NÃO TROQUE O PINHÃO DA SUA MOTO | Mauriti Jr.
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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mauritijunior....
Quer melhorar seu posicionamento, mas melhorar de verdade, aprender a alinhar tronco, tirar a cabeça de cima do tanque, conseguir inclinar e entrar mais rápido nas curvas, por MENOS de R$1,00 por dia você iria achar que é piada, né? NÃO, não é...
Se você chegou até aqui é porque quer mais conhecimento e uma coisa é certa, o primeiro passo tem que ser dado, não adianta nada você ter essa oportunidade nas mãos e deixar passar, serio.. se tem algo no seu posicionamento que você gostaria de mudar o Posicionamento 2.0 é para você!
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Está querendo mudar a relação da sua moto?
A maioria das pessoas, quando buscam alongar a arrancada e ter mais potência, mexem logo no pinhão da moto, mas essa mudança é muito drástica!
Assista esse vídeo e aprenda com Mauriti Jr, piloto profissional de Motovelocidade, a forma correta de ajustar a relação da sua moto.
O maior piloto da atualidade te dá dicas valiosas para você acertar na hora da troca da relação da moto.
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Analisando como tecnólogo em mecânica, essa explicação foi a melhor que eu vi até agora, parabéns!!!
A questão é que é fácil encontrar um pinhão compatível como o eixo. No caso da coroa já não é tão simples.
Aí eu ví, de fato uma colocação muito esclarecedora😉 à questão da compatibilidade!!!😉
Pra quem já foi mecânico de bicicletas isso é simples de entender 🤓🤓🤓
Perfeito!
Eu tenho um pião com 1 dente a mais, apenas para viagens longas, não preciso de força nem de arrancada.
Rapaz, sensacional. Vivo exatamente este problema. A moto fica querendo andar mais do q deveria, força aplicada de forma errônea. Vlw chefe, salvou demais...
Coloquei o kit performance da Vaz na minha Falcon , foi a melhor coisa que fiz ! Conforto , economia...
eu tbm
O que seria isso?@@brenoalef3341
A explicação foi perfeita, e acredito que muito gente que não entendi, entendeu agora, mas como ele é um piloto profissional de pista e etc, essa parte que ele fala que não se pode trocar o pião serve pra ele e não pra nós pessoas comuns que andando de moto no trânsito nosso de todo dia, eu coloquei um pião com um dente maior na minha CB Twister ABS e tô gostando, inclusive o consumo melhora
Para nós mortais com motores de 250\300 cilindradas. O negócio é trocar o pinhão.
Pois é..!!! Não sou piloto, só quero andar de moto adequada ao meu perfil. Após achar a relação certa é so alegria. Faço isso há 30 anos, fiz em várias motos do meu uso.
@@rimidalv5555 penso o mesmo... acabei de adquirir uma versys x 300 e vou trocar o pinhão original de 14 dentes por um de 15 (aliás, comprei já). Os relatos que vi, pra mortais como nós, só tem vantagens.
@@DouglasEQuintanilha O conteúdo foi ótimo para dirimir dúvidas. Mas existem muitas variáveis. Perfil, peso, finalidade de uso e etc. Felicidades aí na relação..rsrs
Sabe companheiros?! Os engenheiros trabalham muito para chegar no cálculo final. É possível mudar mas o custo benefício deve ser somado, assim como onde vamos usar a motoca. Rodo na cidade mas sou mais estradeiro. Mas é legal aprender buscar o saber e o conhecimento. Abraços a todos!!!
Explicação foi boa e mostra bem o que acontece. Apenas por favor não diga que " quanto maior a coroa , maior a POTENCIA " ou " quanto menor a coroa , menor a POTENCIA " . O certo é TORQUE . Potência é uma coisa. Torque é outra completamente diferente. No mais , parabéns pelo vídeo, pois os conceitos estão corretos.
Taí uma coisa que notei em todos os vídeos sobre esse assunto em motos. Quem faz os vídeos, tá trocando, misturando e ou confundindo, a maneira de falar sobre TORQUE, POTÊNCIA e VELOCIDADE.
sim, na dúvida é só dividir os dentes da coroa pelos dentes do pinhão e vê a diferença, e 1 dente a mais como ele disse, não é equivalente a 3 dentes de coroa... pq muda pouca fração nessa relação...
