Akkor most a motorban csak marketing az IMU vagy mukodik is? El kellett volna vennie a gazt vagy tul nagy feladat ez az IMU-nak? Szerintem pont ezert van benne hogy az ilyen kis hibakat kikuszobolje. De nem tette...
Kicsit meglepődtem ezen a kicsszáson. Nekem az első évjáratú van a régi elektronikával. KTRC. Mindig legnagyobb teljesítményre állítva, de ezt a pici hibát kivédte volna. Még egy észrevétel. Ezen a fehér aszfalton nem szerencsés mélyre dönteni ha vizes. Inkább a súlyponttal és az ívválasztással lehet operálni, sok lett.
De jó, hogy még egy videos párra, találtunk a személyeitekben, ráadásul motoroztok is. Ez tetszett. Arra kíváncsi lennék, hogy a különböző drive módoknâl kiíródik-e, hogy mennyi lóerőnyi teljesítmény aktív éppen. A motor felépítése túraendúros és igaz, hogy egy nehéz elefánt, de kellemetlen, hogy nem ajânlott lemenni vele az aszfaltról. Miért? Időnként ugyanis kénytelen a motoros gyepen, földön, murván is hajtani, hiszen vagy ráterel a gps, vagy alternatív utat kell járni egy rekonstrukció, vagy úttorlasz miatt. Még a régi CB750K-m is elbdogult 1992-ben az erdei utakon, pedig az is 255 kg volt szárazon. Tetszik a moci, de maradok a T7 mellett, mert az mindenhol is elközlekedik, igaz, csak 130-ig jó rajta utazni és újonnan volt pár durva hibâja. Kemény nyereg, alacsony plexi, indulâskor spontán lefulladós blokk, ez utóbbi a közlekedési lámpák előtt idegtépő tud lenni, meg maguktól elkajszuló tükrök és kézvédők, befogó hátsó fék, izzott ám a tárcsa rendesen. Nesze nekem drága új motor. Anno, 1987-ben 17 évesen az MZ ETZ250 hibátlan volt, sok év után úgy is adtam sajna el. Mâr bânom, mint azt is, hogy 2000-ben vettem egy XT600E-t de építkezés miatt eladtam. Kár volt. A mostani Yamaha Tenere 700-amat kevésbé élvezzük a párommal. Szinte csak aszfalton megyünk, de jó az, hogy ha földútra visz a szerencse, akkor ott is elboldoguljon a motor. További szép napot kívánok nektek. Sok sikert a továbbiakban! Gratulálok! Gábor Gödöllőről.
Szia! Köszönjük szépen, feldobtad a napunkat ezzel a kommenttel! :) Amennyire mi láttuk, nem ír ki semmit, csak hogy milyen módot használsz éppen a három (User-rel együtt négy) opció közül. Utánaolvasva kiderült most számomra, hogy van egy “teljes” (Full) meg egy “alacsonyabb” (Low) power mód, ebből nyilván az eső mód ez utóbbit használja. De diagramot, pontos leírást nem találtam arról, hogy mennyi is az annyi.. Illetve ugye ezeket nem látod a kijelzőn. A kipörgésgátlónak is 3 állása (+ OFF) van, amit szintén nem látsz a kijelzőn - sejtésem szerint ez a motormódokhoz lett “integrálva” (eső módban magasabb stb.). De ha valaki biztosan tudja ezeket, írja meg tényleg! Én részben csak találgatok, mert elég keveset tudtam ismerkedni (ugye 😢) a motorral.. Azt hogy főleg aszfaltra termett azért mondtuk, mert se a rugóút (150mm) nem túraendurós, de a 17-es kerekek sem (alufelnivel). Ettől függetlenül murvás stb. úton simán jó lehet, csak nem a durva terepre találták ki. (Ugyanez a Suzukinál: a DE modell fűzött küllős, a “sima”, aszfaltra szánt ott is alufelnis) Mi erre gondoltunk a “nem terepre való” kifejezéssel :) Ági
Bú! De ügyetlen vagy! Bezzeg én egy sokkal erősebb motoron visszafelé tolatva egykerekezés közben sem estem volna el abban a kanyarban! Amúgy ez legyen a legnagyobb esés! Ahogy mondtad: mindig legyen az ember teljesen felöltözve! :D
Sokat dobna a következőkön, ha nem a technik-terminusok felmondására gyúrnátok, hanem az élményfaktor, a felhasználói tapasztalatok kerülnének a fókuszba. Ja, és gondoljatok a hallgatóitok vérnyomásértékeire is - az enyém attól ugrik fel, ha affektálást hallok.
