Verder Werken Aan De Suzuki LT50
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Hey mensen, vandaag gaan we kijken of we de Suzuki LT50 stagionair wil lopen en komen Wouter en Martijn voor de type-69 Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Merch: www.mastermilo...
Livestreams: / mastermilo
Comments: • comments #497
English Summary: • english summeray #498
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Technische Onderdelen: www.indi.nl/
Washers: nord-lock.com/
Wil je meehelpen met ondertitelen? Dat kan! Check www.mmtranslat...
#Werkplaatsvlog #mastermilo
De reacties zijn echt goud voor iemand die zijn brommer of 2 takt quad aan het repareren is! Veel goeie tips!!
Ja, Suzuki en gij zult vinden.
Hij loopt 't beste stationair op stationslucht. :P
Je snapt dat we nu niet kunnen wachten om uit te vinden wat voor lullig ding t was!
Vervang u buggie eens . Bij 2 takt ziet de buggie meer af dan bij een 4 takt .
Tegenwoordig vind je gewoon alles op internet !!!
Hey Emiel, Ik weet niet hoe goed Wouter en Martijn zijn met elektronica herstellen op component basis maar als je hulp nodig heb op dat gebied, herstellen en ontwikkelen van industriële elektronica is mijn vakgebied. Ik denk dat het mogelijk is om moderne componenten te gebruiken om die omvormer te herstellen maar dat is even een kwestie van reverse engineeren en bekijken wat er aan gelijkwaardige moderne componenten bestaat. Oude diodes willen nog wel eens doorslaan als er dendriet vorming in optreed, en met halfgeleiders van 40 jaar oud is dat wel vaker het geval.
Ik zou eerder een 400 Hz signaal generator icm amplifier gebruiken. Transformator eventueel om op de juiste spanning te komen
De diodes in die omvormer komen niet zo kritisch. Het zijn gelijkrichters, dus je moet ze vooral selecteren op de stroom en reverse spanning.
Belangrijker zijn de condensatoren en spoelen. Er zitten 2 LC filters in die bepalen of de omvormer te snel of te langzaam loopt. Die signalen worden van elkaar afgetrokken en gelijkgericht om zo een veldwikkeling aan te sturen om de snelheid te regelen. Als die condensatoren niet meer goed zijn zal het ding niet meer op de correcte frequentie gaan draaien (of wellicht uberhaupt niet willen starten)
Leuk om te zien dat Martijn en Wouter nu verder werken aan de koepel aandrijving, nadat ik een aantal weken geleden niet verder kwam met doormeten en testen van de controller. Goed werk mannen, weer een stapje verder! Ik ben benieuwd of het lukt om de converter voor de gyro te repareren of te vervangen
Hoi Emiel, wij zijn op het moment bezig een vliegtuig te restaureren. Mocht je het leuk vinden om een keer te komen kijken dan ben je van harte welkom (voor status zie filmpjes)! En inderdaad, het is vooral goed vooraf bedenken wat je doet. En alle borgingen 3x controleren, liefst ook nog door een andere persoon. Als we klaar zijn dan gaat hij uiteraard nog door een officiele inspectie.
Welk type?
@@vggarage5058 Een Scheibe SF-25b (TMG). Gekocht als een niet afgemaakt project van de vorige eigenaar, hij heeft het vliegtuig volledig gedemonteerd. Wij hebben het in onderdelen gekocht, een soort bouwpakket zonder handleiding dus. Wel hebben we al eerder een zweefvliegtuig van dezelfde fabrikant opgeknapt en (afgezien de motor gerelateerde onderdelen natuurlijk) komt veel aardig overeen, zoals bijvoorbeeld de mechanica van stuurstangen en vleugelbevestiging.
Goed bezig! Mocht je er ooit nog eens een opknapper verkopen hoor ik het graag! heb ook zon lt50 gebouwd laatst zijn degelijke machines. Heb er ook een rebuildaflevering van gemaakt✅
Is het geen idee om de carburateur over te zetten van de quad die wel goed werkt? Dat is vrij simpel en snel te doen, dan weet je gelijk al een stuk meer waar je verder moet zoeken.
