Tesla가 안타까운 점이 "드래그 레이싱"에 모든 역량을 쏟고 있는 것처럼 보인다는 거에요.서킷을 제대로 완주할 수 있는 능력이 안되고 여전히 베터리 발열이나 브레이크등 기술적인 문제를 풀지 못한것 같아요.그래서 제로백에 집착하는 거죠.제로백2.1초!! 1000마력!!~우리가 (짧은 직선 구간 만큼은)제일 빨라!! 그런데 마치 뭐랄까.."스테로이드"를 과용해서 "발기 유지 시간"이 짧아져 버린.. 그런 느낌??
아N도 타보고 차살껄..,.. 이번달에 차바꾸면서 테슬라 시승 했다가 매우매우 심하게 공감 못하고 전기차가 이런수준이면 그냥 내연기관 사고 만다고 결국은 아큐라 샀는데 사람들이 전기차 이야기 하면 전부다 테슬라 이갸기 하길래 테슬라가 전기차 탑인줄알고 딱 테슬라만 가봤었는데 후회중......
귀한 영상이네요 진짜 현대도 정적인 광고성 인터뷰말고 엔지니어나 테스터 좀 나와서 직접 자동차 운전하는것돔 보여줘야함 일본이나 유럽이나 그런 활동 많이 하던데... 연구원들 중에 차를 얼마나 잘타는지도 좀 보여주고.... 그래서 유튜버들이 본인이 무슨 대단한 엔지니어처럼 입으로만 훈수 나불거리는게 얼마나 쪽팔린줄 알게해줘야함
음... 혹시 드리프트 옵티마이저 음성명령으로 주행 중 설정 불가능할까요? 비교하긴 그렇지만...EV6도 보면 브레이크모드 변경하려면 정차중 가능한데 즉각적으로 변경은 불가능 하지만...이걸 음성명령으로 하면 주행 중에도 변경이 가능한 경우가 있더라고요 1.음성명령버튼 누름 2."브레이크모드 설정" 3.음성명령 쪽창에 변경 가능한 브레이크모드 1)노멀 2)스포츠 출력됨 4.변경하려는 숫자로 명령 "2번" 5.브레이크모드 설정화면으로 변경되며 브레이크모드 변경 헛점인지 음성 조작은 상대적으로 안전하다고 판단해서 열어둔건지 이렇게 변경이 가능하더라고요
타사 카본세라믹 브레이크는 어떤지 모르겠는데 제 차는 브램보꺼가 순정으로 들어가있거든요. 꼽히듯 멈출려고 해서 든든하긴한데 브레이크가 본격적으로 달궈지기 전 급제동시 밀리는 느낌이 많이 들어서 드물긴하지만 좀 불안할때 있어요. 조건이 출발하자 마자 얼마 안되서 급제동 이라는 드문 환경이긴하지만요. 이게 제차만 그런지 카본 세라믹 콤포지트는 다 그런지 궁금하네용
현재 m2 수동 모델을 몰고있는데 아이태어나고 부터는 시트 제끼고 낑낑거리면서 문짝 두개차에 애 태우다보면 창피하기도 하고 현타가 오더라고요..그리고 트랙을 가거나 와인딩 하는 횟수도 눈에 띄게 줄어서 이젠 그냥 평범한 차를 타고자 모델3 퍼포먼스를 주문했고 내일 차 받는 날인데요, 아이오닉5n 리뷰를 보면 볼수록 너무 갖고 싶네요. 전기차로 넘어가면 저같은 보통의 대중은 더이상 운전의 재미를 포기해야 하나 싶었는데 아이오닉 n의 기본기누 물론이고 퓨얼컷이나 쉬프팅 구현해놓은거보고 진짜 현대 개발자들은 외계인 고용한건가 싶었네요.ㅎㅎ 한 5년전후해서 아이오닉 n 2세대가 나오려나요? 지금도 훌륭해 보이지만 그땐 더 발전했을테니 후에 아이오닉 n을 구매해보고 싶네요.
