TEST JAZDENKY VW ARTEON 2017+
HTML-код
- Опубликовано: 26 фев 2024
- Len krajší Passat? Alebo plnohodotný a samostatný typ ponuky? Niekto môže Arteon vnímať tak, iní onak. Faktom je, že aj keď má s Passatom B8 konštrukčne veľa spoločné, je do dosť iné auto. Má totiž 2 zásadné zmeny, ktoré mnoho záujemcov o kúpu jazdenky presvedčia. Ktoré to sú, na čo dať pozor a ktorý motor sa oplatí najviac? Test jazdenky Volkswagen Arteon na tieto a ďalšie zaujímavosti odpovie nie len v texte, ale aj v komplexnej videorecenzii. Automobil do testu požičala spoločnosť AAA Auto Slovensko
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#volkswagen #arteon #topspeedsk 
Авто/Мото
Podľa mňa, jedno z najkrajších áut v súčasnosti 👍.
Síce, Passat je praktickejší, ale s klasickými budíkmi, manuálom, sedačkami v alcantare a strešným oknom..., bude oň bitka aj o 10 -15 rokov
Až sa nemýlim, bezrámové dvere sa otvárajú tak, že sa najprv stlačí kľučka, počká sa sekundu, kým sa bočné okno nezosunie o pár mm dole.
presne tak,len nikto tu sekundu necaka,kazdy to rve cez tesnenie :DD
O 15 rokov budú všetky v šrote
Arteon je jeden najkrajších Volkswagenov aký bol kedy vyrobený!!!!!
Na druhej strane do auta od zlodejskej tlupy AAA AUTO by som si nesadol ani za milión eur, mám silný pud sebazáchovy a nechcem sa v aute od AAA AUTO po pár kilometroch zabiť...
Nádherné auto, vždycky se mi líbilo
Súhlas. Podobna maska ako sucasna generacia Touaregu, taktiez na Volkswagen az pozoruhodne pekne auto.
Jeden z najkrajsich vw
Jsem asi jeden z mála: mě se auto líbí proporcemi a siluetou, ale ten čumák nějak nedávám. Za mě nějak kýčovité, neelegantní. Víc se mi líbí elegance, těch je málo, než r-line. Jinak určitě fajn auto.
Takúto dvojicku presne mam ale 2020ka
2.0tsi 140kw DSG .Super vozenie až na pár drobnosti .Ale odporúčam úpravu dsg prevodovky a pár hardware úprav na motore a ten motor hneď ožije 🙂. Stačilo zmeniť charakteristiku plynu ,vstup ,výstup turba a sportovy filter úpravu dsg a auto citeľne ide lepšie aj so 140kw veľmi svižne vozenie .
mohol by si podrobnejsie konkretizovat tie hardware upravy na motore ? prosim
@@mariopirchala7354 základ je vstup turba motor DKZA ma IS20 turbo z GTIcka + musíš vymeniť aj hadicu od sania ,športové sanie moc nepridá stačí pre lepšie dýchanie aj športová vložka no a ešte som dal preč z boxu reštrikciu ktorá má byť proti vode (zbytočnosť) ,a vymenil aj výstup turba (pasuje tam origos hadica čo ide na pôvodný výstup)
Cez OBDeleven je tam možnosť nastaviť aby bol plyn citlivejší a samozrejme treba ešte dat upraviť správanie prevodovky a auto slušne jazdí aj bez chiptuningu .
Nádherné auto! Skoda len tej ceny
Pekne video 👍
Prosim vas kde sa to tocilo parkovisko ?
velmi krasne auto 🙃😉ja mam Mercedes E400 Coupe s bezramovymi sklami a otvaram a zatvaram dvere vzdy cez klucku aj zenu som si tak naucil absolutne ziadny problem je to len o zvyku
Mám Shooting Brake 2022 a 2.0Tsi 206 KW. Auto má problém s volantem, kdy se ty vrstvy mezi sebou perou a dělalo to bordel při naprosto otravné hlášce o nedostupném Travel Assistu. Naštěstí už bylo alespoň u mě vyřešeno, ale tohle mělo být zmíněno, jelikož mi i v autorizáku bylo řečeno, že tohle je velmi častý problém.Naštěstí se vyřeší na záruku, jen jsem tam byl 4x...
