Чето ты его мало об землю ипанул. Ещё пару раз об землю и потом с размаху об дерево. А лучше сразу об два дерева. И контакт сам появится. И гайки подтягивать не нужно будет!
Коллега, при пайке этих разъемов, надфилем зачищать ничего не надо, надо припой с содержанием флюса использовать, очень удобно. И паяльник слегка помощнее.
Спс за дельные советы. В коллеги меня сложно записать, паяю пару раз в год ) И паяльник мощный где-то лежит и припой с флюсом тоже есть где-то, а в итоге делал тем, что под рукой оказалось
Страшно смотреть, не смотри ))) Я не специалист и не занимаюсь пайкой каждый день или хотя бы раз в месяц. Но спаять два провода по необходимости могу. Касательно качества пайки : даже мой скудный опыт и отсутствие практики позволили сделать электровел в котором все работает и не отваливается.
Здравствуйте У меня вопрос совсем новый но вырубился и больше не включается,когда ставлю батарейку +даёт искра и не включается помогите пожалуйста спасибо заранее
я так и думал изначально,было у меня такое на мт60,тебе бы его у тебя батарея меньше тока,выдержит,я же себе поставил xt 150,пока все супер)),а так эти клемы конечно не расчитаны))
Пожалуй один самый большой минус мотор колес в отличии от кареточного что как выяснилось я обзванивал несколько мастерских в киеве в одесе по поводу люфта, и все поголовно ответили ,,ну вы должны понять что вы не найдете идеального мотор колеса без люфтов они все имеют небольшой люфт,, если бы я наткнулся на ету проблеу с люфтом раньше я бы 100% не брал мотор колесо а взял бы лучше кареточный. Незнаю толи с моим взением толи что но у меня обнаружился небольшой люфтик в моем 350 ватнике. Печально но ежу дальше хрен с ним что будет то будет. Сам мотор то едет круто но люфт подпортил весь настрой.
У меня есть вопрос. Колесо не реагирует на ручку, а с контроллера при нажатии кнопки «пешего хода» колесо реагирует, а если не отпускать кнопку и дать газу, то и газует, но на полную гашетку. Могут быть настройки контроллера?
После установки заднего мотора у меня цепь на задней звёздочки выше 3 не поднимается. Поэтому не могу проверить. Главное когда катаешь педалями, на первой спереди, то сзади должна быть 1-3. Если на второй спереди , то сзади 3-5, и если на третьей спереди , то сзади 5-7. Тогда перекоса цепи не будет
Я катаюсь и что то недумаю про свои разьемы, они упакованы в специальную коробку под контролер она тяжело роскручиваеться, но тоже что то подумываю что может заглянуть как там ведут себя провода изоляция
Может кто подскажет или у кого то такое было с переди у меня 3 звезды сзади 7 звезд если ставлю 1 спереди и 1 сзади то получаеться всеравно небольшой перекос цепы по идеи там перекоса не должно быть, перекос пропадает если я на трещетке ставлю ближе к центру
Привет Андрей, круто новый видос.Приятно смотреть твои видосы, всегда что-то интересное для себя возьмешь! Тоже немог паять нехотел припой цеплятся, у меня паяльник 50 ват, нужно хотябы 100 ват паяльник и я использовал флюс перед пайкой флюсом залудил и все круто паялось, так же круто подходит для изоляции термоусадка вместо изоленты круто помагает. Тоже кактаюсь на своем 350 ватнике буквально наслаждаюсь процесом) как ты и говорил был в видосе что одна проблема в етом деле что нехочется крутить педали ) а нужно. Крутая вещь електровелосипед, спасибо за видос ждем новых от тебя видосов)
Дьявол кроется в мелочах.Знакомые ребята так же взяли китайские наборы... . Мол дешевле... . Вечный геморой. То батарея, то контроллер, то двигатель... . Я заплатил немного дороже за "фирменного немца" ,но за то никаких проблем. Время от времени смазываю цепь. Все . Батарея как показывала на полном заряде 120-125 км пробега, так и показывает и сейчас.Да ,смотрели где же на моем велосипеде контроллер,дочитался,в двигателе. И никаких проводов не видно...