![최강 전기차 배틀 660마력 IONIQ 5 N vs Tesla Model S Plaid 1020hp 더베스트랩 구독자 배틀[썬더볼트편]](http://i.ytimg.com/vi/yt3qeRx0tgE/mqdefault.jpg)
![최강 전기차 배틀 660마력 IONIQ 5 N vs Tesla Model S Plaid 1020hp 더베스트랩 구독자 배틀[썬더볼트편]](/img/tr.png)
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
안녕하세요 영상에 출연한 드라이브테크오디세이입니다. 정말 멋진영상 감사합니다 😊 멋진 댓글주신 구독자여러분 감사합니다 😄
형 개머쩌요 전기차의 미래 선의의 경쟁 요런맨트!!!
형 리액션이 별로 없을 수 있다는것 치고 너무 즐기신거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
특히 슈퍼소닉 부분ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 0-60mph 담당하시는 엔지니어라니 개멋집니다 👍👍👍
n을 타고 가슴이 고동친다, 멀리 있어도 역시 한국사람!
이분 뭔가 말하는것도 그렇고 분위기 있으시네요~ 머찝니다~~
아이오닉 말씀하신대로 현대가 할 수 있는 많은 기술들을 넣었고 그 결과 정말이지 현재까지 가슴이 웅장해질 만큼이나 최고의 전기차가 아닐까 합니다만. 테슬라는 눈에 보이는 것으로 판단하기에는 너무 많은 기술들을 앞서있는 회사라 쉽게 평가하기 어렵지 싶어요.
테슬라 엔지니어 본인이 운전할때와 조수석에 탔을때의 표정이 극과극으로 바뀌는 것이 관전 포인트인 듯 합니다.
너무 재미있게 잘봤습니다. 감사합니다.
10:28 그 전까지는 테슬라 엔지니어의 자부심+ 좀치네... 느낌이었는데 여기서부터 찐표정이 ㅋㅋㅋ
별거 아닌데 오바하기는
@@justinek6974중공??
@@justinek6974 혹시 상대표정 못읽어서 사회생활에 어려움이 있으시죠?
@@zjavktms 본인한테 하는 말이죠?
@@justinek6974 ㅋ 넵 힘내세왜
컨텐츠 진짜 대박!
찐뭐야
파란형이라니
이왜진...?
이 형 N에 진심이구나
블루형도 5N가즈아~~
선글라스 꼈을때는 실리콘 벨리에서 일하는 해리슨
선글라스 벗으니~목포에서 갓 상경한 응삼이~친근해 보여서 좋아요~~^^
선글라스 쓸 땐 주성치, 벗으면 홍진경.
써주세요..
15:55 형님 찐찐반응😆
2003년 원메이크 레이스 같이 뛰던 맹군을 여기서 볼 줄이야!!!!
저분 차 조금타보고 벽 느낀거같어 표정은 거짓말을 못함
고인물 대전!
이 마크는.....
5N 디스트리뷰션 후륜 맥스로 놓고 드리프트 안되나요?
외국 유저들 드리프트 옵티마이저는 이질적이란 소리가 많던데......
@@honshin23 benp 라는 분이 뉘르에서 찍은 영상 보면 후륜 맥스로 하면 많이 미끄러지긴 하더라구요
맹군 국내 D사 신입사원때 동기입니다.
페북에서는 소식듣고살았었는데 여기서 이렇게 볼줄이야!!
차열정하나만큼은 찐인 친구입니다 ㅎㅎ
예전에 이마트앞에서 클릭으로 스핀턴 태워주던게 엊그제같은데^^
우리나라 위상을 미국에서도 보여주길바래!!
항상 승승장구하길!!
10:25 퓨얼컷 예술 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
10:27 와씨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ현드익에서 타보긴 했는데, 아무래도 제한이 있다보니 저렇게까지는 못했습니다만 저거 진짜 굉장하네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ전기차 맞냐고ㅋㅋㅋㅋ
이번달 말에 아5N 받는 예비오너로써 이런 영상 넘 추천드립니다👍👍👍
부럽
부럽2
부럽3
부럽4
부럽5 네요 양품 무사고 기원합니다
최고의 전기 펀카 ㄷ ㄷ ❤
15:18 아이오닉5 N eN1 cup car, 테슬라 엔지니어들도 박수쳤다고 하니 캬
현대차 N + 전동화!! 멋집니다.
테슬라의 한국 엔지니어가 있다는 것도 놀랍고, 또 테슬라 엔지니어가 한국차를 칭찬하니 또 놀랍네요... 너무 멋지네요... 귀한 영상 감사합니다...