Inderdaad dat had ik ook gedaan
Het zou een lekke keerring van de krukas kunnen zijn. Als hij daar valse lucht krijgt valt hij stationair ook uit omdat het vacuum dan het grootst is.
wissel ook gelijk even de tankdop van de goede quad, dan weet je of het goed werkt
Heeft je tankdop ontluchting? Heb je zelf verteld.
Precies wat ik ook dacht tijdens het kijken, is Master Milo zijn kijkers aan het testen of wij goed opletten?
Ene vlog verteld hij over een dop die niet origineel is en verteld dat de dop belangrijk is vanwege vacuüm trekken van de tank. Beschrijft wat voor symptomen je dan gaat krijgen. Vlog later lijkt hij last te hebben van de symptomen en vraagt de kijkers of zij nog wat weten wat het kan zijn... 🤔 😊
Wat een geweldige kennis zit er toch in al die koppen. En complimenten voor het film- en edit werk.
Normaal gaat de vlotternaald inderdaad naar beneden. In dit geval gebeurd dat laatste niet goed, omdat de vlotternaald niet meer vast zit aan de vlotter. Als je dat hersteld is de kans klein dat het ding nog moeilijk doet.
Controleren of er ergens valse lucht is, motor starten. En op alle plekken waar er valse lucht zou kunnen lekken, remreiniger/startpiloot spuiten. Gaat de motor ineens harder draaien, dan heb je de lek gevonden ! Vaak voorkomende lekkages zijn, voet en koppakking, spruitstuk. Suc6 :)
de motor gaat juist zachter draaien of valt uit wanneer je iets brandbaars spuit op een plek waar hij valse lucht trekt
@@Lucaskulaz net andersom. Als je het spuit op plekken waar het lekt, vooral cilinder, dan gaat ie harder draaien. Want dat komt binnenin, en verbrand dan ook. Dus extra brandstof. Is meer toeren.
het zal er aan liggen of de motor op dat moment arm of rijk staat afgesteld denk'?
@@reniqueoverdijk4412 zou je denken, hij krijgt dan juist teveel brandstof waardoor hij gaat verzuipen. In ieder geval bij een tweetakt motor. Heb je wel eens gecontroleerd op valse lucht?
@@Lucaskulaz Dat ligt er heel erg aan, bij een flinke lek zal die vrijwel direct uitvallen omdat er dan zoveel brandstof in komt. Bij een klein lekje zal die in de toeren schieten. In beide gevallen in ieder geval niet goed. Bij mijn Tomos valt die uit en bij een yamaha dt50 schoot die de toeren in bij mij.
Ik ruik gewoon de benzine na deze cursus #MM basics “carburateur”. Was overigens wel benieuwd hoeveel mm die sproeier was in basis. Leuk verder weer hoor dat geklooi met zo’n motortje. De dwerg (lt50) vs giant (BMP). Ga zo door weer 🤛
Voor iemand die recent zijn rode diesel in beslag genomen heeft heb je wel lef met die quad de openbare weg op te rijden xD
Schroef het systeem!!
“all driving was performed on a closed course with a professional driver”
Ik weet niet of t genoemd is, kans is klein; maar trekt de tank niet vacuum? Met het korte doorlopen misschien was dat niet lang genoeg?
Aub geen solid state of luchtvaart dynamotor.Dat zou mijnsinziens niet bij zo'n restauratie passen.Hou het svp origineel!kapotte componenten zijn te vervangen of te repareren.
