서울 땅아래 촘촘하게 얽히고 설킨 지하철 어떻게 만들었을까?┃9개의 노선 500여개의 역, 서울 지하철 건설 과정┃
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- ※ 이 영상은 2010년 4월 8일에 방송된 ＜다큐프라임 - 원더풀 사이언스 - 첨단을 달린다, 지하철 사이언스＞의 일부로 현재의 상황과 다를 수 있습니다.
지금 이 순간도 우리의 발밑에서는 새로운 세계가 만들어지고 있다!
1. 우리가 살고 있는 두 가지 공간
우리는 지금 두 개의 세계를 살고 있다.
하나는 화려한 지상의 세계이며, 또 하나는 거대한 ‘지하의 세계’이다.
지하에서는 지상보다 더 빠른 세상을 만들기 위한 새로운 시도들이 펼쳐지고 있다!
지난 해 7월, 9호선을 개통한 서울의 지하철은 오늘도 새롭게 노선이 확장되고 있다.
총 9개 노선, 411개 역사, 총 연장 길이 458km에 이르는 지하의 거미줄 세상.
지금도 7호선과 9호선 그리고 분당선 연장 공사가 한창 진행중이다.
도시의 지하에서 이루어지고 있는 첨단 과학의 현장을 살펴본다!
2. 긴장 속에 확장되고 있는 땅 속의 길들!!
한 치의 오차도 허용되지 않는 긴장된 순간.
화약을 폭발시켜 조금씩 터널을 뚫어나가는 이 방식은 바로 나틈(NATM)공법!
과연 폭발은 제대로 이루어졌을까?
지상에서부터 층층이 박혀 있는 거대한 강관.
엄격한 인장 강도 테스트를 통과해야 하는 이 강관이 쓰이는 공법은 NTR공법이다.
탁월한 방수성으로 지하수가 많은 곳에서도 활용이 가능해 주목받고 있다.
그리고..! 5호선 하저터널에 이어 한강 밑에 또 하나의 하저터널이 건설되고 있다!
바로 분당선 연장 구간의 하저터널!
거대한 쉴드 커터기가 회전해 나가면서 터널을 뚫어 나가는 쉴드공법에 대하여 알아보자.
3. 최초의 지하공법 그리고 지하철
지하철의 역사는 땅 밑에 길을 내는 지하 공사의 그것과 맥을 같이 한다.
우리나라 최초의 지하선로는 서울역에서 청량리 구간의 길.
당시 사용된 지하공법은 지상에서부터 땅을 파내려가는 개착식 공법이었다!
그 후 이어서 개통된 지하철 3, 4 호선은 서울을 엑스 자 모양으로 가로지르며 발전한다.
그리고 또 하나의 큰 도전, 5호선 하저터널 공사!
국내에서 맞닥뜨리는 첫 번째 경험이라는 우려에도 불구, 공사는 추진되었고
이로써 우리나라 지하철 공사 기술은 한 단계 업그레이드 될 수 있었다.
14년이 지난 지금, 한강 밑에서는 성수와 청담을 잇는 또다른 하저터널이 만들어지고 있다.
✔ 프로그램명 : 다큐프라임 - 원더풀 사이언스 - 첨단을 달린다, 지하철 사이언스
✔ 방송 일자 : 2010.04.08
#골라듄다큐 #다큐프라임 #원더풀사이언스 #지하철 #노선 #서울
10:05에 인터뷰하시는 개통 첫날 기관사 분 말투가 옛날 서울사투리 그대로 네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
고생이 많습니다.
지금 9호선을 타면서 이걸보는 느낌이 새로움ㅎㅎ
지하철 터널 뚫기 신비스러운 최첨단 쉴드공법 역시 대단한 엄지척👍
우리나라 모든 기술인들께 경의를 표 합니다.
대한사람 대한으로 길이 보전하세. 우리나라 만세~!!
15:45 왠 의정부?
점점 늘어가고 있습니다 여러분 10년 후 새로운 노선 20년 후 새로운 노선 30년 후 새로운 노선이 등장 할 수 있습니다 우리는 일본지하철을 넘어 서 새로운 시대를 보내는 크나큰 역사를 기다리네요 ^^
이정도면 지구 멸망위기 불보듯
이게 지금 몇호선임?
수인분당선이라고 하네요
분당
현재 수인분당선 이고요. 상갈역 옆에 경부고속도로 하부통과 구간의 NTR공법 구간으로 알고 있습니다.
NTR...ㅗㅜㅑ
남의땅에 돈받고 구멍뜷어주는폼 무쳤따아…
언제 영상인데... 또 올리남??? 조회수?
공부 못해서 토목과 가면 저런 일 한다...
공부 잘해라....