На канале 4-T Melnikov говорил, что на старые мото с чугунными гильзами 1:30 а лучше 1:25. По поводу детонации дело даже не в воспламенении масла, а то, что когда его больше, снижается октановое число. Лучше поработать с зажиганием и степенью сжатия, чем уменьшать количество масла.
Воспламенение от сжатия улыбнуло. Для воспламенения от сжатия необходима компрессия от 23кг что даст температуру 600 градусов по цельсию. Детонация, справедливости ради, возникает чаще всего из-за масла и количество играет не последнюю роль. Но всё же зольность эта параметр номер 1 для 2т мотора. Золу можно наблюдать на днище поршня в виде толстого нагара и если видны белёсые крешки или уголки значит в этих местах нагар раскалялся и давал детонацию.
Ты думаешь он это сможет? Какие то странные у него рассуждения. Детонация от масла, т. е. от обычных пропорций от 1 к 25 до 1 к 35 или даже 1 к 40. Вообще кто нибудь слышал о таком?
Лучше попробуй снизить степень сжатия,ещё лучше изменить форму камеры сгорания.Или простая,с камерой более глубокой посередине и сквиш зазором,правильно выполненным,или жокейскую шапочку,сдвинув её,не помню,куда надо,к выхлопу или впуску.Неправильный сквиш приводил к неубираемой детонации ещё на Планете Спорт.
А некоторые говорили, что масло в 2т двигателе наоборот должно сгорать, но при этом оно должно сгорать ПОЛНОСТЬЮ, не образуя твёрдых шлаков, губительных для ЦПГ. Для этого и существуют 2т масла, в то время как 4т масла лить в бензин (или в бачок системы раздельной смазки) крайне нежелательно, так как последние содержат много металлосодержащих присадок, которые как раз таки и разлагаются под воздействием высокой температуры с образованием тех шлаков. Но в то же время те присадки по-видимому оказывают положительное воздействие в "холодной" части двигателя - уменьшают износ подшипников коленвала. Так что может быть действительно качественное масло, даже в таких малых количествах, как 1:50, 1:60 и меньше, способно должным образом выполнять свою функцию в плане смазки и защиты подшипников коленвала? А то, что оно ещё и выполняет функцию охлаждения двигателя - так это может вообще миф?
Про сквиш уже написали. Вы хоть знаете, что в юпитерах есть 3 размера головок, в зависимости от высоты выступания поршня в вмт над цилиндром? И вот эта конусная канавка на головке создаёт между поршнем и этим скосом антидетонационную щель. Этот зазор у вас слишком мал или велик, нужно пластилином проверить её размер и сделать как надо. Для юпитера это где-то 1-1.1мм. прочитайте вы уже книжку по Ижам. Залейте в любую импортную технику 2т, которая без колхоза, бенза с вашим маслом 1:20, и "о чудо" она не будет детонировать. Сейчас насоветуете, что пацаны побегут кататься без масла...
Каждый мучает свой двигатель как хочет. И сам его потом чинит. Бедные наши деды 1:20 Лили и изнывали от детонации. Жаль их конечно, но многие до 50-70 тысяч накатывали до капиталки, а сейчас 5-7 без звона уже достижение для многих😂
Юпитеры всегда звенят изза своих дремучих поршней (происходит перекладка в вмт и юбка стучит об стенки цилиндра.) Так что переделывай на поршни от водянки или какие-то импортные с длинной юбкой и никакого звона (почти)
Специальные 2Т масла-одно дерьмо да и только! Сколько его перепробовал, ничего хорошего! Пока не нашёл поставщика мс-20(трансмисионное масло)!!! При обкатке 40грамм, после 30-35грамм на литр топлива(смотря куда и по какой дороге ехать)!!!
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
На канале 4-T Melnikov говорил, что на старые мото с чугунными гильзами 1:30 а лучше 1:25. По поводу детонации дело даже не в воспламенении масла, а то, что когда его больше, снижается октановое число. Лучше поработать с зажиганием и степенью сжатия, чем уменьшать количество масла.
Воспламенение от сжатия улыбнуло. Для воспламенения от сжатия необходима компрессия от 23кг что даст температуру 600 градусов по цельсию. Детонация, справедливости ради, возникает чаще всего из-за масла и количество играет не последнюю роль. Но всё же зольность эта параметр номер 1 для 2т мотора. Золу можно наблюдать на днище поршня в виде толстого нагара и если видны белёсые крешки или уголки значит в этих местах нагар раскалялся и давал детонацию.
