Kia EV6 - Vezettem az ŰRHAJÓT
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Marbella csodálatos útjain teszteltem a Kia legújabb elektromos űrhajóját. Akarom mondani autóját.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Na akkor szavazzatok, most, hogy mindkét EGMP platformos autó megvolt. Ioniq 5 vagy EV6?
Kia EV6
Hyundai IONIQ 5
Esetleg ennél olcsóbban, azaz 15 millióért tesla model 3, ami nagyobb, erősebb, presztízsebb, 5.5 gyorsulás, hőszivattyú, matrix led, üvegtető, motoros csomagtartó, szoftver frissítés, saját töltő hálózat...
EV6 jobban tetszik a sportossaga miatt, de a feneket nehez szeretni
@@bbalage78 a model 3 sokkal kisebb auto. A model y tudja ezt, az viszont 24 milla.
Ez már sokadik villany amit szó nélkül vinnék. Már elég minőség, hatótáv és úgy minden van mögöttük. Csak megvenni necces, azt a pénzt kitermelni.
Igen ez az! + Ev 6 Gt. Dél korea diktalja a tempót, nálam jelenleg mindent visz. Mindenben jobban tetszik mint io5.
Kösz András a tesztet
Nagyon jó kis teszt volt, köszi! Igen szimpatikus járgány.
Azt gondolom, a KIA ezzel az autóval (is) szintet lépett. Esztétikailag és műszakilag is a TOP kategóriát képviseli.
EV6, sokkal jobb néz ki számomra, mint a golf kinézetű hyundai. Belülről is nyerőbb. Ezt vinném.
Én is. A feltételek már 50%-ban fennállnak. Az akarat már meg van, az ára még nincs.
Szia András !
Az én szavazatom a Kia Ev6 ra esik egyértelműen sokkal szebb a külsőre és a műszerfal a kijelző is sokkal igényessebb.
Nagyon szép helyen forgattál,én csak álmodozom egy ilyen szép autóról és Spanyolországról,nekem egyenlőre marad a Peugeot 206sw m amit nagyon szeretek és a magyar rögös utak,de az álmomaim maradnak az álmaimba,de ha kapható lesz akkor egy próba vezetésre el viszem a Kia Ev6-ot 😉
1hónap múlva átvehetem ebben a színben. e325AWD Earth+Heatpump. Köszi András!
Az ott a háttérben nem a Ráhel? 😆
Én is láttam pár szaros pelenkát:-)))))
@@daniellacko6620 🤣🤣🤣
@@daniellacko6620 🤣😂
@@highwayman2195 elképesztő!😱
Múlt héten vezettem. Szerelmes lettem! Kell!!! 😁😁😁 Ne próbáljátok ki mert ti is így jártok 😁
Nagyon jó, összeszedett, szépen vágott teszt volt.
Köszi! :)
Az a baj, hogy ezeket a kocsikat nem “nekünk” készítik, hanem “nekik” (még az “olcsóbbakat” is). Így ettől senki ne várja a “nagy” környezettudatosságot. Majd ha “mi” is meg tudjuk venni, na meg ha majd az aszfaltba lesz vezeték nélküli töltő. Engem személy szerint három dolog zavar az elektromos autózásban: ár, hatótáv, “tankolás” ideje. Ha olcsóbb lesz (drasztikusan), és a hatótáv vagy a “tankolási” idő valamelyikét egy mai benzines vagy dízel közelébe tudják hozni “mi” is veszünk.
Ennyi.
3-5 év. Amúgy mennyit is tankolsz általában?(literben kérném)
@@gyorgynemoda297 Teljesen mindegy mennyit tankol, mennyibe kerül az olajcsere, mennyi a mechanika kopások költsége, ilyen nagy felárat semmilyen elektromos autó sem ér a benzines/dízeles autókhoz viszonyítva. Majd ha lesz egy 400km hatótávú normális méretű elektromos autó 8 millió környékén akkor már azt lehet mondani, hogy oké oké érdemes váltani.
De az, hogy 15-20 milla egy koreai népautóért már vicc. Akkor már inkább Tesla 3.
@@attilanagy4135 Az elektromos fanokkal mindegy milyen tényt hozol fel. Még a dupla-tripla árat is meg tudják magyarázni. Az, hogy épp nincs károsanyag kibocsátása, az nem teszi "zöldebbé" az egész konstrukciót. A gazdaságosságról meg ne is beszéljünk. Az mintha nem is létezne. Ennek az autónak ma bőven 10 millió alatt kéne lenni, hogy ha valaki vesz egyet, mondhassa, hogy "zöldebb" az azonos kategóriájú robbanómotorosnál. De mire valóban ennyi lesz, addigra talán már a benzineseket is kitiltják. Szóval nem lesz olcsóbb soha (még ha tetőről tankol se) max. egyszerűen eltűnnek az utakról a belsőégésű autók, a szabályozások miatt és átveszik a szerepet, mivel más nem lesz.
Hát ez vagány és izgalmas! Bármikor azonnal szeretnék egy ilyet! Gratula a gyártónak! Jó lett az adás
Sziasztok! Igaz, hogy ez 1 évvel ezelőtti videó, nagyon szép autó ez, de miért van az, hogy a használtautón 50db-ot árulnak? Valami gáz lehet vele, vagy hamar lemerül és elegük lett abból, hogy sokáig kell tölteni? 🤔
Teslából meg 500 darabot...
