En effet, l'idée de faire une cassette avec moins de pignons pour le VTT est intéressante. Nous ne manquerons pas de la soumettre à la marque, à qui nous ferons lire les différents commentaires publiés ici. A noter que depuis le tournage de cette vidéo, Classified et TRP ont annoncé un partenariat qui devrait ouvrir quelques portes. Affaire à suivre.
Entièrement d accord avec votre commentaire en réduisant la cassette on regagne du poids et durée de vie probablement même on peut avoir l espoir de payer moins cher la cassette ..
Bonjour, J'ai ce système sur mon vélo de route Giant Defy depuis une année. Que du bonheur, plus de croisement chaîne, saut de chaîne quasi impossible, 24 vitesses exploitables et surtout disparition de l'affreux et disgracieux dérrailleur avant.
Good the new presentation of the test of #classified the new powerchiffter for #mtb a #vtt good corrtion of trasmition thanks guys of the. Vojo Magazine Saluds of Chile 🗣️yyaaSicke 🤟🇨🇱🤟
C est sur que chez nous dans la caillasse du Sud on attend toujours la solution miracle pour supprimer ce maudit derailleur, ce système n est peut etre pas la solution mais avec une cassette à 6 vitesses et un derailleur avec shape qui traîne pas par terre , un peu comme en DH , je m y intéresserai volontier
En effet, l'idée de faire une cassette avec moins de pignons pour le VTT est intéressante. Nous ne manquerons pas de la soumettre à la marque, à qui nous ferons lire les différents commentaires publiés ici. A noter que depuis le tournage de cette vidéo, Classified et TRP ont annoncé un partenariat qui devrait ouvrir quelques portes. Affaire à suivre.
Pour les courses a étapes et/ou marathon en montagne, ça pourrait m'intéresser, car j'ai pas le gabarit d'un grimpeur (~80kg) je suis "obligé" de rouler en plateau de 32 pour réussir les ascensions, alors que sur le plat ou faux-plat montant, je me sentirais de tirer un 34 voir 36... A voir une fois le système bien au point
Si tu mets un 34 et 10 52 à l'arrière tu dois passer non ? Parce que le 32 52 c'est vraiment trop petit comme développement, moi je trouve que ca manque trop de vitesse pour tenir en équilibre, autant monter à pieds
En effet, comme vous, on imagine bien un usage marathon et sur des épreuves où on a "deux visages" bien différents. Dans ces cas, avoir aussi une transmission à deux visages est un atout.
@@maximeandrianasolo98 en 32 52 ? Mais avec quelle transmission ? Je ne connais aucune transmission capable de supporter 20 dents d'ecart sur les plateaux
On aurait aussi besoin de connaître le poids de cette roue par rapport à une roue classique. Chez Sram, je crois qu'il proposait aussi ce genre de chose pour vélo de ville (c'est peut être plus au catalogue).
La cassette est nettement plus légère (248g) qu'une 12 vitesses Shimano/Sram, le moyeu plus lourd, l'axe aussi (quelques grammes) et il y a aussi le poids de la mini commande. Au final cela fait moins de 100g en plus par rapport à une transmission Sram ou Shimano haut de gamme. Bref, c'est fort équivalent.
@@VojoMagazine Merci pour ce complément d'information. Je vois bien une version AXS pour ce type de système (batterie commune pour le moyeu et le dérailleur). Reste la fiabilité d'un moyeu à cliquet par rapport au système Ratchet, et surtout les prix indécents pratiqués en ce moment.
Ben pourquoi rester en 12 pignons et donc 24 rapports pourquoi ne pas revenir à 8 pignons(16 rapports) ou 9 pas besoin de plus vue que sur ce système il n y a pas de rapports "perdue" cela sera déjà largement suffisant et retrouver des cassettes, dérailleurs a prix normaux et solide, je suis resté en double plateau 36-22 devant cassette 10 vitesses, le 22 sert pour les montées et descentes raides singles... qui s enchainent le 36 pour les parties roulantes
En effet, l'idée de faire une cassette avec moins de pignons pour le VTT est intéressante. Nous ne manquerons pas de la soumettre à la marque, à qui nous ferons lire les différents commentaires publiés ici. A noter que depuis le tournage de cette vidéo, Classified et TRP ont annoncé un partenariat qui devrait ouvrir quelques portes. Affaire à suivre.
Oui, il y a du choix dans les jantes. Il faut simplement que la jante et le monteur soient "certifiés" par Classified, mais on nous assuré que le but était simplement de vérifier que le perçage des jantes était compatible avec la géométrie un peu particulière du moyeu, mais que la plupart des jantes du marché seront compatibles.
Oui, on a un réducteur à 0,7 dans le moyeu, qu'on active ou pas avec la commande au guidon. Cassette, dérailleur et chaîne ne sont pas prêts de disparaître car cela reste la solution qui offre le meilleur rendement. Sur une moto ou une voiture, les Watts perdus dans une boîte de vitesses ou une transmission à cardans ont moins d'importance que sur un vélo entraîné par nos petits jambes, même assistées par un moteur dans le cas d'un e-bike.
Et vous que pensez-vous de ce système ? Avez-vous déjà eu l'occasion de le tester, par exemple en gravel ou sur route ?
Test et système intéressant a voir dans le temps avec un développement à terme non moi jamais testé un gravel ni un route je suis focus vtt xc 👍
Je veux bien essayer un Gravel avec ce système.😊
Le montage des 3 premières secondes est super créatif, bravo pour la réalisation
Merci !
