검수를 해서 내보내는게 맞는지요? 어떻게 프리미엄 브랜드로 판매하는 차에 도장방울이 맺힌채로 출고가 되는지.. 군데군데 안타까움이 느껴집니다. 한국인으로서 현대차의 약진을 응원하지만 당연한 기본조차 간과되는 부분이 계속 반복되는건 분명 큰 문제라고 생각됩니다. 계속 조심스레 말씀하시는 김기태 피디님의 목소리에도 아쉬움이 묻어나서 씁쓸하네요..
ats(16my 프리미엄)에서 개인사정으로 올해초부터 g70(페이스리프트 전 2.0터보)을 타는 중입니다. 두차에 대한 피디님의 리뷰에 정말 많이 공감하는 바에요. 처음 g70 운전대를 잡았던 날 힘은 괜찮은데 주행감이 그랜저인지 알았습니다(뭐 말이 그렇지.. 사실은 그랜저보단 좀 튀고 조향감은 훨씬 명료하죠). 근데 가변댐퍼를 단단하게 조이려고 스포츠모드로 해도 ats의 mrc보다는 너무 컴포트했고 실망을 많이 했던 기억이 납니다. 현대&제네시스 통틀어서 ats에 제일 가까운 차가 g70인데 그 차가 그랬으니까요. 어쨌든 선택지가 없어서 타고는 있었는데 카페에서 재밌는 정보를 찾았습니다. 배리언트 코딩이라는게 있는데 이게 내수버전은 스포츠모드를 해도 댐퍼 감쇄력을 끝까지 안 쓰도록 세팅 되어있고, 북미버전은 꽤 높은 감쇄력도 쓰게 세팅돼있으며 유럽버전은 최고치까지 쓰게 돼있다더군요. 그래서 바로 블루핸즈로 달려가서 유럽형으로 변경한 후에 만족감이 꽤 높아졌습니다. 감쇄력이 기존보다 훨씬 강해졌고 스티어링휠 무게감도 더 올라갔으니까요. ats의 성능에서 느끼는 만족감이 100이라면 유럽형으로 바꾼 g70은 85정도 되는것 같네요. 내수 코딩은 국내소비자의 취향을 너무 인식해서인지 편안함을 놓치기 싫었던 모양입니다. 물론 아직도 ats가 더 좁고 짧아서 무게도 가볍기 때문에 절대적 성능은 ats가 우세합니다만 50kg 더 무거운데도 유럽형으로 바꾸니 꽤나 재밌는 차입니다. ats처럼 자세제어 끄면 아예 개입이 없어서 운전의 자유도도 높고 지금은 나름대로 만족합니다.
@@Emerald--oj4np BMW 역사를 보고 제네시스 고성능 첫 모델을 비교해 보세요 ... 참고로 e92 m3 는 당시 1억2천 짜리 차량이었고 G70 3.3 은 4천짜리였습니다 50년이 넘는 역사를 가진 고성능 M 브랜드 인데 현대에서 첫 고성능 모델로 한세대 이전 M 모델을 따라갈 정도면 형편없는건 아니라고 봅니다
오토뷰를 많이 보셨으면 아시겠지만 분명히 많이 표현을 순화했는데 장점은그나마 출력빨이 있으니깐 5천만원대 혹은 그 이하에서는 좋은 대안이 될수 있다. 하지만 그 이상주고 사면 가성비도 안좋고 차량자체도 경쟁사 대비 떨어진다 이렇게 보는게 맞지 않을까 싶네요 몇일전에 5시리즈 리뷰할때랑 완전 다릅니다 5시리즈는 극찬에 극찬을 했다면 G70은 아쉬운 부분이 많았던것 같네요 오히려 스팅어 3.3T 후륜이 스포츠세단으로써 평이 더 좋았던것 같네요 2.0T는 G70이나 스팅어나 둘다 가성비 최악이라고 하셨던것 같구요
어쩔 수 없이 구입을 당겨야 하는 경우도 많습니다. 대신 혹시라도 난고장 나면 마음편히 고치겠다고 생각하시면 됩니다. 차 나오면... 오토뷰 게시판에 후기 올려주세요. www.autoview.co.kr/bbs/board.asp?news_section=mycar&mode=list&pageshow=4
출력은 높아졌지만 그에 따른 타이어 성능, 브레이크 성능, 서스펜션 셋팅, 쿨링 시스템 등 일명 차의 '기본기' 라고 할수 있는 영역에서는 미흡한 부분이 많이 보여지네요. 벤츠나 BMW에 비해 스포츠세단 개발 기간이 짧은 현대라는 브랜드가 가지는 한계라고 생각합니다 개인적으로는 370마력, 제로백 4초대 같은 수치적인 부분만 내세우고 홍보할게 아니라 차라리 출력을 조금 낮추더라도 기본기에 좀더 투자를 하는게 어땠을까 하는 아쉬움이 있네요
