ткуда такие данные о смертности при строительстве дороги? Да дорогу строили заключённые, но почему не называете какие? Ответ в музее в городе Губкинский там документы на пособников УПА. Бывший узник Кондратьев Апполон Николаевич остался вольно наёмным. Паёк был отдельный из воспоминаний охранников - питались вместе, им 1,5 кг хлеба в сутки нам 700 грамм, мясо полагалось 300 гр. Каждый начальник нёс персональную ответственность за каждого обмороженного. Была задача построить стратегическую магистраль! Заключённые рвались на этот объект так как там применялась система зачётов. Ни какой геологической разведки не проводилось. Я публиковал статью - Правда и ложь о великой стройке ХХ века номер 501. Рекомендую прочитать, в этой статье я ссылаюсь на документы а не на слухи.
I am enjoying your winter Salekhard videos so much I will visit myself next winter. Can you advise me on camera equipment needed. I like the Later Olympus Micro 2/3 camera system. Have you heard of it used in -50c ? I plan New Years in Yakutsk…..Cheers from Australia
hello, the camera will work, you just need to change the batteries more often. And try immediately after shooting on the street, put the camera in your backpack and wait 40 minutes or an hour. Condensation accumulates on the camera if it is immediately brought into the room. And of course high-aperture optics. Dress yourself very warmly and watch your hands and face. At -50 it is easy to get frostbite. Don't walk fast so you don't breathe too hard. Very cold air burns the lungs
@@mustgo Thankyou for the reply and the tips. I will get the later OM System OM-5 and M.Zuiko 12-40mm f/2.8 ED PRO II Lens. I generally travel lite with Sony RX 100v which I will save for indoor shots while the other is warming up. Looking forward to Vorkuta and hope to find a guide for a couple of days. I have 3 months of train travel around Russia mostly in Siberia including the BAM line.Every town has a story and a beautiful train station.Cheers
Недавно попалась книга "к Анечке" Про двух заключеных лагпункта Глухариный. Бышего Аитерского инжинера Зверева и капитана красной армии Чупракова. Прочел за день, думалчто названия лагерей да и сама 501 стройка вымышленны , оказалось что нет. Спасибо автору данного ролика.
Чем дольше от лагерей, тем больше оправдателей того режима. Сидите там в городах , начитаетесь мамкиных историков а потом давай сталина восхвалять. А я например живу в таком краю где тьма таких лагерей была. Тоже тайга растворяет следы. И бабушки и дедушки знали лично этих несчастных осужденных. И из стариков оправдателей остаётся больше, которые при цк районов были, им конечно хорошо жилось. И жизни путем не видели дальше кабинетов , а простой народ раньше поумирал, из-за трудовых болячек. И сейчас подобные сидят в кабинетах и удивляются а что же такого не работать до 65и я вот и до 70 могу. Конечно можешь если тяжелее х...а ничего не поднимал. Автор молодец, не надо оправдываться. Все правильно сказал.
Уважаемый автор! С интересом смотрю Ваши материалы. Но Вы меня очень поразили этим видео. Вам его заказали что ли? Докладываю. Абсолютное большинство заключенных в этих местах заслуживали нахождение там. Почитайте первоисточники. Не слушайте никого.
Мы не говорили, что там были только незаслуженно осужденные. Но стоит признать, что в то время в ссылку могли попасть и те люди которые такой судьбы не заслужили.
Во всех лагерях побывал там (по работе) очень красиво и познавательно. Находили много артефактов. Сейчас посмотрел фильм и много чего вспомнил. Спасибо большое за фильм! Не одной могилы не видели.
