tout a fait d accord cela intéresserait les jeunes étudiants et même les personnes qui portent un grand intérêt a la fabrication de nouvelles technologies et avancer dans le future. Avant en chine il n' y avait , pratiquement que des paysans. et Maintenant domine le monde . je pense que nous avons beaucoup de retard..
J'aurai teeellllement aimé avoir un prof d'électronique comme vous ! J'ai passé (et obtenu) un bac technologique STI9, je pense que les gens comme vous seraient un trésor pour l'éducation nationale ! Dommage que les professeurs soient si mal payés...
surtout que ce n' est pas ce qu il y a de mieux pour évoluer dans tes recherches que d être prof de collège/lycée.. tout les ans avoir le même programme, quel ennui pour un chercheur.
J'arrivai plus a retrouver votre chaine et là je tombe sur cette vidéo par hasard et comme la dernière fois je me régale, c'est hyper intéressant merci pour vos contenus de si bonne qualité. Je m'abonne cette fois ci ça m'évitera de perdre vos vidéos.
C'est sur un BSI de 406 HDI 110 de fin 1999 que j'ai un jour identifié une panne de climatisation en 2005. L'un de ces fameux relais semblait avoir "lâché" : Il commandait l’embrayage du compresseur de climatisation avec une tension instable et bien trop faible pour que l'électro-aimant s'active. En découpant une fenêtre dans le boitier plastique pour y accéder et en le démontant (merci la Dremel ^^), j'ai découvert qu'il était lui-même constitué d'un relais plus petit avec un circuit souple (genre capton très fin) le reliant aux pins et qu'une des pistes avait fini par "bruler". Une fois la piste reconstituée, le boitier du relais refermé au fer à souder puis réinstallé, la clim était réparée . . . 2H de boulot à deux pour trouver la panne et la réparer avec un bout de fil et de l'étain, et l'économie d'un calculateur neuf + reprogrammation . . .
Grand bravo pour cette vidéo ! ! ! Çà désacralise un peu ces boitiers très "mystérieux" (par défauts d'information). Merci pour cette deuxième vidéo très passionnante. Il faut quant même un niveau minimum pour comprendre ;-))) Encore bravo Stéphane !
La petite prise en haut a droite dont vous ne connaissez pas l'utilité , sert de communication avec le boîtier servitude remorque (BSR) il est connecté uniquement a la pose de cette accessoire et un télécodage est nécessaire pour l'activer . Très bonne vidéo , bonne continuation.
Super vidéo ! L'analyse des boîtiers 28 broches (17:58) est vraiment pertinente. Est-il possible d'expliquer plus précisément les blocs fonctionnels et les composants de base constituant la puce ? Ainsi on pourrait comprendre d'où vient la conclusion quant à la présence de bloc de condensateur, d'une unité logique ou encore d'un convertisseur de courant DC DC. Je ne demande pas une analyse détaillée de la puce, mais plutôt une argumentation sur les déductions faitent. ;) Merci pour tes vidéos !
Pourrais-tu enfin régler le problème récurrent du boitier UCH des renaults clio2 , ça fait des années que des gens cherche une solution mais impossible.
Bonjour Monsieur, je vous remercie pour votre vidéo. Je rencontre actuellement un souci avec ma machine de diagnostic auto FLY SVCI V2020 Full Version IMMO Auto Diagnostic Programmer 21. L'une des "broches" a brûlé (je pourrai vous envoyer des photos) et cela crée une surchauffe sur la résistance SMD 330-35V-VT. Je voulais savoir si je pourrai vous envoyer ma machine afin que vous puissiez voir et réparer s'il-vous-plaît ? merci d'avance pour votre retour
Bonjour Bonne annee 2020 a tous (oui a toi aussi qui me lit :D ;) ) Si vous pouviez a l occasion faire une video sur les cartes qui composent nos chers ecrans plats TV Peut etre que certaines des pannes dont ils sont victimes pourraient etre reparees sans devoir changer la carte elle meme, voir la TV :( J en suis victime actuellement, juste pour un malheureux composant que je ne peux identifier :( A+elR
Bonjour, tous mes voeux également. Quel est le modèle exact de la TV et du composant en question? Pour peu qu'on puisse en lire la référence, bien sûr. La plupart du temps sa désignation pourra donner un indice, elle est juste à côté du composant (parfois plus loin, surtout quand c'est un groupe de composants).
@@geraldv203 Bonjour c est une BN44-00428A PD55B2 BSM Les composant sont ceux au nombre de 4 qui sont identiques sur la carte et de forme carre Avec un bobinage au centre Les mentions inscrits dessus ou a cote non rien donne sur google :( Si vous etes connaisseurs je suis preneur :D A+elR
@@axeleration1092 Cette carte-ci? www.ptselectronicsinc.com/bn44-00428a-samsung-power-supply-pd55b2_bsm/ Je suis hélas peu familier des réparations TV. Apparemment c'est une carte alimentation d'une TV Samsung ; dans le quart haut/gauche, les carrés à bobine sont des inductances pour 4 rails d'alimentation très similaires voire identiques, puisqu'on reconnaît la même structure 4 fois sur les 2 faces du PCB. D'ailleurs on peut voir sur le côté soudure qu'ils sont tous reliés à un composant de puissance dans le quart bas/gauche du PCB côté composant.
La re programmation du boîtier n’est pas interdite. La modification de la cartographie dans le but d’augmenter la puissance est interdite. On peut re programmer un boîtier dans le but de récupérer un boîtier d’occasion sans violer la loi
Je commente rarement sur RUclips mais là, je tenais quand même à dire que je trouve la série et la façon de faire ces vidéos incroyable. Il est rare de pouvoir trouver des vidéos vraiment poussées sur ce genre de sujet, et quand on à déjà un minimum d'expérience et qu'on veut approfondir ses connaissances, c'est vraiment exceptionnel. Merci beaucoup!
Au sujet du micro contrôleur inconnu, je pensais à un MCU Renesas RH850 à cause du F1M, mais en fait, il s'agit d'un Scaleo, une boite chinoise qui a l'air d'avoir fermé en 2018. La datasheet du composant, appellée easyCAN4-F1M-32-BRF-200.pdf n'est plus en ligne à part sur un forum algérien, mais je n'ai pas pu y avoir accès (réservé aux membres). On peut lire qu'effectivement, il embarque 4 contrôleurs CAN (esayCAN4).
Très intéressant, quand un BSI ou UCH "crame" on est obligé d'en acheter un autre chez le constructeur et la manip coute souvent plus de 1000€ (avec la reprogrammation une fois monté sur le véhicule) du coup j'ai pu tester en copiant comme toi le contenu d'un eeprom compteur HS (probleme d'aiguilles) de seat ibiza afin de le réinjecter dans l'eeprom d'un compteur d'occasion et cela fonctionne sans problème. Testé aussi avec un BSI d'occasion peugeot (en déssoudant par contre, lecture impossible direcement sur le circuit imprimé d'ailleurs je ne comprend pas trop pourquoi (circuiterie autour qui pose probleme ?)) Tres bonne vidéo
Bonjour pour répondre à votre interrogation au sujet du Connecteur 3 a 10:20mn environ.c'est un pré-équipement pour la pose d'une alarme (metasystem)avec faisceau spécifique PSA. De mémoire il n'y a que 4 fils utilisé une masse un +30 et le can H et l,il fallait par contre une prog a la valise constructeur pour activer le ligne alarme dans le can.
