Отличное видео, все правильно сказал. Единственное что упустил, если речь идет не о бревете с готовыми пунктами питания и спальными КП, для ультрамарафонов и велопутешествий очень важный пункт это планирование маршрута. Нужно понимать где находится ближайший магазин, заправка, отель, какой тип покрытия вас ждет (15км асфальта это пол часа, 15км песка это может быть и 3 часа), какая погода (ветер, осадки, температура) будет сегодня завтра и т.д. Оказаться где нибудь ночью по среди степи или леса без воды и еды, на грунтах, под дождем, такое себе удовольствие которое может закончится плохо
Ну если пункты не организованы, то всегда по пути что то покупается, на заправках итд, ну и естественно берутся перекусы, одного батончика который я беру, хватает на 100 км дистанции. Без минимального запаса по еде конечно ехать нельзя. Ну и не всегда есть возможность продумать полностью дистанцию. Я обычно не продумываю, на бревете организовано, но даже если не было бы, думаю ничего страшного, по пути в пределах 100 км всегда что-то есть. Температура ветер осадки итд да важно учитывать и понимать. Я это упоминал в другом видосе про подбор одежды:) А так большие дистанции особенно автономные это всегда приключения, которые могут застать врасплох, и к таким ситуациям тоже надо минимально быть готовым минимум по одежде.
Главная подготовка к марафонам в начале сезона - вкатиться до 100 км включительно. Многие клубы проводят неофициальные сотки именно для раскатки перед началом официальной серии.
И да и нет. Не обязательно накатывать условную сотку, достаточно будет просто катать и тренироваться, на том же станке. Можно в принципе ездить интервалы и прогрессировать без соток. Но да, порог в 100 км нужно преодолеть всем новичкам кто его ни разу не преодолевал.
@@LetsRideBike я зарабатываю от 4500 баксов в месяц, но в странах бывшего СССР это исключение. Для меня велосипед и экипировка - это детские игрушки. Большинство, особенно в путинской Рашке - тупые рабы, живущие от зарплаты до зарплаты. На Украине получше, за счёт ассоциации с Евросоюзом и безвиза на 9 месяцев в году.
@@LetsRideBike ну объемы зимой падают ((( вот думаю нужен мне станок или нет.... да наверное нудно его крутить хоть он типа умный... плюс мокрый как жаба
еще интересует бревет по сильной жаре... я свой первый бревет как рза из-за жары не осилил по времени - силы резко закончились через 100+км в полдень, как раз когда самая жара началась
Да, психология-важнейший аспект в ультрамарафонах. Соглашусь с тем, что большие дистанции лучше в голове не держать, добавлю, что любые дистанции лучше в голове не держать, даже 100км, я это называю " не бежать впереди велосипеда". Замечал, как только начинаешь думать, что будет, когда куда-то доедешь- сразу ноги становятся ватными, а как только лишние мысли из головы выгоняешь- сразу крутить становится веселее
1. Каленс зависит от количества мышц и силы велосипедиста Мелкие мужички с весом до 50-60кг каденс нивелирует их слабость. Поэтому им каленс 90+ норм. Мужикам от 70 кг ближе к 90 каденс высокий повышает пульс до небес. Из за мышц Им каленс от 70 и более норм. 2. Большие объемы бесконечно ничего не прокачивают. Особенно сердце. Его вообще практически не увеличить любителю. Первые несколько лет да. Но потом это правило не действует . Большие объемы хороши для вкатки если долго не ездил на веле. Если круглый год крутишь вел и Станок обьем вкатки можно смело уменьшать. Да после станка все таки вкатить
Каденс залежить від тренування, кількість мєязів якщо в тебе не ноги бодібілдера, то не дуже грають роль. Швидкість кручення педалей залежить від кількості правильних волокон, а щоб їх було більше потрібні специфічні тренування. Пульс не сильно залжить від каденсу, принаймні не каденс 90 обертів/хв. Пульс залежить від тренованості серця, коли воно натреноване, то пульс не буде підніматись суттєво. Об'ємні тренування на низьких пульсах об'єм серця прокачують, збільшити його можна, інакше не було б у любителів навіть різниці в пульсах до накатаних об'ємів і після, а вони Є. Якщо цілий рік крутити, то звичайно об'єми ти і так накручуєш...логічно.
Я готовлюсь так: заливаю в свои фляги пиво и заряжаю аккумулятор.
220 км в четверг осилил думал что некогда столько не проеду, 🚴 начало положено дальше только вперед 👍🚴
Круто:)) дальше больше
Очень позновательное видео и без воды, спасибо огромное и успехов ❤
Будьласка. Дякую
Хорошее видео. Много из личного опыта, что ценно. Спасибо. Лайк.
Пожалуйста!)
Годное видео. Лайк
Благодарю)
Клас щира подяка 👍
Будь ласка=) Я вже плейліст зробив окремий по темі підготовки
@@LetsRideBike супер Сергій! Просто мега спасибі за твої труди 👍 ця інфа безцінна...
