Zwei absolute Profis. Da ist so viel Wissen und Erfahrung im Spiel! Einfach klasse. Und Igor arbeitet alles so auf, dass man maximal viel mitbekommen kann! Bester Mann!
ich liebe die profis vom alten schlag. das öffnet einem viele neue möglichkeiten. danke igor, dass du solche infos für alle erreichbar machst (auch wenn du kaum zu wort kommst😂) war wirklich sehr interessant
Genial, der Typ ( Erfinder, Patentmaker und der Ders kann👍) das Löten != Legieren oder doch nur verbinden, flicken reparieren mit seinem Speziallot, der Hammer. Ich bin absolut begeistert.👍👍👍😎✌
Wie lehrsam und daß mit dem Schraubenzieher ist riesig interessant und neu zu mir.. Zunächst den Unterschied zwischen Löten und Legeiren. Jeden Tag lernen wir dazu und durch dich kommen wir überall wofür mein großer Dank Igor. Gruß aus Holland.
Ich hab den Draht von ihm auf einer Messe gekauft, incl. der Einweisung und einer Probelegierung... OK es kostet etwas Geld, aber das Zeug ist krass, ich hab damit schon viele Profile im Modellbau verbunden. Danke für das Zeug, es ist auch recht sparsam, da es beim ersten mal gleich hält!
Ich mag die schwäbischen Handwerker und denke für Reparaturen an Vergasern oder Motordeckeln hält es sicher auch ganz gut dicht und funktioniert. Ich denke aber im konstruktiven Bereich mit Belastung ist es fehl am Platz, weshalb Thomas diese Fragen (i hans mir 2x a’gschaud) auch immer umschifft und seltenst direkt geantwortet hat. Deine Fragen gingen ihm zu tief und das hat man an seiner Laune im Video auch gemerkt. Sein gedanklicher Anwendungsbereich ist denke ich nicht das, was du gerne damit machen würdest, Igor. Trotzdem finde ich es toll, dass du deine Reichweite nutzt um auch unkonventionelle Verfahren vorzustellen und dich dafür zu begeistern, Vielen Dank Igor!
Предположительно в этом разница между разными материалами? В то время я построил противоподкатную защиту для внедорожника. Так как возможности окантовки и сварки 6мм алюминия не было, попробовал этим припоем. Надрежьте листовой металл ручной циркулярной пилой примерно на 4 мм, а затем загните край.
Unfassbar cooles Verfahren Kannte ich noch nicht, obwohl ich mit Hartlöten, Autogen-Schweissen u.s.w. schon seit Langem vertraut bin. Und der Typ ist auch richtig 😎 cool..
"Wie lange würdest du das stehen lassen?" "Bis es nicht mehr stinkt, wenns anfassen tust" Ich liebe solche Sprüche...🤣 Edit: Ich finds auch sehr sympathisch, dass er vehement beim Schraubenzieher bleibt. Drehen kann ich eine Schraube ach mit der Hand, beim anziehen wirds aber schwierig und da brauch ich Werkzeug für-> Schraubenzieher bleibt ein legitimer Begriff. Change my mind 😁
Ich habe mal PC Kühlkörper verzinnt, auch mit Kratzen unter dem Zinn. Das Cu Kühlrohr zu verzinnen war viel schwieriger. Die Lücken die durch die Rundung des Rohrs entstehen kann man dann mit Reinzinn füllen(alter Zinnteller mit "Reinzinn"Stempel). Das Lötzinn war einfaches für Trinkwasser, 97/3 Sn/Cu, beim Alu ohne Flussmittel.
Die Verbindungen sehen zwar recht vielversprechend aus, aber ob sie auch wirklich halten, konnte man hier leider nicht mal ansatzweise beurteilen. Da hätte man doch mal so eine Blechverbindung im Schraubstock mit einem Hammer oder einer Zange zum Bruch bringen können, damit man mal eine grobe Vorstellung von der Festigkeit bekommen hätte.
So am I Und der Vergleich zu dem AC-DC-WIG ... ... Igor wollte wohl nicht seine Lieblingsmarke zum Vergleich der guten Ergebnisse antreten ... Bei dem Aluminimprofil bietet sich das nahezu an. *Aka = Ich hätte mich über einen Vergleich mit einer EMW-Maschine gefreut* Dann in den Schraubstock und einmal ein Schnelltest mit der groben Kelle. *Aka = Dieses Prozessergebnis dann schnell in der Festigkeit kontrolliert (ohne Zeitaufwand)* Eine Festigkeitsprüfung nach den Regeln der Kunst will ich nicht andenken. Da könnten unerwartete Ergebnisse ... *PS= Ein Schliffbild sehen wäre auch nicht schlecht : WIG-Maschinenergebnis vs TAV3-Legierlöten* *Thema = Sanfter Abkühlprozess bei hochwärmeableitendem Aluminium der Stärke ..* Der gesteuerte Abkühlprozeß um innere Spannung zu minimieren (Rissbildung oder Poren) ... Die Volumenabnahme beim Erstarren liegt bei ca 7% . Das nennt man Schwindung und bereitet den Konstukteur/Produzenten/Gießer/Reparaturfachmann kopfzerbrechen. Hält das geschaffene Bauteil den Durchfluß der Kraftlinien aus wenn das angeschweißte ein Befestigungspunkt ist? Was meint ein Kundiger mit Schweißlehrgang zum Thema Verbindungsqualität, wenn durch die Verbindung Kräfte geleitet werden ? Meine Erfahrungen hierzu sind Null wie die Qualität eines schnell erstarrenden Alubades sich auf die Kristallstruktur auswirkt. Thema = Das TAV3 (Aluminiumreibelot) erzielt ersteinmal auffüllende Ergebnisse oder für kaum beleastete Punkte gute Resultate. Der Thomas hat schöne Lösungen zu einer Problemstellung mit seinem TAV3 Produkt im Angebot. Für den BRD-Nachmacher ergibt sich das Problem, das ersteinmal an einigen Probestücken das Bauteile- und Materialverhalten herantastet sein will. Das wird ein Problem wenn ich an den Riß an einem Anflanschbereich eines Getriebes an einem Motor denke (= die rechtliche Gewährleistung eines gewerblichen Betriebes für die Arbeit ist so eine Sache) .. Kraftlinien durch das Bauteil ... Materialzustand um die verflüssigte Zone zum Altmaterial ... Materialeigenschaften der geschaffenen Alulegierung ... innere Verspannungen ... Langzeithaltkeit ... gezielten Abkühlprozeß ... By the way = Wir reden über Aluminium, aber natürlich ist kein Reinaluminium. Es ist üblicherweise ein Gemisch ! Die Materialeigenschaften sind im erstarrten Bereich nun verändert. *Mein Fazit für eine gewerbliche Leistung für einen Kunden =* Ich will das nur anmerken und den Thomas mit dem TAV3 nicht kritisieren. Seine gezeigten Ergebnisse sind gut und überlegenswert wie u.a. sein Plakat im Hintergrund zeigt. Achtung, das sollte auf hobbyistischen Endlösungen hinzielen. Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen oder belasteten Maschinen / Verbrennungsmotor ... ... viel Glück und Sie sind rechtlich der alleinige Verantwortliche ! Ich denke an den Halter der einen Riß hatte.
