Ho scoperto il canale da qualche giorno e mi sono gia guardato quasi tutti i tuoi video. Da appassionato e praticante di volo non posso che farti i complimenti per l’impegno e la qualitá dei contenuti, oltre che dei montaggi e tutto il post. Lavorone! Ma quando c e il cuore che “sbatte le ali” diventa (quasi) tutto piu semplice..e sicuramente gratificante. Complimenti ancora e avanti cosi
Grazie per la condivizione. E una video interessante che illustra molto bene il tipo di situazione in cui possono trovarsi molti piloti privati. . Sono pilota basato a Bolzano quindi volo molto in montagna, Inoltre vado spesso in Francia nella zona Meribel, Courchevel, L'Alpe d'Huez dove le montagne sono molto alte et dove serve la qualificazione di volo in montagna. Ho fatto una formazione professionale con volo strumentale. Se posso permettermi un consiglio: evitare assolutamente di entrare nelle nuvole in zona di montagna. Se le condizioni peggiorano la prima cosa da fare, soprattutto con un velivolo leggero dalle prestazioni limitate, è tornare in dietro finché si è ancora in tempo. Non c'è da vergognarsi a rinunciare, è al contrario una prova di saggezza e professionalità. Buon voli a tutti!
Per me che sono un appassionato di aviazione questi video sono meravigliosi trofei oltre al fatto che sono importantissimi per apprendere/approfondire😎😉😌
Se vuoi un consiglio da questi video non apprendere nulla. Hanno fatto tutto abbastanza sbagliato e molte volte pericoloso. Non avere un piano preciso non esiste, non sapere se l’aeroporto è aperto, come sarà il meteo. In decollo e atterraggio bisognerebbe tenere la center Line sempre. Passare a pelo sopra una montagna del genere, da incoscienti! Intanto minimo 2000ft di quota di separazione dal terreno in montagna. In Austria il pilota non sapeva nemmeno dove era a un certo punto. Cercate di imparare da chi fa cose ben pianificate e senza rischi
ciao è da tanto che volevo scriverti questo commento mi dicevo ogni volta finito il video glielo scrivo ma sono sempre rimasto incantato dai tuoi interessantissimi e utilissimi contenuti che mi sono serviti per saperne di più sul mondo dell'aviazione ma alla fine melo sono ricordato oggi e volevo dirti che sei il mio youtuber preferito io vorrei diventare come te da grande perchè sì ho 14 anni e vado in 1a superiore ma io devo diventare come te e mi raccomando continua così nei tuoi video💪
Tutto è bene quel che finisce bene e le emozioni non sono mancate… Forse però andrebbe specificato che qui la cosiddetta external pressure (la necessità di raggiungere la destinazione) ha comportato un atterraggio quasi al buio senza illuminazione, un passaggio non proprio legale nelle nubi, il tutto -mi pare di capire- senza una pianificazione completa alle spalle. Lo dico solo perché non vorrei che queste avventure fossero prese come modello da chi si emoziona -e sono tanti a vedere i commenti- e si sta avvicinando all’aviazione. Senza rancore, ma avendo a cuore la safety, saluti.
Caro Marco, grazie!!!!!!!!!!!!! Davvero un video BELLISSIMO!!!!!!!!!!!! Moltissimo emozionante e trasmette la complessità e bellezza di quel tipo di volo. Mi è piaciuto tanto anche il riferimento ai consigli di Francesca R. 🤣🤣🤣a cui va un saluto affettuoso. Ho affrontato molte volte scenari simili e sono convinto che sia vero ciò che hai detto in un commento: che c'erano più margini di quelli che appaiono. E' molto difficile farsi un'idea chiara della situazione dai video. Dunque, dò per scontato che avevate margine e sapevate cosa stavate facendo. Certamente, sono situazioni complesse e chi vede il video deve sapere che non bisogna infilarsi in queste situazione se non si ha chiaro come affrontarle. Quanto a coloro che discutono nei commenti sulla scelta fra Calcinate e Venegono, queste scelte dipendono da tante cose molto concrete del contesto e del momento. Sembra che Calcinate fosse il qui e ora certo e, dunque, la scelta più sicura. Infine, trovo tristissimi quelli che vengono qui a ripetere venti volte i loro titoli di superistruttori per dire cosa farebbero o non farebbero loro. Peraltro, in questi contesti il problema non è necessariamente avere o no una abilitazione IR. Non a caso si ammazzano per from VFR to IFR piloti super qualificati. Questo perché raramente in quei frangenti si può passare a un volo IFR, perché raramente ci si trova su una rotta IR. Un grande abbraccio.
