem Vergleich wäre auf die Triumph gefallen, weil sie einfach am klassischsten aussieht. Aber haben wollte ich sie nicht, zu wenig Leistung für das Gewicht. Dann schon lieber die Speed Twin, wobei die mir auch zu langweilig ist (bin sie Probe gefahren) und die Federbeine müssen auch ausgetauscht werden, für das Geld kann ich dann gleich ne BMW mit allen Paketen nehmen :-D, wo war die R Nine T eigentlich in eurem Test, zu viel Leistung? Die XSR fällt aus obigen Gründen raus, viel zu hoch, Lenker Katastrophe für mich, zu stark gekröpft, Fußrasten genau im Weg beim Füßeabstellen, ist ja genau gleich wie an der MT07. Fahrwerk vielleicht mittlerweile gut, aber 2019 war das noch schlecht, das wär mir zu teuer geworden. Die Z650RS würde mir auch sehr zusagen, sowohl optisch wie sicher auch fahrtechnisch, nur dieser Retro-Tourenlenker geht für mich auch nicht, ließe sich aber ganz schnell ändern. Auf der Guzzi V7 bin ich mal hintendrauf mitgefahren und nach 5m war mir klar, dass ich diese Maschine garantiert nie haben will, da vibrierts einem ja den Hintern weg :-D. Der Lenker war für mich das einzig Gute an der Guzzi, selbst die eigentlich für Zwerge wie mich optimale Sitzhöhe der Guzzi wurde kaputt gemacht durch eine extreme Breite des Sitzes, ich kam kaum runter mit den Füßen. Für mich persönlich taugen die also alle nicht, weshalb ich auch ne Z900 von 2021 fahre :-D.
Analoge Uhren sind die Eintrittskarte in die Retrowelt...
Ohne ists kein Retrobike
Dann würde ich die Guzzi V7 Special einmal angucken ;) Speichenfelgen, Rundinstrumente, bissle mehr Chrom.
Genauso bei Triumph hätte ich auch lieber die T100 genommen, wenn ich von Retrobikes rede^^ das andere sind alles nur halbgare Sachen ;)
Nichts ist schöner als die Kawasaki
Top Video 👍👌 Danke euch!
finde die Auswahl auch nicht ganz ideal. Statt der Yamaha hätte die Interceptor besser gepasst und bei der V7 hätte ich unbedingt die Special genommen (damit hätte es auch Speichenfelgen gegeben)
wer noch authentischeren retro auftritt will, der sollte bei triumph auch auf speichenfelgen und doppelinstrumente bestehen, einen tausender drauflegen und die T100 nehmen. die hat den gleichen motor ist aber deutlich klassischer. in dem fall wäre mein erster platz deutlicher auf triumph gefallen. so wäre ich geneigt die street twin ex aequo mit der guzzi zu sehen. mit der bin ich zwar noch nicht gefahren, aber die hat sich bei der sitzprobe schon sehr komfortabel präsentiert.
ja meine herren - die sportlichkeit ist mir bei retro-radeln nicht wirklich wichtig. warum auch? wenn ich schnell sein will, dann mach ich keine kompromisse und kauf mir ein radl mit einem moderneren layout. die kawa würde mir auch gefallen, wenn sie nicht beim motor optische unzulänglichkeiten offeriert, über die das auge eben nun mal nicht hinwegsehen kann. zumindest angedeutete kühlrippen wären dem konzept schon geschuldet gewesen.
ein retrobike, das auf einem modernen schwesternmodell aufbaut und nur mit ein paar optischen gimmicks die wirkliche herkunft verschleiert ist für mich genauso ein stilistischer purzelbaum, wie ein mini countryman oder ein fiat 600L. aus diesem grund würde ich die xsr auch nicht als retrobike sehen, wenngleich ich den auftritt ja recht gelungen finde.
Die street twin ist mir zu klein- Sitzhöhe passt nicht wirklich. Deshalb Speed Twin - mein Bike!
Auf Pässen und im Winkelwerk ist die xsr700 einfach ein Spaß Bike ohne Ende und nicht schlagbar. Daher meine Wahl. Die Triumph ist verarbeitungstechnisch ein Traum, die Guzzi ist halt Kult mit Luftkühlung und kardan. Die kawa ist "nett", aber da ist die große Schwester besser.
Würden mich alle interessieren,habe alle Probe gesessen aber die sind so winzig 😩. Habe keine Lust mehr auf Reiseenduro, wollte was einfaches für den Alltag und die Sonntagsrunde... aber da drauf fühlst dich ja fast wie früher auf ner 50er🙈
Yamaha hat antriebstechnisch zweifellos die beste Maschine. Für jene Fahrer, die lange Zeit nicht gefahren sind und sich nun wieder eine Maschine zulegen wollen, empfehle ich die Yamaha - jedenfalls eine leichte wie handliche Maschine mit Kurven ABS nehmen, die leichte Bremsfehler in der Kurve nicht gleich mit einem Highsider bestrafen
XSR 700 / MT 07 haben kein Kurven ABS ;-)
@@brunozambounis3249 Leider nicht, doch der XSR 900 hat es, wenn ich mich nicht täusche...
@@farzad6560 aber nur das neue Modell....