Excellente remarque. 👍
Le bonjour à Patrick. 😁
Super système. Faut qu'ils fassent des cassettes 8 vitesses, la ça serait intéressant. Encore faut il un partenariat avec sram ou Shimano
En effet, l'idée de faire une cassette avec moins de pignons pour le VTT est intéressante. Nous ne manquerons pas de la soumettre à la marque, à qui nous ferons lire les différents commentaires publiés ici. A noter que depuis le tournage de cette vidéo, Classified et TRP ont annoncé un partenariat qui devrait ouvrir quelques portes. Affaire à suivre.
Entièrement d accord avec votre commentaire en réduisant la cassette on regagne du poids et durée de vie probablement même on peut avoir l espoir de payer moins cher la cassette ..
top merci. C'est aussi un bon plan pour le Gravel Mono-plateau
Bonjour,
J'ai ce système sur mon vélo de route Giant Defy depuis une année. Que du bonheur, plus de croisement chaîne, saut de chaîne quasi impossible, 24 vitesses exploitables et surtout disparition de l'affreux et disgracieux dérrailleur avant.
Très sympa la vidéo 👍 👍👍
Good the new presentation of the test of #classified the new powerchiffter for #mtb a #vtt good corrtion of trasmition thanks guys of the. Vojo Magazine Saluds of Chile 🗣️yyaaSicke 🤟🇨🇱🤟
C est sur que chez nous dans la caillasse du Sud on attend toujours la solution miracle pour supprimer ce maudit derailleur, ce système n est peut etre pas la solution mais avec une cassette à 6 vitesses et un derailleur avec shape qui traîne pas par terre , un peu comme en DH , je m y intéresserai volontier
En effet, l'idée de faire une cassette avec moins de pignons pour le VTT est intéressante. Nous ne manquerons pas de la soumettre à la marque, à qui nous ferons lire les différents commentaires publiés ici. A noter que depuis le tournage de cette vidéo, Classified et TRP ont annoncé un partenariat qui devrait ouvrir quelques portes. Affaire à suivre.
Pour les courses a étapes et/ou marathon en montagne, ça pourrait m'intéresser, car j'ai pas le gabarit d'un grimpeur (~80kg) je suis "obligé" de rouler en plateau de 32 pour réussir les ascensions, alors que sur le plat ou faux-plat montant, je me sentirais de tirer un 34 voir 36...
A voir une fois le système bien au point
Si tu mets un 34 et 10 52 à l'arrière tu dois passer non ? Parce que le 32 52 c'est vraiment trop petit comme développement, moi je trouve que ca manque trop de vitesse pour tenir en équilibre, autant monter à pieds
En effet, comme vous, on imagine bien un usage marathon et sur des épreuves où on a "deux visages" bien différents. Dans ces cas, avoir aussi une transmission à deux visages est un atout.
@@lio220 et non, je suis en 32-52, et déjà quand je dépasse la barre des 1500d+ c'est compliqué
@@maximeandrianasolo98 en 32 52 ? Mais avec quelle transmission ? Je ne connais aucune transmission capable de supporter 20 dents d'ecart sur les plateaux
@@lio220 SRAM GX 12V
Plateau 32 oval cassette 10-52
On aurait aussi besoin de connaître le poids de cette roue par rapport à une roue classique.
Chez Sram, je crois qu'il proposait aussi ce genre de chose pour vélo de ville (c'est peut être plus au catalogue).
La cassette est nettement plus légère (248g) qu'une 12 vitesses Shimano/Sram, le moyeu plus lourd, l'axe aussi (quelques grammes) et il y a aussi le poids de la mini commande. Au final cela fait moins de 100g en plus par rapport à une transmission Sram ou Shimano haut de gamme. Bref, c'est fort équivalent.
@@VojoMagazine Merci pour ce complément d'information. Je vois bien une version AXS pour ce type de système (batterie commune pour le moyeu et le dérailleur).
Reste la fiabilité d'un moyeu à cliquet par rapport au système Ratchet, et surtout les prix indécents pratiqués en ce moment.
Ben pourquoi rester en 12 pignons et donc 24 rapports pourquoi ne pas revenir à 8 pignons(16 rapports) ou 9 pas besoin de plus vue que sur ce système il n y a pas de rapports "perdue" cela sera déjà largement suffisant et retrouver des cassettes, dérailleurs a prix normaux et solide, je suis resté en double plateau 36-22 devant cassette 10 vitesses, le 22 sert pour les montées et descentes raides singles... qui s enchainent le 36 pour les parties roulantes
En effet, l'idée de faire une cassette avec moins de pignons pour le VTT est intéressante. Nous ne manquerons pas de la soumettre à la marque, à qui nous ferons lire les différents commentaires publiés ici. A noter que depuis le tournage de cette vidéo, Classified et TRP ont annoncé un partenariat qui devrait ouvrir quelques portes. Affaire à suivre.
bonjour. Chouette ce système, mais qu'en est-il de la jante ? A t-on le choix, Dt Swiwws, ENVE, Mavic, Roval, Duke, ... Ou pas ?
Oui, il y a du choix dans les jantes. Il faut simplement que la jante et le monteur soient "certifiés" par Classified, mais on nous assuré que le but était simplement de vérifier que le perçage des jantes était compatible avec la géométrie un peu particulière du moyeu, mais que la plupart des jantes du marché seront compatibles.
@@VojoMagazine Merci Vojo 👍💪😀
donc la 2iem game est plus courte ?? a quand la disparition de la cassette/dérailleur/chaine ??
Oui, on a un réducteur à 0,7 dans le moyeu, qu'on active ou pas avec la commande au guidon. Cassette, dérailleur et chaîne ne sont pas prêts de disparaître car cela reste la solution qui offre le meilleur rendement. Sur une moto ou une voiture, les Watts perdus dans une boîte de vitesses ou une transmission à cardans ont moins d'importance que sur un vélo entraîné par nos petits jambes, même assistées par un moteur dans le cas d'un e-bike.