Сквишь нужно сделать оптимальным для этого мотора , даже в пилу штиль 1/50 смесь !!! Убьешь коренные и шатуны
2:14 поршневую ставил новую при снятие одного поршня заменял оба новые.двигатель никогда не раскрутиш
Доуменьшаешься, коленвалы выйдут из чата. Подкинь прокладку под головку и всё. Или выхлопное окно на миллиметр подними
Ты думаешь он это сможет? Какие то странные у него рассуждения. Детонация от масла, т. е. от обычных пропорций от 1 к 25 до 1 к 35 или даже 1 к 40. Вообще кто нибудь слышал о таком?
Лучше попробуй снизить степень сжатия,ещё лучше изменить форму камеры сгорания.Или простая,с камерой более глубокой посередине и сквиш зазором,правильно выполненным,или жокейскую шапочку,сдвинув её,не помню,куда надо,к выхлопу или впуску.Неправильный сквиш приводил к неубираемой детонации ещё на Планете Спорт.
Димон давай уже запускай движок✊✊✊
А некоторые говорили, что масло в 2т двигателе наоборот должно сгорать, но при этом оно должно сгорать ПОЛНОСТЬЮ, не образуя твёрдых шлаков, губительных для ЦПГ. Для этого и существуют 2т масла, в то время как 4т масла лить в бензин (или в бачок системы раздельной смазки) крайне нежелательно, так как последние содержат много металлосодержащих присадок, которые как раз таки и разлагаются под воздействием высокой температуры с образованием тех шлаков. Но в то же время те присадки по-видимому оказывают положительное воздействие в "холодной" части двигателя - уменьшают износ подшипников коленвала. Так что может быть действительно качественное масло, даже в таких малых количествах, как 1:50, 1:60 и меньше, способно должным образом выполнять свою функцию в плане смазки и защиты подшипников коленвала? А то, что оно ещё и выполняет функцию охлаждения двигателя - так это может вообще миф?
Заливаю моторное минеральное масло 1 к 25, никакой детонации нет, во время обкатки заливал 1 к 20
какой объем камер сгоания?
проверь степень сжатия , и угол опережения , смени свечи , возможно бедная слишком смесь ,вот самые главные источники детона , масло маловероятно
добрый день! когда контрабанда из поршней колец, пальцев, стопоров , поедет в Кенигсберг?
А разве есть такой город?
Есть Калининград 🇷🇺👍
@@user-zy5tt8nu9h дружище есть Калининград, точно!
Про сквиш уже написали. Вы хоть знаете, что в юпитерах есть 3 размера головок, в зависимости от высоты выступания поршня в вмт над цилиндром? И вот эта конусная канавка на головке создаёт между поршнем и этим скосом антидетонационную щель. Этот зазор у вас слишком мал или велик, нужно пластилином проверить её размер и сделать как надо. Для юпитера это где-то 1-1.1мм. прочитайте вы уже книжку по Ижам. Залейте в любую импортную технику 2т, которая без колхоза, бенза с вашим маслом 1:20, и "о чудо" она не будет детонировать. Сейчас насоветуете, что пацаны побегут кататься без масла...
Здравствуйте, а что за катушки, зажигания стоят, не подскажите.
Какой пробег на поршневой
Может минералка 2Т не будет детонировать
С каким зазором новую поршневую расточили ?
Минералка отложения будет оставлять
Та лей уже одно масло попалам с бензином откуда такие дозы масла ещё не ездит 😂
Литр бензина 30-35 мл масла полная синтетика пробег уже 30.000 и всё ок! Но зажигание у тебя всё равно слишком раннее.
Что за масло получинтетика напиши хоть тут какое используешь, тоже хочу попробовать?
Так на столе стоит, LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil
@@timonstimons3496 ок спасибо не заметил наверно
Когда можно будет купить на Юпитер 5 качественную поршневую?
На заказ от Кента. Найдите в контакте
Имел в виду поршневую DimonS
@@user-ps6vr6hy2y От Кента поршня не качественные и дорогие, не соблюдает технологии сплава.
слишком маленькая компрессия для поджога масла
Каждый мучает свой двигатель как хочет. И сам его потом чинит. Бедные наши деды 1:20 Лили и изнывали от детонации. Жаль их конечно, но многие до 50-70 тысяч накатывали до капиталки, а сейчас 5-7 без звона уже достижение для многих😂
Степень сжатия поднимай,масло тут не причем
Юпитеры всегда звенят изза своих дремучих поршней (происходит перекладка в вмт и юбка стучит об стенки цилиндра.) Так что переделывай на поршни от водянки или какие-то импортные с длинной юбкой и никакого звона (почти)
Специальные 2Т масла-одно дерьмо да и только! Сколько его перепробовал, ничего хорошего! Пока не нашёл поставщика мс-20(трансмисионное масло)!!! При обкатке 40грамм, после 30-35грамм на литр топлива(смотря куда и по какой дороге ехать)!!!