Tuti, hogy nagyon megosztó autó, de az előrendelési számok magukért beszélnek. Második legnépszerűbb BMW Magyarországon... Azért ezt ízlelgessük kicsit. :)
@@MarkokaZjEE Letisztultnak is nevezhetnénk, de szerintem itt nem az, hanem tényleg olyan érzést kelt mint egy 2013-as stock andoidban a gombok :D valaki letöltötte őket valami stock fotótárhelyről és elfelejtették BMW-síteni, saját magukra szabni.
Ugyan most vettem egy 2009-es Opel Antara-t, de ha még egyszer az életembe lesz pénzem meg persze a bank is úgy gondolja mindenképp ilyenre fogok beruházni. Köszönöm, hogy bemutattad nagyon élveztem!
ez igen ,jól néz,nagyot guritott a BMW. Lassan kevés lesz a B kategória ,mert nem fér bele a 3.5 T ben össztömegben,ha 2.5 Tonna plusz utasok csomagok......
Amugy nagyon durvan identitas zavar van a BMW-nel… Tehat az, hogy ennyire eltero design elv van az uj modellek kozott, az kb. soha nem volt jellemzo a markara. Van olyan, amirol, ha leveszi az ember az emblemat es a hutoracsot, aztan siman eladhato pl. egy Fordnak, vagy egy Renaultnak. 🤦🏿♂️ A masik meg, hogy “adott sorozat” ket autoja maskent nez ki, az mi? 🤷🏿♂️ Nem voltam BMW-s soha, de nagyon hianyzik a BMW DNS… 🤓
Chris Bangle csak be kellett érjen. Az E60as BMW-től karakteresebb, bármikor bárhonnan felismerhető modell nem nagyon létezik, ráadásul klasszikus sedan formában.
Na remélem a nagyképű (vagy ritka esetben) normális bmw-t szerető emberek ezt fogják venni és eldobják a benzinfost. De egyébként drága, kevés a csomagtartó, parasztvakítással tűzdelve.. annyiból jó hogy elektromos és végre nem benzinfaló puffogó retek.
Eszméletlenül bejön , kívülről és belülről is de azért ikonokat lehetett volna fejleszteni, meg a szoftvert kicsit faragni. Nálam kicsit vetekszik a Kia EV6-tal érdekes , hogy melyiket vegye az ember minden esetre remek videó lett és a minőség garantált mint mindig köszi András! 😁
Még ha csak tisztán szénerőműből kapná az áramot (nem csak onnan kapja) akkor is ezerszer hatékonyabb, mint minden autóban külön a dízelmotor vagy benzines.
@@zsoltih2540 Mindig ezzel a gagyi hatékonyabb motor szöveggel jönnek. Itt a töltésen, kiegészítő aku hűtés és fűtésen, energiatároláson, alacsony hőmérsékleti, és az utastér fűtőberendezésén stb van a veszteség. Nézd meg mennyit töltesz a Zoéba és mennyit megy el. De ne azt nézd hogy az aksiból mennyit ment el, meg a fedélzeti szerint mert az is csal, hanem az oszlopon mért betöltött energiát, és a valós km-t! Csak a betöltésen simán lehet 55% a veszteség!
@@zsoltih2540 ha megnézed melyik országban mekkora co2 lábnyom van egy átlagos elektromos autónak az áram termelés végett meglepődnél. A benzin, dízel ugye 95-120gkibocsáltással közlekedik. Magyarországon az áram előállításából adódóan 75g. Ez ugye alíg jobb, de!! kimagasló az EU-ban. A német áramnál ugyanez a matek 250g rá jön ki. Ráadásul a sok lignit miatt rengeteg kormot is küld a légkörbe. Ennyi co2-t utoljára talán egy níva termelt derékig érő sárban terepen. Ez a magas villany fogyasztásával kb 400-500g-ot “bocsáthat ki” km-enként németben. Na ennyiből egy gőzgép is eljár. Éljen a környezetvédelem! Tapsoljuk meg magunkat! Itthon meg járunk a “régi vackokkal” ami miatt környezetszennyezés miatt perelnek minket a németek. A régi vacak meg nem más mint az ezres Corsa meg az ezres Swift, vagy épp az 1es focus, ami kibocsát 130g-ot, és a felesleges vagánykodás helyett amúgy is csak munkába járni használjuk.
Én benzin autó fan vagyok, de egyre jobban tetszenek az elektromos autók. Ja és a navinál azok a nyilacskák amit kiemelt András, NFS underground 2 jutott eszembe. 😁😁 17:54
Szerintem ez az IX jó lett nagyon, még a kristály kiegészítőkkel együtt is. Drága, drága de olcsón ennyire jót nem ad senki.Szoftveres dolgok meg könnyen javíthatók:)
3 года назад
Remek anyag lett! Akit érdekel a verda annak ajánlom Draskovics Andris videóját is róla!
Csinálhatnának már az I3 után, egy normális elérhető áru elektromos autót a BMW-nél. Mindig csak a tehetőseknek kedveznek, mintha az elektromos autózás valami úri hóbort lenne. Szép meg minden, de azért előbb vennék egy Hyundai Ioniq5-öt és nem csak az ára miatt ugye.😉😁 Jó lett a teszt köszi!👍
rendesen ocsmány, még akkor is hogyha a szépség relatív...mondjuk nekem egy szögből """tetszik""" előlről/oldalról, pláne ebbe a fehérben, a fekete betétekkel, szószó, mondjuk hogy 46millióért de még 30-ért se venném meg az is biztos, azon meg nem kell csodálkozni hogy veszik, nem azért veszik mert stílusos vagy szép, hanem azért mert egy BMW, és lehet vele reprezentálni hogy van pénz lóvéra...ha ezt a formát egy kínai gyártó hozza ki, akkor szétfikázzák, de így, ájuldoznak tőle, ez pedig a sznobizmusra a legjobb példa :)
Egy újabb 2.5 tonnás autó, mely után majd 1 Ft gépjárműadót és jövedéki adót sem fognak fizetni. Éljenek az utak, légrugóval úgysem érezni. 🙂 Önmagában amúgy tényleg innovatív.
Pont láttam ugyanazt a fehér autót Budapesten az Üllői út és a Könyves Kálmán körút kereszteződésénél tegnap délután. Ugyanaz a rendszámtábla volt rajta, mint ami ebben a videóban látható.
