Ten kolor jest piękny, bryła tego samochodu jest ponadczasowa, miałem do niedawna B5 1.8q, mają coś w sobie te samochody a już nie mówiąc o body rs. Podsumowując piękne auto, skromny i pomysłowy właściciel z ogromną wiedzą. Uwielbiam to oglądać. Do tego funf zylinder 😀 Do swojej 80 kupiłem już skrzynie FTS 01e i myślę nad jakimiś szperami przód i tył coś na zasadzie Phantom grip. 😀
Tak pierwsze silniki VR z dwoma zaworami na cylinder czyli VR6 i VR5 byly projektowane jako diesel ale ze cos tam im sie pozmienialo i bylo zapotrzebowanie na benzyniaki to wywiercili otwory na swiece, obnizyli stopien sprezania i buuuum jest diesel przerobiony na benzyniaka gotowy do masowej produkcji 😉
Nie musisz pokazywać projektów ale fajnie by było jakbyś pokazał jakieś protipy z nich chociaż. Szkoda że nie będzie 2.6 V6 :( będzie coś z TDI'kami jeszcze? Dawaj więcej updejtów :D z "kamperem" też chętnie coś obejrzę - aktualnie odbudowuję N126 też właśnie na taką "bazę"
Dzięki bardzo za takie update. Jak dla mnie, to takie filmiki też są ciekawe! 🧐A no i chciałbym też zobaczyć coś o budowie tego campera/biura na kółkach, budowa takich rzeczy jest bardzo skomplikowana i ma w sobie duuużo ciekawostek. Tak że chętnie bym zobaczył.. 🤗😉 A jeszcze takie pytanko: czy przy takiej mocy i dmuchaniu 2,5 bara dałoby radę założyć LPG. Istnieją w ogóle takie zestawy?🤔😝😝
Super 👍 co do LPG to szczeze nigdy nie testowalem i sie nie zaglebialem w temat ale moze byc problem z cisnieniem chyba. Pytanie raczej dla specjalisty od LPG
Siemka, wg mnie to jestes strasznie skromnym skurczybykiem!!! Nagrywaj wszystko z Twoich projektów, jestes troche takim ,,białym krukiem" na youtube !!!
Oglądam Cię od dłuższego czasu bo interesuje mnie temat uturbienia gdyż mam takie auto i chce to rozbudowywać. I mam kilka pytań do Ciebie, spoko gdyby gdzieś dało się z Tobą wymienić wiadomościami. Tutaj rzucę takie dwa ogólnikowe. Skąd decyzja na polskojęzyczny kanał? Oraz ile projekcików wyszło z pod Twojej ręki? 🙂
Temat rozwine w ktoryms kolejnym vlogu ale na jezyk polski pomysl taki ze jest to jeden z moim glownych jezykow bo w pl sie wychowalem a temat tuningu i jakis rozwiazan do pewnego czasu byl tematem troche takiego tabu i kazdy zamiast dzielic sie wiedza to trzymal to dla siebie dlatego bylo w pl jak bylo. Zauwaz jak teraz wszyscy ladnie wykladaja wszystko na lawe bez tajemnic i jak jakosc i rozwiazania w polsce szybko ida do przodu i kazdy ma co robic a nie jak dawniej zycie w przekonaniu ze ktos inny odbierze im "chleb". Jesli warsztat/tuner jest dobry to i tak klient ktory wie jak cos zrobic go wybierze bo wie ze zrobi to lepiej lub tak jak to ksiazki pisza 😉 projektow bylo duzo ale pod roznymi nazwami oraz czesto robione dla innych tunerow gdzie finalny projekt byl podpisywany imieniem firmy ktora zlecala projekt ale nie byl on tak naprawde wykonywany bezposrednio przez niego. Taka "tajemnica" biznesu praktykowana caly czas przez duzo warsztatow 🙂
@@PTRPerformance Dobrze to słyszeć bo przecież w anglojęzycznej wersji mógłbyś liczyć na dużo większe zasięgi. A powiesz jeszcze jak wygląda sprawa ze strojeniem? Sam to robisz na hamowni? Pytam bo wciąż nie znalazłem odpowiedzi co do oczekiwań jakie można stawiać tak dłubniętemu silnikowi na standalone. 🙂
