市販されずに幻で終わったマツダ車4選！ステンレスボディのカペラなど…

[@ichihiro-j5n]

マツダは素晴らしい会社です。被爆後の広島を支え続けた心意気は、今も商品に生きてますね。

[@flatspin1578]

マツダ本社工場の近くに住んでおりRX500も工場内を走っているのをよく見ましたよ。ステンレスのカペラは展示車両として貸出しされていました。私も見て触った事もありました。

[@psychopath250]

マツダ車は夢があるなぁ。
その昔SA22Cに乗ってたなぁ。

[@おとは高橋タブレット版]

お役所はろくな事をしない…と言う事がよく判る ( ´△｀)

[@atsu3972]

目線が違うかも知れないけど、改めて雨宮さんの存在感を感じます。
昔のスズキにとってのポップみたいな存在を感じます。
マツダで13Bにターボが付いた時、エンジンをバラしてみると、ポート形状が雨宮さんのサイドポートの形状に酷似していたのを、雨宮さん本人が見た時、『涙が出た、、、自分の考えとメーカーの考えが同じということに感動した、、、』と言ってました。

[@川村治-n4q]

私は退職金で、'RE最後のrx-8を、mazdaSPEEDO仕様で、新車を購入やがて十三年経ちます。走行距離も、4万kmを超えましたが、それなりの、メンテナンスはしてきてますが、最高に良いです。過去から他のメ−カ−は、揶揄する事しかせず腹立たしく、内燃機関で、あの振動の無さ、サウンドと、走りの加速、伸びの良さ、現実的な、
燃費に、とらわれているガメコカ-崇拝者には、何を言っても、解かりませんでしょうね！！

[@川村治-n4q]

過去にもスカイライン"GTRの連勝阻止。同等のはしりを、得る為には、排気量の大型化、ターボ化で、重く成り燃費も、さほど違わなく古く成ったレシプロエンジンみたいな騒音も出ず、ロータリーエンジン最高に惚れてます。次期のロータリー車が待望されます。車は、愉しむ物で、只の移動手段ては有りませんがな！！そんな人は、ガメコカーに、乗りけつかってください。

[@レーシングチャンネル]

初めましておはよう御座います!
幸福そうで何よりです!

[@角島一正]

キャロルはミゼットと同じくプラモで作った記憶が有る。「シャンテ」は知人が一時期乗っていたけど、2サイクルエンジン独特のポ・ポンポン！と賑やかで愛嬌が有りました。

[@すぷたんたん]

カペラステンレスは表面をデロリアンみたいな加工にすれば眩しすぎることなく発売出来たはず。
しなかったということはおそらくステンレス車体自体のコストが相当掛かったからだと思う。

[@Ohmi-Elichika]

間もなくルーチェやセンティアみたいなFRサルーンデビューするみたいやね。
試乗してみたい！！

[@user-yd2wx5k055]

軽1ロータリーは最初リアエンジンのキャロルに乗せてテストし　後にシャンテにつながる2ボックス軽で開発したけど　減速時、エンジンブレーキ使用時の振動、どう対策しても解決できなかったようですね。

[@パチジャン-l8u]

RX500を本気で市販しようとしていた根性がすごい。のちのモーターショーで出品されていた実写をみた事があるのですが日本GP用のレースカーとして開発したのかと思ってました。

[@k727i]

そう言えば、いすゞもRX500みたいなスポーツカー出そうとしてたけど結局お蔵入りになったっけ

[@maruhiroya417]

@@k727i
ベレットMXですね。

[@bikkururi]

シャンテロータリーはホンダの横やりが入ったともいわれてるな。

[@廣末尚要]

ステンレスのカペラは初耳です

[@mid2007night]

むしろ「なぜこれ作っちゃったの？誰もやめようって言わなかったの？」ってモデルがあるのがマツダらしさ

[@k727i]

VWがやったW12、まさかマツダがやろうとしてたとは…

[@nysol1262]

4気筒×3なのでVWのではなくてF1のライフと同じですね
VWは3気筒×4なので

[@山崎智也-h1m]

最初の2台はデロリアン感がスゴい。「アマティ1000」は知らなかった

[@maruhiroya417]