Moc takovýchto atraktivních sedanů/liftbacků za celkem dobrý peníze není. Jen škoda, že VW všude dává jen čtyřválce a ne nějakou pěknou V6 jako třeba u konkurenčního Stingera. Ale je pravda, že valná většina lidí půjde do dieselu a tam ta spotřeba je fakt dobrá.
Nerozumiem ako môže niekto dávať autá do kategórie “koncernové autá”. Každé jedno auto na ceste je z nejakého koncernu.
áno, ale tým sa myslí VW group.
Keď už Arteon tak len v poriadnej výbave a nie základ (virtual, dcc, head up atd..)
Neviem v akom datume bolo video tocene, ale sucasnym paradoxom je ze skoncil liftback a SB zatial pokracuje
jeden z kandidatov namiesto Passika B8 Variant. Ale tiez ak budem tak zvolim SB verziu u Arteona. Mna najviac oslovuje zovnajsok, akoby sa VW inspiroval Saabom, myslim ze jeho uplne poslednym konceptom, Aero-X.
A toto krasne auto nahradil ten nechutný "bruselsky" vw ID7?
Takže k doplnění videa. Mám arteon z roku 2018 model. rok 2019 a OPF ještě nemá. Pokud nepotřebujete 4x4 tak si klidně kupte 140kw 2.0 TSi má taky přimý i nepřimý vstřik, což tu vůbec nebylo zmíněno a jede hezky s nízkou spotřebou. Nevidím sebemenší důvod proč by VW dával k 1,5tsi DQ381, na 90% je tam suchá dq200. Arteon v liftbacku už ve výrobě skončil a dá se objednat jen shooting break, takže zase špatně.
Volkswagen Arteon 1.5 TSI má dvě možnosti převodovky:
1. Manuální 6stupňová převodovka MQ281
Označení: MQ281
Typ: Manuální
Počet stupňů: 6
Vhodná pro: Řidiče, kteří preferují kontrolu nad řazením a sportovní jízdu.
2. Automatická 7stupňová dvouspojková převodovka DSG DQ381
Označení: DQ381
Typ: Automatická dvouspojková
Počet stupňů: 7
Vhodná pro: Řidiče, kteří preferují komfort a pohodlí při jízdě.
Ale co já vim zda AI nekecá :)
To nepriame vstrekovanie platí pre staršie motory. Wiki to nepíše ale asi aj Arteon dostal nové Evo4 verzie (bude to pravdepodobne DNNA) ktoré majú už iba priamy vstrek. Vďaka Budackovmu cyklu sú to naozaj úsporné motory.
v jedenastej minute o tom hovori
@ hovoril to na margo 200/206 kW motorov.
Na 100% má 381, treba viac naštudovať. Výroba neskončila, len sa nedá v Európe kúpiť.
Arteon se tváří jako auto vyšší třídy. Cena od 1.3 v nějake normální výbavě 1,7 a v max 2.0. Interier Passat jediné co je je exterier celkem pěkný ale je fakt že už výroba běží dlouho. Nesmysl za mě. Audi A6 lepší varianta podobná cena i když tam na fulku lze jít snadno přes 2,0 mega. Vím proč Vw jezdí méně a méně.... Drahé a nic nenabízí....
Treba si trochu viac naštudovať motorizácie, lebo vôbec nebol spomenutý jeden z najzaujímavejších motorov a to 140 kW 2.0 TSI.
Čo sa týka verzie plug-in hybridu, ten motor je zaujímavý ak človek vie, že na čo ho kupuje. Na denné dochádzanie do práce ideálna motorizácia, veľa ľudí s týmto motorom prakticky 5 dní v týždni jazdí iba na elektriku.
No 140 kW verziu som nikdy nejako nemusel, ani pri nových a ani pri jazdených autách. Nikdy som nejazdil s výrazne lepšou spotrebou, ako pri 206 kW verzii, je teda citeľne slabšia a priamy/nepriamy vstrek má rovnako ako silnejšia len do modernizácie, potom už len priamy.
PHEV mal origo dojazd niečo cez 60, v dobových testoch s tým jazdili na max tých 50 km s plynulou jazdou v meste. Dnes to bude tak 40 km. Kto za 5 dní najazdí 40 km? Reálne to mám ja do práce 15 km, čiže nabíjať každý deň. Úprimne, s PHEV prakticky nikto nejazdí aby ho využíval ako bolo plánované.