Wouw deze video s had ik eerder nodig wel erg leerzaam thanks emiel voor de goede uitleg
Precies dat
haha ik denk echt dat je zelf de oplossing al gegeven hebt iets met een tank dop of zo
goeie video weer! fijne uitleg ook :D
Wat zullen die jongens straks blij zijn met die quads
Kijk eerst is of de bougie nog goed is, is er een membraan aanwezig? Check ook deze. Draai de cilinderkop wat aan (meschien te los en dan creëer je valse lucht en te weinig compressie). Ontsteking checken , het valt op dat als hij warm wordt steeds beroerder gaat lopen, vaak gebeurd dat als de condensator kapot is.( als deze natuurlijk aanwezig is ? Contactpunten zelfde verhaal , checken indien aanwezig. Elektronische Ontsteking heeft dat natuurlijk niet. Vindt hem beroerd lopen en toch zeg mij iets dat het te weinig compressie is. Maar goed ik hoef jou dit toch niet allemaal uit te leggen
Veel compressie verlies, of zuigerveren, of een lekke krukaskeerring lijkt mij. Compressie meten met geopende gasschuif voor een juiste indicatie. Veel succes.
Carter of uitlaat niet vol brandstof staan door lekkende vlotter? Gezien de hoeveelheid brandstof in luchtfilter... Membraan zal t ding niet hebben?
Elektronica: Exotisch, geloof ik niet. Diode is een diode, hooguit de specificaties, stroom schakel snelheden allemaal te vervangen voor regulier .Is even weten wat voor soort, komt niet zo kritisch. Kan zener diode zijn, ook die zijn er in moderne alle vormen en maten. Is even uitvogelen wat nodig is maar mag geen probleem zijn. Je tank is zo enorm origineel, ook de dyno omvormer hoort daar bij. Ga niet op t laatste stukje ombouwen, gaat de waarde van de gehele tank zakken. Met al het oude spul.,als er ook maar iets niet klopt betreft origineel zakt direct de economische waarde. Je bent al zo ver. Kom op even door bijten op die elektronica, laat in vlog anders maar weten ga ik er mee "vechten" . Kom ik ding wel halen en ga er mee aan de slag.(dyno dan niet hele tank :)) )
Eindelijk weer wat van die tank! Zijn btw wel meer dingen die je er aan kan doen. Antenne op koepel plaatsen, decals en nummers terug aanbrengen op de koepel, buiten verlichting koepel repareren, aantal onderdelen zoals de kooien verven in dessert kleur, flappen langs de wielen verven in desser kleur, stoel bestuurder verbeteren, etc.
Genoeg te doen aan de type-69 als je het mij vraagt
HBM heeft ultrasoonreinigers voor een habbekrats tegenwoordig. Ik heb die kleinste gekocht en werkt als een trein. Heb daar werkelijk alles al in gegooid, tot aan m’n sleutelbos. Het is zo leuk en je hoeft niks te doen. Alles perfect schoon.
Eens gehoord van iemand die z'n bril er in deed, en stond te kijken* van hoeveel meuk er af kwam.
*Met z'n andere bril
Dat is inderdaad verbazingwekkend. Ik kan het iedereen die veel zelf doet aanraden.
Over de vacuumaansluiting: het lijkt erop dat het goudkleurige nippeltje op de carburateur hier voor is. Deze kun je met een slangetje naar de benzine kraan verbinden. Veel scooters gebruiken een soortgelijk systeem.
ja die nippel moet wel afgesloten zijn als je geen vacium gebruikt
Ik had dat ook met mijn brommer. Elke keer als ik hem starten viel die na een paar seconden uit. En dat lag toch aan het vacuüm slangetje. Misschien toch kijken of het helpt als je er een slagetje op aansluit
geen zin om aan te sluiten..waarop? hij kan een gaatje boren in het spruitstuk en een nippel erin tappen..en daar kan dat slangetje dan op
Goude nippel op de carburateur is een vacuüm aansluiting deze kan je verbinden met de vacuümaansluiting van de benzine kraan.
als deze niet is aangesloten, zou dat dan geen valse lucht aanzuigen? zou dan moeten worden afgedopt?
@@helirious kan je beter op de kraan aansluiten 2 vliegen in een klap
@@erikensandra geheel uiteraard tuurlijk tuurlijk. veel beter.