噂は聞いてましたけどまさかW12とは、当時F1(ライフ)でも失敗した曰く付きの形式だったんですけどね･･･。普通にV12にしておけば出すぐらいはあり得たでしょうに。

[@男清水勝-o7v]

RX500のドアがランボルギーニより早かったとは凄い‼‼

[@微笑み黒魔術]

市販されませんでしたが、1967年に4人乗りでガラス張りガルウイングドアのマルツァルと車がありました。

[@MinamotoTaro]

子供の頃にRX500のミニカー持ってました！

[@aki.hi.334]

小さい頃からマツダファンだった私。RX500はプラモデルもあったね。作った記憶もある。ミニカーも持ってた。
シャンテは当時の軽最長ホイールベース2200ミリだった。
レオーネが2400ミリでロングホイールベースを謳ってたからかなりのもん。

[@荒川政弘]

雨宮ロータリーシャンテは富士スピードウェーで
開催された0-400大会で優勝したときを目撃しました。速いです。

[@まさひまさひ-u7q]

良いですね(^^)マツダは、トヨタ　日産　に　技術面で　劣っていない証明ですね(^o^)

[@takeshiuji7230]

シャンテ販売当時陽の目を見なかったロータリーエンジンが生産終了5年後にRE雨宮が手掛けたことによって実現したとは......。まさに奇跡としか言いようがありません。

[@忠幸草薙]

世界を率いる力が有った国産メーカーを抑え込んだ役所に苛立たしく思う、頭が時代に追いついて無い。

[@大賛辞]

市販化されなかったマツダ車でルーチェのリトラクタブルライト版があります。当時の運輸省の許可が下りず、東京モーターショーでの参考出品に終わってしまいました。

[@加納倫太郎-h7z]

コスモ、ルーチェ、サバンナ～だったかなぁ？そのCMいまだに耳に残ってる。

[@伊豆隆]

RX3サバンナロータリーの復活を期待します。

[@ww-uf1mw]

プライド高きペケ６（ＭＸー6）、
何時しか必ず復活して欲しい！！！

[@basic1941]

最近、MAZDA車を良く見かけるが、みんな、同じ車に見えてしまう

[@ND-uy7nx]

RX500は、今見ても良いデザインだと思いますね〜。
車幅も現代に通用する幅だし、13Bロータリー搭載して、現代風にリデザインすればウケるかも〜(^。^)

[@モンジローパパ]

知らん奴にはデロリアンのパクリと言われるぞｗ

[@yuzy0808]

後ろの方の処理、もうちょっと何とかならなかったんだろうか。
あんなスカスカなんだから、絞れそうなもんだと思うが。

[@IzumizukiPinky]

当時はボディサイズだけでも3ナンバーの税金になっちゃうんでね･･･
そして3ナンバーの税金が桁違いに高くて、購入出来る層は、
ブランド力のある外車に行ってしまうんだよねー（という判断）
どっかレプリカ作ってくれないものか（俺？無理！）

[@mcanthe]

@@yuzy0808
当時の風洞実験で最良値を求めた結果あのスカスカワゴンボディデザインになったみたいです。僕も最初は変だなと思いましたが、そういう機能的な理由の形だと知ると良いデザインに見えてきました。今はオリジナルティがある世界に誇れる凄いデザインでカッコ良いと思います。トヨタにも空力を考えた後ろがワゴンタイプのスーパーカーのプロトがありました。

[@jt521bc7]

@@yuzy0808
RX500は後ろが後のRX-7のようなクーペ形状のも検討されてて
その模型や絵が残っています。
広島の交通科学館で展示されたことがあります。

[@mr.3294]

当時、アマティを期待してたのに…

[@入山倫年]

1993年の東京モーターショーで参考出品された、最高出力280馬力の4リッターW型12気筒DOHC48バルブエンジンもお蔵入りになりました！

[@user-mirusenmon.justice]

ステンレスボディは太陽が乱反射するからNGとの事でしたが、デロリアンは(国の違いがあるとはいえ)どうクリアしたのかちょっと気になりました。

[@Nagabuchikix]

現車見たことありますが、デロリアンのステンレスボディはヘアライン仕上げで艶消しっぽくなってます。

[@maruhiroya417]

@@Nagabuchikix
やはり70年代だとそう言った技術がまだ確立されてなかったのでしょうね。

[@bikkururi]

