Douane Brengt Diesel Terug!
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Hey mensen, vandaag gaan we verder met het werken aan de Suzuki LT50! Het was een hoop werk en proberen om hem beter te laten lopen dan hij de laatste keer deed, maar volgens mij is het een stuk beter dan voorheen! Toen we klaar waren mocht Mart er nog een rondje op rijden. Halverwege de dag kwam de Douane weer langs om de vaten "rode diesel" terug te brengen.
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Merch: www.mastermilo...
Livestreams: / mastermilo
Comments: • Comments #498
English Summary: • English Summary #499
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Technische Onderdelen: www.indi.nl/
Washers: nord-lock.com/
Wil je meehelpen met ondertitelen? Dat kan! Check www.mmtranslat...
#Werkplaatsvlog #mastermilo
Eerlijk is eerlijk, dat kleine mannekke kan wel goed rijden voor zn leeftijd.. geen angst joh! Wat een top zoontje👍😃
Top papa. Als ik zo een vehicel gekrgen had op die leeftijd. Man, man, man. Echt top.
Heb je straks een gratis laboratoriumtest van je diesel, toch een klein voordeeltje uit dit hele verhaal.Ik hoop dat degene die het heeft aangegeven (de droeftoeter) zich nu heel hard loopt te schamen.
@@wothg niet alleen op school 😉
Dat soort mensen die ik dus al jaren lang Vuilnis noem kent geen schaamte, het zijn de types die je vroeger bij de duitsers ook verlinkenten
Juist ja en rode diesel mag je gewoon nog gebruiken in aggeragaten en zo
@@bubbe1981 Nee alleen als je de juiste papieren in je bezit hebt is het nog in de beroepsvaart verkrijgbaar.
@@bubbe1981 in tanks toch ook? rij je toch niet mee op straat?
Toch netjes dat de Douane het spul heeft laten testen en weer terug brengt en hun fout toegeeft, voor hetzelfde geld was je alles kwijt en had je een boete omdat de douane geen zin had om de boel nog eens na te lopen.
Ze kleuren het ook zelf wel eens bij geweest
Ik ben hartstikke blij dat je je vaten weer terug hebt!
Degen die hem verlinkt heeft: kssst, terug je hol in!
laat iemand toch gewoon lekker doen, als niemand er last van heeft.
Echt top dit!
EN NOU GROTE LABELS EROP: "Géén Rode Diesel, maar iets wat er op lijkt"
Gas moet vol open tijdens compressie meten. Anders restrictie van lucht via gesloten gasklep.
De douane heeft de diesel alleen maar tijdelijk ingenomen zodat Emile eindelijk fatsoenlijke vloeistof in zijn ontvetter bak ging gebruiken
BIG BRAIN
Nee dat denk ik niet
Helemaal top dat je jou brandstof weer terug hebt Milo! De droeftoeter zal vanavond wel in de foetus houding bij zijn moeder op de bank liggen.... hahaha
die word gearresteerd voor valse berichten en belletjes
Die diesel is gewoon gekleurd door roest
Saddam heeft die rommel gewoon in de woestijn uit de grond geschept en in de tank gegooid. Nooit gerafineert tot diesel
Haha goeie reactie
ik ben blij voor jullie en vind het aan de ene kant wel grappig wie jullie heeft aangegeven deed dit waarschijnlijk om jullie te kloten en nu krijg je ze terug dat vind ik zalig ik lach hem echt keihard uit wie jullie heeft aangegeven :)
Wat een stunt!, dat zal wel even hebben gedonderd daar op kantoor toen ze er achterkwamen dat het geen rode diesel was😂
Dit is ook gewoon een gratis reclame campagne voor de douane zodat mensen bewust worden van hoe illegaal die grote boze rode diesel wel niet is
@@broekspijp41 tegenwoordig gaat alles zo: een kleine inspanning om het grote publiek bang te maken. Scheelt een hoop geld Gelukkig werkt het steeds minder goed en maken de autoriteiten steeds meer fouten. Zo ook hier!
Zou het niet kunnen zijn dat het witte diesel is maar dat het de kleur heeft gekregen door de roest aan de binnenkant van de tanks? Die waren nogal verroest volgens mij
goud dispersie in diesel?
Die kans lijkt me heel groot, dat het roest is.