O freio motor embutido na potência entregue é proporcional à rotação, a indústria monta uma relação que coincide a potência máxima com a velocidade que essa potência pode atingir, mas não fornece marchas verdadeiramente longas visando economia em baixa rotação. Como exemplo, uma 125 trafega a 60 km/h com 4 mil giros, sendo que a potência necessária pra trafegar a 60 é 0,6 cavalos enquanto o freio motor de 4 mil giros consome 2 cavalos. 1000 rotações com o acelerador todo aberto entrega cavalaria de sobra para os 60 km/h com apenas meio cavalo de freio motor embutido na potência útil, portanto faz 100 km/l a 60 km/h.
Relação longa até abaixa a velocidade máxima uma vez que o atrito de pneus e aéreo iguais à potência máxima do motor acontecem antes da rotação de potência máxima do motor, mas proporciona economia de combustível e motor.
Resumindo, a indústria não oferece automóveis nem motocicletas, oferece tratores, de modo que no caso de estradeiras nas quais não é necessário a primeira marcha não basta trocar a coroa, seria muito pequena resultando a corrente atritando pesado no garfo.
Para quem quiser calcular, o menor consumo de gasolina que se consegue em motos, carros, barcos e aviões bem regulados é 0,25 litros por hora por cavalo entregue com o acelerador todo aberto, nisso incluído portanto o freio motor. O consumo em ponto morto é exclusivamente para sustentar o freio motor. Ainda que o acelerador pouco aberto nesse caso, uma 125 a 2 mil giros em ponto morto consome 60 ml em 8 minutos e a 4 ml giros em 4 minutos, o que demonstra o freio motor proporcional à rotação e a potência consumida em cada uma dessas rotações.
Deu aula!
Pergunta de Leigo:
Para nós que andamos na cidade em ciclo misto urbano/estrada em velocidades que variam entre 50 a 70 no urbano e 70 a 110 nas estradas, como fazer com que uma 250cc não fique com o giro lá no alto quando estamos de 80 a 110km/h?
Exemplo: o pinhão Vaz 16 dentes instalado numa FZR25 subiu o rpm da 5ª Marcha a 60km/h em 250rpm.
A 80km/h desceu 250rpm.
A 100 e 110km/h desceu 500rpm.
Na sua explicação cada dente que sobe do pinhão são 3 dentes da coroa, então seria mais interessante e menos sacrificante para o câmbio da moto subir a coroa de 45 para 46 ou 47 dentes e verificar como fica o rpm.
Eu sei que a cada dente a menos na coroa e pinhão origina, são 250rpm a menos no corte de giro
#mauritijunior
Neste caso teria que DIMINUIR a coroa em tres dentes. Seguindo a lógica do video. É igual polias na física. Mas tambem fiquei com dúvida a respeito de forçar o câmbio
Caraca irmão explicação top de + parabéns. Si na escola os professores explicassem assim as matérias hoje eu não seria pião 🤣🤣🤣
Isso serve nas pistas, no dia a dia ou viagens não interfere em nada. A 5 anos passei de 15 para 16 dentes na minha Falcon 400 e só alegria, moto ficou com mais final, mais econômica e diminuiu consideravelmente o giro nas viagens, mega feliz aqui. Fato.
Pode crer concordo com vc.
Testa depois usar o kit 14x38 a moto da os 180 do painel e trabalha bem mais aliviada.
@@criacoessortidas1288 acho q to entendendo ; a coroa menor , o giro do motor vai ficar um pouco mais baixo, pra dá a mesma velocidade , acho q diminui o consumo e desgaste ; troquei a coroa de 43 dentes pra 42 ; pinhão ficou igual , 14 dentes.
Mas e na subida, não perdeu um pouco de força?
Imagino que vc só anda em baixada
Pq falcon é 400 cc se você colocar o pinhao maior em uma moto até 190 cc vai pesar não vai dar muito bom
Explicou mto bem, quem tem experiência com bicicleta entende ligeiro, o vídeo é mto bom meus parabéns 👏👏🔥
Ja vi varios videos sobre trocas de pinhao para "ganhar" no inicio ou final em motos, e esse foi o melhor que ja vi, com toda certeza!!!!!
