Wie immer tolles Video! Da bist du ja diesmal brandaktuell unterwegs! Liebäugele schon länger mit dem Brompton, witzig, dass du jetzt auch eins vorstellst. Bin gespannt auf weiteres! Dank dir für die tolle Arbeit.
heyhey, danke für den überblick! ich würde mich voll über eine vergleich zwischen vello.bike und brompton freuen. bin bisher nur mal kurz das brompton gefahren und ich empfinde es als etwas wackelig, wahrscheinlich gewöhnungssache. für brompton spricht für mich faltmaß, für vello.bike mehr standard komponenten verbaut, breite reifen möglich, 20" laufräder, hydraulische scheibenbremsen.
Genau!! Sehe ich alles genauso und ein Filmchen zu beiden kommt!!! Tatsächlich gewöhnt man sich an das wackelige lenken des brompton. Aber bei lockeren Untergrund macht das Vello und Billy Bonkers Reifen richtig Spaß, während man es beim brompton erträgt.
Nach den ersten Sekunden des Video mit dem Stichwort "zugesendet" und mit dem zuletzt über die e-Version des Bromptom gelesenen Test im Hinterkopf und als Käufer des Vello war ich raus aus dem Video. Ich habe mich bewußt für das Vello entschieden (und privat gekauft), weil fettfreier Riemenantrieb und im Test des Heise-Verlags der Akku des BROMPTOM immer wieder die Verbindung verloren wurde, was sekundenlange Ausfälle der Motorunterstützung zur Folge hatte. Bei dem Preis der Räder ein absolutes NO-GO. So ein Bromptom Steck-Akku mit > Plastikteilen < ist eine Bastellösung. Ohne Akku mögen die Bromptom ok sein - abgesehen von den Bremsen. Das Vello ist meiner Erfahrung nach in der Preisklasse das ausgereiftere, leichtere e-Faltrad (mit Riemenantrieb und tollen Scheibenbremsen, der Sattel ist auch super), ohne das Video jetzt ganz gesehen zu haben. C't-Test zum Vello: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html C'T-Test zum Thema Akku des Bromptom: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html C'T-Test zum Thema Bremsen/Bromptom, was für mich das Ausschlusskriterium für ein Bromptom war: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html Wirklich schade, dass das Vello nicht als Testrad im C't Interview zur Verfügung stand. Als regulärer Käufer des Vello (ohne Werbung, Rabatte, YT-Kanel, etc.) würde ich es weiterempfehlen. Das Vello passt problemlos in einen Einkaufswagen (mache ich regelmäßig), ist sicher kein besonderes Feature des Bromptom. Auch brauche ich dank Faltrad keine Anhängerkupplung (1000€+) und Fahrradhalter. Ich lege das Vello einfach gefaltet auf den Rücksitz, kann es mit einem Stahlseil sichern.
Endlich kommt das Brompton und dann auch noch gleich die gerade erst Verfügbare neuste Variante, wow! Persönlich würde ich beim fast gleichen Preis eher zur T-Line greifen und mir die Elektrisierung durch die Bahn holen, zumindest wenns ums Pendeln bei längeren Strecken geht. Aber gut, dass sie für jeden was im Sortiment haben.
Interessanter Link. Meine Meinung ist allerdings: Scheibenbremsen ist cool, wegen seltener Wartung, aber wenn ich in die Eisen gehe, und das Rad rutscht noch 3 bis 4 Meter, nützt mir das auch nix. Da ist ne gute Felgenbremse wie beim brompton schon OK! ...oder gibt's ein ABS System mittlerweile beim Rad? Dann haut es einen aber vermutlich aus'm Sattel ...