Есть свой класс в подобных вещах фирменных, мне на олх постоянно подобные показываются от 1500 до 2000 евро. может и я когда-то что-то фирменноe куплю. И если это когда-то наступит - то это будет Sur ron )
Вообщем понятно почему он 40км/ч едет , мне такой же второй мотор попался : ) Даю 700ватт едет 40км/ч , даю 1600 ватт едет 40км/ч. Вообщем можно сказать есть два типа моторов с одним названием . В одного мотора меньше витков внутри намотано у второго больше . Скоростной мотор это если меньше витков там скорости за 50км/ч , тяговый мотор это эсли больше витков . Без приличного поднятия напряженния мы их не розгоним больше . Покупаем как кота в мешке , что попадет то и будет )
@@happylife41 Колесо перестало откликатся на газ,вообще никакой реакции и звуков никаких,до этого издавал что то похоже на писк и пропадала тяга,это горела клемма на одной фазе,а потом полный ноль. Фазы подключил через клемник под зажим,а датчик заменил,купил на олх сразу несколько штук.
Обязательно отпишусь по результату или видео может ещё сделаю. Я уже как все сделал, поехал кататься, вспомнил, что я же хотел вообще укоротить провод от мотора, чтоб он не через верхнее перо рамы шел, а по нижнему. Поэтому вероятно что ещё буду возвращаться к этому вопросу.
Для защиты от перегрева (замыкания) и исключения искры между АКБ и контролером можно поставить обычный автомат на 16 А.(на минус) Продаются и готовые в специализированных магазинах электровелосипедов. Но дорогие. Проще купить в магазине электротоваров. Разъемы позолоченные лучше не зачищать надфилем, а использовать паяльный флюс. Зажимать контакты в тисках при пайке для отвода лишнего тепла, чтобы пластик не плавился.
@@ГражданинПланеты-о3и Можно конечно. Но если надоесть перепаивать разъемы на контроллере и АКБ, подгорающие от искры при каждом своем соединении, то лучше все же простенький автомат. Соединил, а потом включил автомат. И никакой искры.
@@Дмитрий-л6с7ь фазовые плавятся не от искры, а от того что там ток в два раза выше батарейного а родные "пули" еще тот шлак.АКБ зачем отсоединять постоянно? Хватит один раз в год для диагностики. И уж если эта "Искара" спать спокойно мешает, то берете маааленькую красивую кнопочку врезаете в корпус АКБ И на нее черный тоненький проводок с БМС в разрыв,и о чудо она тихо и спокойно отключают АКБ! .Не благодарите))
@@ГражданинПланеты-о3и Речь не о фазовых, которые плавятся, а о контактах коннекторов типа XT 60. при присоединении АКБ к контролеру. А почему приходится присоединять- отсоединять причин много. Например, у вас мотор колесо и несколько АКБ не в боксах, а просто в термоусадке. Мало того, что вы их меняете в поездке на дальние расстояния, вы еще велосипед (например) храните в гараже, а АКБ забираете домой для подзарядки. Можно, конечно приспособить и фирменную кнопку включения и даже с замком (есть такие в специализированных магазинах - выписать из глубинки и вышлют), а можно дойти до ближайшего магазина электротоваров и купить простенький автомат за 150-250 рублей. Кому что нравится. К то му же автомат позволяет полностью обесточивать цепь во время, например, ночевки в лесу, или длительных остановок в походе, пока рыбачите или собираете грибы с ягодами.Лично я, после почернения первых коннекторов, на 4-х АКБ (Boston от Evel) перешел на систему автомата, прикрепленному прямо к контролеру. Много времени (в отличии от перепайки коннекторов) это не заняло, а польза очевидна.
номер не даю, можешь в инсте написать, но я туда не часто захожу instagram.com/medintsev.andrei?igshid=16ujp491pyv07 На канале здесь отвечаю всегда, если есть вопросы - пиши
@@uairbrush7317 я не претендую на экспертность В вопросах пайки. Но решить нужные вопросы у меня получается, мне этого хватает. Естественно, если б это был мой хлеб, то делалось бы все более профессионально
@@zaebingo щас поставил mt60, проверю как оно будет. Думаю, что гаечное соединение и пластик не предназначенный для высоких температур стал всему причиной
@@happylife41 а может быть! Тогда чем можно заменить? Подумай и поспрашивай у специалистов что, лучше поставить!? Вот если были из карболита такие наконечники!
Чето ты его мало об землю ипанул.
Ещё пару раз об землю и потом с размаху об дерево. А лучше сразу об два дерева. И контакт сам появится. И гайки подтягивать не нужно будет!