@@helirious inderdaad Milo gaf in de vorige video ook aan dat wanneer hij zijn vinger op deze nippel hield de quad ook beter stationair liep.
even over de "pri stand...... Bij een motorfiets ( ongeacht welke, mag je nooit de kraan op "pri"zetten. Dat is voor onderhoudswerkzaamheden. Normaliter dus altijd de vacuumstand gebruiken. "pri" geeft altijd lekkage.
Benzine stinkt, dus Milo heeft de pri meur.
De Pre stand is bedoel voor het vullen van de vlotterkamer na het lang stil staan. Nadat de kamer vol is kun je hem starten en op run zetten. Mij is alleen niet duidelijk of hij nu enkel de Pre heeft aangesloten of ook de Run.
Heeee. Dat is raar. Gisteren begon de quad te stotteren. En nu gaat ie smoren. Stotteren is teveel brandstof. Smoren is te weinig brandstof/ teveel lucht. Kijk eens naar de maten van de sproeiers van diegene die je er op had. En na degene die er nu in zit ? Anders trek je de filter er even af, en doe je ff met je vinger spelen voor die caburareur ingang van je filter. Loopt ie dan beter, dan grotere sproeier, en klaar. 👌
Die motor loopt volgens mij sowieso bestwel onregelmatig, heb je al valse lucht gecheckt met een beetje deo of haarlak?
Hey Emiel, een 2 takt heeft minimaal 6 bar nodig om lopend te zijn. Zo te horen zit er een te grote sproeier in de quad. Stotteren is te groot, inhouden/ naar adem snakken is te klein.
Nonde Pietje wat kan die test meneer rijden zeg . Zo vader zo zoon 😁💪🏻
Ik blijf bij mijn "Het is een probleem met de ontsteking" opmerking van gisteren. Controleer de timing met een stroboscooplicht, check de bougie en wissel de bobine eens uit.
En niet 1x.de bougie ff controleren?
@mastermilo komt er dit weekend een videotje van de kleine op de yamaha.. Zou erg leuk vinden om te zien hoe de kleine donder de eerste meters maakt er op....
Hoi Emile, misschien moet je de slang van de achterkant van de benzine kraan aan de overgebleven slange piemel maken omdat jij zei dat dat ook een vacuum regelaar was. groetjes en een prettig weekend uit Canada Jan van Beilen.
P.S. je kunt de postvlog wel meer met sharonne doen is weer eens iets anders en misschien kijken er dan wel meer dames mee met de heren.
Hallo emiel
Ik denk dat kneine nippel op de caberatuur die naast brandstof toevoer nippel zit voor de olie injectie is en omdat er nu geen slangetje op zit zuig hij daar valse lucht ik zou daar een stukje slang met een schroefje er gedraaid op drukken om hem af te dichten
Tip om aluminium te slijpen doe wat wd 40 op de slijpschijf!!
Werkt ook bij fiber schijven als ze vol zitten met aluminium.
Benzinekraan
pri is prime ( carburateur vullen)
On is gewoon rijden ( vacuüm gestuurd)
Res is reserve ook vacuüm gestuurd
Zo is het tenminste bij mijn motor 🙂🙂
Leuke video met de quat! Mooie vorderingen ook weer met de tank koepel. Let je er wel op dat je kleine wel het kinbandje van zijn helm vastzet? Cool zoals hij rond scheurt door je bos. 😊
Zou de carburateur van die goede Suzuki ff op deze zetten. Uitlaat schoonbranden, luchtfiler ff overzetten. Ontsteking ?
Van die golf maakt hij straks gewoon een monstertruck
Hoi Emiel,
Ik heb zo iets aan de hand gehad, het leek een brandstof probleem, achter af als die warm werd bleek de bombine te haperen, voor de rest weer top videootje 👊👉👍
Ik krijg vaak ook brommertjes over de vloer en 2 takt en door hij zijn olie verbrand staat het op de bougie . Verbrand hij het mengsel slecht . Ook de bougie kan er goed uit zien maar de electrode kan barsten en is u vonk zwakker. Met andere woorden vervang eens u bougie . Vaak de oplossing wat ik mee maak .