신형 G80이나 GV80에 적용하려던거, 앞서서 '창세기' 2세대 아이덴티티 만들려고 EQ900에 적용하여 G90런칭... 우리같은 사람은 별로라지만, 세법적용이 유리한 중소기업 사장님 차로는 이만한게 없구요. 법인차로는 원래 수요만큼 나가는 편이고, G70은 정말이지...... 윀. 다만 실제로 보면 그냥저냥 G70이구나 합니다. '아, 좀 앞서서 제네시스 터치를 좀 붙였구나..' 물론 어색하긴 하지만요. 하지만 이차는 국내 메이커에서 3.3 트윈터보 300마력 넘는 차가 흔치 않다는 나름의 이점이 있기도 하고.. 그런데 궁금한 것이 있습니다! 10월 판매량 때 스팅어가 근소하게(당시에는 마이스터 출고되던때) 앞서고 있었는데, G70 디자인 실제로 봐도 '와' 하는 느낌이 전혀 없는 경험에 따르자면... 우리나라 소비자들은 디자인 + 브랜드가치를 높게 사는 편인데, 11~12월 판매량이 흥미진진한 것 같습니다. G70은 브랜드가치가 높고, 스팅어마이스터는 디자인이 양해가 가능한 실용적차고... 출시되던 17년 대비 격차가 줄었는데, 대중 소비자들은 어떤 선택을 할지 궁금하네요 ㅎㅎ
다른 분들 댓글 보다가 갑자기 생각난 것이 있습니다. 이번에는 G70일까, 스팅어일까? 둘다 좋은 차라고 보는데... 신형 G80이나 GV80에 적용하려던거, 앞서서 '창세기' 2세대 아이덴티티 만들려고 EQ900에 적용하여 G90런칭... 우리같은 사람은 별로라지만, 세법적용이 유리한 중소기업 사장님 차로는 이만한게 없구요. 법인차로는 원래 수요만큼 나가는 편이고, G70은 정말이지...... 윀. 다만 실제로 보면 그냥저냥 G70이구나 합니다. '아, 좀 앞서서 제네시스 터치를 좀 붙였구나..' 물론 어색하긴 하지만요. 하지만 이차는 국내 메이커에서 3.3 트윈터보 300마력 넘는 차가 흔치 않다는 나름의 이점이 있기도 하고.. 그런데 궁금한 것이 있습니다! 10월 판매량 때 스팅어가 근소하게(당시에는 마이스터 출고되던때) 앞서고 있었는데, G70 디자인 실제로 봐도 '와' 하는 느낌이 전혀 없는 경험에 따르자면... 우리나라 소비자들은 디자인 + 브랜드가치를 높게 사는 편인데, 11~12월 판매량이 흥미진진한 것 같습니다. G70은 브랜드가치가 높고, 스팅어마이스터는 디자인이 양해가 가능한 실용적차고... 출시되던 17년 대비 격차가 줄었는데, 대중 소비자들은 어떤 선택을 할지 궁금하네요 ㅎㅎ
그릴만 좀 잘 디자인 했어도 두줄 헤드라이트는 이해가 될텐대ㅋㅋㅋ 후면부 만큼 전면부 그릴 디자인이 너무 성의 없다 생각 함ㅇㅇ 진짜 만들다 만듯한 디자인 ㅠㅠ 옆면 휀더가니쉬가 에어벤트로 바껴 나온건 환영할만한데....에어벤트 디자인도 안이쁨........ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
가변배기 들어가 있습니다. 그것도 촬영하였는데, 편집에 반영되지 못했네요. 1% 출력은 오차 범위 정도라.. 고급유 테스트는 어렵네요. 제조사가 일반유를 쓰고 있고, 이의 연료를 바꿔 고급유에 적응하게 하려면 시간이 다소 필요합니다. 근데 차량 제공 시간이 하루반... (표면적으로는 3일 제공인데, 첫날 오후에 차를 제공하여 셋째날 아침 일찍 가져갑니다.) 결론적으로 불가능하죠. ^^
m340i 실구매가 들어보니 현대차값이 얼마나 올랐는지 놀랄 수 있는 부분이었네요...;; 차값진짜비싸진듯요. 에전엔 이가격이면 독3사사지 이러면 콧방귀끼면서 그래도 수입은 수입이다 소리 들었는데, 이제는 아닌거같네요. 진짜 국산 고급기준 독3사가 사정권에 들어오면 실구매층에선 고민이 엄청 많아질겁니다. 본격 스포츠세단도 아닌게 승차감도애매하면 사실 제네시스란 브랜드를 살 이유가 별로 없어보이네요. 이번모델은 후면 못생긴건 덤이구요 ㅋㅋ 물론 엔진 출력 괜찮은건 맞습니다만 글쎄요 좀 조졋다고 변속기 과열 경고 뜨는거보면 스포츠 이쪽 분야에선 아직 갈길멀었다고 봅니다. 적어도 고성능차는 비싼돈주고 국산브랜드를 살 필요가 없어보임. 왜냐면 애초에 g70정도 보는 구매층들이 돈떄문에 수입을 못사지는 않는다고 봅니다. 그리고 이 영상 테스트카의 나오는 도장문제나 기타 현대기아차들 공통적으로 나오는 최근 품질관련이슈들, 이런부분들은 진짜 기본중의 기본이라봅니다. 특히 제네시스란 프리미엄브랜드에선 결코 나와선 안될 실수라고 보여지네요. 저런거 하나하나가 브랜드 고급이미지를만드는데 중요한부분이라 여겨지는데 기본을 놓치고 자꾸 겉치장으로만 승부를 보려하는게 안타깝네요.
![[한 편의 G70 역사] 제네시스 브랜드의 진정한 시작](http://i.ytimg.com/vi/d4SvgldiU6E/mqdefault.jpg)
[안내] 제네시스 G70는 옵션으로 한체급 위의 스포츠 타이어를 선택할 수 있습니다.