Отличное видео, все правильно сказал. Единственное что упустил, если речь идет не о бревете с готовыми пунктами питания и спальными КП, для ультрамарафонов и велопутешествий очень важный пункт это планирование маршрута. Нужно понимать где находится ближайший магазин, заправка, отель, какой тип покрытия вас ждет (15км асфальта это пол часа, 15км песка это может быть и 3 часа), какая погода (ветер, осадки, температура) будет сегодня завтра и т.д. Оказаться где нибудь ночью по среди степи или леса без воды и еды, на грунтах, под дождем, такое себе удовольствие которое может закончится плохо
Ну если пункты не организованы, то всегда по пути что то покупается, на заправках итд, ну и естественно берутся перекусы, одного батончика который я беру, хватает на 100 км дистанции. Без минимального запаса по еде конечно ехать нельзя.
Ну и не всегда есть возможность продумать полностью дистанцию.
Я обычно не продумываю, на бревете организовано, но даже если не было бы, думаю ничего страшного, по пути в пределах 100 км всегда что-то есть.
Температура ветер осадки итд да важно учитывать и понимать. Я это упоминал в другом видосе про подбор одежды:)
А так большие дистанции особенно автономные это всегда приключения, которые могут застать врасплох, и к таким ситуациям тоже надо минимально быть готовым минимум по одежде.
Отлично, все по полочкам разложил👍
😊
Главная подготовка к марафонам в начале сезона - вкатиться до 100 км включительно. Многие клубы проводят неофициальные сотки именно для раскатки перед началом официальной серии.
И да и нет. Не обязательно накатывать условную сотку, достаточно будет просто катать и тренироваться, на том же станке. Можно в принципе ездить интервалы и прогрессировать без соток.
Но да, порог в 100 км нужно преодолеть всем новичкам кто его ни разу не преодолевал.
@@LetsRideBike какой станок ? тут 90% людей еле на квартиру и на жратву хватает.
В таком случае нужно не о велосипеде думать явно. И с чего ты взял цифру в 90% по себе судишь?
для любимого увлечения всегда находятся деньги и желание, для нелюбимого находятся всегда отмазы.
@@LetsRideBike я зарабатываю от 4500 баксов в месяц, но в странах бывшего СССР это исключение. Для меня велосипед и экипировка - это детские игрушки. Большинство, особенно в путинской Рашке - тупые рабы, живущие от зарплаты до зарплаты. На Украине получше, за счёт ассоциации с Евросоюзом и безвиза на 9 месяцев в году.
точно психика очень важна.... после 2 часов я уже начинаю скучать по дому и маминому борщу
бери борщ с собой) или маму)
@@LetsRideBike на станке зимой не крутишь?
Нелюблю станок, обычно я катаю круглый год, а станок только в крайних случаях.
@@LetsRideBike ну объемы зимой падают ((( вот думаю нужен мне станок или нет.... да наверное нудно его крутить хоть он типа умный... плюс мокрый как жаба
@@jjiiiim на станке жарко, потеешь сильно, крутить тяжелее, жопа болит сильнее так как сидишь постоянно статично, нет того интереса как на дороге.
Супер
Пропажа:) так и не пишешь))
еще интересует бревет по сильной жаре...
я свой первый бревет как рза из-за жары не осилил по времени - силы резко закончились через 100+км в полдень, как раз когда самая жара началась
Ок. Понял, расскажу
Да, психология-важнейший аспект в ультрамарафонах. Соглашусь с тем, что большие дистанции лучше в голове не держать, добавлю, что любые дистанции лучше в голове не держать, даже 100км, я это называю " не бежать впереди велосипеда". Замечал, как только начинаешь думать, что будет, когда куда-то доедешь- сразу ноги становятся ватными, а как только лишние мысли из головы выгоняешь- сразу крутить становится веселее
Согласен:) важно кайфовать от процесса в данный момент
В таких случаях надо дежурный гель sis с кофеином))
1. Каленс зависит от количества мышц и силы велосипедиста
Мелкие мужички с весом до 50-60кг каденс нивелирует их слабость. Поэтому им каленс 90+ норм.
Мужикам от 70 кг ближе к 90 каденс высокий повышает пульс до небес. Из за мышц
Им каленс от 70 и более норм.
2. Большие объемы бесконечно ничего не прокачивают. Особенно сердце. Его вообще практически не увеличить любителю. Первые несколько лет да. Но потом это правило не действует . Большие объемы хороши для вкатки если долго не ездил на веле. Если круглый год крутишь вел и Станок обьем вкатки можно смело уменьшать. Да после станка все таки вкатить
Каденс залежить від тренування, кількість мєязів якщо в тебе не ноги бодібілдера, то не дуже грають роль. Швидкість кручення педалей залежить від кількості правильних волокон, а щоб їх було більше потрібні специфічні тренування.
Пульс не сильно залжить від каденсу, принаймні не каденс 90 обертів/хв. Пульс залежить від тренованості серця, коли воно натреноване, то пульс не буде підніматись суттєво.
Об'ємні тренування на низьких пульсах об'єм серця прокачують, збільшити його можна, інакше не було б у любителів навіть різниці в пульсах до накатаних об'ємів і після, а вони Є.
Якщо цілий рік крутити, то звичайно об'єми ти і так накручуєш...логічно.
что такое спальное кп? смотрел пару роликов рандонерских - народ в основном на остановках спит или в лесополосе вдоль дороги))
Спальное КП - это спальный контрольный пункт, организованное заранее спальное место и заодно место для отметки о прохождении части дистанции.