Здравствуйте! Все-же термоусадку луше было бы, чем изоленту
Термоусадка да лучше чем изолента, подумал, что имеешь ввиду полностью аккумулятор в термо... упаковывают
8:09 аккуратнее, а то еще ютуб неправильно тебя поймет)) с этой фразой, когда возишься с проводами))
Коллега, при пайке этих разъемов, надфилем зачищать ничего не надо, надо припой с содержанием флюса использовать, очень удобно. И паяльник слегка помощнее.
Спс за дельные советы. В коллеги меня сложно записать, паяю пару раз в год )
И паяльник мощный где-то лежит и припой с флюсом тоже есть где-то, а в итоге делал тем, что под рукой оказалось
Страшно смотреть на это безобразие.... никакой культуры производства работ... про качество пайки - нет слов. Ужас
Страшно смотреть, не смотри )))
Я не специалист и не занимаюсь пайкой каждый день или хотя бы раз в месяц. Но спаять два провода по необходимости могу.
Касательно качества пайки : даже мой скудный опыт и отсутствие практики позволили сделать электровел в котором все работает и не отваливается.
Здравствуйте У меня вопрос совсем новый но вырубился и больше не включается,когда ставлю батарейку +даёт искра и не включается помогите пожалуйста спасибо заранее
Попробуй прочитать, что написал. Как исходя из этого сообщения можно понять в чем проблема?
Ипать колхозная пайка смд паяльником и жалом 🤣
я так и думал изначально,было у меня такое на мт60,тебе бы его у тебя батарея меньше тока,выдержит,я же себе поставил xt 150,пока все супер)),а так эти клемы конечно не расчитаны))
у него больше 50 ампер не будут токи так что 60 хватит с головой ,это для больших двигателей там лучше ставить по мощней
@@uairbrush7317 ну и сама батарея пока у него 48,но может и 60 вольт поставить,там старые клемы не выдержат)
ммда качаство пайки 80лвл
Я бы даже сказал 81 лвл
@@happylife41 на эти провода минимум паяло 60 ватт или жало толстое ,и лудить с флюсом )
Пожалуй один самый большой минус мотор колес в отличии от кареточного что как выяснилось я обзванивал несколько мастерских в киеве в одесе по поводу люфта, и все поголовно ответили ,,ну вы должны понять что вы не найдете идеального мотор колеса без люфтов они все имеют небольшой люфт,, если бы я наткнулся на ету проблеу с люфтом раньше я бы 100% не брал мотор колесо а взял бы лучше кареточный. Незнаю толи с моим взением толи что но у меня обнаружился небольшой люфтик в моем 350 ватнике. Печально но ежу дальше хрен с ним что будет то будет. Сам мотор то едет круто но люфт подпортил весь настрой.
В знакомого также всё поплавилось.. ВЫВОД- СРАЗУ МИНЯТЬ НА ХТ 60
У меня есть вопрос. Колесо не реагирует на ручку, а с контроллера при нажатии кнопки «пешего хода» колесо реагирует, а если не отпускать кнопку и дать газу, то и газует, но на полную гашетку. Могут быть настройки контроллера?
Андрей у тебя 1 звезда спереди и 1 звезда с зади то цеп получаеться чуток перекошеной или строго паралельно колесу идет ?
После установки заднего мотора у меня цепь на задней звёздочки выше 3 не поднимается. Поэтому не могу проверить.
Главное когда катаешь педалями, на первой спереди, то сзади должна быть 1-3.
Если на второй спереди , то сзади 3-5, и если на третьей спереди , то сзади 5-7. Тогда перекоса цепи не будет
Андрей а ты в своём 350 ватнике от мотора к дропаутами шайбы ставил или гайки между мотором и дропаутом
@@lifedesign4659 ставил
@@happylife41 гайки закручивал или просто шайбы ?
@@lifedesign4659 шайбу
Все нормально, но с пайкой у вас серьезные проблемы)
Например, какие проблемы?