Ami talán a legjobban tetszett, mint valami videónézés közben kibontott bonbon, hogy teszt közben összefutottál Draskovics Andrissal, akinek imádom oldtimer/youngtimer videóit :)
3 года назад+4
A veséket egyszerűen nem tudom hova tenni, oldalról is van benne valami fura. Na de a belseje... Az ÁLLAT! És ugye hogy lehet fizikai gombokkal is hipermodern belteret alkotni?
Szeretem András videóit, meg az e-mobilitást, de ez az SUV mánia megőrjít. Gondolom a gyártásnál felvett többlet károsanyag kibocsátás visszajön idővel, de az a baj, hogy ezzel a logikával minden gyártó suv-t gyárt, mert úgyis visszajön a gyártással kibocsátott többlet károsanyag kibocsátás s használat során. Mindenki arra gondol, mennyivel kevésbé szennyezőbb egy benzines vagy dízeles autóhoz képest, ezért bármekkora autókat gyárthatnak, mert hasonló benzinesnél úgyis zöldebb lesz. Szerintem egy autó "zöldségét" nem robbanómotorosok viszonylatában kellene nézni, hanem általában a Föld szempontjából. Mi lenne, ha kisebb autókat készítenének, és akkor nem ezen kellene gondolkodni, hanem a mozgalom tényleg kezdené elnyerné igazi értelmét azzal, hogy nem kellene olyan autókon zöld rendszámot látni, amik bőven 2 tonna felett vannak.
Szia András! A videóid szuperek, igényesek és kimagaslóan a többi autótesztelő felett állnak. Már több ( talán mind?) elektromos autónál szóvá tetted hogy a wltp-t nem tudja a kocsi, ez sem ez a BMW iX. Ha ez ennyire köztudott akkor minek? Használhatatlan számérték. Ennyi erővel azt is mondhatják a gyártók ( bármelyik kocsira) hogy a kocsi hatótávja 900 km egy töltéssel csak tartsd a sebességet 50 km/h alatt. Ez a WLTP legalább olyan v még rosszabb csalás mint a dízelbotrány szerintem. Hiszen, ha valaki ( és szerintem vannak ilyenek is!) nem követi a RUclips-on a te v más autós újságíró munkásságát és az autószalonban kiválaszt egy elektromos autót és ott látja az autó előtt a kocsi specifikációit és többek között látja a WLTP számokat is és még ha oda is van írva hogy ez a szám minden sofőrnek más lehet vezetési stílustól függően, mire gondolhat a potenciális vevő? Elmondom, +/- 10-15%...annak függvényében hogy sportos vagy nagypapás sofőr...DE A VALÓS SZÁMÉRTÉKEK ÁLTALÁBAN 35-45%-AL A WLTP ALATT VANNAK!!! EGY TELJESEN LAIKUS EGYSZERŰ GONDOLKODÁSÚ VEVŐ ÚGY ÉREZHETI ÁT LETT VÁGVA!! ÍGY VAN?!
Ez a kocsi gusztustalan. Kicsit sem kap el a "kell nekem" érzés, sőt,taszít. Megértük, hogy egy luxus BMW helyett egy Ev6 vagy ha már hasonló kategória akkor a Mercedes EQC. Egyszerűen gáz ez a kinézet. A kristály betét meg ...
Még várom, hogy mikor múlik el az ellenérzésem a hód metszőfogakkal kapcsolatban, de élőben azért jobban néz ki, az biztos. Pedig a BMW részéről ez nem elrugaszkodás a klasszikus vese formától, hanem visszatérés egy régebbihez: ruclips.net/video/Ep64eKiS0cM/видео.html
Magához tért a BMW a Csipkerózsika álmából?Szerintem ez az autó a megoldásaival teljesen jó lett!Muszáj is valamit most már mutatni mert a Hyundai és a Tesla nagyon elhúzott.../Németországban is.../
Ez a maradnak a benzineseknél es dízeleknél csak duma. A hattérben készülnek ők is erősen a villanyra. Amúgy sosem értettem a BMW-t, a legelsők közöty dobták piacra a ma is nagyszerű, nagyon jópofa i3-ast, aztán évekig semmi. Lemaradtak.
@@zsoltih2540 Ezen már én is agyaztam!Nekik is van tapasztalatuk és mikor látják merre halad az autóipar,mondhatni ilyen későn kezdik el komolyan venni a konkurencia előretörését?Egyébként valahol azt olvastam hogy a Tesla olyan eladásokat produkált Németországban /is/ hogy ez már alapjaiban fenyegeti a német autóipart,úgy értem hosszú távon és ezt pl már a VW legfelsőbb döntéshozói is belátták.Többek között...Csak csodálkoztam rajta milyen későn eszméltek rá.
@@norbertnemeth9373 nem tudom hol olvastad de baromság. A Tesla német eladásai nem különösebben nagyok, a német autóipart meg egyáltalán nem fenyegeti. Amúgy a BMW soha nem mondta hogy maradna a benzinesnél meg a dizelnél. Azt mondta hogy nem akarja előírni a vevőknek hogy azok mit akarjanak, inkább kínál mindent.
Jó, hogy sok újrahasznosított anyagot tartalmaz. Valószínűleg a többi autó fém részei is újrahasznosított anyagot tartalmaznak. Arra lennék kíváncsi, hogy amikor ezt kezdik újrahasznosítani, mennyi anyag kerül belőle égetőbe.
Szerintem mikor a tervezők leadták a koncepció terveket, ez volt az az ocsmány autó, ami mellett a többi feltűnően jobban nézett ki. A vezetőség meg sikeresen ezt választotta ki, és pechjükre egy éppelméjű ember sem röhögte el magát közben.
Na ez szép autó! Ez igen 👍🏻 Most itt meg is ragadnám az alkalmat és üzenem a BMW-nek, hogy adok érte egy 1,6-os dieselt és ha megkérem az Andrást akkor a maradékot kipótolja nekem 😁 András? Jön a Karácsony, szeretem az ajándékokat 😁🥂🍾
@@dicsak Lapított tégla formájú készülékház. Főzőlap dizájnos kamerasziget. Buta, szögletes élek. A világ legnagyobb legbénább notch szigetei, buta vastag keretek, vastag készülékházak. Ha műszakilag jó is, a külsőn nincs mit szépíteni: a legszebb szóval is ultragagyi, bár indokoltabb használni az okádék kifejezést. Sokkal formásabb, izlésesebb (és praktikusabb) mobilok is vannak.