ステンレスカーは事故を起こすと修理が困難なんだよね、普通鋼より強度がある分加工が困難だし元が
無塗装なら塗装して誤魔化す事もできない。

[@coniwa7755]

ステンレスボディーは良いな～👍自分の車が朽ちて来てるので錆びないのは憧れる👀〰️💕
鏡面の車体は造形の美しさが強調されるので、今のマツダ車なら芸術品レベルになると思う。(まぁ太陽反射するので、周りは迷惑だけど)

[@zz1968santa]

RX500はトミカでは、市販していたな。

[@ばっとまんおじさん]

1990年頃、父親が勤めてた会社がマツダと取引があって、
マツダからAMATYのロゴが付いたクリスタル灰皿貰ってきたよ
ノベルティまでつくったんだから、ギリギリまでアマティやりたかったんだろうなあ

[@湾岸ジャッキー]

NAロードスターのクーペが入ってない

[@河村尚毅-f6c]

最後のFRファミリアもロータリー搭載予定が頓挫した車だったな。
先代のファミリア・プレストにはロータリーエンジンが載っていたが、モデルチェンジで辞めてしまった。
うちのオヤジは、プレストやルーチェAPに乗っていたから新型ファミリアを予約していたが、デビューしたらレシプロしかなかったから、予約した手前、最上級グレードの1400カスタムAPを買ったけど「マツダに裏切られた、もう次はマツダは買わん!!」と見栄をきっていた。
いや、調べてから買えよ。
で、結局マツダには乗らなかったかと言えば、しばらくは確かに他社の車に乗っていたが、気がついたらベリーサに乗っていた…‥
マツダ買わないんじゃなかったのか？

[@maruhiroya417]

プレストの途中(73年秋)の段階でロータリーは廃止されましたね。

[@Skyscraper1962]

このステンレスカーはデロリアンの先輩だね😉

[@user-gu4ox4vb8i]

アマティ1000のフルラインナップ完成まで持ちこたえて欲しかった

[@sirouken7505]

ロータリーエンジンは軽自動車に向いてるね！　軽はすべてロータリーエンジンにすればよい。。

[@us-cbactqa8893]

ロータリーエンジンはバイク用にピッタリじゃないのか？マツダもロータリーバイク作れば絶対売れたぞ♪

[@maruhiroya417]

スズキが輸出専用車でRE-5というのを出していたけど短命に終わってます。

[@k727i]

ヤマハもヤンマーと共同で試作車作ったけど、幻で終わったんだよなぁ…

[@maruhiroya417]

@@k727i
名前が後の神2st車に引き継がれました。

[@クロサワヒロシ-i5y]

ロータリーエンジン、、静かで、早かった、なぁ、

[@マカロニ3-k6o]

RX-01を忘れてないかい

[@OOKURA1000]

シャンテはロータリーディスクバルブじゃありませんでしたか？

[@からさぶろう-y3p]

ＲＸ500のミニカー持っていました。黄色のボディーでした、

[@bigmiran]

アマティ1000まじかよw
ほしい…

[@ckfu8287]

RX450hのエンジンをLS500のエンジンにすればRX500になります。

[@IzumizukiPinky]

なりませんｗ

[@入山倫年]

気になるウワサチャンネル
「メジャーヒットにはならずに1代限りで消滅したマイナーなマツダ車」を、アップして下さい！

[@杜氏芳太郎]

みんな商品力が、ありそうだったのに…

[@mugimeshitaitarou]

ステンレスのカペラ
デロリアンを思い起こしました

[@hirohiro8079]

シャンテのロータリーエンジンに本田宗一郎が猛反対したとかという噂があるよな･･･

[@maruhiroya417]

最終的に2ストロークになったけどバルブがリードではなくロータリー･･･、どう見ても嫌みにしか思えない。

[@jt521bc7]

同じ頃、ホンダはCB125改造のロータリー車や50cc用のロータリーエンジン試作してたのですが、メリットがあまりないと
試作で終わってます。
シャンテは1ローターで振動問題解決出来なくて2サイクルエンジン積みました。
広島のマツダミュージアムに
試作の1ローターエンジンが
展示されてた気がします。

[@平野克典-j3n]

本田だけじゃないよ。当時の運輸省とかも安全面とか難癖付けてたって話もあるんだ。結局結構売上持ってかれると思ったからなんだろう。それに従順に対応するマツダ…変わったモノは作るが、批判に弱いのは今もか。

[@maruhiroya417]

@@平野克典-j3n
ただ180ccのシングルローターエンジンを開発していたようですね、振動が解決せずに没。

[@群馬-u3n]

ステンレスカーは重たそうだな･･･

[@多羅尾伴内-c9x]

マツダ50周年とゆうより東洋工業50周年なんじゃないの？

[@maruhiroya417]

社名変更を認めない?