С самого проекта стройки в Совмине шла борьба против этого пути против этой дороги было руководство Главсевморпути потому что появился конкурент в перевозка
Грязный антисоветский душок в ролике присутствует. Контингент 501-й стройки во многом был определён ВОВ: власовцы, дезертиры, перебежчики… не совершившие тяжких, подпадающих под высшую меру, преступлений. Но это были советские люди. В Игарке был (сейчас есть ли, и не изменили ли экспозицию - не знаю) филиал музея ГУЛага под патронажем крайне антисоветского Мемориала, а значит и геополитических врагов СССР. Однако и там можно было узнать про нормы одежды и сроки изнашивания, пищи, температуры в помещениях, нормах труда и отдыха - всё было тщательно продумано, нормально по медицине и гуманно. Из материалов музея и других источников можно было узнать о действующем театре, лагерной печати, соцсоревновании. О том, что рядом с заключенными работали вольнонаёмные. О строгом наказании персонала за рукоприкладство в отношении заключённых. Необходимость железной дороги стала очевидной во время ВОВ. Северный морской путь и дельта Енисея могли быть блокированы флотом противника и тогда страна лишалась так необходимого ей норильского никеля и редких металлов. Дорога во многом была готова, но стройку остановил Хрущев для высвобождения ресурсов для целины. Избыточной смертности на стройке почти не было, несмотря на послевоенные трудности, переживаемые страной.
Вы знаете, что можно поставлять было никель вверх по течению Енисея до Красноярска, а там уже развитый трансиб, а не вялая быстро разрушающаяся трансполярная магистраль.
@@abtailor544 Нельзя, долго, дорого, с перегрузками и уязвимо для того же вражеского флота. Устье Енисея довольно глубокое и морские корабли или сопровождающие их катера могут туда войти. Вообще-то я почитал Ваши комментарии и у меня нет никакого желания с Вами беседовать.
@@ИванСидоров-т4ы2р Райское, если сравнивать с нынешними российскими колониями, откуда живым можно не вернуться, или, например, американскими (Гуантанамо), где раздевают до гола, сваливают в кучи и травят собаками. А если сравнить с бесчисленными братскими могилами, оставшимися после Отечественной Войны, то вдвойне райское.
Уверен в одном, эта дорога необходима, и она будет построена, когда наш аллигархат перестанет Обольщаться западом, и обратит свой взор на обустройство своей страны, не вечно же им заниматься грабежом, надо и созидать...
Особенно благодарны этой стройке должны быть жители Калининградской области. Ведь вся железнодорожная структура была перетащена сюда после войны из бывшей Восточной Пруссии. Переселенцам из России достались только насыпи. Возможно шпалы- но тут я не в курсе. Может и их туда перевезли. Зато на местах тогдашних станций сейчас можно вести с помощью металлодетектров поиск монет, утерянных в своё время немцами.
Металл взяли в Восточной Пруссии (ныне Калиниградская область). При немцах там была развитая железнодорожная сеть, да и населения было побольше. Не знаю, но возможно вместе с рельсами и шпалы увезли.
Уважаемый автор,я родился в год смерти Сталина,почти пятьдесят лет служил и работал в органах юстиции,и в конце жизни крикну,80 процентов сидящих,которых по заказу защищают бедных сидельцев,о которых чуть ли не в каждом номере московский комсомолец,плачет Ева меркачева, член она,но сидельцев так нагадили людям,что 501 стройка для них должна быть курортом.ах Миша Ефремов гениален,срочно его по удо выпустить на каждом углу орет его собутыльник Охлобыстин, а о детях задавленного им по-пьяне Охлобыстин и не вспоминает Задавил и ещё пищал-не я,не я был за рулём.что ж выйдет с ним поступят как авиодиспетчерли бельгийцем,по вине которого столкнулись два самолёта.вор должен сидеть в тюрьме,а убийца пятнадцать лет пахать на 501стройке или на урановых шахтах
Какие жертвы ну не спроста они там появились , ну что смешить то есть архивы ознакомьтесь . Это равносильно ворюг жЕдиноРосов сейчас туда отправлять и что они тоже такие бедные будут страдальцы , и что время полно было таких .
