Ha nem szeretnél életed végéig ágyban feküdni, akkor kérlek, hogy használd a gyári biztonsági övet és ne ezt a hátul lent rögzítettet és rossz helyen elvezetettet! Egyébként jó autókázást kívánok! ☺️
Ha csapodas van ott vege a gerincemek. Nagyobb erejunel szetfesziti a fejtamla ket lofasznyi rogzitojet, kicsuszik oldalra az ules szelete az ov es vege is a dalnak.
Korrekt tulaj, korrekt gep, elso kerekes autonal 200 le felett, de foleg 300-hoz kozel 0-100-at merni konkretan f*szsag, alig lehet ertelmeset osszehozni. Grat a gephez!
Így van, igazából minden autónál 100-200-at lenne érdemes mérni, abból sok minden kiderül. Első kerékkel 400-450 nm felett lehetetlen betapadni 1-2-ben.
Miért ne? Nekem 300le feletti T5 s60-am egyáltalán nem forog el,szépén leviszi az aszfaltra,nem beszélve arról hogy 6alatt van. Csak kell egy jó technika,és első kerék is gyorsul. Ja és a jó gumi,egy toyo-val megmelegítve simán betapadna,max váltásnál nyekken.
@@summ60r85 Nem a lóerő számít, hanem a nyomaték. Egy hot hatch-nél első keréken kb. 450 nm felett fizikailag lehetetlen betapadni álló rajtból egy utcai setup esetében. A sperr sem segít sokat, mert ugyanúgy elforog, csak egyszerre a kettő. A gázzal lehet játszani kétségkívül, viszont nem tudsz úgy rajtolni konzisztens módon, mint egy hátsókerekes autóval. Ezért írtam azt, hogy a 100-200 a legmérvadóbb mérési lehetőség, mivel ott az esetek nagy részében nincsen tapadási veszteség. Hiába raksz fel jó utcai gumit, hiába van sperr az autóban és hiába meleg az aszfalt, egyszerűen kb. ez az a határ, ahol már nem tudod leadni az egészet alacsony fokozatokban az utcán. Ha te úgy is érzed, hogy nem csúszik a gumi, minimális veszteség mindig lesz első keréken. Nálam 520-30 nm-rel sehogy sem tudok betapadni, akármit csinálok. Ameddig 420 környékén voltam, nem volt ennyire jelentős a veszteség.
@@maIibualma 450nm azt elfelejtettem írni,az is hogy toyo proxes gumik vannak fent,nekem ez jön be,hát esőben ahogy akarom úgy forgatom,de melegítés után képtelen elforgatni. Volt 1.8t 4-es Gti golfom,k04 setuppal,szar gumival elforgott,de egy medium keverékes pályagumi volt fent legutóljára,egyszerűen start-nál is tapadt,inkább a féltengely töréstől féltem vagy a kuplungtól. Szar gumival a volvo-m is kapart,na az beteg volt.
Koze nincs az igenyesseghez. O nem akarta a gyari injektorokat szethajtani, hanem megalltak a felso hatarnal ahonnan indul a komolyabb fust, ha megtobb ero kell. Ennyi.
@@dacmm Tudod, van az injektoroknak egy maximum átengedése. Ha azt elérte, ha tökön szúrod magad sem lesz több teljesítményed. Itt jól van beállítva a levegő/kaja arány. Igényes, nem azt látod hogy okádja ki a kormot mint valami gyárkémény. Sok ilyen kéne és talán nem vetné meg mindenki az 1.9 tdi-vel járkáló embereket pár suhanc 18 éves faszkalap miatt.