Dodam od siebie że ja się "wychowałem" na Twoich filmach. Z lekkiej zajawki silnikowej, po serii filmów z vr5, dmucham 0.7 bar w 1.6aee i mam ochotę na więcej 🔥 Gdyby nie tutorial, dużo czasu by mi zajelo dojście do wielu rzeczy samodzielnie. Dziękuję za wspaniałą robotę 👍
A to takie cos mozna pokazac ale to wystarczy w sumie wziasc taka mape "stage1" i wrzucic porownanie do standardu i widac wszystko czarno na bialym co bylo robione
@@PTRPerformance wlasciwie tak, ale komentarz co z czego wynika, co od czego zależy itd byloby dobrze usłyszeć, taki odcinek powinien sie dobrze obejrzec😁
Ciezko jednoglosnie odpowiedziec bo w duzej mierze zalezy od wystrojenia i zle wystrojone dawki i zaplon moze zniszczyc kazdy tlok nawet i przy seryjnej mocy ale gdy wszystko jest ok to widzialy i po 500+
Kiedys myslalem nad mk4 4motion vr6 ale jakos nigdy nie trafilem na zadbany egzemplarz i pomysl poszedl w zapomnienie a w tdi jakos mnie nie interesowly nigdy pomimo ze jest tego nadal dosc sporo dostepnego na rynku i to zadbanych.
@@PTRPerformance zrozumiałe, ciekawe rzeczy ludzie z tym robią. ostatnio natknąłem się na gościa z litwy chyba, który pomodził to na 300hp i włożył tam dsg wiec tez ciekawa sprawa
Ogolnie nie mialem nigdy okazji sprobowac polaczyc takiej z VRem w budzie b5. Napewno pomogla by taka skrzynia z rozlozeniem masy bo caly zestaw mozna cofnac w porownaniu z 01e ale nie mam za bardzo potwierdzonego info ile taka wytrzyma i czy za duzo nie trzeba ciac itd ale temat ciekawy
@@PTRPerformance 0a3 to skrzynia z s4 b6/b7 v8 . Silnik zostaje w tej samej pozycji. Żeby to zamontować jest klika drobnych przeróbek ale zaletą są solidne sychrobizatory w porównaniu z 01e, biegi wchodzą jak w masło, wytzymuje 1000nm+ i w przeciwieństwie do 01e nie ma problemu z przesówką i synchronizatorem 2 biegu …
Ale to jest juz skrzynia gdzie poloska przechodzi przez sprzeglo? Wiec pozycja silnika musi sie przestawic w stosunku do orginalu w sensie cofnac w komorze silnika czy jest cos czego nie wiem? Masz jakis link albo cos zeby to bylo wsadzone do b5 z VR bez usuwania pierwszej przegrody?
świetnie to audi b5 wygląda... co do zainteresowania tdi... owszem, ale nie chodzi o samo zainteresowanie bo Tdi bo tego sporo jest (sam miałem 1.9tdi AFN po fajnych modach), ale chodzi konkretnie o to 2.5tdi v6.. niby jest, niby można, ale nikt na żywo nie widział... ten projekt to taki egzotyk. Silnik niby rozgryziony niby wszystko o nim wiemy, ale to tylko na internetach. W praktyce trzeba uważać przy głupiej wymianie filtrów co by jakiś cymbał się nie trafił i nie sknocił nam pompy.... Miałbym też takie pytanie bo jesteś bardzo młody, lecz wiedza która posiadasz zawstydziłaby nie jednego starego wyjadacza... Skąd nabyłeś taką wiedzę? Pozdrawiam serdecznie.
Niezliczone nieprzespane noce poszukiwan informacji i przemyslen i skupianie sie na zrozumieniu jak dziala dany element, gdzie jego slaby punkt i jak go ulepszyc oraz chec przetestowania tego co sie wymyslilo. Czyli poprostu w duzym skrocie teoria poparta praktyka.
@@PTRPerformance nie chcę Tobie słodzić, ale Twoja wiedza i skromność naprawdę imponuje... jakbyś był z moich okolic to chętnie bym swoim autem wpadł i zdał się w ciemno na Twoje porady, wskazówki...