Trocar o pinhão é mais facil que a trocar a coroa. kkkk...Troquei da minha Xj, aumentei em um "dente" o pinhão...Ficou top...Usava a moto no dia a dia e nos passeios nos finais de semana...
Excelente explicação ; Parabéns !
Monstro melhor explicação que eu ja vi sempre tive esse pensamento pq tinha bike e sentia essas diferenças quando andava
Tirou minha duvida, eu ia trocar o pinhão, mas agora vou trocar a coroa com 2 dentes a menos.
Otima explicação.
Like👍
Gostou do resultado?
Parabéns
Finalmente alguém com uma experiência perfeita
Gostei muito da explicação, bem técnico, diferente dos donos de moto que trocam pinhão em casa e acham que estão fazendo o correto pra moto e não comprometendo a segurança do piloto.
Realmente o cara explico tudo em pouco tempo.parabens
Parabéns! Inédita visão global, sistematizando ato julgado como simples que é a troca de pinhão
Valeu mano.
Vc foi um cara verdadeiro.
Muitos não falam assim..
Valeu! Fazia muito tempo q eu queria saber aqui pelo youtube pq nas de baixa cc, trocava normalmente o pinhão e nas de alta a coroa. Parabéns
Excelente explicação, a analogia com a bicicleta foi perfeita para meu entendimento. Obrigado
Finalmente alguém com um bom senso e que explica bem
Too demais.....
Ti tentando explicar para uma pessoa q pensa ao contrario 3 esse video explica certinho
Tenho uma cg 78 uso pinhão 8 e coroa 51 tô subindo até pé de coqueiro kkkkkk
Caralho kakakkakak
kkkkk vai poha !
Se colocar um pinhão de 5 dentes e uma coroa de 60 ela vai avoar que nem avião então uai. Kkkkkk
Não deve ta passando dos 40 km/h kkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Excelente explicação, minha titan tem a relação 15/44 e o mecânico colocou 16/43 dizendo ser a mesma coisa, e o resultado foi que minha moto ficou horrível perdeu muita potência
Minha Twister também
Alongou muito a relação.
Com certeza amigo, pois ele alongou a moto e tirou a força nos dois sentidos, coroa e pião.
@@simonzerase vc quer a twister esperta, coloca de a 1 a 2 dentes a mais na coroa.
Molecão piloto na rua 31 anos e errei até hoje, gostei de mais da aula, parabéns. abraço e até o próximo vídeo.
Concordo com tudo! O porem é que vc está falando de moto de pista, no meu caso seria de aplicativo com passageiro
Mais um motivo pra mexer só na coroa
Mauriti nota10 meu irmão. Grandioso esclarescimento para quem desconhece essas leis da física. Quando eu era moleque quebrei muito a cara, mas aprendi. Isso é verdade queira ou não. Andei mudando minha viúva negra, depois voltei para o original. Temos que separar os meninos dos homens. Abraços meu irmão e muito obrigado. Sucessos!!!
Andava de bicicleta nao? Quem andou de bicicleta de marchas sabe bem!
@@jtftthjtftth9048 Verdade verdadeira kkkk. Valeu muito boa a comparação. Abraços!!!
Minha Custom tem motor de Falcon e estou usando a relação 16x38, a moto é um foguete, quando ando sozinho, tenho que ficar controlando para não passar dos 120km/h fácil e quando estou com minha esposa a moto chega a 140km/h tranquilo e se enrolar o cabo ainda anda um pouquinho mais, porém para mim já está ótimo. Mas vou colocar uma coroa da tornado com 42 dentes para fazer um teste logo, logo...vamos ver se vai melhorar!!!!👊🏼😃🇧🇷
vai diminuir a velocidade final dela😉
Excelente explicação, eu não tinha pensado na prática das curvas.
Concordo plenamente! E resumindo melhor não mexer em nada.
Muito bem explicado.
Tenho uma Twister 250 cc e estava pensando em mudar o pinhão original , agora já sei o que não devo passar em fazer.
Um dente a menos na coroa logo vou testar , valeu pelo compartilhar conhecimento.