@@dacmm akik rühellik a dízelüzemüeket, azok csak annyit látnak bele, ha füstöl szar, ha nem füstöl akkor oké. ismerősömnek is magyaráztam fél éven keresztül, hogy nem azért kormol, mert "menő" meg beszart rajta valami, ha n mert ez a telejsítménynövelés velejárója. tény, hogy utcai használatra nem egészséges a többi ember miatt, de egy gyorsulásra vagy driftre épített dízelnél ha valaki sír hogy kormol, az szimplán csak ripacskodás
Amúgy ha a tulaj relatív enyire képben van mindennel azt az övet nem értem. A másik meg hogy azok helyett a tárcsák helyett egy normális gyári tárcsa fémesebb keverékű betéttel jó fék olajjal töbet érne. Amúgy legalább földön jár az illető :D
Nem basztatásból de,az az első sárvédő illuzióromboló.Arra is lehetne invesztálni.Konkrétan le van rohadva.Amúgy jó lehet(?) a kocsi...A Check Engine lámpa miért világit?
különben is elég hülyeség egy dízel ibizába ilyen övet rakni, amivel kinézni se tudsz az ablakon ha rendesen megvan húzva, azért akkora köridőket csak nem mész hogy kelljen
@@ludmaful nem a dizelen Ibizán van a hangsúly hogy nem való bele, hanem hogy rossz a rögzítési pont, meg az üléshez sem való ez. VersenyPályán pedig kibebaszott sokat szamit, ha van egy normális kagyló egy 4-5-6 pontossal.
🚗 Bemutatnád az autód? Lemérnéd mit megy? Itt tudsz jelentkezni: kovacsbenc3 (Instagram) vagy darkflyvideo@gmail.com ✅ Ha Te is lekérdeznél egy autót / motort kedvezményesen: www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=darkfly&b=2cbb4205&voucher=darkfly
mi a baj vele? ha egyenesen van a kormány és nem rángatod (márpedig tekert kormánnyal ritkán padlózza az ember, illetve nem túl okos kanyarban egyesből padlózni), akkor kb lsd hatása van és több tapadás. sokkal faszább kipörgésgátló nélkül egyhelyben forgatni, miközben a szomszéd nénike a swift 1.0ával is elmegy már 😂 akkor van értelme anélkül, ha sz.rrá melegített slickeken vagy, meleg, tiszta aszfalton, úgy van értelme mert betapad, amíg bírja a főtengely...
Ilyen kellemeset még nem csalódtam. Azt hittem megint egy szokásos egykilenc tulaj, de tévedtem!Hatalmas pacsi!
Ha nem szeretnél életed végéig ágyban feküdni, akkor kérlek, hogy használd a gyári biztonsági övet és ne ezt a hátul lent rögzítettet és rossz helyen elvezetettet! Egyébként jó autókázást kívánok! ☺️
Jogos! Ne adja isten egy balesetben, a csigolyáknak annyi!
Ha csapodas van ott vege a gerincemek. Nagyobb erejunel szetfesziti a fejtamla ket lofasznyi rogzitojet, kicsuszik oldalra az ules szelete az ov es vege is a dalnak.
Nagyon nagy arc a tulaj és egy tdi ami nem füstöl és még ereje is van 😀
Szuper videó lett 😊
Korrekt tulaj, korrekt gep, elso kerekes autonal 200 le felett, de foleg 300-hoz kozel 0-100-at merni konkretan f*szsag, alig lehet ertelmeset osszehozni.
Grat a gephez!
Így van, igazából minden autónál 100-200-at lenne érdemes mérni, abból sok minden kiderül. Első kerékkel 400-450 nm felett lehetetlen betapadni 1-2-ben.
Miért ne?
Nekem 300le feletti T5 s60-am egyáltalán nem forog el,szépén leviszi az aszfaltra,nem beszélve arról hogy 6alatt van.
Csak kell egy jó technika,és első kerék is gyorsul.
Ja és a jó gumi,egy toyo-val megmelegítve simán betapadna,max váltásnál nyekken.
nem lehetetlen csak normális gumi kell a kocsira, esetleg meg sperr.