Gibt es auch einen eingebettet, poliert und geätzten Schliff von einer Verbindung? Ein legieren kann ich, abgesehen von einer gewöhnlichen Diffusionsschicht beim Löten nicht erkennen. Wie ist die dynamische Beanspruchung mit den vermutlich eingearbeiteten Oxidbestandteilen (metalurgische Kerben)?
Scharlatan, schau dir auf seiner Website den "Beweis des Legierens" an. Du stellst die richtigen Fragen auf die der gute Thomas keine Antworten aber völlig falsche Argumente gibt.
Interessant auf jeden Fall, ich würde mal gerne eine Festigkeitsprüfung der Verbindung im Vergleich zu Hartlöten und WIG sehen. Ich glaub ich bleibe allerdings doch lieber beim WIG Brenner. Edit: Ich hab mir jetzt mal die Seite angeschaut und den "Beweis des Legierens" und gleich mal ein paar Kritikpunkte: Argument Thomas nachdem er ein dünnes Blech stellenweise *komplett aufschmilzt*, mit Lot mischt und das Gemisch auch zurecht als neue Legierung bezeichnet, damit das Loch füllt und behauptet es sei fester als schweißen... Gegenargument, in diesem Fall hat der gute das Material *geschweißt nicht gelötet* und tatsächlich eine neue Legierung kreiert denn Werkstück und Lot waren komplett Schmelze und konnten legieren. Das hat aber nix mit Löten zu tun - im Gegensatz zu dem was ihr da demonstriert. Da diffundiert im besten Fall ein kleines bischen Lot in das Aluminium und im schlimmsten Fall ist es eine simple Lötverbindung zu unverschämten Lot-Preisen. ProTip: Das Material bei eurem Versuch wird nicht aufgeschmolzen dh. nix Legierung. Argument Thomas zum Thema Flussmittel sei absolut notwendig um zu löten/legieren: Is klar, wird dir jeder Blechner, Sanitär oder Kälte/Klimatechniker den Vogel zeigen. Die Hitze machts, nicht das Flussmittel, ist wie bei Thomas nur heißt das Verfahren da einfach hartlöten. Und als krönenden Abschluss gibt Thomas von sich, vor 5000 Jahren hätten wir auch Bronze legiert ohne Flussmittel. Mein Kommentar dazu: Das mag schon sein allerdings in der Schmelze, im flüssigen Zustand nicht mit dem *Löt*brenner und überteuertem Lot. Auf der Webseite gibt's dann den Hinweis "wenns nicht hält ist die Oxidschicht nicht ausreichend aufgebrochen, zuwenig Wärme oder nicht genug Ruhe beim Abkühlen". Klar der Anwender trägt die Schuld an diesem so ausgereiften Verfahren. Klingt irgendwie nach Schuldabwälzung und das Symptom heißt kalte Lötstelle. Und selbst bei etwas magischer Diffusion hält die Verbindung nicht halb so fest wie eine gescheite Schweißnaht. Niemals Thomas, Beweisen nicht erzählen. Der gute weiß entweder nicht so recht was er tut oder will einfach nur seinen überteuerten Kram verkaufen. Keine Laborergbnisse oder Festigkeits/Durchdringungsprüfungen, kein Adlerwasser und Schliffe die die Legierung beweisen würden, nur Behauptungen und aufgeblasenes "Fachgewäsch" um zu überzeugen. Für mich klingt er wie ein sympathischer Scharlatan. Wie dem auch sei, no hard feelings! Das ist nur meine Meinung, auch nur eine Meinung von vielen.
Sauinteressant! Werde das auf alle Fälle demnächst mal ausprobieren. Habe Anfang des Jahres grade erst CuSi3-Löten mit dem Mig/Mag-Gerät für mich entdeckt. Durfte damit den gebrochenen Kühlergrill meines Nachbar reparieren (ganz komisches Alu-Zink-Sonstwas-Druckgusszeugs) das ging mehr schlecht als recht, aber es hält. Kann mir vorstellen, dieses Verfahren hätte da auch gut funktionieren können.
interessanterweise wird im Shop die Länge angegeben, sonst würde man gleich merken das das Lot 1000.-1300.- pro KG kostet. (habe 2m bestellt für 60.-, Gewicht 62g) Werd es trotzdem testen, aber ausser für absolute Sonderfälle ist das bei dem Materialpreis ja leider so nicht für grössere Projekten einsetzbar.