@@Handras igen, utána azt is láttam... 😲🤔
Még mindig egy nagy probléma van az árak!
15-20-22 millió egy àtlag,de még egy kicsivel jobb módban lévő emberkének is nagyon sok. 165.000 feliratkozódból kb 1-2000 aki újjonnan ezt megtudná venni sajna. Nagy problèmák lesznek a világban ha ez így megy tovább. Pedig tök jó autók lesznek ez is meg a többi elektromosok is,de így….
Sajnos meg kell várnunk az újdonságok elmúlását,én is tisztán elektromost szeretnék de Leaf 1-et azért nem veszek,hogy elektromosnak nevezett valamivel járjak.Én kb 2026 környékére tippelem a fordulópontot.
Kedves Márk! Az, hogy valakinek nincs pénze nem kormoló autóra, nem mentség arra, hogy kinyírja maga körül az embereket. Gondolom te sem örülsz, ha egy dohányos a pofádba fújja a füstöt. A szövegértésed sajnos egyes, mert azt is elmondtam abban a videóban, hogy mi lenne a megoldás, hogy a szegényebb rétegnek is legyen nem szennyező autója. Szóval sem mondtam, hogy minden dízelen ki van iktatva a részecskeszűrő. Azt mondtam, hogy előbb utóbb nem karbantartottak és brutálisan szennyeznek.
@@markmadarasz2368 Az a baj ezzel , hogy te a magyarországi átlagemberre leosztva nézed. Ugyanúgy ahogy az Apple cuccokat is amikor szidják az emberek , hogy drága , bele se gondolnak , hogy azt egy olyan országban ahol több az átlagkereset illetve a minimál bér is simán akármilyen ember kiperkálja 1-2 honap alatt maximum. Ha pedig nem minimálbéres hanem kicsit jobb középkategóriában van akkor 2-3 új iphone is belefér egy havi keretből. Itt pedig van aki 4-5 hó keresetéből alig tudná megvenni a pro maxot. Az Apple nem nekünk csinálja ezt , mint ahogy a prémium villanyautók sem a magyar marketre lettek elsosorban krealva.
Bár úgy tűnik, hiszen ezt mondják a politikusok és a bohócaik, pl: joutuberek, hogy az elektromos autózással zöldek leszünk nézzünk egy kicsit a dolgok mögé. Mi lesz az elektromos autók elhasznált akkumulátoraival? A lítiumion akkumulátor nagyjából 10 különböző helyen elszórt kompozit anyag, fluorozott polimerek, fluorozott elektrolitok, amiket nehéz szétválasztani. Tartalmaz mérgező anyagot és pirofór anyagot, ami a levegővel érintkezve gyullad. A lítium és a kobalt ráadásul kritikus anyagok, amelyeket a világ kevés helyén embertelen körülmények között termelnek ki. Nézzük a ritkaföldfémek bányászatát mennyire terheli meg a környezetünket ? Egy tonna lítium termelése során közel 2 millió liter vizet használnak fel, egy tonna lítium pedig nem túl sok: egy elektromos autó akkumulátora átlagosan 8-10 kilogrammot tartalmaz. Emellett a bányászat során rengeteg vegyi anyagot használnak, ami baleset esetén bekerülhet a folyókba vagy más vizekbe és ott óriási pusztítást végezhet. A bolygó kobaltkészletének többsége a Kongói Demokratikus Köztársaságban található, innen származik a felhasznált kobalt 70%-a. Ennek jelentős részét kézzel bányásszák, sokszor gyerekek. A kobalt kis mennyiségben veszélytelen, de nagy mennyiségben mérgező anyag, ezekben a bányákban pedig nem használnak semmiféle védőfelszerelést. A nikkelre már korábban is felfigyeltek a környezetvédők. A nikkelbányászat hatásait jól ábrázolja a kétes hírű orosz város, Norilszk. Norilszk a színesfémbányászatnak köszönhetően világ egyik legszennyezettebb városa, amit külföldi állampolgárok csak külön engedéllyel látogathatnak. A város akkor lett igazán ismert, amikor egy üzemi baleset miatt a város folyójának vize vörössé változott 2016-ban. A nikkelnek már a szállítása is szennyezi a levegőt. A ritkaföldfémek alapban mérgezőek, és a bányászatuk és finomításuk a világ egyik legveszélyesebb, és legdurvábban környezetszennyező tevékenysége. A ritkaföldfém-finomítás erősen toxikus, rákkeltő, nehézfémekkel, uránnal és tóriummal szennyezett, radioaktív melléktermékeihez képest, amiket hatalmas mesterséges tavakban tárolnak a bányakomplexumok környékén. A kínai bányák becslések szerint csak savas, radioaktív szennyvízből évi tízmillió tonnát termelnek A világ ritkaföldfém-fővárosának számító Batou környezete pár év alatt holdbéli tájjá változott, a növényzet kipusztult, a környékbeli falvakat kitelepítették, amikor a lakóknak tömegesen kezdett kihullani a hajuk, és őszültek meg az ivóvízbe szivárgó mérgező anyagok miatt. Ezek után még mindig tetszik az elektromos autózás ? Valahogy mindig visszaköszönnek a régi dolgok. A világ elitjének luxusélete és százmilliók nyomora. Nos erről szól az elektromos autózás.