@@martinsbike Bin mit Felgenbremsen groß geworden, auch das war mal Standard und irgendwie ging das auch. Einstellen möchte ich den Kram (Bremsbeläge, gilt bei mir aber auch für Scheiben) heute nicht mehr. Eine kleine Unwucht in der Felge hatte damals direkten Einfluss auf das Bremsverhalten. Wie ist das bei den Bromptom? Gibt ja reichlich Käufer, die gerne mal Ihre Meinung zum Heise-Video sagen können. Mein Kinderrad damals hatte neben der Bremse im Rücktritt an der Vorderbremse sogar einen Bremsklotz, der einfach auf das Profil des Vorderreifens gedrückt hat. Wer sich sowas ausdenkt...? Schon als Stöpsel war klar, das taugt nix. Bremsspuren mit dem Hinterrad waren cooler.
War bisher auch hin und hergerissen zwischen dem brompton electric c-line und dem vello+. Die p-line interessiert mich eigentlich nicht, da sie mein preisbudget komplett sprengt. Allerdings hatte das brompton in meinen Augen unerlässliche features, welches das vello nicht hat (6-gang-schaltung beim brompton), umgekehrt aber genauso (besseres gepäcksystem beim vello). Außerdem finde ich es beim brompton gar nicht so dumm, dass man einen ersatzakku haben könnte und den problemlos wechseln könnte. Eigentlich hatte ich mich schon für das brompton entschieden, nun kommt allerdings ein Hund ins Haus und ein hundeanhänger wird gebraucht. Ich fürchte, damit wird es wohl doch ein "normales" ebike, hmpf.
Ja, ich hatte auch überlegt noch auf das P zu warten! Aber…….zum einen muss ich es nicht viel tragen, zum Zweiten war mir es der Mehrpreis nicht wert! Allerdings…..was mich halt stört das es keine Einstellung der Unterstützungsstufen am Lenker gibt. Ich habe mir, nach längerem Suchen, eine Handyhalterung bei Amazon gekauft die recht ordentlich am M Lenker passt und mein iPhone gut hält und die vor dem falten in ein paar Sekunden ab ist weil sonst der Lenker nicht passt und absteht! Nun kann ich über Bluetooth alles während der Fahrt bequem einstellen! Kostenpunkt 25€! Was auch schön gewesen wäre ist ein USB Ausgang am Akku um das Handy während der Fahrt zu laden! Das Handy schluckt vielleicht ein paar KM, wahrscheinlich aber kaum merkbar! So habe ich vorne in der Akkutasche noch eine Powerstation die nicht viel wiegt und wochenlang Strom abgibt! Den Sattel habe ich direkt gegen meinen eingesessenen und eingefahrenen getauscht! Ist ein bissl tricky mit den ganzen Plättchen, aber dann passte es! Nun kommt noch ein Gepäckträger drauf weil ich mal Kleinigkeiten daraufstellen möchte und nicht immer Rucksack tragen will! Ansonsten bin ich zufrieden und gegenüber dem Vorgänger von Tern schon eine erhebliche Gewichtsreduzierung und auch vom Platzbedarfs viel weniger!
Also beim "alten" Brompton Electric hatte der Akku einen USB Ausgang um ein Handy zu laden. Schau den Akku nochmal genauer an - das Kabel geht dann "raus" in die Tasche.
Ja, das Kabel geht in die vordere Tasche. So ist es auch bei der aktuellen C-Line jetzt gewesen. War es Mal anders? Und wenn ja, wo war da der USB Ausgang?
