Именно такой мотор собрал себе на Крайслер 4 года назад многие говорили что это плохая идея лучше ставь кантрактник но я потратил не мало денег и собрал прям все новое и вот уже 5 год пошел ни грамма масла не жрет ни чего не гремит не шумит плюс ездию на газу все идеально. Единственный минус этого двигателя это бенза он жрет как мамонт.
Привет дружище. Спасибо за а информативный видос. Но есть один вопрос. Именно по установке трамблёра. У меня проблема в том что при ускорении звенят поршня трамблёр и позже выставлял и раньше все равно звенят не может быть такой ситуации,что не правильно в шлиц установлен трамблёр? Думал топливо, заправлялся с высоко октановым числом, вращял трамблёр, результата ноль. Компрессия 11-12 во всех цилиндрах. Но проблему решить так и не могу мотор тянет но при ускорении звон стоит и все. Может подскажешь чего? Заранее благодарен
Приветствую. Вопрос. Если-бы заказчик не брал другой масляный насос. Можно было обслужить старый и поставить. Вкладыши провернуло из-за голодания да? Или от перегрева. Тоже открыл мотор. Думаю поставить всё старое опять. Заменить кольца, вкладыши и два шатуна, где износ вкладышей. Расточив коленвал. Думаю меньше трогаешь больше не натворишь. На расточку давать блок боюсь, вдруг ещё хуже сделают. Но а вал конечно по любому точить надо. Как думаешь.
Здравствуйте. Не глядя не могу оценить состояние вашего двигателя! Всё имеет свои допуски износа. Если у Вас бу в нормальном состоянии то можно оставить. Нужно промерять!
Приветстаую! У меня интересный момент. Открыл мотор а там поршя стоят от 24 кл. Они оказывается отличаются по размерам колец а так по размеру 72 одинаковые. Хотел купить от 12 кл порня, дорого. Что если эти оставить.
@@Romaxa1980 Я открыл двигатель. На 1 и 2-ом шатуне вкладыши раздолбало. За это и стучал. На этих шатунах были насечки. Думаю их снизу открыли. Заменили только вкладыши. Лижбы на продажу. Я как купил машину вроди звук мотора был хороший. Теперь Я меняю масло и фильтр двс и через несколько дней начинает дыметь и застучал. Открываю мотор. Покупаю два б/у шатуна, на место разбитых. Мотор не клинил, на малых оборотах работал так себе. При оборотах стучал. Теперь покупаю коленвал. Нашел стандарт, расточкой не хотел заниматься. При покупке колец, замеряют а у меня размер колец на 24 клапана. Я ничего не менял. Мотор так и ходил. Заводится отлично. Кольца севшие все, особенно маслосъёмные. Гидрокомпенсаторы, кулачки в отличном рабочем состоянии, без люфтов.
@@Romaxa1980 дружище, с завода там не паронит, а металл идёт. Ты думаешь первый человек на земле, кто капиталит 6G72? Зайди в мануал, там черным по белому указан номер детали, пробей в интернете и узнай, что Митсу отродясь не использовала паронит. Я тебе даже с этим помогу, MD320044 Каждую копейку считают, поэтому берут внедорожники. Самому не смешно? Прокладка ГБЦ это не то, на чем можно сэкономить. Я так понимаю и ГРМ какой-то китайский стоит? Теперь если паронит через 30 тысяч побежит, ты за это будешь отвечать? Ты будешь оригинальную запчасть ему брать? Или ты ответственность с себя скидываешь?
@@md________________________kz А теперь послушай меня. Отвечу в твоём тоне дружище! За запчасти несёт ответственность тот кто их предоставил это первое. То что там паранит ты не допускал что 6g72 бывают старого образца с 12 кл и новые с 24 кл. И прокладки там могут быть разные. И с чего ты взял, что она должна прогореть? Паранитовые прокладки стоят на всех старых корчах как и этот! И прекрасно всё ходит. А то кто как экономит решать не тебе, а только человеку который оплачивает это банкет. Это его личное дело.