Ez olyan mintha ha jól (duplájára) felemelték volna az árát és sportautó díjat kell fizetni a teljesítmény miatt.
Nem ide tartozik a kérdésem, csak kíváncsi vagyok mikor volt benzines autód utoljára és milyen típus volt? 😁
jaguar F-Type v6
A ducktail nagyon hasonlít a Vantage hátuljára, nekem piszkosul tetszik.
Eddig ez az elektromos autó tetszik a legjobban, még a Model S Plaid-nél is jobban bejön. Veszett jól néz ki. Igazából teljesen autó szerű a kinézete, mikor először láttam képet róla nem is esett le, hogy ez elektromos lesz. Ha lenne 20 guriga a fiókban akkor vinném gondolkodás nélkül.
egy kérdésem lenne a visszatöltős 1 pedálos üzemmód és a vitorlázó kapcsán. a vitorlázó ha jól értem az, amikor ha nem nyomom a "gázt", akkor nincs motorfék, és visszatöltés sem, ergo csak a lendületvesztéssel lassul az autó. ezzel szemben a visszatöltésnél ha felengedem a gázpedált, akkor fékez ÉS visszatölt. remélem jól értem. és akkor a kérdés: ha visszatöltős fékezőset használom, akkor tovább kell nyomni a gázt, ha amúgy nem akarok lassulni. ez pedig további energiafogyasztást jelent. amit lényegében visszatölt, azt el is használom ilyenkor, nem?
Ha tartod a gázpedált, akkor nem használ energiát, olyan, mintha vitorlázna.
8:10 ez kb minden autónál így van, ha csak lehajtod egy kicsit, akkor fékezésnél bevered a fejed...evidens, hogy olyankor a másik irányba teljesen lehajtja az ember...legalábbis nekem... :-)
A kedvenc autóm lett ! Remélem egyszer lesz annyi pénzem hogy vegyek egy ilyet:))
Köszi megint a minőségi videót H.András!😀
Jó lett a teszt, épp jókor jött, novemberben én is kipróbálom (miután a mach-e-ben kicsit csalódtam). Pár kérdés:
GT-Line vs Basis + Air csomag között mi más a beltérben?
Az "Adaptív LED fényszóró" a GT-Line-ban mátrix ledet jelent?
Dupla(hangszigetelő) üvegezés van elöl?
A hőszivattyú a téli hatótávot mennyire befolyásolja szerinted? (nem a sok rövidtávot, hanem ha elindulok egy hosszú útra 1 fenékkel)
Milyen az alap nem Meridián hangrendszer?
Próbálj ki egy Tesla Model Y-t is, mielőtt döntenél.
@@TeslaMaster Ha nem jönne be vagy túl hosszú szállítási idő lenne, backup plan-nek ott van az MY vagy az M3, bár van pár dolog amit hiányolok belőle (leginkább, a mátrix led és hogy 150-től nincs assziszens, kevésbé a design és a minimalista belső) Meg kivárom a végét, hogy végül megnyitják-e (és hogy kinek) a superchargereket....
Szuper gép , kéne 😁🤗👍
Nagyon jó a bemutató,mindig szép helyeken jársz! De itt valamiért nem mertek alkotni mint az Ioniq 5-nél,talán a Mustang ami eszembe jut erről az autóról.Nekem az Ioniq 5 jobban tetszik,azt jól megrajzolták.
Kicsit irigykedek, hogy vezetted is, én még csak álló helyzetben ültem benne, sajna nem volt időm kipróbálni. De ami késik ugye...😉 . A belseje szebb mint az Ioniq5-é, de kívülről szebb a Hyundai. Marha jók a külső felvételek és persze minőségi az egész videó mint mindig! 👍
Benne van a Vágyott 3+1-ben
Megane E-tech Electric
Ev6
Model Y (MIB)
(+ bejön a Mustang Maki, de az k..va drága, 2 Megane-t nem ér...)
Ha lenne a Mini SE-ből Cabrio, (Roadster) az I3 120AH akkujával, akkor az kéne...
Esetleg a Zoe R135-re rátenni a Wind kaszniját...
A video kozepefele azt mondtad, hogy jovore jon a GT line, ami meg ennel is gyorsabb lesz. Aztan ujranezve a videot 0:15-nel lattam, hogy te valojaban a GT verziot tesztelted, azert ert fulig a szad egesz ido alatt :)
Ez egy gt line volt, es lesz majd a GT, az lesz az erosebb.
Csak engem zavar, hogy a jobb oldalon a felnin a "pengék" szárai fordítva vannak mint a bal oldalon?
Engem mindig is, minden ilyen típusú felnin zavart. Sosem kértem/vettem olyat, ami nem szimmetrikus. Nem is értem, hogy hogyan nem gondol senki erre.
@@Zoz783 Mert nem fognak külön balos és jobbos felnit gyártani néhány vevő kedvéért.