Also war beim Original auch so, soweit ich weiß. PE TI meinte nur, dass ihm ein USB Ausgang am Akku fehlte. Da hab ich ihm geantwortet, dass eh einer da sein müsste. Gut zu wissen, dass das bei der C und P Line eh auch so blieb :)
Meiner Meinung nach ist dieses, „neue“, Brompton einfach nur ein Murks … keine Weiterentwicklung, seit 2017 wird das gleiche elektrische Modell produziert, mit einer häßlichen und unpraktischen Akku-Tasche. Aber die Briten hatten schon immer ein extravaganter Geschmack. Die Entwicklungskosten sind wahrscheinlich schon 1000-fach rentiert. Habe auf Brompton RUclips-Kanal mein Unverständnis unter dem letzten Präsentation-Video vom „neuen“ P-Modell gelassen. Schau bitte im Netz nach United Bike / E-Trifold und Route Korea Groo E4 - bei diesen beiden Modellen sind die Scheibenbremsen inbegriffen, der Akku ist im Rahmen integriert, beide Modelle sind bis 120 kg Belastung ausgelegt, das Bromton verträgt nur 110 kg - soviel zur Made in England! Selbst ARCC Kit - hat es geschafft eine bessere Alternative zum Original Electic Bromton zu kreieren. Wie gesagt - dieses E-Bike ist seines Geldes nicht wert. Überlege mir das Vello Bike + zu kaufen, nur wegen meiner Grösse habe ich bedenken, ob man mit fast 1,90 aufrecht auf dem Vello sitzen kann? Und wie weit kommt man eigentlich mit der höchsten Unterstützung des Motors? Kannst Du, mir, bitte diese Fragen beantworten … Danke im Voraus
Ich bin 1,89 und mit langer Sattelstange und Vorbau hoch sitze ich gut drauf, aber nicht optimal. Sitz ist gut, aber Lenker könnte noch Tick höher. Aber ist nur bei langen Touren relevant und ich komme mit klar. Die Reichweite des Zehus Gen2 liegt bei ner normalen Stadtstrecke bei 35 bis 38km, im Turbomode und rekuperation. Hab auch Mal nur 30km geschafft, da war es wohl kalt
Mit der höchsten Unterstützung kommt man mit den original montierten Reifen im Flachland ggf. weiter als angegeben. Ich würde die Reichweite des Vello nicht zu kritisch betrachten. Habe im Urlaub das Ladegerät vergessen und konnte trotzdem 60 km weit fahren, ohne dass der Akku leer war. Das Rad ist recht leicht, man kann bei rund 13kg auch easy ohne Antrieb fahren.
Danke fürs Bilderlob. 😉 Das ist richtig. Durch dieses Video haben sich nicht wenig interessierte Zuschauer gefunden, die gespannt sind, auf mehr. Und in ca. 2 Wochen ist das Video (hoffentlich) fertig. 🚴
Dein Kanal könnte besser sein denn ich finde hauptsächlich nur Brompton und Vello bei dir, vielleicht kommt da ja noch einiges aber nur der "High-End" kram will eben nicht jeder haben. Trotzdem danke
Hey Kona. WAS? Noch besser? 😅😉 Es gibt hier noch das Montague M-E1 und GoCycle (siehe Playlisten). Aber JA, ich werde bestimmt 2023 Mal ein Aldi oder Kaufland E-Faltrad unter die Lupe nehmen. 🙂 Aktuell versuche ich 12 bis 15 Videos im Jahr zu erstellen.
Wie immer tolles Video! Da bist du ja diesmal brandaktuell unterwegs! Liebäugele schon länger mit dem Brompton, witzig, dass du jetzt auch eins vorstellst. Bin gespannt auf weiteres! Dank dir für die tolle Arbeit.
Anno, Dankeschön. Der Testfilm demnächst. Ich hoffe, vor dem Herbst. 😉
Enjoyed the video, good presentation and great Cinematography.
Thank you! 🚴☀️
Cool Video. Neue Brompton Elektric P-Line leicht. Aber Sauteuer ich kann nicht leisten.
heyhey, danke für den überblick! ich würde mich voll über eine vergleich zwischen vello.bike und brompton freuen. bin bisher nur mal kurz das brompton gefahren und ich empfinde es als etwas wackelig, wahrscheinlich gewöhnungssache. für brompton spricht für mich faltmaß, für vello.bike mehr standard komponenten verbaut, breite reifen möglich, 20" laufräder, hydraulische scheibenbremsen.
Genau!! Sehe ich alles genauso und ein Filmchen zu beiden kommt!!!