Pode por o pinhão 14 q vai ficar boa
Parabéns amigo tenho visto muito vídeos Mas com melhor explicação ainda não encontrei Abraço d Portugal Gostei Felicidades para vc e seus vídeos Abraço
Melhor ter arrancada e final trocando apena a coroa dica top
Concordo, amigo! Prefiro + torque, para ultrapassagem, do que velocidade final na minha 500X. Abraços.
2010 tive uma Intruder com pinhão 13 era uma desgraça na estrada... nunca passava dos 90Kmh troquei por um de 14 melhorou muito!
Hoje tenho uma Z300 2016, vou fazer exatamente o oposto trocar a Coroa 42 por outra de 43 pois a 6ª marcha ela fica meio frouxa...
FATO! Não adianta *orra nenhuma alongar a relação se o Motor não tem força pra empurrar, no fim a moto só anda na descida kkk
Tbm tenho uma Z 300
6ª marcha fica frouxa pra dar top Speed
Mas aí vcs tambem nao entendaram a moto de vcs. A 6 sexta seria para dar um topspeed nas descidas...na retas vai de 5 mesmo!
@@leonardosachit7135 se a moto da topspeed de 6 no plano, qualquer descinha vsi cortar, uai! Eu prefiro a 6 longona pras descidas mesmo! Mas isso é pessoal.
só faltou ressaltar a vantagem (melhora no consumo de combustível, menos desgaste do pneu, melhora na velocidade, e em algumas motos menos ruido)
Vantagem em deixar mais longa no caso..
Já que é assim, também faltou ressaltar o impacto no velocímetro de uma grande quantidade de motos ao fazer essas alterações, aproximando ou distanciando da velocidade real, e dependendo do caso, deixando o cara mais propenso a tomar multa por não poder contar com o velocímetro como antes.
@@marcos_silvestri essa alteração só terá efeito "na velocidade" em motos que tem o marcado no eixo do motor, o restante das motos é tudo na roda dianteira, tá tranquilo
@@eiitapoha Isso eu sei, estou comentando que seria bom ele ter ressaltado :) Tem muitas motos onde isso ocorreria.
@@eiitapoha toda linha 160 da honda o sensor fica no motor, então uma fatia grande de pessoas podem ter esse problema de alterar o pião.
Excelente explicação!
Na minha xlr125 honda tinha pinhão 15 coroa 50 dentes.
Coloquei pinhão 16 dentes e a moto ficou show.
Perdeu potência de arrancada mas ganhou velocidade final
A troca da relação da moto pode sim trazer beneficios! MAS DEPENDE MUITO DAS CARATERISTICAS DA MOTO E DO TIPO DE PILOTAGEM. No meu caso foi muito benéfico trocar o pinhao da minha cb 300, coloquei um pinhão com um dente a mais, fiz isso por que em viagens a 100~120 km/h a moto ficava em uma rotação que eu achava muito alta(6500 ~ 8000 rpm), e a troca diminuiu para 5500 a 7000 rmp. Muito mais macia e dentro da faixa de torque dela (que é o maior a 6000rpm). Vale resaltar que funcionaou p/ o meu caso especifico, para motos com torque menor, ou motos que giram mais alto(acima dos 10000) esse mudança não iria ajudar em nada, pelo contrário.
Parabéns pelo vídeo, tem muito amador se metendo a fazer vídeo pra youtube e sugerindo troca de pinhão etc e tal. Eu trabalhei com manutenção de máquinas e concordo com o que vc disse.
Top amigo Parabéns cara realmente tem muitos proprietários trocando o pinhão mais com essa sua explicação trocarei a coroa 👏
Minha moto é uma 125cc vibra demais e sobe muito o giro do motor pra chegar em 100km/h sei que minha motoca e limitada só quero andar a 90 se necessário for ir a 100 sem esguelar minha motoca e evitar que folgue tudo que é parafuso e ainda economizar combustível
Perfeita a explicação, Mauriti ! Obrigado 🙏
Troquei da minha cb300f twister de 14 para 15 e melhorou muuuito. Se perdeu torque foi imperceptível, as marchas ficaram muito mais elásticas, mais econômica, final melhor, foi só alegria.
Fz 25 tem o pinhão original com 15 dentes, se trocar por um de 16, aumenta a final e a arrancada também, fica perfeito.