Szia! Mindketten Brubeck aláöltözőket hordunk nagyjából két éve. Hidegben - melegben egyaránt, saját tapasztalataink szerint teljesen jók. Nem a legolcsóbb, viszont nagyon megéri - nem lesz büdös, nem nyúlik ki, kellemes az anyaga… a Cooler tényleg a legnagyobb melegben is kiváló, az Extreme Thermo pedig olyan hogy síelni egyedül is elég a kabát alá télen. Ha kipróbálnád őket, használd a “motorostárs” kuponkódot a Webshopban! (8% kedvezményt kapsz így 😉) Ági
Szia! Képzeld, semmi baja nem lett (és nekem sem) 🙏 Kimostam belőle a sarat/füvet, és most olyan mint új korában.. de tényleg, még én is meglepődtem. Level 2-es térd és csípőprotektor van benne, és SEMMIM nem fájt a csúszás után 🙏 /Ági
Bárkivel megeshet, hogy eleshet Engem 25-30- al csapott földhöz egy olajfolt (közúton 30 év alatt ez volt a második esésem közúton) Néha nem tudod elkerülni, a pályán meg feszegeted a határokat Guruld ki gyorsan és húzzad neki tovább!!!
Hi. Nope, of course not. It was not intentional. Unfortunately the combination of the poor quality asphalt and the first few raindrops caused the surface to be so slippery that even with the Rain mode and traction control the rear wheel lost control… of course we don’t want to crash with any bike, that’s never the plan. /Agi
Insta 360 X3 kameránk van, és ahhoz lehet ilyen motoros szettet venni (ha rákeresel, találsz róla képeket, infót). Láthatatlan szelfibotnak hívják igen, és azt tudod rögzíteni szorítóval kormányra meg minden egyéb helyre, ami cső alakú (bukókeret, lábtartó kapaszkodó bármi). Itt a hátsó lábtartóhoz volt rögzítve nekünk.
Hát ha ezt a helyzetet nem kezelte le, akkor mit? Ezt szerintem 10-ből 10 motoros nem védte volna ki. Ez még semmi, ahhoz képest, amit a kamikaze pilóták csinálnak rábizva magukat az elektronikára.Hamis biztonságérzetet ad. Olyan dolgokba viszi bele a motorosokat, amiket szerintem egy "analóg" motorral meg sem próbálnának.
@@luigi-kg8rs jól jönne, ha működne rendesen. De itt az IMU meg sem mukkant, elaludt. Vagyis kb csak marketing. Ha működött volna, akkor ez nem történik meg.
Nekem Tracer 9-em van úgyan ilyen IMU val. Ami látszik is a videon hogy az a gumi nem nagyon terült vagyis nagy gumi nyomás. Nekem a tapasztalat az volt hogy a hátsú gumi 3,2 bar környékén az elektronika már nem tud mit kezdeni vele szóval megcsúszol igy is úgy is.
Akkor most a motorban csak marketing az IMU vagy mukodik is? El kellett volna vennie a gazt vagy tul nagy feladat ez az IMU-nak? Szerintem pont ezert van benne hogy az ilyen kis hibakat kikuszobolje. De nem tette...
Kicsit meglepődtem ezen a kicsszáson. Nekem az első évjáratú van a régi elektronikával. KTRC. Mindig legnagyobb teljesítményre állítva, de ezt a pici hibát kivédte volna. Még egy észrevétel. Ezen a fehér aszfalton nem szerencsés mélyre dönteni ha vizes. Inkább a súlyponttal és az ívválasztással lehet operálni, sok lett.
Az a lényeg, hogy nem lett komolyabb bajod. A többi javítható.