Roestige diesel
Ik kan me niet voorstellen dat er rode diesel bestaat in Irak, wat is daar het nut van, brandstof is er bijna gratis.
@@christiandeconinck6228 Milo had al uitgelegd dat als het rode diesel is die de tank gekregen had dat dat dan gebeurd was in het VK waar hij hem gekocht heeft
48 mensen vinden het jammer dat je je "Rode" diesel terug hebt. Prachtig Milo, netjes van de Douane dat ze het spul direct terug brengen, en een dikke vinger naar degene die het aangegeven heeft
Het is geen rode diesel
de opbouw van de druktest is echt geniaal geknipt :) heerlijk die snelle uitleg en grapjes en geluidjes zo achter elkaar, maar er is geen missende audio, alle zinnen of opmerkingen lijken gewoon compleet :) top job!
Haha kenteken geblurd maar staat gewoon op de pompwagen. 3:39. V-667-VS
Mooi om dat kleine ventje te zien crossen, dat is puur genieten voor dat mannetje!
Toch handig om het kenteken van de bus op de pallet steekwagen te schrijven
3:35
Is de diesel niet gewoon biodiesel ofzo? Verklaart de kleur mogelijk
@@Aviation_Everything wat denk je, dat ze in irak tijdens de oorlog bio diesel tanken. Hun hebben mokertje veel olie daar in de grond
@@Gerard_Joling63 heeft ook buiten Irak gestaan n tijdje toch?
@@Aviation_Everything gestaan ja en niet gereden dus die is afgetankt in irak
Geweldig Milo dat je de diesel weer terug hebt, gerechtigheid. Het is gewoon van jou en behoort bij de tank. Waarom ze het in beslag hadden genomen was voor mij een volslagen verassing en snapte er dus geen bal van.
Je kan eventuele valse lucht testen door terwijl die loopt met rem reiniger te spuiten op een plek waar die lek kan zijn. Als de motor daar op reageerd is dat een teken dat die daar lucht naar binnen trekt.
De zuigerveren lijken me weinig waarschijnlijk. Daarvoor start hij te goed. Hoewel de bougie aantoont dat hij te arm loopt klinkt het alsof hij verzuipt (te rijk loopt) Ik hoop morgen op een speciale aflevering als 500 e aflevering van de werkplaatsvlog. Jawel. Je bent al veel langer bezig, maar de werkplaatvlog verdient een gemeend applaus!!!
Tip. Zorg dat de achterwielen vrij van de grond zijn. En geef, en houd volgas. Draai dan de luchtschroef tijdens het volgas geven, zo, dat hij precies het hoogst in de toeren zit. Dus je draait met de luchtschroef zover, dat ie het meeste toeren maakt. Heb je die punt gevonden? Dan staat het goed. Stationairschroef aanpassen zodat hij mooi draait. En klaar :) zo stel je de caburateur perfect af !
presies wat ik in gedachten had , doe dat al jaren bij elke scooter die slecht loopt
@@ckoedood9328 ik doe dat inderdaad ook. Dit is ook de juiste manier van afstellen. Altijd eerst lucht/benzineverhouding op max toeren draaien. Daarna stationairschroef daar op instellen. En als die dan nog niet goed loopt, moet je het probleem ergens anders zoeken.
40:36 die andere is eng want die rijd harder volgens je zoon, waar die nu op zit heeft meer vermogen, euh misschien simpel maar zijn de tandwiel verhoudingen het zelfde ?
Misschien dat het biodiesel is en daarom bruin is?
Misschien huisbrandolie mag wel rood net als scheepsdiesel
He Milo, bij 6:00 zeg je dat de tank nog diesel heeft uit Irak. Huh, je hebt die tank helemaal uit elkaar gehad. Ben je toen geen nieuwe diesel gaan gebruiken? Misschien rookt die tank daarom zo heftig... met die oude prut, nu ruim 30 jaar oud. Wil je t ff uitleggen in de commens morgen? Je bent goed bezig, de Werkplaats Vlog is de leukste vlog van NL :)
Heeft ie gezegd in een video dat ie denkt dat het roken voor een groot deel daar vandaan komt.
@@jurgendebruijne Ok Thanks
@@ardje1986 Ok thanks
Hallo Emile, 6- of 8 Bar is nogal een verschil bij zo een kleine motor. Dat is 25% minder compressie!! daar zou ik echt eens naar kijken.