Scopertio per caso il tuo canale ed al terzo video mi sono ovviamnente iscrìitto. Cosa dirti se non fare i complimenti sia a tr chre al tuo collega ed al pilota del Savanna. Siete veramente dei draghi emanate passione a tutto spiano anche per un profano ignorante come me mettete voglia di imparare a volare, vedere il mondo dall'alto è incredibile. complimenti ancora
Top atterraggio a calcinate ahahaha👌 pensavo che fosse solo per alianti quella pista ( e per l aereo da traino). Ma li non ci sono hangar, se non sbaglio ci sta solo il prato quindi lasciate gli aerei fuori? Comunque video bellissimo complimenti per tutti gli episodi sulla fiera si vede l impegno e la passione per gli aerei.
Stupendo video, molto bello e ricco di cose interessanti, belle le riprese così e anche la parte delle comunicazioni, l'impressione di essere in volo con voi è molto forte. 👏👏👏
Video sopra le aspettative! Come sempre ti sei dimostrato 10 passi avanti a tutti, in termini di intrattenimento e istruzione. A mani basse il migliori video di volo di tutta RUclips, senza nulla togliere all’aviazione americana, ma i tuoi riescono a rendere tutto piacevole e comprensibile anche al più profano degli iscritti!
Bravo, Marco: una conferma in più di ciò che sostengo e ho anche scritto: anche se si deve pianificare bene il volo per evitare di entrare in situazioni limite, in voli lunghi e/o in zone particolari può capitare comunque: accade di dover bucare o affrontare comunque situazioni anomale, non previste e non ideali, per cui una strumentazione adeguata ed un po' di preparazione possono fare la differenza, il che non significa andarsele a cercare. Bravi.
Sulle Alpi la scelta di passare sotto lo strato di nubi è da Kamikaze, avete fatto bene a salire, male che vada potevate tornare indietro ed atterrare a Bad Ragaz o Altenrhein, il secondo è sempre aperto. Strana la scelta di Calcinate che è privato. Non c'era altro? Siete passati sopra casa mia, la prossima volta atterrate a Locarno (non ho capito se qui fosse vopertomo no) e siete miei ospiti.
C'è da dire che il video è fantastico mi hai fatto nascere la voglia di diventare pilota,di non rimanere solo pilota di apr,comunque il lago d'Omegna bellissimo😂,comunque ci stà con tutte le cose a cui pensare sbagliare e chiamare il lago d'orta così è il minimo👍🏻
Bellissimi video!! Scusa ma da ignorante ti chiedo (magari in un prossimo video) di spiegare le principali comunicazione che avvengono in fase di decollo e atterraggio con le torri di controllo...Grazie e avanti così.👍👍👍
Uno dei migliori video ! un volo ppl di fatto ! macchinine una spanna sopra i cesna 150 /172 degli anni 70 pesantotti .Mi piace di più i vostro vds , bello nervosetto somiglia al mio amore di gioventù Partenavia P66 100CV 2 posti / 150 CV 3 posti ancora meglio ! Ho mollato l'aviazione da qulche anno x la rottura di coglioni , solo aeroporti , tasse , timmbri .. una lagna .. per andare a Reggio x una merenda (gnocco fritto e prosciutto) 300 € non sono bastati ..una follia .. VDS 100 volte !Grazie marco scusa lo sfogo!