테슬라에 주요 핵심기술 쪽에는 한국 분들이 엄청 많고 주도적으로 리드한다는 얘기를 들었습니다. 저도 테슬라 한국 엔지니어 분 보시니 대단하네요🎉
테슬라가 전통있는 자동차 제조 회사도 아닌데 한국차를 칭찬하는 게 뭐가 그리 놀라운가요 ㅋ
@@ssamorang전통이 길지는 않은데 현재 전기차 기술력이 원탑이잖아유
한국계 라고 합시다! 🤔
@@친절한테슬라이프life 영상 보긴함?
Tesla가 안타까운 점이 "드래그 레이싱"에 모든 역량을 쏟고 있는 것처럼 보인다는 거에요.서킷을 제대로 완주할 수 있는 능력이 안되고 여전히 베터리 발열이나 브레이크등 기술적인 문제를 풀지 못한것 같아요.그래서 제로백에 집착하는 거죠.제로백2.1초!! 1000마력!!~우리가 (짧은 직선 구간 만큼은)제일 빨라!! 그런데 마치 뭐랄까.."스테로이드"를 과용해서 "발기 유지 시간"이 짧아져 버린.. 그런 느낌??
배터리 발열이 없는 현기차가 왜 화재는 더 많은건지??
화재 더 많다=뇌피셜 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ssancenay524 뇌피셜같은소리 하고 있네
현대차에서 배터리 발열 제어설명하는 영상보면 드레그 레이싱과 트랙주행모드 차이에 대한 설명이좀 나오더군요.
@@톨레랑스 그 좋은 최고 기술로 ev6 불이나 안나게 했으면 좋겄구만요.
뭔가 한번 돌렸을거 같은데 영상이라서 안보여주시는 느낌 ㅋㅋ
이형 테슬라 직원이라 리액션 아끼는거 같음
보조석 탓을때 표정이 찐으로 흡족해 하는거 같네여
우리나라 사람 맞습니다
솔직히 테슬라는 쏘고 꺽는거 좋아하는 사람보단 출퇴근이나 나들이 다니는 사람들이 타는 차임 ㄹㅇㅋㅋ
전기차 시대의 아이오닉N은 우리나라에서만 저평가 받네요ㅠㅠ
미국,독일에서는 실력으로 극찬을 받고있으니요..예전의 현대차그룹이 아니죠!
이건 귀한 영상이군요.
현대 전기차가 덜 무섭게 느껴지는 이유.. 소리가 안 나서.. sdv 제어가 너무 안전해서... 😅
2:58 영구자석 이야기하는거보면 이게 기본이고 나름 중요한 이슈인가보네
진짜 극소수 회사 제외하고 다 영구자석 쓰고 있죠 ㅋ
진짜 늘 기대이상이네요 너무 잘봤습니다.
오랜만에 베랩을 봅니다. ㅎㅎ
와우~ 가슴이 괜히 웅장해지네요~~ 현대차 파이팅~!! 대한민국 파이팅~!! 베스트랩 파이팅~!!!
뜨자마자 ngs 누르고 달려왔습니다
한신우형님이 리뷰하는 아오n이라니 ㅎㅎ 낭만 그잡체입니다 ㅎㅎ
아N도 타보고 차살껄..,.. 이번달에 차바꾸면서 테슬라 시승 했다가 매우매우 심하게 공감 못하고 전기차가 이런수준이면 그냥 내연기관 사고 만다고 결국은 아큐라 샀는데 사람들이 전기차 이야기 하면 전부다 테슬라 이갸기 하길래 테슬라가 전기차 탑인줄알고 딱 테슬라만 가봤었는데 후회중......
😮잘보겠습니다😊
테스형종종 나와주셨으면 좋겠어요 말씀도 조근조근 차분히 잘하시고 매너도 좋으신 분 같습니다ㅎ
공도 드리프트는 ㄴㄴ 캬~
테슬라와 현대만 전기차시장에서 다른 세계에 있는 기분이 드네요..😮
귀한 영상이네요
진짜 현대도 정적인 광고성 인터뷰말고 엔지니어나 테스터 좀 나와서 직접 자동차 운전하는것돔 보여줘야함
일본이나 유럽이나 그런 활동 많이 하던데...