Altijd meten met volgas. Dus klopt sws niks van
@@milanalleman1876 waarom dat nou weer dan. Voor compressie meten ook
Compressie meet je idd met de gasklep vol open.
Ik ben vooral benieuwd wat dat gekost heeft. Klacht behandelen, 2x transport, laboratorium onderzoek.
En allemaal voor niks.
Even aanbellen bij de droeftoeter die Het heeft gemeld contant aftikken graag
@@tobiasvandevoort5027 ja of de brave burger die netjes betaald
Als ze dat soort dingen niet zouden doen zou het hier een zooitje zijn.
Voor Milo is het allemaal niet bedoelt en hij is (was) er de dupe van maar er zijn ook (grote) bedrijven die met fraude met zulke dingen goedkoper kunnen werken dan jij en ik.
Goed dat ze het controleren.
Jammer dat niet kwaadwillenden ook het haasje zijn.
18:50 Hèt motto van de werktuigbouwer: als iets niet past, forceren. Breekt het, dan was het toch aan vervanging toe.
Ja....en zo wordt een 30 minuut klusje een URENLANG DRAMA met een hoop gevloek. XD
Heerlijk om te zien dat je de vaten mooi weer terug hebt gekregen. Heeft die droeftoeter die je heeft aangegeven toch niet zo veel lol.
Ben ik benieuwd of die droeftoeter misschien nog gevolgen krijgt, valse meldingen zijn ze ook niet zo dol op bij dat soort instanties..
@@destructionnl8165 Ik hoop 't.
Hee Emile! Beetje laat, maar had nog een tip voor de volgende keer als je gaat compressie meten. Doorgaans hoort dit met het gas open anders trekt het vacuüm en is de compressie meestal lager!
Niet alleen de rode kleur ( red dye ) maar ook de toevoeging van Furfural bepaalt of de diesel belasting vrij is . Furfural word toegevoegd om het te herkennen als belasting vrij , Net als spiritus heeft een blauwe kleur maar methanol word toegevoegd om het ongeschikt te maken voor consumptie. ( ten zij je gek bent ).
Das een mooie voor op het boodschappenlijstje " Rubber lubber"
Het kan zijn dat er dieselbacteriën/schimmels in de diesel zitten. Deze kan je krijgen als er water bij de diesel zit. Door deze micriorganismes kan je bruine uitslag krijgen van je diesel en kan je motor meer gaan roken. (Link: en.wikipedia.org/wiki/Microbial_contamination_of_diesel_fuel)
Compressie testen met gas vol open zodat er veel lucht in kan komen. Anders krijg je een vertekend beeld.
Kijk Mart gaan.. Toppertje hoor. Flink het gas er op 🔥 👍🏻
Dat uitvallen klinkt alsof de koppeling niet los komt. Die grijpt sowieso wel heel vroeg aan. Iets hoger stationair mag ook.
Blijf er ook bij dat hij te rijk loopt. Doe eens zonder luchtfilter.
Dat sponsje in het luchtfilter is hartstikke vies, die laat lang niet meer zoveel lucht door als de standaard sproeier nodig had.
Als je aan de luchtschroef draait moet je hem al in toeren horen veranderen. Dan zet je hem waarop hij het hoogst loopt (is aan arme kant, maar is niet erg). Ik hoor bij die quad niets veranderen, hij blijft te rijk.
Hoi Milo,
Vergelijkbaar probleem gehad met een spartamet. Alle potentiële problemen uitgeroeid; lekker keering, carb, ontsteking, uitlaat, andere bougie. Wat bleek uiteindelijk, de hittegraad van de bougie kan bij sommige motortjes blijkbaar heel nauwkeurig komen. Kan dezelfde problemen creëren die jij ervaart. Dus misschien eens uitzoeken welke bougie erin moet en die monteren?
Succes!
En let even op de korte draad en lange draad op de bougie...is mijn fout een keer geweest
Lijkt wel stookolie hebben wij eens uit oude ondergrondsetank in Duitsland gepompt om tank te verwijderen daar hebben onze rupskranen een jaar op gelopen haha maar ja dat rookt wel iets meer als gewone diesel
dat die onderin minder vermogen heeft komt door de expansie uitlaat. maar waarom hij niet stationair loopt kan idd compressie zijn. of je moet ff met remreiniger rondom het spruitstuk spuiten als hij loopt. kijken of hij daarop reageert, dan is er valse lucht.