Молодой человек,вы зачем говорите о чем незнаете насчёт заключённых.В СССР плановая экономика,умрет заключенный ,кто за него выдаст норму и план по работе.Смерть заключенного это чепе и за это несли ответственность конвоиры и начальник лагеря.Были эпидемии и с ними боролись.Самая большая смертность среди заключенных была в США во время строительсва шоссейных дорог.У сша не было медицыны среди заключенных во время Великой Депрессии и очень много умирали от искуственного голода.Учите настоящию и правдивую историю ,а не пересказывайте врага народа Солженицына.
сейчас в тюрьмах от швабры погибают, а садятся за булку хлеба украденную. А тогда свдились за пособничество немцам или за коррупцию и иногда, редко погибали при строительстве ,например жд. Так что хватит скулить автор ,надо чуть подумать просто
501 и 503 наследие великой страны и те кто пришел после сталина угробили почти готовую дорогу не посчитались, сколько жизней отдали так называемые"враги народа" Взяли просрали
СергейПрост-ы5э ответь, недоразвитый ты наш- как можно угробить великую страну? Сдох совок естественным путём. Правда сейчас из разложившегося трупа опять попёрли совковые побеги.
Достроить и ввести в эксплуатацию? А вы представляете, что это такое - строить и эксплуатировать ЖД в условиях вечной мерзлоты? При Джугашвили понятно: он приказал - и делали, не считаясь с затратами и не заморачиваясь вопросом целесообразности. Хотя вроде даже он к концу жизни охладел к этому "проекту".
@@ВасилийСорокин-ю1с во первых трасса магистрали осталась на месте и никуда не делась, да она возможно нуждается в какой-то коррекции, по поэтому её уже не надо начинать с абсолютного нуля. Во вторых у нас спокойно эксплуатируются узлы Мурманска, Норильска, так же БАМ в зонах вечной мерзлоты, а в мире и на Аляске и никто из этого не делает проблему, просто в районах надо строить качественно и соответственно эксплуатировать ! В конце концов вечная мерзлота не бездонная, она всего лишь несколько метров и её влияние можно легко нивелировать имея соответствующую технику и технологии ! В третьих это стратегическое направление, в том числе постоянная связь с Норильским промышленным районом, это для России необходимо ! И больше чем уверен что если бы сейчас стоял бы вопрос о строительстве Транссиба, как чуть больше ста лет тому назад, то вы занимались бы досих пор занимались бы демагогией и ходили во Владивосток пешком ! А между тем Норильский узел был даже электрофицирован, это к примеру. Надо восстанавливать как можно быстрее и не тянуть !
Унылые места, очей очарованье. Здесь можно было б жить, когда б не комары и лютые морозы. А ведь когда-нибудь и все, включая г. Москву, в такое ж захолустье превратится.
Не трынди автор насчёт погибших.... Сгоняли - значит заслужили этого! А что сегодня, когда объявили мобилизацию а мужики рванули в Грузию от призыва....лучше , скажешь? Насчёт мостов - пожар в тундре был..году в 1974 примерно - тогда мосты и погорели. До этого дорога была проходима для дрезин., а первые лет 10 и для поездов...которых угнали на материк через Обь
Дяденька, читал литературу. Липатова Л. Ф. История одной книги: связь времён //Материалы научно-практической конференции «Библиотека и музей: связь времён и поколений». Салехард, 2004 «История „Мёртвой дороги“» /Вадим Гриценко, Вячеслав Калинин //Екатеринбург 2010 год Пиманов А. С. История строительства железной дороги «Чум - Салехард - Игарка» (1947-1955). Тюмень, 1998 Гольдберг Р. С. 501-я. Тюмень, 2003. Строительство 501-503: Чум-Салехард-Игарка. Салехард, 2006
ткуда такие данные о смертности при строительстве дороги? Да дорогу строили заключённые, но почему не называете какие? Ответ в музее в городе Губкинский там документы на пособников УПА. Бывший узник Кондратьев Апполон Николаевич остался вольно наёмным. Паёк был отдельный из воспоминаний охранников - питались вместе, им 1,5 кг хлеба в сутки нам 700 грамм, мясо полагалось 300 гр. Каждый начальник нёс персональную ответственность за каждого обмороженного. Была задача построить стратегическую магистраль! Заключённые рвались на этот объект так как там применялась система зачётов. Ни какой геологической разведки не проводилось. Я публиковал статью - Правда и ложь о великой стройке ХХ века номер 501. Рекомендую прочитать, в этой статье я ссылаюсь на документы а не на слухи.