Ciao Marco, bel video, come sempre, ho una curiosità riguardo i decolli. Ho visto che il primo TO lo avete fatto quasi in contemporanea, il secondo non proprio visto che la pista era corta. Se voi foste stai in un aeroporto come Cuneo LIMZ, aeroporto anche commerciale con torre, partenza dalla 21e quindi con l'obbligo del back track, avreste potuto entrare in pista insieme per accelerare i tempi, o il secondo avrebbe dovuto aspettare il decollo del primo prima di "backtrackare" ? Parliamo naturalmente in condizioni di visibilita VFR ! Grazie
Grazie per condividere queste emozioni!!! Davvero spettacolareeee!!! Domani vado al campo volo qui vicino e vedo se la mia stazza mi permette di volare 🤣 2 metri x 125 kg 😅
Allora metto qua un piccolo dietro le quinte solo per chi legge i commenti: drive.google.com/file/d/1qSP5kQ68oY4_bATPDT8VnJPaxBaQTv9M/view?usp=drivesdk 😂
Ciao Marco! Io personalmente avrei optato per un decision making diverso (sul divano di casa è sempre più facile). Però calcolando che stava venendo buio, la pista di calcinate non è illuminata ed è abbastanza piena di buche, avrei optato per Venegono, 5 minuti di volo in più, con la certezza di avere per lo meno una pista asfaltata, più lunga ed illuminata, però non ho onestamente capito se venegono fosse ancora aperta al momento dell'atterraggio. comunque bravi, bellissimo video 🤙🏻
Bellissimo video molto emozionant,e mi avete tenuto incollato fino alla fine, bravi :) ho solo una domanda da profano per farmi un idea delle velocità degli aerei al minuto 9:52 sotto l'ala si vede un puntino bianco molto veloce che va verso destra è un aereo simile al vostro in atterraggio?
vi ringrazio per per la visione molto bella site fantastici . al prossimo video ciao Luigi da Verona PS site venuti a fare un giro cnche a BOSCOMANTICO!!!!!!!!! Ciaooooooo
A calcinate è un classico atterrare sul raccordo in asfalto invece che in pista, che sarebbe a lato in erba… pure loro di base usano il raccordo, aeroporto che vai usanze che trovi 😂
Ciao Marco! Dai tuoi video traspare un'autentica passione per il volo e l'aviazione, bravo! Se posso permettermi una critica costruttiva: negli ultimi 3 video si intravede una totale o parziale mancanza di pianificazione del volo (weather e alternati) che lascia spazio allo spettatore senza qualifiche aeronautiche, di pensare che questo sia il modo più comune (e sicuro ) di volare. Se vuoi fare intrattenimento e sopratutto divulgazione, cerca di prestare attenzione a questa parte, cosi da far capire a tutti (specialmente ai non addetti ai lavori ) che volare non è solo stare per aria a godersi il momento facendo foto e video stupendi...ma è sopratutto pianificare a terra in modo dettagliato il "worst case scenario". Spero in una tua riflessione! Ciao!
Posso dirti che l'intero pomeriggio di quel giorno è passato seduti a un tavolo a pianificare rotta, meteo e cose 😅 Poi non lo mostro OGNI VOLTA nei video anche per ragioni di storytelling (sarebbe noioso!), ma non vuol dire volare a caso :)
Detto questo, un buon piano di battaglia è valido solo fino a che non si leva la prima spada 😅 Sempre coscienti del meteo (e anzi sapevamo molto bene che appena più a est le nuvole non c’erano, e che anche se non avessimo trovato buchi sul Lago Maggiore quella sarebbe rimasta per tutto il tempo una valida possibilità per scendere di quota mantenendo VMC) purtroppo ci siamo trovati con i tempi di taxi dilatati, e alternato dopo alternato siamo arrivati alla nostra quarta opzione 😅 In VFR dovresti averne uno di alternato pianificato, quindi se ti trovi a doverne scartare tre fai il possibile in termini di situational awareness - coordinando anche con il FIC e tenendo un occhio alle effemeridi - per trovare in sicurezza altre opzioni :)
Be dai se in un pomeriggio intero a pianificare vi è sfuggita l’informazione che Calcinate era aperta solo ai traffici di base ( come dice il FIC al minuto 14:55) e poi dite al FIC di voler andare a Venegono ( ma se non ricordo male stessa solfa o bisogna avere il PPR compilato),poi il Marco del futuro che dice che ci risparmia l’andirivieni di comunicazioni tra voi e il FIC ( guarda caso…),diciamo che è stata una super pianificazione! 🚀🙈 Ciao!