Kan je dat verhaal van onderin minder vermogen verder uitleggen? Heef dat ook effect op bijvoorbeeld een standaard uitlaat aanpakken tot straightpipe?
@@PimSchouten een expansie uitlaat heeft een specifiek toeren tal waar die optimaal presteert, uitlaten met een grotere expansie vlak na de cilinder hebben meer vermogen in de lage toeren (krul uitlaat Puch bijvoorbeeld). Of een kortere uitlaat met een expansie vaak voor de hogere toeren meer vermogen heeft.
Ook de tandwiel verhouding heeft grote invloed op de prestaties. Korte vertanding is hard optrekken weinig top en lange vertanding is hoge top weinig kracht onderin
Gaaf man dat kleine manneke op die quad
Ik denk dat twee bar wel veel scheelt op de arbeid-slag. Maar kan het ook zijn dat er met de cilinder geknoeid is. Poging tot opvoeren laten we maar zeggen? En dat daardoor de carburateur te klein is geworden. Trouwens prachtige beelden met die 3D camera.
Luchtvijs volledig dichtdraaien en dan 1 toer en half opendraaien. Dat is ongeveer perfect
Geweldig, zo`n vader!
2 Bar (25%) verschil tussen de twee quads is best veel mijns inziens. Ik zou de zuigerveertjes even checken cq vervangen.
Hoi,
De lage compressie is een oorzaak van het ontbrekende koppel. Er kunnen natuurlijk veel meer oorzaken zijn. Zijn deze dingen nog uitgevoerd met contactpunten? Dan kan je het daar eens zoeken.Contactpunten kunnen verlopen en dat zorgt voor een slechte verbranding met name op lage toerentallen. Er lijkt behoorlijk aan gesleuteld te zijn (die sproeier leek redelijk gehavend), dus misschien is het een goed idee om te kijken of de sproeiermaat orgineel is. (als er niks op staat is het waarschijnlijk niet de juiste). Hetzelfde geld natuurlijk voor je ontstekingstijdstip, contactpuntafstand en warmtegraad van je bougie.
Betreft de uitlaat, deze bepaald grotendeels je powerband. Het kan best zijn dat de orginele pijp onderin meer trekkracht geeft, en deze bovenin meer doet. Bij een andere uitlaat moet je eigenlijk ook even checken of je sproeier nog de juiste maat is en of eventueel de ontsteking verzet moet worden.
De lagere trekkracht onderin kan deels verholpen worden door de koppeling later te laten aangrijpen.
Ik zou in ieder geval eerst de ontsteking nalopen en dan op een wat langer stuk volgas rijden. En aan de hand van hoe goed die op top rijd je sproeier wisselen.
Haha dat gezicht van Emile. Netjes opgelost hoor. Extra schoonmaakmiddel.
Nou aangever, kan je stil in een hoekje gaan zitten met je droeftoeter.
OP NAAR NR #500 !
Nee, dat was gisteren (Maandag) al gefilmd.
Krijg je er wel rente bij bij deze diesel of minimaal een stuk gebak voor het ongemak
Valse lucht door de krukaskeering waarschijnlijk. Op druk is deze wel dicht, maar op onderdruk niet waarschijnlijk, en dan vooral bij stationair draaien.
De z.g. decompressie geeft dan problemen.
Mooi om te zien hoe die kleine er vandoor scheurt op die quad.
Ook wel grappig hoe je steeds zei dat je kinderen buiten de video's zouden blijven tot ze oud genoeg waren om zelf te beslissen, maar ze ondertussen stiekem alle 3 al in beeld zijn geweest :P
TOP MILO! blij dat jij de diesel terug hebt! Hier liep vanmorgen de brandweer en een boa in de voortuin te scharrelen . Er zouden brandbare stoffen liggen had iemand (ANONIEM!) gemeld, klopt een jerrycan met 25 liter octaan 102 benzine. en dat mag gewoon.
Fijne buren 😅😅
@@jxx90s niet de buren. zuidelijker
Oh Hans!!! Er staat een jerrycan bij iemand in de tuin Hans! Bel de brandweer Hans!!!