Жаль что не могу поставить ТЫСЯЧУ ЛАЙКОВ !!!! Жму вашу руку !!!
ок, скажите, какая была смертность?
"Пуля в задницу, очень многое меняет в голове."
Аль Капоне.
Классно ты, Сашок, с дуба рухнул!
Как у тебя всё легко и просто? Жизнь прожить-не поле перейти. Добра, удачи! Молодёжь.
I am enjoying your winter Salekhard videos so much I will visit myself next winter. Can you advise me on camera equipment needed. I like the Later Olympus Micro 2/3 camera system. Have you heard of it used in -50c ? I plan New Years in Yakutsk…..Cheers from Australia
hello, the camera will work, you just need to change the batteries more often. And try immediately after shooting on the street, put the camera in your backpack and wait 40 minutes or an hour. Condensation accumulates on the camera if it is immediately brought into the room. And of course high-aperture optics. Dress yourself very warmly and watch your hands and face. At -50 it is easy to get frostbite. Don't walk fast so you don't breathe too hard. Very cold air burns the lungs
@@mustgo Thankyou for the reply and the tips. I will get the later OM System OM-5 and M.Zuiko 12-40mm f/2.8 ED PRO II Lens. I generally travel lite with Sony RX 100v which I will save for indoor shots while the other is warming up. Looking forward to Vorkuta and hope to find a guide for a couple of days. I have 3 months of train travel around Russia mostly in Siberia including the BAM line.Every town has a story and a beautiful train station.Cheers
В романе "Вечная мерзлота" Ремезова как раз описывается 501 и 503 стройки.
Да, всем рекомендуется прочесть.
Ништяк там асфальт конечно проложили, красота.
Спасибо за ролик!
Очень классный канал , подписался. Жду новых видео
Недавно попалась книга "к Анечке" Про двух заключеных лагпункта Глухариный. Бышего Аитерского инжинера Зверева и капитана красной армии Чупракова. Прочел за день, думалчто названия лагерей да и сама 501 стройка вымышленны , оказалось что нет. Спасибо автору данного ролика.
Чем дольше от лагерей, тем больше оправдателей того режима. Сидите там в городах , начитаетесь мамкиных историков а потом давай сталина восхвалять. А я например живу в таком краю где тьма таких лагерей была. Тоже тайга растворяет следы. И бабушки и дедушки знали лично этих несчастных осужденных. И из стариков оправдателей остаётся больше, которые при цк районов были, им конечно хорошо жилось. И жизни путем не видели дальше кабинетов , а простой народ раньше поумирал, из-за трудовых болячек. И сейчас подобные сидят в кабинетах и удивляются а что же такого не работать до 65и я вот и до 70 могу. Конечно можешь если тяжелее х...а ничего не поднимал.
Автор молодец, не надо оправдываться. Все правильно сказал.
А почему строительство прекратили? Просчёты при проектировании, или актуальность дороги пропала?
И то и то)
Просто Сталин умер... вот по этому и прекратили
@@SATS18884 т.е. дорогу Строили по тупой прихоти Сталина, а когда он умер, то прекратили. Как-то глупо.
А кто его знает что там у начальства на уме
ДЕНЕГ НЕМЕРЯНО НА НЕЕ УХОДИЛО! И СТРОЙМАТЕРИАЛОВ!!! А НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТРАНЫ НЕ ХВАТАЛО
"Теперь вы поняли кто такие враги народа" плакат с такой надписью и изображением Сталина появился на одном из домов в Архангельске в 2024 году.