@@milos14 140 kW nie je 200+, ale to neznamená, že to nestačí. Veď to má výkon ako silnejší nafťák a ku všetkému od neho ide ešte aj lepšie. Čo sa týka hybridov, nepísal som, že by sa nabíjala raz za týždeň, písal som o tom, že by sa s tým dalo celý týždeň jazdiť na elektriku (t. j. každý večer doma nabiť) a potom cez víkend ak je dlhšia cesta, tam sa pridá benzínový motor. Čo sa týka dojazdu, tie baterky v hybridoch nie sú ako baterky v mobile, že behom 2-3 rokov zdegradovali o ma 2/3 alebo 80 % svojej pôvodnej kapacity/dojazdu. Batéria v nich majú zhruba 30 percentnú kapacitnú rezervu nad rámec toho čo sa dá reálne využiť, takže aj keď baterka pomaly stráca svojú plnú kapacitu, stále tam má veľký buffer ktorý to vyvažuje. Kto vie ako s tým jazdiť, tých cca. 60 km dá na jar/na jeseň aj po pár rokoch. Kto má ťažkú nohu, ten nedal tých 60 km ani vtedy keď bolo auto nové.
Dôležité je aby ten kto si kupuje hybrid, vedel, že ako ho bude používať.
@@e1sYTchannel Ja som ale nikde nepísal že nestačí. Jazdil som na 55kW aute a brzdou v premávke som nikdy nebol. Ale ak už by som si kupoval benzínový Arteon, mal by som požiadavku, aby to išlo výrazne lepšie, ako susedova Octavia 2.0 TDI 110 kW. A to 140 kW TSI proste nejde. Ináč by mi stačila 110 kW nafta.
Prepáčte, ale nepoznám nikoho, kto by bol ochotný každý večer auto po práci dávať na nabíjačku. Skutočne nie. Možno sa tých ľudí zopár nájde, možno ste to práve vy, ale ako sa vraví, výnimka potvrdzuje pravidlo. Drvivá väčšina jazdí s vybitým akumulátorom, lebo sa im ho nechce nabíjať, prípadne na to večer vždy zabudnú. Súhlasím s posledným, že kto kupuje PHEV, mal by vedieť, ako ho bude používať. Zmysel to má v špecifickom prípade jazdy a pre ľudí, čo sú ochotní sa tomu venovať. Ale to bežný majiteľ Arteonu nebude. Ak by to tak bolo, tak nám tu jazdí aspoň 20 % PHEV Arteonov a nie doslova pár desiatok kusov či stovák kusov.
@@milos14 to, že nikoho nepoznáte, kto je ochotný dávať auto každý večer na nabíjačku, je vaša divná bublina. Každý normálny človek ktorý si súkromne kupuje a za vlastné tankuje plug-in hybrid s tým počíta. Oni všetci parkujú vo svojej garáži, alebo vo svojem dvore, kde majú potrebnú infraštruktúru na nabíjanie a nemajú s tým najmenší problém. Je to rovnako náročná, ako zamknúť a odomknúť dvere od bytu/domu, alebo si vyzut/obuť topánky. Trvá to pár sekúnd ale je veľký rozdiel, či denné jazdenie zvládate elektrikou s ktorou jazdíte za zlomok ceny až zadarmo, alebo za 10 a viac euro na 100 km. Problém malého počtu PHEV Arteonov/Passatov/Superbov je ten, že sú drahé (málokomu sa vráti cenový rozdiel na novom aute v rozumnom čase) a majú výrazne menší kufor. U mňa bol prvým dôvodom práve ten menší kufor dôvod, prečo som PHEV veľmi rýchlo vylúčil zo zoznamu motorov. Ak by bol kufor rovnako veľký možno by mi dnes parkoval v garáži práve PHEV.
Kto si zase kupuje 140 kW benzín, nekupuje si ho preto, lebo si chce merať pipíka s majiteľom 110 kW Octavie, lebo vie, že 140 kW benzín ide lepšie aj od 140-147 kW nafty., ale je mu to vlastne ukradnuté. Benzínový motor sa kupuje preto, lebo nechcete jazdiť so smradľavou a vrčiacou naftou, nechcete riešiť problémy s vypaľavním DPF, nechcete takovať a taktiež riešiť problémy s močovinou.