Ik kan om dat soort knulligheid altijd wel lachen
Toch mooi dat ze het ook weer terug brengen. Heeft ze lekker geld gekost, top.
En wie betaalt het weer? De brave burger die netjes elke maand belasting betaald
@@milan-uf3sl Ach ja, hier betaal ik graag een stuiver extra voor ;)
Je moet je ontsteking eens nakijken. Je hoort het motortje soms "4takt" lopen. Of te wel hij geeft ontsteking om de slag. Dan zijn vaak je ontstekingspunten erg vervuild. Slecht stationair draaien, slecht starten horen daar ook bij!!
En als je test zo duwend tegen je benen, heb je dan wel eens het aantal tanden op de ketting tandwielen geteld??? Voor het zelfde geld zijn die tandwielen veranderd voor een hogere topsnelheid en dan lever je in op trekkracht...
Daarbij kan je als het ff kan beter een compressietest doen bij een warme motor. Soms is het verschil bij een koude moter heel groot tussen cilinders en bij een warme motor verwaarloosbaar (bij een meer cilindermotor) dit is wil een teken van slijtage maar nog geen reden tot vervanging. En vergeet de "gasklep" niet volledig open te zetten, anders meet je deels het verschil in de stand van je stationair sproeier.
En weet niet of deze motor ook vacuüm kleppen/membramen heeft maar die worden ook niet beter bij lange stilstand...
Gr een oud kart monteur
Floepertt... stel die hoofd sproeier nou eens af... zeker met snellere uitlaat moet je 9 van de 10 keer grotere sproeier.. onbelast moet hij zeker tegen 4 tacten aan zitten.. het te kort bovenin word op dit moment op gelost door onderin rijker dan nodig.. en dat is ook heel de rede dat hij uit valt. Luisteren naar wat het motortje je verteld
Zo'n expansie uitlaat wordt normaal gesproken gemonteerd met een grotere sproeier dan origineel. Zo'n uitlaat heeft een korte maar hogere powerband hoger in het toerenbereik dan een originele uitlaat. En heeft daarom meer benzine nodig. Het resultaat is weinig tot geen kracht bij lage toeren, maar meer kracht bij hoge toeren en een hogere topsnelheid.
Een originele uitlaat is vaak zo gemaakt dat er over het hele toerenbereik een constant koppel is.
Bij de compressietest moet je volgas geven anders klopt hij niet. En een cilinder lektest doe je normaal gesproken op het bougiegat maar ik weet niet of dit bij een 2-tact ook werkt
Ik heb ooit dagen met een brommer zitten klooien die ongeveer het zelfde liep als deze Suzulki. Uiteindelijk bleek de vorige eigenaar de voetpakking verkeerd om gemonteerd te hebben, waardoor de poorten half dicht zaten.
handig, dat kenteken van die bakwagen blurren, bijkt het gewoon nog op de pompwagen te staan :D
Die smile in die thumbnail is goud.
om die quad sneller uit stilstand weg te laten rijden, is het geen idee om de centrifugaalkoppeling iets later aan te laten grijpen? schoentjes verlichten of de veertjes strakker zegmaar?
Bahahaha, geweldig! 10/10 droeftoeter inderdaad. Gefeliciteerd met deze uitslag en het seponeren mannen!
Toch wel eerlijke boeven daar bij de douane :D
Het zou wel een soort huisbrandolie kunnen zijn. Dit wordt gebruikt voor branders in verwarmings installaties, drooginstallaties voor graan etc. Die vloeistof is ook rood, echter bevat veel paraffine. In de winter vlokt dit in brandstoffilters (eigen ervaring). Je zou er wat van in de vriezer kunnen zetten en kijken of het erg vlokt.
Huisbrand olie wordt nog steeds gebruikt en is vrij makkelijk te koop. Zeker in niet aardgasbaten.
kompressie moet je met het gas vol open meten ;)verder, tandwielen zelfde aantal tanden ?
versleten zuigerver geven lager koppel.. zou kunnen dus
Hoi Milo, ik heb ook een aantal weken geklooid met mijn mini-bike. Ik had ongeveer het zelfde probleem. Te eerste dacht ik dat mijn bougie het gewoon deed want hij had mooie vonk maar die heb ik moeten vervangen. Daarnaast heb ik een nieuwe bobine en kill switch aangeschaft. Die 3 dingen hebben bij mij het probleem op gelost. Hij viel uit. Daarom een kill-switch. En de timing leek niet goed. Vandaar de bobine. Succes!