Народ сам себе враг. Без жёсткого руководства, всё растащит, разворует и продаст.
@@alexandrneberekutin1194 Россияне сами себе враги, а дальше по тексту. Мировая практика говорит совсем о другом, к счастью.
Тоже БОЛЬШОЙ ЛАЙК🎉
Музыка не компенсирует поверхностьность ролка
На несчастье счастья не построишь.....
Уважаемый автор! С интересом смотрю Ваши материалы. Но Вы меня очень поразили этим видео. Вам его заказали что ли? Докладываю. Абсолютное большинство заключенных в этих местах заслуживали нахождение там. Почитайте первоисточники. Не слушайте никого.
Мы не говорили, что там были только незаслуженно осужденные. Но стоит признать, что в то время в ссылку могли попасть и те люди которые такой судьбы не заслужили.
Реабилиторали каждого четвёртого при советской власти. Вы точно первоисточники читали или насмотрелись видеоблогеров?
@@abtailor544 ну вот вы и ответили сами на свой вопрос. Каждого четвертого, т.е. 25%. Значит 75% сидели более чем заслужено.
@@mustgo и такое было. Будто сейчас нет судебных и прочих ошибок...
@@ГригорийОрлов-г1с отличная погрешность судебной системы. Кстати, сейчас реабилитированно больше половины.
Если бы это была террория Китая, то по железной дороге ходили поезда, были дома, жили люди. А так наша обычная бесхозяйственность.
Во всех лагерях побывал там (по работе) очень красиво и познавательно.
Находили много артефактов.
Сейчас посмотрел фильм и много чего вспомнил. Спасибо большое за фильм!
Не одной могилы не видели.
Тоже хотел написать !
Где орудия пыток, останки убиенных и массовые захоронения?!
Враги народа строили❤
ВРАГИ НАРОДА ЭТО ЧИНУШНЯ , ЕДРОСНЯ , И ДЕГЕНЕРАЛЫ ТИПА ОЛЕНЕВОД И Ko° , КОЛОКОЛЬЦЕВ .... БУДЕТ КОМУ СЕВЕРНЫЙ ШИРОТНЫЙ ХОД СТРОИТЬ , ДО КОЛЫМЫ ... ❤😂🎉
Несколько раз мимо проезжал. Даже ходил по развалинам лагеря
С Надыма до Салехарда дорога вообще весёлая, но вроде ремонтируют
Обязательно эту дорогу достроят и востановят. И будут пользоватся и развивать структуру проживания и жизнидеятельности.
Интересно, сделали уже музей или забросили?
На глухарином сделали,был этим летом. Там все почти готово
А дорога ведь эта нужна как никогла и счас. А ее нет😢
С самого проекта стройки в Совмине шла борьба против этого пути против этой дороги было руководство Главсевморпути потому что появился конкурент в перевозка
Сжигают не только мосты,но и лагеря.Снимали на видеокассеты и сжигали.Время торгашей,куда деваться
До Америки хотели вести жд.
Лайк сразу, а просмотр потом. Как всегда!! Спасибо за отличные ролики! 😊
Благодаря им теперь можно быстрее ее восстановить и использовать
@Almaz-Rymilovich2000 , кто и зачем будет использовать? Быдлорашка уже по уши борщевиком заросла.
Как мне кажется карцер и на щучьем был,мы его видели.так же видели 3котла в столовой,но ребята потом сказали что котлы укрпли
Грязный антисоветский душок в ролике присутствует. Контингент 501-й стройки во многом был определён ВОВ: власовцы, дезертиры, перебежчики… не совершившие тяжких, подпадающих под высшую меру, преступлений. Но это были советские люди. В Игарке был (сейчас есть ли, и не изменили ли экспозицию - не знаю) филиал музея ГУЛага под патронажем крайне антисоветского Мемориала, а значит и геополитических врагов СССР. Однако и там можно было узнать про нормы одежды и сроки изнашивания, пищи, температуры в помещениях, нормах труда и отдыха - всё было тщательно продумано, нормально по медицине и гуманно. Из материалов музея и других источников можно было узнать о действующем театре, лагерной печати, соцсоревновании. О том, что рядом с заключенными работали вольнонаёмные. О строгом наказании персонала за рукоприкладство в отношении заключённых. Необходимость железной дороги стала очевидной во время ВОВ. Северный морской путь и дельта Енисея могли быть блокированы флотом противника и тогда страна лишалась так необходимого ей норильского никеля и редких металлов. Дорога во многом была готова, но стройку остановил Хрущев для высвобождения ресурсов для целины. Избыточной смертности на стройке почти не было, несмотря на послевоенные трудности, переживаемые страной.