@@Quercuscerriscerris van akinek ez sikerült már😁
@@Quercuscerriscerris Akkor ne csináljanak design felnit, mert konkrétan szarul néz ki, hogy az egyik oldalon ellenkezőleg van mint a másik oldalon. Akkor gyártsanak olyan felnit ami minden oldalon ugyanúgy néz ki, oszt nyal. :P
Nekem is rögtön feltűnt és szerintem is zavaró
Lehet borzasztó elfogult vagyok, de ez az EV6, ezzel a felszereltséggel, most aláírnám a rendelési lapot! :D Már csak az a 21 milla hiányzik hozzá.
Remek! Én maradok a régi jó ötfokozatú váltóval felszerelt kocsimnál amelyikben az elektronika csak annyi, hogy ha ki akarok szállni és bent felejtem a slusszkulcsot akkor csipog.
Jól néz ki, de ez mitől űrhajó?
Nagy, mint egy hajó, és tele van űrrel :)
Na ez egy jó videó volt. Ugyanazt érzem, mint, amikor a Suzuki Vitara és és Suzuki S-Cross közt kellett dönteni. Az EV6 eleje jobban tetszik, ám hátulról nagyon taszító az EV6 számomra. Hátulról inkább az Ioniq 5. A beltérben viszont az EV6 így videó alapján. Az Ioniq 5-öt vezettem már, az EV6-ot nem. Nekem túlzásnak tűnik az Ioniq5 mérete, mert nincs szükség ekkora beltérre, már a 28 kWh-s Ioniq is jó volt helykínálatból, sőt szerintem praktikusabb, autósabb, máig szép autó. Ha döntenem kellene a kettő közül, akkor inkább EV6. Ha lehetne a hatótávot növelni a 28 kWh Ioniqnál, az lenne a legjobb. Ja, lehet egyébként. :-) januárban kiderül, mert lehet, hogy az enyém lesz az első korábban 28 kWh-ás Ioniq, ami tudja majd az 500 km hatótávot. :-) Na de ne rohanjunk előre, majd meglátjuk.
Ioniq-bol létezik 38 kWh-ás változat is!
Abba valóban kene legalább egy 60-as es best Buy, 600 km is tudna vele.
@@tamastakacs1537 Igen tudom, hogy létezik, jobban meg is érni azt átalakítani, ám ott a töltési karakterisztika és töltési sebesség jóval rosszabb. nem véletlen, hogy a 28-ast nevezik a legendának. :-) Most 5 éves az autóm 132 ezer km-el és 0 különbség van az akku cellák között. Gyakorlatilag egy egyenes vonal. A Zoém 123 ezer km-nél már csak 91%-ot tudott, pedig vigyáztam rá és annak is van akku temperálása. A Leafről ne is beszéljünk.
Tökéletes!
Melyiket valasztanad Andras? Ioniq 5 vagy EV6?
Én már választottam. :)
@@Handras akkor lehet idejekoran abbahagytam a videod ha mar emlitetted, de megnezem most
Andi nem költözöm marbellara! Az lehet, hogy van tenger de tender az nincs.
Hatalmasnak tűnik mögötted mint egy űrhajó!:-)
András. Hogy lehet, hogy tudsz ilyen színvonalú, ilyen eszméletlen minőségű profi videókat csinálni? Van innen még tovább? 4k 65" nezem és van mellé hang is... Mint minden minőségi film és videó így jön át a készítő munkája által leginkább.
sok meloval, meg profi kameraval :)
Egyébként van olyan autó amiben van hangvezérlés? Gondolok itt arra, hogy megmondjuk az autónak, hogy állítsd be a klímát mondjuk 22 fokra stb.
Akad, de általában csak angolul kommunikál, és egyszerűbb manuálisan eltekerni. Pl Mercedes ami egészen jól működik elvileg. Bár azt most meg nem mondom, hogy a klímát tudja-e allitani
Van persze, elég sokban.
Élőben sokkal szebb ez az autó,mint így videón, meg képeken keresztül.
Miért nem lehet nagy akksival kb 160loerovel kapni :/ tök felesleges napi használatban ez a teljesítmény és ezért +penzt kiadni
Szia, lehet nincs értelme annak aminek mondok mert csináltál már mindkét autóról videót, de ha lenne lehetőséged beszerezni egy EV6-ot akár lehetne videó a kettő összehasonlításáról (Ioniq 5-el). ( Ha véletlen említetted volna már ezt a videóba ne haragudj de nem értem még a végére.)
Ehhez képest a BMW meg 2025-ben tervezi elkezdeni az első új EV platformra épülő 3-as értékesítését, amit úgy fejlesztenek ki, hogy benzinmotort is fogadhasson. 2025, benzinmotor. Teljes tévút! Gratulálok a koreaiaknak!
Nope. Nemsokára kapható a BMW i4.
@@Handras az igaz, de az a meglévő belsőégésű platform villanymotorral, kardánalagúttal, semmi hellyel a második sorban. Én az új platformról beszéltem, nem erről az összvér "megoldásról".
"A Neue Klasse létezéséről is csupán nyár vége óta hallani. Ez az a platform, amelyre középtávon minden BMW épül majd. A korábbi ígéretek szerint a 2-es és az X7-es méretkategóriája közt bármi épülhet rá. A legújabb hírek szerint először a 3-as BMW utódja kapja meg 2025-től, amelyet már el is kezdtek fejleszteni, NK1 munkanéven."
