Как интересно слушать профессионала даже если он ошибся. Не ошибается тот кто ничего не делает. Надоели эти диванные эксперты, которые посмотрели фотографии и начинают на их основе нести ничем не обоснованную чушь.
@@ДмитрийПопов-б5в Да,в основной массе их уже нет,утеряны люди с опытом.организации,теперь на любой мост собирают вахтой со всей страны,в институтах,мало где есть факультеты по строительству мостов,а где взять рабочих,у нас же сложное строительство, много техники и механизмов, надо уметь управлять и знать технологии,с этим проблемы. Профукали многое,отстали от тех же китайцев на долгие года. Когда нет царя в голове, вот и результат.
«Не каждый может распознать двойное оседание грунта!» (С) «Мистер Питкин в тылу врага», старый, замечательный английский фильм. А если серьезно - те люди, кто отвечал за геологические изыскания (Мосгипротранс) по идее должны были сесть за халатность.
Станислав Александрович рассказал очень доходчиво, понятно не специалисту в его отрасли. Вспомнил фразу у К.Воннегута: Если ученый не сможет разъяснить свою теорию 8-летнему ребенку, значит он шарлатан.
Не жизни- мостовой батальон железнодорожных войск- забивает сваи,не идут-скалы или мерзлота- солдаты обрубают низ сваи метра на 3-4,она стоит,от земли до верхушки- ГОСТ,комиссия довольна,вот так и строили
фундамент телевышки в останкино построен на болоте. глубина порядка 10 метров. никитин гениально рассчитал круговую нагрузку а не прямоугольник где узлы 90 градусов представляют неравномерное натяжение по периметру. крымский мост построен на сваях цилиндрического сечения и забитых в глиняные глубинные породы близкие к скалистым и похожих на сибирские. мост не просел на баме фундамент моста квадратный что привело к оседанию грунта из за неравномерной нагрузке и естественный глиняный слой был размыт. решение простое одна свая не глубинного заложения и вдобавок круговой фундамент.
На крымском мосту ограничения по весу для проезда жд грузового транспорта. Запрет на проезд 2х составов одновременно в противоположные направления. Вот тебе и проектирование от Газпромстоймонтаж
Мужик свою часть работы сделал как полагается, а вот вводная информация была искажена, почему по мнению многих диванных комментаторов опять виноват проектировщик? Он должен делать работу за геологов? Он должен проверять исполнение на каждом этапе?
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Вот это поворот! Мб когда нибудь выложу видос про дозик на матрице из PIN-диодов, но в данный момент свапаю Toyota 4Runner 93 года на электротягу..
Я инженер - физик, выпускник МИФИ. Но испытываю к инженеру далекой от меня темы искреннее уважение. Профи видать за версту.
Благодарим за теплый отзыв!
Отличный ролик! От строительства я далёк, но рассказано и показано так, что и профану понятно.
И проектировщик большую симпатию и уважение вызвал.
Благодарю Вас!
Спасибо, обязательно буду такие форсмажооры учитывать при проектировкке мостов :)
Как люди жили без ютюба не пойму, прекрасный канал отличная тема... Жду профильный канал газовиков где все обьясняется но пока нет.
Как интересно слушать профессионала даже если он ошибся. Не ошибается тот кто ничего не делает. Надоели эти диванные эксперты, которые посмотрели фотографии и начинают на их основе нести ничем не обоснованную чушь.
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Как правильно Вы сказали, огромная Вам благодарность.
Заметьте, чужую безалаберность принимает как собственную ошибку и принимает ответственность на себя.
Его дезинформировали.
Это беда многих мостов в Сибири,казалось бы хороший грунт,а через два-три года конуса плывут и защитные дамба бы. Бывший мостовик.
Бывших Мостовиков не бывает!
Беда в том что в Сибири похоже обанкрочены всё мостоотряды по тем или иным причинам.