Вы знаете, что можно поставлять было никель вверх по течению Енисея до Красноярска, а там уже развитый трансиб, а не вялая быстро разрушающаяся трансполярная магистраль.
@@abtailor544 Нельзя, долго, дорого, с перегрузками и уязвимо для того же вражеского флота. Устье Енисея довольно глубокое и морские корабли или сопровождающие их катера могут туда войти. Вообще-то я почитал Ваши комментарии и у меня нет никакого желания с Вами беседовать.
Российской либирде правда не нужна. Все по методичке.
Райское место получается.
@@ИванСидоров-т4ы2р Райское, если сравнивать с нынешними российскими колониями, откуда живым можно не вернуться, или, например, американскими (Гуантанамо), где раздевают до гола, сваливают в кучи и травят собаками. А если сравнить с бесчисленными братскими могилами, оставшимися после Отечественной Войны, то вдвойне райское.
Кто из вас врёт? Ответ примерно знаю! Главное лайки и просмотры!
К сожалению хочется видеть нынешнее состояние лагеря, после реставрации уже ни те впечатления.
Уверен в одном, эта дорога необходима, и она будет построена, когда наш аллигархат перестанет Обольщаться западом, и обратит свой взор на обустройство своей страны, не вечно же им заниматься грабежом, надо и созидать...
Если прошел поезд,это не значит,что путь построен
Музей будет стоить как круиз на сев полюс
Кстати сейчас там строится новая железная дорога
КАЖДЫЙ ПРАВИТЕЛЬ ТВОРИЛ БЕЗУМИЕ ))) ОТ ПЕТРА ПЕРВОГО ДО НАШИХ ДНЕЙ ))) ВСЁ БОЛЬШЕ УБЕЖДАЮСЬ В БЕССМЫСЛЕННОСТИ ЖИЗНИ )))
Особенно благодарны этой стройке должны быть жители Калининградской области. Ведь вся железнодорожная структура была перетащена сюда после войны из бывшей Восточной Пруссии. Переселенцам из России достались только насыпи. Возможно шпалы- но тут я не в курсе. Может и их туда перевезли. Зато на местах тогдашних станций сейчас можно вести с помощью металлодетектров поиск монет, утерянных в своё время немцами.
Че ты несёшь, все рельсы с клеймом Демидова и заводов ссср
@@АлексейПавлов-н8ю Завязывай с пьянством, перделка путинская.
Немцы, гости, пришли ушли.
Макс из металла копа разве ещё не всё здал в металл? 😄
Ещё в 90х были стабильные морозы, а погибшие..?да на Руси их великое множества.
Возле красноселькупа есть заброшенные поезда
Азербайджанчы тожа были🥺
Сколько же металла 😢😢😢
Металл взяли в Восточной Пруссии (ныне Калиниградская область). При немцах там была развитая железнодорожная сеть, да и населения было побольше. Не знаю, но возможно вместе с рельсами и шпалы увезли.
@@АнатолийКомаров-я8п Вы ошибаетесь, на рельсах выбиты, что они сделаны на Демидовских заводах. Видел собственными глазами.
Именно тут ч был
Лагпункт❤
"Жертвы репрессий"... Такое могут говорить только жертвы ЕГЭ. Жаль, что минус нельзя поставить - уже за такое враньё.