Nagyon jó lett a videó, nagyon jó videós vagy András!
Nem semmi mit alkotott a Kia, meg az ,hogy 5%-ról 80%ra 18perc alatt feltölt az nem semmi azért... nekem kicsit jobban bejön a Hyundai IONIQ 5 külsőre, de a Kia EV6 belseje és a gyorsulása elengedhetetlen szerintem. 😀A kettő ötvözete lenne nah akkor instant get én azt gondolom. Szuper videó lett András!😉
Kia hátulja és az ionic 5 eleje ❤️
Ilyenkor a forgatás helyszíneit ti keresitek meg, vagy adnak támpontokat azért?
utvonalak vannak csak, helyszint nekem kellett keresni,
Szaggat és megakadozik a hang..😔 mitől lehet? Egyébként jó videó lett! Jó a Sony kamera.
Rossz az eszköz amin nézed.
Harman kardon-os új telefon még nincs egy hetes. Újra kellett indítani 😳...
Ezeket ezerszer lehet feltölteni?
Az nagyjából 350-400ezer km ossz futásteljesítményt jelentene, ami elég jó a mostani közvetlen befecskendezéses turbós autókhoz képest.
Volt szerencsém vezetni az EV6 GT-t, lenyűgöző!
Van olyan overheating problemaja mint az Ioniq 5-nak? Az overheating mijat nem ment tul jol a Bjorn Nyland-nak az 1000 km challenge vele. Igen lassu volt.
a vilagon egyedul Bjornnek volt ilyen problemaja.
@@Handras Kris Rifa a másik Norvég EV youtuber is csinalt videót róla. Amikor beindul a thermal throttling 50%-al gyengul az erő es lassul a töltés. Lehet hogy csak hosszú tavok után égyutt 200+ Kw töltésel mutat ez a gyengeség.
Összességében nekem a Kia EV6 sokkal jobban tetszik. A belső ezerszer jobb mint az Ioniq5ben!
Az Ioniq 5 kicsit izomautó kinézetű, az EV6 viszont sportosan elegáns. Nekem az EV6 a "befutó".
kormány mögött az a két flappy pad mi célt szolgál?
elmondtam a videóban. Visszatöltés
énis fűtenék napellemel de nincsen hirtelen 10-15 millióm csak erre. Most van ez a napellem pályázat szt megpróbálom hátha.
IONIQ 5 Kia EV6 kijelzovel tokeletes lenne! Profi nagyon komoly video lett! ;)
Minek kell ekkora keret a kijelzőnek?
Hogy kitakarja a valóságot.
@@TheOctabrain Szélvédő sem kellene, csak kamera, meg monitor befelé, ami az út képét mutatja. Szerintem fogunk még ilyet is látni.
@@robertnagy2456 Tankokban már van. De hacsak nem lesz 3. Vh az autóknál nem ez lesz az irány, remélem
Nem akarok senkit megsérteni, de ez is, meg az IONIQ is gagyi hatású. Mindkét kijelző szánalmas.
Halli!Cupra Born teszt lessz valamikor??
Persze, ha lesz tesztautó.
Mégane E-tech-ről mikor várható teszt tőled ?
jovore
Még jó ,hogy addig már viszonylag keveset kell aludni 😅
András. bmw i4 m50. teszt??
Az engem is érdekelne.
iX előbb lesz.
Hyundai ioniq 5 szerintem
Mi történik ha el romlik a telefon vagy nincs netcsatlakozás stb
A Facebook is le alt
Egy 1000 km úton mi a lehetőség
mi tortenik ha a kaminok sztrajkolnak es nem szallitanak benzint a kutra…
@@fannirai9436 Látom nincs meg, hogy Londonban kifogytak a kutak a benzinből. Áramot termelhetsz magad is a tetődön, benzint nem. Arról ne is beszéljünk, hogy ez a 360 lovas autó 1,5 liter benzinnek megfelelő fogyasztással megy. Ne vitázzunk már ovis szinten pls.
@@Handras Nem fogyott ki a benzin, csak nèhàny kùton, de 1-2 nap utàn volt benzin.
Ez nagyon jò hogy a hàztetőről termelsz àramot, de a soksok ember aki lakàsban lakik? Ès a nagyobb autòk? Meg a tömegközlekedès, àruszàllìtàs, honnan lesz ennyi àram? Kèt ùj Paksbòl?
@@Handras azért valljuk be, hogy nem kicsit vagy elfogult, téged most ez érdekel, ezzel foglalkozol, ezt tolod. Megértem. Nemrég láttam tőled egy videót amiben a microsoft laptopját dícsérted (talán surface), többek közt, hogy milyen jó, hogy az alja műanyag mert nyugodtan ölbe lehet venni, nem hideg mint a fém. Jót röhögtem, mert az a Handras akinek Apple üzlete volt, korábban lehányta volna azt a laptopot. Mint ahogy láttam is tőled korábbról egy másik videót amiben a kollégáddal (haveroddal?) azon élcelődtetek, hogy a microsoft tabletet kényelmesen ölbe sem lehet venni. Akkor Apple elfogult voltál, most meg ez, és szponzor… Ezek az autók a jövő zenéje, aláírom, de nem a közeli jövőé, talán 10-20 év múlva. Akár mennyire is szeretné bárki is, ezek most még bőven az első fecskék.