Dobrze się słucha takich vlogow/update'ów mogłyby być częściej
Staryyyy za tego tdika jesteś nam winny takich odcinków 😀jak najbardziej mądrego to aż miło posłuchać 😎
Wpadłem na twój kanał tylko przez B5, chyba projekt niuton mi wpadł pierwszy na tablice i teraz oglądam każdy odcinek. Pozdrowienia z Rudej B5 :D
Ja to zawsze czekam na odcinek i nigdy się nie zawiodłem, pozdrawiam z Malborka 😁
Poprosimy o większą częstotliwość filmów! 🔥
A byłem bardzo ciekaw tego projektu niuton 🫤
To teraz jakis Onboard POV ASMR :)))))
🙂
Rozczarowałeś mnie z tym V6 TDI , liczyłem na ciąg dalszy. Przerwałeś w najciekawszym momencie
Wiem niestety
Ten kolor jest piękny, bryła tego samochodu jest ponadczasowa, miałem do niedawna B5 1.8q, mają coś w sobie te samochody a już nie mówiąc o body rs.
Podsumowując piękne auto, skromny i pomysłowy właściciel z ogromną wiedzą. Uwielbiam to oglądać. Do tego funf zylinder 😀
Do swojej 80 kupiłem już skrzynie FTS 01e i myślę nad jakimiś szperami przód i tył coś na zasadzie Phantom grip. 😀
Dzieki 👍
Hmm to rozwiazanie wyglada na tak proste ze moze byc ciekawym pomyslem 🙂
Updejty zawsze spoko
Dzieki 👍
Ja czekam na wszystko :D
👌
Zajebiste są te twoje filmy ! Nagrywaj częściej. Jak vr5 miało być dieslem ? Dobrze zrozumiałem ? Szkoda że TDI nie ma ale fajnie że vr5 zostaje
Tak pierwsze silniki VR z dwoma zaworami na cylinder czyli VR6 i VR5 byly projektowane jako diesel ale ze cos tam im sie pozmienialo i bylo zapotrzebowanie na benzyniaki to wywiercili otwory na swiece, obnizyli stopien sprezania i buuuum jest diesel przerobiony na benzyniaka gotowy do masowej produkcji 😉
Nie musisz pokazywać projektów ale fajnie by było jakbyś pokazał jakieś protipy z nich chociaż. Szkoda że nie będzie 2.6 V6 :( będzie coś z TDI'kami jeszcze? Dawaj więcej updejtów :D z "kamperem" też chętnie coś obejrzę - aktualnie odbudowuję N126 też właśnie na taką "bazę"
Dajesz wszystko jak leci... i szkoda ze film o wymianie układu zapłonowego był bez komentarza. Pozdro
Oki 😉 moge ewentualnie zrobic voiceover na tamtym nagraniu 🙂
Witam szefie Czy mógłbyś powiedzieć cos wiecej o 2.7 bitubro o bolaczkach i rozwiazaniach?
Dzięki bardzo za takie update. Jak dla mnie, to takie filmiki też są ciekawe! 🧐A no i chciałbym też zobaczyć coś o budowie tego campera/biura na kółkach, budowa takich rzeczy jest bardzo skomplikowana i ma w sobie duuużo ciekawostek. Tak że chętnie bym zobaczył.. 🤗😉
A jeszcze takie pytanko: czy przy takiej mocy i dmuchaniu 2,5 bara dałoby radę założyć LPG. Istnieją w ogóle takie zestawy?🤔😝😝
Super 👍 co do LPG to szczeze nigdy nie testowalem i sie nie zaglebialem w temat ale moze byc problem z cisnieniem chyba. Pytanie raczej dla specjalisty od LPG
Siemka, wg mnie to jestes strasznie skromnym skurczybykiem!!! Nagrywaj wszystko z Twoich projektów, jestes troche takim ,,białym krukiem" na youtube !!!
Dziekuje 👍
dobrze ze jest w wielkiej brytanii to przynajmniej poziomka tv ma daleko
🤣
Fajne są te Twoje "pogaduchy". Ciekawy jestem jaką przerwę na świecy dajesz do dużych doładowań ?