Ha a szélzaj miatt nem lehet kérni matt fényezéssel, akkor ezek szerint mégsem placebo, hogy a frissen mosott és kitakarított autó csendesebb és erősebb? 🤔😀
Nagyon szép, biztosan jó. Szégyenletessé teszi a tàrsadalom a màrkàt,sőt audi, skoda is csatlakozik. Tiszelet a kivételnek, de sok idióta kezébe kerülnek... Ez persze csak az én véleményem!
A nagy formatervezők kora lejárt sajnos. Ez is ronda lett, vagy inkább jellegtelen. Ha a nagynevű gyártók ilyen gépeket gyártottak volna a 60-90-es években mondjuk, most nem lenne presztízsük, ebben biztos vagyok.
Nézőpont kérdése. Az alapján, hogy mennyire fikázzák és hasonlítják pl egy hódhoz az elejét, minden csak nem jellegtelen szerintem 😃 ha azt mondják hogy hódfogú autó vagy ultra nagy vese, gondolom a BMW az első amire gondolsz. Ha 50 éve ilyeneket gyártanának, akkor pedig nem lenne szokatlan 🤷♂️. Egy baleset sem szép, mégis vonzza a tekintetet, ebben a kategoriában pedig nem az a fontos, hogy elvegyülj (sajnos)
24:25 plz Marci és András figyeljetek a shutterrre :D annyira kiábrándító amikor a hz miatt elkezd villogni az egész beltérben az összes kijelző az amúgy szép snittben
@@Handras akkor az utana kovetkezo snitten nem latszik annyira de majd geprol ujranezem :) Valszeg akkor lehet kinai a panel es 30hz tobbszorose lesz a frissites
Nem biztos hogy jól értettem és nem beszolás de 10:02 nél azt úgy hívják hogy ülésfűtés. És cseles a BMW hogy így adja el. De lehet hogy az egyébként tok más de én így értettem
Ebben tényleg infrapanelek vannak a könyöklőkben és a műszerfal alsó részén, az egyenletesebb hőeloszlású fűtés miatt egyébként, kényelmesebb is, nincs az hogy ahova fúj a kocsi ott megdöglesz, mellette 2 cmvel meg hideg van, meg elvileg hatékonyabb is így melegíteni
14:17 Nem ártana kalibrálni azt az alkalmazást, elkerülendő az ilyen nyilvánvalóan teljesen fals hangerőértékek közlését. 60dB SPL még egy normálisan hangszigetelt belső égésű motoros autó utasterében is legfelljebb akkor van, ha éppen hangosan beszélnek az utasok (vagy le van engedve az ablak). Viszonyítás képpen 45-50 dB SPL háttérzaj mellett már tipikusan emelt hangon beszélnek az emberek, hogy értsék egymást.
@@Handras Végülis egy szóval nem mondtad, hogy SPL-hez viszonyított 64-65 dB a hangerő, az csak az én feltételezésem volt, mivel egy arányszám viszonyítási alap nélkül semmitmondó, hangerő esetében pedig az SPL szokott a viszonyítási alap lenni, ha mást nem mondanak. Ettől még nyugodtan viszonyíthatsz annál több 10 dB-lel alacsonyabb értékhez is, csak akkor nem ártana a viszonyítási alapot is közölni, hogy ne legyen megtévesztő. Komolyra fordítva a szót: ma úgyis mennem kellett az öreg, zajos Matizunkkal, gondoltam méregetek én is. Hogy ne kelljen a laptopot meg a műszert az autóban menet közben beüzemelni, tegnap kalibráltam a műszer alapján a telefonomat. Autópálya nem esett útba, így csak 90-nél tudtam mérni: sík terepen 60 dB SPL volt, erős emelkedőn, ahol padlógáz kellett a sebesség tartásához, ott 65-66 dB-ig felment. Azért eléggé gáz lenne, ha huszonmilliós vadiúj elektromos autó hasonló hangerőt produkálna, mint egy közel húsz éves, nem éppen ideális műszaki állapotú benzines. Még akkor is, ha az utóbbi 90-nél mért értékét hasonlítjuk az előbbi 130-nál mértjéhez. És mégegyszer: ebben az autóban már 90-nél is csaknem kiabálnunk kell, hogy értsük egymás szavát. Ha tényleg ekkora hangerő lett volna az iX-ben, akkor egyrészt igencsak emelt hangon beszéltél volna és ez hallatszódna a felvételen is, másrészt nem az lett vona a véleményed, hogy nagyon csendes, hanem hogy rettenetesen hangos az autó. Szóval több autó egyámssal való összehasonlításához talán jó lehet, ha kalibrálatlan appal méregeted a hangerőket (az se biztos, lásd utolsó bekezdés), viszont jó lenne valami szabványos viszonyítási alap is. Apró érdekesség, hogy nem találtam egyetlen olyan hangerőmérő alkalmazást sem, ami kalibrálható lett volna, a valós hangerő - kijelzett hangerő viszonyára ugyanis nem lehetett semmilyen függvényt illeszteni egyszerűen azért, mert nem egy-egyértelmű összefüggés volt a kettő között (egy valós hangerő értékhez több különböző mért is tartozott - amilyen kedve éppen volt az alkalmazásnak, ill. több különböző valós hangerőhöz is tartozhatott ugyan az a mért érték). Ugyanakkor a telefon saját gyári hangrögzítője manuális érzékenységgel jól működött hangerőmérőként, mégcsak bonyolult konverziós függvény se kellett, a dB skálán teljesen lineáris volt a valós-mért összefüggés (nem volt számottevően nagyobb a hiba, mint a műszer bizonytalansága). Így mondjuk teljesen érthetetlen, hogy ha egyszer a telefonban ennyire precíznek bizonyult hardver van, akkor a hangerőmérő alkalmazások miért képtelenek abból értelmes adatokat kiszedni.
@@Handras Majd alkalom adtán megmérem 130-nál is, de a lényeg még mindig az, hogy 65 dB SPL háttérzajnál emelt hangon, szinte kiabálva kell beszélni ahhoz, hogy az emberek értsék egymást, amit senki nem nevezne csendesnek. Ill. évekkel ezelőtt ültem 1. generációs Tesla model S-ben is olyankor, mikor a sofőr nagyon sietett, hogy elérjük az utolsó kompot, így alig-alig lassított 150 alá. Ott ugyan nem mértem, de normál hangerővel beszélgetve gond nélkül értettük egymást, vagyis 50-55 dB SPL-nél biztosan nem volt nagyobb a hangerő, pedig a Tesla nem éppen a csendességéről híres.