@@darthvader8316 hát eléggé időzavarban vagy. Nem a jövő zenéje, és azt a 10-20 évet nyugodtan le lehet redukálni 5-10-re. Meglátjuk, hogy pl. 7-8 év múlva milyen tisztán belsőégésű autót tudsz venni újonnan... (kb. semmilyet)
A kérdés az, hogy a töltőálózat és persze a magyar jövedelemviszonyok hogy fejlődnek majd... vagy, hogy lesznek-e elérhető áron elektromos autók.
Évtizedeken keresztül azt lehetett látni / hallani / olvasni, hogy a formatervezők "elfáradtak" az autó hátuljára; talán kicsit meg is szoktuk, hogy az autók fara olyan egyen semmilyen. Az EV6 esetében szerencsére erről szó sincs. Nagyon tetszik az Ioniq 5 is, de mindent egybevetve inkább a KIA szalonba mennék be.
Szia Andras hol gyartjak ezeket a csodaürhajokat???
koreaban
Én már csak azt várom, hogy az ilyen autókba kezdjék el bevezetni a kikapcsolhatatlan sebességhatárokat. Itt is kint van a hatvanas tábla, GPS is villog, hogy 60 a max sebesség, de a valós sebesség 100+.
Be kell rakni a kamera ele a nincs sebesseghatar tablat es utana letakarni🤣
@@Tomi-dc5sw Aha, akkor biztos van jó megoldásod a GPS spoofingra is...
ev6 egyértelműen. mai napig egyik legszebb.
Napellenzőnek előre kellene csúsznia, még jól is nézne ki,
Én a holnapi napon szeretném megrendelni kapott árajánlat alapján az enyémet. Színre szagra teljesítményre ugyanez...21.382.400 Ft bruttó magyar Ft. Csak ha már ekkora vita van, illetve bizonytalanság az árát illetően..
Es neked mit mondtak ? Mennyi ido alatt kapod a megrendelt kocsit ? 😍
@@csengitran3578 december első hete rendszám
@@gastimpexgeneral8707 marmint 2022 december ?
@@gastimpexgeneral8707 szia, azóta neked meglett az autó?
Én Toyota Auris Hybridről váltottam Ioniq Hybridre és az első, ami nekem is feltűnt, hogy 3-4-szer hatékonyabb a visszatöltés.
@@bg11LL Hogy ugyanannyi, ugyanakkora fékezés sokkal többet tölt vissza az akksiba. Városban nagyjából dupla annyit tudok elektromosan menni, mint az Aurissal. És egyébként ez látszik a fogyasztáson is, 45 liter üzemanyagból az Aurissal max 650-700km-t tudtam elmenni, az Ioniqqal 1050-1100.
@@bg11LL 2db 2017-es autót hasonlítottam össze, amik azonos árban is vannak. Egy Prius 4 nem ez az árkategória. Az, h. a Toyota 2009-es technikát ad 2017-ben az úgy gondolom nem a felhasználó hibája.
@@bg11LL Felőlem tesztelheti a dalai láma is, ugyanoda járok dolgozni autóval. 65km 50% autópálya, 25% autóút, 25% város. 400km-el megy többet az Ioniq ugyanazon az útvonalon ugyanakkora tankból. Ezek a száraz tények, nem más. A Suzuki Swace és az új Corolla pedig megint csak nem egy árkategória egyik autóval sem.
András teszteltél mostanában egy elektromos Musztángot?
nope
@@Handras Akkor nem téged láttalak.
nagyon minőségű videó lett és a tartalom is dettó! gratula!
EV6 kell! 🤫😄
Nem is értem ki vesz ezek után 8as golfot (6seb manual, 4henger 130ló) aminek az ára 9,5 millióról indul…
Hát mondjuk 9,5 vagy 15? 🤔 Azért nem ugyanaz. :D Én pont, hogy úgy vagyok vele, hogy ennél sokkal olcsóbban tudok venni egy fullra felszerelt, felextrázott Mazda 6-ot egy nagyon finom 2 literes benzinmotorral, ami ugyanúgy kényelmes, ugyanúgy elegendően erős, ugyanúgy csendes és tud menni 700 km-t, majd 5 perc tankolás után megint megy ennyit. Ha a kettő egy árban lenne, akkor azt mondom, hogy rendben van, jobbnak tűnik ez a Kia. De így, hogy a full extrás Mazda 6 olcsóbb, mint ebből a fapad, így nem adja ki sehogy sem. :/
Golf 3-ast 4-est még inkább!
@@Stolas9 Én is a Mazda 6-ot választanám, de ez alapáron sem fapad, benne van minden ami kell. Ezen felül ez nagyobb is mint egy Mazda 6 és jóval erősebb is. Nem olyan nagy a különbség a kettő között, pár év múlva szerintem ez is megfordul.
@@Stolas9 csak hat ez a Kia meg az alap verzioval is komolyabb auto mint egy 130loeros 4 hengeres manual alap golf.
@@fannirai9436 miért is?