Tatsächlich gewöhnt man sich an das wackelige lenken des brompton. Aber bei lockeren Untergrund macht das Vello und Billy Bonkers Reifen richtig Spaß, während man es beim brompton erträgt.
@@martinsbike perfekt! So ein Vergleichsvideo sucht man vergebens. Freue mich!
Nach den ersten Sekunden des Video mit dem Stichwort "zugesendet" und mit dem zuletzt über die e-Version des Bromptom gelesenen Test im Hinterkopf und als Käufer des Vello war ich raus aus dem Video.
Ich habe mich bewußt für das Vello entschieden (und privat gekauft), weil fettfreier Riemenantrieb und im Test des Heise-Verlags der Akku des BROMPTOM immer wieder die Verbindung verloren wurde, was sekundenlange Ausfälle der Motorunterstützung zur Folge hatte. Bei dem Preis der Räder ein absolutes NO-GO. So ein Bromptom Steck-Akku mit > Plastikteilen < ist eine Bastellösung. Ohne Akku mögen die Bromptom ok sein - abgesehen von den Bremsen. Das Vello ist meiner Erfahrung nach in der Preisklasse das ausgereiftere, leichtere e-Faltrad (mit Riemenantrieb und tollen Scheibenbremsen, der Sattel ist auch super), ohne das Video jetzt ganz gesehen zu haben.
C't-Test zum Vello: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html
C'T-Test zum Thema Akku des Bromptom: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html
C'T-Test zum Thema Bremsen/Bromptom, was für mich das Ausschlusskriterium für ein Bromptom war: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html
Wirklich schade, dass das Vello nicht als Testrad im C't Interview zur Verfügung stand. Als regulärer Käufer des Vello (ohne Werbung, Rabatte, YT-Kanel, etc.) würde ich es weiterempfehlen. Das Vello passt problemlos in einen Einkaufswagen (mache ich regelmäßig), ist sicher kein besonderes Feature des Bromptom. Auch brauche ich dank Faltrad keine Anhängerkupplung (1000€+) und Fahrradhalter. Ich lege das Vello einfach gefaltet auf den Rücksitz, kann es mit einem Stahlseil sichern.
Endlich kommt das Brompton und dann auch noch gleich die gerade erst Verfügbare neuste Variante, wow!
Persönlich würde ich beim fast gleichen Preis eher zur T-Line greifen und mir die Elektrisierung durch die Bahn holen, zumindest wenns ums Pendeln bei längeren Strecken geht. Aber gut, dass sie für jeden was im Sortiment haben.
Pack die Fahne als Bremswarnung beim Bromptom mit ein. ;-)
@@fidudidu2328 Versteh ich leider nicht, ist das ne Anspielung auf die kleinen Räder? Fahnen brauch man doch nornal eher bei Liegerädern.
@@FunFreakeyy Link vergessen: ruclips.net/video/muoTJwr-gqY/видео.html
Interessanter Link. Meine Meinung ist allerdings: Scheibenbremsen ist cool, wegen seltener Wartung, aber wenn ich in die Eisen gehe, und das Rad rutscht noch 3 bis 4 Meter, nützt mir das auch nix. Da ist ne gute Felgenbremse wie beim brompton schon OK! ...oder gibt's ein ABS System mittlerweile beim Rad? Dann haut es einen aber vermutlich aus'm Sattel ...
@@martinsbike Bin mit Felgenbremsen groß geworden, auch das war mal Standard und irgendwie ging das auch. Einstellen möchte ich den Kram (Bremsbeläge, gilt bei mir aber auch für Scheiben) heute nicht mehr. Eine kleine Unwucht in der Felge hatte damals direkten Einfluss auf das Bremsverhalten. Wie ist das bei den Bromptom? Gibt ja reichlich Käufer, die gerne mal Ihre Meinung zum Heise-Video sagen können.