Tive uma CB 300 que a 110 ficava muito barulho. Troquei o pinhão por um maior e a 110 o motor bem tranquilo e bem silencioso.
vc colocou o 14 ou 15?
to nessa dúvida
@@vitornunes1690 coloquei o 15. Perdi um pouco de arranque..mas ganhei em silêncio e a moto ficou top. Pode pôr vai gostar do resultado
Amanhã vou fazer a troca, mas vou colocar pinhão 14 e relação 35
@@marciojosenunes7448 e quanto ao consumo, como ficou?
Explica muito bem ótimo profissional esta de parabéns
Cara tenho uma cb 300 troquei o pinhão original pelo 14 e ela está com mais final adorei
Olá. Tenho uma fazer 250 2020. Toda vez que eu passava em uma lombada eletronica a velocidade do painel da moto sempre é bem maior do que aparece no painel do "pardal". Isso é um erro que já vi em muitas motos. Parece também que falta uma sexta marcha pois o motor berra muito. Concordo com seu ponto de vista técnico mas acho válido para quem quer tirar tudo oque der da moto naquilo que a montadora propõe. No meu caso só ando sozinho. Sem garupa. E fiz algo que na sua opinião não devo fazer. Comprei uma relação DID mais final 17 dentes no pinhão. Resultado...tanto em pardais como no GPS ou Waze o painel da moto ficou certinho. Cravado. Não consigo me sentir um pecador. Acho que nesse caso quem peca é o fabricante que deveria botar mais uma marcha na Fazer 2020. E olha que dias atrás botei um agrupa e não percebi sofrimento na moto não.
A explicação foi boa para quem vive de corrida, analisando cada pistas, pista que tem muitas curvas ou mais retas... Deveria ter explicado assim... Mais nós que adoramos ver uma tw dando sacode em motos grande pode por sim...
Bom dia! Prezado eu comprei uma entruder da Suzuki fui obrigado a mudar o pião dela pois só dava 65 apulso, troquei o de 14 pra o 16 e melhorou mto.👍🙂
Show de bola. Excelente.
Isso é uma generalização. Existem motos que doram concebidas "curtas demais", cujo motor comporta uma relação mais longa em estradas mais longas e mais planas.
Um exemplo disso era a Intruder 250, que trocava marcha rápido demais e chegava à 80km/h já estava zunindo de giro alto!! A troca por um dente a mais no pinhão foi POUCO pra moto ficar boa.
Vale lembrar que o incremento de relação de 15 pra 16 dentes é de APENAS 6,6%!!! Isso é POUCO!!
Significa que a velocidade que vc atingia com um determinado giro, vai aumentar em apenas 6,6%.
Outro caso mais atual é a plataforma J, das Royal Enfield Meteor, Classic e Hunter... Top speed da moto (de 350cc) é de apenas 120km/h. A velocidade de cruzeiro pra essas motos ficaria muito melhor pra essas motos, da mesma maneira que ficou pra Himalayan 411, já com mais de um vídeo na internet mostrando o sucesso da alteração.
Claro que algumas marcas já produzem motos "longas" e sem "TORQUE" pra suportar um aumento da relação em baixo giro.
Justamente por isso que essa "generalização" sobre o tema é um desserviço.
Curti sua explicação, mas seria muito bom vc mencionar tambem num outro video, é claro, justamente o oposto, quando a pessoa altera o pinhão pra mais dentes para ganhar economia na estrada ou torna-la com um final maior.
Caraio cê tá pedindo pro cara ensinar como volta pelo mesmo caminho que ele ensinou a ir.
Aumentei só um dente na coroa prq ando muito com minha noiva na garupa, ficou perfeita a relação
Ralação com a mulher ou da moto?
parabéns pela explicação parabéns
Show me respondeu várias questões, a mente até abriu a mente. Obg
Explicação perfeita, vídeo top. Tbm penso dessa mesma forma! Tenho bicicleta, e entendi perfeitamente o q vc quis passar. Valeu abraço 👏👍
Só q na ultrapassagem os cavalos são diferentes.