Echt fantastisches Vidio,ich würde auch mal gerne die Karosseriereperatur einer Beule oder das versiegeln eines eingenietetem Karosseriebleches an einem Auto sehen.War früher eine bewerte methode in der Karosseriewerkstatt und soll selbst heute noch an Oltimer angewendet werden.Ich mach mir nuch noch eine grössere Beule oder das Zinn hält nicht mal.
Ich als Schweißverweigerin muss das mal testen, eigentlich ist sowas genau das was ich suche...alu mit alu verbinden ohne mir ein ganzes Schweißkonvulut zulegen zu müssen
Alu und Alu verbinden, genial und absolut fest! Aber 13:05 da ist die Naht nicht mit der Mutter verbunden sondern nur mit der Zinkschicht und nur in der Stärke der Naht….?!
Das ist ganz normales Reibelot finde es schade das hier das ganze wie Gold Staub verkauft wird es gibt hierzu auch noch ein schönes anderes Video,da sieht man das es genau das selbe Ergebnis ist Bitte immer Ehrlich bleiben das ist wichtig im Leben ✌️✌️✌️ ruclips.net/video/O3juvyThEgI/видео.html
Vielen Dank für deine tollen Videos die gerade mir als Anfänger viel helfen. Wenn du gerade vom Löten sprichst kannst du mal ein Video zu dem CUSI 3 verfahren (Löten) machen? Liebe Grüße Thorsten
Soweit coole Sache, doch wenn er sagt das Lot ist der Temperaturfühler , warum ist der Brenner des öfteren am Draht zu sehen? Die Flamme bringt den doch sehr schnell zum schmelzen ohne dabei das Werkstück zu erhitzen. Das wäre laut seiner Aussage falsch.
Wie gehe ich denn am besten vor wenn ich einen Riss im Alu habe. Das Material ist aus 5052 H34. Kann ich den Haarriss so schliessen? Wie stabil ist der verschlossene Riss dann?
Hallo lieber Igor ! wir haben in Welzheim wirklich eine Menge Interessanter Metallunternehmen, schau dir doch mal den Reizenwiesen mit seinen ganzen Sonderfahrzeugunternehmen an und komm mal vorbei (und bring Bier mit ;-D ) Grüße
Wäre diese Technik denn auch eine Reelle Reparatur für Risse in Zylinderbrennräumen? Und wäre diese Fügung im nachgang auch tragfähig für ein innengewinde?
Welche Festigkeiten sind damit zu erreichen? Nur eine Anmerkung: Löten ist immer legieren. Das ist nichts Spezielles für dieses Zeug. Beim Elektronik Weichlot mit knapp über 200°C ist die Diffusion zwar langsam, aber auch das ist Absicht. Sonst würde sich so ein 35µm dünnes Kupferpad unter dem Bauteil auch schnell im Lot auflösen. Beim Hartlöten bei 900°C sind die Diffusionszonen schnell mehrere Millimeter groß, in denen sich die Werkstücke mit dem Lotwerkstoff legiert haben. Löten ist nicht Kleben mit Metallkleber!
Wo ich grad die (nicht)Lötverbindung sehe... bei mir werden grad die Dachrinnen und Fallrohre aus Titanzink erneuert (und die Verbindungen gelötet). Lässt sich reines Zink eigentlich auch schweißen? Google spuckt immer nur Fallrohr-Produktion aus mit riesigen Maschinen.
Hallo 👋 Igor kannst du nicht mal ein Video machen über das a Maß 📐 ? Mich würde nämlich interessieren wie ein Schweißer das a Maß in einer WPS umsetzt in der Praxis ! Super Kanal mach weiter so 👍
Kann man auch irgendwie Wohnmobil Wände (dünne Aluminium Wände mit Styrodur als Dämmmaterial dazwischen) löten? Ich habe ein paar größere und auch kleinere rechteckige Öffnungen in meinem Wohnmobil die ich schließen möchte.Danach Spachteln und folieren .
Ich habe mir noch einmal Gedanke zu der erschaffenen neue Aluminiumlegierung in der flüssigen Zone gemacht. Das TAV3-Material ist ein Gemisch aus verschiedene Metalle. Reines Aluminium wird industrieüblich mit unterschiedlich legiert. Es wird dem Reinaluminium gezielt eine Mischung zugegeben um Eigenschaften zu erhalten und/oder andere Eigenschaften des Aluminiums zu unterdrücken. Sie und ich wissen garnicht was gerade vor uns ist ... ...und was wir mit TAV3 plus hohen Temperaturen entstehenlassen und dann in einer Zone über der mechanische Kraftlinien verlaufen werden. Daher nicht an sicherheitsrelevanten Bauteilen verwenden. Auch die mechanische Belastbarkeit ... Auf den Werbeplakaten hinter den beiden sehen wir Referenz aus dem Bereich Motorrad, Hobbymodellbau, US-Cars
Hält null das Zeugs. Mit etwas mechanischer Kraft löst sich alles. Wenn das teil zu 100% Ruhig sein muss wie soll man das je in der Praxis anwenden? Toller Halter in der Praxis kaum zu verwenden. Eher Bauernfang als nützlich.