Bon, vais aller voir l'autre vidéo, AVANT celle-ci J'ai d'ailleurs, beaucoup de vidéo à voir (et, à revoir) BONNE ANNEE 2020 !!!! Et, merci, pour vos vidéo......
Sous microscope : "alors la il y a des résistance , la des condo , la des transistor.." oui mais comment on fait pour savoir qui est quoi ?? ^^ Super vidéo merci !!
Bonjour, désolé de vous déranger j'ai besoin de votre aide mon père à un problème d'essuie glace qui s'arrête n'importe où sur le par brise sur son Citroën berlingo cause le moteur ne dialogue pas avec le BSI je pense, après avoir remplacer moteur et comodo je soupçonne le BSI, est il possible de dessouder la Eeprom de mon père et la ressouder sur un BSI d'ocassion cela pourrait il fonctionné ?? Excellent travail au passage les vidéos sur les consoles jeux vidéo très intéressant 👍,, cordialement.
Bonjour, pour info au niveau du calculateur edc16 Bosch , la cartographie n'est pas dans le MPC mais il est de l'autre côté dans une memoire flash m58bl.
Bonjour voila j"ai un souci avec un Scenic 2 c'est un 1L5 DCI de 106cv et impossible de trouver le kit de démarrage complet il me reste le calculateur avec le verrou de colonne codé mais L'UCH habitacle lui et mort je voulais savoir si il y a moyen ou pas d'en prendre un a la casse et lui rentré les données du calculateur dedans pour remplacer l’ancien Merci
Je ne comprends pas au final ce que fait ce calculateur ? Des tâches élémentaires comme allumer un plafonnier, passer de codes en phares, en quelque sorte gérer en multiplex ce qui aurait nécessite des kilomètres de câbles, ou des choses plus sophistiquées ?
J'adore tes vidéos ! Étant extrêmement novice, je suis curieux de savoir comment fonctionne la gravure des puces de silicium (grosso modo comment on fait un transistor, résistance etc.. en gravant)
Salut ! Bonne année 2020 à vous tous. Petite question concernant l'étude de la circuiterie interne autour de 19:22. Pourquoi avoir fait bruler le boîtier plutôt que de lui faire prendre un bain à l'acide (comme d'habitude). Est-ce à cause de la composition du boîtier ? De sa taille ? Ou juste pour changer de méthode de temps en temps ? Sur la même puce, pourquoi est-ce qu'elle ne possède pas de couche métallique qui rend plus difficile l'inspection (comme d'autres avant elle) ? Est-ce parce que c'est un circuit d'analogique de puissance, donc plutôt commun (peu d'utilité de faire du rétro engineering dessus) ? Ou est-ce plutôt parce que dans les années 2008, on n'avait pas pris cette habitude pour empêcher l'étude des circuits intégrés ? Excellente vidéo sinon !
L'usage de l'acide sulfurique se prête plus à des boîtiers moins épais que celui-ci. Si j'avais utilisé de l'acide, ça aurait pris plus de temps et nécessité plus de préparation, et le résultat aurait été sensiblement le même, sans doute que la surface aurait été un peu plus propre avec l'acide, et encore. Cette puce ne possède pas de maillage qui obstrue toute la surface parce que c'est très rarement le cas sur des circuits intégrés analogiques. Il n'y a pas vraiment d’intérêt pour les constructeurs à faire ça sur ce genre de circuit.
Merci et vive ta chaîne et la chaîne Vilebrequin ! (Qui font référence à ta chaîne dans une de leurs vidéo consacré aux faux boîtiers OBD de gain de puissance & économie de carburant). Bonne année ! =)
Toujours aussi intéressant et passionnant a suivre : très bon boulot, très pro comme d'hab ! Une petite explication du CAN et du LIN avec un relève au scope pour illustrer serait parfait...
Merci monsieur Marty pour cette série très intéressante. Suite au succès de votre épisode sur les boitiers chinois se branchant sur le port ODB, comptez-vous procéder à des tests similaires sur les kits d'adaptation essence vers ethanol e85 à bas prix ? Je m'interroge sur la réalité de leur action, considérant que la plupart des véhicules essence récent peuvent techniquement supporter un pourcentage élevé d'éthanol dans l'essence, même sans installer ce boitier.
Bonjour vous êtes électricien automobile ??j cherche ou trouver un bon réparateur vers le 87500??pour voir se qui bloque ds le boitier bsi de ma lancia musa...le coffre ouvre plus ainsi que le verrouillage des portes et vitres ...merci par avance d un renseignements ou conseil de votre part?😉
Bonjour, bienvenue au club. Mon ALFA 147 a eu 20 ans cette année, et les cartes BCM neuves Magnetti-Marelli ne sont plus en vente depuis belle lurette. Malgré cette excellente raison, ALFA ne veut pas reprogrammer une carte BCM achetée à la casse. Ils prétendent que c'est techniquement impossible. Avez-vous résolu votre problème?
Demo d'un Vrai "Deus" ! On comprend pourquoi nos véhicules modernes ne seront jamais des véhicules de collection ... Trouver un tel boitier dans 30 ans ? C'est donc du jetable nos autos ! ça ne va pas dans le sens du "durable" :)
Le bilan est certainement encore plus pourri avec les voitures électriques, car la présence de grosses tensions bien mortelles nous rendra très frileux quant à ouvrir le capot et réfléchir à la panne, quand le constructeur nous aura laissé tombé (au bout de 10 ans, durée légale de disponibilité des pièces détachées).
Excellente vidéo ! travaillant justement dans la reprogrammation moteur, ca fait plaisir d'avoir des explications aussi complètes sur des élements dont nous ne connaissions pas l'utilité exacte. Merci pour le partage de connaissances !
salut Stephane, pense tu qu'il est possible de changer ce boitier bsi en recuperant la EEPROM de l'ancien? ( comme tous les codes de securiter son dans cette memoire)
Merci pour ces vidéos excellentes, de loin les meilleures que j'ai trouvées sur ce sujet. Je suis consterné par le fait que la connaissance approfondie du fonctionnement de ces «boîtes noires» (les BSI) soit illégale, car cette opacité ne va pas gêner les voleurs, mais elle va gêner les honnêtes gens qui veulent réparer leurs vieilles voitures dont les pièces détachées n'existent plus en neuf (au bout de 10 ans, durée légale). Cette opacité des BSI et des ECU contribue à envoyer à la casse des voiture parfaitement saines, qui passaient le contrôle technique sans aucun défaut. J'ai une Alfa 147 dont le BSI a failli partir en fumée (et la voiture avec, et le garage…), suite au remplacement mal réalisé d'un composant électronique (ST VNQ810M) qui gère les feux de position avant et arrière, ainsi que leur diagnostic (ampoule grillée/fonctionnelle). Cette carte BCM de chez Magnetti-Marelli étant irréparable, et n'étant plus vendue en neuf, je suis obligé de chercher une solution impliquant l'achat d'une carte dans une casse. La chance que j'ai eu, c'est que le microcontrôleur n'a pas été touché par le début d'incendie, étant situé sur le bord de la carte. J'ai donc encore de l'espoir que les données qu'il contient soient lisibles (c'est un Motorola MC912DG128ACPV). Seulement, je ne sais pas du tout qui peut faire la lecture des données, ni à qui m'adresser. Tous ces discours sur le côté illégal des choses me fatigue, c'est ma voiture, je ne veux pas modifier le compteur de km, je veux juste qu'elle roule encore… Que faire?