Bij een digitale schuifmaat is het heel makkelijk om van hart tot hart te meten als je eerst de diameter van het 1e gat meet en dan je schuifmaat reset dat die op 0 staat dan moet je van buitkant 1e gat naar buitenkant 2e gat meten en dan heb je van hart tot hart
En wat je verteld over de gasnaald verteld klopt ook niet want de stationaire sproeier werkt tot een kwart de gasnaald van een kwart tot drie kwart en van driekwart tot volgas is De hoofdsproeier
Top bezig emiel!
Ook de vlogs worden elke dag langer maar dat is geen probleem!
dat mwoohhh geluid is puur de lucht schroef...probeer die eens verder in te draaien..teveel lucht is meestal dat mwoohppp en te weinig luch dan gaat het 2takt blokje 4takken.. zit het gaatje van de benzine dop van de tank niet verstopt? anders kan je steeds rijden tot hij vacuum trekt
Zou het niet het vacuummembraampje kunnen zijn in de benzinekraan, dat die wat flubbert? (wel benzine, geen benzine..)
Een paar leuke quads voor de kleintjes om mee te raggen! Zetten die mannen die met de elektra van de tank bezig zijn ook alles op papier? Ze zijn zeer serieus bezig dus het lijkt me bijna van wel…..ik denk dat het voor de elektro-geïnteresseerden leuk zou zijn om dit een keer in een blokschema te zien….
Ja hoor cameraman weer alles mooi gefilmd in detai vlog # 498
Misschien Vacuum membraam eruit halen en op on zetten of een vac slangetje maken want op film vind ik het toch traag lopen prime is idd om te starten als je die lange tijd niet meer hebt gebruikt omdat de vlotter kamer leeggemaakt of verdamd is Vlotterkamers kun je soms ook controleren met een doorzichtig slangetje op de drain te zetten dan zie je hoe hoog de benzine komt alvast succes top werk voor de rest 👌👍
hej, die omvormer is nog wel te vinden. Zoek op ПТ-200Ц (PT-200Ts)
Un bon. Professeur de mécanique 😌👏🏻😋
Dat hondje zat te piesen. 😀
De hoofdsproeier kun je ook nog verder uit elkaar halen vaak zitten daar gaatjes verstopt en dat zie je niet van buiten niet
als je wilt dat ie harder gaat moet je de gashendel begrenzing eruit halen. die blokkeert je hendel al bij halfgas😜💪🏼
de Kabouter Kam doet ut ook ! wergaloze leuke video ! hihi, die is leuk voor later !
Krukas keering bij de trekstarter nakijken.
Mvg bas
48:25 Waarom meten? Plaatje erop klemmen en van onderaf markeren of meteen boren. :)
Dag Emiel ik heb bij mijn scooter hetzelfde probleem gehad. Ik had er ook een extra benzine filter tussen gedaan. Heb deze verwijderd omdat hij niet goed liep en mijn scooter loopt nu dubbel zo hard omdat het eerst niet genoeg brandstof kreeg door de extra benzine filter.
Mvg Rick van Cleef
Heb als kind ook een LT50 gehad, zelfde kleur!
Ik herinner me ook dat m'n vader er constant aan zat te prutsen om dat ding mooi te laten lopen.
Moest constant bijgesteld worden. PGO buggy's waren ook zo'n nachtmerrie.
Controleer / vervang ook de bobine eens. Jaren terug een soort gelijk probleem gehad met een Honda C50. Ik dacht ook dat het het brandstof systeem was. Verschillende carburateur en sproeiers verder bleek het toch de bobine te zijn die gaar was.
ook eens kijken naar de carburetor reed valve off die nog goed zijn Aan De Suzuki
PRI is normaal voor de vlotter vol te laten lopen. Of heb ik het nou mis? Het zet in iedergeval het kraantje volledig open.
Euh, mssn blijft de dop (ontluchting) het probleem bij de quad?