Dat is wel mooi nieuws. En gerechtigheid bestaat dus nog wel.
Mnou... als 't wel rooie diesel was, was Milo 't alsnog kwijt. Dus da's niet waar wat je daar zegt.
Compressie testen doe je altijd met gas schuif vol open, dan krijg je een goed beeld.
Ik denk dat je ook is naar de slip (centrifugaal) koppeling moet kijken, deze is vaak met inschroefbare veertjes af te stellen. als deze te vroeg ingrijpt dan ga je onder ze powerband weg rijden en duurt het even voor je in het vermogens gebied zit!
Netjes dat ze het terugbrengen
Zou beter zijn als ze een schadevergoeding erbij deden.
Ik weet niet of het 'probleem' met de quad al is opgelost, maar ik zou de centrifugaal-koppeling eens schoonmaken, inspecteren, checken in wat voor olie ie licht (of zowiezo nieuwe olie), veertjes testen én zowiezo de KOPPELINGSVEERTJES ZO STRAK MOGELIJK zetten. Hoe meer toeren bij optrekken, hoe beter!!!
droeftoeter .... i like it
Mooi dat je het kenteken van het busje hebt laten verdwijnen, maar die op de palletwagen staat er nog :P
Super ben blij voor jullie wat betreft de diesel
En ik ben ongelood blij voor Milo.
@@Smartzenegger
Ik zeg gas er op.....
@@erikdikkers7931 Ja zeker, het is erop of eronder. :)
Ik gok toch echt de compressie gezien 2 takt op druk werkt! en 2 bar verschil is dan al een best groot persentage.
Grof gezien 25% minder dan bij de andere quad,ik zou een nieuw zuigertje met veren er in monteren.
en wat mij opviel is de motor viel aprubt uit leek op iets van een bobine die te warm was hoor je ook wel vaker bij 2takt motoren,
dan vallen ze abrupt uit en slecht te starten dan wacht je ff paar minuten en dan ken je weer starten!
succes in ieder geval
Groeten Gijs
ik weet niet zeker maar volgens mij is compressie heel belangrijk bij een tweetakt dat hij goed afgestemd is
Mooi verhaal over 4 tak versus 2 takt, nog ff de uitleg die ik van mijn vader geleerd heb: bij een 2 takt is van elke 2e slagen van de zuiger in de cilinder één arbeidsslag. Bij een 4 takt is 1 van de 4 slagen een arbeidsslag. Dat is naast het ontbreken van kleppen en gebruik van mengsmering 1 van de grote verschillen 4 en 2 takt.
Aangezien de compressie met ongeveer 2 bar dacht ik verschilt met de andere zou dit natuurlijk best wel kunnen misschien maakt hij slechte compressie en gaat hij minder druk steken in de carter om je brandstof luchtmengsel in te spuiten in de verbrandingskamer
Hahahahaha! Het is waarschijnlijk verouderde kerosine, daar rijdt ons leger ook op tijdens een oorlogssituatie. Kost een stukkie minder
Enne die compressie maakt een hoop uit in het lage toerenbereik.. ik zou de veertjes en cilinder even goed snellen 🤓
Wat ik ze in engeland nog wel eens zie doen bij oude diesels is een mengel van (rode)diesel, kerosine, motorolie, frietvet... en niet een te dik mengsel maken maar daar schijnen oude diesels het goed op te doen.. vind alleen de staatskas niet zo leuk..
die compressie is wel heel belangrijk.....denk wel dat dat de oorzaak is van minder trekkracht
kerosine dus. met wat paraffine. lol
het was in Leeuwarden VROEGER op de vliegbasis ook wel eens gebruikelijk om in de Mercedes diesel personenwagen (of een andere diesel bak) half om half vliegtuig kerosine met de normale diesel te tanken. heb ik wel eens gehoord.
ik snap echt 0,0 van wat je zegt, maar vind het heerlijk om te luisteren hahaha
Lektest is goed bedacht. Maar als de zuiger voor de inlaat poort zit test je alleen je eigen gemaakt test systeem.
Fijn te zien dat de gekleurde diesel weer terug is. :)
@@mmm365 Flammable du orange.