@@Marharepa_ átlagos napokon igen az tuti. De én ha haza akarok menni Svájcból Erdélybe akkor az 1670km. Átlagosan 18 óra alatt teszem meg ha minden ok de egyszer sikerült karácsony napján majdnem üres pályákon 16 és fél óra alatt. Na erre már sajnos egy elektromos se felel meg. Nincs kedvem 30 órát utazni mert 2 óránként töltögetek
@@ersarnold2673 neked valóban nem felel meg, de azért azt gondolom hogy ez elég extrém használat, nem sokan mennek ilyen messzire rendszeresen autóval. Én is inkább repülnék...
Tuti, hogy nagyon megosztó autó, de az előrendelési számok magukért beszélnek. Második legnépszerűbb BMW Magyarországon... Azért ezt ízlelgessük kicsit. :)
Na ezt soha nem gondoltam volna, én még nem találkoztam emberrel, akinek tetszett, ioniq 5, G merci megosztó szerintem, ez egy barát
A jóízlés általában nem párosul automatikusan a pénzzel. Főleg nem Magyarországon.
Azt tudjuk melyik az első?
@@eyeles Inkább batár.
Egyébként lecsukva is elég Alfás a hátulja, de szép!
11:12 Kikérjük magunknak :D a dizájner csinálja a gombokat nem mi (egy szoftverfejlesztő)
tudom tudom :)
Nekem tetszenek azok az ikonok, ízlések és pofonok :)
@@MarkokaZjEE Letisztultnak is nevezhetnénk, de szerintem itt nem az, hanem tényleg olyan érzést kelt mint egy 2013-as stock andoidban a gombok :D valaki letöltötte őket valami stock fotótárhelyről és elfelejtették BMW-síteni, saját magukra szabni.
@@sutoadam93 mint a regi Samsung ikonok, nekem is ez jutott eszembe :D
Ugyan most vettem egy 2009-es Opel Antara-t, de ha még egyszer az életembe lesz pénzem meg persze a bank is úgy gondolja mindenképp ilyenre fogok beruházni. Köszönöm, hogy bemutattad nagyon élveztem!
ez igen ,jól néz,nagyot guritott a BMW. Lassan kevés lesz a B kategória ,mert nem fér bele a 3.5 T ben össztömegben,ha 2.5 Tonna plusz utasok csomagok......
Emiatt tolták ki elektromos hajtás esetén a határt fél évvel ezelőtt. ;)
"Nem volt egy programozó aki rajzolt volna szép ikonokat?"
civil véleménye az IT szektorról nagyjából :D
Mondtam én, hogy egyszer még visszasírjuk Chris Bangle-t...
ez még így is szebb :D
Amugy nagyon durvan identitas zavar van a BMW-nel… Tehat az, hogy ennyire eltero design elv van az uj modellek kozott, az kb. soha nem volt jellemzo a markara. Van olyan, amirol, ha leveszi az ember az emblemat es a hutoracsot, aztan siman eladhato pl. egy Fordnak, vagy egy Renaultnak. 🤦🏿♂️ A masik meg, hogy “adott sorozat” ket autoja maskent nez ki, az mi? 🤷🏿♂️ Nem voltam BMW-s soha, de nagyon hianyzik a BMW DNS… 🤓
Chris Bangle csak be kellett érjen. Az E60as BMW-től karakteresebb, bármikor bárhonnan felismerhető modell nem nagyon létezik, ráadásul klasszikus sedan formában.
Nekem a 7-es és az ötös is tetszett annó, annak volt egy formai koncepciója.
Ez meg mintha indiai tuning műhelyből jött volna félkészen.
Az utolso 5-öse ota sirjuk vissza. Azota a formak jellegtelenek, csak mindenre raknak egy aranytalan veset
Veseszép lett 😍😆
Villanyhód :D Amúgy szemből nem néz ki rosszul, de oldalról teljesen jellegtelen lett.
Na remélem a nagyképű (vagy ritka esetben) normális bmw-t szerető emberek ezt fogják venni és eldobják a benzinfost. De egyébként drága, kevés a csomagtartó, parasztvakítással tűzdelve.. annyiból jó hogy elektromos és végre nem benzinfaló puffogó retek.
@@laszlopatkos2800 Látom a lényeg megvan 🤣
#FrankStephensonReacts #FrankStephenson
BMW X5 Designer Picks Apart The NEW 4 Series!
Eszméletlenül bejön , kívülről és belülről is de azért ikonokat lehetett volna fejleszteni, meg a szoftvert kicsit faragni. Nálam kicsit vetekszik a Kia EV6-tal érdekes , hogy melyiket vegye az ember minden esetre remek videó lett és a minőség garantált mint mindig köszi András! 😁
Videó szokásosan jó lett, a kocsi meg kívülről rettenet ronda... Belülről legalább csak mérhetetlenül rongyrázós. De nagyon zöld. :D
Nagyon jó lett a videó de a legjobb a "néha azért indexelek is" mondat volt.
Milyen vesék??? Ezek hód metsző fogak!
😂
Xd
Ettől lesz tiszta a levegő Münchenben, főleg ha a hozzá tartozó szénerőművet messze elteszik, a lengyel határ mellé.
Ja-ja! A német klímavédelmi wunderwaffe csodásan működik.
Még ha csak tisztán szénerőműből kapná az áramot (nem csak onnan kapja) akkor is ezerszer hatékonyabb, mint minden autóban külön a dízelmotor vagy benzines.
@@zsoltih2540 Mindig ezzel a gagyi hatékonyabb motor szöveggel jönnek. Itt a töltésen, kiegészítő aku hűtés és fűtésen, energiatároláson, alacsony hőmérsékleti, és az utastér fűtőberendezésén stb van a veszteség. Nézd meg mennyit töltesz a Zoéba és mennyit megy el. De ne azt nézd hogy az aksiból mennyit ment el, meg a fedélzeti szerint mert az is csal, hanem az oszlopon mért betöltött energiát, és a valós km-t! Csak a betöltésen simán lehet 55% a veszteség!
@@zsoltih2540 ha megnézed melyik országban mekkora co2 lábnyom van egy átlagos elektromos autónak az áram termelés végett meglepődnél.