불법 광고하는 놈들 때문에 유튜브 댓글창 어지럽네...
내가 좋아하는 오토뷰의 댓글창이 10창나는 것을 용서치 않는다 신고나 먹어라!!
대한민국 유일무이 원탑 카리뷰 오토뷰
뭔가 제네시스 뉴라이즈 느낌입니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
G70 삼각떼 트렁크
저도 그 생각했어요ㅎ트렁크에서 특히~^^
제네시스 택시?
@@팔팔팔-h4u 조만간 가스도 도입할듯 싶습니다
차는 괜찮지만 방향이 애매하다
풀체인지 때는 g80이 컴포트쪽으로 방향을 튼것처럼 정체성이 있어야 겠네요
컴팩트 세단이라 스포츠쪽으로 방향을 틀었으면 좋겠습니다
역시 믿고 보는 오토뷰입니다!!!!!!!!!!!! 최고!!
멋진 리뷰 또보고 가네요
70디자인은 앞전게 더 나아보인다는 1인.
이번 G70 리뷰는 오래 기다렸는데 역시나 일찍 볼수 있는 오토뷰
선추천 후감상👍
인트로... 너무 웅장해서 CF인줄 알았습니다
탑기어 연출 따라하는듯
역시 오토뷰 화질부터 구성까지 너무 좋습니다~
감사합니다~
감사합니다!
요즘 리뷰에는 기자님이 뒷좌석에 앉지 않으시더라구요 개인적으로 전처럼 뒷좌석에 기자님이 직접 앉아 주시는게 더 좋은거 같아요!
앉을 수가 없어서 못 앉았을듯...
저도 공감해요
g70에 182짜리 앉으면 공개적으로 까는거가될듯ㅋㅋㅋㅋ
@@고르곤졸라-s6z 님은 몇 짜리 인가요?
@@은성훈장 전 181짜리입니당..
신형g70이 너무 궁금해서 알림뜨자마자 왔습니다
항상 감사합니다
영상 감사히 보겠습니다
일부 개선점도 있지만, 의미있는 국산 컴팩트 세단입니다.
검수를 해서 내보내는게 맞는지요? 어떻게 프리미엄 브랜드로 판매하는 차에 도장방울이 맺힌채로 출고가 되는지..
군데군데 안타까움이 느껴집니다.
한국인으로서 현대차의 약진을 응원하지만 당연한 기본조차 간과되는 부분이 계속 반복되는건 분명 큰 문제라고 생각됩니다.
계속 조심스레 말씀하시는 김기태 피디님의 목소리에도 아쉬움이 묻어나서 씁쓸하네요..
발로 조립하는 거 못보심?
유튜브 보면서 일하는것들임
도장 방울 실화인가ㅋㅋ 어이가없네
귀족노조들이 나가리되지 않는한 눈에띄는 변화는 없을거임.
그러므로 현대차에 많은걸 바라지 마세요.
도장퀄리티는 르삼이 좋은듯...
변한게 없습니다. 직전 2020 G70이 외장 디자인이 더 좋아보임. 실내 네비화면이 커서 좋네요!
10:22 벌써 브레이크 디스크에 열꽃이 보이네요..
반년만 써도 클나겠는뎅ㅛ
브레이크 하자임 고속에서 좀만 쏴도 디스크 열꽃 장난 아니고 저 상태에서 또 브레이크 잡으면 겁나 밀림...
4p라 어쩔수없.... 디스크 사선이나 타공써야함
10만까지는 보증 되니까 보증받으면서 버티다가 보증끝나면 패드 만도 하드론으로 바꾸면 됨
리뷰는 국내 최고라 생각합니다. 리뷰 내용에서 언급하신 부분 모두 공감되고 고개가 끄덕여 지네요.
리뷰하라고 준 차량 수준 품질에서도 저런문제가 나오면 실제 차량 인수과정 중 검수하시는 업체에서 보면 거부사항 엄청나올듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ 품질클라스 ...👎
노조 클라스
저 차만의 문제일 가능성이 매우 높습니다. 다만 품질을 높이기 위한 노력, 프리미엄에 걸맞는 검수가 필요한 것은 사실입니다.
에러는 발생할 수 있지만, 검수에서 저런 것을 놓쳤다는 것이 다소 아쉽네요.
자칭 프리미엄이라고 하는 제네시스도 저모양 저꼴인데 대중차 현기는 뻔하다
수입차 사거나 르쌍쉐 중에선 쉐보레 사세요
@@SKYLINEPLUS 앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@SKYLINEPLUS 네, 다음 쉐슬람 ㅋㅋㅋ 흉기 욕하는건 이해가 가는데, 그렇다고 쉐보레를?
정말 정답들만 다 말씀하시네여 ㅋㅋ 정말 이런 리뷰의 원조격 ㅋㅋ 잘봤습니다. 진짜 애매한 차는 정말 맞는득 합니다. 이것도아니고 저것도 아닌
g70 3.3T AWD 페이스리프트 타고있습니다..
처음에는 리어 디자인이 마음에 안들었었어서 구형 g70 살까 고민도 했었습니다…
근데 사고나니깐 이뻐지더라구요.. 핳 내 차가 되었을때의 시각차이..