Il FIC lì stava leggendo AIP, non aveva idea 😅 Calcinate - come confermatomi di persona quel giorno stesso dalla presidenza dell'aeroclub e dal gestore aeroportuale - è un aeroporto privato ma mettendosi d'accordo con loro e dando la precedenza agli alianti è apertissimo al traffico non di base, che testualmente «è il benvenuto». Per Venegono c'è la R-81 ma l'attivazione è non continua: è attiva tutti i giorni feriali e il sabato fino alle 17. Nel video è sabato sera quindi la Romeo non era attiva, quindi Venegono era un'opzione legalmente viabile.
Bravo video proff che fanno sognare e ricordare nello stesso tempo i numeri che facevamo65 anni or sono con un Piper comanche sopra Genova e rifornimenti a Nizza FR. con caffe' compreso che tempi e che bravi quelli della torre di controllo!!!!
Ciao, cose che posso capitare, ma avete dovuto gestire troppi imprevisti in volo, che hanno aumentato il carico di lavoro e diminuito l'attenzione. Con il senno di poi è facile parlare, lo so, ma andava fatta una pianificazione migliore, e probabilmente anticipare la partenza sarebbe stato più sicuro. Comunque complimenti per portare questi contenuti, che possono aiutare tutti noi a migliorarci
Ho scoperto il canale da qualche giorno e mi sono gia guardato quasi tutti i tuoi video. Da appassionato e praticante di volo non posso che farti i complimenti per l’impegno e la qualitá dei contenuti, oltre che dei montaggi e tutto il post. Lavorone! Ma quando c e il cuore che “sbatte le ali” diventa (quasi) tutto piu semplice..e sicuramente gratificante. Complimenti ancora e avanti cosi
Grazie per la condivizione. E una video interessante che illustra molto bene il tipo di situazione in cui possono trovarsi molti piloti privati. . Sono pilota basato a Bolzano quindi volo molto in montagna, Inoltre vado spesso in Francia nella zona Meribel, Courchevel, L'Alpe d'Huez dove le montagne sono molto alte et dove serve la qualificazione di volo in montagna. Ho fatto una formazione professionale con volo strumentale. Se posso permettermi un consiglio: evitare assolutamente di entrare nelle nuvole in zona di montagna. Se le condizioni peggiorano la prima cosa da fare, soprattutto con un velivolo leggero dalle prestazioni limitate, è tornare in dietro finché si è ancora in tempo. Non c'è da vergognarsi a rinunciare, è al contrario una prova di saggezza e professionalità. Buon voli a tutti!
Giusto, come dice il detto il pilota che torna indietro e buono per un'altra volta!
Giusto. Hanno rischiato, e per fortuna gli é andata bene.
Per me che sono un appassionato di aviazione questi video sono meravigliosi trofei oltre al fatto che sono importantissimi per apprendere/approfondire😎😉😌
Se vuoi un consiglio da questi video non apprendere nulla. Hanno fatto tutto abbastanza sbagliato e molte volte pericoloso.
Non avere un piano preciso non esiste, non sapere se l’aeroporto è aperto, come sarà il meteo. In decollo e atterraggio bisognerebbe tenere la center Line sempre. Passare a pelo sopra una montagna del genere, da incoscienti! Intanto minimo 2000ft di quota di separazione dal terreno in montagna.
In Austria il pilota non sapeva nemmeno dove era a un certo punto.
Cercate di imparare da chi fa cose ben pianificate e senza rischi
Penso di non aver mai visto un video più emozionante di questo, bellissimo!
Grande Marco video FANTASTICO!!
Bravvissimo Marco! continua così
Pazzesco! Grandi! Poi la musica è incalzante. Io me la sarei fatta addosso...
ciao è da tanto che volevo scriverti questo commento mi dicevo ogni volta finito il video glielo scrivo ma sono sempre rimasto incantato dai tuoi interessantissimi e utilissimi contenuti che mi sono serviti per saperne di più sul mondo dell'aviazione ma alla fine melo sono ricordato oggi e volevo dirti che sei il mio youtuber preferito io vorrei diventare come te da grande perchè sì ho 14 anni e vado in 1a superiore ma io devo diventare come te e mi raccomando continua così nei tuoi video💪
Be’, un po’ l’ansia mi è venuta sinceramente. ! Grandi 👏
Video spettacolare, appassionante ed emozionante. Grande Marco!!!