A benzin, dízel ugye 95-120gkibocsáltással közlekedik.
Magyarországon az áram előállításából adódóan 75g. Ez ugye alíg jobb, de!! kimagasló az EU-ban.
A német áramnál ugyanez a matek 250g rá jön ki. Ráadásul a sok lignit miatt rengeteg kormot is küld a légkörbe.
Ennyi co2-t utoljára talán egy níva termelt derékig érő sárban terepen.
Ez a magas villany fogyasztásával kb 400-500g-ot “bocsáthat ki” km-enként németben. Na ennyiből egy gőzgép is eljár. Éljen a környezetvédelem! Tapsoljuk meg magunkat!
Itthon meg járunk a “régi vackokkal” ami miatt környezetszennyezés miatt perelnek minket a németek. A régi vacak meg nem más mint az ezres Corsa meg az ezres Swift, vagy épp az 1es focus, ami kibocsát 130g-ot, és a felesleges vagánykodás helyett amúgy is csak munkába járni használjuk.
@@kissn8888Kettő éve írtad, s még most is igaz.
A Kreinbacher Birtok futurisztikus épületegyüttese jobban megfogott :) De ettől függetlenül András, te mindig minőségi videókat készítesz :)
milyen jó volt a háttér az utolsó képeken :)
Én benzin autó fan vagyok, de egyre jobban tetszenek az elektromos autók.
Ja és a navinál azok a nyilacskák amit kiemelt András, NFS underground 2 jutott eszembe. 😁😁
17:54
"de próbálok indexelni legalább" :D
Akkor, ezek szerint van benne index. :)
@@takarodo1404 De gondolom, az alapmodellhez nem jár és még ebben is csak extraként kérhető.. :)
@@jozsefhorvath5241 Milyen eredeti humor...
Jó képek, jó zenék, jó szöveg = jó videó!
Szerintem ez az IX jó lett nagyon, még a kristály kiegészítőkkel együtt is. Drága, drága de olcsón ennyire jót nem ad senki.Szoftveres dolgok meg könnyen javíthatók:)
Remek anyag lett! Akit érdekel a verda annak ajánlom Draskovics Andris videóját is róla!
Csinálhatnának már az I3 után, egy normális elérhető áru elektromos autót a BMW-nél. Mindig csak a tehetőseknek kedveznek, mintha az elektromos autózás valami úri hóbort lenne. Szép meg minden, de azért előbb vennék egy Hyundai Ioniq5-öt és nem csak az ára miatt ugye.😉😁 Jó lett a teszt köszi!👍
A drágán lehet keresni. Ennek sem tudják kielégíteni a keresetét, akkor meg minek?
Rossz hirem van a szamodra: a BMW premiumgyarto, nem az elerheto aru autok piacan kivan boldogulni.
Mi a BMW, jótékonysági cég? Egy 320D is simán lehet 20 milla felett extrákkal, az eddig miért nem fájt?
Na ezért nem vagy te a célcsoport! :D Te megelégszel egy Hyundai-al! Saját magad írtad! Nem rosszból!
@@timtom5359 és valóban! 😉
rendesen ocsmány, még akkor is hogyha a szépség relatív...mondjuk nekem egy szögből """tetszik""" előlről/oldalról, pláne ebbe a fehérben, a fekete betétekkel, szószó, mondjuk hogy 46millióért de még 30-ért se venném meg az is biztos, azon meg nem kell csodálkozni hogy veszik, nem azért veszik mert stílusos vagy szép, hanem azért mert egy BMW, és lehet vele reprezentálni hogy van pénz lóvéra...ha ezt a formát egy kínai gyártó hozza ki, akkor szétfikázzák, de így, ájuldoznak tőle, ez pedig a sznobizmusra a legjobb példa :)
A végén az Ionity töltőnél az ég színe az valami túlvilági.
Kedves András! Ezen a videón szépen vagy öltözve.
Egy újabb 2.5 tonnás autó, mely után majd 1 Ft gépjárműadót és jövedéki adót sem fognak fizetni. Éljenek az utak, légrugóval úgysem érezni. 🙂 Önmagában amúgy tényleg innovatív.
Fizet 10 milla afat...
Pont láttam ugyanazt a fehér autót Budapesten az Üllői út és a Könyves Kálmán körút kereszteződésénél tegnap délután. Ugyanaz a rendszámtábla volt rajta, mint ami ebben a videóban látható.
ez már aztán hírérték!
Ami talán a legjobban tetszett, mint valami videónézés közben kibontott bonbon, hogy teszt közben összefutottál Draskovics Andrissal, akinek imádom oldtimer/youngtimer videóit :)
A veséket egyszerűen nem tudom hova tenni, oldalról is van benne valami fura. Na de a belseje... Az ÁLLAT! És ugye hogy lehet fizikai gombokkal is hipermodern belteret alkotni?
A 20 nem 20x több mint a nulla :) Nagyon igényes, érdekes videó. Köszönjük
Az elektromos autózás behozza az új matematikát! A nulla az új egység: 20x0=20
Azt mondja, hogy "az pont hússzal több mint a nulla".
Jó lett a videó. Köszi!
A belseje lélektelen, rideg. Nekem. A 24 éves BMW-mben otthon érzem magam. Ilyen és hasonló nekem soha nem kell…
8:20 A régi X5-ben is ilyen van
Szeretem András videóit, meg az e-mobilitást, de ez az SUV mánia megőrjít. Gondolom a gyártásnál felvett többlet károsanyag kibocsátás visszajön idővel, de az a baj, hogy ezzel a logikával minden gyártó suv-t gyárt, mert úgyis visszajön a gyártással kibocsátott többlet károsanyag kibocsátás s használat során. Mindenki arra gondol, mennyivel kevésbé szennyezőbb egy benzines vagy dízeles autóhoz képest, ezért bármekkora autókat gyárthatnak, mert hasonló benzinesnél úgyis zöldebb lesz. Szerintem egy autó "zöldségét" nem robbanómotorosok viszonylatában kellene nézni, hanem általában a Föld szempontjából. Mi lenne, ha kisebb autókat készítenének, és akkor nem ezen kellene gondolkodni, hanem a mozgalom tényleg kezdené elnyerné igazi értelmét azzal, hogy nem kellene olyan autókon zöld rendszámot látni, amik bőven 2 tonna felett vannak.