Der Motor ist ein Genuss. 50.000km damit absolviert und bis zum Schluss jedes Mal ein Grinsen gehabt :)
// Die _V7_ ist ein Traum .. aber nicht in dieser Farbe
(am besten man holt sich gleich die "Special" in Grau oder Blau, denn die hat dann auch die zwei klassischen Rundinstrumente an Bord. Kostet halt etwas mehr)
Das Gelb hat historische Gründe und ist super 👍🏻
@@rockalore // mag nun mal keine gelben Motorräder .. Aber das ist ja Geschmacksache.. Ich mag auch keine Cabrios .. Auch Geschmacksache.. Und ich mochte als Kind Spinat! Doch, sowas gibt`s 😄.. Menschen sind halt verschieden (zum Glück)
@@MAR0DEUR Unterschiedliche Geschmäcker sind immer super, da bin ich voll bei dir. Wollte nur auf den historischen Kontex hinweisen. Eigentlich ist die V7 auch kein Retrobike, die sah schon immer so aus. Nebenbei - ich hab den Vorgänger. 😎
@@rockalore // das weiss ich. Genauso wenig wie die Modelle von Royal Enfield "Retrobikes" sind. Ein durchgehen produziertes Motorrad ist kein "Retrobike", sondern ein Motorrad das man unverändert einfach immer weiter produziert hat.
Der LADA Niva 4x4 z.B. sieht auch immer noch so aus wie der allererste Niva aus den 70ern.. Aber dieses KFZ nennt keiner "Retro" .. Bei einigen Motorräder (die keine sind) tun die allermeisten das. Und das verstehe ich nicht so ganz.
Was ich sehr schade finde: jetzt wo die V7 850 da ist .. ist die _V7_ _"RACER"_ verschwunden (dieses Modell _und die MILANO_ mochte ich wirklich sehr. Wer nicht.). Weisst du, ob es in naher Zukunft auch eine _Racer 850_ geben wird? Ich mochte mich halt nicht mit dem Gedanken anfreunden, dass die _Racer_ "zu Grabe getragen wurde". Denn das wäre mehr als schade.
@@MAR0DEUR Hoffen und beten…ich habe keine Ahnung ob noch eine Racer kommt, aber warum sollten sie es diesmal nicht machen ?
V 2 rules!
Bei der Guzzi gibt es sehr wohl Speichenräder, nämlich bei der V7 Special;)
Kreuzspeichenfelgen? Nehmt ide Moto Guzzi v7 Spezial mit in den Vergleich und nicht die Stone.
Ich darf auch eine Triumph Street Twin mit 65Ps mein Eigen nennen . Ich fahre sie meistens wenn ich alleine unterwegs bin .
Mein Favorit ist die Kawasaki.
Servus Österreich!👋😘❤🌹
Speichen gibt es bei der Guzzi Special!
Kawasaki
Zur z650rs... Vielleicht sollte man noch erwähnen, um hinten die Vorspannung zu verstellen muss man das halbe Motorrad auseinander nehmen!!!
V7 special.... jawoll....
Sooooo schöne Motorräder!
Leider ruckelt das Video "dank" der 50 FPS total mies auf meinem TV. Bitte in 60 FPS filmen. Danke!
also bei 50fps ruckelt gar nichts
@@bloodhoug82 Doch. Weil der TV/Bildschirm 60 Hz hat und darauf 50 FPS zu verteilen ungleichmäßig ist. Dann fehlen immer wieder Frames. Und das ruckelt. Aber da kann man auch unterschiedlich empfindlich für sein und einige Bildschirme können sich da auch anpassen.
1. Guzzi
Ja Ja Ja!!!!! YAMAHA 🙂💪 cooles Bike
Triumph und Kawasaki top👍
Thema Hässlichkeit 1.Platz für Yamaha 🤮
Royal Enfield fehlt.
Die Yamaha passt nicht, was bitte ist da Retro ? Wer da eine will ist mit allen gut bedient, Guzzi wäre meine Nr.1 aber andere Farbkombi und Felgen. Zudem fährt die Solo top.
Also die beiden Japaner haben für mich ja mal so garnichts von irgendeinem Retro-Motorrad. Imo ganz normale seelenlose 0815 Standardkarren aus Japan, die sowieso alle gleich aussehen und klingen. Einzig die Instrumente der Kawasaki machen was her. Aber dafür turnen mich diese kitschig goldenen Felgen wiederum total ab. Das Gelb von der Guzzi ist schrecklich. Da wäre eher die V7 Special in der Farbe "blau formale" meine Favoritin. Die V7 Special in dem Blau hat auch richtige Chromspeichenräder und ist imo eines der schönesten Retrobikes. Wenn ich nicht schon ein Retrobike hätte, wäre die ganz vorn in meiner Liste. Meine Königin ist aber nach wie vor die Triumph Street Twin, auch wenn mir deren seltsame Seitendeckel, den die neueren Versionen haben, zu modern und etwas unpassend wirken.
So ein Gelb gab es bei Guzzi schon in den 1970gern bei der Sport. Ich finde es sehr schick, mich stört eher das digitale Cockpit.
Ah du machst jetzt dein eigenes Ding. Ok
Blümchenpflücker mit 60 Pferdln... Ich mag klassische SS wie meine ZX7R '99, die bügelt die getesteten Bikes weg wie nix, und haben auch Charakter.
Das ist eine ganz andere Leistungsklasse
Oesis Motorrad Mega/Maga/Medizin you happy guys ! ich hab ueberhaupt kein kuvenspass , denn ich krieg die kurve nich ! nowayout ... denn die kurve existiert nicht i!i