Merci du partage, toujours très intéressant, et une excellente année 2020 Stéphane, ainsi qu'à tous vos abonnés (nous sommes tout de même près de 92 000, ce n'est pas rien) !
Les voitures d'autrefois pouvaient fonctionner pendant 100 ans, moyennant des connaissances en mécanique et des pièces mécaniques qu'il n'était pas impossible de refabriquer. L'arrivée de l'électronique, et encore plus récemment de l'informatique, quand ces deux technologies sont utilisées de manière totalement opaque (pas de datasheets pour les circuits, code-source propriétaire des logiciels) nous font entrer dans l'ère des voitures à obsolescence programmée. C'est le constructeur qui décidera quand votre voiture partira à la casse.
Bonne fête également c’est toujours agréable à regarder vos vidéo c’est un plaisir et un vrai savoir cela me détend en plus d’en apprendre un peu plus j’aurais aimé avoir un professeur comme vous continuez ce que vous faite bonne soirée
Vidéo très instructive, j'avais néanmoins une question, le BSI de ma Citroen C5 2L HDI 110 CV de 2001 perd l'identifiant des clefs ce qui engendre un non démarrage du véhicule avec l'information "anomalie anti démarrage electronic", l'appairage avec le code sur la carte d'identification est réalisé grace à LEXIA et la voiture peut démarrer à nouveau mais au bout de d'1h voir moins, la voiture ne démarre plus. Il faut refaire la même manipulation. je n'ai pas d'explication, je ne sais pas pourquoi le BSI ne garde pas en mémoire le code qui lui est rentré, si quelqu'un a une explication, je suis preneur. Merci
10:00 le connecteur numéro 3 correspond au connecteur d’un boîtier d’aide à la conduite pour les double commande. (boîtier de commande de feu/clignotant et klaxon pour véhicule d’auto-école ou pour personne à mobilité réduite)
bonjour une question svp J'ai une 207 3 portes, impossible d'ouvrir le coffre J'ai changé la serrure de la porte du coffre. J'ai regardé les fils dans le soufflet du haillon aucun fil de coupé Contacteur du coffre, OK. tous les fusibles, à votre avis ça pourrait être le BSI Y a-t-il un relais dédié dedans ou le BSN peut-être quelle est le problème ? ouverture des 2 portes AV s'ouvre sans problème. Merci de répondre.
Ouhaou, je cherchais à comprendre mes problèmes que je soupçonnais sur mon BSI. Et là je tombe sur cette video de dingue. Quelle merveille de détails, la qualité des images prisent au microscopes, la précision des explications. Merci et Bravo
Bonjour, J'ai un problème de BSI (complètement endormi), sur ma Citroën C3. J'ai regardé la vidéo en entier mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question qui est: Les équipements comme les Warnings, l'éclairage plafonnier, les feux de stationnement , les veilleuses, en bref tout ce qui peut fonctionner en avant contact, ces équipements sont-ils gérés par le BSI. Pourquoi cette question, c'est parce que sur mon véhicule, rien de ces équipements fonctionnent et pourtant le BSI est bien alimenté en 12v ainsi que la prise OBD. Merci pour la réponse.
I have a video processing board with a tms320dm6437 processor connected to Nand flash memory NQ283 and I would like to access the flash in order to copy its contents via JTAG even though the processor is connected to ccs9 but the flash memory does not appear in the memory map Only RAM 0x7FFFFFFFFFFFFFFF is visible and my question is how can I access the flash memory and copy its content?
Bonjour est il possible de changer un composant du bsi qui à clairement rendu l'âme sur une 307 HDi xsi phase 1 et si oui comment s'appelle le professionnel svp? Qui fait se genre de soudure svp? Merci Et merci pour vos explications
connecteur 3, module alarme ou auto école ? 308 type 1 ....jusqu'à 2012, 10 et 11 c'est habitacle pas principal .....eH2 et eH1 pour 2 eP .....principal.
Bonjour M. Marty, j'ai une Fiat Panda FB361QT, je ne trouve pas le récepteur radiofréquence, un ami m'a dit qu'il se trouvait près de la pris diagnostique. Pouvez vous m'aider ? wkocialkowski@free.fr J'aimerai le démonter et le faire analyser. Je n'ai plus la centralisation à distance. Une espèce d'apprenti sorcier me l'a mis HS. Merci d'avance
Hello. Je reviens sur cette vidéo. Je suis entrain de voir la gamme stm32, coeur arm. Celui qui n'intéresse, en carte nucleo 401re, est cadencé à 84mhz. Hors, son quartz externe, n'est pas de 84mhz. Son quartz externe, si il existe, est de 24mhz. Donc, un coefficient de 3.5. Il se peut, que le coeur de l'ecu , soit cadencé bas avec un quoefficient multiplicateur interne.
je suivis avec attention votre vidéo, jen suis ravis des explications, mais nous avons une interface pour le moteur cumins d'un bus higer KLQ6127 , dont nous arrivons pas à interpréter le language binôme. comment faire pour le décoder?
Très très intéressant tout ça mais cela reste du chinois pour moi!!! Pouvez vous jette un œil sur les BPGA valeo 3 sur 5 finissent par tomber en panne Cordialement votre!!👍👍👍👍
Bonjour Stephane, merci pour cette vidéo très pédagogique. Travaillant dans le domaine, je me permet d'apporter deux éléments de réflexion quant à votre interrogation à ruclips.net/video/NaPsAOXd4eA/видео.html ; en précisant que je n'ai pas participé à la conception du boitier, mes propos sont donc des hypothèses et ne doivent pas être admis sans vérification. Le choix du quartz pour le fonctionnement du microcontrôleur easyCAN et sa fréquence de fonctionnement de seulement 4Mhz est peut être due aux contraintes de calcul du Baud rate des périphériques CAN et LIN utilisés dans ce micro. En effet les protocoles CAN et LIN étant asynchrone, les horloges internes des périphériques qui dérivent de la fréquence du Quartz présenté doivent être déterminés de manière à minimiser le taux d'erreur. On en vient alors souvent dans la phase de conception à choisir un quartz en priorisant ce point par rapport à maximiser les performances de fonctionnement (on utilise ensuite la PLL du micro pour booster la fréquence du microprocesseur). L'autre point est sur le choix de conception de ce microcontrôleur easyCAN F1M-32 qui comme vous le supposez est un mix d'un s3f443 et d'un contrôleur CAN avec son driver. Je vous propose 2 explications: - la première étant que le bus CAN, bien que de conception résiliente aux perturbation CEM, se retrouve en pratique souvent perturbé notamment avec l'utilisation de longueur de bus élevée et de driver CAN déporté du microcontrôleur. Ces perturbations sont aujourd’hui exacerbées par l'utilisation de nombreux petit actionneur CAN (moteur de bloc climatisation, moteur de balai d'essuie glace, actionneur de phare directionnel...) L'utilisation d'un microcontrôleur réunissant un maximum de composant minimiserait les perturbations. - La deuxième étant d'ordre réglementaire puisque chaque composant doit être certifié pour plusieurs normes automobiles (aussi bien le composant lui même que le software si celui ci est un élément de sécurité actif (ex: calculateur ABS)). Il n'est pas rare dans la conception d'un circuit électronique d'être forcé à utiliser une référence particulière ou, d'imposer au fournisseur du composant la conception d'un microcontrôleur certifié pour l'application automobile visé. On voit ainsi souvent apparaitre des références de composants inconnu qui sont généralement des copies de composants certifié pour certaines normes (et souvent associé à des contrats d'exclusivité avec certains constructeur). J'aimerais encore vous féliciter et vous remercier pour votre travail de vulgarisation et de présentation de notre métier. Vos compétences en électronique analogique permette à des personnes comme moi qui se sont éloigné de la conception de cartes au profite de la programmation de microcontrôleur de pouvoir tenir éveiller certaines connaissances de manière ludique et divertissante.