@@fannirai9436 Azt azért nem mondtam, hogy baromság, mert pl sokkal hatékonyabb, inkább a greenwashingot bíráltam
Remek videó, nekem személy szerint nagyon tetszik!
Remélem lesz teszt az i4-ből is
Tényleg guruló luxus nappali ezzel nem is volna semmi baj hacsak nem a városban akarnak szorongani vele pici parkoló helyeken.
Nem elég a szerviz..még dializisre is hordhatom🤔🤣
Az a ház a háttérben teljesen eltereli a figyelmem!
Épületgépész vagy?
Az persze.. 😃
Szia András!
A videóid szuperek, igényesek és kimagaslóan a többi autótesztelő felett állnak. Már több ( talán mind?) elektromos autónál szóvá tetted hogy a wltp-t nem tudja a kocsi, ez sem ez a BMW iX. Ha ez ennyire köztudott akkor minek? Használhatatlan számérték. Ennyi erővel azt is mondhatják a gyártók ( bármelyik kocsira) hogy a kocsi hatótávja 900 km egy töltéssel csak tartsd a sebességet 50 km/h alatt. Ez a WLTP legalább olyan v még rosszabb csalás mint a dízelbotrány szerintem.
Hiszen, ha valaki ( és szerintem vannak ilyenek is!) nem követi a RUclips-on a te v más autós újságíró munkásságát és az autószalonban kiválaszt egy elektromos autót és ott látja az autó előtt a kocsi specifikációit és többek között látja a WLTP számokat is és még ha oda is van írva hogy ez a szám minden sofőrnek más lehet vezetési stílustól függően, mire gondolhat a potenciális vevő? Elmondom, +/- 10-15%...annak függvényében hogy sportos vagy nagypapás sofőr...DE A VALÓS SZÁMÉRTÉKEK ÁLTALÁBAN 35-45%-AL A WLTP ALATT VANNAK!!!
EGY TELJESEN LAIKUS EGYSZERŰ GONDOLKODÁSÚ VEVŐ ÚGY ÉREZHETI ÁT LETT VÁGVA!! ÍGY VAN?!
- Te tedd le előbb!
- Nem, Te!
:D
Köszi a videót!
@4:15 A PC huszárokkal vigyáznék a helyedben:)
Kíváncsi lennék, hogy milyen elmélet alapján jött ki 3:42-nél hogy 20x0=20 :D
Mondjuk úgy, hogy azt mondja, hogy "az pont hússzal több mint a nulla".
Ez a kocsi gusztustalan. Kicsit sem kap el a "kell nekem" érzés, sőt,taszít. Megértük, hogy egy luxus BMW helyett egy Ev6 vagy ha már hasonló kategória akkor a Mercedes EQC. Egyszerűen gáz ez a kinézet. A kristály betét meg ...
K__va jó autó
Végre egy kocsi amit az én rajztudásommal is le tudok vinni papírra! :D rém ronda...
Még várom, hogy mikor múlik el az ellenérzésem a hód metszőfogakkal kapcsolatban, de élőben azért jobban néz ki, az biztos. Pedig a BMW részéről ez nem elrugaszkodás a klasszikus vese formától, hanem visszatérés egy régebbihez: ruclips.net/video/Ep64eKiS0cM/видео.html
Egy az egyben lekoppintották az Opel Insignia csomagtartóját.
Magához tért a BMW a Csipkerózsika álmából?Szerintem ez az autó a megoldásaival teljesen jó lett!Muszáj is valamit most már mutatni mert a Hyundai és a Tesla nagyon elhúzott.../Németországban is.../
Ez a maradnak a benzineseknél es dízeleknél csak duma. A hattérben készülnek ők is erősen a villanyra. Amúgy sosem értettem a BMW-t, a legelsők közöty dobták piacra a ma is nagyszerű, nagyon jópofa i3-ast, aztán évekig semmi. Lemaradtak.
@@zsoltih2540 Ezen már én is agyaztam!Nekik is van tapasztalatuk és mikor látják merre halad az autóipar,mondhatni ilyen későn kezdik el komolyan venni a konkurencia előretörését?Egyébként valahol azt olvastam hogy a Tesla olyan eladásokat produkált Németországban /is/ hogy ez már alapjaiban fenyegeti a német autóipart,úgy értem hosszú távon és ezt pl már a VW legfelsőbb döntéshozói is belátták.Többek között...Csak csodálkoztam rajta milyen későn eszméltek rá.
@@norbertnemeth9373 nem tudom hol olvastad de baromság. A Tesla német eladásai nem különösebben nagyok, a német autóipart meg egyáltalán nem fenyegeti. Amúgy a BMW soha nem mondta hogy maradna a benzinesnél meg a dizelnél. Azt mondta hogy nem akarja előírni a vevőknek hogy azok mit akarjanak, inkább kínál mindent.
Gyönyörű ez az autó. Mocsok jól néz ki minden szögből.
Jó, hogy sok újrahasznosított anyagot tartalmaz. Valószínűleg a többi autó fém részei is újrahasznosított anyagot tartalmaznak. Arra lennék kíváncsi, hogy amikor ezt kezdik újrahasznosítani, mennyi anyag kerül belőle égetőbe.
9:05 Iván: Add még a pénzemet háandrás :)
Legrondább autó a multipla után. 🤓 Aki ilyet vesz és tetszik neki egy ilyen Harry Potter kinézetű bandzsi milliomosnak képzelem.
EZ nagyon brutál elegáns autó
Hát nekem nagyon nem jön be ez a bömbi. A videó természetesen jó volt.
Valaki mutassa már be Andrást egy kis hölgy ismerősének!
buta a design. Semmi BMW érzést nem ad.
kezdem megszokni és már egészen tetszik
Hát igen. Ilyen ez a BMW sajnos mostmár nincs saját ötlete. Csak másolni tudnak mostmár.
Mikor jön az EQS teszt tisztelt András ?
majd ha lesz tesztauto
Szerintem mikor a tervezők leadták a koncepció terveket, ez volt az az ocsmány autó, ami mellett a többi feltűnően jobban nézett ki. A vezetőség meg sikeresen ezt választotta ki, és pechjükre egy éppelméjű ember sem röhögte el magát közben.