Explicação bem clara. Só não entende quem não quer. Acredito que o ideal seria um meio termo entre início e fim. Mas o povo quer moto potente pra andar na cidade onde tem um semáforo em cada esquina. No caso de percurso urbano, na minha opinião seria bom uma moto acertada para início. Pois os trajetos são [relativamente] curtos. Mas para trajetos mistos ou auto estradas, acredito que o ideal seria acertar a moto pra final. Não adianta eu ter uma moto potente e descontrolada. AFINAL, POTÊNCIA É NADA SEM CONTROLE.
depende do propósito,eu ando sozinho e ando economizando,a fazer 250 faz falta a 6 marcha então aumentar um dente é uma excelente idéia pra viajar, pois a moto tem potência de sobra ...AGR se eu andar sempre com garupa e na cidade é melhor manter original,TD depende do uso.
Qual pinhão tá usando ? Quero colocar na minha Fazer
Tenho uma fazer 2016 também, qual pião, coroa e corrente está usando?
eu tô usando o original,15 dentes no pinhão e 43 na coroa traseira,CMG tá fazendo 35 com litro na cidade na gasolina e no álcool faz 28... mas sempre andando na maciota e sempre utilizando cutt off!
@@TheGustavomarcelo por que você preferiu trocar a coroa invés do peão? A coroa original é 45 dentes, né?
Coloquei um pião de 18 dentes na minha bros e até agora e só alegria! A moto ficou muito melhor!
Qual coroa está usando?
Tô pensando em trocar o da minha
Vale a pena mesmo mano ?
Cara o melhor vídeo que já assisti sobre relação. Parabéns top
Eu digo, troque sim!!! Uso de estrada, uso de cidade, uso pra subidas em regiões de serra. Muito válido.
Gostei da Dica, tenho uma Lander 250 abraço
Depois dessa explicação fiquei mais tranquilo, pensei que fazer a troca poderia prejudicar a moto, a minha duvida é saber se eu colocar uma coroa menor, vai ajudar a melhorar o consumo do combustivel, já que fazendo isso a marcha vai ficar mais alongada. Estou pensando em fazer isso na minha fazer pra ver se rende um pouco mais de km por litro de combustivel.
Melhor explicação não há! Parabéns.
Nota 10 gostei do vídeo tirou todas minhas dúvidas... Parabéns cara
Excelente explicação, muito obrigado!
Valeu as dicas
Nada se compara a aulas de quem busca conhecimento. Abraço e sucesso
Traduzindo coloca pinhão 18 e coroa 15x30 que a cg 150 pega 180 por hora
Nunca vi coroa 15x30 eu vi 30
Muito bom irmão. Obrigado pelo esclarecimento.
Pra rodovia apenas, uma titan 2008 ficou perfeita com 17x38, sendo que original é 16x43. Alonguei tanto que minha atual 4 marcha equivale a antiga 5 marcha. Original cortava a 117kmh no gps e agora já coloquei 138kmh e nao cortou. Até hj nao achei descida para cortar. Alongar é top de mais pra rodar só em rodovia e sempre sozinho e com uns psi a mais no pneu. A moto desenvolve muito.
Papo de cgezeiro foda kkkk
@@pedrinhomatador9357 Nao entendi.
@@jtftthjtftth9048 vc deve pesar 10 kilos pra sua cg empurrar essa relação
@@pedrinhomatador9357 Vc acha que nao empurra? Empurra... problema é arrancar em subidas e com garupa. Porem eu rodo só em rodovia...pra cidade jamais copensa. Muito menos usar na cidade e com garupa. Meu peso médio com toda a roupa do trabalho da 85kg. Porem eu rodo com pressao maior nos pneus. Isso ajuda a moto a atritar menos com o solo. Mas no fim mano, isso foi o que eu tinha para rodar rodovia. Era isso ou descer estrangulado com a relacao orinal. Aqui na minha regiao tinha uma descida que os camnhoes desciam a 120kmh. Hj tem radar, e está mais tranquilo mas antigamente era ruim pq os caminhoes emourravam a gente. Mas minha conclusao hj e que se vc pode comprar uma moto maior pra rodovia, compre. 150cc é muito fraca, porem mais economica, e alongar era o que eu podia fazer na epoca.
@@pedrinhomatador9357 subidas que antes ia de 5, vou de 4. As que antes eu ia de 4, vou de 3... etc.
Muito técnico, parabéns
Super muito bem explicado
43/14=3.07 o pinhão da 3.07 voltas para a coroa dar uma volta.43/16=2.68 voltas para a coroa dar uma volta, dá mais rendimento sem forçar o motor, só fica lenta em subidas 0.39 de diferença, entendeu!