연구원들 중에 차를 얼마나 잘타는지도 좀 보여주고....
그래서 유튜버들이 본인이 무슨 대단한 엔지니어처럼 입으로만 훈수 나불거리는게 얼마나 쪽팔린줄 알게해줘야함
그러게요 ㅋㅋ
많이합니다
@@ToTo-h5z 그런가요??? 유럽이나 일본 쪽은 유명한 테스터드라이버들 보이던데, 현대 드라이버는 기억에 한명도 없네요
많이 하면 영상 링크 좀 부탁드립니다~
요즘 꽤 합니다. 얼마전에도 N브랜드 상무가 나와서 옆에 기자 태우고 드리프트 잡아 돌렸어요 ㅋㅋㅋ
많이 하는데 님한테만 안보이는거나 무시하는거
10:29 형님 급 놀라셧다가 급 차분해지시네요...ㅎㅎㅎ
머스크가 보고있다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
얼마전
에버랜드 수소충전소 반대편 원형교차로부근 부지에
현대 부스가 생기고 아이오닉5n이 즐비하더니 이곳이었군요~!
영상 잘봤습니다.~
대박이다 이게 무슨 컨텐츠야!! 멋져요♤♡♡
영상만 올려주셔도 걍 다봅니다❤
테슬라형 어디선가 본듯한 만화 캐릭터 같네요 😂 좋은 의미입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1:20 캬. 운전석 왼쪽이니까 주차라인 우측으로 붙이는 저 센스는 찐 차쟁이다
자기 내리기 편하려고 하는거지 만약 전부 후진주차인데 저렇게 하면 테슬라 조수석 문콕당함 오히려 운전석 쪽으로 붙혀 주차하고 나는 조심히 내리고 옆차 차주는 편하게 타게 하는데 센스지
@@gyeom4916 빨간색 86이 전면주차해서 맘놓고 붙인것 같은데요
@@IlllIIIlllIIIIll 제 말이 그말
제로백 4초대도 무섭던데
어우 이번에 아이오닉5 awd 시승하면서 전기차 첨 타봤는데 가속하는 순간 심장이 헉 하더라고요. 3초 4초는 기절할듯
나중에 적응되면 그렇게 빠르지도 않습니다.
저 테슬라형 잘 생기지 않았는데 왜 멋있지?
특히 모델Y 도착하고 내릴때..ㅋㅋㅋ
배우인줄..
잘생겼는데.
꽈츄형임
비율이 깡패
자기 일 열심히 하는 사람들은 그 아우라가 있잖슴
연봉이 10억인데 이러면 정종철도 잘생겨보임.
와 괜히 내가 다 뿌듯하다
개그맨 윤정수씨 닮으셨어요. 채널 대박나시길…🎉
엔지니어님 전기차의 지평을 새로 여는데 기여해 주셔서 감사합니다.
저도 미국서 지내는데요, 내일 모델3퍼포먼스 픽업해요. 너무 기대 중입니다.
영상퀄리티 매우매우매우 좋네요~^^최고입니다.^^
내용도 그렇고 두 분의 관계도 너무 멋진 영상이네요 개추 찍고 갑니다
이런거보면 공도에서 속도 내다가 로드킬 많이 날까 하는 걱정이… 그래도 시야 넓은 분들이니까 속도내도 항상 조심히 운전 해주세용~!
클릭전 그립네요 그당시 슈트하고 롤케이지가 달린 차량을 보면서 흥분하던 풋풋한 20대 초반이었는데 ㅠ.ㅠ
음... 혹시 드리프트 옵티마이저 음성명령으로 주행 중 설정 불가능할까요?
비교하긴 그렇지만...EV6도 보면 브레이크모드 변경하려면 정차중 가능한데 즉각적으로 변경은 불가능 하지만...이걸 음성명령으로 하면 주행 중에도 변경이 가능한 경우가 있더라고요
1.음성명령버튼 누름
2."브레이크모드 설정"
3.음성명령 쪽창에 변경 가능한 브레이크모드 1)노멀 2)스포츠 출력됨
4.변경하려는 숫자로 명령 "2번"
5.브레이크모드 설정화면으로 변경되며 브레이크모드 변경
헛점인지 음성 조작은 상대적으로 안전하다고 판단해서 열어둔건지
이렇게 변경이 가능하더라고요
@ye7ota9439 뭘 보고 1분 늦는다고 하시는지? 설마 자체 테스트 기록을 이야기 하시는걸까요? 완성차 그대로 테스트 한 아이오닉N 하고 비교할 영상이 있나요?