0.4 - 0.5 👍
😊
🙂
Dawaj Pan, Panie Kolego, LAMBO!!! 👌👍🙏🙏🙏🧐😎
jaka moc aktualnie w Audi? I co się dzieje z Aston-em? :D dobre filmiki. szerokości i pozdrawiam
Aston grzecznie czeka na odpowiednia chwile aby go sprzedac. Co do mocy i reszty detali bedzie dedykowany caly odcinek o tym 🙂
Oglądam Cię od dłuższego czasu bo interesuje mnie temat uturbienia gdyż mam takie auto i chce to rozbudowywać.
I mam kilka pytań do Ciebie, spoko gdyby gdzieś dało się z Tobą wymienić wiadomościami.
Tutaj rzucę takie dwa ogólnikowe.
Skąd decyzja na polskojęzyczny kanał?
Oraz ile projekcików wyszło z pod Twojej ręki? 🙂
Temat rozwine w ktoryms kolejnym vlogu ale na jezyk polski pomysl taki ze jest to jeden z moim glownych jezykow bo w pl sie wychowalem a temat tuningu i jakis rozwiazan do pewnego czasu byl tematem troche takiego tabu i kazdy zamiast dzielic sie wiedza to trzymal to dla siebie dlatego bylo w pl jak bylo. Zauwaz jak teraz wszyscy ladnie wykladaja wszystko na lawe bez tajemnic i jak jakosc i rozwiazania w polsce szybko ida do przodu i kazdy ma co robic a nie jak dawniej zycie w przekonaniu ze ktos inny odbierze im "chleb". Jesli warsztat/tuner jest dobry to i tak klient ktory wie jak cos zrobic go wybierze bo wie ze zrobi to lepiej lub tak jak to ksiazki pisza 😉 projektow bylo duzo ale pod roznymi nazwami oraz czesto robione dla innych tunerow gdzie finalny projekt byl podpisywany imieniem firmy ktora zlecala projekt ale nie byl on tak naprawde wykonywany bezposrednio przez niego. Taka "tajemnica" biznesu praktykowana caly czas przez duzo warsztatow 🙂
@@PTRPerformance
Dobrze to słyszeć bo przecież w anglojęzycznej wersji mógłbyś liczyć na dużo większe zasięgi.
A powiesz jeszcze jak wygląda sprawa ze strojeniem? Sam to robisz na hamowni?
Pytam bo wciąż nie znalazłem odpowiedzi co do oczekiwań jakie można stawiać tak dłubniętemu silnikowi na standalone. 🙂
Dodam od siebie że ja się "wychowałem" na Twoich filmach. Z lekkiej zajawki silnikowej, po serii filmów z vr5, dmucham 0.7 bar w 1.6aee i mam ochotę na więcej 🔥 Gdyby nie tutorial, dużo czasu by mi zajelo dojście do wielu rzeczy samodzielnie.
Dziękuję za wspaniałą robotę 👍
Kiedys wspominales o projekcie 1.8t? Moze pokazesz chociaz jak edycje sofu na stage I ?
A to takie cos mozna pokazac ale to wystarczy w sumie wziasc taka mape "stage1" i wrzucic porownanie do standardu i widac wszystko czarno na bialym co bylo robione
@@PTRPerformance wlasciwie tak, ale komentarz co z czego wynika, co od czego zależy itd byloby dobrze usłyszeć, taki odcinek powinien sie dobrze obejrzec😁
@@tmkpco aaa ok rozumiem. Mysle ze cos mozna wspomniec na ten temat
🔥👍😁
Czesc w jakim rejonie w Anglii działasz . Można się z tobą jakoś skontaktować ?
Polnocna anglia / poczatki szkocji
Z ciekawości odnośnie cewek, to nie lepiej ci było wsadzić 2.3 AZX-a? 🙂
AZX to juz po 4 zaworki silnik a mnie akurat on nie interesowal i chcialem wersje po 2 zawory tak ze w moim konkretnie przypadku to nie.
ile wytrzmuja seryjne tloki bam 1.8t?