Super vidéo. Je sais maintenant de quoi est constituée une puce électronique. Et de plus ce calculateur ressemble, comme une moitié de camembert ressemble à son autre moité, à celui équipant ma 307 hd1,6 Merci.
Tout d'abord, Je suis pas garagiste, je suis mécanicien et passionné dans pleins de domaines. Merci beaucoup pour tes videos! Alors avant tout il y a un moteur dans une voiture et ses capteurs et actionneurs, reliés a des éléments mécaniques. Si le particulier achète un elm 327 il lira les codes défauts de base par k line, ok, mais il faut trouver la panne, et les forums et google vont peut être vous aider, mais ne remplacera pas l'expérience: Si je vous dis "pression inférieure à la consigne" vous faites quoi? c'est quoi la panne? et bien la moitié des particuliers va changer le filtre à gasoil ou la pompe basse pression... sauf que ça vient bien du filtre, mais qui bouche le capteur pression, donc si vous ne changez pas le capteur pression... vous êtes en panne L'expérience ne s'achète pas.
Chez PSA le réseau CAN batterie est utilisé pour avoir des infos sur cette dernière (tension principalement) pour le Start & Stop qui ne ce déclanche pas sous certaines conditions de batterie. Voili voilou
Avant 2007 on utilisait 2 calculateurs pour memoire. Aprés ona basculé à 4. ABS+gps en tre les autres. On peut ajouter la cle pour les modeles qui suivent ..... Il existe des solutions pour tous ces problemes ex(voiture accidentée validée pour reparation par l'assurance (100K€) le neuf est hors de prix 20% du vehicule donc pieces trouvées par ci par la.... je ne detaillerais pas plus. tu as deja de quoi t'amuser pendant les 6 prochaines années.
Bonjour et merci pour cette vidéo tres complète, j'aurais une question, admettons que mon BSI a cramé et que j'en trouve un deuxième identique (non vierge), me suffit il juste de dessouder l'eeprom de mon BSI cramé et de la resouder sur celui fonctionnel, puis l'installer dans ma voiture pour résoudre le probleme ?
Sur Android le logiciel MotoData OBD me donne accès a tout les boîtiers électriques de ma Kia avec un simple ELM327. Le logiciel a une liste de voiture ou il est possible d acheter un module logiciel pour sa voiture et avoir accès a tout les calculateur que cela soit ECU, Air bag, transmission, etc. Possibilité d effacement d erreur de tout les calculateurs (pas juste celui du moteur) en plus de pouvoir lire les codes d erreur.
Toute tes vidéos sont très intéressantes j'adore vraiment !! Seulement j'aurai aimé que tu oarle moins vite parfois car c'est difficile d'assimiler chaques composants avec sa fonction
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo tres importante Du coup moi j ai un C4 Picasso Hdi année 2012 automatique, problème de bsi car je n arrive plus a démarré, je suis en panne depuis 4 jours Si vous pouvez m aider car j ai vraiment pas les moyens de la mettre au garage Éventuellement quelqu'un connais le problème bsi que le diag à détecter
C'est le pin code à 12 chiffres que me reclame la valise pour fabriquer la clé sur une laguna. Ou trouver et comment avec les pins Eeprom car par Obd, balise prend pas en charge. Un grand merci à vous
Merci pour tout votre travail minutieux. Est ce que vous pouvez me donner des réf. Pour un microscope (bon marché) permettant de voir les détails microelectronique comme vous l'avez fait.merci
Toujours intéressant ces petites vidéos! En parlant de boîtier ELM 327 j ai le mien qui a rendu l âme suite à une lecture des valeurs en continu. Un peu déçu de la qualité. je m étais orienté du côté du commerce français et bien même pas une réponse à mon mail -_- On dirait qu il y a comme 2 pattes sur la puce qui se sont connectés entre elle cela me paraît étonnant ou alors c était très mal soudé à la base. Va falloir trouver la datasheet pour voir si ce n est vraiment que ça =p
Bonjour Mr Marty g le fusible 15 A du bsi dans l habitacle qui grillé.Par conséquent les portes arrière coulissantes et les rétro rétractable ne fonctionne plus .Ça peut être du a quoi ? Merci Professeur.
Et ou peut on trouver cette piece visiblement introuvable jai une Citroën xzara essence et mon bsi est HS cependant et malgre les photos des références je ne le trouve nul part et cest tres dommageable
Bonjour, j'ai un "kit power" pour Peugeot 807 qui s'intercale entre le calculateur et autre chose. Ce qui évite de changer la carto. Cela vous intéresse ?
je vient de decouvrire ta chaibe tes encore plus Fou que moi pour l'informatique et Electronique .... Mais faits video vcomment modifier DUMP carto de voiture si tu peux merci :)
On devrais avoir des émissions comme celle la sur la TV et pas de la merde habituel. Superbe boulot! Merci encore!
tout a fait d accord cela intéresserait les jeunes étudiants et même les personnes qui portent un grand intérêt a la fabrication de nouvelles technologies et avancer dans le future. Avant en chine il n' y avait , pratiquement que des paysans. et Maintenant domine le monde . je pense que nous avons beaucoup de retard..
Bonne année 2020 oh! grand Deux Ex Silicium!
Merci pour la qualité de vos vidéo et des sujets traités. Je suis fan!
J'aurai teeellllement aimé avoir un prof d'électronique comme vous !
J'ai passé (et obtenu) un bac technologique STI9, je pense que les gens comme vous seraient un trésor pour l'éducation nationale ! Dommage que les professeurs soient si mal payés...
surtout que ce n' est pas ce qu il y a de mieux pour évoluer dans tes recherches que d être prof de collège/lycée.. tout les ans avoir le même programme, quel ennui pour un chercheur.
J'arrivai plus a retrouver votre chaine et là je tombe sur cette vidéo par hasard et comme la dernière fois je me régale, c'est hyper intéressant merci pour vos contenus de si bonne qualité. Je m'abonne cette fois ci ça m'évitera de perdre vos vidéos.
C'est sur un BSI de 406 HDI 110 de fin 1999 que j'ai un jour identifié une panne de climatisation en 2005.
L'un de ces fameux relais semblait avoir "lâché" : Il commandait l’embrayage du compresseur de climatisation avec une tension instable et bien trop faible pour que l'électro-aimant s'active.
En découpant une fenêtre dans le boitier plastique pour y accéder et en le démontant (merci la Dremel ^^), j'ai découvert qu'il était lui-même constitué d'un relais plus petit avec un circuit souple (genre capton très fin) le reliant aux pins et qu'une des pistes avait fini par "bruler". Une fois la piste reconstituée, le boitier du relais refermé au fer à souder puis réinstallé, la clim était réparée . . .
2H de boulot à deux pour trouver la panne et la réparer avec un bout de fil et de l'étain, et l'économie d'un calculateur neuf + reprogrammation . . .
super vidéo , comme d'hab, merci Stéphane, Bonne année à toi, et à toutes et tous. Vivement une présentation des calculateurs airbags, abs, et autres.
Grand bravo pour cette vidéo ! ! !