[@np35kumichou]

S8Pは？

[@森田英大]

ロータリーのミッドシップはいいんですがコンセプトカーはデザインが悪いと個人的には思います。

[@迫ん田]

ガソリンエンジンも、終焉しそうなこの時代今こそ、ロータリーエンジンの軽自動車を、販売してほしい。それぐらいの遊びごころあってもいいじゃない。

[@npiquet7502]

東京でRX500を見たことあります。。民家の裏庭で…。大分、昔のことですが。

[@岐阜次郎]

ショーカーやコンセプトカーは「市販されずに幻で終わった車」とは意味が違うだろ

[@teikoku1945]

カペラがあるなら、RX87のコーンシールドヘッドランプも入れてよ。

[@きよ-m4h]

RX500って 事故ったままずーっと放置されてる車両ありませんでしたっけ？
あれは 修復されたのだろうか
詳しい人教えてください

[@longliverocknroll3932]

RX-500は市販してたら、価格はいくら位したんだろう〜？🤔

[@藤野奨平]

ロータリー搭載のFFスペシャルティー

[@chantake6741]

アマティ出てたらマツダは跡形なく吹っ飛んでたかもね

[@off9443jp]

トミカでもってたなＲＸ500

[@レーシングチャンネル]

正直な話はっきり言って
アマティ1000については
今でも何一つ惜しいとは
全く思いません!
それどころかW12気筒なんぞに
貴重な資金と時間を使う位なら
金看板(REの事です!)の
再開発に精を出せと
言いたかったです!
本当に惜しいと思うのは
唯一RX500くらいです!
今でも登場を
待ち望んでいます!

[@bayhase75]

ステンレスが塗装できないことを、初めて知った。

[@香取堅次]

４０年前、コスモスポーツの中古車が１３０万で有った。ウルトラ警備隊の車だけに、触手がうごいたが、若葉の私ﾒにはハードルが高いので、現行のコスモにした。燃費４㌔１千㌔ごとに１㍑補充、５千㌔でオイル交換。今じゃ有り得ねぇよ。

[@potiqun]

デロリアンもステンレスボデイーに指紋がついて取れないとか不評だったね

[@辻野英伸-o8q]

シャンテには、頑張れ場サバンナのロータリーエンジンが移殖出来ていましたよ。
やるな、MAZDA😄😄😄😄😄

[@z-1746]

4:08　シャンテじゃないような・・・。
スータ―レットかもしくは、外車のような・・・？

[@Porter3311]

ハーゲンオヤZ-1 そうそう、気になるスタイリングですよね？シャンテが来ると思ってたのでびっくりしました。

[@入山倫年]

1993年の東京モーターショーで参考出品された「アマティ1000」は、市販化されずに消滅しました！

[@伊藤雲黒斎]

地元の県立体育館で毎年「リビングショー」とか銘打った何でもありの展示会でルーチェのステンレスバージョンを見た。ガキだった自分がボディを触ると怒られた。以来マツダ大嫌い。

[@辻野英伸-o8q]

悪いとは言わないが、なんか若干ズレた感覚なんですよねぇ😂😂😂😱😱

[@zadkmb]

デロリアンは、外側にステンレスを貼ってるだけで、ボディはFRP製。
ボディがステンレスで作られてるわけでは無い。

[@motoshin717]

シャンテにロータリーの許可出さなかったのはトヨタの圧力だろうね。

[@yoshinorisugimoto9436]

アマティ１０００はW12ではなくV12ですよ。

[@maruhiroya417]

4×3のW12

[@桜マック-q7z]

流し台かよ🤪

[@333あいうお]

ステンレスかーって名前がダサいw