Bravissimi ragazzi, bellissimo video!
Video interessante, complimenti per la programmazione del volo e relatvi alternati👍
bellissima serie, mi stai regalando delle bellissime emozioni e vedute che naturalmente sto condividendo anche nel mio gruppo di tutto un pò ;-)
Che invidia, di quella buona, che trascende nell'ammirazione! Questi video di volo sono molto belli e appassionati! Bravo Marco!
È stato un piacere accogliervi con la macchina in aereoporto!
Tutto è bene quel che finisce bene e le emozioni non sono mancate… Forse però andrebbe specificato che qui la cosiddetta external pressure (la necessità di raggiungere la destinazione) ha comportato un atterraggio quasi al buio senza illuminazione, un passaggio non proprio legale nelle nubi, il tutto -mi pare di capire- senza una pianificazione completa alle spalle. Lo dico solo perché non vorrei che queste avventure fossero prese come modello da chi si emoziona -e sono tanti a vedere i commenti- e si sta avvicinando all’aviazione. Senza rancore, ma avendo a cuore la safety, saluti.
Appunto, volo molto rischioso fatto per la fretta. E' cosi' che ci si fa male.
Infatti😮
Bellissimo video Marco! Molto emozionante 👏👏
Caro Marco, grazie!!!!!!!!!!!!!
Davvero un video BELLISSIMO!!!!!!!!!!!!
Moltissimo emozionante e trasmette la complessità e bellezza di quel tipo di volo.
Mi è piaciuto tanto anche il riferimento ai consigli di Francesca R. 🤣🤣🤣a cui va un saluto affettuoso.
Ho affrontato molte volte scenari simili e sono convinto che sia vero ciò che hai detto in un commento: che c'erano più margini di quelli che appaiono.
E' molto difficile farsi un'idea chiara della situazione dai video.
Dunque, dò per scontato che avevate margine e sapevate cosa stavate facendo.
Certamente, sono situazioni complesse e chi vede il video deve sapere che non bisogna infilarsi in queste situazione se non si ha chiaro come affrontarle.
Quanto a coloro che discutono nei commenti sulla scelta fra Calcinate e Venegono, queste scelte dipendono da tante cose molto concrete del contesto e del momento.
Sembra che Calcinate fosse il qui e ora certo e, dunque, la scelta più sicura.
Infine, trovo tristissimi quelli che vengono qui a ripetere venti volte i loro titoli di superistruttori per dire cosa farebbero o non farebbero loro.
Peraltro, in questi contesti il problema non è necessariamente avere o no una abilitazione IR.
Non a caso si ammazzano per from VFR to IFR piloti super qualificati.
Questo perché raramente in quei frangenti si può passare a un volo IFR, perché raramente ci si trova su una rotta IR.
Un grande abbraccio.
Scopertio per caso il tuo canale ed al terzo video mi sono ovviamnente iscrìitto. Cosa dirti se non fare i complimenti sia a tr chre al tuo collega ed al pilota del Savanna. Siete veramente dei draghi emanate passione a tutto spiano anche per un profano ignorante come me mettete voglia di imparare a volare, vedere il mondo dall'alto è incredibile. complimenti ancora
Grazie Marco per il video, bravissimi voi e speciale il montaggio.
Top atterraggio a calcinate ahahaha👌 pensavo che fosse solo per alianti quella pista ( e per l aereo da traino). Ma li non ci sono hangar, se non sbaglio ci sta solo il prato quindi lasciate gli aerei fuori? Comunque video bellissimo complimenti per tutti gli episodi sulla fiera si vede l impegno e la passione per gli aerei.
Stupendo video, molto bello e ricco di cose interessanti, belle le riprese così e anche la parte delle comunicazioni, l'impressione di essere in volo con voi è molto forte. 👏👏👏
wow... Avventura emozionante!!! Bel video come sempre!
Video sopra le aspettative! Come sempre ti sei dimostrato 10 passi avanti a tutti, in termini di intrattenimento e istruzione. A mani basse il migliori video di volo di tutta RUclips, senza nulla togliere all’aviazione americana, ma i tuoi riescono a rendere tutto piacevole e comprensibile anche al più profano degli iscritti!