오토뷰 객관적인 리뷰 잘보고갑니다
18년식 스팅어 차주로서
제목부터 굉장히 눈물이 나네요 ㅠㅠㅠㅠㅠ
하지만 G70이 훨씬 많이팔리는건 인정할수밖에 없네요...ㅋㅋㅋㅋ
저도 스팅어타는데, 뭐 눈물날게 있나요?ㅋㅋ 내 돈주고 내가 좋은거 사는거죠
@@선인장님부스 굉장히 좋은차인데 잘팔리지 않아서 눈물난다는 말입니다 형님ㅋㅋㅋ
많이 안팔리기때문에 그만큼 수요가 적다는 소리고, 중고차 감가도 크기 때문이죠...
하지만 희소성만큼은 매우 만족합니다^^
스팅어타는데 디자인은 최고인듯
5:22 아... 기능 설명 영상인데 뭔가 혈압오르네 ㅋㅋㅋ
믿고보는 오토뷰 잘봤습니다. 올뉴렉스턴도 곧 나오겠지여?ㅎㅎ 보고싶어여~~
어차피 타겟이 젊은 고객층을 노린 차라 굳이 2열 거주성이 중요하지 않기에 G70이 스팅어에 비교된 약점이 희석된 부분이 있죠
스팅어 gt awd 18년 1월에 출고해서 5만키로 탔는데 만족하면서 아주 잘 타고 있어요
이젠 ㅈ구형이염ㅋㅋ
ats(16my 프리미엄)에서 개인사정으로 올해초부터 g70(페이스리프트 전 2.0터보)을 타는 중입니다. 두차에 대한 피디님의 리뷰에 정말 많이 공감하는 바에요.
처음 g70 운전대를 잡았던 날 힘은 괜찮은데 주행감이 그랜저인지 알았습니다(뭐 말이 그렇지.. 사실은 그랜저보단 좀 튀고 조향감은 훨씬 명료하죠). 근데 가변댐퍼를 단단하게 조이려고 스포츠모드로 해도 ats의 mrc보다는 너무 컴포트했고 실망을 많이 했던 기억이 납니다. 현대&제네시스 통틀어서 ats에 제일 가까운 차가 g70인데 그 차가 그랬으니까요.
어쨌든 선택지가 없어서 타고는 있었는데 카페에서 재밌는 정보를 찾았습니다. 배리언트 코딩이라는게 있는데 이게 내수버전은 스포츠모드를 해도 댐퍼 감쇄력을 끝까지 안 쓰도록 세팅 되어있고, 북미버전은 꽤 높은 감쇄력도 쓰게 세팅돼있으며 유럽버전은 최고치까지 쓰게 돼있다더군요.
그래서 바로 블루핸즈로 달려가서 유럽형으로 변경한 후에 만족감이 꽤 높아졌습니다. 감쇄력이 기존보다 훨씬 강해졌고 스티어링휠 무게감도 더 올라갔으니까요. ats의 성능에서 느끼는 만족감이 100이라면 유럽형으로 바꾼 g70은 85정도 되는것 같네요. 내수 코딩은 국내소비자의 취향을 너무 인식해서인지 편안함을 놓치기 싫었던 모양입니다.
물론 아직도 ats가 더 좁고 짧아서 무게도 가볍기 때문에 절대적 성능은 ats가 우세합니다만 50kg 더 무거운데도 유럽형으로 바꾸니 꽤나 재밌는 차입니다. ats처럼 자세제어 끄면 아예 개입이 없어서 운전의 자유도도 높고 지금은 나름대로 만족합니다.
기존 G70 오너들을 안정시켜 주는 페리 ㅋㅋㅋ 웃프네
ㅇㄱㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋ
믿고보는 오토뷰😍
현악기 오프닝1초만에 지려버렸숩니다☺
너무별로.... 약간 과도기 디자인 완성도가 너무떨어진다..ㄷㄷ
다음버전이가서야 좀 밸런스가 좋아질듯
취향이야 디자인은
난 만족
@@fuckchina4997 취향존중 대신 대중의 디자인이라는것이 있고 디저이너가 존재하는이유는 좋은디자인과 구린디자인이라는 기준이 어느정도 있기 때문임...
@꧁⍤⃝꧂ 현직디자이넙니다.
2005년부터 잘보고 있습니다.
인트로 화면... 음악과 편집이 조화가 좋네요. 과장 조금 보태면 공중파 광고급입니다. 👍
성능중에 브레이크가 젤로 낫네요...... 물론 브렘보 성능이지만.......
4:43 운전석 문 열리니까 핸들이 “잉 왔어?” 하면서 고개 들다가 문 닫히니까 “?아니야?” 하면서 다시 고개 내리는 거ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 귀염포인트
귀엽죠?
@@autoview2009 오토뷰님이 더 귀여움
미디어 시승차로 보낸차가 도장불량이라니 아니 이게 무슨소리요ㅋㅋㅋㅋ
여튼 이번 제네시스 디자인 기조는 대형급에는 잘 어울리는듯 하나 준중형급에는 글쎄올시다 같은 느낌... 삼각떼vs아반떼AD 때처럼 구형 디자인이 좀더 제 취향에는 와닿는 것 같군요
와 요즘 시대가 어느 시댄데 도장이 흐르다 굳은걸 프리미엄이라고 팔고 있냐 와...
게이새끼들이나 그런거 신경쓰지 ㅋㅋ
개인적으로 그냥 과도기적인 모델이라 거르는게 맞다고 봅니다. 오늘도 잘 보고 갑니다.
정답 다음 세대에서나 좋아지려나요
첫 모델 치고는 잘나온거 아닌가요 ??