Çà désacralise un peu ces boitiers très "mystérieux" (par défauts d'information).
Merci pour cette deuxième vidéo très passionnante.
Il faut quant même un niveau minimum pour comprendre ;-)))
Encore bravo Stéphane !
La petite prise en haut a droite dont vous ne connaissez pas l'utilité , sert de communication avec le boîtier servitude remorque (BSR) il est connecté uniquement a la pose de cette accessoire et un télécodage est nécessaire pour l'activer . Très bonne vidéo , bonne continuation.
Merci de l'info complémentaire.
T d ou
Super vidéo !
L'analyse des boîtiers 28 broches (17:58) est vraiment pertinente. Est-il possible d'expliquer plus précisément les blocs fonctionnels et les composants de base constituant la puce ?
Ainsi on pourrait comprendre d'où vient la conclusion quant à la présence de bloc de condensateur, d'une unité logique ou encore d'un convertisseur de courant DC DC.
Je ne demande pas une analyse détaillée de la puce, mais plutôt une argumentation sur les déductions faitent.
;)
Merci pour tes vidéos !
Bonne année Mr Marty , sujet super intéressant.
Super travail
Très bonne vidéo, bonne année ! 👌
Magnifique
Merci beaucoup
gé
Génial! comme les autres vidéos!!!!
Merci beacoup
Pourrais-tu enfin régler le problème récurrent du boitier UCH des renaults clio2 , ça fait des années que des gens cherche une solution mais impossible.
Meilleurs voeux 🤗
petite question hs : j'aimais bien une video ou tu nous explique pourquoi les lecteurs de disquette et le disque dur font du bruit. merci
Ca serait bien plus de vidéos de réparations je trouve
Bonjour, où peut on trouver l'épisode 3 ?
Merci d'avance !
bonne année 2020... si seulement vous saviez!!...🤣
Salut, excellente video. Quelle est la reference de ton microscope ?
Bonjour Monsieur, je vous remercie pour votre vidéo. Je rencontre actuellement un souci avec ma machine de diagnostic auto FLY SVCI V2020 Full Version IMMO Auto Diagnostic Programmer 21. L'une des "broches" a brûlé (je pourrai vous envoyer des photos) et cela crée une surchauffe sur la résistance SMD 330-35V-VT.
Je voulais savoir si je pourrai vous envoyer ma machine afin que vous puissiez voir et réparer s'il-vous-plaît ? merci d'avance pour votre retour
Trop fort
Bonjour
Bonne annee 2020 a tous (oui a toi aussi qui me lit :D ;) )
Si vous pouviez a l occasion faire une video sur les cartes qui composent nos chers ecrans plats TV
Peut etre que certaines des pannes dont ils sont victimes pourraient etre reparees sans devoir changer la carte elle meme, voir la TV :(
J en suis victime actuellement, juste pour un malheureux composant que je ne peux identifier :(
A+elR
Axel Eration Bonne année :D
Bonjour, tous mes voeux également. Quel est le modèle exact de la TV et du composant en question? Pour peu qu'on puisse en lire la référence, bien sûr. La plupart du temps sa désignation pourra donner un indice, elle est juste à côté du composant (parfois plus loin, surtout quand c'est un groupe de composants).
@@geraldv203
Bonjour
c est une
BN44-00428A PD55B2 BSM
Les composant sont ceux au nombre de 4 qui sont identiques sur la carte et de forme carre
Avec un bobinage au centre
Les mentions inscrits dessus ou a cote non rien donne sur google :(
Si vous etes connaisseurs je suis preneur :D
A+elR
@@axeleration1092 Cette carte-ci?
www.ptselectronicsinc.com/bn44-00428a-samsung-power-supply-pd55b2_bsm/
Je suis hélas peu familier des réparations TV.
Apparemment c'est une carte alimentation d'une TV Samsung ; dans le quart haut/gauche, les carrés à bobine sont des inductances pour 4 rails d'alimentation très similaires voire identiques, puisqu'on reconnaît la même structure 4 fois sur les 2 faces du PCB. D'ailleurs on peut voir sur le côté soudure qu'ils sont tous reliés à un composant de puissance dans le quart bas/gauche du PCB côté composant.
@@geraldv203
Salut
oui c est bien cette carte ;)
Une idee ou l on pourrait trouver ce genre de composants ?
A+elR
Je réserve cette vidéo pour juste avant de dormir 🤗
Bonne année 2020 à tous et à Monsieur Marty évidement 🥳
La re programmation du boîtier n’est pas interdite. La modification de la cartographie dans le but d’augmenter la puissance est interdite. On peut re programmer un boîtier dans le but de récupérer un boîtier d’occasion sans violer la loi
Je commente rarement sur RUclips mais là, je tenais quand même à dire que je trouve la série et la façon de faire ces vidéos incroyable. Il est rare de pouvoir trouver des vidéos vraiment poussées sur ce genre de sujet, et quand on à déjà un minimum d'expérience et qu'on veut approfondir ses connaissances, c'est vraiment exceptionnel. Merci beaucoup!
Au sujet du micro contrôleur inconnu, je pensais à un MCU Renesas RH850 à cause du F1M, mais en fait, il s'agit d'un Scaleo, une boite chinoise qui a l'air d'avoir fermé en 2018. La datasheet du composant, appellée easyCAN4-F1M-32-BRF-200.pdf n'est plus en ligne à part sur un forum algérien, mais je n'ai pas pu y avoir accès (réservé aux membres). On peut lire qu'effectivement, il embarque 4 contrôleurs CAN (esayCAN4).
Très intéressant, quand un BSI ou UCH "crame" on est obligé d'en acheter un autre chez le constructeur et la manip coute souvent plus de 1000€ (avec la reprogrammation une fois monté sur le véhicule) du coup j'ai pu tester en copiant comme toi le contenu d'un eeprom compteur HS (probleme d'aiguilles) de seat ibiza afin de le réinjecter dans l'eeprom d'un compteur d'occasion et cela fonctionne sans problème. Testé aussi avec un BSI d'occasion peugeot (en déssoudant par contre, lecture impossible direcement sur le circuit imprimé d'ailleurs je ne comprend pas trop pourquoi (circuiterie autour qui pose probleme ?)) Tres bonne vidéo
Bonjour pour répondre à votre interrogation au sujet du Connecteur 3 a 10:20mn environ.c'est un pré-équipement pour la pose d'une alarme (metasystem)avec faisceau spécifique PSA.
De mémoire il n'y a que 4 fils utilisé une masse un +30 et le can H et l,il fallait par contre une prog a la valise constructeur pour activer le ligne alarme dans le can.
Bon, vais aller voir l'autre vidéo, AVANT celle-ci
J'ai d'ailleurs, beaucoup de vidéo à voir (et, à revoir)
BONNE ANNEE 2020 !!!!
Et, merci, pour vos vidéo......
Sacrés boulot de montage ! Toujours excellent, merci beaucoup !
Bonjour j'ai une Peugeot 607 dissl la clé sa fiche suis le tableau elle.ne demarpa
Ben de rien ça fait plaiz
Sous microscope : "alors la il y a des résistance , la des condo , la des transistor.." oui mais comment on fait pour savoir qui est quoi ?? ^^ Super vidéo merci !!
oeil de lynx, morpho-psychologue des puces en circuits intégrés. :-)
L'analyse d'un CI au microscope me la coupe toujours et quand en bonus le bonhomme la commente..... BRAVO
Super une autopsie de BSI, la vidéo la plus cool de cette année 😍 Merci pour tout
9
2019 ou 2020, aucune importance : je regarde toujours ces vidéos avec autant d'intérêt. Merci Stéphane et tous mes voeux pour cette nouvelle année.