Zuigerveren zijn versleten, daardoor heb je minder compressie. Gevolg er van is dat je bijna geen koppel hebt onderin.
In top snelheid zul je niet zoveel verschil merken. Als het blokje eenmaal op toeren is trekt die wel door.
Zuigerveren geeft de de zuiger vleugels.
Toen ik in de scooterzaak werkte deden we altijd de valse lucht test met remmenreiniger, motor starten en dan op alle mogelijke lek plekken remmenreiniger spuiten, als de motor harder ging lopen of viel uit wist je al genoeg waar je lek zit. .
De uitlaat test gewoon op blazen met je mond en de lucht moet dan een zuigende werking krijgen, of hoe zwaarder de uitlaat hoe meer troep erin zit.. hoop je hiermee geholpen te hebben
Hoi Emile,
Ik heb het misschien gemist in een van de filmpjes van de quad. Maar heb je ook het inlaat membraan gecontroleerd op eventuele beschadigingen.
Ga zo door 👍🏻 van een trouwe kijker.
Mvg Bart.
door de expansie uitlaat heb je met de ene quad minder trekkracht onderin als de andere zonder expansie, daar in tegen is het vermogen boven in toeren hoger als met de standaard uitlaat. En ook de topsnelheid zou hoger worden met de expansie uitlaat
Expansie uitlaat heeft een meer hoogtoerige powerband dan de standaard uitlaat. Verklaart minder vermogen onderin, maar natuurlijk niet het uitvallen. Bezitten deze carbs over een stationairsproeier of een verstelbare gasnaald?
Gasnaald wat armer zetten misschien en de ontsteking afstellen. Succes👍👍
Oh, een wat goedkopere gasnaald erin. Juist.
Spuit anders alle slangetje schoon van de kwat meschien zit er wat verstopt meschien slaat ie daarom af mastermilo 😀👍😺
Je kan ook valse lucht testen door deo of remmen reiniger op cilinder, spruitstuk etc te spuiten. Verandert het toerental trekt hij valse lucht.
Gefeliciteerd alvast met de 500ste werkplaatsvlog.👍
Mijn oude Vespa trok ook veel langzamer op met een expansie uitlaat, maar de top was een stuk hoger. Misschien een idee om de originele uitlaat dicht te maken en die proberen?
Carb.afstellen.
Toerental met stelschroef verhogen.
Daarna met luchtschroefdraai tot hij optimaal(hoger in toeren) gaat lopen
Als je tevreden bent stationair toerental weer lager stellen
Hoi Milo, eigenlijk zou de compressietest beter nog eens worden gedaan, maar dan met vol gas en dan nog eens met olie in de cilinder. En zou het misschien kunnen dat de ontbrekende onderdrukleiding van de benzinekraan voor valse lucht zorgt.Groetjes.
Misschien van de roest?
Hopen dat de brandstof filter het goed doet
Heeft deze quad geen membraam in de inlaat??
Voor de snelheid/optrekken misschien andere tandwiel verhouding?
Het uitvallen? Ik zag amp stekkertjes aan de bedrading van de bobine?
Meet d bedrading eens door. En de killswitch?
Misschien kun je de carburateur is overzetten van die goede. Dan weet je meteen of het de carburateur is of niet!
Ook wel door die terugloop uitlaat. Komt altijd later op gang.
Kan het uitvallen niet ook met de uit/aan/killswitch zijn dat daar wat fout zit?
Kotssluiting?
Als het platte schuif stekkertje op de bobine (dus de voeding van de bombine) een beetje roestig is, kan de vonk ook zwak worden/zijn waardoor het motorvermogen erg wisselend kan zijn.
ik zeg dat hij lucht lekt, en 6 bar compressie is net genoeg om te lopen maar niet genoeg om echt kracht te hebben
al helpt de uitlaat wel een ton omdat de uitlaat op hogere toeren de compressie verhoogt.
Net officiële vloeistof in de ontvetterbak, komen ze de diesel terug brengen.... lekkere timing weer🤣
Btw, beroerd stationair lopen, weet niet wat voor ontsteking t is, maar een gare condensator kan ook nog wel eens voor vage problemen zorgen.
Koolaanslag kan ook nog wel eens hoog zijn. Dan lopen ze ook niet zo lekker. En kan het zijn dat er een andere tandwiel verhouding op zit dan bij de andere? Trekkracht vs topsnelheid