Vroeger een Tomosje gehad die ook voor geen meter op wilde trekken… bleek de uilaat poort voor meer dan de helft dicht met kool aanslag te zitten
Een gaatje in de brandstof dopje maaken
of een beetje losdraaien
Top wanneer mag ik langs komen met mijn gerestaureerde ltz 400 ? 😁
denk toch dat het brandstofkraantje vacuum nodig heeft. zit er niet voor niks op. succes
vriendelijke groet
probeer is een andere sproeier om meer brandstof in de cilinder te krijgen en gelijk meer vermogen
en check de bougie ff top groeten
Zit er ook 98 in? Euro 95 benzine kan voor die 2 taktjes ooit slecht lopen
Slaat niet toevallig de vonk over door een slechte bougiedop of kabel zodra hij op toeren is?
hallo Emile . je hebt het zelf al gezegd eigenlijk de tank dop ! .
even een klein gaatje al is het maar 2mm in de tank-dop boren dan weet je al zeker dat de tank kan ademen .
Aan de zijkant zit er een slangpilaar die nog vrij is. Hier moet een slang aan of een dopje op
Hallo Emiel,
ff over de Quad. (elektronica fascineert mij wel, maar heb ik echt geen verstand van.) Zoals jij weet is een twee takt motor gebaseerd op een delicaat proces van onderdruk, spoelen naar de verbrandingskamer en overdruk, om het verbrandingsproces goed te krijgen. Kan het in dit geval zo zijn dat de onderdruk in het krukasdeel van de motor onderbroken word door slechte keerring of andere vorm van lekkage?
Toevallig hebben we dit gisteren gecontroleerd en uitgelegd, maandag in de video
hart afstand tussen twee gaten meet je als volgt, meet de afstand tussen de buitenste rand van de gaten en tel daarbij de afstand tussen de binnenste rand van de gaten en deel dit door twee
Heb je er 95 of 98 in? Heel veel bezine motoren lopen slecht op 95
De benamingen kloppen hier en daar niet, er is een groot verschil tussen ontluchting en beluchting
Hallo master Milo
Ik heb het zelfde probleem gehad met mijn caberateur van mijn scooter ik had een benzine filter er op die kan het zijn en de benzine slang kan niet goed brandstof geven misschien dat eerst proberen en caberateur kan het niks mee zijn het is benzine toen je keek naar benzine kreeg die niet veel benzine dan krijg die niet genoeg om de branden groetjes benjamin
Het zeefje uit de carborateur noemen we hier een kaboutercondoompje
Even een andere benzinedop waar wel bovenin een gaatje zit.
Dat de machine origineel is wil niet zeggen dat er nog de originele sproeier in zit.. zo te zien al veel los geweest.
1e carb is de sproeier te klein en die carb drie je er later op had is te groot. Niet heel vreemd dat hij dan uit valt.
Kijk nou eens welke maat sproeier er in geleverd word en wat er nu in zit. Die eerste carb denk ik 2 maten groter en dan zal je nog verbaast zijn denk ik
Hallo je moet even kijk naar de bougie van de quad
Tweetakt wil ook wel eens lekken (valse lucht) via de krukasafdichtingen.
was het luchtfilter eens goed uit......incl de behuizing ervan..
Grote kans dat een BLDC controller werkt voor de aansturing van de gyroscoop. Die zijn eenvoudig verkrijgbaar en signaal is vergelijkbaar met wat die oude meuk uitstuurt...
Klopt, dat zeggen we in de video al. 36V / 400Hz three-phase is redelijk standaard. Maar repareren is natuurlijk origineler en misschien ook wel leuker. Dat weten we zodra de boel verder gedemonteerd is. Helaas gezien de staat van krokantie wellicht toch een lastige zaak...
@@WouterWeggelaar Misschien is het een idee om een moderne versie te vermommen als de originele. Werking is dan stabieler, maar het blijft er geinig uit zien.
Zou m.i. ook leuk zijn om eventueel de motor draaiende te krijgen, maar dan zonder originele electronica er achter en die vervangen door een moderne variant.