Per non parlare del montaggio del video, tutto molto scorrevole e gestione delle camere 360 fantastica
Calcinate è il mio aeroclub! Ed è uno dei più belli al mondo ❤️
Video ultra bello e come si dice....."good job" ragazzi !
nulla da dire video assolutamente stupendo
Tutto bellissimo, anche la musica ci mette del suo nel trasmettere tensioni/emozioni!
Video stupendo,come i 4-5 precedenti della mini serie🔝🔝🔝🔝
Ahi ahi ahi! La cintura fuori dal portello ... ma la check list? 😂
La checklist lo prevedeva dopo, infatti poi l'ho tirata dentro 😂
Bravo, Marco: una conferma in più di ciò che sostengo e ho anche scritto: anche se si deve pianificare bene il volo per evitare di entrare in situazioni limite, in voli lunghi e/o in zone particolari può capitare comunque: accade di dover bucare o affrontare comunque situazioni anomale, non previste e non ideali, per cui una strumentazione adeguata ed un po' di preparazione possono fare la differenza, il che non significa andarsele a cercare. Bravi.
Sulle Alpi la scelta di passare sotto lo strato di nubi è da Kamikaze, avete fatto bene a salire, male che vada potevate tornare indietro ed atterrare a Bad Ragaz o Altenrhein, il secondo è sempre aperto. Strana la scelta di Calcinate che è privato. Non c'era altro? Siete passati sopra casa mia, la prossima volta atterrate a Locarno (non ho capito se qui fosse vopertomo no) e siete miei ospiti.
Video fantastico Marco... complimentissimi..
Fantastiche le riprese grandangolari dalle ali
Bravi veramente
Questo è proprio un bel video 😊
Mi aspettavo una conclusione sommaria di questo evento ma va bene cosi!
C'è da dire che il video è fantastico mi hai fatto nascere la voglia di diventare pilota,di non rimanere solo pilota di apr,comunque il lago d'Omegna bellissimo😂,comunque ci stà con tutte le cose a cui pensare sbagliare e chiamare il lago d'orta così è il minimo👍🏻
Siete dei pazzi furiosi!! 💪💪
Bellissimo video ed emozionante.
Bellissimi video!! Scusa ma da ignorante ti chiedo (magari in un prossimo video) di spiegare le principali comunicazione che avvengono in fase di decollo e atterraggio con le torri di controllo...Grazie e avanti così.👍👍👍
Bravi ragazzi!!
video super spettacolare
Spettacolare bravissimi
Complimentissimi!
Che figata! Beati voi ….
Video bellissimi Grazie
Il video di volo più bello finora...volare sopra le nuvole è sempre bellissimo
Ma molto pericoloso per un volo VFR.
Se ti pianta motore sono cavoli amari….
davvero bellissimi video
Che spettacolo
Bellissimo.
Bello, grazie della condivisione.
Bravi😮
sei il migliore
Carissimo Marco, trovo i tuoi video sull’aviazione molto interessanti.
Domanda riguardo il volo notturno, che storia ha?
Grazie
Ciao Marco video bellissimo come sempre. Una domanda: se si pianta il motore sulle nuvole in mezzo alle montagne, che si fa?
Video più atteso del secolo 😂
❤ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ,ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ+ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΑΤΑ !!! GRAZIE MARCO E SALUTI TANTI ❤
Figata assoluta di video… Fanne altri. Sei unico in Italia.🎉🎉
Super, super video👍
Una parola: Assurdo! GRande Marco
Like n 9 per Marco e la tua vita entusiasmante
Bel video 👍🏼👍🏼👍🏼
Uno dei migliori video ! un volo ppl di fatto ! macchinine una spanna sopra i cesna 150 /172 degli anni 70 pesantotti .Mi piace di più i vostro vds , bello nervosetto somiglia al mio amore di gioventù Partenavia P66 100CV 2 posti / 150 CV 3 posti ancora meglio ! Ho mollato l'aviazione da qulche anno x la rottura di coglioni , solo aeroporti , tasse , timmbri .. una lagna .. per andare a Reggio x una merenda (gnocco fritto e prosciutto) 300 € non sono bastati ..una follia .. VDS 100 volte !Grazie marco scusa lo sfogo!