Taktiež sú ľudia (ja sám), ktorí si uvedomujú, že pre bežné jazdenie nepotrebujú mať pohon 4x4 ktorý v 99,99 % jazdenia so sebou iba zbytočne ťahajú ako záťaž. Ten 4x4 pohon zvyšuje spotrebu a treba ho pravidelne aj servisovať, čo sú zase startosť a ďalšie náklady navyše.
Čo akceptujem, je to, že 200+ kW TSI idú výrazne lepšie, to je fakt, ale tam to aj končí. Obstarávacia cena je výrazne vyššia, poistky sú drahšie, spotreba je vyššia a aj servisné náklady sú vyššie. Ten kto nemisto silnejšieho 2.0 TSI kupuje racionálne slabšiu verziu ušetrí na kúpnej cene a na prevádzkových nákladov toľko, že oproti silnejšiemu 2.0 TSI jazdí aj niekoľko rokov "zadarmo".
Rada pre moderátora. Nehovoríme, "Napadli ma také dva dôvody" ale správne má byť "napadli mi také dva dôvody"
a prosím hovorte Ľ tam kde je Ľ, ďakujem.
"Napadlo ma" už bolo uznané ako dvojtvar.....
@@misko100001 Poprosím o odkaz na toto tvrdenie. Nejedná sa o dvojtvar. Ak použijem spojenie napadlo ma jedná sa o útok.
@@jurajhablak3424 S týmto súhlasím a beriem ako najväčší fail vo videu, keď sám na to vždy upozorňujem, používam to správne a vo videu to nielen že poviem zle, ale pri kontrole si to ani nevšimnem. Moja chyba.
chtěl jsem jej, než jsem zjistil ,že ma falešné koncovky výfuku.
Zajímavý parametr výběru :-) Mně to naopak vyhovuje... Pravé koncovky jsou časem špinavé, nehezké, musejí se pořád leštit aby to nějak vypadalo...Tyhle ne.
@@michalzmydloch8824 Myju cca jednou za měsíc a koncovky jsou minimálně špinavé, asi taky záleží jestli je to nafta nebo benzín, ale je to uplně na hlavu ,dělat tam nějaký ozdoby místo výfuku...koncern už nikdy .
@@Czecher86 Ozdoby má i Mercedes či BMW :-)
@@michalzmydloch8824 taky jsou pro 2 typy lidí, kdo ma rád auta a kdo je jen uživatel.
presne toto ma na tych autach odradza, velmi mi vadia fejkove veci, prvky. a pre mna je to no go zona. snad benzin ma realne koncovky v narazniku.
Ty okna budou super v zime, az budou ledem omrzle 😮
Bydlím na horách a ještě se mi to nestalo... ono je nezávislé topení super věc....
tie čínske gumy... hlavne, že má 18-19ky kolesá
Aspoň keby ste ukázali lepšiu výbavu a nie tento Social Packet :/
Mal som všetky modely stare cc, facelift, arton až po shooting brake sú to naozaj pekne a štýlové auta ale v pozadí stale vidite len passat
A hele, predni svetla zase rozdelena jako octavia 3 facelift. Vzdy se rikalo, ze to neni hezke ?😂😂😂
Auto super ale z toho Ľ Ľ Ľ ma bolia uši 😂😂😂😂 ty Klučka 😂😂😂😂😂😂
hrozny video, spousta nesmyslu
vůbec, právěže má borec dost načteno a když někde přesně neví, tak to přizná, což je fér
a ty insider informace z fabriky o konci výroby jsou cool
co je tam tak hrozný ??? za mě je to v pohodě ...
Problém je, že ty info z fabriky nejsou pravda, mám v rodině zaměstnance (supply planer) ve VW a arteona klasického už neobjednáš do výroby, jen kombík. Když mrkneš na VW web tak tam jsou jen skladovky. Žádný konfigurátor.@@Jeremy88cze
Suhlasim, pre niekoho, kto sa rozhoduje nad motorizaciami, dost nepresnosti, neuplnych informacii.
Nudné video