Na ez szép autó! Ez igen 👍🏻 Most itt meg is ragadnám az alkalmat és üzenem a BMW-nek, hogy adok érte egy 1,6-os dieselt és ha megkérem az Andrást akkor a maradékot kipótolja nekem 😁 András? Jön a Karácsony, szeretem az ajándékokat 😁🥂🍾
Kiérdemelted te gané?
@@timtom5359 Ez igen 🤣 Top komment a javából 🤣
@@HerculesVlog 😂Ugye ugye 👹🎅🏿
@@timtom5359 jaja 🤣
Minőségben top,a hàtsója is tuti,de oldalról nem szèp😏
Az a Carina 😉 Nagyon szép a BMW 😎
Mennyire de mennyire😉😉😉😉
@@petertakavec7810 nem hiába 😉
Elektromos farkinca hosszasító. : )
Nekem nagyon bejön
Az lenne a kérdésem hogy van benne önvezetés?
Igen, level 2 elmondtam a videóban
Kis barátom!! Kapibara!! :-DDD
Remelem az i3 utodnak titulalt “Circular” eseteben se fognak sokat genyozni, es jon olyan meresz formaban az is, mint ahogy ennel tettek. 🤓
Handrás: "elég volt az Apple-ből, ez elektromos autóké a jövő."
Meglátja a BMW iX-et: "Nyitok egy Apple boltot mégis."
Az Apple-k a világ legrondább telefonjai..
@@zoli55l te valami inverz univerzumból jöttél?
@@dicsak Lapított tégla formájú készülékház. Főzőlap dizájnos kamerasziget. Buta, szögletes élek. A világ legnagyobb legbénább notch szigetei, buta vastag keretek, vastag készülékházak. Ha műszakilag jó is, a külsőn nincs mit szépíteni: a legszebb szóval is ultragagyi, bár indokoltabb használni az okádék kifejezést. Sokkal formásabb, izlésesebb (és praktikusabb) mobilok is vannak.
Ha a szélzaj miatt nem lehet kérni matt fényezéssel, akkor ezek szerint mégsem placebo, hogy a frissen mosott és kitakarított autó csendesebb és erősebb? 🤔😀
Én sosem éreztem ilyet. :)
Teherautó, luxusba csomagolva. Sosem vennék ilyet. Nem vagyunk egyformák, azokat is elfogadom akik viszont igen.
Nagyon jo video !
HAndrásnak kell egy csaj a videóból ítélve.. 😅
lg flex2 2016.. ongyogyulo muanyagbol. ja bocsi =D
9:05 add meg a pénzemet handrás xd
Egyik legjobb videód lett ez! … de megnézem az Andris videóját is :)) Az autó is tetszik.
@@zsomborkocsor5194 Most pont egyikét sem. De miért is kérdezted?
mit valasztanal model x vagy Bmw?
"Ádd meg a pínzemet H András" :D :D
aldás
Panorama tető helyett miért nem gyártanak szolár napelemes tetőt és ha áll a napon vissza tolt ?
IONIQ 5-ben van napelem, napi 3 km. Van róla videóm.
Nagyon szép, biztosan jó. Szégyenletessé teszi a tàrsadalom a màrkàt,sőt audi, skoda is csatlakozik. Tiszelet a kivételnek, de sok idióta kezébe kerülnek... Ez persze csak az én véleményem!
A nagy formatervezők kora lejárt sajnos. Ez is ronda lett, vagy inkább jellegtelen. Ha a nagynevű gyártók ilyen gépeket gyártottak volna a 60-90-es években mondjuk, most nem lenne presztízsük, ebben biztos vagyok.
Nézőpont kérdése. Az alapján, hogy mennyire fikázzák és hasonlítják pl egy hódhoz az elejét, minden csak nem jellegtelen szerintem 😃 ha azt mondják hogy hódfogú autó vagy ultra nagy vese, gondolom a BMW az első amire gondolsz. Ha 50 éve ilyeneket gyártanának, akkor pedig nem lenne szokatlan 🤷♂️. Egy baleset sem szép, mégis vonzza a tekintetet, ebben a kategoriában pedig nem az a fontos, hogy elvegyülj (sajnos)
A presztízzsel nem sokra mennek, az eladásokkal viszont igen, pénzből élnek ők is 😉
Nekem nagyon tetszik..kivül belül..Talán ezért van az a 100 éves mondás hogy izlésekről kár vitatkozni.
@@gcsaba283 Nincs is ezzel gond egyébként. nekem nem fáj, ha másnak tetszik az, ami nekem nem, vagy pont fordítva.
nem szépek ezek a vesék :O :O egyszerűen rondák...a hátulja tényleg szép
szoszi bátya kabát honanvan
zara
@@Handras na az menő, ha már fenntarthatóság. :D Fast fashion tróger cég az is...
BMW IX is The Best !
Ezt akár milyen szögből veszi a kamera nekem nagyon nem tetszik ez a kocka forma.😒
Szuper videó lett , brutál a gép 😎👍😉
24:25 plz Marci és András figyeljetek a shutterrre :D annyira kiábrándító amikor a hz miatt elkezd villogni az egész beltérben az összes kijelző az amúgy szép snittben
Figyeltünk rá, nem lehet vele mit csinálni. Az összes iX videóban hullámzik a belső kijelző képe.
@@Handras a rakovetkezo snitten okes mar =DDD
Bar lehet a pal 25 vs ntsc 30 vs kitudja hany hz-en frissit a belekerulo panel.
@@SadaWeb 25-50 volt a shutter, 25 fps-ben vettük és hiába. Volt, hogy nem annyira hullámzott, de nem lehetett eltüntetni.
@@Handras akkor az utana kovetkezo snitten nem latszik annyira de majd geprol ujranezem :)
Valszeg akkor lehet kinai a panel es 30hz tobbszorose lesz a frissites
Nagyon jó! Tetszik! 👌🏼
Eljöhetnél értékesítőnek a bmw-hez. Nem rajongok a kategóriáért, de olyan jól bemutattad, hogy megvenném :D
Nem biztos hogy jól értettem és nem beszolás de 10:02 nél azt úgy hívják hogy ülésfűtés. És cseles a BMW hogy így adja el. De lehet hogy az egyébként tok más de én így értettem
Ebben tényleg infrapanelek vannak a könyöklőkben és a műszerfal alsó részén, az egyenletesebb hőeloszlású fűtés miatt egyébként, kényelmesebb is, nincs az hogy ahova fúj a kocsi ott megdöglesz, mellette 2 cmvel meg hideg van, meg elvileg hatékonyabb is így melegíteni
17:05
Autóúton 90 km/h a megengedett sebesség, nem 126 km/h.