0:31 Dobo (GO) kő - vagyis Go-Go! :)
7:57 .. nagyon alacsony szögő szélvédő
10:24 ... ezt tudja.... hogy így gyorsít KIA kanyarból. ... de jó, hogy spanyolba (Marbella) van KIA kanyar :)
András: a Teslákat szándékosan ignorálod? az elején felsoroltál 20M körüli EV-ket, ott is kihagytad, a közepén a 3,2 mp-es gyorsulásnál is 'sportkocsit' említesz, de még véletlenül sem Teslát, a 3/4-énél is csak német és japán autókat mondasz. Miért nem érzed témába vágónak a Teslát megemlíteni? Mintha nem is létezne ez a jelenleg legtöbb EV-t gyártó kis cég.
Említettem a Model y-t is.
@@Handras valóban, az utolsó 3 percre már nem volt időm tegnap. Ettől még jogosnak tartom a felvetésem (és talán Te is).
A videó jó lett, az autó is jónak tűnik, főleg ezért az árért.
nem igazán ide tartozik, de szerintem, hogyha tényleg igazán környezet tudatosak szeretnének lenni a gyártók akkor a legnagyobbak együtt fejleszthetnének egy szabvány elektromotort és nem kéne külön-külön fejlesztésekre költeni. alacsonyabb lenne az autók ára, ennek hatására pedig többen vásárolnának elektromos autókat és a megspórolt pénzből pedig például ültethetnének fákat.
Pont nem. Verseny nélkül nem lenne fejlesztés, és akkor nem javulna a hatásfok és nem csökkenne a gyártási költség.
Na ja olyan lenne mint régen a KGST? Azok sem jutottak sehova. Ja de csőőődbe!
@@andrasbiro3007 fejlesztés = javuló hatásfok & csökkenő gyártási költség. Ezt én visszafejlődésnek hívom, emiatt egyre megbízhatatlanabb és gagyibb minden. A műszaki tartalom rovására megy az árverseny.
@@robertnagy2456
Ez nagyon nem így van. A minőség romlása nem a verseny következménye, hanem a gyártó inkompetenciájáé. És ezek a gyártók jellemzően csődbe is mennek gyorsan.
Pont tegnap jött ki egy kiváló két részes videó ami erről szól. ruclips.net/video/ROOiCUfj9pw/видео.html ruclips.net/video/9bZGWOrDBpg/видео.html
Egyébként meg hol látsz te visszafejlődést? Én azt látom, hogy minden egyre jobb. Pont hogy egyre nő a megbízhatóság, javul a minőség, és bármit is értessz "műszaki tartalom" alatt, az is biztosan javul.
@@andrasbiro3007 Egyre kevesebb a fém alkatrész, azok is egyre vékonyabbak. Egyre több a műanyag, olyan helyeken is, ahol nem azt kellene alkalmazni. Az alvázvédelem hiányzik, vagy ha van, akkor sem sokat ér. Számos példa van, hogy pár ezer forintos alkatrészek tesznek tönkre több százezres komponenseket. Egyre gyakoribbak a szoftverhibák is, ahogy megy át az autó számítógépbe. Most hirtelen ennyi jutott az eszembe.
Kívülről a Hyundai, belülről a KIA szebb.
A végén jól megkavartál :D ez volt az IONIQ hatos. Mondom micsoda? Ebből is látszik hogy még fáradtan 12 óra meló után is figyelek rád. Köszi a tesztet
KIA EV6 ,DE András,DO-BO-GÓ-KŐ !!!🤗
asszem a fritzek lemaradtak pár évet 😉
Most gondolkodtam és még semmilyen elektromos dolgot nem vezettem meg egy bringát sem... Pedig egy autót kipróbálnék érdekel is de szerintem nekem mire lesz e-autom 5-10 év....
Jobb is várni 5-10 évet. Én megtehettem volna, hogy veszek most azt, de nem-nem. Előbb megvárom, hogy mi is lesz itt pontosan a jövő. Ugyanis ha nem lesz valami fejlődés az akkumulátorok terén, akkor nem lesz ez jövő. Én drukkolok a Toyota szilárdtestes akksijának. Az jónak tűnik. Ha valóban működik és meg tudják csinálni, akkor van jövője ezeknek. De ezen kívül még az infrastruktúra is ki kell épüljön. Úgyhogy hidd el, nem vagy lemaradva semmiről.
lehet bérelni is 1 napra ,max kipróbálod ugy.
Szerintem az IONIQ 5 kicsit többször hangzik el mint a EV6. :)
Tudom ízlések és pofonok ,de azért ez messze van a német design -tól! 4-5 év múlva egy uncsi semmitmondó forma. De persze ez igaz a mai autók 80% -ára! Egyébkén felmerül a kérdés hogy minek a 4 kerék meg csapatás ha sehol nem lehet veretni “szabályos” és biztonságos közlekedés közt! A jogosítvánnyal rendelkezők 70% -ának nem mernék ekkora teljesítmény adni a kezébe (ez persze nem a kocsi hibája, de miért kell ezeket nyomatni mint értéknövelő) Már majdnem elhiszi az ember hogy jó irányba haladunk és ez lesz a jó út, de bőven-bőven kell az áttörés. (Jó videó lett✌🏼)
Ezek a gyártók már egy évtizede csábítják magukhoz a német dizájnereket rettentő sok pénzért. Ha nem lennének, akkor Rhodius féle retteneteket látnánk.