Das ist stinknormales löten. Heißt reiblöten. Ist mit Schweißen aber nicht zu vergleichen… allerdings, so heiss, wie er das blecht macht ist das fast schon Schweißen. Alu schmilzt bei ~650 grad
Da braucht man keinen Festigkeitsvergleich zwischen WIG AC oder Legieren. Und wenn doch bin ich sicher, legieren gewinnt. Voraussetzung dafür ist natürlich, fachmännische Ausführung und das hat der Kollege im gezeigten Video drauf. Hut ab!
Es fällt mir schwer den Messeleuten zu glauben. Geht das auch mit Lötzinn? Kapilarwirkung, Kohäsion/Adhäsion? Das Aufbrechen der Oxidschicht durch streichen mit der flachen Seite eines Schraubendrehers? Das kommt mir eher vor wie das Ablenken eines Zauberers mit dem Zauberstab. Zugfestigkeit von 1xxN/mm², das hat auch Pattex. Sollte man mal mit anderen Loten vergleichen. Wenn es nun hält, ist das völlig ok, nur das Drumherum glaube ich nicht. Die Videos vom Igor allerdings sind toll und sachlich, teilweise unterhaltsam bishin zur gaskranken Buggyfahrt zb. Weiter so. Ach, da fällt mir noch die flüssige Schweßnaht ein. Mit dem Zauberpulver, das u.a. durch Natron ersetzt werden kann .... ja, ich bin kritisch
Für mich ist das nur kleben und Spachteln.Lot hat nicht die gleiche Eigenschaft wie das Werkstück.Zumal gibt es Werkstücke die gehärtet sind ,da kannste mal nicht eben mit Brenner und lot drangehen.Ich habe Jahrelang Alu Werkstoffe gegossen .Das kann man nur für die Optik machen sonst ist das nur Unsinn ...
@@igor_welder Thomas isses auch nicht. Ich hab irgendwo oben ein halbes Referat stehen lassen aber der verweigert nicht umsonst jeden Schliff/Ätzung, Festigkeitsprobe oder Laborbeweis für sein ach so dolles Produkt aber bezeichnet sich als Metallurge (siehe seine Website).
Zwei absolute Profis. Da ist so viel Wissen und Erfahrung im Spiel! Einfach klasse. Und Igor arbeitet alles so auf, dass man maximal viel mitbekommen kann! Bester Mann!
ich liebe die profis vom alten schlag. das öffnet einem viele neue möglichkeiten. danke igor, dass du solche infos für alle erreichbar machst (auch wenn du kaum zu wort kommst😂) war wirklich sehr interessant
Hallo Igor,eine sehr interessante Thematik! Der Mann ist super👌 Bitte mehr vom Löten und Legieren,Danke
Ich habe es mir nach deinem ersten Video auf der Messe besorgt und das Zeug ist der Hammer.
Mega! Ich durfte den Thomas bereits auf einer Messe kennenlernen, super sympathischer und intelligenter Kerl!
So ein cooler Typ. Spitzenmäßiges Fachwissen und sehr gut erklärt. 👌
Ist auch ein Schwabe. Die Schwaben habens drauf und bringen es auch gut rüber.
Genial, der Typ ( Erfinder, Patentmaker und der Ders kann👍) das Löten != Legieren
oder doch nur verbinden, flicken reparieren mit seinem Speziallot, der Hammer. Ich bin absolut begeistert.👍👍👍😎✌
Das ist mal ein Video,spannend wie einkriege,aufklärend wie nach 10 Jahren Maschinenbau Studium…,Lösungen in einer Videobänder…, Bombe 👌🥇🇦🇹🍾💐👍
Igor du faszinierst immer mit dem neuen Ideen .Dankeschön mach weiter so!
Absolut geniale Info vom Altmeister hoch 10 👍
Hallo Igor und Thomas, euer Video ist super und zeigt mal wieder, daß fast nix unmöglich ist.
Vielen Dank 😊
Super Sache da braucht man keine großen Geräte um Alu zu verbinden.Das lege ich mir auf jeden Fall zu.Danke
super Lot, hab das schon zur Reparatur benutzt.👍👌
Festikeits tests im direkten Vergleich zu einer Hartlotverbindung wäre cool
So richtig glauben kann ich das nicht.
Bitte Festigkeitsprüfung und schliffbild nachreichen.
Qqabenzikocher
Wie lehrsam und daß mit dem Schraubenzieher ist riesig interessant und neu zu mir.. Zunächst den Unterschied zwischen Löten und Legeiren. Jeden Tag lernen wir dazu und durch dich kommen wir überall wofür mein großer Dank Igor. Gruß aus Holland.
Sachen gibt's 😲!!! Danke fürs Vorstellen 👍
Ich hab den Draht von ihm auf einer Messe gekauft, incl. der Einweisung und einer Probelegierung... OK es kostet etwas Geld, aber das Zeug ist krass, ich hab damit schon viele Profile im Modellbau verbunden. Danke für das Zeug, es ist auch recht sparsam, da es beim ersten mal gleich hält!
Sehr Interessant, Belastungs-Test währe super.
Hallo Igor, hab den Thomas in Bockhorn getroffen auf dem Oldtimermarkt. Er hat super viel Fachwissen. Tolles Produkt.
Ich mag die schwäbischen Handwerker und denke für Reparaturen an Vergasern oder Motordeckeln hält es sicher auch ganz gut dicht und funktioniert.
Ich denke aber im konstruktiven Bereich mit Belastung ist es fehl am Platz, weshalb Thomas diese Fragen (i hans mir 2x a’gschaud) auch immer umschifft und seltenst direkt geantwortet hat.
Deine Fragen gingen ihm zu tief und das hat man an seiner Laune im Video auch gemerkt. Sein gedanklicher Anwendungsbereich ist denke ich nicht das, was du gerne damit machen würdest, Igor.