Pode colocar na fan 125 pinhão 16 coroa 43
@@damsantos6567 Pode sim vai melhorar a final vai dar de 115 a 120 põe corrente com retentor aí é top! Belê!
Tirou minhas duvidas vc e fera sabe explicar muito parabens
Belíssima explicação parabens mudei meu conceito obg Mauriti junior ja me inscrevi
eu coloquei um pinhão 15 na minha Honda pop, e posso garantir perdeu só um pouquinho mínimo de força mas em compensação diminuiu o consumo e a moto ficou mais leve sem forçar o motor.
Da hora amigo bem explicado tenho uma falcom e do nada ja estou de 5 marcha tenho que mecher na relação urgente p diminuir o giro kkkkk
Acho o câmbio da minha factor muito curto nas 3 primeiras, toda vez que saio forte já passo pra terceira.
Sempre uso original, se mudar o marcador de velocidade pode marcar errado e ter maior consumo.
Parabéns meu amigo explicação top
Ótimo explicação.parabens!
Puxa vida. Que aula. Muito obrigado. Show de bola.
Like pq eh dica Race...mais no street nois vai de pinhao pq eh baratim...
Kķkķkk né, não..??
A explicação foi muito boa, mas acredito que nã há certo ou errado, depende do objetivo do piloto, acabei de aumentar de 15 para 17 e como só uso para viajar a moto ficou perfeita.
Muito show, essa explicação e muito preocupante, também...
Tava com essa duvida, minha lander esta com 15/46, o pessoal me falava pra colocar um piao 16, ai depois desse video resolvi so colocar uma coroa 44, e espero que melhore no resultado final, ate pq eu quero que o motor trabalhe melhor de alta, eu sinto que ela força muito quando chega nos 130km/h
Cara, show de bola tua explicação 👏👏👏
E melhor trocar a coroa mesmo.no meu caso a minha cb twister 250 usava a relacao original 40x13. Mais percebi que sobrava motor entao eu alonguei a relacao dela.meti um pinhao 15 e a moto ficou canhao.pesquisei e quis melhorar mais.entao votei o pinhao 13 original e meti uma coroa 34.a moto ficou muito melhor pq aliviei peso na relacao o pinhao 13 tem menos massa que o pinhao 15. A coroa 34 tem menos massa e eh menor que a coroa 40 original. Depois cortei um pedaco da corrente pq ficou muito folgada.fiz o teste gotei e depois eu meti uma relaçao passo fino428 34x13 a moto ficou potente e aliviada com muito mais final.
Eu troco primeiro o pião e ando com a moto e vejo como ela está, depois troco a coroa para refinar meu resultados de acordo com o que a moto está pedido, se após a troca do pião a moto ficou muito fraca, eu aumento a coroa, se ela ainda tiver muito forte aumento a coroa, faço isso pq o pião é mais barato para trocar.
Agora clareou tudo Mauriti, valew!!
Coloquei um pinhão com um dente a maia na minha fz25 e nao me arrependo. Não entro em curva em alta velocidade, goato se abdar com a moto xom giro menor. Amdo a 100 km hora e ta bom demais. Consegui baixar quientos giros por minito para atingir a mesma velocidade
Certíssimo parabéns vídeo bem explicado
Caralho, quanto conhecimento em 12 minutos véi! Show de mais seus vídeos, muito bom mesmo.
Coloquei na minha Z300 um pinhão 13
Melhorou muito
Entrega de torque mais baixa
Saída de curvas bem melhor
Pq a baixa das 300 da Kawasaki sai muito mancas
Ficou Boa de velocidade final??
Ferrou com a velocidade final kkk
Já usei pinhão 1 dentro maior, como já usei coroa 2 dentes menores e a configuração com a coroa ficou melhor, perda de potência quase imperceptível e uma velocidade final melhor comparado a original. O pinhão sempre é um exagero, realmente.
Tenho certeza que você fez isso numa Falcon né? Kkkkk
LEGAL) MEU FILHO COM 14 ANOS, MIM INDICANDO VÍDEOS DE CONSERTO RS 🤗
Parabéns. Pela explicação mais perfeita