De jó, hogy még egy videos párra, találtunk a személyeitekben, ráadásul motoroztok is. Ez tetszett. Arra kíváncsi lennék, hogy a különböző drive módoknâl kiíródik-e, hogy mennyi lóerőnyi teljesítmény aktív éppen. A motor felépítése túraendúros és igaz, hogy egy nehéz elefánt, de kellemetlen, hogy nem ajânlott lemenni vele az aszfaltról. Miért? Időnként ugyanis kénytelen a motoros gyepen, földön, murván is hajtani, hiszen vagy ráterel a gps, vagy alternatív utat kell járni egy rekonstrukció, vagy úttorlasz miatt. Még a régi CB750K-m is elbdogult 1992-ben az erdei utakon, pedig az is 255 kg volt szárazon. Tetszik a moci, de maradok a T7 mellett, mert az mindenhol is elközlekedik, igaz, csak 130-ig jó rajta utazni és újonnan volt pár durva hibâja. Kemény nyereg, alacsony plexi, indulâskor spontán lefulladós blokk, ez utóbbi a közlekedési lámpák előtt idegtépő tud lenni, meg maguktól elkajszuló tükrök és kézvédők, befogó hátsó fék, izzott ám a tárcsa rendesen. Nesze nekem drága új motor. Anno, 1987-ben 17 évesen az MZ ETZ250 hibátlan volt, sok év után úgy is adtam sajna el. Mâr bânom, mint azt is, hogy 2000-ben vettem egy XT600E-t de építkezés miatt eladtam. Kár volt. A mostani Yamaha Tenere 700-amat kevésbé élvezzük a párommal. Szinte csak aszfalton megyünk, de jó az, hogy ha földútra visz a szerencse, akkor ott is elboldoguljon a motor. További szép napot kívánok nektek. Sok sikert a továbbiakban! Gratulálok! Gábor Gödöllőről.
Szia! Köszönjük szépen, feldobtad a napunkat ezzel a kommenttel! :)
Amennyire mi láttuk, nem ír ki semmit, csak hogy milyen módot használsz éppen a három (User-rel együtt négy) opció közül. Utánaolvasva kiderült most számomra, hogy van egy “teljes” (Full) meg egy “alacsonyabb” (Low) power mód, ebből nyilván az eső mód ez utóbbit használja. De diagramot, pontos leírást nem találtam arról, hogy mennyi is az annyi.. Illetve ugye ezeket nem látod a kijelzőn. A kipörgésgátlónak is 3 állása (+ OFF) van, amit szintén nem látsz a kijelzőn - sejtésem szerint ez a motormódokhoz lett “integrálva” (eső módban magasabb stb.). De ha valaki biztosan tudja ezeket, írja meg tényleg! Én részben csak találgatok, mert elég keveset tudtam ismerkedni (ugye 😢) a motorral..
Azt hogy főleg aszfaltra termett azért mondtuk, mert se a rugóút (150mm) nem túraendurós, de a 17-es kerekek sem (alufelnivel). Ettől függetlenül murvás stb. úton simán jó lehet, csak nem a durva terepre találták ki. (Ugyanez a Suzukinál: a DE modell fűzött küllős, a “sima”, aszfaltra szánt ott is alufelnis) Mi erre gondoltunk a “nem terepre való” kifejezéssel :)
Ági
Bú! De ügyetlen vagy! Bezzeg én egy sokkal erősebb motoron visszafelé tolatva egykerekezés közben sem estem volna el abban a kanyarban!
Amúgy ez legyen a legnagyobb esés! Ahogy mondtad: mindig legyen az ember teljesen felöltözve! :D
😂😂
Simán belefér, ügyes voltál, hogy csak sima csúszás volt. Nálunk sokkal jobbak zakóznak kegyetlenül nagyot.
Sokat dobna a következőkön, ha nem a technik-terminusok felmondására gyúrnátok, hanem az élményfaktor, a felhasználói tapasztalatok kerülnének a fókuszba. Ja, és gondoljatok a hallgatóitok vérnyomásértékeire is - az enyém attól ugrik fel, ha affektálást hallok.
A csaj nagyon adja, hozzám bármikor becsúszhatna.
Szia! Látom Brubeck Dry-t használsz, hogy vagy vele megelégedve?
Szia!
Mindketten Brubeck aláöltözőket hordunk nagyjából két éve. Hidegben - melegben egyaránt, saját tapasztalataink szerint teljesen jók. Nem a legolcsóbb, viszont nagyon megéri - nem lesz büdös, nem nyúlik ki, kellemes az anyaga… a Cooler tényleg a legnagyobb melegben is kiváló, az Extreme Thermo pedig olyan hogy síelni egyedül is elég a kabát alá télen.