Een gewone BLDC controller doet dat nooit. Die monitort de rotatie van een motor en past zijn frequentie daar op aan. Zonder motor kun je hem niet gebruiken als omvormer. Je moet iets hebben wat constant 400Hz op 36V genereert. Dat is ofwel een vrij duur en zeldzaam apparaat, of een knutselproject.
@@anotheraccount4096 Een gyroscoop is niets anders dan een motor met een vliegwiel er aan dat op constant toerental gehouden moet worden. Als je een controller neemt waarvan je de frequentie instelbaar kan maken dan kan hij de gyro's rustig op spinnen en op 400Hz houden. Alle andere electronica die op dezelfde voeding draait zou wel eens roet in het eten kunnen gooien, maar dan moeten we echt de gyro unit gaan open maken. Liever dus gewoon die rotary converter in orde maken of een specifieke 400Hz omvormer gebruiken.
@@WouterWeggelaar complimenten voor jullie bijdrage wederom!
Te kleine sproeier?
Bougie oud?
Of even een slangetje op je vacuum zetten, het kan dat hij daar nu valse lucht vandaan haalt
Hoi! Ik vind sleutelen en dingen reparen erg leuk. Ik wil eigenlijk een eerste klein projectje zoals een scooter of brommer. Weten jullie waar je op moet letten?
Hoi, ik zou als eerst ervoor zorgen dat je de juiste gereedschap in huis heb. Daarna zou ik op marktplaats zoeken naar een goedkoop scootertje of brommetje die niet meer loopt. Dan haal je helemaal uitelkaar en bekijk je hoe alles zit en dan wordt je er vanzelf goed in en kan je voor de A-merken gaan.
@@matssegers5370 super bedankt!
Doe maar gewoon een ander benzinekraantje, 1tje zonder vacuum, of die vacuum afdoppen proberen. En nwe vlotter en naald, die dingen gaan op mysterieuze wijze vreemd doen en dan is het hommeles. En misschien dan toch even de inlaat checken en evt membraam en die pakkingen daar ivm valse lucht. Ook sproeier mt is belangrijk, tussen de 60-85, dichter bij de 60 met gesloten luchtfilter en dichter bij de 85 met open filter (powerfilter). Ook een ontluchting op de tank of overflow is iig op de meeste scooters standaard (quad weet ik niet).
Ook zou ik ff checken of die lucht benz mengsel stelschroef wel de goede originele schroef is, staat er erg ver naar buiten, zelfs bij helemaal ingedraaid.
Vaak geldt namelijk dat ongeveer gelijk met de rand ook ongeveer de basis setting is.
Kiek da menneke crossen, super cool.
Geknoeit met de carbarateur? Te grote sproeier?
Kijk eerst of je benzine nog goed is. IK had al 30 jaar een kreidler in de garage staan en de peut rook nog prima maar branden dee ie niet meer. Kijk ook even welke maat sproeier er in moet. en met 150 kilo milo erop rijd ie natuurlijk ook een stuk minder. Als je hem start en een minuut flink gas geeft en meteen afzet kan je ook even de bougie nakijken of ie arm of rijk loopt.
Een Kreidler had natuurlijk ook nog een gewone Bing carburateur zonder rare fratsen :)
Die filter zit dan in de tank
bougie en tankdop nog even doen?
Ik heb een tomos alleen rijd die alleen op de choke. Kan iemand helpen?
Kijk uit naar part 3 ;-)
Heeft hij geen membraam tussen t spruitstuk en de cilinder zegmaar dat kan het zijn maar zoals ik zag niet . Toch een andere benzine kraan testen zou ik zeggen .
Misschien ook een lossen grondplaat dat is waar misschien je contact punten op kunnen zitten ik weet niet hoe het met dat soort blokjes weet er nog wel wel wat van af misschien helpt het ik zou gwn even blokje er af te pakken is geen moeite
gr justinnnn
Knikje in de slang heeft mij ook ooit 2 dagen gekost....
Steek er een ZS 190 onder vliegen met dat ding