370마력 제로백 4.9초인데 ...
과거 08년식 420마력 e92 m3 와
제로백이 동일합니다 ...
@@tossdori9400 20년식과 08년식을 비교하면 안되죠.
@@tossdori9400 제로백 동일하다고 성능이 동일한건 아니죠.
@@Emerald--oj4np BMW 역사를 보고
제네시스 고성능 첫 모델을 비교해 보세요 ...
참고로 e92 m3 는 당시 1억2천 짜리 차량이었고
G70 3.3 은 4천짜리였습니다
50년이 넘는 역사를 가진 고성능 M 브랜드 인데
현대에서 첫 고성능 모델로
한세대 이전 M 모델을 따라갈 정도면
형편없는건 아니라고 봅니다
더뉴제네시스G70 추천하는 엔진과 그에 맞는 옵션 추천 부탁드려요 안나와 있어서 뭘 선택을 해야 될지 모르겠네요 기자님들 부탁드려요
포터에도 도장 흐른 흔적은 없는데 ㅋㅋㅋ 대박
게이새끼마냥 쪼잔하게 그딴거에 신경쓰냐
현대는 어쩌다 가끔 디자인 잘 뽑으면 냅다 페리해서 갈아치워 버림.
기이차를 밀어줘야 하고 다음버전을 더 팔려는 큰그림.
물론 g70이쁨.
그랜져 보세요 그렇게 까더니 판매량 보고 오세요
대표적인예: 아반떼스포츠
올시즌이랑 썸머 타이어라 속도리밋이랑 ECU프로그램이 틀리다는데 맞는건가요?
👍👍👍👍👍👍오토뷰👍👍👍👍👍👍
고민끝에 스팅어 마이스터 선택하였는데 잘 한선택인것 같네요. 개인적인 생각입니다.
저두 스팅어 출고했네요 ㅎㅎ g70 실물 구석구석 다봤는데 고민할 필요 없이 스팅어! 지인들도 차 넘 예쁘다고해서 좋네요 :)
스팅어 2열 레그룸이 어느정도인가요? 어느차와 비슷할까요?
@@H_H_H_H_H 부모님채가 k7인데 k7보다는 약간 작습니다만... 전혀 불편하다고 느껴지지 않습니다. 오히려 다리엉덩이 아래 좌석부분이 길어서 안으로 더 들어가는 느낌인데 안락합니다. 대략 K5나 소나타랑 비슷하지 않을까하네요. suv 보단 편합니다.
@@junka3111 축하드려요^^ 저와 비슷하네요ㅎㅎ 저도 주의분들이 다 부러워 하네요ㅎ 제가 35인데 40대 이상분들은 다들 스팅어를 모르셔서 애매하다는ㅋㅋㅋㅋ
@@H_H_H_H_H 소나타 그랜져 사이인거같아요, 근데 엉덩이 시트가 넓어요 ㅎㅎ
김기자님 목소리톤에서 모든 게 보이네요.
미세먼지가....
디펜더 리뷰 기다리고있습니다!
세상에 오토뷰의 영상 퀄리티로도 저 차는 포장이 안되네.....
주행성능 평가부분에서 뭔가 좀 아쉽다고 평가하시는거 같네요...
스펙대비 안나온다는 느낌? 인건가요?
항상 믿고보는 오토뷰! 감사합니다
요약 : 스포츠 세단을 만들어본게 지칠공이 처음인데 처음치고는 괜찮다. 하지만 본격적인 달리기용은 아니고 시장에서의 포지션도 애매하다. 컴팩트 스포츠 세단과 고급 소형 세단 그 중간 어딘가
오토뷰를 많이 보셨으면 아시겠지만 분명히 많이 표현을 순화했는데 장점은그나마 출력빨이 있으니깐 5천만원대 혹은 그 이하에서는 좋은 대안이 될수 있다. 하지만 그 이상주고 사면 가성비도 안좋고 차량자체도 경쟁사 대비 떨어진다 이렇게 보는게 맞지 않을까 싶네요 몇일전에 5시리즈 리뷰할때랑 완전 다릅니다 5시리즈는 극찬에 극찬을 했다면 G70은 아쉬운 부분이 많았던것 같네요 오히려 스팅어 3.3T 후륜이 스포츠세단으로써 평이 더 좋았던것 같네요 2.0T는 G70이나 스팅어나 둘다 가성비 최악이라고 하셨던것 같구요
잘보고갑니다..기태씨 👍 👍 👍 👍 .... 유튜브 보면서 디자인한듯...ㅋㅋ 성능이야 뭐 기태씨가 잘 설명하셨고....
저도 구형 G70타고 있지만
이번 페이스리프트 전면/후면...이런말씀 그렇지만
잣이 많이 생각나는 그런 모습이네요
모든면에서 신형이 훨씬 나음^^
기태형
스팅어랑 G70이랑 타보면서 어떤차가 더 끌리셧나요??
와 영상미 미쳤어
디자인은 스팅어가 이쁘네요
잠시만요 일단 좋아요. 부터 누르고 볼께요.
오토뷰에서 카니발 내년쯤 사라고 했는데
애들때문에 사버렸습니다. 와이프차 바꿀땐
기태형님 말들을께요.
어쩔 수 없이 구입을 당겨야 하는 경우도 많습니다.
대신 혹시라도 난고장 나면 마음편히 고치겠다고 생각하시면 됩니다.