Joliee
Y
Bonjour, désolé de vous déranger j'ai besoin de votre aide mon père à un problème d'essuie glace qui s'arrête n'importe où sur le par brise sur son Citroën berlingo cause le moteur ne dialogue pas avec le BSI je pense, après avoir remplacer moteur et comodo je soupçonne le BSI, est il possible de dessouder la Eeprom de mon père et la ressouder sur un BSI d'ocassion cela pourrait il fonctionné ?? Excellent travail au passage les vidéos sur les consoles jeux vidéo très intéressant 👍,, cordialement.
Bonjour, pour info au niveau du calculateur edc16 Bosch , la cartographie n'est pas dans le MPC mais il est de l'autre côté dans une memoire flash m58bl.
Bonjour voila j"ai un souci avec un Scenic 2 c'est un 1L5 DCI de 106cv et impossible de trouver le kit de démarrage complet il me reste le calculateur avec le verrou de colonne codé mais L'UCH habitacle lui et mort je voulais savoir si il y a moyen ou pas d'en prendre un a la casse et lui rentré les données du calculateur dedans pour remplacer l’ancien Merci
Je ne comprends pas au final ce que fait ce calculateur ? Des tâches élémentaires comme allumer un plafonnier, passer de codes en phares, en quelque sorte gérer en multiplex ce qui aurait nécessite des kilomètres de câbles, ou des choses plus sophistiquées ?
J'aurais tellement aimer avoir un professeur comme vous! Merci pour cette vidéo extrêmement intéressante!
J'adore tes vidéos ! Étant extrêmement novice, je suis curieux de savoir comment fonctionne la gravure des puces de silicium (grosso modo comment on fait un transistor, résistance etc.. en gravant)
Quel plaisir de t’écouter parler et analyser ces équipements. C’est hyper plaisant vraiment. Je suis posé dans mon lit et ça me repose !
Merci encore pour ces vidéos toujours interressantes.
Peut être un sourire pour 2020 ???? :-D
J'attendais la nouvelle vidéo avec impatience ! Bonne année
Salut !
Bonne année 2020 à vous tous.
Petite question concernant l'étude de la circuiterie interne autour de 19:22.
Pourquoi avoir fait bruler le boîtier plutôt que de lui faire prendre un bain à l'acide (comme d'habitude). Est-ce à cause de la composition du boîtier ? De sa taille ? Ou juste pour changer de méthode de temps en temps ?
Sur la même puce, pourquoi est-ce qu'elle ne possède pas de couche métallique qui rend plus difficile l'inspection (comme d'autres avant elle) ? Est-ce parce que c'est un circuit d'analogique de puissance, donc plutôt commun (peu d'utilité de faire du rétro engineering dessus) ? Ou est-ce plutôt parce que dans les années 2008, on n'avait pas pris cette habitude pour empêcher l'étude des circuits intégrés ?
Excellente vidéo sinon !
L'usage de l'acide sulfurique se prête plus à des boîtiers moins épais que celui-ci. Si j'avais utilisé de l'acide, ça aurait pris plus de temps et nécessité plus de préparation, et le résultat aurait été sensiblement le même, sans doute que la surface aurait été un peu plus propre avec l'acide, et encore. Cette puce ne possède pas de maillage qui obstrue toute la surface parce que c'est très rarement le cas sur des circuits intégrés analogiques. Il n'y a pas vraiment d’intérêt pour les constructeurs à faire ça sur ce genre de circuit.
@@dexsilicium merci pour la réponse et pour la qualité des vidéos !
Bonjour et bonne année, le connecteur 3 du bsi a 10.21 et pour brancher les alarme et attache remorque multiplexé (en seconde monte)
Merci et vive ta chaîne et la chaîne Vilebrequin ! (Qui font référence à ta chaîne dans une de leurs vidéo consacré aux faux boîtiers OBD de gain de puissance & économie de carburant).
Bonne année ! =)
Maître Jedi de l'électronique, qui ne veut pas devenir padawan de maître Stephan, que la force soit avec vous maître Stephan 💥🚀⭐🌟
tres bonne video qui m indique qu il vaut mieux roule en vielle voiture
Toujours aussi intéressant et passionnant a suivre : très bon boulot, très pro comme d'hab ! Une petite explication du CAN et du LIN avec un relève au scope pour illustrer serait parfait...
Merci monsieur Marty pour cette série très intéressante. Suite au succès de votre épisode sur les boitiers chinois se branchant sur le port ODB, comptez-vous procéder à des tests similaires sur les kits d'adaptation essence vers ethanol e85 à bas prix ? Je m'interroge sur la réalité de leur action, considérant que la plupart des véhicules essence récent peuvent techniquement supporter un pourcentage élevé d'éthanol dans l'essence, même sans installer ce boitier.
Monsieur je vous offre mes meilleurs voeux pour MMXX.... vous êtes un MaÎtre, merci pour vos vidéos.
Bonjour vous êtes électricien automobile ??j cherche ou trouver un bon réparateur vers le 87500??pour voir se qui bloque ds le boitier bsi de ma lancia musa...le coffre ouvre plus ainsi que le verrouillage des portes et vitres ...merci par avance d un renseignements ou conseil de votre part?😉
Bonjour, bienvenue au club. Mon ALFA 147 a eu 20 ans cette année, et les cartes BCM neuves Magnetti-Marelli ne sont plus en vente depuis belle lurette. Malgré cette excellente raison, ALFA ne veut pas reprogrammer une carte BCM achetée à la casse. Ils prétendent que c'est techniquement impossible. Avez-vous résolu votre problème?
Demo d'un Vrai "Deus" !
On comprend pourquoi nos véhicules modernes ne seront jamais des véhicules de collection ...
Trouver un tel boitier dans 30 ans ?
C'est donc du jetable nos autos !
ça ne va pas dans le sens du "durable" :)
Le bilan est certainement encore plus pourri avec les voitures électriques, car la présence de grosses tensions bien mortelles nous rendra très frileux quant à ouvrir le capot et réfléchir à la panne, quand le constructeur nous aura laissé tombé (au bout de 10 ans, durée légale de disponibilité des pièces détachées).
Excellente vidéo ! travaillant justement dans la reprogrammation moteur, ca fait plaisir d'avoir des explications aussi complètes sur des élements dont nous ne connaissions pas l'utilité exacte.
Merci pour le partage de connaissances !
Il fait pas de rupteurs alsaciens lui 😂
Excellente vidéo, très instructive, merci et bonne année 2020.
salut Stephane, pense tu qu'il est possible de changer ce boitier bsi en recuperant la EEPROM de l'ancien? ( comme tous les codes de securiter son dans cette memoire)
J'ai exactement la même interrogation, avez-vous réussi à le faire?
Merci pour ces vidéos excellentes, de loin les meilleures que j'ai trouvées sur ce sujet.
Je suis consterné par le fait que la connaissance approfondie du fonctionnement de ces «boîtes noires» (les BSI) soit illégale, car cette opacité ne va pas gêner les voleurs, mais elle va gêner les honnêtes gens qui veulent réparer leurs vieilles voitures dont les pièces détachées n'existent plus en neuf (au bout de 10 ans, durée légale). Cette opacité des BSI et des ECU contribue à envoyer à la casse des voiture parfaitement saines, qui passaient le contrôle technique sans aucun défaut.