Trotzdem finde ich es toll, dass du deine Reichweite nutzt um auch unkonventionelle Verfahren vorzustellen und dich dafür zu begeistern, Vielen Dank Igor!
ich hätte so bock bei dem Großvater für ein paar Wochen in die Lehre zu gehen :D
Großartig!!!!
Unglaublich interessant
Einfach geile Video Igor und der Herr ist Top. Viel mehr mit euch beiden. Lg.
so hätte ich mir meine ausbildung gewünscht... menschen die ahnung haben und lust dieses wissen weiter zu geben!
Предположительно в этом разница между разными материалами?
В то время я построил противоподкатную защиту для внедорожника. Так как возможности окантовки и сварки 6мм алюминия не было, попробовал этим припоем.
Надрежьте листовой металл ручной циркулярной пилой примерно на 4 мм, а затем загните край.
Большое спасибо
@@callishandy8133 Вы лучшие ! Я люблю твои видео, мой друг, пожалуйста, делай их больше.
Unfassbar cooles Verfahren
Kannte ich noch nicht, obwohl ich mit Hartlöten, Autogen-Schweissen u.s.w. schon seit Langem vertraut bin. Und der Typ ist auch richtig 😎 cool..
"Wie lange würdest du das stehen lassen?"
"Bis es nicht mehr stinkt, wenns anfassen tust"
Ich liebe solche Sprüche...🤣
Edit: Ich finds auch sehr sympathisch, dass er vehement beim Schraubenzieher bleibt. Drehen kann ich eine Schraube ach mit der Hand, beim anziehen wirds aber schwierig und da brauch ich Werkzeug für-> Schraubenzieher bleibt ein legitimer Begriff. Change my mind 😁
Bester Spruch..😅😅😅😅
Ich habe mal PC Kühlkörper verzinnt, auch mit Kratzen unter dem Zinn. Das Cu Kühlrohr zu verzinnen war viel schwieriger. Die Lücken die durch die Rundung des Rohrs entstehen kann man dann mit Reinzinn füllen(alter Zinnteller mit "Reinzinn"Stempel). Das Lötzinn war einfaches für Trinkwasser, 97/3 Sn/Cu, beim Alu ohne Flussmittel.
Warum er das so gut erklären kann ist einfach das macht er auf jeder Modelbaumesse in Friedrichshafen 1000 mal😂
Jaaaa... Gerne wieder, und mehr davon 😶🌫
Toll. Danke Igor.
WOW, cooles Video. Super interessant 👍👍👍
Habe sowas schon mal gesehen die haben aber normales fittingslot verwendet
Die Verbindungen sehen zwar recht vielversprechend aus, aber ob sie auch wirklich halten, konnte man hier leider nicht mal ansatzweise beurteilen. Da hätte man doch mal so eine Blechverbindung im Schraubstock mit einem Hammer oder einer Zange zum Bruch bringen können, damit man mal eine grobe Vorstellung von der Festigkeit bekommen hätte.
So am I
Und der Vergleich zu dem AC-DC-WIG ...
... Igor wollte wohl nicht seine Lieblingsmarke zum Vergleich der guten Ergebnisse antreten ...
Bei dem Aluminimprofil bietet sich das nahezu an.
*Aka = Ich hätte mich über einen Vergleich mit einer EMW-Maschine gefreut*
Dann in den Schraubstock und einmal ein Schnelltest mit der groben Kelle.
*Aka = Dieses Prozessergebnis dann schnell in der Festigkeit kontrolliert (ohne Zeitaufwand)*
Eine Festigkeitsprüfung nach den Regeln der Kunst will ich nicht andenken.
Da könnten unerwartete Ergebnisse ...
*PS= Ein Schliffbild sehen wäre auch nicht schlecht : WIG-Maschinenergebnis vs TAV3-Legierlöten*
*Thema = Sanfter Abkühlprozess bei hochwärmeableitendem Aluminium der Stärke ..*
Der gesteuerte Abkühlprozeß um innere Spannung zu minimieren (Rissbildung oder Poren) ...
Die Volumenabnahme beim Erstarren liegt bei ca 7% .
Das nennt man Schwindung und bereitet den Konstukteur/Produzenten/Gießer/Reparaturfachmann kopfzerbrechen.
Hält das geschaffene Bauteil den Durchfluß der Kraftlinien aus wenn das angeschweißte ein Befestigungspunkt ist?
Was meint ein Kundiger mit Schweißlehrgang zum Thema Verbindungsqualität, wenn durch die Verbindung Kräfte geleitet werden ?
Meine Erfahrungen hierzu sind Null wie die Qualität eines schnell erstarrenden Alubades sich auf die Kristallstruktur auswirkt.
Thema = Das TAV3 (Aluminiumreibelot) erzielt ersteinmal auffüllende Ergebnisse oder für kaum beleastete Punkte gute Resultate.
Der Thomas hat schöne Lösungen zu einer Problemstellung mit seinem TAV3 Produkt im Angebot.
Für den BRD-Nachmacher ergibt sich das Problem, das ersteinmal an einigen Probestücken das Bauteile- und Materialverhalten herantastet sein will. Das wird ein Problem wenn ich an den Riß an einem Anflanschbereich eines Getriebes an einem Motor denke (= die rechtliche Gewährleistung eines gewerblichen Betriebes für die Arbeit ist so eine Sache)
.. Kraftlinien durch das Bauteil ... Materialzustand um die verflüssigte Zone zum Altmaterial ... Materialeigenschaften der geschaffenen Alulegierung ... innere Verspannungen ... Langzeithaltkeit ... gezielten Abkühlprozeß ...