@@summ60r85 Nem a lóerő számít, hanem a nyomaték. Egy hot hatch-nél első keréken kb. 450 nm felett fizikailag lehetetlen betapadni álló rajtból egy utcai setup esetében. A sperr sem segít sokat, mert ugyanúgy elforog, csak egyszerre a kettő. A gázzal lehet játszani kétségkívül, viszont nem tudsz úgy rajtolni konzisztens módon, mint egy hátsókerekes autóval. Ezért írtam azt, hogy a 100-200 a legmérvadóbb mérési lehetőség, mivel ott az esetek nagy részében nincsen tapadási veszteség. Hiába raksz fel jó utcai gumit, hiába van sperr az autóban és hiába meleg az aszfalt, egyszerűen kb. ez az a határ, ahol már nem tudod leadni az egészet alacsony fokozatokban az utcán. Ha te úgy is érzed, hogy nem csúszik a gumi, minimális veszteség mindig lesz első keréken. Nálam 520-30 nm-rel sehogy sem tudok betapadni, akármit csinálok. Ameddig 420 környékén voltam, nem volt ennyire jelentős a veszteség.
@@maIibualma 450nm azt elfelejtettem írni,az is hogy toyo proxes gumik vannak fent,nekem ez jön be,hát esőben ahogy akarom úgy forgatom,de melegítés után képtelen elforgatni.
Volt 1.8t 4-es Gti golfom,k04 setuppal,szar gumival elforgott,de egy medium keverékes pályagumi volt fent legutóljára,egyszerűen start-nál is tapadt,inkább a féltengely töréstől féltem vagy a kuplungtól.
Szar gumival a volvo-m is kapart,na az beteg volt.
URISTEN nem füstölő 1.9?
Mégis meglehet csinálni igényesen?
Koze nincs az igenyesseghez. O nem akarta a gyari injektorokat szethajtani, hanem megalltak a felso hatarnal ahonnan indul a komolyabb fust, ha megtobb ero kell. Ennyi.
@@dacmm Tudod, van az injektoroknak egy maximum átengedése. Ha azt elérte, ha tökön szúrod magad sem lesz több teljesítményed. Itt jól van beállítva a levegő/kaja arány. Igényes, nem azt látod hogy okádja ki a kormot mint valami gyárkémény. Sok ilyen kéne és talán nem vetné meg mindenki az 1.9 tdi-vel járkáló embereket pár suhanc 18 éves faszkalap miatt.
@@dacmm faszsag, H-elem 48fokon 290 felett van az autó és csak ropogáson van egy kis füstje. Lehet ezt értelmesen is..
@@dacmm akik rühellik a dízelüzemüeket, azok csak annyit látnak bele, ha füstöl szar, ha nem füstöl akkor oké. ismerősömnek is magyaráztam fél éven keresztül, hogy nem azért kormol, mert "menő" meg beszart rajta valami, ha n mert ez a telejsítménynövelés velejárója. tény, hogy utcai használatra nem egészséges a többi ember miatt, de egy gyorsulásra vagy driftre épített dízelnél ha valaki sír hogy kormol, az szimplán csak ripacskodás
Mikor kinyitotta a motorteret , már tudtam , hogy jó lesz👌🏽😃 Grat hozza
Jó arc a csávó kellemes meglepetés volt💪🤛
Amúgy ha a tulaj relatív enyire képben van mindennel azt az övet nem értem. A másik meg hogy azok helyett a tárcsák helyett egy normális gyári tárcsa fémesebb keverékű betéttel jó fék olajjal töbet érne. Amúgy legalább földön jár az illető :D
Pozitív csalódás volt az autó, egy újabb kormos dögöt vártam, de azt az övet nagyon szépen kérlek, hogy ne használd.
Hatalmas gratuláció az autóhoz!! A lökös nagyon korrekt én is így szeretném megcsinálni a sajátomat!!!
Grat még egyszer!!