@@Romaxa1980 когда начинать слушать через комментарии? И в каком ещё тоне? Тон задаешь ты, когда читаешь. А теперь читай внимательно, раз проверить информацию не в состоянии. На 6G72 прокладка ГБЦ с самого начала идёт металлическая. Паронитовая прокладка там появилась, благодаря фуфлометчикам вроде тебя, которые 2 тысячи зажали на деталь, замену которой выйдет владельцу в разы больше. То, что там всякие старые корчи делают, мне по барабану. Этот ДВС изначально на металле двигается. Ты сейчас говоришь за то, что не мне судить кто как экономит. Хотя сам это вынес в тему. Теперь его вообще защищаешь. Складывается впечатление, что паронитовая прокладка - это твой выбор, который ты сейчас пытаешься скинуть на владельца. И да, всего на 2 тысячи пара оригинальных прокладок дороже паронитовых. "Краилово ведёт к попадалову" не забудь передать хозяину
@@md________________________kz Хозяин это прекрасно знает без тебя! В той ситуации для чего эта машина служит, его этот выбор устраивает. Касательно прокладок, не я их производитель и не я предоставлял запчасти. Моя задача при любом роскладе выполнить максимально качественно из того что есть. Да время сейчас экономное. Касательно фуфлометчика решать не тебе, а тем кому работа выполнена. Только довольный или не довольный клиент определяет это. Ещё раз повторяю для особо умных, поставили такие какие там стояли и те которые были предоставлены! Был бы метал поставил бы метал. Не думай ,что умнее других!
Уважение коллеге. Без мата,без лишних слов и главное информативно. Реальный моторист
Спасибо большое)
Приятно смотреть Ваши ролики. Успехов Вам и побольше интересной работы!
Спасибо большое)
Лайк за уважение к старым вёдрам) Успехов!
Спасибо большое)
Именно такой мотор собрал себе на Крайслер 4 года назад многие говорили что это плохая идея лучше ставь кантрактник но я потратил не мало денег и собрал прям все новое и вот уже 5 год пошел ни грамма масла не жрет ни чего не гремит не шумит плюс ездию на газу все идеально. Единственный минус этого двигателя это бенза он жрет как мамонт.
Ну так старичок, конечно жрёт. Но простой и надёжный
@@Romaxa1980 да очень надёжный
@@МухаммадАхмадов-э8ч Раньше делали вещи. Инженерные. Сейчас фуфло
Все четко объяснил спасибо, а многи и правда не могу на них трамблёр выставить.
Да это у многих ошибка
Майло😄😄😄😄👍👍👍
У меня тоже 6g72/24 кл. На данный момент капиталка, провернуло вкладыш🤪🤪🤪
Смотрю видео, учусь, познаю новую инфу. Спасибо, зачёт✌
Удачи вам и всегда пожалуйста. Спасибо на добром слове)
Добрый вечер подскажите какой зазор допустим на кольцах в гильзах где вы мерили щупом ???
Здравствуйте. От 0,20 до 0,50 в этом диапазоне всё норма!
Привет дружище. Спасибо за а информативный видос. Но есть один вопрос. Именно по установке трамблёра. У меня проблема в том что при ускорении звенят поршня трамблёр и позже выставлял и раньше все равно звенят не может быть такой ситуации,что не правильно в шлиц установлен трамблёр? Думал топливо, заправлялся с высоко октановым числом, вращял трамблёр, результата ноль. Компрессия 11-12 во всех цилиндрах. Но проблему решить так и не могу мотор тянет но при ускорении звон стоит и все. Может подскажешь чего? Заранее благодарен
Если звенят, то проверяйте установку трамблёра. Может и по шлицам не попали
Приветствую. Вопрос. Если-бы заказчик не брал другой масляный насос. Можно было обслужить старый и поставить. Вкладыши провернуло из-за голодания да? Или от перегрева. Тоже открыл мотор. Думаю поставить всё старое опять. Заменить кольца, вкладыши и два шатуна, где износ вкладышей. Расточив коленвал. Думаю меньше трогаешь больше не натворишь. На расточку давать блок боюсь, вдруг ещё хуже сделают. Но а вал конечно по любому точить надо. Как думаешь.
Здравствуйте. Не глядя не могу оценить состояние вашего двигателя! Всё имеет свои допуски износа. Если у Вас бу в нормальном состоянии то можно оставить. Нужно промерять!
@@Romaxa1980 Рахмет. Понял. 👌
На этих двигателях больная тема вкладыши только по шаблону проверять и разные цветовые метки по допускам
А лучше мерять по факту зазоры. Метки не всегда соответствуют зазорам
Приветстаую! У меня интересный момент. Открыл мотор а там поршя стоят от 24 кл. Они оказывается отличаются по размерам колец а так по размеру 72 одинаковые. Хотел купить от 12 кл порня, дорого. Что если эти оставить.