By the way = Wir reden über Aluminium, aber natürlich ist kein Reinaluminium.
Es ist üblicherweise ein Gemisch ! Die Materialeigenschaften sind im erstarrten Bereich nun verändert.
*Mein Fazit für eine gewerbliche Leistung für einen Kunden =*
Ich will das nur anmerken und den Thomas mit dem TAV3 nicht kritisieren.
Seine gezeigten Ergebnisse sind gut und überlegenswert wie u.a. sein Plakat im Hintergrund zeigt.
Achtung, das sollte auf hobbyistischen Endlösungen hinzielen.
Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen oder belasteten Maschinen / Verbrennungsmotor ...
... viel Glück und Sie sind rechtlich der alleinige Verantwortliche !
Ich denke an den Halter der einen Riß hatte.
@@callishandy8133 Nimm weniger Drogen und versuche es noch mal ... was willst du uns mitteilen?
Gibt es auch einen eingebettet, poliert und geätzten Schliff von einer Verbindung?
Ein legieren kann ich, abgesehen von einer gewöhnlichen Diffusionsschicht beim Löten nicht erkennen.
Wie ist die dynamische Beanspruchung mit den vermutlich eingearbeiteten Oxidbestandteilen (metalurgische Kerben)?
Scharlatan, schau dir auf seiner Website den "Beweis des Legierens" an. Du stellst die richtigen Fragen auf die der gute Thomas keine Antworten aber völlig falsche Argumente gibt.
Das ist der hammer
Super Sache mit wenig Aufwand Alubleche verbinden
Interessant auf jeden Fall, ich würde mal gerne eine Festigkeitsprüfung der Verbindung im Vergleich zu Hartlöten und WIG sehen. Ich glaub ich bleibe allerdings doch lieber beim WIG Brenner.
Edit: Ich hab mir jetzt mal die Seite angeschaut und den "Beweis des Legierens" und gleich mal ein paar Kritikpunkte:
Argument Thomas nachdem er ein dünnes Blech stellenweise *komplett aufschmilzt*, mit Lot mischt und das Gemisch auch zurecht als neue Legierung bezeichnet, damit das Loch füllt und behauptet es sei fester als schweißen...
Gegenargument, in diesem Fall hat der gute das Material *geschweißt nicht gelötet* und tatsächlich eine neue Legierung kreiert denn Werkstück und Lot waren komplett Schmelze und konnten legieren. Das hat aber nix mit Löten zu tun - im Gegensatz zu dem was ihr da demonstriert. Da diffundiert im besten Fall ein kleines bischen Lot in das Aluminium und im schlimmsten Fall ist es eine simple Lötverbindung zu unverschämten Lot-Preisen. ProTip: Das Material bei eurem Versuch wird nicht aufgeschmolzen dh. nix Legierung.
Argument Thomas zum Thema Flussmittel sei absolut notwendig um zu löten/legieren: Is klar, wird dir jeder Blechner, Sanitär oder Kälte/Klimatechniker den Vogel zeigen. Die Hitze machts, nicht das Flussmittel, ist wie bei Thomas nur heißt das Verfahren da einfach hartlöten.
Und als krönenden Abschluss gibt Thomas von sich, vor 5000 Jahren hätten wir auch Bronze legiert ohne Flussmittel. Mein Kommentar dazu: Das mag schon sein allerdings in der Schmelze, im flüssigen Zustand nicht mit dem *Löt*brenner und überteuertem Lot.
Auf der Webseite gibt's dann den Hinweis "wenns nicht hält ist die Oxidschicht nicht ausreichend aufgebrochen, zuwenig Wärme oder nicht genug Ruhe beim Abkühlen". Klar der Anwender trägt die Schuld an diesem so ausgereiften Verfahren. Klingt irgendwie nach Schuldabwälzung und das Symptom heißt kalte Lötstelle.
Und selbst bei etwas magischer Diffusion hält die Verbindung nicht halb so fest wie eine gescheite Schweißnaht. Niemals Thomas, Beweisen nicht erzählen.
Der gute weiß entweder nicht so recht was er tut oder will einfach nur seinen überteuerten Kram verkaufen. Keine Laborergbnisse oder Festigkeits/Durchdringungsprüfungen, kein Adlerwasser und Schliffe die die Legierung beweisen würden, nur Behauptungen und aufgeblasenes "Fachgewäsch" um zu überzeugen. Für mich klingt er wie ein sympathischer Scharlatan.
Wie dem auch sei, no hard feelings! Das ist nur meine Meinung, auch nur eine Meinung von vielen.
"legier-Löten" gibt es nicht, entweder oder, manche stellen kann man gut Löten, ander muss man halt schweißen.... ; )
@@mobylas Hehe danke fürs zusammenfassen 😁😁
Stimmt, dieses Verfahren nennt sich eigentlich reiblöten. Scheint im Video aber eher so, als ob er mit den beiden Brennern einfach das Blech schmilzt.
@@mobylas Es ist eben doch eine Mischung aus legieren (schweißen) und löten.
Sauinteressant! Werde das auf alle Fälle demnächst mal ausprobieren. Habe Anfang des Jahres grade erst CuSi3-Löten mit dem Mig/Mag-Gerät für mich entdeckt. Durfte damit den gebrochenen Kühlergrill meines Nachbar reparieren (ganz komisches Alu-Zink-Sonstwas-Druckgusszeugs) das ging mehr schlecht als recht, aber es hält. Kann mir vorstellen, dieses Verfahren hätte da auch gut funktionieren können.
Bis es nicht mehr stinkt wenn man's anfasst 😅😅😅beste Aussage
Und wieder was gelernt....