J'ai une Alfa 147 dont le BSI a failli partir en fumée (et la voiture avec, et le garage…), suite au remplacement mal réalisé d'un composant électronique (ST VNQ810M) qui gère les feux de position avant et arrière, ainsi que leur diagnostic (ampoule grillée/fonctionnelle). Cette carte BCM de chez Magnetti-Marelli étant irréparable, et n'étant plus vendue en neuf, je suis obligé de chercher une solution impliquant l'achat d'une carte dans une casse. La chance que j'ai eu, c'est que le microcontrôleur n'a pas été touché par le début d'incendie, étant situé sur le bord de la carte. J'ai donc encore de l'espoir que les données qu'il contient soient lisibles (c'est un Motorola MC912DG128ACPV). Seulement, je ne sais pas du tout qui peut faire la lecture des données, ni à qui m'adresser. Tous ces discours sur le côté illégal des choses me fatigue, c'est ma voiture, je ne veux pas modifier le compteur de km, je veux juste qu'elle roule encore… Que faire?
Salut, sur le connecteur 3 on branche le faisceau du calculateur de l' attelage.
Merci pour vos vidéos : le fusible vert / gris (SH-HS , at 21:18 ) à quoi peut-il servir? Merci pour votre réponse.
Merci du partage, toujours très intéressant, et une excellente année 2020 Stéphane, ainsi qu'à tous vos abonnés (nous sommes tout de même près de 92 000, ce n'est pas rien) !
Et dire qu avant on faisait fonctionner une voiture avec quelques fils, relais et interrupteurs... Avec du recul, tout cela est il nécessaire ? 😁😇
Les voitures d'autrefois pouvaient fonctionner pendant 100 ans, moyennant des connaissances en mécanique et des pièces mécaniques qu'il n'était pas impossible de refabriquer. L'arrivée de l'électronique, et encore plus récemment de l'informatique, quand ces deux technologies sont utilisées de manière totalement opaque (pas de datasheets pour les circuits, code-source propriétaire des logiciels) nous font entrer dans l'ère des voitures à obsolescence programmée. C'est le constructeur qui décidera quand votre voiture partira à la casse.
Excellent travail, très bonne explication bravo et un Grand Merci pour ton partage de connaissances .
Bonne fête également c’est toujours agréable à regarder vos vidéo c’est un plaisir et un vrai savoir cela me détend en plus d’en apprendre un peu plus j’aurais aimé avoir un professeur comme vous continuez ce que vous faite bonne soirée
Vidéo très instructive, j'avais néanmoins une question, le BSI de ma Citroen C5 2L HDI 110 CV de 2001 perd l'identifiant des clefs ce qui engendre un non démarrage du véhicule avec l'information "anomalie anti démarrage electronic", l'appairage avec le code sur la carte d'identification est réalisé grace à LEXIA et la voiture peut démarrer à nouveau mais au bout de d'1h voir moins, la voiture ne démarre plus. Il faut refaire la même manipulation.
je n'ai pas d'explication, je ne sais pas pourquoi le BSI ne garde pas en mémoire le code qui lui est rentré, si quelqu'un a une explication, je suis preneur. Merci
10:00 le connecteur numéro 3 correspond au connecteur d’un boîtier d’aide à la conduite pour les double commande. (boîtier de commande de feu/clignotant et klaxon pour véhicule d’auto-école ou pour personne à mobilité réduite)
bonjour une question svp J'ai une 207 3 portes, impossible d'ouvrir le coffre J'ai changé la serrure de la porte du coffre. J'ai regardé les fils dans le soufflet du haillon aucun fil de coupé Contacteur du coffre, OK. tous les fusibles, à votre avis ça pourrait être le BSI Y a-t-il un relais dédié dedans ou le BSN peut-être quelle est le problème ? ouverture des 2 portes AV s'ouvre sans problème. Merci de répondre.
Toujours excellent, merci beaucoup BONNE ANNEE 2020
Ouhaou, je cherchais à comprendre mes problèmes que je soupçonnais sur mon BSI. Et là je tombe sur cette video de dingue. Quelle merveille de détails, la qualité des images prisent au microscopes, la précision des explications. Merci et Bravo
Bonjour, J'ai un problème de BSI (complètement endormi), sur ma Citroën C3. J'ai regardé la vidéo en entier mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question qui est: Les équipements comme les Warnings, l'éclairage plafonnier, les feux de stationnement , les veilleuses, en bref tout ce qui peut fonctionner en avant contact, ces équipements sont-ils gérés par le BSI. Pourquoi cette question, c'est parce que sur mon véhicule, rien de ces équipements fonctionnent et pourtant le BSI est bien alimenté en 12v ainsi que la prise OBD. Merci pour la réponse.
I have a video processing board with a tms320dm6437 processor connected to Nand flash memory NQ283 and I would like to access the flash in order to copy its contents via JTAG even though the processor is connected to ccs9 but the flash memory does not appear in the memory map
Only RAM 0x7FFFFFFFFFFFFFFF is visible and my question is how can I access the flash memory and copy its content?
Bonjour est il possible de changer un composant du bsi qui à clairement rendu l'âme sur une 307 HDi xsi phase 1 et si oui comment s'appelle le professionnel svp? Qui fait se genre de soudure svp? Merci
Et merci pour vos explications
connecteur 3, module alarme ou auto école ? 308 type 1 ....jusqu'à 2012, 10 et 11 c'est habitacle pas principal .....eH2 et eH1 pour 2 eP .....principal.
Bonjour M. Marty, j'ai une Fiat Panda FB361QT, je ne trouve pas le récepteur radiofréquence, un ami m'a dit qu'il se trouvait près de la pris diagnostique. Pouvez vous m'aider ? wkocialkowski@free.fr J'aimerai le démonter et le faire analyser. Je n'ai plus la centralisation à distance. Une espèce d'apprenti sorcier me l'a mis HS. Merci d'avance
Hello.
Je reviens sur cette vidéo.
Je suis entrain de voir la gamme stm32, coeur arm.
Celui qui n'intéresse, en carte nucleo 401re, est cadencé à 84mhz.
Hors, son quartz externe, n'est pas de 84mhz.
Son quartz externe, si il existe, est de 24mhz.
Donc, un coefficient de 3.5.
Il se peut, que le coeur de l'ecu , soit cadencé bas avec un quoefficient multiplicateur interne.
je suivis avec attention votre vidéo, jen suis ravis des explications, mais nous avons une interface pour le moteur cumins d'un bus higer KLQ6127 , dont nous arrivons pas à interpréter le language binôme. comment faire pour le décoder?
Très très intéressant tout ça mais cela reste du chinois pour moi!!! Pouvez vous jette un œil sur les BPGA valeo 3 sur 5 finissent par tomber en panne
Cordialement votre!!👍👍👍👍
Bonjour
Pouvez-vous m enlever mon antidemarage sur ma Rover 214 gsi calculateur mems
Réf Mkc1014700093 4039 made in uk
Bonjour Stephane, merci pour cette vidéo très pédagogique.
Travaillant dans le domaine, je me permet d'apporter deux éléments de réflexion quant à votre interrogation à ruclips.net/video/NaPsAOXd4eA/видео.html ; en précisant que je n'ai pas participé à la conception du boitier, mes propos sont donc des hypothèses et ne doivent pas être admis sans vérification.