Да нормально. Просто паяльник слабый для таких толстых проводов и нормально не прогрел. ..Ладно. И так сойдет (с)
@@aleks1844 ааа, у меня есть и мощнее паяльник, но он бы в кадр не поместился )
Я катаюсь и что то недумаю про свои разьемы, они упакованы в специальную коробку под контролер она тяжело роскручиваеться, но тоже что то подумываю что может заглянуть как там ведут себя провода изоляция
Может кто подскажет или у кого то такое было с переди у меня 3 звезды сзади 7 звезд если ставлю 1 спереди и 1 сзади то получаеться всеравно небольшой перекос цепы по идеи там перекоса не должно быть, перекос пропадает если я на трещетке ставлю ближе к центру
Привет Андрей, круто новый видос.Приятно смотреть твои видосы, всегда что-то интересное для себя возьмешь! Тоже немог паять нехотел припой цеплятся, у меня паяльник 50 ват, нужно хотябы 100 ват паяльник и я использовал флюс перед пайкой флюсом залудил и все круто паялось, так же круто подходит для изоляции термоусадка вместо изоленты круто помагает. Тоже кактаюсь на своем 350 ватнике буквально наслаждаюсь процесом) как ты и говорил был в видосе что одна проблема в етом деле что нехочется крутить педали ) а нужно. Крутая вещь електровелосипед, спасибо за видос ждем новых от тебя видосов)
кантролер пропаевал после покупки у них заложен маленький ресурс ???
Спасибо тебе большое , а я думал чё случилось у меня , благодаря тебе наладил , ещё раз большое спасибо !
Дьявол кроется в мелочах.Знакомые ребята так же взяли китайские наборы... . Мол дешевле... . Вечный геморой. То батарея, то контроллер, то двигатель... . Я заплатил немного дороже за "фирменного немца" ,но за то никаких проблем. Время от времени смазываю цепь. Все . Батарея как показывала на полном заряде 120-125 км пробега, так и показывает и сейчас.Да ,смотрели где же на моем велосипеде контроллер,дочитался,в двигателе. И никаких проводов не видно...
Есть свой класс в подобных вещах фирменных, мне на олх постоянно подобные показываются от 1500 до 2000 евро. может и я когда-то что-то фирменноe куплю. И если это когда-то наступит - то это будет Sur ron )
Вообщем понятно почему он 40км/ч едет , мне такой же второй мотор попался : ) Даю 700ватт едет 40км/ч , даю 1600 ватт едет 40км/ч. Вообщем можно сказать есть два типа моторов с одним названием . В одного мотора меньше витков внутри намотано у второго больше . Скоростной мотор это если меньше витков там скорости за 50км/ч , тяговый мотор это эсли больше витков . Без приличного поднятия напряженния мы их не розгоним больше . Покупаем как кота в мешке , что попадет то и будет )
Все верно все зависит от напряжения аккумулятора и контроллера а так можно и 350 ватник разогнать правда только что бы обмотки не спалить
Ответьте мне пожалуйста нужен ли контроллер електровелосипеду , у меня лиш мотор 24в 500ват постаяного тока аккумулятор 36в 1000ват 72ач и кнопка дрелий 220в переадресованного тока
Контроллер - это мозги, электроонное управление электроприводом. Я не встречал, чтоб без контроллера электровелосипед был
Так надо было заизолировать пайку термоусадкой, а не изоленту мостить
Как новый разъем себя показал?,а то вот тоже такой поставил)
Прив, все работает отлично
Ты бы облудил наконечники, ведь недолго!
Нет. Я имел ввиду в разьемах
Кто ищет тот найдёт Андрей!!!
Знакомая проблема,тоже обгорела одна фаза и перестрал ехать,правда ещё и вышел из строя датчик хола в ручке газа.
Привет, Игорь. Эта проблема видимо преследует всех.
Напиши плз как ты узнал, что датчик холла вышел из строя, как это проявляется?
@@happylife41 Колесо перестало откликатся на газ,вообще никакой реакции и звуков никаких,до этого издавал что то похоже на писк и пропадала тяга,это горела клемма на одной фазе,а потом полный ноль. Фазы подключил через клемник под зажим,а датчик заменил,купил на олх сразу несколько штук.
Грелись значит не рашитаны под такой ток клема да я тоже такие вещи припаеваю
или контакт херовый, что более вероятно
да контакт должен быть хороший там 100 процентов ,потому что токи в пике большие очень могут быть, до 40 ампер доходить
Контакты могут быть нормальные а вод клема мне кажется под такие токи слабоваты ты их хоть как затягивай
Удачи!!! И давай отпишись как там вышло!!!