차 나오면... 오토뷰 게시판에 후기 올려주세요.
www.autoview.co.kr/bbs/board.asp?news_section=mycar&mode=list&pageshow=4
서두에 나오는 브금은 어떤 암시인것인지... 궁금함을 가지고 선댓글 후감상입니다 ㅎㅎㅎ
디자인은 구형이나은듯하고 특히 후면...구버전후면이 너무 완벽했음 어거지로 페리할필요없이 구버전 뒷좌석 아반떼정도 공간확보만 해줬으면 더 잘팔렸을듯
출력은 높아졌지만 그에 따른 타이어 성능, 브레이크 성능, 서스펜션 셋팅, 쿨링 시스템 등
일명 차의 '기본기' 라고 할수 있는 영역에서는 미흡한 부분이 많이 보여지네요.
벤츠나 BMW에 비해 스포츠세단 개발 기간이 짧은 현대라는 브랜드가 가지는 한계라고 생각합니다
개인적으로는 370마력, 제로백 4초대 같은 수치적인 부분만 내세우고 홍보할게 아니라
차라리 출력을 조금 낮추더라도 기본기에 좀더 투자를 하는게 어땠을까 하는 아쉬움이 있네요
벤츠는 왜끼우냐ㅋㅋ차알못 눈팅이나혀라
영상 끝나고 마지막 멘트가
없는걸 보니
그냥 무난한가봅니다ㅋㅋ
개인적으로 GV70을 기대중입니다
어서 나오길 ㅎㅎ
g70은 세단 gv70은 suv인데 두 차는 비교차가 아니지 않나요?
@@문문빛섬 같은체급? 비교 대상 등...
의미를 부여하지 않고 단순하게
개인적으로 기대하는 차종이 gv70입니다
g70이 애매함이 장점이자 단점이네요
m340i 투어링은 언제 업로드 되나요? 구매 예정이라 너무 궁금하네요
마치 장비(?)를 가동하기 전에 보는 설명서 같은 느낌이네요 ㅎㅎ 잘 보고 갑니다~
디자인은 구형 신형 실물로 보셨을때 어떤게 더 이뻐보이나요? 항상 잘보고 있습니다!
물론 취향 차이지만 저는 실물로 봤지만 구형이 이쁘다고 느꼈습니다
@@본디8 20년식 구형 운전자인데여 뒷태는 신형이나 구형이나 벤츠 씨클 짝퉁같고 구형 앞태는 인피니티 짝퉁같고...
신형 앞태는 드디어 제네시스 라인 닮았네여 ㅎㅎ.
이전모델은 아반떼mk2같은 디자인에 소나타 병장 안개등 같이끼고나와서 진짜 현대차같은 디자인인데 이제 제네시스 같군요
개인적으로 타인의 선택을 비난하는 행위도 없어져야 한다고 생각합니다.
스팅어 마이스터 2.5T 후륜으로 좀 리뷰 부탁드려요.
죄다 채널마다 사륜만 올라오네요 ㅠㅜ
2주간 시승했었는데 와이프가 했던 말을 똑같이 해 주셔서 저희 와이프도 보통이 아니라는걸 알게 되었네요 ㅋ 와이프가 미니 JCW탔었는데도 이차는 편하지도 않으면서 미니보단 덜딱딱하지만 승차감이 한마디로 기분나쁜 딱딱함이라고 하더라구요. 고급지지 못한 딱딱함이라고 했었는데 pd님이 세련되지 못하다고 평해주시네요 ㅋ
밤에 후면봤는데 대우 씨에로인줄
시조새시네요
넌 그거나 타 ^^ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ못타니까 안달이지
기아 리오 같음
ㅋㅋㅋㅋ 씨에로 저만그리생각한게 아니였네요
엔진룸 열이 장난 아니에요
비엠도 뜨거운데 더 뜨거움
브레이크등 짝대기두개 사이 바디컬러를 빨간색 랩핑지로 채워서 하나로 만들어주는게 좋을듯. 괜히 어거지로 두줄 고집하지말고.
m34i 투어링 리뷰는 언제올라오나요 기다려지네요
11월 중순인데도 변속기가 금방 열 받으면.. 여름에는 .. ㄷ ㄷ
스팅어랑 비교했을때 어떤지 궁금하네요 ㅠㅠ 요즘 스팅어 너무 구매하고싶은데 g70도 괜찮은거 같고 마음이 왔다갔다 하네요 ㅠㅠ
스팅어 마이스터 리뷰는 왜 거르신건지..ㅜㅜ 기다리다 목빠지는뎅
시승차 나오는 순서가 달라서요.
스팅어는 조금 더 시간이 걸릴 것 같습니다.
이왕이면 3.3 awd 시승부탁드려요!!!
@@Mauively 안돼여!3.3 FR로 해야해여
2.5후륜이 제일궁금합니다.. 고배기량고출력 리뷰는 너무흔합니다
가아가 K5 호랑이 그릴을 이차 저차에 억지로 끼워 맞췄듯이
기존 G90디자인을 G70에 억지로 끼워 맞춘듯
신형 G80이나 GV80에 적용하려던거, 앞서서 '창세기' 2세대 아이덴티티 만들려고
EQ900에 적용하여 G90런칭... 우리같은 사람은 별로라지만, 세법적용이 유리한 중소기업 사장님 차로는 이만한게 없구요.
법인차로는 원래 수요만큼 나가는 편이고,
G70은 정말이지...... 윀.