Le choix du quartz pour le fonctionnement du microcontrôleur easyCAN et sa fréquence de fonctionnement de seulement 4Mhz est peut être due aux contraintes de calcul du Baud rate des périphériques CAN et LIN utilisés dans ce micro. En effet les protocoles CAN et LIN étant asynchrone, les horloges internes des périphériques qui dérivent de la fréquence du Quartz présenté doivent être déterminés de manière à minimiser le taux d'erreur. On en vient alors souvent dans la phase de conception à choisir un quartz en priorisant ce point par rapport à maximiser les performances de fonctionnement (on utilise ensuite la PLL du micro pour booster la fréquence du microprocesseur).
L'autre point est sur le choix de conception de ce microcontrôleur easyCAN F1M-32 qui comme vous le supposez est un mix d'un s3f443 et d'un contrôleur CAN avec son driver. Je vous propose 2 explications:
- la première étant que le bus CAN, bien que de conception résiliente aux perturbation CEM, se retrouve en pratique souvent perturbé notamment avec l'utilisation de longueur de bus élevée et de driver CAN déporté du microcontrôleur. Ces perturbations sont aujourd’hui exacerbées par l'utilisation de nombreux petit actionneur CAN (moteur de bloc climatisation, moteur de balai d'essuie glace, actionneur de phare directionnel...) L'utilisation d'un microcontrôleur réunissant un maximum de composant minimiserait les perturbations.
- La deuxième étant d'ordre réglementaire puisque chaque composant doit être certifié pour plusieurs normes automobiles (aussi bien le composant lui même que le software si celui ci est un élément de sécurité actif (ex: calculateur ABS)). Il n'est pas rare dans la conception d'un circuit électronique d'être forcé à utiliser une référence particulière ou, d'imposer au fournisseur du composant la conception d'un microcontrôleur certifié pour l'application automobile visé. On voit ainsi souvent apparaitre des références de composants inconnu qui sont généralement des copies de composants certifié pour certaines normes (et souvent associé à des contrats d'exclusivité avec certains constructeur).
J'aimerais encore vous féliciter et vous remercier pour votre travail de vulgarisation et de présentation de notre métier. Vos compétences en électronique analogique permette à des personnes comme moi qui se sont éloigné de la conception de cartes au profite de la programmation de microcontrôleur de pouvoir tenir éveiller certaines connaissances de manière ludique et divertissante.
Super vidéo. Je sais maintenant de quoi est constituée une puce électronique. Et de plus ce calculateur ressemble, comme une moitié de camembert ressemble à son autre moité, à celui équipant ma 307 hd1,6
Merci.
Tout d'abord, Je suis pas garagiste, je suis mécanicien et passionné dans pleins de domaines.
Merci beaucoup pour tes videos!
Alors avant tout il y a un moteur dans une voiture et ses capteurs et actionneurs, reliés a des éléments mécaniques. Si le particulier achète un elm 327 il lira les codes défauts de base par k line, ok, mais il faut trouver la panne, et les forums et google vont peut être vous aider, mais ne remplacera pas l'expérience:
Si je vous dis "pression inférieure à la consigne" vous faites quoi? c'est quoi la panne? et bien la moitié des particuliers va changer le filtre à gasoil ou la pompe basse pression... sauf que ça vient bien du filtre, mais qui bouche le capteur pression, donc si vous ne changez pas le capteur pression... vous êtes en panne
L'expérience ne s'achète pas.
Salut
Est-ce que c'est possible de voir l'intérieur d'un transistor npn et pnp de grande puissance?
Comme le 2sc5200 et 2sa1943
J'aimerais bien
Chez PSA le réseau CAN batterie est utilisé pour avoir des infos sur cette dernière (tension principalement) pour le Start & Stop qui ne ce déclanche pas sous certaines conditions de batterie. Voili voilou
Avant 2007 on utilisait 2 calculateurs pour memoire. Aprés ona basculé à 4. ABS+gps en tre les autres. On peut ajouter la cle pour les modeles qui suivent ..... Il existe des solutions pour tous ces problemes ex(voiture accidentée validée pour reparation par l'assurance (100K€) le neuf est hors de prix 20% du vehicule donc pieces trouvées par ci par la.... je ne detaillerais pas plus. tu as deja de quoi t'amuser pendant les 6 prochaines années.
Bonjour et merci pour cette vidéo tres complète, j'aurais une question, admettons que mon BSI a cramé et que j'en trouve un deuxième identique (non vierge), me suffit il juste de dessouder l'eeprom de mon BSI cramé et de la resouder sur celui fonctionnel, puis l'installer dans ma voiture pour résoudre le probleme ?
Je confirme. Un elm327 accède à 100% du véhicule. C'est juste le logiciel qui n'arrive pas à tout décoder.
Sur Android le logiciel MotoData OBD me donne accès a tout les boîtiers électriques de ma Kia avec un simple ELM327. Le logiciel a une liste de voiture ou il est possible d acheter un module logiciel pour sa voiture et avoir accès a tout les calculateur que cela soit ECU, Air bag, transmission, etc. Possibilité d effacement d erreur de tout les calculateurs (pas juste celui du moteur) en plus de pouvoir lire les codes d erreur.
Toute tes vidéos sont très intéressantes j'adore vraiment !! Seulement j'aurai aimé que tu oarle moins vite parfois car c'est difficile d'assimiler chaques composants avec sa fonction
salut a tous
Merci infiniment pour ce tutto
Bonne année à tous
Mohammed du maroc 👏👏🎂🎂🇲🇦🇲🇦🇲🇦
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo tres importante
Du coup moi j ai un C4 Picasso Hdi année 2012 automatique, problème de bsi car je n arrive plus a démarré, je suis en panne depuis 4 jours
Si vous pouvez m aider car j ai vraiment pas les moyens de la mettre au garage
Éventuellement quelqu'un connais le problème bsi que le diag à détecter
C'est le pin code à 12 chiffres que me reclame la valise pour fabriquer la clé sur une laguna. Ou trouver et comment avec les pins Eeprom car par Obd, balise prend pas en charge. Un grand merci à vous
Merci, d'une manière ou d'une autre, c'est intéressant !
Merci pour tout votre travail minutieux. Est ce que vous pouvez me donner des réf. Pour un microscope (bon marché) permettant de voir les détails microelectronique comme vous l'avez fait.merci
Toujours intéressant ces petites vidéos!
En parlant de boîtier ELM 327 j ai le mien qui a rendu l âme suite à une lecture des valeurs en continu. Un peu déçu de la qualité. je m étais orienté du côté du commerce français et bien même pas une réponse à mon mail -_-
On dirait qu il y a comme 2 pattes sur la puce qui se sont connectés entre elle cela me paraît étonnant ou alors c était très mal soudé à la base.
Va falloir trouver la datasheet pour voir si ce n est vraiment que ça =p
Bonjour Mr Marty g le fusible 15 A du bsi dans l habitacle qui grillé.Par conséquent les portes arrière coulissantes et les rétro rétractable ne fonctionne plus .Ça peut être du a quoi ?
Merci Professeur.
Et ou peut on trouver cette piece visiblement introuvable jai une Citroën xzara essence et mon bsi est HS cependant et malgre les photos des références je ne le trouve nul part et cest tres dommageable
Bonjour, j'ai un "kit power" pour Peugeot 807 qui s'intercale entre le calculateur et autre chose. Ce qui évite de changer la carto. Cela vous intéresse ?
je vient de decouvrire ta chaibe tes encore plus Fou que moi pour l'informatique et Electronique .... Mais faits video vcomment modifier DUMP carto de voiture si tu peux merci :)