Es wäre super gewesen, das Vierkantprofil auch zu schweissen. Dann hätte man die Festigkeit mit dem Hammer vergleichen können.
interessanterweise wird im Shop die Länge angegeben, sonst würde man gleich merken das das Lot 1000.-1300.- pro KG kostet. (habe 2m bestellt für 60.-, Gewicht 62g) Werd es trotzdem testen, aber ausser für absolute Sonderfälle ist das bei dem Materialpreis ja leider so nicht für grössere Projekten einsetzbar.
Sehr gutes Video! Der Mann weiß von was er redet.
Danke 🙏 Sehr interessant 🧐
Echt fantastisches Vidio,ich würde auch mal gerne die Karosseriereperatur einer Beule oder das versiegeln eines eingenietetem Karosseriebleches an einem Auto sehen.War früher eine bewerte methode in der Karosseriewerkstatt und soll selbst heute noch an Oltimer angewendet werden.Ich mach mir nuch noch eine grössere Beule oder das Zinn hält nicht mal.
Ich als Schweißverweigerin muss das mal testen, eigentlich ist sowas genau das was ich suche...alu mit alu verbinden ohne mir ein ganzes Schweißkonvulut zulegen zu müssen
Einfach ein geiler Typ
Uralter Kram und nur sehr bedingt zu empfehlen. 🤔
Und mit Legieren hat das ganze nur sehr wenig zu tun, eher schon mit Adhäsion.
Und leider wird auch nicht erklärt für welches Alu das funktioniert - auf die verschiedenen Legierungen wird hier nicht eingegangen.
Der gefällt mir 😎👍
Alu und Alu verbinden, genial und absolut fest! Aber 13:05 da ist die Naht nicht mit der Mutter verbunden sondern nur mit der Zinkschicht und nur in der Stärke der Naht….?!
Bis es nicht mehr Stinkt wenn du es anfassen tust.... griler Spruch 🤣👍
Das ist ganz normales Reibelot finde es schade das hier das ganze wie Gold Staub verkauft wird es gibt hierzu auch noch ein schönes anderes Video,da sieht man das es genau das selbe Ergebnis ist Bitte immer Ehrlich bleiben das ist wichtig im Leben ✌️✌️✌️
ruclips.net/video/O3juvyThEgI/видео.html
Ist das eine Seewasserfeste Verbindung? Wenn da Kupferspäne im Legier-Lot sind erhöht das die Alu-Korrosion?
Vielen Dank für deine tollen Videos die gerade mir als Anfänger viel helfen. Wenn du gerade vom Löten sprichst kannst du mal ein Video zu dem CUSI 3 verfahren (Löten) machen? Liebe Grüße Thorsten
Very interesting!
Soweit coole Sache, doch wenn er sagt das Lot ist der Temperaturfühler , warum ist der Brenner des öfteren am Draht zu sehen? Die Flamme bringt den doch sehr schnell zum schmelzen ohne dabei das Werkstück zu erhitzen. Das wäre laut seiner Aussage falsch.
Kinder betet, Igor lötet 😉
...
super Video, wie immer kompetent und sympathisch rübergebracht !
Cooler typ und geiles lot
Ps grüsse aus der Schweiz
Super!!!!
125N/mm² ist schon gar nicht schlecht. Soll das die Zugfestigkeit des Lotes sein?
40€ für nen meter 2,5mm draht. das muss schon echt wichtig sein. bei 500g hätte ich zugeschlagen.
Wie gehe ich denn am besten vor wenn ich einen Riss im Alu habe. Das Material ist aus 5052 H34. Kann ich den Haarriss so schliessen? Wie stabil ist der verschlossene Riss dann?
reicht dafür eigentlich ein 450°C Lötkolben oder muss es ein Gasbrenner sein?
Hallo,
ich sammle alte Stihl Kettensägen, das Gehäuse besteht aus Magnesiumdruckguss, was sagt ihr dazu, ginge das auch ??
liebe Grüße
Hallo lieber Igor ! wir haben in Welzheim wirklich eine Menge Interessanter Metallunternehmen, schau dir doch mal den Reizenwiesen mit seinen ganzen Sonderfahrzeugunternehmen an und komm mal vorbei (und bring Bier mit ;-D ) Grüße
Hallo. Braucht man irgenwelche Luftspalt zwischen beiden Bautelen? MfG
Wäre diese Technik denn auch eine Reelle Reparatur für Risse in Zylinderbrennräumen?
Und wäre diese Fügung im nachgang auch tragfähig für ein innengewinde?
Hochinteressant!
Toll wäre auch mal ne Bruchprobe oder Schnitt von der Verbindung zu sehen ?
Gibt es dabei auch einen Temperaturverzug sowie beim fügen mit dem schweißgerät?
mega Produkt in bestimmten Lebenslagen. der Gute Mann lebt das mit Leib und Seele, safe. Er kann dem Teufel bestimmt Feuer verkaufen 😋
cooles zeugs. wie verträgt sich das mit laser schweißen?
Welche Festigkeiten sind damit zu erreichen? Nur eine Anmerkung: Löten ist immer legieren. Das ist nichts Spezielles für dieses Zeug.
Beim Elektronik Weichlot mit knapp über 200°C ist die Diffusion zwar langsam, aber auch das ist Absicht. Sonst würde sich so ein 35µm dünnes Kupferpad unter dem Bauteil auch schnell im Lot auflösen. Beim Hartlöten bei 900°C sind die Diffusionszonen schnell mehrere Millimeter groß, in denen sich die Werkstücke mit dem Lotwerkstoff legiert haben.
Löten ist nicht Kleben mit Metallkleber!