Mein Kinderrad damals hatte neben der Bremse im Rücktritt an der Vorderbremse sogar einen Bremsklotz, der einfach auf das Profil des Vorderreifens gedrückt hat. Wer sich sowas ausdenkt...? Schon als Stöpsel war klar, das taugt nix. Bremsspuren mit dem Hinterrad waren cooler.
War bisher auch hin und hergerissen zwischen dem brompton electric c-line und dem vello+. Die p-line interessiert mich eigentlich nicht, da sie mein preisbudget komplett sprengt.
Allerdings hatte das brompton in meinen Augen unerlässliche features, welches das vello nicht hat (6-gang-schaltung beim brompton), umgekehrt aber genauso (besseres gepäcksystem beim vello). Außerdem finde ich es beim brompton gar nicht so dumm, dass man einen ersatzakku haben könnte und den problemlos wechseln könnte.
Eigentlich hatte ich mich schon für das brompton entschieden, nun kommt allerdings ein Hund ins Haus und ein hundeanhänger wird gebraucht. Ich fürchte, damit wird es wohl doch ein "normales" ebike, hmpf.
OK, mit dem Hund hast jetzt alles gesprengt. 😁 Aber warum wolltest du vorher ein e-Faltrad? Wegen dem Gewicht? Viel Erfolg bei der Bikesuche!! 🚴☀️👍
Schönes Bike, wie hoch ist den das ZGG?
Bei der Elektric C-Line steht 110kg beim zulässigen Gesamtgewicht. Das ist schon knapp.
Vielen Dank, bin ich leider raus 😢😉
@@HrRossi69 😅😉☀️
Ja, ich hatte auch überlegt noch auf das P zu warten! Aber…….zum einen muss ich es nicht viel tragen, zum Zweiten war mir es der Mehrpreis nicht wert!
Allerdings…..was mich halt stört das es keine Einstellung der Unterstützungsstufen am Lenker gibt. Ich habe mir, nach längerem Suchen, eine Handyhalterung bei Amazon gekauft die recht ordentlich am M Lenker passt und mein iPhone gut hält und die vor dem falten in ein paar Sekunden ab ist weil sonst der Lenker nicht passt und absteht! Nun kann ich über Bluetooth alles während der Fahrt bequem einstellen! Kostenpunkt 25€!
Was auch schön gewesen wäre ist ein USB Ausgang am Akku um das Handy während der Fahrt zu laden! Das Handy schluckt vielleicht ein paar KM, wahrscheinlich aber kaum merkbar! So habe ich vorne in der Akkutasche noch eine Powerstation die nicht viel wiegt und wochenlang Strom abgibt!
Den Sattel habe ich direkt gegen meinen eingesessenen und eingefahrenen getauscht! Ist ein bissl tricky mit den ganzen Plättchen, aber dann passte es!
Nun kommt noch ein Gepäckträger drauf weil ich mal Kleinigkeiten daraufstellen möchte und nicht immer Rucksack tragen will!
Ansonsten bin ich zufrieden und gegenüber dem Vorgänger von Tern schon eine erhebliche Gewichtsreduzierung und auch vom Platzbedarfs viel weniger!
Also beim "alten" Brompton Electric hatte der Akku einen USB Ausgang um ein Handy zu laden. Schau den Akku nochmal genauer an - das Kabel geht dann "raus" in die Tasche.
Ja, das Kabel geht in die vordere Tasche. So ist es auch bei der aktuellen C-Line jetzt gewesen. War es Mal anders? Und wenn ja, wo war da der USB Ausgang?
Also war beim Original auch so, soweit ich weiß. PE TI meinte nur, dass ihm ein USB Ausgang am Akku fehlte. Da hab ich ihm geantwortet, dass eh einer da sein müsste. Gut zu wissen, dass das bei der C und P Line eh auch so blieb :)
@@JosefZellner OK!! Soweit ich weiss und gecheckt habe, gibt es beim Akku keine Veränderung bei der P Line.