Ciao Marco, bel video, come sempre, ho una curiosità riguardo i decolli. Ho visto che il primo TO lo avete fatto quasi in contemporanea, il secondo non proprio visto che la pista era corta. Se voi foste stai in un aeroporto come Cuneo LIMZ, aeroporto anche commerciale con torre, partenza dalla 21e quindi con l'obbligo del back track, avreste potuto entrare in pista insieme per accelerare i tempi, o il secondo avrebbe dovuto aspettare il decollo del primo prima di "backtrackare" ? Parliamo naturalmente in condizioni di visibilita VFR ! Grazie
Grazie per condividere queste emozioni!!! Davvero spettacolareeee!!! Domani vado al campo volo qui vicino e vedo se la mia stazza mi permette di volare 🤣 2 metri x 125 kg 😅
Che ansia.... 💩... Video veramente emozionante. 😅
Grande Giacomo
Troppo coraggiosi ragazzi a viaggiare su questi veivoli, ho paura solo a guardarli! Li vedo poco sicuri e come viaggiare con un 50ino in autostrada!
Non hai messo tavolata e bisteccazza post atterraggio ! Grandi
Allora metto qua un piccolo dietro le quinte solo per chi legge i commenti: drive.google.com/file/d/1qSP5kQ68oY4_bATPDT8VnJPaxBaQTv9M/view?usp=drivesdk 😂
@@marco_romboli UAHHHHHHH
Ciao Marco! Io personalmente avrei optato per un decision making diverso (sul divano di casa è sempre più facile). Però calcolando che stava venendo buio, la pista di calcinate non è illuminata ed è abbastanza piena di buche, avrei optato per Venegono, 5 minuti di volo in più, con la certezza di avere per lo meno una pista asfaltata, più lunga ed illuminata, però non ho onestamente capito se venegono fosse ancora aperta al momento dell'atterraggio. comunque bravi, bellissimo video 🤙🏻
Me lo son chiesto anch'io... stesse riflessioni. Perchè Calcinate?
@@antonioiozzi9171 piu vicino e con buona visibilità , scelta ottima , tra l'altro si dice che l'accoglienza sia stata ottima, viva Calcinate !!
All'atterraggio era buio.
I bar e i ristoranti erano ancora aperti?🤔🍷👏👏👏
Ti prego, ti pago e pago pure il pranzo, portami a vedere quelle vette, panorama fantastico 😍
...il pranzo..., stacca l'assegno che qualcuno ti porta ! ...scherzo ovviamente
@@rexgialla1970 uno ci prova 🤣🤣
@@pierpaologiamello 🤣
Bellissimo video molto emozionant,e mi avete tenuto incollato fino alla fine, bravi :) ho solo una domanda da profano per farmi un idea delle velocità degli aerei al minuto 9:52 sotto l'ala si vede un puntino bianco molto veloce che va verso destra è un aereo simile al vostro in atterraggio?
grande marco
Salve, vorrei chiedere quanto è venuto a costare l'intera gestione del vostro aereo.....grazie.....complimenti per tutti i vostri video....
Non avete preso in considerazione Agno? 😅 sarebbe bello un video sulla Svizzera e le varie differenze.
vi ringrazio per per la visione molto bella site fantastici . al prossimo video ciao Luigi da Verona PS site venuti a fare un giro cnche a BOSCOMANTICO!!!!!!!!! Ciaooooooo
A calcinate è un classico atterrare sul raccordo in asfalto invece che in pista, che sarebbe a lato in erba… pure loro di base usano il raccordo, aeroporto che vai usanze che trovi 😂
Ma a @1:22 c'è la cintura fuori?
Bella esperienza.
Intanto a 1:31 c'è un diamond che fa enduro
Hahahaha
a pelo a pelo con le effemeridi mamma mia ahaha
Complimenti 📍Io preferisco sorvolare le Alpi con un aereo di linea📍Da passeggero🤭📍
Molto emozionante avete avuto paura Marco?
Il montaggio e l' audio è migliore del solito, non so se è cambiato qualcosa
Bravissimo Marco, quanto costa un pieno di benzina?? E quante ore voki?? Grazie
Io buco! 😁
👍👍👍👋😊
Ciao Marco!