Обязательно отпишусь по результату или видео может ещё сделаю. Я уже как все сделал, поехал кататься, вспомнил, что я же хотел вообще укоротить провод от мотора, чтоб он не через верхнее перо рамы шел, а по нижнему. Поэтому вероятно что ещё буду возвращаться к этому вопросу.
Флюс капай для пайки, а потом паяй !
Явно с паяльником автор на ВЫ :)
Точно на Вы ) пару раз в год обращаюсь к нему за помощью.
@@happylife41 ну ничего страшного человек за кадром флюсом капал на видео не попало просто
Для защиты от перегрева (замыкания) и исключения искры между АКБ и контролером можно поставить обычный автомат на 16 А.(на минус) Продаются и готовые в специализированных магазинах электровелосипедов. Но дорогие. Проще купить в магазине электротоваров. Разъемы позолоченные лучше не зачищать надфилем, а использовать паяльный флюс. Зажимать контакты в тисках при пайке для отвода лишнего тепла, чтобы пластик не плавился.
Спс за дельные советы, про позолоченные контакты не знал
А еще можно поставить бытовой эл.счетчик и пробки керамические, а вместо бананов орехи высоковольтные ))
@@ГражданинПланеты-о3и Можно конечно. Но если надоесть перепаивать разъемы на контроллере и АКБ, подгорающие от искры при каждом своем соединении, то лучше все же простенький автомат. Соединил, а потом включил автомат. И никакой искры.
@@Дмитрий-л6с7ь фазовые плавятся не от искры, а от того что там ток в два раза выше батарейного а родные "пули" еще тот шлак.АКБ зачем отсоединять постоянно? Хватит один раз в год для диагностики.
И уж если эта "Искара" спать спокойно мешает, то берете маааленькую красивую кнопочку врезаете в корпус АКБ И на нее черный тоненький проводок с БМС в разрыв,и о чудо она тихо и спокойно отключают АКБ! .Не благодарите))
@@ГражданинПланеты-о3и Речь не о фазовых, которые плавятся, а о контактах коннекторов типа XT 60. при присоединении АКБ к контролеру. А почему приходится присоединять- отсоединять причин много. Например, у вас мотор колесо и несколько АКБ не в боксах, а просто в термоусадке. Мало того, что вы их меняете в поездке на дальние расстояния, вы еще велосипед (например) храните в гараже, а АКБ забираете домой для подзарядки. Можно, конечно приспособить и фирменную кнопку включения и даже с замком (есть такие в специализированных магазинах - выписать из глубинки и вышлют), а можно дойти до ближайшего магазина электротоваров и купить простенький автомат за 150-250 рублей. Кому что нравится. К то му же автомат позволяет полностью обесточивать цепь во время, например, ночевки в лесу, или длительных остановок в походе, пока рыбачите или собираете грибы с ягодами.Лично я, после почернения первых коннекторов, на 4-х АКБ (Boston от Evel) перешел на систему автомата, прикрепленному прямо к контролеру. Много времени (в отличии от перепайки коннекторов) это не заняло, а польза очевидна.
Новое видео это хорошо, но вот повод печальный.
Почему печальный )
Есть повод пообщаться с подписчиками + работа своими руками всегда в удовольствие
Можно твой номер?)
номер не даю, можешь в инсте написать, но я туда не часто захожу
instagram.com/medintsev.andrei?igshid=16ujp491pyv07
На канале здесь отвечаю всегда, если есть вопросы - пиши
Да с флюсом паять нужно же ну что ты семен семеныч)))
Флюс добавлял всегда, но не всегда снимал это
@@happylife41 ясно ну тогда ок) удачных покатушек
@@uairbrush7317 я не претендую на экспертность В вопросах пайки. Но решить нужные вопросы у меня получается, мне этого хватает. Естественно, если б это был мой хлеб, то делалось бы все более профессионально
Неужели сечение провода маловато?!
Да нет! Сейчас вижу там можно 110 тсч. Вот пустить😀
Андрей, проверь контроллер!
@@zaebingo щас поставил mt60, проверю как оно будет. Думаю, что гаечное соединение и пластик не предназначенный для высоких температур стал всему причиной
@@happylife41 да должно хватить ты не топишь столько,контроллер ограничивает ,жаль не сумка я открываю порой смотрю как провода греются)
@@happylife41 а может быть! Тогда чем можно заменить? Подумай и поспрашивай у специалистов что, лучше поставить!? Вот если были из карболита такие наконечники!