2:58 둘다 영구자석입니다.
잘보고 갑니다.
런치컨트롤 할줄 몰랐는데 영상보구 배워갑니다😂
테슬라 엔지니어님 그리고 클럽장님 영상 재미있게 잘봤습니다👏👏👏👏👏
모3 퍼포먼스, 모Y 퍼포먼스 두고 I5N을 왜 사나 당최 이해가 안갔는데, 이제 이해가 가네요. I5N은 남자들을 위한 매우 훌륭한 장난감이 될것 같습니다.
전 테슬라 타니 시동켜고 내린거 같은 느낌에 항상 불안하더라구요. 먼가 가스불안끄고 나온 느낌이랄까... 브레이크 뗄때도 먼가 불안하고..
모터에 영구자석 쓰는 게 고급입니다. 아이오닉은 영구자석 씁니다. 영구자석이 아닌 모터는 브러쉬모터인데 오래쓰면 쓸수록 브러쉬가 닳아 내구성(모터수명)이 좀 떨어집니다.
두 마리 토끼를 다 잡은 이 너낌 ㄷㄷ한국차 자랑과 테슬라에 일하는 한국인 이거시 국뽕이다ㅎㅎ
말투랑 목소리가 chat gpt느낌이 나시네욧ㅋㅋㅋ
테슬라는 아차 했을거란 생각이 든다. 무조건 빠르면 된다고 했다가, 타는 재미가 없고, 어느정도 마력이 별 의미가 없어지는 레벨이면 타는 재미가 더 매력적일것, 듣는 재미도 더 그렇고.
역시나 이쪽 분 아니랄까봐 드리프트 여부부터 따지고 보는군요😊
게스트 수준 어메이징 하네요 대표님 ㄷㄷㄷ 좋습니다 콘텐츠
더 베스트랩에서 아이오닉5N이랑 플레드 대결을 보고 분석을 위해 오셨군.
훗.
뭔가 특이하고 재밌다~ 가슴이 웅장해지는구나~ㅋㅋㅋㅋ
구독자 배틀 신청좀 해주세요 님들아.....😂
재미있는 영상이네요.. 잘봤습니다.
캬 테슬라 엔지니어가 타는 아5n이라니...테슬라 트랙팩 차량이랑 배틀 하는것도 너무 보고싶네요 기다리고 있겠습니다
미소가 멋진분이네요 재밌는 장난감 만진 느낌이나시네요 ㅎ
테슬라 = 직빨만 빠름
타이칸 = 코너도 빠른데 내구성 1회용
아이오닉5N = 코너 빠르고 직빨 빠르고 내구성 좋고 그냥 모든게 완벽함
이런 조건에서도 아이오닉5N이 가장 쌈
더베랩에서만 가능한 채고급 리뷰❤
계급장 다때고 붙으면 아이오닉5n 이길 전기차 뭐뭐있나요? 순수 성능
등장씬은
아따 주성치행님 한국말 잘허네~!!!
정원씨 오랜만 .. 응원합니다.
너무신기하네 소개글에
이런 스탠스 일려나 했는데
딱 그런 스탠스 유지 ㅎ
아5N은 정말 작품이네요
물건이 나온듯 . 북미에서 자주 봤음 하네요 . 현재 모델y 타고 있는데 2만키로 정도 타니 좀 단조로운듯해서
Elantra N 으로 넘어가고 싶네요 . 한국가서 N 타봤는데 여탯껏 타본 현대 차중에 제일 잘만든듯 하네요
타사 카본세라믹 브레이크는 어떤지 모르겠는데 제 차는 브램보꺼가 순정으로 들어가있거든요. 꼽히듯 멈출려고 해서 든든하긴한데 브레이크가 본격적으로 달궈지기 전 급제동시 밀리는 느낌이 많이 들어서 드물긴하지만 좀 불안할때 있어요. 조건이 출발하자 마자 얼마 안되서 급제동 이라는 드문 환경이긴하지만요. 이게 제차만 그런지 카본 세라믹 콤포지트는 다 그런지 궁금하네용
세라믹 브레이크 평가에 항상 붙어있던데요
저온에서 제동력이 부족하니 주의하라구요
영구자석을 안쓰는 브러쉬모터 bmw 가 있어서 물어보신듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중간에 게스트께서 "무게가 전기차의 game of the name이야."라고 하시던데, name of the game이 맞는 표현 아닌가요? 미국에 사시는 분이라 실수는 아니실 것 같고, 혹시 네이티브들은 실생활에서 이렇게도 표현하나요?