У меня вопрос каким образом у Вас проварачивается двигатель? Выборки то под клапана на поршнях не то что другие ,а даже в других местах
@@Romaxa1980 Вот и Я тоже думаю. Теперь думаю что блок оь 24кл а головки от 12кл. Так может быть?
@@Romaxa1980 Я открыл двигатель. На 1 и 2-ом шатуне вкладыши раздолбало. За это и стучал. На этих шатунах были насечки. Думаю их снизу открыли. Заменили только вкладыши. Лижбы на продажу. Я как купил машину вроди звук мотора был хороший. Теперь Я меняю масло и фильтр двс и через несколько дней начинает дыметь и застучал. Открываю мотор. Покупаю два б/у шатуна, на место разбитых. Мотор не клинил, на малых оборотах работал так себе. При оборотах стучал. Теперь покупаю коленвал. Нашел стандарт, расточкой не хотел заниматься. При покупке колец, замеряют а у меня размер колец на 24 клапана. Я ничего не менял. Мотор так и ходил. Заводится отлично. Кольца севшие все, особенно маслосъёмные. Гидрокомпенсаторы, кулачки в отличном рабочем состоянии, без люфтов.
@@АмангельдыБаданов Ну такого никогда ещё я не видел)
@@АмангельдыБаданов Интересный у Вас попался экземпляр)))
Клапана гнёт,,,просто у тебя гидрики щас зажаты,,поэтому не достают щас
Возможно. А я обрадовался
12 клоп не гнет. Проверено. ))
Какие к черту паронитовые прокладки? Капиталку 1 раз в 300 тысяч делаем. 2 тысячи докинуть и взять нормальные прокладки заводские
Там заводские такие стояли! То что клиент предоставил то и установлено! 2 тысячи докинуть? Люди каждую копейку считают.
@@Romaxa1980 дружище, с завода там не паронит, а металл идёт. Ты думаешь первый человек на земле, кто капиталит 6G72? Зайди в мануал, там черным по белому указан номер детали, пробей в интернете и узнай, что Митсу отродясь не использовала паронит. Я тебе даже с этим помогу, MD320044
Каждую копейку считают, поэтому берут внедорожники. Самому не смешно? Прокладка ГБЦ это не то, на чем можно сэкономить. Я так понимаю и ГРМ какой-то китайский стоит? Теперь если паронит через 30 тысяч побежит, ты за это будешь отвечать? Ты будешь оригинальную запчасть ему брать? Или ты ответственность с себя скидываешь?
@@md________________________kz А теперь послушай меня. Отвечу в твоём тоне дружище! За запчасти несёт ответственность тот кто их предоставил это первое. То что там паранит ты не допускал что 6g72 бывают старого образца с 12 кл и новые с 24 кл. И прокладки там могут быть разные. И с чего ты взял, что она должна прогореть? Паранитовые прокладки стоят на всех старых корчах как и этот! И прекрасно всё ходит. А то кто как экономит решать не тебе, а только человеку который оплачивает это банкет. Это его личное дело.
@@Romaxa1980 когда начинать слушать через комментарии? И в каком ещё тоне? Тон задаешь ты, когда читаешь.
А теперь читай внимательно, раз проверить информацию не в состоянии. На 6G72 прокладка ГБЦ с самого начала идёт металлическая. Паронитовая прокладка там появилась, благодаря фуфлометчикам вроде тебя, которые 2 тысячи зажали на деталь, замену которой выйдет владельцу в разы больше.
То, что там всякие старые корчи делают, мне по барабану. Этот ДВС изначально на металле двигается.
Ты сейчас говоришь за то, что не мне судить кто как экономит. Хотя сам это вынес в тему. Теперь его вообще защищаешь. Складывается впечатление, что паронитовая прокладка - это твой выбор, который ты сейчас пытаешься скинуть на владельца. И да, всего на 2 тысячи пара оригинальных прокладок дороже паронитовых.
"Краилово ведёт к попадалову" не забудь передать хозяину
@@md________________________kz Хозяин это прекрасно знает без тебя! В той ситуации для чего эта машина служит, его этот выбор устраивает. Касательно прокладок, не я их производитель и не я предоставлял запчасти. Моя задача при любом роскладе выполнить максимально качественно
из того что есть. Да время сейчас экономное. Касательно фуфлометчика решать не тебе, а тем кому работа выполнена. Только довольный или не довольный клиент определяет это. Ещё раз повторяю для особо умных, поставили такие какие там стояли и те которые были предоставлены! Был бы метал поставил бы метал. Не думай ,что умнее других!