Hallo zusammen, dann werde ich das Morgen direkt mal checken und gebe Bescheid! Danke für den Tipp……
Meiner Meinung nach ist dieses, „neue“, Brompton einfach nur ein Murks … keine Weiterentwicklung, seit 2017 wird das gleiche elektrische Modell produziert, mit einer häßlichen und unpraktischen Akku-Tasche. Aber die Briten hatten schon immer ein extravaganter Geschmack.
Die Entwicklungskosten sind wahrscheinlich schon 1000-fach rentiert. Habe auf Brompton RUclips-Kanal mein Unverständnis unter dem letzten Präsentation-Video vom „neuen“ P-Modell gelassen.
Schau bitte im Netz nach United Bike / E-Trifold und Route Korea Groo E4 - bei diesen beiden Modellen sind die Scheibenbremsen inbegriffen, der Akku ist im Rahmen integriert, beide Modelle sind bis 120 kg Belastung ausgelegt, das Bromton verträgt nur 110 kg - soviel zur Made in England!
Selbst ARCC Kit - hat es geschafft eine bessere Alternative zum Original Electic Bromton zu kreieren.
Wie gesagt - dieses E-Bike ist seines Geldes nicht wert. Überlege mir das Vello Bike + zu kaufen, nur wegen meiner Grösse habe ich bedenken, ob man mit fast 1,90 aufrecht auf dem Vello sitzen kann? Und wie weit kommt man eigentlich mit der höchsten Unterstützung des Motors? Kannst Du, mir, bitte diese Fragen beantworten … Danke im Voraus
Ja, in vielen Punkten gebe ich dir Recht. Großer Akku und Motor mit Verzögerung wurden nicht verbessert.
Wahrscheinlich immer Stück für Stück.
Ich bin 1,89 und mit langer Sattelstange und Vorbau hoch sitze ich gut drauf, aber nicht optimal. Sitz ist gut, aber Lenker könnte noch Tick höher. Aber ist nur bei langen Touren relevant und ich komme mit klar.
Die Reichweite des Zehus Gen2 liegt bei ner normalen Stadtstrecke bei 35 bis 38km, im Turbomode und rekuperation.
Hab auch Mal nur 30km geschafft, da war es wohl kalt
Mit der höchsten Unterstützung kommt man mit den original montierten Reifen im Flachland ggf. weiter als angegeben. Ich würde die Reichweite des Vello nicht zu kritisch betrachten. Habe im Urlaub das Ladegerät vergessen und konnte trotzdem 60 km weit fahren, ohne dass der Akku leer war. Das Rad ist recht leicht, man kann bei rund 13kg auch easy ohne Antrieb fahren.
@@fidudidu2328Danke für Ihr Feedback
Nette Bilder, aber leider ohne jeden Mehrwert über ein Prospekt hinaus.
Danke fürs Bilderlob. 😉 Das ist richtig. Durch dieses Video haben sich nicht wenig interessierte Zuschauer gefunden, die gespannt sind, auf mehr. Und in ca. 2 Wochen ist das Video (hoffentlich) fertig. 🚴
Dein Kanal könnte besser sein denn ich finde hauptsächlich nur Brompton und Vello bei dir, vielleicht kommt da ja noch einiges aber nur der "High-End" kram will eben nicht jeder haben. Trotzdem danke
Hey Kona. WAS? Noch besser? 😅😉
Es gibt hier noch das Montague M-E1 und GoCycle (siehe Playlisten). Aber JA, ich werde bestimmt 2023 Mal ein Aldi oder Kaufland E-Faltrad unter die Lupe nehmen. 🙂 Aktuell versuche ich 12 bis 15 Videos im Jahr zu erstellen.
40% des Videos geht es um Werbung 😢
Das ist ja auch nur ein Teaser Video. Der 50-minütige Brompton P-Line Testfilm kommt genau nach diesem Video. 😊☀️
🇧🇻
Das wird ein Spaß! ☀️
@@martinsbike Viel Spaß!