Уважаемый автор,я родился в год смерти Сталина,почти пятьдесят лет служил и работал в органах юстиции,и в конце жизни крикну,80 процентов сидящих,которых по заказу защищают бедных сидельцев,о которых чуть ли не в каждом номере московский комсомолец,плачет Ева меркачева, член она,но сидельцев так нагадили людям,что 501 стройка для них должна быть курортом.ах Миша Ефремов гениален,срочно его по удо выпустить на каждом углу орет его собутыльник Охлобыстин, а о детях задавленного им по-пьяне Охлобыстин и не вспоминает
Задавил и ещё пищал-не я,не я был за рулём.что ж выйдет с ним поступят как авиодиспетчерли бельгийцем,по вине которого столкнулись два самолёта.вор должен сидеть в тюрьме,а убийца пятнадцать лет пахать на 501стройке или на урановых шахтах
а тов.Сталин та получается лет на 100 вперёд смотрел. Еслибы достроили, другая страна бы была. Это стратегическая стройка
Глупость и твоя и Сталина! Никуда он не мог смотреть, дубина была безграмотная и безмерно жестокая.
Воруют железо . Вот почему .
Развалины стенды с ФИО
Какие жертвы ну не спроста они там появились , ну что смешить то есть архивы ознакомьтесь . Это равносильно ворюг жЕдиноРосов сейчас туда отправлять и что они тоже такие бедные будут страдальцы , и что время полно было таких .
Пинай советскую власть - получишь конфетку...
Конфетку-с... Ну-ну. Пинать её мало, надо бы взашей.
👍👍👍👍👍✨✨❤❤❤❤🌺🌺🌺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
501 участок как раз был завершён полностью! А всё остальное - враньё сторонников Джорджа Сороса на СССР и наше прошлое!
Чистейшая заказуха! Чел. отработал свои 30 центов на все 100!
Хорошо что ЮТУБ ПОМНИТ ВСЁ !!!
А на самом деле как было?
Не пизди!
А мы шас меняем и делаем эту дорогу, много костей тут под дорогай
Молодой человек,вы зачем говорите о чем незнаете насчёт заключённых.В СССР плановая экономика,умрет заключенный ,кто за него выдаст норму и план по работе.Смерть заключенного это чепе и за это несли ответственность конвоиры и начальник лагеря.Были эпидемии и с ними боролись.Самая большая смертность среди заключенных была в США во время строительсва шоссейных дорог.У сша не было медицыны среди заключенных во время Великой Депрессии и очень много умирали от искуственного голода.Учите настоящию и правдивую историю ,а не пересказывайте врага народа Солженицына.
сейчас в тюрьмах от швабры погибают, а садятся за булку хлеба украденную. А тогда свдились за пособничество немцам или за коррупцию и иногда, редко погибали при строительстве ,например жд. Так что хватит скулить автор ,надо чуть подумать просто
Это все басни про тройкистов, эсеров и др. врагов народа, погублено бесчисленное множество невинных людей. Таков закон всех авторитарных режимов.
У вас других проблем нет
Фигасе там сколь металло лежит бесхозного
Пусть лежит)
501 и 503 наследие великой страны и те кто пришел после сталина угробили почти готовую дорогу не посчитались, сколько жизней отдали так называемые"враги народа" Взяли просрали
СергейПрост-ы5э ответь, недоразвитый ты наш- как можно угробить великую страну? Сдох совок естественным путём. Правда сейчас из разложившегося трупа опять попёрли совковые побеги.
Хотя бы чисто из уважения к тем строителям дорогу надо достроить и запустить в эксплуатацию.
Достроить и ввести в эксплуатацию? А вы представляете, что это такое - строить и эксплуатировать ЖД в условиях вечной мерзлоты? При Джугашвили понятно: он приказал - и делали, не считаясь с затратами и не заморачиваясь вопросом целесообразности. Хотя вроде даже он к концу жизни охладел к этому "проекту".