@@ДмитрийПопов-б5в Да,в основной массе их уже нет,утеряны люди с опытом.организации,теперь на любой мост собирают вахтой со всей страны,в институтах,мало где есть факультеты по строительству мостов,а где взять рабочих,у нас же сложное строительство, много техники и механизмов, надо уметь управлять и знать технологии,с этим проблемы. Профукали многое,отстали от тех же китайцев на долгие года. Когда нет царя в голове, вот и результат.
спасибо за комментарий!
да такие инженера конструктор нынче записано красную книга
«Не каждый может распознать двойное оседание грунта!» (С) «Мистер Питкин в тылу врага», старый, замечательный английский фильм.
А если серьезно - те люди, кто отвечал за геологические изыскания (Мосгипротранс) по идее должны были сесть за халатность.
Такие грунтым много где .дорогу отсыпают вроде камень а к осени просто глина красная 😢
А сейчас кончаются проектировщики мостов рисуют что попало куча канторок а толку мало ((((
Станислав Александрович рассказал очень доходчиво, понятно не специалисту в его отрасли.
Вспомнил фразу у К.Воннегута: Если ученый не сможет разъяснить свою теорию 8-летнему ребенку, значит он шарлатан.
Благодарим за прекрасный отзыв и замечательную цитату!
Я прослужил на БАМе 13 лет от командира взвода до главного инженера бригады.докладываю в ко
Не жизни- мостовой батальон железнодорожных войск- забивает сваи,не идут-скалы или мерзлота- солдаты обрубают низ сваи метра на 3-4,она стоит,от земли до верхушки- ГОСТ,комиссия довольна,вот так и строили
Срочную служил в ждв БАМ Дипкун-84-86штаб 4-й бригады
Теперь мы на этом километре строим второй мост ООО ХМО
Очень интересно, спасибо!
фундамент телевышки в останкино построен на болоте. глубина порядка 10 метров. никитин гениально рассчитал круговую нагрузку а не прямоугольник где узлы 90 градусов представляют неравномерное натяжение по периметру. крымский мост построен на сваях цилиндрического сечения и забитых в глиняные глубинные породы близкие к скалистым и похожих на сибирские. мост не просел на баме фундамент моста квадратный что привело к оседанию грунта из за неравномерной нагрузке и естественный глиняный слой был размыт. решение простое одна свая не глубинного заложения и вдобавок круговой фундамент.
На крымском мосту ограничения по весу для проезда жд грузового транспорта. Запрет на проезд 2х составов одновременно в противоположные направления. Вот тебе и проектирование от Газпромстоймонтаж
Дорман и его фирма предлагали туннель, это гораздо более сильный вариант
@@РомаКравченко-о6ф там несколько причин по которым запрещено пропускать одновременно грузовые поезда
Мужик свою часть работы сделал как полагается, а вот вводная информация была искажена, почему по мнению многих диванных комментаторов опять виноват проектировщик? Он должен делать работу за геологов? Он должен проверять исполнение на каждом этапе?
Геологи лоханулись.
Тоха, когда новые ролики? Уже несколько лет, на тебя подписан, и всё ещё жду :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Вот это поворот! Мб когда нибудь выложу видос про дозик на матрице из PIN-диодов, но в данный момент свапаю Toyota 4Runner 93 года на электротягу..
@@Toxa_Kartoha Ну, короче, утуп, как он обычно делает, все полезные сообщения перебанил... Но я успел увидеть :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Интересно, по какому принципу ютуб забанил моё сообщение: расизм, национализм, марксизм..
Это к вопросу строительства олимпийского кластера в Сочи. Неучи рулят ибо "старую гвардию" списали в утиль!
еще фото тех промоин увидеть бы. а так, ну поговорили, ну послушали...
к сожалению, фотографии промоин не удалось найти в архиве, давно дело было...
это знаменитый чертов мост?
Да не - мостик через ручей на трех опорах
Нет, не он.
Есть в репортаже и фото того самого мостика на трех опорах, но есть и фото Чертова моста
Алевролит это сильно спресованая глина, глина, глина! И аргилит тоже, геология очень левая наука.