다만 실제로 보면 그냥저냥 G70이구나 합니다.
'아, 좀 앞서서 제네시스 터치를 좀 붙였구나..' 물론 어색하긴 하지만요.
하지만 이차는
국내 메이커에서 3.3 트윈터보 300마력 넘는 차가 흔치 않다는 나름의 이점이 있기도 하고..
그런데 궁금한 것이 있습니다!
10월 판매량 때 스팅어가 근소하게(당시에는 마이스터 출고되던때) 앞서고 있었는데,
G70 디자인 실제로 봐도 '와' 하는 느낌이 전혀 없는 경험에 따르자면...
우리나라 소비자들은 디자인 + 브랜드가치를 높게 사는 편인데,
11~12월 판매량이 흥미진진한 것 같습니다.
G70은 브랜드가치가 높고, 스팅어마이스터는 디자인이 양해가 가능한 실용적차고...
출시되던 17년 대비 격차가 줄었는데, 대중 소비자들은 어떤 선택을 할지 궁금하네요 ㅎㅎ
@@계단의천국 정발되고 난 후에는 g70이 월등히 앞섭니다 어쩔수가 없음
도장 살발하다 살발해
다른 분들 댓글 보다가 갑자기 생각난 것이 있습니다.
이번에는 G70일까, 스팅어일까?
둘다 좋은 차라고 보는데...
신형 G80이나 GV80에 적용하려던거, 앞서서 '창세기' 2세대 아이덴티티 만들려고
EQ900에 적용하여 G90런칭... 우리같은 사람은 별로라지만, 세법적용이 유리한 중소기업 사장님 차로는 이만한게 없구요.
법인차로는 원래 수요만큼 나가는 편이고,
G70은 정말이지...... 윀.
다만 실제로 보면 그냥저냥 G70이구나 합니다.
'아, 좀 앞서서 제네시스 터치를 좀 붙였구나..' 물론 어색하긴 하지만요.
하지만 이차는
국내 메이커에서 3.3 트윈터보 300마력 넘는 차가 흔치 않다는 나름의 이점이 있기도 하고..
그런데 궁금한 것이 있습니다!
10월 판매량 때 스팅어가 근소하게(당시에는 마이스터 출고되던때) 앞서고 있었는데,
G70 디자인 실제로 봐도 '와' 하는 느낌이 전혀 없는 경험에 따르자면...
우리나라 소비자들은 디자인 + 브랜드가치를 높게 사는 편인데,
11~12월 판매량이 흥미진진한 것 같습니다.
G70은 브랜드가치가 높고, 스팅어마이스터는 디자인이 양해가 가능한 실용적차고...
출시되던 17년 대비 격차가 줄었는데, 대중 소비자들은 어떤 선택을 할지 궁금하네요 ㅎㅎ
후면과 전체는 확실히 신형이 낫고 전면램프는 전모델도 나쁘지 않았어서 긴가민가 하네
그릴만 좀 잘 디자인 했어도 두줄 헤드라이트는 이해가 될텐대ㅋㅋㅋ 후면부 만큼 전면부 그릴 디자인이 너무 성의 없다 생각 함ㅇㅇ 진짜 만들다 만듯한 디자인 ㅠㅠ 옆면 휀더가니쉬가 에어벤트로 바껴 나온건 환영할만한데....에어벤트 디자인도 안이쁨........ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
솔직히 현재 페리가 훨씬 고급스러움
개인적으로 라이트 두줄 너무 어색하네요....특히 흰줄.....ㅡㅡ
디자인은 전 모델이 훨씬 괜찮아 보였는데 말이죠..
잘봤습니다..역시 오토뷰네요.....국내 최고 시승 영상~
페이스리프트 전 디자인이 더 좋은거 같아요.
제네시스g70 2.0 과3.3이 bmw 330i , m340i에 비해서 엔진 ,미션 , 핸들링, 차체밸런스, 고속안정성 부분에서 많이 밀리나요?
3.3 모델은 밀리는거 없습니다.
스티어링 시스템 개발에만 3년을 몰두 했을정도로
스팅어와 G70 이후 나오는 모든 신차에게
개선 기술이 적용되었습니다
M340이 원탑, 3.3은 간신히 따라가는 정도, 330은 낄 수준이 아닙니다.
340i 투어링 시승기가 있나요? 엠바고 때문에 혹시 못 올리시나요?
다음편입니다.
@@autoview2009 와우! 감사합니다!!
테스트카 주행에서 공기압은 얼마에 맞추나요? 항상 궁금했습니다.
다음 영상부터는 기본 소리 좀 높여주셨으면 좋겠습니다.
유독 오토뷰 영상만 소리가 작아 소리크기 조절해야하네요.
이게 표준 음량이 애매하다 보니.. 어떤 분들은 갑자기 크게 나와서 불쾌하다시는 분들도 계셔요.
m340i 투어링 궁금한 차량인데 리뷰 영상 올라오겠죠?? 항상 잘 보고 있습니다
목요일 저녁 예정입니다.
가변배기가 들어간 373마력 사양 같은데 배기음색 변화에 대해서는 의외로 언급이 없네요. 그리고 기회가 되실 때 고급유로 가속성능 측정을 부탁드립니다.
가변배기 들어가 있습니다. 그것도 촬영하였는데, 편집에 반영되지 못했네요. 1% 출력은 오차 범위 정도라..