@@ВасилийСорокин-ю1с во первых трасса магистрали осталась на месте и никуда не делась, да она возможно нуждается в какой-то коррекции, по поэтому её уже не надо начинать с абсолютного нуля. Во вторых у нас спокойно эксплуатируются узлы Мурманска, Норильска, так же БАМ в зонах вечной мерзлоты, а в мире и на Аляске и никто из этого не делает проблему, просто в районах надо строить качественно и соответственно эксплуатировать ! В конце концов вечная мерзлота не бездонная, она всего лишь несколько метров и её влияние можно легко нивелировать имея соответствующую технику и технологии ! В третьих это стратегическое направление, в том числе постоянная связь с Норильским промышленным районом, это для России необходимо ! И больше чем уверен что если бы сейчас стоял бы вопрос о строительстве Транссиба, как чуть больше ста лет тому назад, то вы занимались бы досих пор занимались бы демагогией и ходили во Владивосток пешком ! А между тем Норильский узел был даже электрофицирован, это к примеру. Надо восстанавливать как можно быстрее и не тянуть !
Не приведи Господь!
Поезжай и достраивай! Господь тебе навстречу
Вообще - дорогу надо построить !
Не надо строить никаких дорог вообще, оставить Природу в покое!
"Наследие ГУЛАГа ..."
ЧЁ ЗА БРЕД ???
либерастов наслушался? или западных демократов?
Дайте денег и поеду восстанавливать 501 и 503 дорогу, слабо?
ПУЙЛО по этой же трассе хочет проложить **СЕВЕРНЫЙ ШИРОТНЫЙ ХОД*** посмтрим как у ПЛЕШАКА ЭТО получится!!!
да ничего этим олигархам прокладывать не надо. Им надо только всё вывозить за границу
Уже проложил, автор по автобану среди ебеней едет.
Унылые места, очей очарованье. Здесь можно было б жить, когда б не комары и лютые морозы. А ведь когда-нибудь и все, включая г. Москву, в такое ж захолустье превратится.
Вы шас салехард дороги не можете строит
Бам скалька умерло везде лагеря
ЭТО САМАЯ ДОРОГАЯ И БЕСПОЛЕЗНАЯ(на тот момент) СТРОЙКА!!!СТРАНУ ВОССТАНАВЛИВАТЬ СРЕДСТВ НЕ ХВАТАЛО! А ДЕНЬГИ ТУДА БУХАЛИ !!
Ну ты то, па. Дло, живой?
Очкарик ин агент , ничего не знает , только врет😢
Где ты уважаемый Сталин
В аду
Не трынди автор насчёт погибших.... Сгоняли - значит заслужили этого! А что сегодня, когда объявили мобилизацию а мужики рванули в Грузию от призыва....лучше , скажешь? Насчёт мостов - пожар в тундре был..году в 1974 примерно - тогда мосты и погорели. До этого дорога была проходима для дрезин., а первые лет 10 и для поездов...которых угнали на материк через Обь
В Грузию рванули не мужики
Какая мобилизация была в 1937-38 гг? Заслужили? Половину ещё в советское время реабилитировали.
КАКИЕ 3 ТЫСЯЧИ ПОГИБШИХ?
МАЛЬЧИК ТЫ ОТКУДА ВЗЯЛ ЭТУ ЧУШЬ?
Дяденька, читал литературу.
Липатова Л. Ф. История одной книги: связь времён //Материалы научно-практической конференции «Библиотека и музей: связь времён и поколений». Салехард, 2004
«История „Мёртвой дороги“» /Вадим Гриценко, Вячеслав Калинин //Екатеринбург 2010 год
Пиманов А. С. История строительства железной дороги «Чум - Салехард - Игарка» (1947-1955). Тюмень, 1998
Гольдберг Р. С. 501-я. Тюмень, 2003.
Строительство 501-503: Чум-Салехард-Игарка. Салехард, 2006
@@mustgoЯ каждый раз удивляюсь, сколько сумасшедших вам пишут оскорбительных комментариев. У меня бы терпения не хватило.