Kann man damit auch Stahl mit Stahl verlöten?
heiliges Blechle...
gebrochenes alurohr wieder verbinden?
Wo ich grad die (nicht)Lötverbindung sehe... bei mir werden grad die Dachrinnen und Fallrohre aus Titanzink erneuert (und die Verbindungen gelötet). Lässt sich reines Zink eigentlich auch schweißen? Google spuckt immer nur Fallrohr-Produktion aus mit riesigen Maschinen.
"Du kannscht einfach mache was du willscht"
Hallo 👋 Igor kannst du nicht mal ein Video machen über das a Maß 📐 ?
Mich würde nämlich interessieren wie ein Schweißer das a Maß in einer WPS umsetzt in der Praxis !
Super Kanal mach weiter so 👍
Geht das wärmen auch mit ner Acetylenflamme ?
Kann man auch irgendwie Wohnmobil Wände (dünne Aluminium Wände mit Styrodur als Dämmmaterial dazwischen) löten? Ich habe ein paar größere und auch kleinere rechteckige Öffnungen in meinem Wohnmobil die ich schließen möchte.Danach Spachteln und folieren .
Hat der tatsächlich einen Wiha ESD Schraubendreher dazu benutzt???
Ist das nicht das selbse wie reib löten? Zumindest ist die arbeit die selbe!!
"Nicht denken!" beschde! 🤣
Ich habe mir noch einmal Gedanke zu der erschaffenen neue Aluminiumlegierung in der flüssigen Zone gemacht.
Das TAV3-Material ist ein Gemisch aus verschiedene Metalle.
Reines Aluminium wird industrieüblich mit unterschiedlich legiert.
Es wird dem Reinaluminium gezielt eine Mischung zugegeben um Eigenschaften zu erhalten und/oder andere Eigenschaften des Aluminiums zu unterdrücken.
Sie und ich wissen garnicht was gerade vor uns ist ...
...und was wir mit TAV3 plus hohen Temperaturen entstehenlassen und dann in einer Zone über der mechanische Kraftlinien verlaufen werden.
Daher nicht an sicherheitsrelevanten Bauteilen verwenden.
Auch die mechanische Belastbarkeit ...
Auf den Werbeplakaten hinter den beiden sehen wir Referenz aus dem Bereich Motorrad, Hobbymodellbau, US-Cars
Hält null das Zeugs. Mit etwas mechanischer Kraft löst sich alles. Wenn das teil zu 100% Ruhig sein muss wie soll man das je in der Praxis anwenden? Toller Halter in der Praxis kaum zu verwenden. Eher Bauernfang als nützlich.
Könntest du evtl. einmal in einem Video das neue Frischluftfiltersystem von Optrel (Swiss Air) vorstellen?
ja unbedigt
Das ist stinknormales löten. Heißt reiblöten. Ist mit Schweißen aber nicht zu vergleichen… allerdings, so heiss, wie er das blecht macht ist das fast schon Schweißen. Alu schmilzt bei ~650 grad
Interessant wäre auch gewesen, wie es um Wärmeverzug beim Abkühlen steht. Ansonsten wie immer Top👍
Da braucht man keinen Festigkeitsvergleich zwischen WIG AC oder Legieren.
Und wenn doch bin ich sicher, legieren gewinnt.
Voraussetzung dafür ist natürlich, fachmännische Ausführung und das hat der Kollege im gezeigten Video drauf.
Hut ab!
Für mich ist das Hartlöten.
En räte schwob hald, mir kinneds halt .Prima mached weiter so
Bombe genau das brauch ich für mein mottorengeheuse aus alu magnesium ist durchkorodiert mus reppariert werden meega danke wird getestet
Was kostet das Lot woher bekommt man es.
Es fällt mir schwer den Messeleuten zu glauben. Geht das auch mit Lötzinn? Kapilarwirkung, Kohäsion/Adhäsion? Das Aufbrechen der Oxidschicht durch streichen mit der flachen Seite eines Schraubendrehers? Das kommt mir eher vor wie das Ablenken eines Zauberers mit dem Zauberstab. Zugfestigkeit von 1xxN/mm², das hat auch Pattex. Sollte man mal mit anderen Loten vergleichen.
Wenn es nun hält, ist das völlig ok, nur das Drumherum glaube ich nicht.
Die Videos vom Igor allerdings sind toll und sachlich, teilweise unterhaltsam bishin zur gaskranken Buggyfahrt zb.
Weiter so.
Ach, da fällt mir noch die flüssige Schweßnaht ein. Mit dem Zauberpulver, das u.a. durch Natron ersetzt werden kann .... ja, ich bin kritisch
Für mich ist das nur kleben und Spachteln.Lot hat nicht die gleiche Eigenschaft wie das Werkstück.Zumal gibt es Werkstücke die gehärtet sind ,da kannste mal nicht eben mit Brenner und lot drangehen.Ich habe Jahrelang Alu Werkstoffe gegossen .Das kann man nur für die Optik machen sonst ist das nur Unsinn ...
Frag mal Thomas, ob er noch nie seinen Bart beim Schweißen angezündet hat.
Überteuertes Reibelot. Gibts für fast 10% des Preises bei Ebay und ist auch nur Zinn/Alu Legierung auf Rolle.
Anscheinend bist du der Experte, aber das bezweifle ich sehr 😅
@@igor_welder Thomas isses auch nicht. Ich hab irgendwo oben ein halbes Referat stehen lassen aber der verweigert nicht umsonst jeden Schliff/Ätzung, Festigkeitsprobe oder Laborbeweis für sein ach so dolles Produkt aber bezeichnet sich als Metallurge (siehe seine Website).
Das ist doch besser als schweißen oder sehe ich das falsch.