Dai tuoi video traspare un'autentica passione per il volo e l'aviazione, bravo!
Se posso permettermi una critica costruttiva: negli ultimi 3 video si intravede una totale o parziale mancanza di pianificazione del volo (weather e alternati) che lascia spazio allo spettatore senza qualifiche aeronautiche, di pensare che questo sia il modo più comune (e sicuro ) di volare.
Se vuoi fare intrattenimento e sopratutto divulgazione, cerca di prestare attenzione a questa parte, cosi da far capire a tutti (specialmente ai non addetti ai lavori ) che volare non è solo stare per aria a godersi il momento facendo foto e video stupendi...ma è sopratutto pianificare a terra in modo dettagliato il "worst case scenario".
Spero in una tua riflessione! Ciao!
Posso dirti che l'intero pomeriggio di quel giorno è passato seduti a un tavolo a pianificare rotta, meteo e cose 😅 Poi non lo mostro OGNI VOLTA nei video anche per ragioni di storytelling (sarebbe noioso!), ma non vuol dire volare a caso :)
Detto questo, un buon piano di battaglia è valido solo fino a che non si leva la prima spada 😅 Sempre coscienti del meteo (e anzi sapevamo molto bene che appena più a est le nuvole non c’erano, e che anche se non avessimo trovato buchi sul Lago Maggiore quella sarebbe rimasta per tutto il tempo una valida possibilità per scendere di quota mantenendo VMC) purtroppo ci siamo trovati con i tempi di taxi dilatati, e alternato dopo alternato siamo arrivati alla nostra quarta opzione 😅
In VFR dovresti averne uno di alternato pianificato, quindi se ti trovi a doverne scartare tre fai il possibile in termini di situational awareness - coordinando anche con il FIC e tenendo un occhio alle effemeridi - per trovare in sicurezza altre opzioni :)
Be dai se in un pomeriggio intero a pianificare vi è sfuggita l’informazione che Calcinate era aperta solo ai traffici di base ( come dice il FIC al minuto 14:55) e poi dite al FIC di voler andare a Venegono ( ma se non ricordo male stessa solfa o bisogna avere il PPR compilato),poi il Marco del futuro che dice che ci risparmia l’andirivieni di comunicazioni tra voi e il FIC ( guarda caso…),diciamo che è stata una super pianificazione! 🚀🙈
Ciao!
Il FIC lì stava leggendo AIP, non aveva idea 😅 Calcinate - come confermatomi di persona quel giorno stesso dalla presidenza dell'aeroclub e dal gestore aeroportuale - è un aeroporto privato ma mettendosi d'accordo con loro e dando la precedenza agli alianti è apertissimo al traffico non di base, che testualmente «è il benvenuto».
Per Venegono c'è la R-81 ma l'attivazione è non continua: è attiva tutti i giorni feriali e il sabato fino alle 17. Nel video è sabato sera quindi la Romeo non era attiva, quindi Venegono era un'opzione legalmente viabile.
Forse ero informato dopotutto :)
Bravo video proff che fanno sognare e ricordare nello stesso tempo i numeri che facevamo65 anni or sono con un Piper comanche sopra Genova e rifornimenti a Nizza FR. con caffe' compreso che tempi e che bravi quelli della torre di controllo!!!!
go around windshear ahead!
Mi manca il volo purtroppo non posso più volare come trapiantato😢
Buona sera che velocità ha raggiunto l'aereo?
cazzo e come siete bravi! Complimenti
Che webcam hai usato?
Tranquillo prima o poi finisce la benzina.
💪💪💪👀
Bravi, comunque con Roma informazioni non è così facile😢
Ciao, cose che posso capitare, ma avete dovuto gestire troppi imprevisti in volo, che hanno aumentato il carico di lavoro e diminuito l'attenzione. Con il senno di poi è facile parlare, lo so, ma andava fatta una pianificazione migliore, e probabilmente anticipare la partenza sarebbe stato più sicuro.
Comunque complimenti per portare questi contenuti, che possono aiutare tutti noi a migliorarci
A vedere i tuoi video mi viene un porco dio per sapere di essere povero come la merda e che non potrò mai fare queste esperienze pazzesche