Ha kipróbálnád őket, használd a “motorostárs” kuponkódot a Webshopban! (8% kedvezményt kapsz így 😉)
Ági
@@motoresverda Köszönöm szépen a válaszod, és a kuponkódot! Most a Dry-ra szeretnék beruházni így ősszel, de valószínűleg egy Coolert is venni fogok.
Motoros farmernadrág mennyire teljesített jól? Kiszakadt a csúszásnál?
Szia! Képzeld, semmi baja nem lett (és nekem sem) 🙏 Kimostam belőle a sarat/füvet, és most olyan mint új korában.. de tényleg, még én is meglepődtem. Level 2-es térd és csípőprotektor van benne, és SEMMIM nem fájt a csúszás után 🙏
/Ági
Ez az esés a legprofibb motorost is megviccelte volna, ne aggódj miatta. A lényeg, hogy nem esett bajod, a motort lehet javítani.
Bárkivel megeshet, hogy eleshet
Engem 25-30- al csapott földhöz egy olajfolt (közúton 30 év alatt ez volt a második esésem közúton)
Néha nem tudod elkerülni, a pályán meg feszegeted a határokat
Guruld ki gyorsan és húzzad neki tovább!!!
Köszi köszi, igyekszem gyűjteni a kilométereket! ☺️
Szegény ZZ-R 1100 forog a sírjában, ha ez is sport-túra motor. Hová tart a (motoros)világ?
sport túra túra motorok lettek felkapottak nem véletlenül túraendurokból fogy a legtöbb a világon jobban veszik mint a naked vagy sport motorokat
@@balazsbalogh6648 Ennek fussál neki még egyszer, mert nem derül ki mit szerettél volna mondani! :D
Was this fall intentional? for tests?
Hi. Nope, of course not. It was not intentional. Unfortunately the combination of the poor quality asphalt and the first few raindrops caused the surface to be so slippery that even with the Rain mode and traction control the rear wheel lost control… of course we don’t want to crash with any bike, that’s never the plan.
/Agi
@@motoresverda OK, I understand, thanks for the answer
De most akkor csúszott veled együtt a mögötted kamerázó, vagy hogy volt megoldva a felvétel?
Szia. A kamera itt a Versys-en volt, nem a kísérő motoron :)
@@motoresverda szia. Köszi.
Szelfiboton odalra kinyúlva, vagy milyen megoldással, rögzítéssel? Meg tudnátok esetleg mutatni valahogy?
Insta 360 X3 kameránk van, és ahhoz lehet ilyen motoros szettet venni (ha rákeresel, találsz róla képeket, infót). Láthatatlan szelfibotnak hívják igen, és azt tudod rögzíteni szorítóval kormányra meg minden egyéb helyre, ami cső alakú (bukókeret, lábtartó kapaszkodó bármi). Itt a hátsó lábtartóhoz volt rögzítve nekünk.
@@motoresverda kösziii. :)
Van ahol felgumizzák az aszfaltot, van aki meg felnunizza😅. Bocsi😊
Le a kalappal, megy a feliratkozás.
Haha, köszi 😂😂
Szerencsére Neked nem esett bajod! Sajnos az ilyen perecelés benne van a pakliban.
Hát ha ezt a helyzetet nem kezelte le, akkor mit? Ezt szerintem 10-ből 10 motoros nem védte volna ki. Ez még semmi, ahhoz képest, amit a kamikaze pilóták csinálnak rábizva magukat az elektronikára.Hamis biztonságérzetet ad. Olyan dolgokba viszi bele a motorosokat, amiket szerintem egy "analóg" motorral meg sem próbálnának.
a túl erős motor hátrányai...
Az időjárás nem ideális sokszor. Az időjárás jelentésre se lehet már adni. Ilyenkor jól jöhet minden elektronika.
@@luigi-kg8rs jól jönne, ha működne rendesen. De itt az IMU meg sem mukkant, elaludt. Vagyis kb csak marketing. Ha működött volna, akkor ez nem történik meg.
Na ennyit az esőmódról meg a kipörgésgátlóról, se tempó se dőlésszög mégis bukta lett. Szart sem ér!
Nekem Tracer 9-em van úgyan ilyen IMU val. Ami látszik is a videon hogy az a gumi nem nagyon terült vagyis nagy gumi nyomás. Nekem a tapasztalat az volt hogy a hátsú gumi 3,2 bar környékén az elektronika már nem tud mit kezdeni vele szóval megcsúszol igy is úgy is.