A Cooler cső talp hegesztése a legjobb. 😅
Végre egy dízel tuning ami nem FÜSTÖL 🏆👍🙏😁
Ez volt az elso ami eszembe jutott. Nem fustol. Igy nagyon jo ez.
ahogy meseli is a csavo, ezt azert valoban hozzaerto emberek epitettek
de nem is megy
@@csabihorvath9824 mi nem megy?😃
@@csabihorvath9824 megy az
Jó az autó meg az építés is viszont a popcorn odavág a főtengelynek
Nem basztatásból de,az az első sárvédő illuzióromboló.Arra is lehetne invesztálni.Konkrétan le van rohadva.Amúgy jó lehet(?) a kocsi...A Check Engine lámpa miért világit?
ékes példa ez a sok majomnak, hogy füst nélkül is lehet.
Nagyon szimpi volt a tulaj!
Ezt az övet gyorsan felejtsd el, nem szép látvány ha kifordulsz egy 50-es koccanásnál.
különben is elég hülyeség egy dízel ibizába ilyen övet rakni, amivel kinézni se tudsz az ablakon ha rendesen megvan húzva, azért akkora köridőket csak nem mész hogy kelljen
@@ludmaful nem a dizelen Ibizán van a hangsúly hogy nem való bele, hanem hogy rossz a rögzítési pont, meg az üléshez sem való ez. VersenyPályán pedig kibebaszott sokat szamit, ha van egy normális kagyló egy 4-5-6 pontossal.
Székely zászló miatt nagy tisztelet!💪
E9X 335d-ről lesz esetleg videó?
Egy sperr kellene még bele és jobb gumik. Egyébként jó lesz, tetszik!
🚗 Bemutatnád az autód? Lemérnéd mit megy? Itt tudsz jelentkezni: kovacsbenc3 (Instagram) vagy darkflyvideo@gmail.com
✅ Ha Te is lekérdeznél egy autót / motort kedvezményesen: www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=darkfly&b=2cbb4205&voucher=darkfly
Nekem arról a levegőszűrőről mindig egy porszívó jut eszembe. 😅 Hát nem tudom. Index kép alapján azt hittem jobb lesz egészében.
kiraly a tulaj 😁👑👌
Kéne rá egy jó semi-slick aztán újra mérés. Amúgy viszonlyag patent gép, jót is megy.
Fasza a gép,tulaj is jófej
"Csodálatos" a szívósoron az a hegesztési varrat :D Vajon mire gondolt a mester amikor ilyen "krumplibogarakkal" ragasztotta össze...?!
Basszus egy normális tulaj, nem flegma látni, tudja is mi lett csinálva az autóján!
Szia érdeklődnék hogy be van írva minden a forgalmiba, ha nem akkor mennyire félsz?😂😂
9:25 ennyit a bremborol😂
Komolyabb fékeket,lehet igényelne...
Az öv így ebben a formában egy ütközésnél lenyomorit mert lent rögzít és osszepasziroz
Muszakin pikk pakk atgurul es a rendor se allitja meg xD
Az a hegesztés, te jóisten
🤣
Szemrákot kaptam ha az nem fúj ki akkor nem tudom😂😂😂
Valaki homályosítson már fel, hogy miért jó a motortérből szívni a meleg levegőt...?
Nem ártana alá egy csöppet jobb fék sem...
Ki pörgesgátloval akar gyorsulni 😂
mi a baj vele? ha egyenesen van a kormány és nem rángatod (márpedig tekert kormánnyal ritkán padlózza az ember, illetve nem túl okos kanyarban egyesből padlózni), akkor kb lsd hatása van és több tapadás. sokkal faszább kipörgésgátló nélkül egyhelyben forgatni, miközben a szomszéd nénike a swift 1.0ával is elmegy már 😂
akkor van értelme anélkül, ha sz.rrá melegített slickeken vagy, meleg, tiszta aszfalton, úgy van értelme mert betapad, amíg bírja a főtengely...
Jézusom de undorító az a heggesztés
Ki az a soma
Nem kötekedni akarok ,de miért nem lehet egy autót katalizátorral tuningolni??
Viszont legalább a konkrét autó nem egy gyárkémény
Megy a kis gép, nem kaparna el, gyilkos lenne