14:17 Nem ártana kalibrálni azt az alkalmazást, elkerülendő az ilyen nyilvánvalóan teljesen fals hangerőértékek közlését. 60dB SPL még egy normálisan hangszigetelt belső égésű motoros autó utasterében is legfelljebb akkor van, ha éppen hangosan beszélnek az utasok (vagy le van engedve az ablak). Viszonyítás képpen 45-50 dB SPL háttérzaj mellett már tipikusan emelt hangon beszélnek az emberek, hogy értsék egymást.
nem fals, nyugodj meg.
@@Handras Végülis egy szóval nem mondtad, hogy SPL-hez viszonyított 64-65 dB a hangerő, az csak az én feltételezésem volt, mivel egy arányszám viszonyítási alap nélkül semmitmondó, hangerő esetében pedig az SPL szokott a viszonyítási alap lenni, ha mást nem mondanak. Ettől még nyugodtan viszonyíthatsz annál több 10 dB-lel alacsonyabb értékhez is, csak akkor nem ártana a viszonyítási alapot is közölni, hogy ne legyen megtévesztő.
Komolyra fordítva a szót: ma úgyis mennem kellett az öreg, zajos Matizunkkal, gondoltam méregetek én is. Hogy ne kelljen a laptopot meg a műszert az autóban menet közben beüzemelni, tegnap kalibráltam a műszer alapján a telefonomat. Autópálya nem esett útba, így csak 90-nél tudtam mérni: sík terepen 60 dB SPL volt, erős emelkedőn, ahol padlógáz kellett a sebesség tartásához, ott 65-66 dB-ig felment. Azért eléggé gáz lenne, ha huszonmilliós vadiúj elektromos autó hasonló hangerőt produkálna, mint egy közel húsz éves, nem éppen ideális műszaki állapotú benzines. Még akkor is, ha az utóbbi 90-nél mért értékét hasonlítjuk az előbbi 130-nál mértjéhez. És mégegyszer: ebben az autóban már 90-nél is csaknem kiabálnunk kell, hogy értsük egymás szavát. Ha tényleg ekkora hangerő lett volna az iX-ben, akkor egyrészt igencsak emelt hangon beszéltél volna és ez hallatszódna a felvételen is, másrészt nem az lett vona a véleményed, hogy nagyon csendes, hanem hogy rettenetesen hangos az autó. Szóval több autó egyámssal való összehasonlításához talán jó lehet, ha kalibrálatlan appal méregeted a hangerőket (az se biztos, lásd utolsó bekezdés), viszont jó lenne valami szabványos viszonyítási alap is.
Apró érdekesség, hogy nem találtam egyetlen olyan hangerőmérő alkalmazást sem, ami kalibrálható lett volna, a valós hangerő - kijelzett hangerő viszonyára ugyanis nem lehetett semmilyen függvényt illeszteni egyszerűen azért, mert nem egy-egyértelmű összefüggés volt a kettő között (egy valós hangerő értékhez több különböző mért is tartozott - amilyen kedve éppen volt az alkalmazásnak, ill. több különböző valós hangerőhöz is tartozhatott ugyan az a mért érték). Ugyanakkor a telefon saját gyári hangrögzítője manuális érzékenységgel jól működött hangerőmérőként, mégcsak bonyolult konverziós függvény se kellett, a dB skálán teljesen lineáris volt a valós-mért összefüggés (nem volt számottevően nagyobb a hiba, mint a műszer bizonytalansága). Így mondjuk teljesen érthetetlen, hogy ha egyszer a telefonban ennyire precíznek bizonyult hardver van, akkor a hangerőmérő alkalmazások miért képtelenek abból értelmes adatokat kiszedni.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Ha nem 130-cal mentél teljesen mindegy mit mértél.
@@Handras Majd alkalom adtán megmérem 130-nál is, de a lényeg még mindig az, hogy 65 dB SPL háttérzajnál emelt hangon, szinte kiabálva kell beszélni ahhoz, hogy az emberek értsék egymást, amit senki nem nevezne csendesnek. Ill. évekkel ezelőtt ültem 1. generációs Tesla model S-ben is olyankor, mikor a sofőr nagyon sietett, hogy elérjük az utolsó kompot, így alig-alig lassított 150 alá. Ott ugyan nem mértem, de normál hangerővel beszélgetve gond nélkül értettük egymást, vagyis 50-55 dB SPL-nél biztosan nem volt nagyobb a hangerő, pedig a Tesla nem éppen a csendességéről híres.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo Szerinted. A BMW iX-ben volt 130-nál 64 dB. Rajtam kívül kismillión ugyanezeket az értékeket mérték, de te jobban tudod. Ok.
BMW i4-ről lesz teszt?
ha lesz itthon :)
Jó mondjuk neked az i3 is tetszett 😀
Ez a Kreinbacher pincészet?
igen
Nekem előröl egy nagy Radiátor
Olyan, mint a bangle fele 7-es volt. Csak az jól nézett ki...
Autópályán a haladó tempó az óra szerint 145km/h.
Klímával, fűtésel mikor mi kell.
Na akkor mennyit megy el?
Kábé 300 kilométert. Aztán fél óra alatt bele tudsz tölteni megint kábé kétszázat.
@@Marharepa_ hosszú távra akkor még mindig a jó Tdi V6 marad
@@ersarnold2673 hát ja. Bár szerintem ezzel azért már együtt lehet élni.
@@Marharepa_ átlagos napokon igen az tuti. De én ha haza akarok menni Svájcból Erdélybe akkor az 1670km.
Átlagosan 18 óra alatt teszem meg ha minden ok de egyszer sikerült karácsony napján majdnem üres pályákon 16 és fél óra alatt. Na erre már sajnos egy elektromos se felel meg.
Nincs kedvem 30 órát utazni mert 2 óránként töltögetek
@@ersarnold2673 neked valóban nem felel meg, de azért azt gondolom hogy ez elég extrém használat, nem sokan mennek ilyen messzire rendszeresen autóval. Én is inkább repülnék...
Mennyibe kerül? azt nem tudtuk meg👀
de. elmondtam. 46 milla
Andit lecserélted Andrisra? Neee. Következő videódban csöngess be Andihoz, hogy miért nem akar szerepelni a videóidban. :)