고급유 테스트는 어렵네요. 제조사가 일반유를 쓰고 있고, 이의 연료를 바꿔 고급유에 적응하게 하려면 시간이 다소 필요합니다.
근데 차량 제공 시간이 하루반... (표면적으로는 3일 제공인데, 첫날 오후에 차를 제공하여 셋째날 아침 일찍 가져갑니다.)
결론적으로 불가능하죠. ^^
@@autoview2009 상세하게 알려 주셔서 감사합니다. 제네시스 브랜드 차량은 고급유 기준의 성능개발이 되어 있으므로 제조사에서도 시승차에 고급유를 넣어주는 등 기자분들을 더 배려했으면 좋겠습니다.
리뷰 기달렸습니다.
잘 봤습니다. 제네시스는 하이브리드 안 나올려나요
습....음...음....시승을하면서도상당히힘든고민이많이느껴지는김기태pd님마음이느껴집니다
992나 카이엔등은 얼굴에미소가가득했는데
고민이깊어지는시승기같넹ㆍ
디자인 변화가 많다긴하지만 어디까지나 페이스리프트라서 기존 금형에 새로운 제네시스 디자인 우겨넣으니까 역대급 혼종이 나온듯..;;; 아무리 좋게 보려고 해도 끔찍한 디자인이다...
예쁘네요
실내에서 가장 눈에띄는게 10.25인치 디스플레이인듯 하군요.
이쁩니다
잠시후 함께 01:27
같이 할까요?
현ㆍ기한테 다시 말하는데 bmw'나 벤츠가 모양을 팍팍 안 바꾸는 매력 즉 친근성이 있다 고유성 전문성이 존재한다
제발 요 모양에서 크게 벗어나지 마라
실력이 안 되면 친근감이라도 ㅋㅋ
너보다 현기 연구원이 똑똑하다 ㅋ 니가 말해봤자다
그래서 기초 다지려고 바꾼거잖아 ㅋㅋㅋㅋ
아직 1세대인데 뭔 독일차같은 아이덴티티를 바라냐 ㅋ
@@Akdk3eif-t2b
제네시스란
성경 창세기 1장.
이란 뜻
문 간첩과 공산당은 제네시스 타면
안 되겠네
교회와 기독교계 협박 공갈
오늘도 함
@@시립대알바생 연구원은 월급 받고
나는 안 받고 조언한다
@@Akdk3eif-t2b 내가 현대 차 몇 대를 타는데 지금도 월급 10분의 1도 더 준다 현대에 왜 말 못 하고 못 바라냐
4800선이면 괜찮게 뽑을 수 있을까요? 옵션이라든지
요즘 현대차 문제...?
현대차는 항상 품질 문제가 있었던것 같은데요
오토포스트랑 인싸케이 유튜버 둘을 고소했다고 합니다.
개념도 문제...
@@coldstorms1
팩폭 날리니깐 쫄려서 고소
허위사실 유포라고 해서 막상 뜯어보면 저작권 문제로 트집ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@coldstorms1 걔들은 대놓고 선 씨게 넘었는데, 대놓고 사기꾼 불러다가 가짜뉴스 찍어도 암튼 소비자의 알권리 침해인가? ㅋㅋㅋ
@@SKYLINEPLUS 현대차를 욕할 수만 있다면, 차에다 손톱으로 흠집내다가 현장적발 당해서 잘리고 정의의 내부 고발자 코스프레를 해도 팩폭이라고 빨아주는거 보면 항상 놀라움
m340i 실구매가 들어보니 현대차값이 얼마나 올랐는지 놀랄 수 있는 부분이었네요...;; 차값진짜비싸진듯요. 에전엔 이가격이면 독3사사지 이러면 콧방귀끼면서 그래도 수입은 수입이다 소리 들었는데, 이제는 아닌거같네요. 진짜 국산 고급기준 독3사가 사정권에 들어오면 실구매층에선 고민이 엄청 많아질겁니다. 본격 스포츠세단도 아닌게 승차감도애매하면 사실 제네시스란 브랜드를 살 이유가 별로 없어보이네요. 이번모델은 후면 못생긴건 덤이구요 ㅋㅋ 물론 엔진 출력 괜찮은건 맞습니다만 글쎄요 좀 조졋다고 변속기 과열 경고 뜨는거보면 스포츠 이쪽 분야에선 아직 갈길멀었다고 봅니다. 적어도 고성능차는 비싼돈주고 국산브랜드를 살 필요가 없어보임. 왜냐면 애초에 g70정도 보는 구매층들이 돈떄문에 수입을 못사지는 않는다고 봅니다. 그리고 이 영상 테스트카의 나오는 도장문제나 기타 현대기아차들 공통적으로 나오는 최근 품질관련이슈들, 이런부분들은 진짜 기본중의 기본이라봅니다. 특히 제네시스란 프리미엄브랜드에선 결코 나와선 안될 실수라고 보여지네요. 저런거 하나하나가 브랜드 고급이미지를만드는데 중요한부분이라 여겨지는데 기본을 놓치고 자꾸 겉치장으로만 승부를 보려하는게 안타깝네요.
쏘나타n.. 기대 해 보겠습니다.. ㅋㅋ
미쉬린 파일럿 스포츠 즉 PS4S 도 옴션으로 선택 가능합니다
디자인 완성도가 심각하게 떨어집니다. 전작이 역대급 최고이었다면 신형은 보기 흉할 정돕니다.