一直被模仿，從未被超越，Porsche Cayenne S試駕

在進入全面電氣化的圍欄之前，身為Porsche當家LSUV的Cayenne可以說用盡了洪荒之力，乃至於名義上是中期改款，但實際上Cayenne幾乎徹頭徹尾都做了改變。
除了朝向電車化靠攏的內外線條與配備，今天試駕的Cayenne S一改原來2.9T雙渦輪的架構，而直接採用當家的4.0T雙渦輪V8引擎，起售價格為532萬元，而入門3.0T版本巧妙地以369萬元避開奢侈稅，可以想見此版本將是Cayenne真正走量的車型，而我們今天試駕的車型，加上選配價格後更是來到了746萬元。
當然，公路性能一直都是Cayenne的強勢項目，原廠似乎知道公路性能沒什麼好宣傳的，於是精心安排了一段Off-Road體驗，搭載入門V8動力的新一代Cayenne S綜合表現如何？相信影片會給您答案！
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[@yuyangtseng9336]

針對電動調整方向盤部分，我相信應該都查的到資料是在疫情發生前如果有挑選14向電動調整座椅是有連帶可電動調整方向盤的，而在疫情期間到現在現在疫情後都是拔掉的，而選配價格竟然沒提升，也沒再提供給消費者選配或賠償，我覺得這對於保時捷這個品牌來說是扣分的動作，而對岸的的保時捷則是因應當地消費者的反應有提供相對應的措施。

[@user-vh7kf4ft9x]

若說買新車，假設台灣100工作者大概只有5人有財力買，在扣掉品牌喜好度應該只剩1人會買，1千2百萬消費者的1%是12萬，保時捷表示我銷售給這12萬人就夠了，保時捷可不是大眾化車款😁

[@user-zm4ph6zo4u]

最後一句太經典啦😂

[@user-cg9vy5ky9h]

希望銷售服務也能跟得上品牌價值。

[@user-uv6or4rp7s]

我覺得觀感跟你剛回來自己做的時候差很多

[@chiachuan1123]

想請問試駕off road場地在哪 謝謝

[@stephenlu1293]

新竹，亞泥礦場

[@arcadiageese]

用超跑的思維做SUV，了不起

[@frankshi362]

请问一下美国2024款的凯宴 Ｓ怎样加装中文？

[@HotDriveMedia]

您好，坊間有高手可以刷中文介面，但這是偏方，我們並不鼓勵

[@frankshi362]

多谢🙏