Ciezko jednoglosnie odpowiedziec bo w duzej mierze zalezy od wystrojenia i zle wystrojone dawki i zaplon moze zniszczyc kazdy tlok nawet i przy seryjnej mocy ale gdy wszystko jest ok to widzialy i po 500+
Masz dalej w planach wide body z RS4?
Tak
AUDI A4 QUATTRO 1.9 TDI B5 skrzynia 6 biegów - czy taka baza z taką skrzynią nadawała by się pod vr5 ?
Tak perfekt 👍
@@PTRPerformance Dziękuję za informację w takim razie zaczynam poszukiwania motoru
@@baxiormajster6991 🥳👍
a może jakiś golf4/bora w tdi na jakiś projekt?
Kiedys myslalem nad mk4 4motion vr6 ale jakos nigdy nie trafilem na zadbany egzemplarz i pomysl poszedl w zapomnienie a w tdi jakos mnie nie interesowly nigdy pomimo ze jest tego nadal dosc sporo dostepnego na rynku i to zadbanych.
@@PTRPerformance zrozumiałe, ciekawe rzeczy ludzie z tym robią. ostatnio natknąłem się na gościa z litwy chyba, który pomodził to na 300hp i włożył tam dsg wiec tez ciekawa sprawa
Nie myślałeś o skrzyni 0a3 do quatrówki?
Ogolnie nie mialem nigdy okazji sprobowac polaczyc takiej z VRem w budzie b5. Napewno pomogla by taka skrzynia z rozlozeniem masy bo caly zestaw mozna cofnac w porownaniu z 01e ale nie mam za bardzo potwierdzonego info ile taka wytrzyma i czy za duzo nie trzeba ciac itd ale temat ciekawy
@@PTRPerformance 0a3 to skrzynia z s4 b6/b7 v8 . Silnik zostaje w tej samej pozycji. Żeby to zamontować jest klika drobnych przeróbek ale zaletą są solidne sychrobizatory w porównaniu z 01e, biegi wchodzą jak w masło, wytzymuje 1000nm+ i w przeciwieństwie do 01e nie ma problemu z przesówką i synchronizatorem 2 biegu …
Ale to jest juz skrzynia gdzie poloska przechodzi przez sprzeglo? Wiec pozycja silnika musi sie przestawic w stosunku do orginalu w sensie cofnac w komorze silnika czy jest cos czego nie wiem? Masz jakis link albo cos zeby to bylo wsadzone do b5 z VR bez usuwania pierwszej przegrody?
Nie myślałeś żeby na kolektor zamiast bandaży dać osłonę termiczną zgrzewaną? Nie wiem dokładnie jak to się nazywa.
Tak ale na finalny kolektor i tez na ceramike a nie goly metal. Ten kolektor to narazie tylko prototyp
świetnie to audi b5 wygląda... co do zainteresowania tdi... owszem, ale nie chodzi o samo zainteresowanie bo Tdi bo tego sporo jest (sam miałem 1.9tdi AFN po fajnych modach), ale chodzi konkretnie o to 2.5tdi v6.. niby jest, niby można, ale nikt na żywo nie widział... ten projekt to taki egzotyk. Silnik niby rozgryziony niby wszystko o nim wiemy, ale to tylko na internetach. W praktyce trzeba uważać przy głupiej wymianie filtrów co by jakiś cymbał się nie trafił i nie sknocił nam pompy....
Miałbym też takie pytanie bo jesteś bardzo młody, lecz wiedza która posiadasz zawstydziłaby nie jednego starego wyjadacza... Skąd nabyłeś taką wiedzę?
Pozdrawiam serdecznie.
Niezliczone nieprzespane noce poszukiwan informacji i przemyslen i skupianie sie na zrozumieniu jak dziala dany element, gdzie jego slaby punkt i jak go ulepszyc oraz chec przetestowania tego co sie wymyslilo. Czyli poprostu w duzym skrocie teoria poparta praktyka.
@@PTRPerformance nie chcę Tobie słodzić, ale Twoja wiedza i skromność naprawdę imponuje... jakbyś był z moich okolic to chętnie bym swoim autem wpadł i zdał się w ciemno na Twoje porady, wskazówki...
Faktycznie nic nowego serio 🤣
No serio mowie ci 🤣