오ㅏ 멋진영상 잘봤습니다 👍
2:58 bmw 전기차들은 아닙니다 ㅎ
ㅋㅋㅋ 3만타면 청소
모터 고장으로 센터 많이들 가신다는데 걱정임
브러쉬 모터라서 BM인가요 ㅋㅋ
@@starrypak 😆😆😆😆
@@아내존예 지인이 CCU 문제로 입고 한번하고 다행이 CCU는 문제 없는데 모터가 아 ㅠㅠ
15:20 동방의 작은 국가가 약을 너무... 극찬 이네요😅
테슬라 개발자님 안경 브랜드 뭔가요? 아주 실용적이고 좋아 보여요 일반 안경과 썬그라스 겸용 😃
가솔린 고마력은 살짝 먹었다가 런치되니까 급가속되면서 g가 더 먹는것처럼 체감 되지 않을까 싶네요. 전기차는 밟기 시작하면 렉없이 바로 스윽하고 나간다면서요?
완규형 폼 미쵸따
일상생활 영역에서 스포티?? 다 좋은데...승차감 좀 어떻게 해줘바. 내연차 타다 넘어가면 일상생활이 안돼.
정말 재밌게 봤습니다. 현대가 대단하다고 느껴집니다.
15:52 와 ㅋㅋㅋㅋ 이건 완전 반전인데욬ㅋㅋㅋ
ㅎㅎ리액션 좋으신데용?
테슬라는 일단 파우치형 배터리 + 800v로 하고 나와야함
인제 2바퀴에 퍼지는게 말이 되냐고
s 플레드는 직빨은 넘사인데 서킷에만 가면 배터리 포함 내구성이 못 버텨서 몇 바퀴 못 도는 게....😢
테슬라와 비교를~ 가슴이 웅장해집니다!
5n과 tesla m3 perf 하고 가격이 어떻게 다르나요?
엔지니어랑 프로드라이버랑은...
10:26 와..시프트업과 동력 끊기다 튕기는 모습에 저도 모르게 힘들어갔습니다...
드리프트는 옵타마이저 말고 후륜 맥스로 놓고도 되지 않나요?
디스트리뷰션에서 드리프트 안되나?
됩니다 단 내연기관하고 같아져서 스킬이 있어야 됨 초보느 ㄴ못 함
귀한 영상 일단 선댓 후감상
개꿀잼
두 분 차분하고 멋지시네요~ㅎ
현재 m2 수동 모델을 몰고있는데 아이태어나고 부터는 시트 제끼고 낑낑거리면서 문짝 두개차에 애 태우다보면 창피하기도 하고 현타가 오더라고요..그리고 트랙을 가거나 와인딩 하는 횟수도 눈에 띄게 줄어서 이젠 그냥 평범한 차를 타고자 모델3 퍼포먼스를 주문했고 내일 차 받는 날인데요, 아이오닉5n 리뷰를 보면 볼수록 너무 갖고 싶네요.
전기차로 넘어가면 저같은 보통의 대중은 더이상 운전의 재미를 포기해야 하나 싶었는데 아이오닉 n의 기본기누 물론이고 퓨얼컷이나 쉬프팅 구현해놓은거보고 진짜 현대 개발자들은 외계인 고용한건가 싶었네요.ㅎㅎ
한 5년전후해서 아이오닉 n 2세대가 나오려나요? 지금도 훌륭해 보이지만 그땐 더 발전했을테니 후에 아이오닉 n을 구매해보고 싶네요.
시동버튼이라뇨 전원버튼입니다 ㅋㅋㅋ 기어xx 모터 출력업
와우 굿!!!!!!! 참 재밌게 만들었었구나 굿!!!!!!!
재밌게 잘 봤습니다
❤.,❤ 캬~!!!! 아주 멋진 리뷰 입니다.