Azta!
konyha?
Most tört össze a hátfal... posztoltam instán
@@Handras oh eddig nem is kovettelek instan, ment a kovetes, egyebkent imadom a videoid
EV6 nekem jobban bejön, viszont tartok tőle, hogy ezek a gyorsulási értékek amiket egyre több elektromos autó ad, emelni fogják a balesetek számát.
@@bg11LL egy nem kellően gyakorlott vezetőt beültetni egy 4-7 másodperc alatt százra gyorsuló autóba az extra baleseti kiváltó ok. Aki nincs hozzászokva, az nagyon könnyen okozhat balesetet.
Nem tolták túl Ez a KIA annyira szeyx karakteres egyedi gyönyörű popsi 🤤😍🤩
Redbullal főzted le a kávét? Mi ez a hadarás András?
Hadarás András vagyis H András🤣
Jaguar I-PACE-re hasonlít.
Az oroszok nem rajonganak a villanyautókért. Nemcsak azért, mert kevés a konnektor, hanem -40 fokban meg sem mozdulnának.
-40fokban egy benzines/dízel sem indul annyira szívesen.
@@symbiote6540 de legalább megy!
Szép szép,de a fal túloldalának készűlt ez is!Mivel le beszéltél a 21 es felniről így már nem is kell😃
Nekem egy 2016-os Kia Rióm van de ez is nagyon tetszik 🙂🙃😊
Úgy látszik manapság jó autó, amit meg is lehet fizetni keletről érkezik....a nyugati gyártók túl elfoglaltak valami mással :(
IONIQ 5 ,DE csak egy hajszállal mindent egybe vetve :)
How many times can an electric car be recharged?
Battery Charging Cycles
According to the founder of Cadex Electronics, Isidor Buchmann, these batteries can only handle this intense charging cycle roughly 500 times before they experience serious depletion.2020. ápr. 13.
How Long Does a Tesla Model X Battery Last? ... Elon has stated that the Model 3's battery was designed to last 300,000 to 500,000 miles (or 1,500 charging cycles). Again, if we estimate that the average driver only travels 13,500 miles in a year, that's between 20-40 years (an overestimate, certainly, but not impossible)
A választható motorhangokat nem nekünk találták ki, hanem a gyalogosoknak.
ezek a hangok befele szolnak, nem kifele
Nekem E Niróm van így sincsen sok ellenfél de én biztosan csak a gt verziót veszem 24 millióèrt de csak azért hogy minden kannafejű beenzinbetyàrt leszivassak.Na jó nem mindet.!!!
@@zsoltendredy6956 3,5 mp-es 0-100 gyorsulással idehaza nem sok ellenfelet fog találni. :-)
Csak azért felesleges a GT, az AWD-vel sem lenne sok ICE ellenfél. Több, mint 2 év alatt még egyel sem sikerült találkoznom, aki nem állva maradt a lámpánál (hasonló adatokkal - 400LE, 0-100 4.8mp)
Szintúgy eNiro és még ECO módban is veri a többséget lámpától lámpáig 😂 Sportban meg nincs túl sok ellenfele.
hessteg sikerember :D
Elég gyenge.. 20 milláért! :D (a teszt viszont remek!)
Külsőre ez sokkal vadabb belülről meg nagyon hasonló a kettő alig van különbség..szóval ezt vinném de csak akkor ha minimum 1000 km a hatótáv jahh és hibrid legrosszabb esetben :D
öööö... _az_ űrhajónak még mindig _az_ a neve, hogy citroën ds. Picit több, mint hatvan éve. Már csinálnak restomodot belőle villanyra is.
Ez a KIA, meg egy DS-hez képest egy vicc. Egy nagyon rossz, ízetlen vicc. Inkább _az_ űrhajó kéne, nem feltétlenül villannyal. :D
Mikor fordul mar az autoipar ra a retrora? Nagyon vartam hogy az E platformokkal lehetoseg lesz a regi igenyes szep amcsi orszaguti cirklalokat ujra eletre kelteni. Elol 3 uleses pad hatul is meg egy 8 m-nyi vas hosszaban hogy beleferjen minden. Aki minit akar az meg vegyen azt... Amugy a legnagyobb gond ezekkel a gepcsodakkal is az elso talalkozas egy erett ozzel, szarvassal ami gazdasagi totalkarral egyenerteku. Nalunk nem lovik ki oket es nagyon el vannak szaporodva, Evente 1-2x talalkozik mindenki vaddal en is, igy egy ilyen csodaval jarni ertelmetlen penzkidobas... Na majd a cybertruck ... varjuk szeretettel...
És fizetheted a milliós éves cascót
Mikor fordul rá? Amikor az NCAP törésteszteket kibasszák az ablakon :D Nézd majd meg egyszer milyen eséllyel élték túl egy cirkálóban az utasok, és most mi az esély egy kis konzervdobozban :D
@@RobertBernarius Ne haragudj de mi koze a Design-nak az NCAP vagy egyeb torestesztekhez?
Ezzel a Kia EV6 GT-Line nyerni fog a piacon
Nem fog, mert keveset tudnak belőle gyártani.